Календарь

October 2018
M T W T F S S
« Sep    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 11021-11078 из 154023 | Страница: [1] ... [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] ... [2656]
2.10.2017 Вэны Мерседеса и дроны объединились в системе доставки
Задействованная в проекте пара фургонов Mercedes-Benz V-класса отличается от обычных только наличием на крыше платформы для высокоточной посадки квадрокоптера Matternet M2 и раскраской. Прежде опыты с дронами ставили Renault, Nissan (дважды), Rinspeed и Jeep.
2.10.2017 Компания Zenos вернётся в строй с улучшенным трек-каром
Внешне прототип выглядит практически идентично предыдущим Зеносам, в частности версии S, но в конструкцию внесено много изменений (в основном — технических). Из приметного — новый каркас безопасности.
2.10.2017 Автоимпортеры. «Ноу-Хау» украинского медиа-планирования
Наша редакция получила интересный материал, который имеет особый взгляд на медиа-планирование в автобизнесе после трехразовой девальвации валюты. Публикуем аналитическую статью без каких-либо комментариев, сохранив орфографию и пунктуацию автора, чтобы игроки рынка смогли самостоятельно составить мнение о происходящем и сделать собственные выводы.Уважаемые, Читатели! Идея статьи возникла этим летом после общения с лидерами украинского автобизнеса и представителями международных марок в нашей стране. Не подумайте ничего плохого, в моем заголовке очень мало сарказма или иронии, здесь больше удивления и замешательства. Мы искренне радуемся профессиональному успеху наших коллег: росту продаж авто, красивой рекламе, наградам за креатив и многим другими знакам отличия. Но в чем же уникальность медиа-планирования украинских авто-маркетологов!? Изменилось ли что-то в инструментах продвижения автобизнеса после троекратной девальвации нашей валюты? Прежде чем анализировать, давайте ознакомимся, что произошло с нашим населением при курсе $ 24-27 грн. Если смотреть на украинскую статистику доходов населения, то у коллег из автобизнеса в США, Германии и Франции может произойти "разрыв шаблонов" от объемов инвестиций в масс-маркетинг и продаж новых авто. В конце статьи я предоставлю ссылки на все источники, которыми пользуюсь, почитайте... Узнаете много нового! Данные 2016-2017 года, которые доступны в открытых источниках: - 69% жителей страны никогда не были за рубежом; - 60% живут за чертой бедности (менее 5$ в день по классификации ООН); - 40% населения не имеют вообще сбережений; - 33% имеют сбережения на "меньше месяца", «на месяц» и «на два месяца», - 16% могут потратить свободные деньги на ремонт в доме; - 15% населения страны чувствуют себя "относительно" финансово защищено - 22% имеют автомобиль и только 1% владеют двумя и более. - 202 авто на 1000 человек - показатель автомобилизации Украины в 2016 - 30% наших автомобилей имеют возраст старше 16 лет; - 33% авто с регистрацией 2007-2011 года. Ну а какой объем рынка покупателей новых авто? 16,3 млн украинцев (УкрСтат 2016) - это "зайняте економічно активне населення у віці 15-70 років", если исключить возраст 15-17 лет, получится около 15 млн потенциальных Клиентов, которые могут купить новый автомобиль. Я сознательно исключил 1,68 млн безработных, там очень мало жен и детей миллионеров. Дальше интереснее... В 2016 году было продано 65 562 новых авто (УкрАвтоПром, всех сегментов), убираем продажи "на фирму" - это почти треть по всему рынку (Автоконсалтинг), грубо говоря, 45 200 новых автомобилей приобрели "физики". Из 15 млн "потенциальных" водителей в 2016 приобрели только 0,3% - это годовая емкость потребления новых авто нашего населения. 