Календарь

September 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 2843-2900 из 164664 | Страница: [1] ... [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] ... [2840]
13.05.2019 Opel Grandland X получит версию подзаряжаемого гибрида
Opel представила свой первый подключаемый гибрид. Им стал кроссовер Grandland X Hybrid4. Opel Grandland X Hybrid4 оснащен 300-сильной силовой установкой на базе «турбочетверки» 1.6 PureTech. Такая же используется на Peugeot 3008. В ней ДВС дополняют два электромотора: первый соединен с восьмидиапазонным «автоматом», второй вместе с инвертором и редуктором установлен на задней оси.На электротяге Grandland X Hybrid4 может проезжать до 50 километров по циклу WLTP — еще 10 процентов дополнительно пробега обеспечивает система рекуперации.Силовая установка работает в четырех режимах: электрическом, гибридном, с принудительной активацией обоих электромоторов и спортивном. В гибридном ездовом профиле система самостоятельно выбирает наиболее экологичный режим работы и способная переключаться на электротягу при въезде в центр города. Время зарядки батареи зависит от типа терминала — например, от настенного 7,4-киловаттного устройства батарею можно наполнить за один час 50 минут. На автомобиле установлена батарея емкостью 13,2 киловатт-часа.Покупатели Opel Grandland X Hybrid4 получат доступ к 85 тысячам зарядных станцией по всей Европе, которые входят в сеть Free2Move Services, и планировщику маршрутов, учитывающему расположение терминалов и текущий расход энергии. В течение ближайших 20 месяцев Opel представит несколько новых моделей, каждая из которых получит батарейную версию. Среди них: новые Corsa, Zafira Life, фургон Vivaro, а также преемник кроссовера Mokka.
13.05.2019 Продажи обновленной Гранты выросли почти вдвое
За прошедший месяц было продано почти вдвое больше машин, чем в апреле 2018 года.
13.05.2019 Топливные карты: выбираем самые выгодные. Часть 2
Мы уже выяснили, чем поощряют лояльных «физиков» сети АЗС. Но еще больше могут сэкономить компании со своими автопарками.
13.05.2019 8 000 000 000 руб. мы заплатили за китайские автомобили
Столько было потрачено в первом квартале 2019 года, и это на четверть больше, чем годом ранее.
13.05.2019 Львов закупит еще 100 троллейбусов с автономным ходом
Международная финансовая корпорация (IFC) и львовские власти подписали договор о намерениях по кредитной линии на 50 млн. евро. Их Львов намерен потратить на приобретение 100 новых троллейбусов с автономным ходом и на реконструкцию муниципального транспорта и дорожной инфраструктуры.Согласно договора, 25 миллионов евро пойдет на приобретение 100 новых троллейбусов с функцией автономного хода, а также 10 миллионов евро – на обновление и реконструкцию электрических контактных и кабельных сетей ЛКП «Львовэлектротранс». Еще 15 миллионов евро планируется потратить на проведение реконструкции улицы Шевченко. Возвращать кредит город будет на протяжении 13 лет, а ставка составит 4,99-5,5%. До конца 2019 года Львов должен провести тендер и выбрать поставщика новых троллейбусов, а сама поставка растянется на 3 года. Первые троллейбусы Львов должен получить уже в 2020 году. Как уже ранее сообщал AUTO-Consulting, Львов уже привлек кредит ЕБРР на закупку 50 троллейбусов у львовского СП «Электронтранс». Кроме того город привлек кредитование от Европейского инвестиционного банка на закупку 10 новых трамваев и 100 низкопольных 12-метровых автобусов. В прошлом году Львов также активно обновлял парк общественного транспорта. С учетом всех перечисленных программ, Львов может стать городом с самым новым и развитым городским транспортом в Украине. Львов стал первым украинским городом, на маршрут которого вышел работать электробус Электрон Е19101.
13.05.2019 У Volkswagen появится компактный кроссовер на агрегатах Polo
В 2020 году немецкая марка начнет продажи нового маленького кроссовера, который расположится на ступеньку ниже модели T-Cross. Компактный кроссовер T-Sport, который разделит основные узлы и агрегаты с моделью Polo нового поколения. Новинку построят на модульной платформе MQB-A0, лежащей в основе как нового Polo, так и седана Virtus для южноамериканского рынка (Polo Sedan). По предварительным данным, Volkswagen T-Sport, который расположится на одну ступеньку ниже модели T-Cross, получит трехцилиндровый бензиновый турбомотор рабочим объемом 1 литр и мощностью 115 лошадиных сил. Кроме того, будет доступен 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью около 120 лошадиных сил. Моторы смогут работать в паре с пятиступенчатой механикой или с шестидиапазонным «автоматом».
13.05.2019 Слухи: продается Jaguar Land Rover. Идут переговоры с французами
PSA хочет купить Jaguar Land Rover, который принадлежит сегодня индийской Tata Motors и несет убытки.
13.05.2019 Новый конкурент Креты – дешевый кроссовер T-Sport от Volkswagen
Премьера модели для глобального рынка ожидается в 2020 году.
13.05.2019 Как развивалась гибридная технология Toyota Hybrid: история и факты
Компания Toyota уже более 20 лет остается новатором в производстве гибридных автомобилей. Ежегодно этот вид транспортных средств становится все более популярным. Секрет такого успеха – постоянное развитие гибридных технологий, над которым активно работает компания. Но какими были первые гибридные авто и чего не знают об этих моделях современные водители? Раскроем интересные факты об эволюции и особенностях гибридов Toyota.История гибридных авто Toyota началась еще в 1994 году, когда компания реализовала инновационный проект под названием G-21, подарив миру первую эффективную гибридную технологию и начав эру экологического автотранспорта. Официально производство моделей Toyota Hybrid стартовало в 1997 году, с выпуском первого в мире серийного гибридного автомобиля Toyota Prius. Эта модель сохраняет лидирующие позиции на рынке гибридов и сегодня. 2000-2003 годы ознаменовались интенсивным ростом популярности гибридных автомобилей во всем мире. Все больше известных киноактеров, поп-звезд и политиков покупали гибридные автомобили. Эти модели стали одними из самых престижных среди поклонников стильных и эффективных автомобилей. В 2006 году компания Toyota начала работу над спортивной гибридной системой для гоночных автомобилей. Уже через год, в 2007 году, модель с гибридным приводом впервые одержала победу на престижных соревнованиях на выносливость «24 часа Токачи». Спустя более 20 лет после выпуска своего первого гибрида Toyota остается новатором в разработке гибридных технологий и безоговорочным лидером продаж в Европе и во всем мире. Однако многие автолюбители по всему миру до сих пор не знают всей разницы между гибридами и обычными автомобилями. Существует немало утверждений, которые считаются правдивыми, однако не соответствуют действительности. Например, распространен стереотип, что обслуживание гибридов стоит значительно дороже, чем обслуживание обычных автомобилей. На самом деле это не так – стоимость технического обслуживания гибридной модели соотносится со стоимостью аналогичной бензиновой версии, а на некоторых этапах такое обслуживание может обойтись даже дешевле благодаря конструктивным особенностям системы Hybrid. В этом контексте еще одним преимуществом гибридного автомобиля является возможность экономить на топливе благодаря его экономичности, особенно в условиях интенсивного движения по городу и «пробок». Также критики гибридов часто утверждают, что этими моделями сложно управлять и что они являются менее надежными, чем традиционные автомобили. На самом деле все элементы гибридной системы работают и выполняют необходимые операции без участия водителя: от переключения между бензиновым двигателем и электромотором до подзарядки батареи. К тому же гибридные модели демонстрируют высокие показатели надежности и регулярно занимают высокие места в соответствующих рейтингах в США и ЕС. В связи с тем, что гибриды оборудованы электрическим двигателем, некоторые опасаются «удара» током. На самом деле гибридные автомобили оснащены многоуровневой автоматической системой защиты, которая защищает от риска такого поражения. Еще одним мифом является утверждение о том, что гибрид плохо работает зимой. На самом деле гибридный автомобиль эффективно заводится управляющим электромотором, который значительно мощнее, чем традиционный стартер. Благодаря этому гибридные модели хорошо работают даже при очень низких температурах. Мнение о том, что высоковольтную батарею гибрида нужно менять каждые 100 тыс. км, также ошибочно. HV-батарея является чрезвычайно надежной, а ее работа рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Современный водитель стремится стать владельцем автомобиля, который бы отвечал требованиям нового smart-стиля жизни и повышенным стандартам качества. Самозарядные бензиново-электрические гибриды Toyota удовлетворяют современные критерии эффективности, надежности и прогрессивности. За дополнительной информацией о Toyota Hybrid, включая цены на доступный модельный ряд, обращайтесь, пожалуйста, к официальным дилерам Toyota в Украине.
13.05.2019 Maserati с 2022 года перестанет устанавливать двигатели Ferrari
Руководство Ferrari объявило о прекращении поставок двигателей для Maserati с 2022 года. По итогам первого квартала доходы Ferrari от двигателей составили 58 миллионов евро — в эту сумму вошли чистые доходы от продаж двигателей Maserati и доходы от аренды моторов командам Формулы 1. Снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 23,4 процента. Отказ от сотрудничества с Maserati будет выгоден для Ferrari не только с позиции рентабельности, но и c позиции перераспределение освободившихся ресурсов в пользу автомобильного бизнеса.Maserati использует двигатели Ferrari с 2002 года. Сначала это были атмосферные V-образные «восьмерки» семейства F136 объемом 4,2 и 4,7 литра (390-460 лошадиных сил), затем им на смену пришли 6.0 V12 (F140), твин-турбо V8 объемом 3,8 литра (F154) и 3.0 V6 (F160). С 2013 года двигатели семейства F154 ставят на Maserati Quattroporte GTS, а с 2018 — на топовые версии кроссовера Levante. Ferrari F154 — первые дорожные турбомоторы марки со времен легендарного F40. В версии с рабочим объемом 3,9 литра, плоским коленвалом и системой смазки с сухим картером они устанавиваются на Ferrari Portofino и 488 Pista. Последним автомобилем Maserati с двигателем Ferrari стал дебютировавший весной прошлого года на автосалоне в Нью-Йорке Levante Trofeo. Кроссовер оснастили 3,8-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 590 лошадиных сил и 730 Нм крутящего момента, восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода Q4.
