Календарь

November 2017
M T W T F S S
« Oct    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 4525-4582 из 144585 | Страница: [1] ... [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] ... [2493]
19.06.2017 Создано «зелёное» предприятие VW Group и фирмы JAC
И Volkswagen, и JAC обладают опытом производства и продажи электромобилей. Обмен может быть полезен обеим сторонам.
19.06.2017 Пробег российского беспилотника достиг круглой цифры
Испытания автомобилей, оснащенных отечественным программным обеспечением, проходят не только в России, но и за рубежом.
19.06.2017 Kia Stinger приедет в Россию в начале 2018 года
Компания Kia приняла положительное решение относительно поставок спортивного фастбека Stinger в нашу страну. Сейчас автомобиль проходит финальные доводочные испытания на автодроме Нюрбургринг.
19.06.2017 На базе ГАЗель NEXT появились новые модели спецтехники
«Группа ГАЗ» представила новые модели спецтехники семейства NEXT: автолавки и фудтраки, созданные на базе «ГАЗели NEXT», кран-манипулятор и топливозаправщик на базе среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT», мобильные ремонтные мастерские на базе фургона «ГАЗель NEXT»Фудтрак «ГАЗель NEXT» модульной конструкции имеет оригинальный современный дизайн и улучшенные аэродинамические характеристики. Торговый модуль изготовлен из высокопрочных стеклопластиковых панелей, толщина которых, в зависимости от региона использования может варьироваться от 40 до 80 мм. Монолитная конструкция модуля обеспечивает полную герметичность торгового отсека и высокий – не менее 15 лет – срок службы. Витрины изготавливаются из каленого или ударопрочного (поликарбонатного) стекла. При желании покупателя возможна установка холодильных витрин, температурный режим в которых поддерживается транспортной холодильной установкой. Для организации мобильной точки питания машина оборудована генератором мощностью 10 кВт, откидным столиком-прилавком, защищенным мобильным козырьком, холодильником, полками, шкафами, мойкой с автономной системой подачи воды и биотуалетом. Возможна установка в автомобиль гриля, фритюрницы, кофемашины, фризера, пароварки и множества других видов кухонной техники. Блокируемый дифференциал заднего моста существенно повышает проходимость автомобиля при движении по снегу, льду или другому скользкому покрытию. Особенность автолавки на базе каркасного автобуса «ГАЗель NEXT» – увеличенное пространство для размещения торгового оборудования и работы персонала. Два больших LED-экрана, которые поднимаются над крышей машины, придают автомобилю необычный внешний вид и являются эффективными рекламными носителями, способными передавать не только статичное изображение, но и видеоряд и звуковое сопровождение. Бескаркасный изотермический фургон, установленный на грузовое шасси «ГАЗель NEXT», – более традиционная модель автолавки. Ее основные преимущества – невысокая цена, быстрота изготовления и легкость установки или замены дополнительного оборудования. Отсутствие каркаса обеспечивает высокий уровень термоизоляции. Автомобиль может комплектоваться витринами с одной, двух или с трех сторон. Кран-манипулятор «ГАЗон NEXT» оснащен специальной установкой Unic URC 374K с вылетом стрелы от 3,41 до 10 м и грузоподъемностью от 480 до 3030 кг (на минимальном и максимальном вылете стрелы соответственно). Особенность автомобиля – удлиненная до 6,2 м бортовая платформа. Благодаря этому автомобиль идеально подходит для перевозки металлопроката, строительных и промышленных материалов длиной до 6 м. Установленная на автомобиле система автоматического складывания крюка «Юни-крюк» обеспечивает надежную фиксацию крюка во время движения автомобиля. В состав краново-манипуляторной установки входят устройства безопасности, контролирующие вес перемещаемых грузов, а также плавность перемещения груза, что исключает повреждение подъемного механизма во время работ. Топливозаправщик «ГАЗон NEXT» оборудован цистерной объемом 5300 л и предназначен для доставки топлива на строительные площадки, к месту дорожных работ, а также на сельскохозяйственные предприятия. Особенность автомобиля – заднее расположение узла подачи топлива. Преимущество такой конструкции по сравнению с традиционным (боковым) расположением узла – возможность размещения техники по обе стороны цистерны, что облегчает заправку машин в условиях плохой проходимости. Складывающаяся лестница с поручнем и фиксатором от самопроизвольного раскладывания обеспечивает безопасность работы оператора. Использование алюминиевых элементов заправочной системы позволяет снизить снаряженную массу автомобиля и повышает качество топлива из-за отсутствия коррозии в трубопроводах. Сервисные мастерские на базе фургона «ГАЗель NEXT» и внедорожника «Соболь 4х4» укомплектованы модульным ремонтным оборудованием известного мирового производителя Sortimo. В состав автомобилей входят открытые и закрытые полки с перегородками и боксами, выдвижные ящики, комплекты крепежей, откидной верстак. За счет модульного принципа оснащения салона клиент сможет подобрать оптимальный набор оборудования в соответствии с потребностями бизнеса. Купить ГАЗель Бизнес или ГАЗель Некст можно c выгодой до 79 000 грн.
19.06.2017 Benish Guard Premium предлагает безопасность по умеренной цене
Бытует мнение, что спутниковые системы безопасности очень дорогие и не по карману владельцам автомобилей среднего класса. Так было до тех пор, пока компания Benish GPS не выпустила систему Benish GUARD в комплектации Premium, которая дает возможность приобрести за умеренную стоимость бесценное чувство безопасности. Оборудование Benish GUARD Premium устанавливается скрытно и передает сигналы о любом несанкционированном действии. Система включает в себя клавиатуру, которая размещается в салоне автомобиля. Только после ввода корректного персонального кода автовладельца возможен запуск двигателя и начало движения. При этом подключение проводится к электропитанию автомобиля, и наряду с этим, может от него не зависеть и работать автономно, что обеспечивает беспрерывную передачу данных в диспетчерский центр. Диспетчерский центр Benish GPS предоставляет круглосуточный контроль, и в случае тревоги оператор мгновенно связывается с автовладельцем. При необходимости диспетчеры могут заблокировать движение автомобиля и вызвать полицию к месту происшествия. В случае каких тревог сигнал поступит в диспетчерский центр Benish GPS? - Персональный код автовладельца не был введен в течение установленного времени - Нарушен периметр транспортного средства (несанкционированное открытие дверей, капота, багажника) - Допущена попытка несанкционированного включения зажигания автомобиля - Произошло отключение оборудования от электропитания автомобиля - Заряд аккумулятора автомобиля находится на критически низком уровне. Кроме того, несомненным преимуществом является то, что автовладелец всегда может отследить состояние своего автомобиля через приложение Olympia Tracking, которое позволяет определить местоположение, просмотреть историю поездок и текущий статус систем. Приложение создано для смартфонов на базе Android (Google Play) и iOS (App Store) и доступно для бесплатной загрузки. Также выделим преимущества системы Benish GUARD Premium: - Надежная защита автомобиля от угона на территории Украины и за ее пределами - Круглосуточная поддержка диспетчерским центром - Вызов служб оперативного реагирования в случае внештатных ситуаций - Установка системы специалистами официальных дилерских центров - Европейское качество оборудования по доступной цене. Обратим ваше внимание и на то, что система рекомендована к установке автопроизводителями, автоимпортерами и дилерами и отвечает высоким европейским стандартам качества. Benish GUARD Premium прекрасно подходит для большинства японских, французских и корейских авто до 1 млн. гривен. Владелец авто может быть уверенным в безопасности благодаря бесперебойной работе системы и круглосуточной поддержке диспетчерского центра.
19.06.2017 Новый Ford Focus останется мировой моделью
Мировой дебют Фокуса четвёртой генерации ожидается на Женевском автосалоне 2018 года. Помимо бензиновых и дизельных машин, покупателям будут доступны гибрид и электрокар на базе компактного Форда.
19.06.2017 Новый Ford Focus останется мировой моделью
Мировой дебют Фокуса четвёртой генерации ожидается на Женевском автосалоне 2018 года. Помимо бензиновых и дизельных машин, покупателям будут доступны гибрид и электрокар на базе компактного Форда.
19.06.2017 Новый Ford Focus останется мировой моделью
Мировой дебют Фокуса четвёртой генерации ожидается на Женевском автосалоне 2018 года. Помимо бензиновых и дизельных машин, покупателям будут доступны гибрид и электрокар на базе компактного Форда.
19.06.2017 Продается уникальная коллекция раллийных автомобилей
В августе в Калифорнии на аукционе Bonhams будут выставлены на продажу семь раллийных автолегенд, причем шесть из них – из культовой группы В!
19.06.2017 УАЗ снизил цены на Патриот – можно сэкономить 20-58 тысяч
Ульяновский автомобильный завод заявил о снижении цен на популярный внедорожник. Минимальная цена теперь 699 тысяч рублей.
19.06.2017 Kia Драйв Тур 2017 на выходных пройдет в Киеве
24 и 25 июня «Фалькон-Авто» и бренд Kia приглашают киевлян на Контрактовую площадь, где состоится второй этап ежегодного праздника «Kia Драйв Тур 2017». Как и в Одессе, мероприятие состоится в обновленном формате, ведь в этом году гостей ожидают тест-драйвы самых горячих новинок, а также единственный концерт Жени Галича и группы O.Torvald! Продолжая традицию проведения семейного автомобильного праздника «Kia Драйв Тур», компания «Фалькон-Авто» приглашает всех желающих 24 и 25 июня посетить Контрактовую площадь в Киеве и провести незабываемый автомобильный уик-энд. РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ Если вы хотите прекрасно провести время всей семьей и испытать самые горячие новинки бренда Kia, тогда мы ждем вас в субботу и воскресенье, начиная с одиннадцати часов. Вашему вниманию – возможность испытать бестселлер рынка Kia Sportage, гибридный кроссовер Kia Niro, абсолютно новый хэтчбек Rio четвертого поколения, хорошо известные cee'd и Sorento, а также седан Kia Optima. Особенным этот «Kia Драйв Тур 2017» сделает рок-концерт Жени Галича, который состоится 24 июня в 20:00. Вход свободный, а звук, конечно же, живой! Генеральным партнером Kia Драйв Тур 2017 стали моторные масла TOTAL QUARTZ. Поэтому не медлите, регистрируйтесь на "Kia Драйв Тур 2017» в Киеве и проведите невероятные выходные с Kia, Женей Галичем и TOTAL QUARTZ! TOTAL QUARTZ - ДОЛГАЯ МОЛОДОСТЬ ВАШОГО ДВИГАТЕЛЯ! Kia Motors и Total Lubrifiants продлили соглашение о стратегическом партнерстве. В течение следующих нескольких лет Total останется основным поставщиком смазочных материалов для послепродажного обслуживания автомобилей Kia. Смазочные материалы под брендом Total рекомендованы клиентам сервиса и доступны у более чем 5500 официальных дилеров в 180 странах мира, включая западноевропейские рынки, с 1 января 2017 года.