2017 год более оптимистичен - рост продаж составил 35%. Эксперты планируют в этом году продать 90 000 новых автомобилей, из которых примерно 62 100 физлицам, а это будет... аж 0,41%! Печальная статистика на мой взгляд, но к сожалению - это наши реалии, а нам нужно строить бизнес здесь и сейчас. Мы, в рекламе, мечтаем о других цифрах. Богатое население - высокая стоимость контакта! Начинаешь сильно задумываться над цитатой Ильфа и Петрова: "Автомобиль не роскошь - а средство передвижения". Понимает ли наш автобизнес эти структурные изменения? В нашей стране за 26 лет, да и в мире в целом, все очень быстро меняется, иногда кардинально. Некоторые не успевают за изменениями, а кто-то, вероятно, не хочет. Возможно часть коллег "по цеху", опасаясь быть непонятыми руководством не желает проявлять инициативу. Кто-то ссылается на медиа агентство, которое разработало "стратегию". А в этом случае винить здесь "братьев по оружию" бессмысленно: трудочасы дорогих специалистов и огромное количество контрагентов - минимум интереса к суммам меньше шестизначных, все это снижает рентабельность сделки. Анализируя рекламные коммуникации автобизнеса, мне кажется, что большинство игроков смотрят на рынок сквозь "розовые очки" столицы. Хотя пробки в городе формирует не обилие приезжих или "зажиточные киевляне", а корпоративный транспорт и отсутствие денег в местном бюджете. Уровень автомобилизации Киева (354 на 1000 чел) не дотягивает до худших показателей европейских столиц. Распределение медиа бюджета авто-бренда (средний ценовой сегмент) построено на классической "пятерке": наружка (печать), ивенты, пресса, радио (3-5 станций) и Интернет. Не всем доступны бюджеты национального телевидения, это единичные приступы щедрости. Из всех перечисленных медиа-каналов: пресса, Events, Digital - могут быть полезными и эффективными в умелых руках авто-маркетолога: гибкость, сегментация, таргетинг и диджитализация - основные преимущества этой тройки. Печатная пресса "умирает под колёсами" блогеров, V-логеров и прочей онлайн авто-журналистики! Автомобиль - это динамика, сложно продавать, когда он замер на картинке. Вот к масс-маркетингу у меня возникает много вопросов, особенно если наложить статистику населения, медийные ограничения формата и суммы инвестиций в эти каналы. К радио у меня меньше всего вопросов (в отличии от наружки): объём денег в этом сегменте в 3 раза меньше и около 50% владельцев авто слушают его даже с активным развитием гаджетов и эволюции технологий в салоне. Но возможность "прыгать" по станциям, низкая частота выходов рекламы и отсутствие визуального/эмоционального контакта с автомобилем снижают эффективность вложенных денег. фото: https://techcrunch.com Спешу успокоить продавцов наружной рекламы и радио - это отличные медиа с репрезентативными данными подтверждённые третьей стороной и могут быть очень эффективными в рекламных компаниях FMCG сектора, финансовых услуг, ритейла и других продуктов/услуг, рассчитанных на массовое потребление. Без Вас никак! Но сегодня тут речь идет не о колбасе, ломбардах и картошке по 5 грн. Мы говорим о технологичном и сложном продукте, который новый сейчас стоит в среднем 0,65 млн грн, и это в стране где средняя ЗП составляет 7100 грн. Эта статья исключительно о бизнесе "нового авто", хотя текст применим и к некоторым сегментам сопутствующего бизнеса. Наружная реклама (статичная) - это объективный ЛИДЕР по инвестициям в рекламу автобизнеса! фото: http://bigkiev.com.ua В основу этого анализа лягут общедоступные цифры Outdoor Analytics от Doors (сведенные Прайм групп) и Индустриального комитета наружной рекламы Украины (ИКНР) за 2016/2017. Весь "Автотранспорт" вложил в этот медиа канал в 2016, не самый лучший год для этого бизнеса, 114,2 млн грн, и это без учета печати. Кого не впечатлили эти данные - это 4-й товарный сегмент в наружке в деньгах (!!!) с 44% ростом инвестиций или 11% от всего рынка щитовой рекламы (ВРК). Например, массовая услуга "Связь" инвестировала в наружку всего 76,4 млн, а "Финансы" - 68,1. Есть Авто-Бренды в наружке, которые входят в 20-ку "самых-самых" с инвестициями в формат почти 8 млн грн - это очень рядом с McDonald's. А когда мы увидим данные за 2017 по этой категории с анонсированной инфляцией, я уверен, нашему удивлению не будет границ, но уже рост вложений в наружку "Автотранспортом" за 6 мес. составил 13%. Ну а теперь, чтобы повергнуть Вас окончательно в шок! В США - №1 автомобильный рынок мира, за 2016-2017 сегмент "Automotive dealers & services" в Out of Home занимает ТОЛЬКО ... 9-ю позицию, с падением 7,8% в деньгах по отношению к прошлому году! Бедная страна или их маркетологи чего-то не знают?! А если детальнее посмотреть на украинские цифры в разрезе инвестиций одной марки в ежемесячные кампании: количество инвентаря, география городов, стоимость контакта, примерные затраты на печать, то мы получим ОЧЕНЬ интересную аналитику. По принципам деловой этики, я не буду указывать Бренды, а скажу усредненные цифры по ТОП-10 за три месяца анализа, получается хороший срез и средняя "температура по квартире". Эти 10 компаний продают далеко не ЗАЗы, и даже не Китай, это автомобили среднего ценового сегмента и VIP класс. Кстати размещение в наружке и соседство с огромной массой FMCG-товаров абсолютно не пугает маркетологов LUX-Брендов, завешивая борды рядом с "селедкой по 20 грн". Ниже данные по одному "условному автоБренду" за один месяц (анализ за март-май 2017): Количество городов - 16 Количество инвентаря (щиты, борды) в шт - 174 Сумма инвестиций - 857 тыс грн без НДС (1,03 млн грн с НДС) Печать 174 шт (6*3, 400 грн) - 69 600 грн с НДС (почти 6,8% от бюджета) TOTAL - 1,1 млн грн с НДС OTS - 106 млн; CPT - 7,9; GRP - 17 070 (апр 2017); CPP - 49,22 (апр 2017) Если мы все бизнесмены и наша задача ROI (Return on Investment), то что мне дают все эти умные названия OTS, CPT, GRP и CPP в отчетах маркетологов и медиа-агентств? Исследования третьей стороны? Репрезентативные цифры? Играет ли это большую роль, если емкость рынка в 2017 году для физлиц будет 0,41% или 62 100 новых авто? Но даже если взять все сегменты по продажам, каждый из 10 компаний, чтобы продать 1 автомобиль в среднем инвестировал 7345 грн ТОЛЬКО в наружку (от 600 до 30 900 грн с НДС)! Можете представить какая эффективность у 106 млн медиа-контактов (OTS), если в среднем каждый месяц у тебя покупают только 30-800 новых авто всех ценовых сегментов включая "физиков" и "корпорэт". "А знание Бренда, реклама возле конкурента, географический указатель, ну и имидж (как же без него)" - уже слышу злые комментарии в мою спину. Все верно, согласен. Никто не спорит, что присутствие в печатной наружке иногда очень эффективно для автобизнеса, но обязательно инвестировать миллионы грн в год туда, где только тысяча покупателей твоей марки!? Ещё больше удивляет, что при сокращении инвентаря и 90% sold-out в наружке, авто-Бренды начали "вешать" свою рекламу куда попало, даже там, где пробок и светофоров нет. Хотел поделится мнением инструктора из автошколы: «на скорости 60 км/ч автомобиль за секунду успевает проехать 16,6 м, а если скорость близка к реальной городской, то