13.05.2019 Mazda готовит новые шестицилиндровые двигатели
Чтобы вписаться в экологические стандарты, моторы станут основой гибридных силовых установок.
13.05.2019 Санитарные внедорожники «Богдан» участвуют в гуманитарных миссиях на Донбасе
Очередной груз гуманитарной помощи доставили военнослужащие из состава Операции Объединенных сил к поселкам, находящихся на линии соприкосновения. Для обеспечения жизни простых людей, военные сознательно идут на риск, ведь гуманитарному аспекту Операции уделяется особое внимание командованием объединенных сил. В села поставляются не только предметы первой необходимости, но и оказывается медицинская помощь со стороны экипажей, использующих санитарный автомобиль Богдан-2251. Медицинские бригады не только проводят обзоры и первичные консультации, но и предоставляют наборы лекарств пациентам. В общем, гуманитарные рейды «Богданов» проводятся в направлении тех населенных пунктов, где кроме военных местным жителям негде получить помощи в решении простых жизненных вопросов. Напомним, что в рамках стратегической гуманитарной инициативе командования ООС недавно гуманитарный конвой, состоящий из автомобилей Богдан-2251 и Богдан-2351 зашел к поселкам Лобачева и Лопаскино. Военные медики рассказали об эксплуатации санитарных Богдан 2251
13.05.2019 Хотите серьезно доработать автомобиль? Вот новые правила
С 1 июня начинает действовать новый регламент внесения изменений в конструкцию транспортных средств.
13.05.2019 В Украине увеличилось количество радаров TruCаm
С понедельника на украинских дорогах теперь работают 100 радаров TruCаm. Об этом заявил заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Билошицкий, информирует Министерство внутренних дел."К тем 75, которые уже работают, добавляем еще 25 – на участках с повышенной аварийностью, причиной которой является преимущественно именно превышение разрешенной скорости", – подчеркнул он. Количество радаров TruCAM на украинских дорогах уже достигло 75 В Украине будет около 1 тыс. видеокамер, а автоматическая фотофиксация заработает уже к концу года По словам Билошицкого, цель патрульной полиции – не привлечь к ответственности, а предупредить правонарушение и снизить скорость. "Для тех, кому такого настойчивого предупреждения оказывается недостаточно, конечно, грозит ответственность – штраф 255 грн (превышение более 20 км/ч) или 510 грн (превышение более 50 км/ч)", – говорится в сообщении МВД. С начала года зафиксировано более 100 тыс. нарушений скоростного режима
13.05.2019 Самые необычные модификации Renault Logan и Sandero
Автомобили, построенные на платформе B0, — одни из самых популярных в мире. Тележку еще называют «логановской» или «всереношной» и прежде всего ценят за надежность. «За рулем» подготовил подборку редких версий таких машин.
13.05.2019 SKODA обновила дилерскую сеть
В рамках «Стратегии дистрибуции ŠKODA» все дилерские центры ŠKODA в Украине обновили дизайн интерьера и экстерьера автоцентров. Ребрендинг воплотил практические и комфортные решения как для клиентов, так и для сотрудников, отражая новую коммуникационную философию Бренда, высокое качество и характерные особенности продукции ŠKODA.Новый дизайн основывается на комбинации современных технологий, качественных материалов и рациональной планировки пространства. В реализации идеи нового дизайна лежит опыт взаимодействия клиента с Брендом и основные ценности ŠKODA. Каждый элемент салона тщательно спланирован для максимально качественного обслуживания клиентов и комфортной коммуникации с Брендом. Важной составляющей обновления является интуитивно понятное зонирование помещения. Это позволяет клиенту быстро ориентироваться в пространстве салона и получить всю необходимую информацию, используя специальные диджитал инструменты, такие как конфигуратор автомобиля и планшеты SST. Новые инструменты не только дают возможность клиенту познакомиться с моделями ŠKODA, включая их технические характеристики и особенности, оценить преимущества перед конкурентами, но и создать модель с индивидуальным набором опций и функционала, а также, при необходимости, сделать расчет стоимости желаемого автомобиля при покупке его в кредит или лизинг. В рамках новой концепции Бренда для посетителей предусмотрена просторная зона ожидания и детский уголок, что олицетворяет идею комфорта и безопасности ŠKODA. Изменения затронули не только зону шоурума. В соответствии с новой концепцией были повышены стандарты технического оснащение сервисной зоны и квалификации персонала. Это особенно актуально, учитывая возрастающую техническую сложность и количество технических ассистентов в автомобилях ŠKODA. Для контроля выполнения новых стандартов Бренда ежемесячно проводиться оценка работы дилерских предприятий методом «Тайный покупатель». Дилерская сеть компании «Еврокар» состоит из 30 дилерских центров ŠKODA и покрывает всю территорию Украины. Наша цель – обеспечить квалифицированный, клиентоориентированный сервис на всех этапах взаимодействия клиента и сотрудников дилерского автоцентра, повышая качество и расширяя спектр услуг с учетом возрастающих требований и предпочтений наших клиентов. Детальная информация о бренде ŠKODA – на сайте: www.skoda-auto.ua
13.05.2019 Влетели в яму и сломались? Вот как получить деньги с дорожников
Ехали-ехали и вдруг… Бум! Попали в глубокую яму. Покрышка — в клочья. Диск — погнут. Сам виноват? «За рулем» считает, что нет.
13.05.2019 Круто поспорили: трое раненых в дискуссии на тему «Chevrolet или Ford»
Нож и пистолет стали последними аргументами в жарком споре о том, кто является лучшим автопроизводителем.
13.05.2019 Kia K900 и Genesis G80: тест-драйв в цифрах
Эксперты «За рулем» протестировали корейских соплатформенников — гордость концерна Hyundai/Kia — и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник, дополняющий ездовые впечатления.
13.05.2019 Премиум по-корейски: большой тест флагманcких седанов Kia и Genesis
Kia K900 и Genesis G80 построены на одной платформе, с идентичной полноприводной трансмиссией и стоят примерно одинаково. Но не надо думать, что корейские топ-модели ничем не отличаются друг от друга: разница есть, и, как выяснили эксперты «За рулем», весьма ощутимая.
12.05.2019 Lexus RC F снялся новом фильме «Люди в черном: Интернешнл»
Таким Lexus вы еще не видели – спортивное купе RC F стало одним из героев нового полнометражного фильма, «Люди в черном: Интернешнл», снятого Sony Pictures.Для защиты Вселенной Людям в черном нужны транспортные средства с максимальным количеством лошадиных сил для головокружительных преследований и современные технологии для борьбы с пришельцами. Они также должны иметь стильный вид, как и положено самой престижной группе секретных агентов в мире. Lexus был рад стать официальным автомобильным партнером фильма «Люди в черном: Интернешнл», снятого Sony Pictures. Люди в черном всегда защищали Землю от ублюдков со всей галактики. На этот раз им придется противостоять еще более серьезной угрозе, ведь в рядах организации появился шпион. Автомобиль Lexus в фильме принадлежит международной организации «Люди в черном». Спецагенты выбирают Lexus RC F 2020 для скоростных преследований. Изысканное спортивное купе недавно подверглось определенным изменениям и стало еще быстрее и легче, благодаря чему Люди в черном могут еще эффективнее спасать мир. Lexus RC F имеет самый мощный в своем классе двигатель V8 на 472 лошадиные силы. Автомобиль также оснащен фантастическими инопланетными технологиями. Гибрид Lexus RX и Lexus LX SUV можно увидеть в сценах встреч с пришельцами. «Lexus RC F в фильме будет иметь несколько секретных возможностей, которые мы разработали специально для помощи агентам, – прокомментировала Лиза Матераццо (Lisa Materazzo), вице-президент по маркетингу Lexus. – Сейчас я только могу сказать, что мы создали действительно особенный автомобиль для борьбы с пришельцами. Мы не можем дождаться, когда зрители впервые увидят Lexus RC F в таком амплуа». Партнерство между Lexus и фильмом «Люди в черном: Интернешнл» от Sony Pictures включает в себя использование айдентики бренда в фильме, создание совместного рекламного ролика, предоставление для съемок автомобиля Lexus RC F, спонсорство премьеры фильма и специальное мероприятие в заведении Intersect by Lexus на Нью-Йоркском Международном автосалоне. «Мы рады сотрудничать с Lexus в этой многоэтапной кампании по поддержке фильма «Люди в черном: Интернешнл», – сказал Джеффри Годсик (Jeffrey Godsick), исполнительный вице-президент по управлению брендом и международных партнерств компании Sony Pictures Entertainment Motion Picture Group. – Lexus RC F является идеальным автомобилем для команды агентов «Люди в черном» во главе с Хемсвортом и Тессой Томпсон в их миссии – спасти мир». О фильме «Люди в черном: Интернешнл» Люди в черном всегда защищали Землю от ублюдков со всей галактики. На этот раз им придется противостоять еще более серьезной угрозе, ведь в рядах организации появился шпион. Режиссером фильма выступил Феликс Гэри Грей, авторами сценария – Арт Маркум и Мэтт Холлоуэй. Продюсеры – Уолтер Ф. Паркс и Лори МакДональд. Исполнительные продюсеры – Стивен Спилберг, Э. Беннет Уолш, Рийоко Танака, Дэвид Бобер, Барри Зонненфельд, Эдвард Чен и Говард Чен. В главных ролях – Крис Хемсворт, Тесса Томпсон, Ребекка Фергюсон, Кумэйл Нанджиани, Рэйф Сполл, Лоран и Ларри Буржуа, а также Эмма Томпсон и Лиам Нисон. Подробнее о Lexus в Украине
12.05.2019 С чего надо начинать реформу техосмотра? – ответ экспертов «За рулем»
Статью о том, каким в идеале должен быть технический осмотр автомобилей, обсуждали и комментировали весьма активно. Но вопросы все-таки остались. Так что давайте продолжим дискуссию.