19.06.2017 Ford активизирует разработки мобильных решений для внедрения в Европе
Ford объявил о намерении открыть специализированный офис Ford Start Stabilimento Innovation в Лондоне, который будет работать исключительно над созданием будущих мобильных решений для внедрения в Европе. В новом офисе специальная команда высококвалифицированных специалистов Ford будет возможность сотрудничать с компаниями мирового класса в области цифровых технологий, ведущими научными учреждениями и существующими партнерами, поскольку ее целью будет быстрое развитие интеллектуальных мобильных решений, отвечающих потребностям крупных городов Европы. «Место расположения нашей быстрорастущей команды в центре инноваций мобильности - Лондоне, имеет решающее значение для ускорения нашего обучения и развития новых технологий. Размещение в Here East будет способствовать более тесному сотрудничеству и нестандартному мышлению, что необходимо для решения транспортных проблем в городах будущего», - рассказал Стивен Армстронг (Steven Armstrong), исполнительный вице-президент и президент европейского, ближневосточного и африканского подразделений Ford, на открытии лондонского Tech Week. «Наше новое местоположение будет лучше способствовать развитию существующих партнерских проектов и позволит общаться с лондонскими талантами мирового уровня в области цифровых технологий. Это будет ключевое значение, поскольку мы ставим перед собой амбициозную задачу стать мировым лидером в сфере мобильных решений». Новый офис, который планируется открыть позже в этом году, будет располагаться на территории центра Here East, который находится в Парк Куин Элизабет Олимпик (Queen Elizabeth Olympic Park). Расположение в Лондоне также позволит Ford быть ближе к своим новейшим из существующих разработок в этом городе, а именно запуска проекта линейки гибридов Transit plug-in, который планируется позже в этом году. В будущем уникальной частной системе дорог Парке Олимпик можно будет проводить испытания. Генеральный директор Here East Гэвин Пул (Gavin Pool) отметил: «Here East - это уникальное место, в котором пространство и инфраструктура позволяют предпринимателям, глобальным компаниям и научным сотрудникам встречаться и сотрудничать с целью воплощения новейших технологий. Решение Ford присоединиться к нашему обществу новаторов, стартаперов и технических специалистов, и стремление компании находить эффективные мобильные решения для города, станет новой волной развития для всего центра. На его территории уже давно размещается Университет Лафборо - постоянный и самый важный партнер Ford среди британских исследовательских университетов, а также исследовательский центр Advanced Propulsion Centre (APC), с которым Ford работал над разработкой силовых агрегатов, а в этом году - над усовершенствованием гибрида Transit plug-in. Среди других арендаторов новейшие исследовательские центры Plexal Innovation Centre и UCL Robotics. Новый офис в Лондоне станет звеном мировой сети исследовательско-инновационных центров Ford, к которой также относятся RIC Aachen в Германии и Ford Start Stabilimento Green Labs в Пало-Альто, штат Калифорния, США. Подробнее о Ford в Украине
19.06.2017 Блондинкам на зависть: пенсионер – «мастер» парковки
Действие происходит в Польше, но с таким же успехом это могло произойти в любом дворе в любой части мира. Просто забавная сценка, которую наблюдают из окна жители дома: маневрирует местный пенсионер.
19.06.2017 Парад в Мариуполе. Как изменилось оснащение украинской армии за 3 года. Фото
Три года прошло с дня освобождения Мариуполя от боевиков. Этот город удалось вернуть под контролем Украины и сегодня Мариуполь продолжает мирную жизнь. Но день освобождения Мариуполя - это еще и повод вспомнить о спецоперации, в которой принимал участие и блендированный КАМАЗ - детище кулибиных из батальона "Азов". А другой техники у них тогда и не было. И вот прошло три года. В городе прошел военный парад, на котором горожанам показали и технику, которая сегодня защищает их спокойный сон. На вооружении у подразделений "Азова" теперь есть вот такие бронеавтомобили "Варта-2" на шасси МАЗ. Также продолжают службу и бронеавтомобили КрАЗ-Спартан, закупленные еще в 2014-2015 гг. Как видим, они на ходу и в отличном состоянии. Да и экипировка украинских солдат за три года стала совсем другой.,br> Мариуполь стал фактически пограничным городом. Это - пограничники. А вот на этом КАМАЗе город освобождали 3 года назад. Экипировку тогдашних бойцов 2Азова" тоже можно видеть на этом фото. Этот легендарный "азовский" КАМАЗ затем модернизировали, улучшили и показывали в Киеве на фестивале OldCarLand. А тогда, при отсутствии брони, приходилось выходить из ситуации тем что есть. Бронированние для гражданского самосвала изготовили из обычных прутков. А в кузов самосвала установили пулемет "Утес". Так этот броне-КАМАЗ, получивший прозвища "Железяка" и "Безумный Макс", и пошел на штурм боевиков. И оказал серъезную поддержку своим огнем. Сейчас ситуация с оснащением техникой защитников Мариуполя поменялась разительно. Но как же этого мало за 3 года!
19.06.2017 Shelby выходит на европейский рынок
Shelby American Inc. и Carroll Shelby Licensing подписали соглашения с GU Auto Trade о дистрибуции автомобилей, деталей и лицензированных сопутствующих товаров в Европе в рамках стратегии глобального расширения. По условиям соглашения текущий модельный ряд автомобилей Shelby и сопутствующих товаров поступят в продажу во всех 14 дилерских центрах в 11 странах региона.«Рост спроса на бренд Shelby продолжается по всему миру, - говорит Джо Конвей (Joe Conway), исполнительный содиректор Carroll Shelby International и исполнительный директор Shelby American. - Сделки по GU Auto Trade помогут нам значительно расширить сеть дистрибуции в Европе, где Shelby American уже имеет прочную репутацию производителя спортивных авто благодаря грандиозным достижением в гонках, проводимых в регионе. Ситуация выигрышная как для Shelby American, так и для GU Auto Trade, а прежде всего - для поклонников Shelby в Европе». GU Auto Trade продавать автомобили Shelby через собственную сеть дилерских центров. Первый Shelby GTE мощностью 750 лошадиных сил, оснащенный рядом усовершенствований для повышения эффективности, продемонстрируют на Берлинской конференции дилеров в этом месяце. «Наши дилеры специализируются на американский спортивных автомобилях, им прекрасно известно, насколько популярными и желанными являются автомобили Shelby, - объясняет Лили Гу (Lili Gu), президент GU Auto Trade. - Их лимитированные серии привлекают как горячих сторонников бренда, так и коллекционеров. Для европейцев, которые высоко ценят победы спортивных автомобилей Shelby American на Чемпионате мира и в Ле-Мане, это просто невероятный шанс получить что-то действительно уникальное и особенное». Дилерские центры GU Auto Trade работают в Германии, Нидерландах, Франции, Бельгии, Люксембурге, Швейцарии, Австрии, Польши, Финляндии, Соединенных Штатах Америки и России. Кроме автомобилей они смогут предложить запасные части для спортивных авто Shelby и лицензированные сопутствующие товары. «Официальные товары Shelby чрезвычайно популярны во всем мире, - рассказывает Нил Каммингс (Neil Cummings), исполнительный содиректор Carroll Shelby International и исполнительный директор Carroll Shelby Licensing. - От литых коллекционных масштабных моделей до красивых пиджаков и стильных рубашек - официальные товары Shelby можно увидеть во всех уголка мира. А благодаря этой сделке еще больше поклонников получат доступ к желаемым товарам». Аарон Шелби (Aaron Shelby), внук основателя компании Кэрролла Шелби, член правления Carroll Shelby International, встретится с дилерской группой 16 июня в Германии. Он выступит докладчиком на конференции EAIVT в Берлине. «Shelby American придерживается той же стратегии, что и Ford Motor Company, которая решила вывести свой спортивный автомобиль мирового класса Mustang на глобальный рынок, - объясняет Шелби. - Мы с нетерпением ждем расширения нашей сети дистрибуции в Европе благодаря этой сделке с GU Auto Trade. На Shelby ждет яркое будущее». Дополнительная информация о Shelby American и модельном ряде автомобилей компании http://www.shelbyautos.com О Shelby American, Inc. Компания Shelby American, основанная легендарным Кэрроллом Шелби, является дочерней компанией, полностью принадлежащей Carroll Shelby International Inc (CSBI: PK). Она занимается производством и продажей спортивных автомобилей и сопутствующих товаров. Компания создает автомобили, которые являются преемниками аутентичного Cobra, в частности модели 427 S / C, 289 FIA, уличного 289 и Daytona Coupe. Кроме того, она предлагает модификации для автомобилей Ford Mustang 2005-2017 гг. Выпуска - Shelby GTE, 1000, Super Snake, Shelby Terlingua Racing Team и GTS. Также Shelby American выпускает грузовики Shelby Raptor, Shelby F-150 Super Snake и Shelby F-150. www.Shelby.com О Carroll Shelby Licensing Производитель автомобилей и предприниматель Кэрролл Шелби является одним из самых известных и успешных людей с перспективным мышлением в сфере спортивных авто в мире. Он был одним из пионеров современных программ лицензирования в области автомобилестроения. Уже в 1960-х он начал патентовать свое имя и конструкторские решения для различных продуктов. Он основал Carroll Shelby Licensing Inc., которая является эксклюзивным владельцем торговых марок и прав промышленной собственности на некоторые из найвидомишиих маслкар и спортивных автомобилей. Также CSL обладает авторскими правами на фирменную одежду, аксессуары и коллекционные предметы Shelby.