есть 80–90 км/ч это уже больше 20 м. Много успевает водитель прочитать на "бордах"? Будьте внимательны за рулем! Давать советы, куда инвестировать бюджеты я считаю неэтичным - это аналитическая статья, а не рекламная. Вы должны в 100 раз лучше меня знать, кто Ваш Клиент. А если еще не знаете, то «разложите его на молекулы»: кто он по-жизни, где он бывает, что он потребляет и где он может усвоить Вашу рекламу максимально эффективно. Вы наверно слышали о Законе Парето: "20% усилий дают 80% результата, а остальные 80% усилий - лишь 20%". Надеюсь Вы уже поняли, что очень маленькая прослойка нашего населения может сделать капитальную инвестицию сегодня! Применяйте эту «теорию элит» к анализу рекламных площадок - где больше платежеспособных Клиентов, там эффективность Ваших действий будет выше. Сейчас 21 век и традиционный медиа-микс 90-х уже не работает, форматов стало больше. Мир рекламы изменился и стал мультиканален, хотя Интернет это еще не все, даже в США. Ищите cost-effective решения с меньшими издержками, потому что выкинуть на свалку 7-10% своего бюджета (или 3000-5000 м2 бумаги) непозволительная роскошь! Мировой опыт и математика предлагает использовать как можно больше каналов коммуникации с Вашей ЦА при фиксированном бюджете - каждое медиа добавляет своих "зрителей". Немного психологии – динамическая картинка привлекает в несколько раз больше внимания, чем статическая. Это психологический «атавизм» нашего зрения, оставшийся с древних времен, когда любое движение в твоём пейзаже означало опасность и обостряло внимание. Ну а в конце добавлю от себя, требуйте к себе должного профессионализма и чего-то большего от подрядчика - Вы Клиент и Ваша компания инвестор в Рекламу, а это уже подвиг в наши дни! Возможно я не прав, чего-то не знаю или не вижу всю картину процессов. Но уверен на 100% - математика точная наука. Будьте успешны меньшей ценой. Дмитрий Смоланов Identity Invest Источники: 1. Население http://www.ua.undp.org/content/ukraine/uk/home/presscenter/pressreleases/2017/03/30/too-many-lives-scarcely-touched-by-human-development-progress-un-report-finds.html http://rb.com.ua/rus/projects/omnibus/9183/ https://rau.ua/ekonomika/nielsen-kak-ekonomit-ukrainskij-potrebitel/ http://rb.com.ua/rus/analitics/socyum/9141/ http://www.ukrstat.gov.ua - раздел " Ринок праці" -> "Демографічна та соціальна статистика" 2. Авто http://rb.com.ua/rus/marketing/tendency/9098/ http://kiis.com.ua/?lang=rus&cat=reports&id=613&page=1 http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=35442 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=39391 http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=39330 http://ukrautoprom.com.ua/statistika 3. Медиа http://oaaa.org/StayConnected/PressReleases/tabid/327/id/5013/Default.aspx http://www.vrk.org.ua/adv/statistics http://icoa.org.ua/ru/issledovaniya-nr/analitika http://www.prime-group.com.ua/analytics/ http://out-of-home.ua/ukrainian-outdoor-advertising-market-h1-2017/ http://www.doors-c.com.ua/ http://nam.org.ua/news/novini-nam22/dani-pershoyi-hvili-radio-sluhannya-2017-hit-fm-zberigae-liderstvo-shanson-i-roks-pokrashchili-svoyi-po04/?mm=news-room27
2.10.2017 АВТО ИМПОРТЕРЫ. «Ноу-Хау» украинского медиа-планирования