12.05.2019 Это забавно: новый Suzuki Jimny в виде внедорожных роликов
Отличный рекламный ролик получился у Сузуки!
12.05.2019 Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера
Evoque второго поколения и на ощупь, и на ходу — почти как взрослый Range.
11.05.2019 Тест-драйв обновленного Renault Sandero Stepway. Бюджет без дефицита
В Renault решили не брать пример с наших политиков и чиновников, которые всегда принимают бюджет с дефицитом. В бюджетной модели Renault Sandero Stepway кажется, что здесь не жадничали, и никакого дефицита нет. На первый взгляд. А вот поездив за рулем, корреспондент AUTO-Consulting обнаружил много интересного и неожиданного. Вот это да! Светодиодные ходовые огни, релинги на крыше, легкосплавные диски, карбоновые вставки в кузове, коробка-автомат, сиденья от Burberry… И все это - Renault Sandero Stepway, по цене меньше 400 тыс. грн? Так да не так. А как? Как бы не так Многое из того, что снаружи впечатляет в Renault Stepway, на самом деле, не совсем то, что вы думаете. Например, «карбоновые» вставки в кузове – это пленка. Но выглядит она очень симпатично и дорого, а красное название модели «Stepway» в «карбоновом» оформлении – смотрится намного солиднее, чем большая надпись на двери, которая была раньше. «Легкосплавные» диски, на самом деле, оказались качественно сделанными колпаками. И это – нисколько не расстраивает, так как для наших дорог колпаки во многих случаях, лучше дисков. И в предательской дорожной яме потерять колпак обойдется намного дешевле, чем повредить диск. А вот светодиодные ходовые огни в Renault Sandero Stepway – самые что ни на есть настоящие. И выглядят они круто. Когда видишь такие в зеркале заднего вида, сразу думаешь, не уступить ли дорогу. И такой свет есть уже в базе. Настоящие и релинги на крыше. На них удобно крепить дополнительную поклажу для дальнего путешествия. И они придают Renault Stepway серьезный внедорожный вид. По внешности Renault Sandero Stepway вы теперь ни за что не скажете, что это бюджетный автомобиль класса Low-Cost. Тест-драйв Renault Sandero Stepway с двигателем 0,9 л и роботом Бюджет бюджету рознь В салоне – такая же ситуация, как и снаружи. Первое, на что обращаешь внимание – сиденья в узорах премиального бренда Burberry. Да – похоже. С надписью Stepway и красной строчкой. Красиво, необычно. Но главное, - что ткань качественная, приятная на ощупь и не парит. И сами сиденья – с подогревом, что для бюджетного авто – роскошь. О том, что автомобиль бюджетный скромно говорит жесткий пластик интерьера везде. И отсутствие в водительском солнцезащитном козырьке… Нет – не подсветки, а зеркала. Мол, нечего любоваться собой, - надо следить за дорогой. В пассажирском козырьке зеркало есть, но без подсветки. Кажется, что из той же бюджетной «оперы» и 2 кнопки стеклоподъемников на подлокотнике водительской двери. Пожадничали! Всего две, а не 4, как обычно, чтобы драйвер мог управлять проветриванием и стеклами всех дверей. Но это только кажется. На центральном тоннеле, в лучших традициях Renault, расположены еще две кнопки для управления окнами задних дверей. При этом руль – многофункциональный с кожаной оплеткой и гравировкой Stepway на металлической вставке. Управление аудиосистемой – на традиционном для Renault подрулевом рычаге. Есть камера заднего вида и сенсорный дисплей. И навигация. И автоматическая трансмиссия! На самом деле, «автомат» оказался «роботом». Ведь Renault Sandero Stepway – бюджетный автомобиль. И если вы слышали о роботах много плохого, то именно с этого места, желательно читать внимательнее и подробнее. В обновленном Renault Stepway с 5-ступенчатой РКПП все не так однозначно. Но сперва пару слов о размерах Renault Sandero Stepway. Много или мало Места в салоне Renault Sandero Stepway после обновления – столько же, как было раньше. А именно – за настроенным под себя водительским креслом, корреспондент AUTO-Consulting (рост 185 см) поместился без проблем. Колени чуть-чуть не доставали до спинки переднего кресла. А над головой был запас еще сантиметров в 10. На заднем диване поместятся трое. Габариты обновленного Renault Sandero Stepway не изменились. Они – 4080х1757х1618 мм (ДхШхВ). Объем багажника – тоже. Он – 320 л, а со сложенными спинками задних сидений – 1200 л. Причем, спинки, традиционно складываются в одно касание. Дорожный просвет, по современным меркам, почти, как у SUV – 173 мм. На всякий случай, уже в базе есть стальная защита картера двигателя, а в багажнике полноразмерное запасное колесо. И это удобно и для города, и для загородных вылазок. Городской кроссовер – модный тренд, продиктованный практичностью. У Renault Sandero Stepway эта практичность не только в увеличенном дорожном просвете, но и в переднем приводе. Он требует меньше затрат на обслуживание, чем полный. И меньше топлива на 100 км пути. Также меньше топлива нужно 3-цилиндровому 0,9-литровому бензиновому мотору мощностью 90 л.с. и роботизированной коробке переключения передач. Да и сама РКПП стоит дешевле традиционного «автомата», но при этом… Пришло время поговорить о поведении «робота», который многие, по привычке, ругают даже заочно. Чувства робота Тем, кто не знаком с ездой на роботизированной трансмиссии, поначалу кажется, что «робот» - бессердечный или нервный. Давишь на педаль газа изо всех сил, а он – не реагирует. Или начинает возмущаться, что его потревожили. Тогда машина сперва «клюет», словно притормаживает и думает ехать или нет, а потом начинает разгоняться. На самом деле, «робот» не бессердечный, а нежный. С ним не нужно так грубо обращаться. Это чувствительный механизм и если нежно придавливать педаль газа, а не грубо жать на нее, «робот» обеспечит и относительно хорошую динамику, и однозначно комфортную езду. Не надо делать резких и грубых движений. Мягко и спокойно будет и быстрее, и уютнее. РКПП при нежном обращении становится, почти как щенок, который с удовольствием выполняет все ваши команды, и ждет новых заданий. Не ленитесь – осмотрите кнопки под приборной панелью перед водителем. Там есть одна под названием ECO. Вот с ее помощью и надо отключить экономный режим, если хотите ехать динамичнее. Вы сразу почувствуете, как оживился 90-сильный мотор. Сонливости, как не бывало. Важная кнопка! Отключив ее, уже можно рассчитывать, что Renault Stepway более-менее резво пойдет на обгон. Но в городе ЕСО – это именно тот режим, который обеспечивает комфортную езду. А если вы хотите поехать еще быстрее, переведите селектор РКПП в режим ручного переключения передач. Понижаете передачу, жмете на газ, и Renault Sandero Stepway начинает «летать» (не отрываясь от земли). Мотор раскручивается до 5000 об/мин и больше. Тест-драйв Renault Logan: Хватит ли литра на пятерых? Подвеска традиционно для Renault отлично настроена для наших дорог. Она обеспечивает мягкую езду. А когда надо – становится упругой и ее не пробивает, во время проезда ямы или прыжка через лежачего полицейского. В бюджетном Renault Sandero Stepway подвеска, без преувеличения, работает премиально. Шумоизоляция в Sandero Stepway – неплохая, но, в отличие от подвески, ее премиальной не назовешь. Шум мотора слышен в салоне в районе 4000 об/мин (что отлично). А вот от колесных арок и днища небольшое шумовое сопровождение идет практически постоянно (сделайте громче радио и оно исчезнет). Управляется Renault Sandero Stepway неплохо. Оборотов руля от упора до упора – 3 и ¼. Для такого авто руль достаточно чувствительный, а сам кроссовер – вполне послушный, чтобы без проблем маневрировать в дорожном потоке и парковаться. Не понравилось - Передние стойки перекрывают обзор. Особенно – в повороте. - Рулевая колонка регулируется только по высоте. - На картинке с камеры заднего вида направляющие не двигаются вместе с поворотом руля. Но это можно оправдать классом автомобиля и его ценовой категорией. Роскошный бюджет За те деньги, а это – 398 500 грн., которые просят за данную версию (ZEN) Renault Sandero Stepway, покупатель получает очень приличный автомобиль. Он комфортно едет, «робот» дает возможность не морочиться с переключением передач в постоянных городских заторах. А также – очень комфортно катиться по трассе. И вместе с системой «старт/стоп» немножко экономить бензин. Но главное, что эту РКПП уже практически не за что ругать. На ней надо просто научиться правильно ездить. Это – не сложно. У корреспондента AUTO-Consulting такая учеба заняла пару дней. Тогда вы получите дружелюбный «автомат» по цене МКПП, на котором, при желании, вполне можно позажигать и даже полихачить. С экономией, которую ожидаешь от 3-х цилиндров и системы старт/стоп, несколько сложнее. По итогам теста средне потребление бензина получилось 7 л/100 км. Не много, но и не так мало, как хотелось бы. Зато, и сам мотор, и «робот» позволяют не задирать в Renault Sandero Stepway цену. При всех своих достоинствах автомобиль остается доступным. А комплектации сформированы так, что в Renault Sandero Stepway, в отличие от дефицитного украинского бюджета, даже сократить, по большому счету нечего. Все опции - полезные. Благодарим «Рено Украина» за помощь в организации теста Тест-драйв нового Renault Duster. Разбогатевший трудяга
11.05.2019 Новый Isuzu D-Max: на выход
Надо признать, что выход у нового Isuzu D-Max получился эффектным – пикап стал мощнее и комфортнее, но, главное, дешевле Toyota Hilux.