19.06.2017 В Киеве масштабно отметили 125-летие трамвая
В Киеве в субботу отпраздновали 125 лет столичному трамваю. Рельсовый электротранспорт, между прочим, появился в Киеве задолго до Москвы и даже раньше, чем в тогдашней столице - Санкт-Петербурге, но на год позже, чем появился первый автомобиль в Украине. Что выпускали на киевском заводе электротранспорта за 110 лет истории. Исторические фото Как в Киеве появилась первая в СССР линия скоростного трамвая. Исторические фото КП "Киевпасстранс" показал более 30 единиц различных трамваев, которые эксплуатировались и большинство до сих пор ездят в столице. Были здесь и новинки последних лет: польская Pesa и львовский "Электрон" Т5В641. А также все опытные экземпляры завода "Электротранса" - киевские попытки сделать собственные трамваи. Были на празднике и "Татра-Юг", российские вагоны, и конечно же трудяги Татра Т3 - самый массовый трамвай 80-х и 90-х в Киеве. Интересная была и подборка спецтрамваев: очистителей путей, поливочный вагон, разбрасыватель песка, лаборатория, трамвай для персонала ремонтных бригад и техпомощь и т.п. ну и шикарная подборка ретро-техники подтянулась. На чем будут ездить в украинских городах. Обзор новинок городского транспорта Отличный получился праздник. К тому же, Киев в этом году планирует значительно обновить подвижной состав, закупив современные низкопольные трамваи. Среди главных поставщиков - польская Pesa, 7 вагонов планирует поставить и львовский "Электрон". Но битва за право стать главным поставщиком киевских трамваев еще впереди. Как уже сообщал AUTO-Consulting, тендер на 40 низкопольных трамваев, на которые предполагалось потратить 1,946 миллиарда гривен, был отменен. Причиной отмены стало участие в тендере менее чем двух участников. Отметим, что трамвай - это не просто средство транспорта. Это еще и достопримечательность и визитная карточка города на целые десятилетия. Каким будет Киев на фото в ближайшее десятилетие - мы скоро узнаем. А пока, смотрим какими были киевские трамваи за последние 40-50 лет. Фото AUTO-Consulting и Александр Гончаров
19.06.2017 Спецы Lamborghini отнесутся к настройке звука тщательнее
На всю Россию есть всего два официальных шоу-рума, где можно приобрести Lamborghini, ― в Москве и Санкт-Петербурге. В 2016 году продано 24 итальянских суперкара (19 Ураканов и пять Авентадоров). План на 2017-й ― 34 машины. К слову, за Huracan просят от 15 млн рублей, а за Aventador ― от 17,6 млн.
19.06.2017 Новый Jeep Compass – первый тест-драйв
Это раньше Jeep Compass считался самым маленьким и доступным автомобилем американской марки. Сейчас эту почетную роль играет Renegade, а Компас, обновившись, пошел на повышение – в этом мы убедились в ходе ознакомительной поездки.
19.06.2017 Приморцы идут на митинг: с терминалами ЭРА-ГЛОНАСС опять проблемы
Руководство АО «ГЛОНАСС» и власти Приморья обещали в краткие сроки обеспечить регион заветными «кнопками», однако таможня опять забита подержанными автомобилями из Японии, терминалов катастрофически не хватает, очередь движется медленно, автомобилисты готовятся бастовать.
19.06.2017 Новый хэтчбек VW Polo – слишком хорош для России и США
Компания Volkswagen представила в Берлине шестое поколение хэтчбека Polo. Он должен ни много ни мало завоевать лидерство в европейском В-классе.
19.06.2017 Гоночный автомобиль Shortcut изменился в серии
Автомобиль предназначен для профессиональных гонщиков и любителей. Ещё разработчики рассчитывают на внимание автодромов и гоночных школ, которые могли бы приобретать Shortcut для сдачи в аренду и обучения.
19.06.2017 Хэтчбек Kia Stinger выйдет на российский рынок в 2018 году
Пока известна только базовая цена в Южной Корее — 35 млн вон, или 1 797 677 рублей. Представление о прайсе на других рынках мы сможем получить в четвёртом квартале, когда Stinger станет доступным европейским покупателям.
19.06.2017 Узбекский Ravon обновил Lacetti
Компания Ravon (преемник фирмы Uz-Daewoo) опубликовала снимки обновленного седана Gentra. Перелицованный Chevrolet Lacetti получил другой салон, но сохранил прежний ценник. Первые экземпляры уже добрались до дилеров в Узбекистане.В интерьере «Джентры» изменились приборная панель и некоторая обшивка. Кроме того, у четырехдверки появились более современная аудиосистема и кнопка вызова экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС. Как и прежде, седан будет предлагаться с 1,5-литровым двигателем мощностью 107 лошадиных сил и механической коробкой передач либо «автоматом». Марка Ravon вышла на украинский рынок летом 2016 года. Под этим брендом фактически продаются бюджетные модели Chevrolet, но выпущенные в Узбекистане. По данным AUTO-Consulting, по итогам 5 месяцев бренд Ravon был одним из самых быстрорастущих на украинском рынке и в мае уже занимал 14-ю строчку в рейтинге марок в Украине. Правда, этот результат Ravon достиг фактически с одной моделью. С появлением обновленной Gentra продажи однозначно пойдут еще лучше.
19.06.2017 Рестайлинг Peugeot 308 – новые моторы и электронные системы
Французский хэтчбек обновился. Появились новые моторы, коробка передач и современные электронные системы. Усилит ли это позиции модели в России?
19.06.2017 Причины неисправностей двухмассовых маховиков и их диагностика
Двухмассовые маховики гасят колебания двигателя, предохраняют коробку передач, а также снижают уровень шума и расход топлива. Их избыточный износ при этом может иметь различные причины. О принципах работы ДММ мы уже рассказывали ранее. Теперь рассмотрим основные вопросы о возможных неполадках в работе ДММ и их диагностики.Визуальная диагностика неисправностей ДММ Следующим этапом диагностики неисправностей ДММ является визуальный осмотр при снятии. Проверка нужна для тех случаев, если вопрос о дальнейшем использовании ДММ не решен. Одним из самых распространенных факторов негативного воздействия на ДММ является перегрев. Поверхность ДММ вследствие влияния повышенных температурных режимов имеет характерные следы (т.н. побежалости). Наличие тепловых перегрузок можно определить по наличию побежалостей на фрикционной поверхности. От величины тепловой нагрузки зависит решение, может ли ДММ использоваться дальше или его следует заменить. Работа в условиях повышенной тепловой нагрузки влечет за собой разрушение сепараторов и пружин внутри маховика, при этом внешние проявления могут не выдавать внутренних неисправностей, и выдаются только цветом поверхности детали. Проявления тепловых нагрузок делятся на 4 степени: • Незначительную: фрикционная поверхность окрашена золотисто-желтым цветом, потускнения на внешней кромке отсутствуют. ДММ исправен и не требует замены; • Среднюю: окрас на фрикционной поверхности синего цвета, что свидетельствует о кратковременном нагреве до 220 градусов Цельсия. Замена ДММ не требуется; • Высокую: проявляется в виде потускнения по внешнему диаметру или в районе заклепок крепления, что свидетельствует о продолжительной работе в режиме перегрева (около 280 гр. Цельсия). ДММ требует замены; • Чрезмерно высокую: окрас ДММ по бокам или с обратной стороны, а также возникновение трещин на поверхности свидетельствует о сильнейшем перегреве. ДММ однозначно подлежит замене. У сепараторов, установленных в ДММ, существует определенный предел прочности. При его превышении сепараторы разрушаются. Это происходит при превышении максимального угла кручения, когда ДММ работает в предельно высоких или не предусмотренных конструкцией режимах. При этом работа маховика сопровождается сильным шумом. Такой же эффект возникает и при чип-тюнинге двигателя. При проектировании всей системы сцепления инженерами рассчитываются стандартные нагрузки, но никак не спортивные или экстремальные, которым подвергают автомобиль любители полихачить. Подобное губительно не только для ДММ, но и для классической компоновки сцепления с одномассовым маховиком. При продолжительном воздействии повышенного температурного режима, из-за работы на постоянных высоких мощностях внутри ДММ выгорает смазка. При возникновении такой ситуации вспомогательная масса ДММ смещается от центрального положения и блокирует его. При этом снять маховик, не повредив его, нет никакой возможности. Для того чтобы снять ДММ в таком случае, нужно аккуратно срезать верхний слой покрытия с помощью болгарки и открутить расположенные под ним болты. Недопустимым является разблокирование ДММ с помощью сварки: ее использование может повредить остальные агрегаты и детали. Распространенным явлением, требующим замены ДММ, является появление задиров на фрикционной поверхности маховика. Появление на той же поверхности темных пятен даже в большом количестве напротив замены не требует и позволяет дальше эксплуатировать маховик. Основанием для замены всегда является также обильно выступающая наружу смазка, которая свидетельствует о потере герметичности корпуса. Иногда вибрация/шум при старте происходит из-за дефектов деталей, приводящихся в движение при запуске: • стартер: проблемы в работе, нестабильное напряжение в бортовой сети, выработанный ресурс агрегата либо он был восстановлен; • ролик натяжителя ремня ГРМ или поликлинового ремня; • подшипник водяного насоса. Об износе именно ДММ однозначно говорят: • вибрация при запуске двигателя (вплоть до легкого удара в районе рычага КПП); • мягкий металлический стук на холостом ходу; • затруднения при запуске двигателя, сопровождаемые вибрацией или непривычным легким стуком; • вибрация при разгоне, особенно на второй-третьей передачах; • легкий толчок автомобиля от замыкания диска сцепления при включении повышенной передачи после разгона; • вибрация при выключении двигателя (часто с легким металлическим стуком). Данные проявления являются результатом воздействия причин из области механики или электрики. После их диагностики следующим шагом можно подключать профильных специалистов для сужения круга причин износа маховика. Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненной воздушной заслонкой может привести к выходу из строя двухмассового маховика. Даже если уровень загрязнения заслонки незначителен, удаление налета может оказать благотворное влияние на качество ее работы и устранить проблему с ДММ при выключении двигателя. Механические проблемы, приводящие к износу ДММ • Дефект опоры двигателя; • Расстроенные моменты впрыска; • Негерметичность системы топлива (очень редкая неисправность); • Механический износ инжекторов или закоксованность форсунок. Причины из области электрики • Проблемы с системой впрыска; • Синхронизирующий угол элементов насоса-форсунки; • Проверка впрыскиваемого объема топлива; • Проверка времени впрыска; • Демонтаж и проверка форсунок; • Каблирование; • Дефект форсунки; • Дефект блока управления; • Чип-тюнинг; • Проблемы с питанием в бортовой сети. • Проблемы со стартером. Диагностика ДММ с помощью специального оборудования Если способов увидеть состояние внутренностей ДММ не существует, так как он является неразборным, то диагностика его рабочих характеристик все же есть. С помощью специального оборудования можно проверить максимальный угол кручения, осевой и радиальный зазоры. У двух и трехступенчатого ДММ различается максимальный угол кручения от 60 до 75 градусов. Так как выяснить достоверно тип ДММ невозможно, градус угла промеряют до максимальных 60, но даже 30-40 градусов позволяет использовать маховик ZMS дальше. Для того чтобы измерить необходимые параметры, необходимо найти специальное отверстие снизу ДММ, выставить позицию, сделать отметку и прокручивать влево-вправо. Прокручивание должно осуществляться плавно без каких-либо скачков, рывков, блокировок. В противном случае ДММ следует заменить. Радиальный и осевой зазоры измеряются в трех различных точках для точности показателей. При превышении допустимых значений даже в одной точке маховик ZMS подлежит замене. Для измерения необходимо приложить 100 Н к вспомогательной массе и потянуть ее. Осевой зазор должен быть не более 0,2 мм, радиальный не более 0,15 мм. Псевдо-рекламационные случаи Подразделение ZF Aftermarket получает большое количество рекламаций с нашего рынка, связанных с возникновением шумов при работе автомобиля после замены ДММ. Шумы могут возникать при старте, во время езды и во время глушения двигателя. Чаще всего проблемы возникают в автомобилях с дизельным двигателем объемом 1,9 и 2,0 литра. Это автомобили Audi А3, А3 Quattro, Skoda Octavia, Superb, Roomster, VW Caddy, Touran, Golf 5 и 6, Passat, Mercedes-Benz Sprinter и другие. Проблема касается только дизельных двигателей. Они работают жестче и нуждаются в более высоких оборотах на старте. Бензиновый двигатель работает эластичнее, поэтому у него такая проблема не возникает. Ситуация с шумами после замены ДММ является довольно распространенной. Что же их вызывает, и виноват ли в этом маховик? Посторонние шумы при запуске двигателя Когда приходит рекламационный лист с описанием проблемы «Шум во время старта», речь идет о характерном стуке при попытке завести автомобиль. Со старым маховиком шума не было, поэтому может показаться, что проблема кроется в новой запчасти. Но на самом деле это не так. шумы при старте двигателя могут быть вызваны неисправной работой стартера, недостаточным зарядом аккумулятора или плохим состоянием проводки автомобиля. Для запуска дизельного двигателя стартер должен раскрутить маховик как минимум до 300 оборотов в минуту. Что происходит, если стартер не справляется со своей задачей? Он раскручивает первичную массу ДММ, пружины внутри маховика сжимаются и приводят в движение вторичную массу, соединенную с коленвалом. Двигатель начинает заводиться, но коленвал при этом проворачивает вторичную массу маховика значительно быстрее, чем стартеру удается крутить первичную массу. Вторичная масса обгоняет первичную, и маховик начинает тормозить двигатель, вместо его раскрутки. Возникает резонанс, вызывающий шумы при старте. Почему же таких проблем не было со старым маховиком? Возможно, из-за износа детали его сжатие требовало меньших усилий, или массы старого ДММ заклинило, и они работали как единое целое. Но такой маховик уже нельзя назвать двухмассовым. Посторонние шумы при работающем двигателе Основной причиной возникновения посторонних шумов в автомобиле со стороны двухмассового маховика при включенном двигателе является неправильная работа топливной системы. Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить состояние двигателя и работу насос-форсунок. Большинство СТО располагает необходимым диагностическим оборудованием и может проводить регулировку холостого хода. Эта процедура позволяет определить состояние двигателя и топливной системы. В идеально работающем двигателе показатели компенсации холостого хода нулевые и не изменяются в процессе работы двигателя. Если какой-то из цилиндров начинает притормаживать, электронный блок управления подает на соответствующую форсунку сигнал о необходимости увеличить количество подаваемого топлива для ускорения поршня. Исправной и стабильно работающей системой считают ту, где показатели компенсации холостого хода находятся в рамках единицы (1 мг) и стабильны, то есть не меняются в процессе работы двигателя. Превышение 1 мг впрыскиваемого для компенсации холостого хода топлива в цилиндр указывает на проблемы с двигателем. Постоянные колебания значений корректировки компенсации холостого хода свидетельствует о неисправности в работе топливной системы. Есть еще один способ проверить, является ли компенсация холостого хода причиной возникновения шумов в ДММ. Необходимо включить в автомобиле пятую передачу и начать движение. Система компенсации холостого хода работает приблизительно до 1500 оборотов двигателя. Если она неисправна, при ее отключении маховик резко сожмется и произойдет удар. Но может быть и обратная ситуация. Если форсунки почищены, а корректировка холостого хода продолжает скакать, нужно убедиться, что в этом нет вины двухмассового маховика. Если в процессе монтажа детали были допущены ошибки или она действительно неисправна, ее работа может вызывать постоянную коррекцию компенсации холостого хода в блоке управления. Как бы там ни было, выявить причину возникновения шумов со стороны двухмассового маховика при включенном двигателе автомобиля невозможно без проверки работы топливной системы. Компенсация холостого хода Корректировка или компенсация холостого хода – это попытка блока управления сбалансировать работу двигателя, чтобы при воспламенении в них топливной смеси на коленчатый вал передавалось одинаковое усилие. В 4-цилиндровых дизельных двигателях Volkswagen корректировка холостого хода происходит по третьему цилиндру, работу которого система принимает за близкую к идеальной. На первом цилиндре для нормализации работы двигателя стандартное количество топлива на холостом ходу система уменьшает, а на втором и четвертом – увеличивает. По предписаниям Volkswagen допустимый размер компенсации может достигать 1,8 мг. Это значение отображает максимальную разницу между уменьшением количества впрыскиваемого топлива в одном цилиндре и его увеличением в другом. На иллюстрации видно, что в первом цилиндре система уменьшает количество подаваемого топлива на 1,04 мг, а в четвертом увеличивает на 0,75 мг. В сумме эти значения дают 1,79 мг, что фактически является пороговым значением критической величины компенсации холостого хода и свидетельствует о необходимости чистки форсунок. На диагностическом оборудовании с другим программным интерфейсом коррекция холостого хода может отображаться иначе. К примеру, Bosch KTS выводит в «красную зону» значения компенсации, превышающие 1 мл. Таким образом отпадает необходимость высчитывать разницу между значением компенсации в цилиндрах. Программа сразу показывает, где находится проблема, упрощая работу механикам. Тест с началом движения на пятой передаче Корректировка холостого хода работает приблизительно до достижения двигателем 1500 об./мин. С превышением этой отметки блок управления двигателем не успевает обрабатывать данные с цилиндров и прекращает процесс корректировки. Цилиндры начинают работать не уравновешенно, а «как могут». И в этот момент начинаются жесткие удары. Может показаться, что происходит детонация топлива, но на самом деле это удары по маховику. Равномерная и гладкая работа двигателя и ДММ срывается в сильные колебания в диапазоне от 1500 до примерно 1800 об./мин, когда неравномерную работу цилиндров компенсирует уже инерция автомобиля. Это тот самый момент, когда отключается система корректировки холостого хода. Система зафиксировала максимальный угол скручивания маховика – свыше 590 при максимально допустимом 560. ДММ в данном примере работает «на износ», а угол скручивания превышает все возможные допуски. Большинство автолюбителей предпочитает езду на довольно низких оборотах в диапазоне 1500-1800 об/мин. Это обороты при повседневной городской езде. С такими проблемами в топливной системе новый маховик очень быстро выйдет из строя. График повторного теста, проведенного после чистки топливных форсунок на проблемном автомобиле, демонстрирует идеальную работу двигателя в режиме компенсации холостого хода и после ее отключения. Как результат – ДММ работает гладко, без рывков, а его максимальный угол скручивания система фиксирует на отметке 540. Этот показатель полностью вписывается в рамки предписанных значений. Шумы при выключении двигателя Возникновение постороннего шума в двухмассовом маховике в момент выключения двигателя является довольно распространенной проблемой. Для прекращения работы дизельного двигателя ему нужно перекрыть доступ воздуха в цилиндры. Эту задачу выполняет специальная заслонка, вакуумная или электронная. Если она работает неправильно и не перекрывает (либо перекрывает недостаточно быстро) доступ воздуха в цилиндры, то двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания, неравномерно вращая маховик и вызывая тем самым шумы. Еще одной причиной недостаточно быстрого перекрытия доступа воздуха в цилиндры может служить загрязнение системы EGR. В ней всегда есть налет от масла продуктов сгорания топлива. Сильное загрязнение может мешать корректной работе воздушной заслонки. Неисправности такого рода больше характерны для старых автомобилей с большим пробегом. Обычно проверка работы воздушной заслонки и очистка системы EGR позволяет выявить источник проблемы и устранить шумы, возникающие при выключении двигателя. Следует понимать, что низкие обороты сами по себе не способны повредить двухмассовый маховик. Максимальная нагрузка на его детали приходится именно в момент передачи крутящего момента на очень низких оборотах, когда происходит детонация топливной смеси. Поэтому неисправность воздушной заслонки может вывести ДММ из строя, что является поводом не затягивать с решением проблемы. Подытоживая, стоит сказать, что знаниями в области диагностики ДММ развеиваются все мифы относительно «проблемности» данного узла. Конечно, его ресурс меньше, чем стандартного одномассового маховика. Но это плата за комфорт, и высокую мощность при низком расходе топлива. Отказом от замены, либо заменой на одномассовый маховик, никакая экономия уже не может быть достигнута, поскольку они приведут лишь к более дорогостоящим ремонтам. И вносить эту плату при замене сцепления автовладелец по умолчанию согласился, когда покупал машину. А задача СТО заключается в грамотном взимании с водителей этого своеобразного «налога на роскошь». Появилась новая сервисная информация от ZF Aftermarket по двухмассовым маховикам Как работает двухмассовый маховик. Разъяснения экспертов Какие неисправности и причины появления возможны в двухмассовых маховиках. Советы эксперта
19.06.2017 Новым начальником ГИБДД стал мастер гиревого спорта
Госавтоинспекцию РФ возглавил, как и предполагалось ранее, генерал-майор полиции Михаил Черников. Указ главы государства опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
19.06.2017 Автомобиль прилетел в лобовуху – жесть как она есть
На видеорегистратор переполненного людьми автобуса попали шокирующие кадры: машина со встречной полосы взмыла в воздух и врезалась в его лобовое стекло. Автомобиль — не муха, и весело не будет.
19.06.2017 Хэтч Honda Civic Type R может разделиться на подвиды
Ещё при подготовке Type R нынешнего поколения публика гадала — решатся ли инженеры на внедрение полного привода? Был выбран консервативный путь. Но окончательно закрывать эту тему не стоит.
19.06.2017 Когда нет мест на парковке – на Смарте по магазинам
Преимущество микроавтомобилей очевидно. Они экономичные, им требуется крошечное пространство для временных пристанищ, плюс ко всему высокая маневренность и возможность при необходимости просочиться в самые неожиданные места. Например, в двери магазина.
19.06.2017 Почему Собянин не внедряет самый действенный способ борьбы с пробками?
Проблема заторов на дорогах присутствует во всех мегаполисах мира, и исключений тут нет. Бороться с пробками можно не только непопулярными методами, но и используя электронный разум.