Наша редакция получила интересный материал, который имеет особый взгляд на медиа-планирование в автобизнесе после трехразовой девальвации валюты. Публикуем аналитическую статью без каких-либо комментариев, сохранив орфографию и пунктуацию автора, чтобы игроки рынка смогли самостоятельно составить мнение о происходящем и сделать собственные выводы.Уважаемые, Читатели! Идея статьи возникла этим летом после общения с лидерами украинского автобизнеса и представителями международных марок в нашей стране. Не подумайте ничего плохого, в моем заголовке очень мало сарказма или иронии, здесь больше удивления и замешательства. Мы искренне радуемся профессиональному успеху наших коллег: росту продаж авто, красивой рекламе, наградам за креатив и многим другими знакам отличия. Но в чем же уникальность медиа-планирования украинских авто-маркетологов!? Изменилось ли что-то в инструментах продвижения автобизнеса после троекратной девальвации нашей валюты? Прежде чем анализировать, давайте ознакомимся, что произошло с нашим населением при курсе $ 24-27 грн. Если смотреть на украинскую статистику доходов населения, то у коллег из автобизнеса в США, Германии и Франции может произойти "разрыв шаблонов" от объемов инвестиций в масс-маркетинг и продаж новых авто. В конце статьи я предоставлю ссылки на все источники, которыми пользуюсь, почитайте... Узнаете много нового! Данные 2016-2017 года, которые доступны в открытых источниках: - 69% жителей страны никогда не были за рубежом; - 60% живут за чертой бедности (менее 5$ в день по классификации ООН); - 40% населения не имеют вообще сбережений; - 33% имеют сбережения на "меньше месяца", «на месяц» и «на два месяца», - 16% могут потратить свободные деньги на ремонт в доме; - 15% населения страны чувствуют себя "относительно" финансово защищено - 22% имеют автомобиль и только 1% владеют двумя и более. - 202 авто на 1000 человек - показатель автомобилизации Украины в 2016 - 30% наших автомобилей имеют возраст старше 16 лет; - 33% авто с регистрацией 2007-2011 года. Ну а какой объем рынка покупателей новых авто? 16,3 млн украинцев (УкрСтат 2016) - это "зайняте економічно активне населення у віці 15-70 років", если исключить возраст 15-17 лет, получится около 15 млн потенциальных Клиентов, которые могут купить новый автомобиль. Я сознательно исключил 1,68 млн безработных, там очень мало жен и детей миллионеров. Дальше интереснее... В 2016 году было продано 65 562 новых авто (УкрАвтоПром, всех сегментов), убираем продажи "на фирму" - это почти треть по всему рынку (Автоконсалтинг), грубо говоря, 45 200 новых автомобилей приобрели "физики". Из 15 млн "потенциальных" водителей в 2016 приобрели только 0,3% - это годовая емкость потребления новых авто нашего населения. 2017 год более оптимистичен - рост продаж составил 35%. Эксперты планируют в этом году продать 90 000 новых автомобилей, из которых примерно 62 100 физлицам, а это будет... аж 0,41%! Печальная статистика на мой взгляд, но к сожалению - это наши реалии, а нам нужно строить бизнес здесь и сейчас. Мы, в рекламе, мечтаем о других цифрах. Богатое население - высокая стоимость контакта! Начинаешь сильно задумываться над цитатой Ильфа и Петрова: "Автомобиль не роскошь - а средство передвижения". Понимает ли наш автобизнес эти структурные изменения? В нашей стране за 26 лет, да и в мире в целом, все очень быстро меняется, иногда кардинально. Некоторые не успевают за изменениями, а кто-то, вероятно, не хочет. Возможно часть коллег "по цеху", опасаясь быть непонятыми руководством не желает проявлять инициативу. Кто-то ссылается на медиа агентство, которое разработало "стратегию". А в этом случае винить здесь "братьев по оружию" бессмысленно: трудочасы дорогих специалистов и огромное количество контрагентов - минимум интереса к суммам меньше шестизначных, все это снижает рентабельность сделки. Анализируя рекламные коммуникации автобизнеса, мне кажется, что большинство