11.05.2019 В Германии открылся первый электрический автобан
В Германии открылся первый электрический автобан. На участке скоростной автодороги был построен электрифицированный участок с подвесными контактными электросетями, по которым будет двигаться крупногабаритный транспорт - специальные грузовики с подъемными тельферами. Для строительства конструкции с подвесными электросетями на 14 км трассы А5 правительство ФРГ выделило 14,6 млн евро. В реализации проекта задействованы также технический университет Дармштадта и компании Siemens Mobility и ENTEGA. Федеральное министерство охраны окружающей среды выделило на строительство конструкции с подвесными электросетями 14,6 млн евро. На испытание электрического автобана, которое должно продлиться до конца 2022 года, предназначены дополнительно 15,3 млн евро. К настоящему времени ведомство выделило на разработку электрогрузовиков более 70 млн евро. В будущем планируется построить подвесные сети еще на двух отрезках автобанов - в землях Шлезвиг-Гольштейн и Баден-Вюртемберг. Отметим, что эксперименты с электрифицированными грузовиками проводятся еще с 60-70-х годов. Притом, Украина здесь была в числе пионеров. В 1961 году на базе грузовика КрАЗ-219 был разработан дизель-троллейвоз ГТУ-10 с двумя электромоторами мощностью 172 кВт. Некоторое время этот троллейвоз работал на линии «Симферополь-Ялта». Киевский завод электротранспорта КЗЭТ даже выпустил экспериментальные седельные тягачи КТГ Киев-8 на базе КАЗ-606А "Колхида". Машины разработал проектный институт УкрНИИПроект специально для организации грузовых перевозок по электрифицированной крымской трассе Симферополь-Ялта. Эксплуатация Киев-8 в составе с полуприцепом-фургоном на горных дорогах в Крыму подтвердила перспективность такой техники. Но из-за того, что базовый автомобиль спустя некоторое время был снят с производства, дальнейшие работы по Киев-8 были остановлены. Но идея была реализована в других перспективных грузовых троллейбусах серии КТГ. Но в Германии использование троллейвозов хотят оценить, как перспективное направление развития междугородних региональных перевозок. 40 лет назад в Киеве уже серийно выпускали гибриды
11.05.2019 Почему я снова купил Mazda CX-5 – честный рассказ владельца
Петр Халин из Екатеринбурга всегда признавал только одну автомобильную марку – Honda. Но так было до встречи с Mazda CX-5. Машина Петру настолько понравилась, что он, отъездив четыре года на СХ-5, сменил ее на такую же, только новую. Признается: хороший автомобиль, аналогов нет, и год от года становится лучше… Правда, без косяков в нем тоже не обошлось.
11.05.2019 Открылся первый электрический автобан. Для грузовиков!
По нему курсируют гибридные грузовики и подпитываются, как троллейбусы, - от линий электропередачи.
11.05.2019 Уехал в отпуск, а машину эвакуировали… Как быть?
Знаки, запрещающие стоянку, появились на улице, когда автовладелец был в отъезде. Кто ответит за принудительную эвакуацию и что делать, чтобы избежать такой неприятности, разъясняет глава Госавтоинспекции.
11.05.2019 Kia Ceed: тестируем вместимость багажника
Начинается дачный сезон — самое время оценить вместимость Kia Ceed из парка «За рулем». И не ту, что указана в технических характеристиках, а реальную.
10.05.2019 Для нового императора Японии Toyota построила уникальную версию
Toyota построит для нового императора Японии уникальную версию Century. Это будет автомобиль с откидным верхом, сделанный в единственном экземпляре и по индивидуальному заказу. Ожидается, что вживую его можно будет увидеть во время коронационного парада осенью этого года.Императорский кабриолет построят на базе седана Toyota Century третьего поколения. Модель дебютировала в 2017 году и оснащена гибридной силовой установкой от Lexus LS 600h с атмосферным двигателем V8 объемом пять литров и электромеханическим вариатором THS II. Суммарная отдача — 431 лошадиная сила. В салоне Toyota Century четыре посадочных места. Для отделки сидений используется 100-процентная шерсть, но по желанию клиента её можно заменить на кожу. Для задних пассажиров в Century предусмотрены подставки для ног, массаж, электропривод кресел, столики, панель управления другими сиденьями, климатической установкой и аудиосистемой с 20 динамиками, а также развлекательный комплекс с большим экраном, установленный в задней части подлокотника между передними креслами. Toyota Century является официальным автомобилем императорского дома Японии. В 2006 году компания построила для императора специальную версию Century Royal. Все четыре экземпляра машины получили пороги из гранита, обивку потолка из рисовой бумаги и салон с отделкой шерстью. В России показали гражданскую версию путинского лимузина Aurus. В чем отличия
10.05.2019 Renault представила 4 новые модели коммерческих автомобилей
Renault представила сразу четыре новые модели: новый Renault MASTER, новый Renault TRAFIC, новый Renault ALASKAN и концепт-кар KANGOO Z.E. Кроме того, Groupe Renault продемонстрировала как будут работать автомобили в будущем по доставке «последней мили» с применением EZ-FLEX - экспериментального легкого коммерческого автомобиля с электроприводом, подключенного к Интернету. Дени Ле Вот (Denis Le Vot), Alliance SVP, подразделение легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan: "2018 год стал самым успешным по объемам продаж легких коммерческих автомобилей: рост по сравнению с прошлым годом составил 34%. В 2019 году мы продолжим обновление нашей линейки продуктов, чтобы удовлетворить ожидания наших клиентов. Разработка Renault Pro + и предложение по онлайн-сервисов позволят нам и в дальнейшем создавать точные инновационные решения для содействия развитию бизнеса наших профессиональных клиентов." Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker), исполнительный вице-президент Groupe Renault, ответственный за корпоративный дизайн: "В рамках обновления этой линейки Renault предлагает новые модели Master и Trafic с выразительным сходством элементов экстерьера. Все наши легкие коммерческие автомобили, в том числе новый Renault Alaskan, имеют современный продуманный, выразительный и привлекательный дизайн капота. Такой же дизайн будет использован в моделях Kangoo нового поколения, прообразом которых стала концептуальная модель городского электромобиля Kangoo Z.E. " Groupe Renault облегчает жизнь клиентам путем улучшения дизайна и качества своих продуктов, а также расширением перечня технологий, решений для обеспечения комфорта и сервисов. В 2019 году группа обновит часть своей линейки легких коммерческих автомобилей, чтобы подтвердить свою позицию лидера рынка. • Новый Renault Master получил новую выразительную переднюю часть, полностью обновленный интерьер, новые системы помощи водителю (система помощи при езде задним ходом Rear View Assist, система стабилизации в случае бокового ветра Side Wind Assist и т.д.), а также более мощные и экономичные двигатели (до 180 л.с./400 Нм). Инновационное оборудование модели облегчит жизнь владельцев. Новый Master также имеется в версии с полностью электрическим приводом, получивший название Master Z.E. • Новый фургон Renault Trafic - многофункциональный модернизированный фургон с изысканным дизайном интерьера и экстерьера, новыми двигателями и автоматической коробкой передач EDC6. Новый Renault Trafic также доступен в пассажирских версиях Combi, Bus и Space Class. • Новый пикап Renault Alaskan сохранил «мускулистый» дизайн и получил ряд новых особенностей, которые обеспечивают дополнительную прочность и максимальный уровень безопасности. Полезная нагрузка автомобиля возросла до 1,1 т. • Концепт-кар Kangoo Z.E. - версия городского автомобиля с электроприводом, служит предвестником обновление линейки Kangoo, начало которого ожидается в 2020 году. Благодаря скульптурному и динамичному дизайну его можно адаптировать к изменениям режима работы и потребностей в мобильности. После презентации концепт-кара EZ-PRO Groupe Renault продолжит готовиться к будущему, исследуя новые сферы использования средств доставки «последней мили» с применением EZ-FLEX - компактного и маневренного автомобиля с электроприводом, подключенного к Интернету. Опираясь на 120-летний опыт и лидерство на европейском рынке грузовиков и легких коммерческих автомобилей с электроприводом с 1998 года, в 2018 году Groupe Renault установила новый мировой рекорд по объему продаж: количество зарегистрированных автомобилей составила 619 229 единиц. Группа укрепляет свои позиции не только в Европе, но и в Латинской Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Renault является первопроходцем и одновременно лидером европейского рынка легких коммерческих автомобилей с электроприводом (доля рынка составляет 46,2%) - прежде всего благодаря своему бестселлеру Kangoo Z.E. Groupe Renault демонстрирует прочные как никогда лидерские позиции на рынке легких коммерческих автомобилей и подтверждает свое стремление вместе с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi стать первым глобальным игроком на рынке легких коммерческих автомобилей с объемами продаж более 2,5 млн единиц. Группа расширила присутствие на мировом рынке, выпустив на рынок Южной Кореи модели Renault Master, в Латинской Америке начинаются продажи нового Kangoo, специально адаптированного к нуждам южноамериканских клиентов, а на рынках Аргентины и Колумбии продолжаются продажи пикапа Duster Oroch, который является настоящим бестселлером. На рынок Китая Groupe Renault планирует к 2022 году выпустить через компанию RBJAC (Renault Brilliance Jinbei Automotive Company) семь легких коммерческих автомобилей (три из них - с полностью электрическим приводом).
10.05.2019 Службы такси начали отказываться от услуг водителей на авто с еврономерами
Сервис по заказу автомобилей Bolt (бывший Taxify) и Uber сообщилb, что больше не будут работать с владельцами автомобилей с иностранной регистрацией в Украине. С 24 мая 2019 года присоединиться к Bolt смогут только водители растаможенных авто с украинскими номерами. А Uber отклоняет заявки уже с 9 мая. «Это стало стратегически важным решением. И мы уверены в том, что отказ от сотрудничества с водителями нерастаможенных автомобилей поможет нам улучшить сервис и сделать его более надежным. Наша компания всегда уделяла особое внимание соблюдению правил и требований закона, а надлежащее оформление автомобиля — важнейшее из них», — комментирует региональный менеджер Bolt в Украине Тарас Потичный. Ранее Bolt ввел ограничения на использование в качестве такси в Киеве Daewoo Lanos. Сервис ввел и другие ограничения, которые касаются года выпуска, марки, модели, года регистрации и внешнего вида транспортного средства. Однако, до сих пор можно сервис допускал использование автомобилей иностранной регистрации, если они соответствовали заявленным критериям. С 9 мая сервис Uber при обновлении документов автомобилей на иностранной регистрации (к примеру, страхового полиса), такие требования отклоняет. При этом автомобили, которые сейчас активны, смогут продолжить работу.