19.06.2017 Toyota Prius, DS 4 Crossback, Mini Cooper – тест на экономичность
Так ли экономичен гибридный Prius нового, четвертого поколения, как заявляют в компании Тойота, — вот в чем вопрос! Оценить эффективность Приуса в реальных условиях нам помогли два автомобиля с традиционными силовыми установками – DS 4 Crossback с дизелем-малоежкой и Mini Cooper с бензиновым трехцилиндровым турбомотором. Насколько они прожорливее гибридного Приуса, и прожорливее ли в принципе?
18.06.2017 Стало известно, каким будет седан Kia Rio нового поколения
В Украине в начале июня стартовали продажи хэтчбека Kia Rio нового поколения. А сегодня Kia опубликовала первые официальные изображения седана Rio . Продажи модели начнутся в третьем квартале текущего года.В целом модель похожа на китайский Kia K2, но для других рынков был изменен передний бампер и решетка радиатора. Новый «Рио» получит те же силовые установки, что хэтчбек, кроме того седан на ряде рынков будет доступен со 100- и 123-сильными моторами объемом 1,4 и 1,6 литра, которые смогут работать в паре с шестиступенчатой «механикой» и «автоматом».
18.06.2017 7 проверенных способов уничтожить АЗС
Вам не нравятся бензоколонки, где водителям не дают заправлять машины самостоятельно? Мне тоже не нравились – пока я не сделал эту подборку видео.
18.06.2017 Дрифт-машина – Jeep Wrangler с «сердцем» от Тойоты
На интернет-площадке Craiglist появился в высшей степени неожиданный тюнинг-кар на базе Jeep Wrangler TJ 1997 года выпуска. У него нет лифт-кита, хайджека и «37-х» колес, зато имеется двигатель от японского спорткара.
17.06.2017 Угонщик Ferrari спалился, когда начал просить на бензин
Полиция США задержала угонщика Ferrari, который попрошайничал на бензин. Как сообщает портал CBS, 36-летний Роки Хименез украл купе 488 GTB, однако вскоре у него закончилось топливо и он остановился на заправке.Хименез угнал суперкар в городе Сан-Рафаэль, штат Калифорния. Задержали его в том же городе — полицейские получили сообщение о мужчине, который странно вел себя на заправке. Он просил у окружающих денег на бензин и попытался облить топливом саму Ferrari. Когда полиция прибыла на место, Хименез заявил, что машина принадлежит ему. Он якобы только что забрал ее из сервиса, где автомобиль пробыл два года. При этом у Хименеза имелись ключи от двух «Феррари», однако никаких документов на них не было. Служители правопорядка не поверили мужчине и связались с местным дилерским центром итальянской марки. Там им подтвердили, что у них угнали красную 488 GTB стоимостью 245 тысяч долларов.
17.06.2017 Новый Kia Rio для России — первые фото и подробности
Под Санкт-Петербургом идут испытания Киа Рио нового поколения, который в третьем квартале выходит на российский рынок. Спешим поделиться первыми подробностями о новинке.
17.06.2017 Lamborghini Huracan, BMW M6 и ВАЗ-2102 на фестивале суперкаров
ВАЗ=2102 обгоняет BMW M6 на фестивале Unlim 500+. И это не шутка.
17.06.2017 Рязанский дрифт – подровнять стену
Дальневосточный дрифтер приезжает в Рязань и выигрывает: так прошел третий этап RDS в Рязани.
17.06.2017 Более 100 муляжей машин ДПС появится на дорогах Подмосковья
«Дурилки картонные» – так водители пренебрежительно называют встречающиеся на обочинах макеты полицейских машин. Практика, однако, показывает, что они – довольно эффективное средство профилактики ряда правонарушений, особенно если это муляжи с «изюминкой», о которых в данном случае идет речь.
17.06.2017 Экспорт наоборот: наши автомобили зарубежного производства
Теперь трудно представить, что советские автомобили не только экспортировали, но и производили за рубежом. Конечно, не в автомобильных державах, а в небогатых странах Азии и Восточной Европы. Да и доходность продажи лицензий и строительства заводов в братских странах была для СССР сомнительной. Но это уже совсем другой разговор... А пока интересно вспомнить, когда и какие модели стали за границей своими и как сложилась судьба предприятий, на которых выпускали советские машины.
17.06.2017 Экспорт наоборот – как ВАЗы и ГАЗы производили за рубежом
Теперь трудно представить, что советские автомобили не только экспортировали, но и производили за рубежом. Конечно, не в автомобильных державах, а в небогатых странах Азии и Восточной Европы. Да и доходность продажи лицензий и строительства заводов в братских странах была для СССР сомнительной. Но это уже совсем другой разговор... А пока интересно вспомнить, когда и какие модели стали за границей своими и как сложилась судьба предприятий, на которых выпускали советские машины.
17.06.2017 Редакционная Лада Калина и ее новые болячки
Калина из парка ЗР продолжает свою спортивную карьеру. Правда, стратегия меняется: теперь упор в доработках сделаем на более бюджетные и «народные» решения. В частности, Калине вернули штатную подвеску и тормозные механизмы вместо прежних спортивных. Проверим, как поведут себя родные узлы при повышенных нагрузках.
16.06.2017 Toyota установила рекорд круга «24 часов Ле-мана»
Пилот команды Toyota Камуи Кобаяши установил рекорд кольца «Сарт», на котором проходит марафон «24 часа Ле-мана». Во второй квалификации он проехал круг за 3 минуты 14,791 секунды, завоевав поул в категории LMP1. В LMP1 второе место также досталось экипажу Toyota в составе Энтони Дэвидсона, Казуки Накаджимы и Себастьена Буэми. Третьем стартовать будет спортпрототип Porsche – свой лучший круг во время квалификации показал пилот команды Нил Джани. В его экипаже также выступают Андре Лоттерер и Ник Тэнди. Еще один «Порше» (Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Эрл Бамбер) стал четвертым. Следом за ним на стартовой прямой расположится «Тойота» (Николя Ляпьер, Хосе-Мария Лопес, Юдзи Кунимото).
16.06.2017 Первые впечатления от нового Kia Rio: легкое послевкусие
С четвертым поколением Kia Rio корреспондент AUTO-Consulting знакомился еще в конце зимы, в Португалии. Нам даже дали немного «похулиганить» на знаменитой португальской формульной трассе Estoril. И вот, новенькие хэтчбеки Kia Rio добрались до Украины. Самое время их проверить на украинских дорогах. А еще лучше на одесской брусчатке.Премьеру нового Kia Rio в Украине официальный дистрибьютор не спроста решил проводить в Одесской области. А если точнее, то наш путь лежал на винодельческий завод «Шабо». Вот по пути все и узнаем, а затем за бокалом легкого игристого вина осмыслим первые впечатления. Тест-драйв Kia Rio New на лиссабонской брусчатке Первый букет Присматриваемся. Каждое следующее поколение моделей делают, как минимум больше и с более богатым оснащением. Новый Rio – не исключение. Новый Rio на 15 мм длиннее предшественника (4,065 мм) и на 5 мм ниже (теперь 1,450 мм), ширина осталась прежней - 1,720 мм. Колесная база стала больше на 10 мм (теперь 2 580 мм). Корейцы утверждают, что у четвертого Rio– самый просторный салон в классе и самый большой багажник объемом 325 л, или 980 л, со сложенными спинками задних сидений. По сравнению с третьим поколением, багажник стал больше на 37 л. Охотно в это верим. Тем более, что в салоне действительно стало более комфортно. Корреспондент AUTO-Consulting, обычно измеряет простор дедовским методом – садится за настроенным под себя водительским креслом и оценивает насколько удобно сидеть. В Kia Rio можно даже сказать, что над головой места даже много. Ширины салона хватает для того, чтобы 2 крупных мужчины спереди не толкали друг друга локтями. Но и сзади комфортно будет только двоим. Салон оставил неплохое впечатление. Основная часть пластика в новом Rio даже спереди качественная, но жесткая. Архитектура передней панели, в сравнении с предшественником, особо не изменилась. Но главное, что неизменной осталась и ориентация панели на водителя. Понравился и руль. Оборотов руля от упора до упора – 2 и 1/2 . У него приятная отделка и оптимальное сечение. К тому же, в Kia Rio есть даже подогрев «баранки», что выгодно отличает его на фоне конкурентов. А вот 5-дюймовый дисплей в центре консоли нас разочаровал. Сейчас даже смартфоны бывают с большей диагональю. Из приятных «фишек» - несколько вариантов подогрева сидений. Причем, не только подушек, но и спинок. Одним словам, «первый букет» впечатлений от Kia Rio оказался довольно положительным, словно первый глоток превосходного вина. Хмелеем Подобно первому эффекту от дегустации нового вина, со временем, алкоголь начинает действовать. «Вкус» Kia Rio мы решили ощутить на ходу разумеется на трезвую. Вино «Шабо» было потом. На тест нам достался Kia Rio c 1,4-литровым 100-сильным бензиновым мотором и 4-ступенчатым «автоматом». Стоп. Как 4-ступенчатым? А разве бывают такие в 2017 году? Бывают еще, хотя у конкурентов уже давно по 5-6 степеней в «автоматах». Корейцы обещают, что вот-вот 6-ступенчатый АКПП появится и для Kia Rio, но вот пока есть лишь такой. И возраст «автомата» дает о себе знать. На трассе, он проявит себя во время экстренного обгона, а в городских тянучках, ступеней может показаться и достаточно. Увы, но именно «автомат» сформировал характер вполне неплохого и задорного по шасси Kia Rio, как спокойного автомобиля. Альтернативой ему может стать 1,2-литровый 84-сильный хэтчбек, но на «механике». И пока это все комбинации, доступные на украинском рынке. Очень неплохой и моментный 1,4-литровый дизель появится в следующем году. Тогда же обещают и версию седан, как дополнение к 5-дверным хэтчбекам. Зато Rio приятно удивил своей управляемостью. Он действительно хорошо слушается руля. Даже на одесской брусчатке подвеска Rio не спасовала. Она оказалась вмеру упругой и комфортной, а вовсе не жесткой. Но перед большими ямами Kia Rio сдается. Такой рельеф лучше объезжать. За пределы дорог на Rio можно смело выезжать, но помнить о клиренсе в 140 мм. Мы проехали по грунтовке мимо виноградников «Шабо» и пару раз все же чирканули днищем. Но один-два раза – не страшно, ведь у Kia Rio все важные элементы снизу скрыты щитками. Еще один явный плюс нового поколения – это улучшенная шумоизоляция. В сравнении с предыдущим поколением корейцы совершили прорыв в этом направлении. Послевкусие Одним из важнейших критериев оценки качества вина - является послевкусие. Насколько долго и какой аромат остается после выпитого бокала. Здесь не бывает линейных замеров. Послевкусие – это очень субъективно. И у каждого оно свое. Оставив новый Kia Rio на стоянке, мы отправились дегустировать превосходные вина «Шабо», последовательно перепробовав разные сорта. А потом вышли на улицу и еще раз взглянули на новенькие Rio. И все-таки он стал лучше. Удачный дизайн, новые пропорции, более «мужская» внешность. Внутри он стал комфортнее, тише и лучше оснащен. Едет не плохо, но хотелось бы быстрее и расторопнее, и экономичнее. Для города будет в самый раз, но для загородных поездок может не хватить клиренса. С другой стороны, а конкуренты кто? Их хватает. Это и VW Polo и Ford Fiesta, и Skoda Fabia. На их фоне Kia Rio точно не затеряется. Может еще одним аргументом станет цена? , Новый Kia Rio стартует с ценой 357120 грн. за 1,2-литровую версию с "механикой" , "автомат" доступен на 1,4-литровой 100-сильной версии Rio за 421600 грн. в комплектации Business. Вот такие у нас первые впечатления от нового Kia Rio. Он, будто, светлое и молодое вино. С приятным букетом и легким послевкусием.