игроков смотрят на рынок сквозь "розовые очки" столицы. Хотя пробки в городе формирует не обилие приезжих или "зажиточные киевляне", а корпоративный транспорт и отсутствие денег в местном бюджете. Уровень автомобилизации Киева (354 на 1000 чел) не дотягивает до худших показателей европейских столиц. Распределение медиа бюджета авто-бренда (средний ценовой сегмент) построено на классической "пятерке": наружка (печать), ивенты, пресса, радио (3-5 станций) и Интернет. Не всем доступны бюджеты национального телевидения, это единичные приступы щедрости. Из всех перечисленных медиа-каналов: пресса, Events, Digital - могут быть полезными и эффективными в умелых руках авто-маркетолога: гибкость, сегментация, таргетинг и диджитализация - основные преимущества этой тройки. Печатная пресса "умирает под колёсами" блогеров, V-логеров и прочей онлайн авто-журналистики! Автомобиль - это динамика, сложно продавать, когда он замер на картинке. Вот к масс-маркетингу у меня возникает много вопросов, особенно если наложить статистику населения, медийные ограничения формата и суммы инвестиций в эти каналы. К радио у меня меньше всего вопросов (в отличии от наружки): объём денег в этом сегменте в 3 раза меньше и около 50% владельцев авто слушают его даже с активным развитием гаджетов и эволюции технологий в салоне. Но возможность "прыгать" по станциям, низкая частота выходов рекламы и отсутствие визуального/эмоционального контакта с автомобилем снижают эффективность вложенных денег. фото: https://techcrunch.com Спешу успокоить продавцов наружной рекламы и радио - это отличные медиа с репрезентативными данными подтверждённые третьей стороной и могут быть очень эффективными в рекламных компаниях FMCG сектора, финансовых услуг, ритейла и других продуктов/услуг, рассчитанных на массовое потребление. Без Вас никак! Но сегодня тут речь идет не о колбасе, ломбардах и картошке по 5 грн. Мы говорим о технологичном и сложном продукте, который новый сейчас стоит в среднем 0,65 млн грн, и это в стране где средняя ЗП составляет 7100 грн. Эта статья исключительно о бизнесе "нового авто", хотя текст применим и к некоторым сегментам сопутствующего бизнеса. Наружная реклама (статичная) - это объективный ЛИДЕР по инвестициям в рекламу автобизнеса! фото: http://bigkiev.com.ua В основу этого анализа лягут общедоступные цифры Outdoor Analytics от Doors (сведенные Прайм групп) и Индустриального комитета наружной рекламы Украины (ИКНР) за 2016/2017. Весь "Автотранспорт" вложил в этот медиа канал в 2016, не самый лучший год для этого бизнеса, 114,2 млн грн, и это без учета печати. Кого не впечатлили эти данные - это 4-й товарный сегмент в наружке в деньгах (!!!) с 44% ростом инвестиций или 11% от всего рынка щитовой рекламы (ВРК). Например, массовая услуга "Связь" инвестировала в наружку всего 76,4 млн, а "Финансы" - 68,1. Есть Авто-Бренды в наружке, которые входят в 20-ку "самых-самых" с инвестициями в формат почти 8 млн грн - это очень рядом с McDonald's. А когда мы увидим данные за 2017 по этой категории с анонсированной инфляцией, я уверен, нашему удивлению не будет границ, но уже рост вложений в наружку "Автотранспортом" за 6 мес. составил 13%. Ну а теперь, чтобы повергнуть Вас окончательно в шок! В США - №1 автомобильный рынок мира, за 2016-2017 сегмент "Automotive dealers & services" в Out of Home занимает ТОЛЬКО ... 