10.05.2019 Continental разрабатывает «цифровые» кабины
Диджитализация и взаимосвязь — ключевые факторы развития отрасли строительной техники. И в Continental задает этот вектор развития, фокусируясь на человеке. Например, уровень стресса водителя должен быть снижен, чтобы справляться с потоком информации максимально эффективно и безопасно. Поэтому Continental разрабатывает такие цифровые решения, как новая интеллектуальная система объемного обзора ProViu 360.Новый ProViu 360 — невиданный ранее панорамный обзор Новая система камер ProViu 360 оснащена четырьмя 1,3-мегапиксельными камерами, охватывающими все направления, позволяя водителю словно парить над машиной. По сравнению с прежней системой, второе поколение камер полностью цифровое, с более четким изображением в HD-формате, которое выводится на 10-дюймовый сенсорный дисплей. Производство цифровой версии ProViu 360 с функцией вида с высоты птичьего полета запланировано на 2020 год. Использовать ProViu 360 можно по-разному, в том числе для более точного управления ковшом. Слияние датчиков — когда данные камеры и радара объединяются «Мы сознательно выбрали универсальный интерфейс шины CAN, принятый за стандарт на рынке, поскольку он допускает широкий спектр возможностей. Управление CAN-шиной позволяет нам фильтровать поток данных и предоставлять только необходимую информацию», — говорит Даниэль Вапплер, менеджер по продукции Continental. Комбинация данных от различных датчиков, которые ProViu 360 предложит в будущем, повысит качество информации, что особенно актуально при слиянии камеры с радаром. Пользователи только выиграют от широкого ассортимента технологий Continental, основанного как на опыте в области радиолокационных датчиков, так и в мире строительной техники. Цифровые дисплеи — точность и эффективность В качестве базовой версии Continental предлагает MultiViu Compact с 4,3-дюймовым дисплеем. Два порта CAN, видеовход и несколько цифровых и аналоговых входов и выходов дополняют технические характеристики. Кроме того, Continental также предлагает премиальные версии. Например, свободно программируемая приборная панель MultiViu Professional12, которая может похвастаться 12,3-дюймовым цветным TFT-дисплеем с высоким разрешением, 2D-графическим дисплеем реального времени и видео дисплеем. Модульное рабочее место водителя выгодно как водителю, так и производителю Водителю такая концепция выгодна благодаря персонализации, он получает только необходимую информацию для выполнения поставленной задачи. Он не отвлекается без необходимости и может сосредоточиться на вождении и своих рабочих процессах. Для производителя рабочее место модульного типа представляет собой важный шаг вперед с точки зрения гибкости и индивидуализации. Благодаря модульной конструкции панели управления и дисплеи могут быть расположены в соответствии с требованиями производителя, что позволяет компании полностью сосредоточиться на особых требованиях своих клиентов. Панели оператора подключены через шину CAN и свободно программируются, сохраняя универсальность использования системы. Благодаря прочной конструкции всех компонентов, mDWP не страшны сложные повседневные условия эксплуатации, распространенные на строительных площадках. Подробнее о Continental
10.05.2019 Самое дорогое купе BMW: первое фото
Дебют BMW Gran Coupe 8-й серии намечен на конец июня, а начало продаж — на сентябрь.
10.05.2019 Спидометр размечен далеко за 200 км/ч: это обман или нет?
Некоторые известные автопроизводители ограничивают максимальную скорость своих автомобилей с помощью электроники на отметке 250 км/ч. Зачем, если до такой скорости попросту негде разогнаться легально? А некоторые фирмы пошли еще дальше... Эксперт «За рулем» знает, к чему приведут все эти самоограничения.
10.05.2019 Volvo Trucks разработала специальные версии тягачей для Украины
“Вольво для Украины” (Volvo For Ukraine) - это новый концепт компании Volvo Trucks, предоставляющий уникальную возможность приобретения комплексного транспортного решения для региональных перевозок. В 2019 году на украинском рынке будут представлены сразу две специальные комплектации седельных тягачей для региональных перевозок, которые будут отличаться беспрецедентно низкой себестоимостью владения и соответственно километра пробега –VOLVO FM 450 ORIGIN и VOLVO FH 420 ADVANCE. Обе модели предлагаются в лизинг под 5,95% годовых на 4 года и в их стоимость уже включены все регламентные технические обслуживания на протяжении 4-х лет. Таких привлекательных условий на VOLVO в Украине еще никогда не было. Так, тягач VOLVO FM 450 ORIGIN доступен от 75500 Евро. Тягач укомплектован 450-сильным двигателем Евро-5, усиленной защищенной подвеской, автоматической КПП, стальным бампером и премиум аудио системой. Также тягач уже подключен к системе Dynafleet управления автопарком с подпиской на один год. Такая спецификация, по мнению «Вольво Украина», идеально подойдет для перевозок с самосвальным полуприцепом или цистерной, и будет востребована аграрным, строительными или производственным компаниями. По желанию покупателя, дополнительно можно улучшить комплектацию автомобиля, например высокую кабину Globetrotter , комплект гидравлики, моторный тормоз, исполнение для бездорожья и еще ряд опций. Для дальних региональных перевозок Volvo Trucks представила специальное исполнение VOLVO FH 420 ADVANCE с ценой от 82000 евро. Этот тягач был сконфигурирован с учетом особенностей перевозок по Украине и пожеланий клиентов относительно комфорта водителей. В такой спецификации он предназначен для эксплуатации на дальние расстояния с тентованными полуприцепами, контейнеровозами, рефрижераторами либо цистернами. По желанию заказчика, тягач может быть поставлен с более мощным двигателем 460 л.с., высокой кабиной Globetrotter, дополнительными системами безопасности и т.д. При этом, все условия специальной программы сохраняются. Как сообщил AUTO-Consulting коммерческий директор «Вольво Украина» Евгений Иванов: «Еще никогда Volvo не были такими доступными в Украине. Но наше пакетное предложение уникально вдвойне, ведь кроме специальной стоимости самого тягача, покупатель на 4 года получает Volvo Blue Service Contract, который покрывает все ТО и расходные материалы. То есть, эксплуатировать Volvo по этой программе будет беспрецедентно выгодно. Подробнее о тягачах Volvo For Ukraine
10.05.2019 Короткий тест на возраст: что делал гаишник в стакане?
Такое прозвище получили цилиндрические уличные будки для регулировщиков движения. И «стаканы», и регулировщиков теперь на улицах вряд ли встретишь, а жаль...
10.05.2019 Сергей Доренко погиб в ДТП на мотоцикле
По предварительным данным, он не справился с управлением своего мотоцикла.
9.05.2019 Автомобили Победы: Чем реально помогли союзники
В годовщину Победы над Третьим Рейхом AUTO-Consulting традиционно рассказывает об автомобилях минувшей войны. Сегодня мы вспомним об автомобилях, которые поставляли союзники по Лэнд-Лизу. Сколько их было и каких. И какое значение они сыграли для будущей Победы. Потери автотранспорта СССР в 1941 году составили 159 тысяч машин из общего ресурса в 477,5 тысяч. По более достоверным данным грузовиков у РККА было 267. тыс. по всему Союзу. Армия Германии же ехала только на Восточный фронт на более 280 тыс. единиц грузовой техники. А всего в распоряжении третьего рейха было около 500 тыс. грузовиков в 1941 году. Восполнить утраченный в первые месяцы войны автопарк для Красной Армии было крайне тяжело. Московский ЗиС, основной продукцией которого были грузовики ЗиС-5 (грузоподъемность 3 т) и ЗиС-6 (грузоподъемность 4 т), пришлось эвакуировать и он далеко не сразу смог возобновить производство. Второй производитель – нижегородской ГАЗ выпускал лишь «полуторки» и только освоил производство легких внедорожников ГАЗ-64 (после модернизации - ГАЗ-67). Причем, в 1943-м Горьковский Автомобильный был почти полностью уничтожен налетом люфтваффе и его пришлось восстанавливать из руин. Всего же за годы войны автопром СССР сумел выпустить по некоторым данным 240000-265000 автомобилей, 150 400 из которых поступили на вооружение Красной Армии. Cоюзниками с конца 1941 года, в рамках Лэнд-лиза, было поставлено около 477,8 тыс. единиц автотехники, из которых 300 тыс. составили грузовики. Цифра более чем внушительная, учитывая, что потери по пути в СССР тоже были немалые. На морском дне оказались 14, 7 тыс. штук автомобилей. Крайне опасным был северный морской путь доставки. Значительная часть ценного военного снаряжения просто утонула после столкновения конвоев с немецкими подводными лодками. Потому союзники быстро переориентировали большую часть потока грузов через Иран и