16.06.2017 Львовские отходы будут вывозить на уникальных МАЗах
Как известно, во Львове существует огромная проблема с вывозом бытовых отходов и их утилизацией. Однако в ближайшее время часть ее может быть решена благодаря закупке новой уникальной коммунальной техники. По информации AUTO-Consulting, уже до конца года вывозить львовский мусор будут на новеньких мусоровозах МАЗ, поставленных компанией «АВТО-МАЗ» (г. Тернополь). Львовская фирма, которая занимается вывозом отходов, в прошлом году начала эксплуатацию мусоровоза МАЗ САПФИР, поставленным официальным дилером продукции МАЗ в Украине ТОВ «АВТО-МАЗ» г. Тернополь. Техника настолько удовлетворила заказчика, что в 2017 году было принято решение продолжить сотрудничество с официальным дилером МАЗ в Украине компанией ТОВ «АВТО-МАЗ» (г. Тернополь) и закупить один из самых современных мусоровозов на шасси МАЗ с немецким оборудованием FAUN Variopress. К слову, FAUN считается самым передовым и прогрессивным производителем в Европе в области вывоза и утилизации бытовых отходов. Это – своего рода «Mercedes-Benz» в своем сегменте. Новая модель мусоровоза МАЗ-5903С2-F10 (Variopress 514) – специальная разработка специалистов МАЗа – предназначена для сбора твердых бытовых отходов, их уплотнения, транспортировки и разгрузки в местах утилизации. В новой модели внесены ряд конструктивных изменений. В качестве спецнадстройки было установлено немецкое оборудование FAUN Variopress 514 с задней загрузкой и уплотнительным механизмом на основе подающей и прессующей плит, которое было смонтировано непосредственно на Минском автозаводе. Подробнее технические характеристики см. на www.auto-maz.com Отметим, что мусоровоз с объемом кузова 14 куб. м позволяет обслуживать различные типы контейнеров объемом 0,12 – 1,1 куб. м. Оборудование оснащено датчиками загрузки, уплотнения, степени загрязнения контейнера, контроля за состоянием гидравлики и протеканиями. К тому же, сам контейнер мусоровоза выполнен из высококачественной стали с многослойным и стойким к истиранию антикоррозийным покрытием и герметизацией бункера. Особо подверженные коррозии элементы выполнены из нержавеющей стали. Водитель такого мусоровоза видит всю информацию на мониторе о том, как идет погрузка, насколько заполнен бункер и насколько его еще возможно уплотнить. Есть авариийные предохранители и сигнализация движения задним ходом. Для удобства работы оператора сзади установлена специальная подножка и пульт. Обслуживать такой мусоровоз после смены также очень просто. Он легко моется, а состояние оборудования можно проконтролировать на мониторе. Здесь же появится сообщение о необходимости проверки «проблемной» зоны. Именно такая комплектация FAUN Variopress 514 не только обеспечивает высокую производительность, но и долгую службу немецкого оборудования. Базовое шасси МАЗ 5340 с колесной формулой 4*2 и полной массой 19 т комплектуется двигателем ЯМЗ-53653 с системой SCR (Евро-5) мощностью 240 л.с. (176 кВт) и механической коробкой переключения передач ZF. Максимальная скорость мусоровоза ограничена 85 км/ч. Стоимость шасси в Украине составляет $51400. Однако, в арсенале компании «АВТО-МАЗ» (г. Тернополь) есть ряд привлекательных ценовых предложений по поставке техники и/или шасси МАЗ. Мусоровоз был профинансирован по специальной программе льготного кредитования, которая действует на белорусскую технику, совместно с УКРГАЗБАНК г. Ровно (Ровенская областная дирекция). Программа предполагает специальные сниженные процентные ставки 10-11% годовых в гривне на срок до 60 месяцев и первом взносе от 20% стоимости техники. По словам представителей компании «АВТО-МАЗ», большинство поставляемой техники закупается заказчиками именно с помощью такой льготной программы. Кроме того, в дилерском центре «АВТО-МАЗ» действует бонусная программа, которая включает: - льготную программу финансирования, - доставку техники клиенту за счет поставщика, - полный бак топлива + автомагнитола в подарок. Кроме уже представленного 14-кубового мусоровоза МАЗ-FAUN, львовский заказчик дополнительно заказал и два мусоровоза на шасси МАЗ с объемом кузова 16 куб. м и 22 куб. м, которые сейчас находятся в производстве. Всего же, в планах львовской компании до конца года закупить еще порядка 10 мусоровозов на шасси МАЗ. ТОВ «АВТО-МАЗ» г. Тернополь, ул. Громницкого, 9/11 Тел.: (044) 361-61-02, (0352) 42-42-01, (0352) 51-32-66 www.auto-maz.com
16.06.2017 Самая последняя новинка Hyundai появится на «Кураж Базар»
17-18 июня 2017 года в Киеве на территории Арт-завода «Платформа» состоится ежегодная благотворительная акция «Кураж Базар. Благотворительный», партнером которой выступит компания «Хюндай Мотор Украина». Во время мероприятия в специально организованной зоне посетители познакомятся с инновационным автомобилем Hyundai IONIQ Hybrid, а также смогут принять участие в интерактивном конкурсе и выиграть ценный приз.Третий год подряд организаторы мероприятия «Кураж Базар» проводят благотворительную акцию, цель которой – собрать средства для помощи детям, имеющим проблемы со здоровьем. В этом году организаторы акции посвятили ее социализации детей с инвалидностью. Собранные во время мероприятия деньги будут направлены на оказание финансовой помощи лагерям для детей с комплексными нарушениями и для детей с проблемами слуха. 17 и 18 июня на благотворительном Кураж Базаре будет обустроена большая игровая площадка, где дети с разными интересами, увлечениями, проблемами и без них смогут играть друг с другом независимо от диагноза и социального статуса. А взрослые гости мероприятия смогут приобрести различные вещи на устроенной в одном из павильонов Арт-завода барахолке, а также отдохнуть в различных развлекательных зонах. В специально организованной при содействии компании «Хюндай Мотор Украина» зоне посетители мероприятия смогут поближе познакомиться с инновационной моделью Hyundai IONIQ Hybrid, одним из представителей семейства экологичных автомобилей IONIQ, продажи которого в Украине стартовали в этот понедельник. Все, кто посетит зону Hyundai на «Кураж Базар. Благотворительный», смогут принять участие в интерактивном конкурсе, главным призом которого станут очки виртуальной реальности Samsung Gear VR. Отметим, что компания «Хюндай Мотор Украина» уже не в первый раз принимает участие в благотворительных мероприятиях, организованных в рамках «Кураж Базар». Так, в мае 2017 года в специально обустроенной зоне Hyundai на всеобщее обозрение был выставлен электромобиль IONIQ Electric, который стал настоящим шоу-стоппером мероприятия и привлек внимание множества посетителей. Приглашаем Вас присоединиться к благотворительной акции и помочь детям с особыми потребностями! Адрес: г. Киев, ул. Беломорская, 1-а Время работы: 17 июня – 11:00 до 02:00 18 июня - с 11:00 до 23:00 Подробнее о Hyundai в Украине
16.06.2017 Компания Green4U пообещала электрический гоночный болид
Длина концепта, построенного «в металле», — 4877 мм, ширина — 1829, высота — 1219 мм. Полная масса с батареями — всего лишь 998–1247 кг, поскольку в конструкции щедро используются углеродное волокно и другие лёгкие композиты.
16.06.2017 Седан Cadillac CT6 станет ярче снаружи и внутри
Хотя на машине, увиденной на днях в Европе, маскировка, фотографы уверяют: передняя оптика седана выглядит тоньше нынешней, решётка радиатора увеличена и снабжена новым рисунком.
16.06.2017 Гиперкар Boreas показался перед публикой
Создатели купе не указали цену на таинственный аналог Макларена P1 LM. Она явно запредельная, а покупатели — наверняка только коллекционеры, обожающие всякую штучную экзотику.
16.06.2017 Ралли у стен Кремля – приглашает Леонид Ярмольник
В следующее воскресенье, 25 июня, от стен Московского Кремля в шестой раз стартует ралли старинных автомобилей Bosch Moskau Klassik. Вход на праздник свободный. Фото- и видеосъемка – без ограничений.