9-ю позицию, с падением 7,8% в деньгах по отношению к прошлому году! Бедная страна или их маркетологи чего-то не знают?! А если детальнее посмотреть на украинские цифры в разрезе инвестиций одной марки в ежемесячные кампании: количество инвентаря, география городов, стоимость контакта, примерные затраты на печать, то мы получим ОЧЕНЬ интересную аналитику. По принципам деловой этики, я не буду указывать Бренды, а скажу усредненные цифры по ТОП-10 за три месяца анализа, получается хороший срез и средняя "температура по квартире". Эти 10 компаний продают далеко не ЗАЗы, и даже не Китай, это автомобили среднего ценового сегмента и VIP класс. Кстати размещение в наружке и соседство с огромной массой FMCG-товаров абсолютно не пугает маркетологов LUX-Брендов, завешивая борды рядом с "селедкой по 20 грн". Ниже данные по одному "условному автоБренду" за один месяц (анализ за март-май 2017): Количество городов - 16 Количество инвентаря (щиты, борды) в шт - 174 Сумма инвестиций - 857 тыс грн без НДС (1,03 млн грн с НДС) Печать 174 шт (6*3, 400 грн) - 69 600 грн с НДС (почти 6,8% от бюджета) TOTAL - 1,1 млн грн с НДС OTS - 106 млн; CPT - 7,9; GRP - 17 070 (апр 2017); CPP - 49,22 (апр 2017) Если мы все бизнесмены и наша задача ROI (Return on Investment), то что мне дают все эти умные названия OTS, CPT, GRP и CPP в отчетах маркетологов и медиа-агентств? Исследования третьей стороны? Репрезентативные цифры? Играет ли это большую роль, если емкость рынка в 2017 году для физлиц будет 0,41% или 62 100 новых авто? Но даже если взять все сегменты по продажам, каждый из 10 компаний, чтобы продать 1 автомобиль в среднем инвестировал 7345 грн ТОЛЬКО в наружку (от 600 до 30 900 грн с НДС)! Можете представить какая эффективность у 106 млн медиа-контактов (OTS), если в среднем каждый месяц у тебя покупают только 30-800 новых авто всех ценовых сегментов включая "физиков" и "корпорэт". "А знание Бренда, реклама возле конкурента, географический указатель, ну и имидж (как же без него)" - уже слышу злые комментарии в мою спину. Все верно, согласен. Никто не спорит, что присутствие в печатной наружке иногда очень эффективно для автобизнеса, но обязательно инвестировать миллионы грн в год туда, где только тысяча покупателей твоей марки!? Ещё больше удивляет, что при сокращении инвентаря и 90% sold-out в наружке, авто-Бренды начали "вешать" свою рекламу куда попало, даже там, где пробок и светофоров нет. Хотел поделится мнением инструктора из автошколы: «на скорости 60 км/ч автомобиль за секунду успевает проехать 16,6 м, а если скорость близка к реальной городской, то есть 80–90 км/ч это уже больше 20 м. Много успевает водитель прочитать на "бордах"? Будьте внимательны за рулем! Давать советы, куда инвестировать бюджеты я считаю неэтичным - это аналитическая статья, а не рекламная. Вы должны в 100 раз лучше меня знать, кто Ваш Клиент. А если еще не знаете, то «разложите его на молекулы»: кто он по-жизни, где он бывает, что он потребляет и где он может усвоить Вашу рекламу максимально эффективно. Вы наверно слышали о Законе Парето: "20% усилий дают 80% результата, а остальные 80% усилий - лишь 20%". Надеюсь Вы уже поняли, что очень маленькая прослойка нашего населения может сделать капитальную инвестицию сегодня! Применяйте эту «теорию элит» к анализу рекламных площадок - где больше платежеспособных Клиентов, там эффективность Ваших действий будет выше. Сейчас 21 век и традиционный медиа-микс 90-х уже не работает, форматов стало больше. Мир рекламы изменился и стал мультиканален, хотя Интернет это еще не все, даже в США. Ищите cost-effective решения с меньшими издержками, потому что выкинуть на свалку 7-10% своего бюджета (или 3000-5000 м2 бумаги) непозволительная роскошь! Мировой опыт и математика предлагает использовать как можно больше каналов коммуникации