Дальний Восток. Причем в Иране, а затем и в СССР была организована крупноузловая сборка автомобилей. Кроме того, что автопром СССР не смог обеспечить должного количества техники для фронта, у него были и другие серьезные проблемы. Война помешала наладить производство советских полноприводных грузовых автомобилей. Да и чего-то большего по грузоподъемности, чем «трехтонка» ЗиС, в Красной Армии было до обидного мало. Поскольку, единственный производитель тяжелой техники – Ярославский Автозавод не мог похвастаться большими объемами производства. Откровенно, без автомобильной помощи по Лэнд-Лизу были бы крайне затруднительны, а то и вовсе невозможны советские наступательные операции, начиная с 1943 года. Ибо только благодаря полноприводной технике удавалось удерживать достаточный темп продвижения, а также своевременно поддерживать наступающие войска огнем артиллерии. Ведь самые массовые трехосные американские грузовики грузоподъемностью 2,5 тонны по грунту (о них ниже) часто использовались как артиллерийские тягачи или шасси для пусковых установок БМ-13, по прозвищу «Катюша». К примеру, на тех же Studebaker US6 было установлено больше половины от всех выпущенных в годы войны «Катюш»! Сегодня мы расскажем о самых известных и самых массовых автомобилях союзников Willys, он же Jeep Появлению этого автомобиля предшествовал конкурс 1940 года, в котором участвовали три фирмы-производителя: American Bantam, Ford и Willys. Если пропустить подробности, интриги и прочие скользкие моменты, то получилось следующее. Президентская комиссия приняла решение заказать каждой из участвовавших в конкурсе фирм 1500 автомобилей в 1941-м году. При этом Bantam со своим BRC 40 «перевыполнил план», выпустив около 2600 экземпляров. Из которых несколько сотен прибыли в СССР уже в декабре 1941 года. По результатам испытаний лучшим (и самым дешевым) был признан Willys, который развернул массовое производство модели MB с ноября 1941 года. А с начала 1942 года подключился и Ford. Фордовский вариант назывался GPW (G-Government, P- база в 2030 мм, а W- Willys) и отличался лишь наличием в некоторых не особо заметных местах логотипа Ford. Willys MB/Ford GPW оснащался четырехцилиндровым нижнеклапанным мотором 2,2 литра мощностью 60 л.с. (здесь и дальше мощность в американской системе измерения SAE) при 3600 об/мин. КПП ручная трехступенчатая, синхронизаторы на 2-3-й передачах. Раздаточная коробка -- двухступенчатая. Масса в снаряженном состоянии 1020 кг. Максимальная скорость – 104 км/ч. Интересно, что полностью зависимая рессорная подвеска снабжалась необычными для 40-х годов телескопическими амортизаторами. В то время как стандартом в ту эпоху, были рычажные. Размеры автомобиля: длина 3335 мм, ширина 1585 мм, высота с тентом 1830 мм, база 2030 мм. Дорожный просвет – 220 мм. В СССР было поставлено около 52 тыс. таких внедорожников. Что до происхождения самого названия «Джип», то тут все несколько туманно. По одной версии, которая стала уже почти каноничной, Jeep произошел от аббревиатуры GPW – «джи-пи». По другой версии, которую выдвинул актер, в прошлом сержант морской пехоты Рональд Ли Эрми, прозвище, а затем и название Jeep произошло из солдатского сленга. Этим словечком в те годы называли нечто быстрое и шустрое. А еще «Джипом» окрестили ручную зверюшку неведомой породы в популярной серии комиксов про морячка Попая конца 30-х. Что до СССР, то там упорно придерживались официального названия – «Виллис»… На удлиненной до 2134 мм базе Ford GPW была создана амфибия GPA с корпусом, разработанным судостроительной компанией Sparkman & Stephens. Она отличалась приличной мореходностью и скоростью по воде 8,8 км/ч за счет гребного винта. Амфибия получила прозвище Seep, т.е. Seagoing Jeep (мореходный «Джип»). Выпускалась в 1942-43 годах. В СССР по разным данным поставили от 2,2 до 3,5 тыс. таких машин. Все они сыграли большую роль при форсировании рек и были весьма любимы разведчиками. Dodge В меньших количествах, но тоже крайне полезным для военных стал так называемый «Большой «Джип», Big Jeep (сокращенно BEEP), как его называли в США. Прозвище не прижилось, а вот у нас «Додж «три четверти» водители постарше помнят до сих пор. Прозвали его так за необычную грузоподъемность в ¾ тонны (750 кг). Официальное название WC (модель T214), расшифровывалось как Weapon Carrier, т.е. «перевозчик оружия». Ибо «Большой «Джип» был рассчитан на установку различного вооружения, от пулемета, до противотанковой пушки калибром 37 мм. Автомобиль выпускался с 1943 года и поставлялся к нам в основном в четырех модификациях: пикап WC51 (без лебедки) и WC52 (с лебедкой), универсал WC53, санитарный фургон WC54 и командирский автомобиль WC56/57 (без лебедки/с лебедкой). Двигатель рядный шестицилиндровый нижнеклапанный рабочим объемом 3,77 л и мощностью 92 л.с. при 3200 об/мин. Максимальная скорость 88 км/ч. Подвеска зависимая рессорная, а вот раздаточная коробка одноступенчатая. КПП 4-ступенчатая без синхронизаторов, как у тогдашних американских грузовиков. Масса в снаряженном состоянии 2402 кг. Длина 4235 мм. Ширина 2120 мм. Высота с тентом 2130 мм. База 2490 мм. Клиренс 273 мм. В очень небольших количествах заехала и трехосная модификация WC62 (без лебедки) и WC63 (с лебедкой), которую выпускали с конца 1942 года. Грузоподъемность составляла 1,5 т, а длина уже 5,47 метров (для WC62). Как правило, данный автомобиль использовался как артиллерийский тягач. Впрочем, даже у двухосного Dodge WC51 вполне хватало тяги, чтобы буксировать 76-мм дивизионную пушку ЗиС-3. Полуторка Chevrolet Легкий грузовик Chevrolet грузоподъемностью 1,5 тонны в основном известен в СССР по моделями G7107 (без лебедки) и G7117 с лебедкой. Выпускался с 1942 года. Во многом был унифицирован с более тяжелым семейством GMC CCKW (см. ниже). Например, его шестицилиндровый рядный верхнеклапанный (OHV) мотор объемом 3,86 л и мощностью 83 л.с. при 3100 об/мин. представлял собой уменьшенную версию двигателя, используемого на грузовике GMC. КПП -- четырехскоростная. Раздаточная коробка – двухступенчатая. Подвеска – зависимая рессорная. Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем. Скорость 76 км/ч. Масса в снаряженном состоянии 3520 кг. Длина 5650 мм. Ширина 2200 мм. Высота с тентом 2800 мм. Клиренс 250 мм. Грузовики серии G7100 поставлялись по Лэнд-Лизу в весьма солидных количествах. По разным данным в Красной Армии их служило от 47 до 60,5 тыс. разных модификаций. Причем значительная часть из них собирались прямо на ГАЗе. «Американец» номер 1 Главным автомобилем Лэнд-Лиза для Советского Союза по праву считается Studebaker US6, чье производство началось в 1942 году. Грузоподъемность машины по грунту 2,5 т, по шоссе 5 т. В отличие от рассмотренных ниже аналогичных по грузоподъемности и близких по конструкции грузовиков, «Студер», как его называли в СССР, шел в основном на вооружение союзников. Из почти 219 тыс. выпущенных машин 86% (т.е. примерно 188 тыс.) отправились воевать в составе Красной Армии. Под капотом стоял рядный, шестицилиндровый, нижнеклапанный двигатель фирмы Hercules, рабочим объемом 5,24 л, мощность 95 л.с. при 2500 об/мин. Коробка передач – пятиступенчатая. Раздатка – двухступенчатая. Тормоза – гидравлические с вакуумным усилителем. Максимальная скорость достигала 69 км/ч. Масса в снаряженном состоянии (US6 6X6) – 4760 кг. Длина 6736 мм, ширина – 2235 мм высота с тентом – 2694 мм. Дорожный просвет 250 мм. Теперь несколько фактов. Первый -- выпускались как заднеприводные (6Х4) так и полноприводные (6Х6) модификации. Второй факт -- с 1943 года в серию пошли модели с упрощенной кабиной с брезентовым верхом и брезентовыми заменителями дверей. Такая кабина считалась «тропической» и в СССР почти не попадала. Третий – кроме, собственно фирмы Studebaker, модель US6 выпускала и фирма REO (количество выпущенных ею машин включено в общее количество выпущенных US6). Большая часть таких грузовиков также отправилась в СССР, где их по привычке называли «Студерами». Внешне и конструктивно они почти не отличались, если не считать упрощенной комплектации часто с одной фарой и деревянным или деревянно-металлическим кузовом. Впрочем, бывало, что и Studebaker не ставил одну фару из экономии. А еще с 1943 года советские заводы ЗиС и ГАЗ освоили производство деревянных кузовов по американскому образцу. Так что единственный верный способ отличить REO от «Студера» -- это посмотреть на заводскую табличку. И, наконец, четвертый факт -- обтекаемая кабина для US6 взята от гражданской модели серии М (1940 г.). А позже в СССР ее успешно адаптировали для послевоенных ЗиС-150, 157, ГАЗ-51, ГАЗ-63. Для армии и флота Так уж сложилось, что американский автопром выпускал три одинаковых по грузоподъемности в 2,5 т по грунту и 5 т по шоссе трехосных грузовика с пятиступенчатыми КПП и двухступенчатыми раздатками (для полноприводных версий). Все они комплектовались гидравлическими тормозами с вакуумным усилителем. При этом, рассмотренный выше Studebaker US6 поставлялся в основном союзникам, а International и GMC должны были по идее идти на вооружение соответственно флота (морской пехоты) и армии. Но в СССР их также поставляли. Для советских водителей данные автомобили были менее удобны, чем «Студер» из-за более сложных в обслуживании и в ремонте верхнеклапанных рядных шестицилиндровых двигателей (клапанный механизм OHV). International M-5-6 был поставлен в СССР в количестве около 3 тыс. штук (в вариантах 6Х6 и 6Х4). При общем «тираже» более 37 тыс. экземпляров разных модификаций. В СССР в основном поставлялась версия с двигателем 5,2 литра, мощностью 95 л.