16.06.2017 Renault Duster с дизельным двигателем и коробкой EDC уже в Украине
В официальных дилерских центрах Renault уже доступен внедорожник Duster с хорошо известным и популярным в Украине дизельным двигателем Renault объемом 1,5 л (110 л.с.) и коробкой EDC. Автомобиль Renault Duster - кроссовер, который достойно проходит самые разные испытания в наиболее экстремальных условиях благодаря компактным размерам и небольшому весу кузова. Он с легкостью преодолевает особенности рельефа в лесу или в поле, но в то же время, за счет динамичного дизайна, гармонично смотрится в городском пейзаже. Для большего удовольствия от вождения теперь Renault Duster можно приобрести с автоматической 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением EDC (с электроприводом). Такая коробка обеспечивает быстрое и плавное переключение передач, без рывков и потери ускорения, а расход топлива сравним с механической коробкой передач. В зависимости от комплектации представлено две версии Duster EDC с дизельным двигателем 1,5 л и мощностью 110 л.с. Версия, созданная на базе уровня оборудования Expression включает в себя: • передние боковые подушки безопасности; • датчик напоминания о непристёгнутом ремне водителя и переднего пассажира; • ESP (система курсовой устойчивости); • систему автоматической остановки и запуска двигателя (STOP AND START). В качестве опций доступны: • круиз-контроль; • противотуманные фары; • мультимедийная навигационная система MediaNAV; • задний парктроник + камера заднего вида; • подогрев передних сидений; • пакет KOZAK (защита колесных арок и молдинги); • краска металлик. Вторая версия Duster с двойным сцеплением EDC создана на базе уровня оборудования Privilege и дополнительно оснащена системой курсовой устойчивости ESP, а также системой автоматической остановки и запуска двигателя (STOP AND START). Опционно эту версию Duster можно укомплектовать: • круиз-контролем; • задним парктроником; • задним парктроником + камерой заднего вида; • задними электростеклоподъемниками; • оплеткой руля "Soft Feel"; • кожаной обивкой сидений; • пакетом "LOOK": легкосплавные диски 16 дюймов + лееры серебристого цвета + накладки темно-серого цвета на зеркала заднего вида + декоративная накладка на выхлопную трубу; • пакетом KOZAK (защита колесных арок и молдинги); • краской металлик. Знакомьтесь с новыми версиями Duster с автоматической 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач и двойным сцеплением EDC в официальной дилерской сети Renault Renault Duster. Я люблю приключения! Предлагаем вашему вниманию новое видео - шоу рум о модели Renault Duster в YouTube: В 2016 году бренд RENAULT занял первое место на автомобильном рынке Украины с долей 10,9%. Второй год подряд компания Renault в Украине занимает лидирующие позиции благодаря новому поколению автомобилей Renault, широкому модельному ряду, конкурентным ценам, собственной программе кредитования Renault Finance и квалифицированной дилерской сети.
16.06.2017 За непропуск скорой помощи будут сажать на 4 года
Госдума приняла в первом чтении законопроект, ужесточающий наказание за препятствование деятельности медработников. Уголовная ответственность за это правонарушение вводится впервые.
16.06.2017 Как работает двухмассовый маховик. Разъяснения экспертов
Производителям агрегатов для современных автомобилей постоянно противоречащие друг другу задачи. С одной стороны, автопроизводители хотят больше мощности и динамичности, с другой – экономии топлива и снижения выбросов. Именно в связи с тем, что конструкция механизмов должна соответствовать требованиям, одновременно появились двухмассовые маховики. Они применяются на все большем количестве новых автомобилей. Но при этом на СТО информации о необходимости их замены и ее интервалах, а также принципах диагностики маховиков новой конструкции практически нет. Автомобильная промышленность Западной Европы в 1996 г. выпускала всего 10% легковых автомобилей с МКПП, оборудованных ДММ. В 2011 г. уже около 70% всех выпущенных европейских легковых автомобилей с ручной коробкой передач имели ДММ. Но только сейчас эти автомобили начинают в значительных количествах поступать в обслуживание на независимых СТО Украины. Соответственно и уровень технической подкованности специалистов в этой сфере весьма невысок. Поэтому ZF Aftermarket уделяет большой внимание просветительской работе в этой области. Вообще, круг компаний, которые изготавливают подобные детали с чистого листа в Европе и в мире очень ограничен. Автопроизводитель предоставляет им двигатель и КПП новой модели для разработок деталей сцепления. Поскольку ZF и относится к таким специалистам, мнение инженеров компании в этой сфере особенно ценно, ведь на заводах SACHS изготавливают сцепления с 1929 года. Все разработки и испытания сцеплений для всего мира сконцентрированы в исследовательском центре в г. Швайнфурт, где около 900 техников тестируют новые детали на 150 стендах. Часть их опыта, необходимая для работы обычного автосервиса, представлена в данном материале. Он состоит из двух основных разделов: теоретическая часть и практика ремонта. ДММ – устройство и принцип работы Аббревиатуры ДММ (двухмассовый маховик), ZMS (Zweimassenschwungrad) и DMF (dual mass flywheel) обозначают на трех языках одно и то же изделие – маховик с двумя подвижными друг относительно друга корпусами из стали на одной оси. Внутри одного из корпусов находится сердце механизма – демпфирующий механизм и подшипник. Зачем же потребовалось изобретать и применять в автомобилях ДММ? Специалистам известно, что даже на установившихся режимах работы мотора на протяжении каждого оборота угловая скорость вращения его вала просто не может оставаться постоянной в силу особенностей конструкции поршневых ДВС. Угловая скорость вращения вала двигателя непостоянна и периодически меняется вследствие неравномерности крутящего момента, обусловленной периодичностью рабочего процесса в цилиндрах и кинематическими свойствами кривошипно-шатунного механизма. Неравномерность крутящего момента накладывается на постоянный средний момент сопротивления вращению вала, создаваемый постоянной нагрузкой. Чтобы это компенсировать, коленчатый вал двигателя проектируется так, чтобы номинальные напряжения при изгибе оставались на уровне порядка 20%, а при кручении – порядка 15% от того, что может выдержать вал. Казалось бы, зачем такой запас прочности, ведь это «лишние» масса и габариты? Но дело в том, что из-за неравномерности действующего при постоянной нагрузке крутящего момента в упругом коленчатом валу возникают собственные крутильные колебания. И при определенных условиях эти крутильные колебания могут не только нарушить условия для оптимальной работы двигателя, но даже больше – причинить вред вплоть до разрушения мотора со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями. «Определенные условия» – это, прежде всего, условия для возникновения резонансных явлений. Резонанс характеризуется тем, что при его появлении резко возрастает амплитуда вынужденных колебаний, обусловленных совпадением частоты внешнего воздействия и частоты собственных колебаний коленвала. Распространенный пример опасности резонанса – случай с обрушением рассчитанного на многотонные грузовики моста из-за того, что по нему прошла в ногу рота солдат. Нетрудно себе представить, что грозит двигателю автомобиля, если аналогичный по принципу действия процесс возникнет и в нем. Если воздействие тактов сгорания, вкупе с силами кинематики кривошипно-шатунного механизма, совпадет с колебаниями, обусловленными упругостью вала, то возникший в результате резонанс сломает вал как спичку. При этом для обеспечения удовлетворительной работы двигателя в широком диапазоне оборотов необходимо применение маховика. Маховик служит для снижения значений оборотов холостого хода и начала движения – чем больше его момент инерции, тем ниже обороты. Но с другой стороны, чем маховик больше и тяжелее, тем больше крутильные колебания и выше опасность резонанса. Поэтому, кроме конструктивных приемов (облегчения деталей поршневой группы и коленвала) с целью устранения возможного резонанса конструкторы начали применять особые устройства – демпферы крутильных колебаний. Устройства различаются в зависимости от типа двигателей, но принцип их работы остается неизменным – демпферы позволяют преобразовывать крутильные колебания в тепловую энергию. Одна часть демпфера соединяется с валом жестко, в то время как вторая его часть соединяется с первой через упругий элемент. При неравномерном угловом движении вала части демпфера движутся с разной угловой скоростью, в результате чего совершается работа над упругим элементом, преобразующаяся в теплоту. Преимущественно демпферы устанавливаются на носок вала двигателя, где крутильные колебания достигают самых больших значений. При этом они нередко совмещают еще и функцию привода вспомогательного оборудования. Долгое время такое решение оставалось удовлетворительным, однако в последние годы ситуация изменилась. Во-первых, поперечное расположение мотора в подкапотном пространстве автомобиля требует максимальной компактности. Но основная причина разработки альтернативы демпферам – повышение крутящего момента двигателя при его работе в нижнем диапазоне оборотов. Неравномерность более высокого крутящего момента при росте постоянной средней нагрузки – эти условия способствуют усилению крутильных колебаний вала. Соответственно, возрастает и риск резонанса. Еще один момент – для передачи возросшего момента надо усиливать сцепление, желательно без увеличения габаритов. То есть – за счет увеличения мощности диафрагменной пружины «корзины» сцепления и применения новых материалов фрикционных накладок. Однако при этом возрастает и жесткость включения сцепления. Мощная пружина более резко нагружает агрегаты, двигатель и КПП, а значит опасность резонансных колебаний, ранее угрожавшая прежде всего моторам, теперь в полной мере распространяется и на валы КПП. В дополнение снижается комфорт управления сцеплением. Таким образом, необходимость демпфирования становится актуальной уже и для трансмиссии. Нарастающий ком этих проблем и привел конструкторов к необходимости искать замену демпферам крутильных колебаний. Специалисты компании ZF предложили оригинальное решение – передать функции демпфирующего устройства непосредственно маховику, который, в связи с этим, лишился своего привычного вида и был заменен на новую, двухмассовую конструкцию. Механизм ДММ состоит из двух массивных деталей – первичной и вторичной. Первая стандартным образом соединяется с коленчатым валом двигателя. На ней расположен зубчатый венец, взаимодействующий со стартером при запуске двигателя. Через зубчатое кольцо с упорами, укомплектованное набором шестерен и пружин, эта деталь двухмассового маховика соединяется со вторичной частью, которая исполняет роль ведущего диска сцепления. Составляющие двухмассового маховика соединены друг с другом посредством подшипников (в случае Sachs это всегда подшипник скольжения). Все комплектующие располагаются в густой масляной среде, часто с увеличивающейся при нагреве вязкостью. Внутренняя полость маховика плотно заполнена консистентной смазкой, что еще более смягчает работу узла в целом. Если в классическом сцеплении было 6-8, размещенных по радиусу до 60 миллиметров от оси сцепления, то количество пружин, поглощающих энергию взаимного смещения частей в современных ДММ достигает 54, а радиус их посадки составляет от 120 миллиметров. Более того, внутри каждой такой пружины могут быть еще одна или две, для повышения эффективности. Для увеличения угла упругого скручивания корпусов относительно друг друга в ДММ существует несколько степеней сжатия пружин. Блоки пружин разделены сепараторами на центральный и крайний. Крайний