с. при 2600 об/мин. (другой вариант 100 л.с. при 2800 об/мин.). Скорость 73 км/ч. Размеры: длина 6125 мм, ширина 2230 мм, высота с тентом 2800 мм, клиренс 250 мм. Масса в снаряженном состоянии -- 5260 кг. Что до GMC CCKW, то он выпускался в двух основных модификациях: короткобазная 352 и длиннобазная 353 (версия 6Х6). Заднеприводный вариант ССW-353 в СССР почти не известен, поскольку поставлялся в основном в Австралию. Грузовики GMC оснащались мотором объемом 4,42 л и мощностью 90 л.с. при 2750 об/мин. Максимальная скорость 72 км/ч. Габариты для модели 352: длина 5830 мм, ширина 2235 мм, высота с тентом 2740 мм. Клиренс 255 мм. Масса в снаряженном состоянии 4540 кг. Всего в СССР прибыло менее 6 тыс. экземпляров. Интересно, что грузовики International и GMC после 1943 года также стали оснащаться кабинами с брезентовой крышей и «занавесками» вместо дверей и окон. На базе трехоски GMC выпускались амфибии GMC DUKW 353 с односкатными задними мостами с централизованной системой подкачки шин. Интересно, что к машине быстро приклеилось прозвище Duck, т.е. «Утка». Корпус был разработан все той же вышеописанной фирмой Sparkman & Stephens и отличался большой вместимостью. Там легко размещались 28 бойцов или одно артиллерийское орудие. Скорость на плаву – 10 км/ч. А по суше -- 80 км/ч. Всего было выпущено более 21 тыс. штук, из которых примерно 500 активно участвовали в наступлениях РККА. В частности «Утки» сыграли важную роль в Висло-Одерской операции. Неслучайная случайность. Советский послевоенный Большой Автомобиль Водоплавающий, он же БАВ-485 (1950-62 гг.) по дизайну и по конструкции был весьма похож на GMC DUKW 353. Почти КрАЗ Еще одним важнейшим для успешного наступления Красной Армии автомобилем стал балластный тягач Diamond Т980 и его модернизированный вариант Т981 с открытой кабиной. Начало производства – 1940 год. Машина могла буксировать прицеп грузоподъемностью 52 тонны. Двигатель – шестицилиндровый рядный дизель Hercules DFXE раб. объемом 13,4 литра и мощностью 185 л.с. при 1600 об/мин. КПП – 4 –х ступенчатая с 3-х ступенчатым редуктором. Что в сумме давало 12 передач вперед и 3 назад. Привод – задний. Тормоза – пневматические. Габариты без прицепа: длина 7100 мм, ширина 2540 мм, высота 2540 мм. Клиренс – 282 мм. Максимальная скорость составляла 36 км/ч без груза. Рабочая скорость при перевозке танка – 23 км/ч. В Красную Армию таких тягачей попало немного – 471 экземпляр. Однако помощь от них была весомой. В основном эти машины занимались перевозкой танков, тем самым сильно экономя их не особо-то и большой ресурс. А после войны советские инженеры взяли тягачи Diamond за образец при проектировании ЯАЗ-210, который впоследствии эволюционировал в КрАЗ-219, «дедушку» всех современных КрАЗов! Массовый «англичанин» Англичане первыми пришли на помощь и поставили в СССР автомобили в самый тяжелый период – в декабре 1941 года. Всего же с островов Туманного Альбиона в СССР за годы войны прибыло 15000 автомобилей. Это меньше, чем из США, но на английских шасси Austin K6 также монтировали «Катюши». Одним из самых массовых был легкий грузовик британского отделения General Motors –Bedford модели OX (1939 г.), который отличался упрощенным дизайном, часто с одной фарой и П-образной защитной дугой спереди. Он оснащался гидравлическими тормозами с вакуумным усилителем. Между прочим, большой шаг вперед по сравнению со многими другими «англичанами», которые довольствовались «дубовыми» механическими тормозами. Прямо, как на советских ГАЗ и ЗиС. Выпускался Bedford OX только с задним приводом и часто комплектовался разборными дисками. Грузоподъемность бортовой версии -- 1,5 тонны. Двигатель рядный шестицилиндровый рабочим объемом 3,5 л мощность 72 л.с. при 3000 об/мин. КПП – четырехступенчатая. Подвеска зависимая рессорная. Максимальная скорость 68 км/ч. Масса в снаряженном состоянии 2880 кг. Габариты: база 2820 мм, длина 4975 мм, ширина 2165 мм, высота с тентом 2525 мм. Клиренс 225 мм. Кроме того из Англии были поставлены грузовики Fordson WOT8 1Ѕ-to, (4x4) и Austin K6. Канадский Dodge, он же Fargo Автомобильная промышленность Канады представляла собой филиалы автоконцернов США. В основном она занималась снабжением канадских, а также индийских, австралийских и прочих частей Британской Империи. Однако некоторое количество автомобилей, в общем объеме более 2 тыс. экземпляров, добралось и до СССР. Причем из них примерно 1700 штук (по данным историка-исследователя Лэнд-Лиза Ф.В. Ворсина) пришлось на бортовой Dodge T110L 1940 года, который также выпускался под маркой Fargo. Он представлял собой обычный гражданский грузовик, приспособленный для военной службы путем перекраски в защитный цвет, установки П-образной дуги спереди, разборных колесных дисков (и то не на всех машинах) и некоторого усиления конструкции. Часть автомобилей поставлялась без одной фары. «Сто десятый» оснащался рядным шестицилиндровым нижнеклапанным двигателем рабочим объемом 3,87 литра мощностью 95 л.с. при 3600 об/мин., КПП на 4 ступени. Некоторые экземпляры оборудовались оригинальным двухскоростным задним мостом фирмы Eaton. Что расширяло возможности машины на бездорожье. Привод – только задний. Подвеска зависимая рессорная. Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем. Грузоподъемность по шоссе – 3 тонны. Масса в снаряженном состоянии -- 3600 кг. Максимальная скорость 69 км/ч. Габариты: длина 6530 мм, ширина 2240 мм, высота с тентом 3100 мм. База 4065 мм. Клиренс 205 мм. Конец героев По условиям Лэнд-лиза, после окончания войны, автомобили подлежали возврату. Поэтому большинство армейских автомобилей СССР вернул союзникам. «Осели» очень немногие, которые либо не успели вернуть, либо были восстановлены уже после войны. Но влияние американских машин на советсткий автопром оказалось огромным, ведь большинство послевоенных грузовиков и внедорожников создавали по образу и подобию американцев. Особенно повезло Dodge, куда моторы от ГАЗ-51 становились «как родные». В 70-е годы «американцев» окончательно списывают в металлолом, и лишь отдельные экземпляры разрешили продать населению. Так, до наших времен и дожили эти автомобили.
9.05.2019 Взводный, выживший в концлагере, защитник Москвы… — ветераны «За рулем»
Почти все наши ветераны встретили войну совсем молодыми, провоевали четыре тяжких года, были удостоены наград, а в мирные годы стали заметными фигурами и в журнале, да и во всей отечественной прессе.
9.05.2019 Главное оружие Победы: 7 лучших образцов техники
Техника, про которую мы рассказываем, была не просто хороша на полигоне или даже в условиях реального боя. Намного важнее в большой индустриальной войне другой фактор – технологичность.
9.05.2019 За что такие деньги-то?! Обсуждение Туарега на форуме «За рулем»
Читатель «За рулем» возмущен завышенной, по его мнению, ценой внедорожника Volkswagen Touareg нового, третьего поколения: какой же он теперь «народный»? Но давайте вместе с экспертом посмотрим на проблему с другой стороны.
9.05.2019 Тест Теслы на безопасность в реале: столкновение лоб в лоб
Илон Маск продолжает утверждать, что автомобили Tesla превосходят все остальные машины по уровню безопасности. Возможно, не зря.
9.05.2019 Самый популярный автомобиль войны: все факты о Willys MB4
Армейский Willys американцы разрабатывали, по сути, с чистого листа, не связанные по рукам необходимостью использовать уже готовые узлы и детали. Во многом именно этим объясняется успех Виллиса.
9.05.2019 Автомобили нашей победы: 14 американских и один британский
Некоторые из ленд-лизовских машин широко известны, поскольку поставляли их сотнями и десятками тысяч. Иные были не столь многочисленны. Но и они внесли свой вклад и в Победу, и в послевоенное восстановление страны.
8.05.2019 Автомобильные ветераны Второй мировой войны
Воинов-ветеранов, которые принимали участие во Второй мировой войне, с каждым годом становится все меньше. Возраст, болезни, старые ранения… У военной техники, по сравнению с живыми людьми, в этом смысле есть преимущества. Даже не на ходу, она доживает свой век в многочисленных автомобильных музеях и клубах. В некоторых из них сохранились, в прямом смысле, единичные экземпляры. Корреспонденты AUTO-Consulting постарались собрать некоторых ветеранов разных стран из различных европейских коллекций. Вторая Мировая была не только войной идеологий. Это была война моторов. На всех континентах в этой войне участвовало свыше 3,5 миллионов автомобилей. Автомобиль, который исколесил практически все дороги Второй мировой и стал легендой - ГАЗ АА или «полуторка». Это модернизированная копия Ford AA, которую выпускали в СССР на заводе им. Молотова. Полторы тонны веса грузовичок перевозил с мотором объемом 3285 см3 и мощностью 40 л.с. ГАЗ-АА был в свое время самым массовым грузовиком в СССР. Именно на плечи «полуторки» легли все грузы войны. Вторым трудягой, и поистине культовым грузовиком на войне был ЗИС-5, который имел грузоподъемность 3 т. В народе он получил названия «Захар», «Захар Иванович», «Трехтонка». По своей надежности ему не было равных. У ЗИС-5 мотор был мощностью 73 лошадки. Для производства ЗИС-5 была приобретена лицензия американской компании Otokar. Именно на этот автомобиль установили знаменитые реактивные установки «Катюша». В первые месяцы войны на фронтах не было даже армейского штабного автомобиля. Его роль выполнял обычный легковой ГАЗ М1 «Эмка». Так в народе называли первую массовую советскую легковушку. Ее выпуск олицетворял победу социализма в СССР, хотя сам автомобиль имел ярко выраженные буржуазные корни. Его прототипом был американский Ford B. Главное их отличие в том, что на Ford стоял мотор V8, а на советских «Эмках» - 4-х или 6-цилиндровый силовой агрегат. Была даже легенда о том, что сложность освоения выпуска 8-цилиндрового мотора подтолкнула советских торгпредов тайно просить содействия Геринга передать СССР через подставную фирму в Швейцарии документацию на мотор из европейского отделения Ford. Где, к тому же, все размеры были в миллиметрах, а не в дюймах, как на американских чертежах. К концу 1941-го появился ГАЗ-64 (было выпущено всего 686 штук), а в 1942-м начали поступать первые ГАЗ-67. Армейский внедорожник ГАЗ-67 в свое время называли – ХБВ (Хочу Быть Виллисом) или просто «козликом». За полноприводную проходимость и жесткость упрощенной конструкции. С бензиновым мотором объемом 3285 см3 ГАЗ-67 мог ехать со скоростью 90 км/ч. Классический Willys MB, которых было немало в армии, имел под капотом бензиновый мотор объемом 2199 см3 и мощностью 60 л.с. Привод – полный. Такие авто поставлялись в Советскую Армию, как гуманитарная помощь от союзников в ВОВ. Как гуманитарная помощь союзников в Советскую Армию поступали и американские Dodge. Это – внедорожник WC 52 и трехосный кабриолет WC 63. Моторы у обоих авто одинаковые V6 объемом 3772 см3 и мощностью 92 л.с. Только у трехосного варианта в 2 раза больше грузоподъемность – до 1500 кг. Грузовой военный Studebakker US6 тоже поставлялся в СССР, как помощь союзников. Под капотом бензиновый V6 объемом 5242 см3 и мощностью 95 л.с. Почему Янукович начал коллекционировать авто у себя в гараже Horch 901 Typ 40 1941 года, который стоит в музее Audi имеет мотор объемом 3,8 литра мощностью 90 л.с. и способен разогнаться до 90 км/ч, потребляя при этом 25 литров на 100 км пути. Зато он мог проехать практически везде. В комплекте к полному приводу были лопата и кирка. Это - дебют полного привода и мотора V8, который состоялся на автосалоне в Берлине в 1936 году. Армейский вариант – не продавался. Музей Audi: роскошь, скорость и экономичность Кабриолет Tempo G 1200 1938 г только на первый взгляд кажется прогулочным. У этой армейской машины полный привод, благодаря тому, что на каждой из осей – свой 2-тактный 2-цилиндровый мотор. Каждый объемом по пол кубика и мощностью 19 л.с. Причем, с условиях обычного движения, один из моторов мог отдыхать. Пружинная подвеска автомобиля сделана так, что на бездорожье каждое из колес может находиться в своей плоскости, благодаря чему преодолеваются самые сложные препятствия. С 1936 по 1943 год таких внедорожных кабриолетов было выпущено почти полторы тысячи. Прадедушка Gelandewagen – Mercedes-Benz G4 1938 года. На нем ездил сам фюрер. А также – его сатрапы генералы Муссолини и Франко. Три ведущих оси, 8-цилиндровый мотор объемом 5,4 л и мощностью 110-115 л.с. давали большие возможности для передвижения по пересеченной местности. Коробок передач было две - 5-ст для трассы и скоростной редуктор для оффроада. Таких внедорожников было построено всего 72. После Второй Мировой некоторые из них переделали в пожарные машины. Привычные автомобили с необычными техническими решениями. Наш репортаж Многие из ветеранов Второй мировой до сих пор на ходу. Их отреставрировали участники клубов военно-исторической реконструкции. Например, Opel Blitz грузоподъемностью 3000 кг. Эти грузовики оснащались 6–цилиндровыми карбюраторными двигателями рабочим объемом 3626 см3, мощностью 68 л. с. (с 1939 г. – 75 л. с.). С 1937 по 1944 год данная модель выпускалась на заводе в Бранденбурге, но после бомбардировок опелевского завода, с 1944 года их аналоги шли в войска и под именем Mercedes-Benz L701 и выпускались на предприятии Daimler. До сих пор ездят и 3-осные Henschel 33D1 грузоподъемностью 3500 кг с колесной формулой 6x4 и 6х6. Фирма «Хеншель» (из города Кассель) начала выпуск этих грузовиков еще в 1934 году. На автомобиль устанавливался 6–цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 9123 см3, мощностью 100 л. с. и он имел кабину с брезентовой крышей. Внешне сильно напоминает нашу «полуторку» ГАЗ-АА уникальный Citroen 23. Но роднит их только время производства и грузоподъемность – 1,5 т. Капотные Citroen 23U с колесной базой 3380 мм и длиннобазные 23LU (3750 мм), унифицированы по агрегатам с легковой моделью 11CV и оснащенны 1,9-литровым мотором мощностью 42 л.с. С полной массой 3520 кг они развивали скорость 70 км/ч. С конца 1930-х годов выпускался армейский вариант Т-23 (23R), где мощность прежнего двигателя увеличили до 48-сил. Только в Вермахте машин 23 серии было около 6 тыс. единиц. Поставлял технику вермахту и концерн «Рено», который выпустил в 1940–1944 годах 35 000 грузовиков, большинство из которых воевало в германской армии. VW Type 82 или Kübelwagen. Армейский автомобиль, максимально унифицированный по механической начинке с гражданской моделью KdF-Wagen. Его разработали на заводе Volkswagen в 1938 году (первый прототип был сконструирован Ф. Порше ещё в 1936 г.), и он получил обозначение KdF Тур 62 или VW Тур 62. В том же году были собраны первые 30 автомобилей. После испытаний и доработок прототип получил новое обозначание KdF Typ 82 или VW Typ 82. В серийное производство пошёл с ноября 1940 года, в вермахте был стандартизирован как Kfz.1 (нем. Kraftfahrzeug —- «автомобиль»). Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегченным открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами (в версии для африканской пустыни — с большей шириной протектора). В 1930-е годы простые "кюбельвагены" для Вермахта выпускали многие немецкие автомобильные фирмы. Самые простые и недорогие машины предлагали относительно небольшие компании "Адлер" (Adler), БМВ (BMW), "Вандерер" (Wanderer), "Ганомаг" (Hanomag), ДКВ (DKW), "Штёвер" (Stoewer) и другие. Обычно они выпускали только шасси, а кузова различных видов, конфигурации и комплектации на них устанавливали специализированные кузовные изготовители "Ауэр" (Auer), "Аккерманн" (Ackermann), "Амби-Бадд" (Ambi-Budd), "Бауэр" (Bauer), "Гаубшат" (Gaubschat), "Глэзер" (Glaser), "Трутц" (Trutz), "Эрдманн унд Росси" (Erdmann & Rossi) и многие другие. Самый обширный ряд прочных и наиболее качественных моделей предлагал концерн "Даймлер-Бенц", а также фирмы "Опель" (Opel) и "Хорьх. (Horch). Но самым известным "кюбельвагеном" считается Volkswagen 82. К слову, Kübel в переводе с немецкого – «ведро». На ходу в клубах военно-исторической реконструкции и полугусеничный бронетранспортёр Sd. Kfz. 251 Ausf, который использовали во многих подразделениях немецких войск. Благодаря гусеничному приводу он обладал хорошей проходимостью и мог нести различное вооружение и перевозить под броней личный состав. Автомобили времен Великой Отечественной войны были замечены в Киеве Как и живых ветеранов, такой техники остается все меньше. И независимо от того, на чьей стороне она воевала, машины Второй мировой помогают сохранить нам память о том, что было на самом деле. И как это было. С Днем Победы! Автомобили на фронтах Второй мировой войны Автомобили времен Великой отечественной войны опять оказались в строю Автомобили Великой Победы: малоизвестные факты, о легендарных авто Мотоциклы Победы: Бронированные доспехи
8.05.2019 Мечта и реальность: что россияне думают о своих автомобилях
У каждого — свой автомобиль мечты. Для одних это коллекционный Плимут 1958 г.в., для других – новенький BMW, а для третьих – само понятие «владеть автомобилем» так и остается мечтой...
8.05.2019 У стритрейсеров конфисковали 120 спортивных автомобилей
Машин лишились все участники автопробега «Евроралли», которые хотели проехать от Осло до Праги. Немецкий автобан стал для них непреодолимым препятствием.
8.05.2019 Kia Sportage стал безоговорочным лидером рынка новых автомобилей в Украине
Популярный кроссовер стал самой продаваемой моделью не только в апреле, но и по итогам продаж на протяжении первых четырех месяцев 2019 года. Всего украинцы приобрели без малого 1 700 Kia Sportage.По итогам продаж новіх авто в апреле, с результатом 527 реализованных авто лидером рынка вновь стал Kia Sportage. Таким образом, компактный кроссовер является бестселлером на протяжении первых четырех месяцев 2019 года. Успехи Sportage, а также других моделей корейского производителя, позволили бренду Kia обосноваться на третьей строке наиболее востребованных автомобильных торговых марок с долей 9,3%. Отметим, что по результатам продаж в период с января по апрель текущего года суммарные продажи новых автомобилей снизились на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего же в Украине было реализовано около 25 300 новых авто.
8.05.2019 Готовятся карты нового поколения: будут видны даже канализационные люки
Благодаря мельчайшим подробностям новых карт автономные автомобили смогут легко ориентироваться на улицах, определяя свое местоположение с невероятной точностью.
8.05.2019 ГИБДД слушает — задавайте вопросы!
Забыл права дома – сколько сможете подождать? Почему вы так невнятно произносите свои фамилии? Меня возьмут в ДПС? Вижу нарушителя – что мне делать? – получить спокойный, взвешенный ответ инспектора на свой вопрос хочет любой автомобилист. Но не может. Теперь такая возможность есть!
8.05.2019 Очередные обновления в ПДД: когда это закончится?!
Новые Правила дорожного движения действуют с конца прошлого года. А уже весной чиновники начали говорить о необходимости внести в них существенные изменения. «За рулем» объясняет, чем грозит такое рвение.
8.05.2019 В США начали воровать наружные зеркала автомобилей
Полиция Нью-Йорка отмечает настоящий бум краж. Особенно любят преступники высокотехнологичные зеркала заднего вида. Ну а краденное порой всплывает на сервисах онлайн-продаж.
8.05.2019 На праздниках в одной только области поймали 300 пьяных водителей
Праздники не обошлись без происшествий.
8.05.2019 На Первомай в Подмосковье было поймано более 300 пьяных водителей
Первомайские праздники не обошлись без происшествий на подмосковных дорогах.
8.05.2019 Пылающая встречка: лихач на Lexus убил троих
После столкновения автомобиль виновника аварии сгорел дотла вместе с водителем и пассажиром.
Результаты 2843-2900 из 164664 | Страница: [1] ... [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] ... [2840]