блок пружин более жесткий. При работе двигателя в стандартных условиях массы двухмассового маховика смещаются на некоторый угол относительно друг друга, сжимая при этом центральный блок пружин. Но при более высоких нагрузках в работу вступает более жесткий крайний бок пружин, компенсируя возросший угол поворота масс маховика относительно друг друга. Такой режим работы соответствует работе мотора в режимах резкого старта или торможения двигателем. Современные ДММ производятся с двумя и тремя степенями сжатия – для лучшей защиты трансмиссии от пиковых нагрузок. Благодаря такой конструкции двухмассовый маховик Sachs производства ZF может имитировать работу своего более массивного одномассового аналога в «идеальном» режиме при условии, что резонансные явления в ДВС не возникают. Более того, разделение маховика на две массы позволило решить задачу исключения резонансных колебаний еще и в трансмиссии. В результате надежность и долговечность КПП возрастает, хотя передаваемая ими мощность увеличивается. Растет и комфорт – нежелательные вибрации и непредусмотренный шум от работы агрегатов практически не возникают. Ресурс и замена ДММ Ресурс деталей сцепления составляет около 180-200 тыс. км, то есть рассчитан с некоторым запасом на один срок службы сцепления. Поэтому идеальным является замена ДММ вместе с заменой сцепления. Если проигнорировать эти регламентные рекомендации, существует большая вероятность того, что поломка ДММ случится в скором времени после ремонта сцепления. Поэтому механик должен доходчиво объяснять клиенту возможные последствия установки нового сцепления со старым ДММ. Еще один соблазн, которому не стоит поддаваться – замена на сцепление с улучшенными свойствами демпфирования в сочетании классическим маховиком. Таких предложений на рынке немало и решение, на первый взгляд, может работать. То есть сразу же после пуска трансмиссия не развалится. Тем не менее, альтернативные системы не в силах справляться с такими же большими пиковыми значениями крутящих моментов и сильнейшими резонансными колебаниями современных автомобилей, на которые рассчитан ДММ. Поэтому при установке маховика классического типа страдает комфорт при переключении передач, трогании с места, разгоне, торможении двигателем и остановке, а всю отдачу принимает на себя КПП, преждевременно выходя из строя. Замена одного узла на другой не может быть осуществлена без негативных последствий для надежности, долговечности и комфорта автомобиля в целом. Диагностика ДММ Есть предрассудок, что автомобили с установленным ДММ хронически проблемные. Однако технологии производства ДММ Sachs настолько совершенны, что по заверениям технического специалиста ZF Aftermarket Вальдемара Шульца за всю историю выпуска брака продукции не встречалось вообще. Хотя рекламации на продукцию иногда и поступают, но, после проведения исследований специалисты ZF Aftermarket, приходят к выводу, что проблема не в маховике. Но на самом деле современные двигатели и ДММ работают в жесткой спайке и взаимно влияют друг на друга, и очень чувствительны к исправной работе топливной аппаратуры и самому топливу. Все неисправности ДММ происходят вследствие нарастания вибраций в области двигателя при его неравномерной работе. Благодаря эффективному гашению резонансных колебаний современных маховиков ZMS нестабильная работа двигателя может быть совершенно незаметна. При этом основной «удар» от подобной нагрузки принимает на себя именно ДММ и поэтому изнашивается преждевременно. Причины, лежащие в корне неравномерной работы двигателя, делятся на механические и электрические проблемы. Отсутствие диагностики, игнорирование возможных проблем и как следствие – их незаметное развитие приводит к усугублению проблем. В связи с этим диагностика работы двигателя и топливной системы рекомендуется при каждой замене сцепления. Механизмы современного маховика заключены внутри неразборного корпуса, поэтому необходимо знать косвенные признаки и проявления износа ДММ, по которым можно определить, может ли ДММ продолжать работу или уже выходит из строя. Если есть подозрение по части ДММ – не спешите снимать коробку. Sachs рекомендует вначале сделать все возможные поверхностные тесты. Начать следует с обычной ознакомительной поездки. Если при разгоне двигателя на нейтральной передаче до максимальных оборотов и удержании их некоторое время не слышно шума или не проявляется вибрация, то проблема, скорее всего, кроется не в маховике. Подытоживая, стоит сказать, что знаниями в области диагностики ДММ развеиваются все мифы относительно «проблемности» данного узла. Конечно, его ресурс меньше, чем стандартного одномассового маховика. Но это плата за комфорт, и высокую мощность при низком расходе топлива. Отказом от замены, либо заменой на одномассовый маховик, никакая экономия уже не может быть достигнута, поскольку они приведут лишь к более дорогостоящим ремонтам. И вносить эту плату при замене сцепления автовладелец по умолчанию согласился, когда покупал машину. А задача СТО заключается в грамотном взимании с водителей этого своеобразного «налога на роскошь». Какие неисправности и причины появления возможны в двухмассовых маховиках. Советы эксперта
16.06.2017 Хэтчбек Volkswagen Polo удивил новациями для класса
Длина пятидверки равна 4053 мм (+81 мм к прошлому поколению), ширина — 1751 (+69 мм), высота — 1446 (−7 мм), колёсная база — 2564 (+94 мм). Золотисто-коричневый вариант на снимках — хэтч с пакетом R-Line.
16.06.2017 Ралли олдтаймеров глазами штурмана: молниеносное привыкание
Тульская «Автострада-2017». Эти два дня запомнятся надолго и участникам, и зрителям… Мне – навсегда. До сих пор я смотрел на ретроралли со стороны. На этот раз – глазами штурмана.
16.06.2017 Новый седан Kia Rio для России поделился секретами
Нет дверных ручек? Серьёзно? Будем считать это шуткой художника. Длина седана — 4400 мм (+23 к предшественнику), ширина — 1740 (+40), высота — 1470 (паритет), колёсная база — 2600 (+30 мм).
16.06.2017 МАЗ на АГРО 2017 представил две новинки украинского производства
Минский Автомобильный Завод представил на Международной Агропромышленной выставке АГРО-2017 крупнейшую экспозицию автомобилей для сельского хозяйства. Среди представленных автомобилей – две национальные премьеры, причем обе новинки производятся в Украине.По итогу 5 мес. 2017 г. МАЗ уверенно лидирует на рынке грузовых автомобилей, реализовано 274 автомобилей, рост продаж к прошлому году составляет 88%, доля рынка превысила 21%. При этом МАЗ лидирует по продажам в целом ряде сегментов как среднетоннажных, так и большегрузных автомобилей: автокраны, коммунальная техника, сельхоз и строительные самосвалы, фургоны и цистерны различных типов. На АГРО-2017 МАЗ представил экспозицию из следующих автомобилей: 1) Национальная премьера – большегрузный зерновоз МАЗ-6501С5 (АС 1422) производства завода «Пожмашина», г. Нежин. МАЗ-6501С5 – трехосный зерновоз с боковой двухсторонней разгрузкой, с ABS, противобуксовочной системой, ЭГП на прицеп, подогревателем двигателя и спальным местом водителя. Борта платформы – трехсекционные. Платформа тентованная, с ручным механизмом сворачивания на левую сторону и дугами для поддержки. Автомобиль может перевозить 16,2 т. груза, объем грузового отсека 22 куб. м. Эксплуатация автомобиля возможна в составе автопоезда с прицепом. Данный автомобиль является участником программы Кабинета Министров Украины по компенсации за приобретение сельхозтехники украинского производства. Размер компенсации по условиям программы – 20%. Порядок использования средств, утвержденного постановлением Кабинета Министров Украины от 1 марта 2017 № 130. Для получения частичной компенсации стоимости техники сельскохозяйственном товаропроизводителю необходимо: 1. Ознакомиться с Перечнем техники и оборудования, стоимость которых частично компенсируется за счет бюджетных средств, который сформирован комиссией Минэкономразвития и размещен на официальном сайте Минэкономразвития и Минагрополитики. 2. Определиться с необходимым видом техники или оборудования. 3. Осуществить оплату за технику и оборудование завода производителю или дилеру (указанных в Перечне) через государственные банки - Ощадбанк, Укрэксимбанк, Приватбанк, Укргазбанк. 4. Открыть счет в одном из указанных государственных банков и подать заявку и подтверждающие документы о приобретении техники и оборудования, а именно: - копию платежного поручения; - акт приема-передачи техники и оборудования; - свидетельство о государственной регистрации техники (если техника подлежит обязательной государственной регистрации). 5. Государственный банк предоставляет Минагрополитики информацию о сумме средств, подлежащих частичной компенсации. 6. Минагрополитики формирует реестр сельскохозяйственных товаропроизводителей, которые приобрели технику и оборудование и претендующих на получение частичной компенсации. Минагрополитики в пределах объема открытых ассигнований на основании реестра перечисляет средства государственному банку, который в однодневный срок перечисляет их на текущие счета сельскохозяйственным товаропроизводителям. 2) Еще одна национальная премьера – сельскохозяйственный самосвал на базе шасси МАЗ-4381N2. Автомобиль производится на заводе Авто-Холдинг, г. Кременчуг (входит в состав Группы компаний АИС). МАЗ-4381N2 – двухосный автомобиль-самосвал с металлическим кузовом и трехсторонним свалом, опрокидываемым при помощи гидравлического механизма. Автомобиль предназначен для перевозки различных насыпных и навалочных строительных и сельскохозяйственных грузов по различным типам дорожного покрытия. Новинка имеет одни из самых лучших эксплуатационных характеристик в сегменте среднетоннажных автомобилей: грузоподъемность 5,3 тонны, объем грузового отсека – 11,4 куб.м., высота борта 120 см. Также на выставке были представлены: 3) Большегрузный зерновоз МАЗ 6501С9-8526-000 белорусского производства. Автомобиль имеет схожие характеристики с украинским аналогом, но имеет большую грузоподъемность и кубатуру: 19 т. и 33 куб. м. соответственно. 4) Специализированный автомобиль кормораздатчик на базе МАЗ 5340С2-585-013 производства ПАО «Нежинсельмаш». Вместимость четырехсекционного бункера автмобиля – 11 куб. м. Грузоподъемность – 10,5 т. Производительность выгрузки кормов – 15 т. в час. Выгрузка кормов осуществляется с помощью шнекового конвейера. Любую модель МАЗ возможно приобрести в кредит по сниженной % ставке годовых, которая финансируется Правительством Республики Беларусь. В зависимости от размера первого взноса и срока кредитования – ставка годовых в гривне составит от 10% до 11,8%. Возможно приобретение техники с нулевым первым взносом*. Как отметил Директор официального дистрибьютора Минского Автомобильного Завода в Украине – ООО ПИИ «Торговый Дом МАЗ-Украина» Андрей Власенко: «В планах развития бренда МАЗ в Украине на 2017 год: • Сохранение лидируещего места на рынке за счет вывода новых моделей, увеличения уровня локализации в Украине и расширения дилерской сети. • Запуск производства новых моделей грузовых автомобилей, в первую очередь фургонов на базе МАЗ 4371 «Зубренок» - термические, промтоварные, ремонтные мастерские. Выставка АГРО-2017 прошла в г. Киев с 07 по 10 июня 2017 г. и собрала более 1200 участников из 15 стран мира. Подробнее об автомобильной технике МАЗ на сайте http://maz.by * кредитует ПАО Укргазбанк, банковская лицензия №123 от 06.10.2011г. Подробные условия кредитования
16.06.2017 Kia анонсировала старт продаж нового Rio в России
После затяжного молчания фирма Kia, наконец-то, обозначила свои планы относительно главного российского бестселлера. Новый Rio поступит в продажу в третьем квартале текущего года.
Результаты 4525-4582 из 144585 | Страница: [1] ... [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] ... [2493]