с Вашей ЦА при фиксированном бюджете - каждое медиа добавляет своих "зрителей". Немного психологии – динамическая картинка привлекает в несколько раз больше внимания, чем статическая. Это психологический «атавизм» нашего зрения, оставшийся с древних времен, когда любое движение в твоём пейзаже означало опасность и обостряло внимание. Ну а в конце добавлю от себя, требуйте к себе должного профессионализма и чего-то большего от подрядчика - Вы Клиент и Ваша компания инвестор в Рекламу, а это уже подвиг в наши дни! Возможно я не прав, чего-то не знаю или не вижу всю картину процессов. Но уверен на 100% - математика точная наука. Будьте успешны меньшей ценой. Дмитрий Смоланов Identity Invest Источники: 1. Население http://www.ua.undp.org/content/ukraine/uk/home/presscenter/pressreleases/2017/03/30/too-many-lives-scarcely-touched-by-human-development-progress-un-report-finds.html http://rb.com.ua/rus/projects/omnibus/9183/ https://rau.ua/ekonomika/nielsen-kak-ekonomit-ukrainskij-potrebitel/ http://rb.com.ua/rus/analitics/socyum/9141/ http://www.ukrstat.gov.ua - раздел " Ринок праці" -> "Демографічна та соціальна статистика" 2. Авто http://rb.com.ua/rus/marketing/tendency/9098/ http://kiis.com.ua/?lang=rus&cat=reports&id=613&page=1 http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=35442 https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=39391 http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=39330 http://ukrautoprom.com.ua/statistika 3. Медиа http://oaaa.org/StayConnected/PressReleases/tabid/327/id/5013/Default.aspx http://www.vrk.org.ua/adv/statistics http://icoa.org.ua/ru/issledovaniya-nr/analitika http://www.prime-group.com.ua/analytics/ http://out-of-home.ua/ukrainian-outdoor-advertising-market-h1-2017/ http://www.doors-c.com.ua/ http://nam.org.ua/news/novini-nam22/dani-pershoyi-hvili-radio-sluhannya-2017-hit-fm-zberigae-liderstvo-shanson-i-roks-pokrashchili-svoyi-po04/?mm=news-room27
2.10.2017 В сентябре украинский авторынок вырос на 33,7%
Как сообщает AUTO-Consulting, в сентябре зафиксирован рост продаж новых легковых автомобилей на 33,7%. Усилиями всех операторов удалось реализовать 7,6 тыс. новых автомобилей против 5,7 тыс. годом ранее. Таким образом, новый бизнес-сезон начался с положительных для авторынка тенденций.Рост автопродаж был зафиксирован у подавляющего числа автодилеров. Многие демонстрировали двузначные показатели прироста продаж. Но позиционную борьбу никто не отменял, поэтому изменения в группе лидеров тоже произошли. Уже два месяца подряд тройка лидеров - неизменна. Первое место в сентябре, по данным AUTO-Consulting, заняла Toyota, которой удалось нарастить продажи почти на 30%. Какие б-у иномарки переманили покупателей из автосалонов Как безвиз и льготный акциз повлияли на авторынок. Какие б-у иномарки пригоняли за последний год Второе место в сентябре было у Renault, но в сравнении с августом, дилеры французов прибавили незначительно. А вот Volkswagen в Украине ловит позитив от "дизельгейта", предлагая на рынок авто по специальным ценам. В сентябре хедлайнером выступили дизельные универсалы Golf, что позволило бренду прибавить в продажах почти 46%. Позиционная борьба развернулась в сентябре между Skoda и Kia. Дилеры чешской марки добавили в реализации почти 50% и опередили Kia. Еще одно сражение развернулось в новом бизнес-сезоне за 8-9 место. Здесь Ford удалось увеличить сбыт на 27% и опередить Mazda, которая в свою очередь реализовала на 22% больше. А замыкает Топ-10 по итогам сентября узбекский бренд Ravon. Рост почти на 25% позволил Ravon одержать еще одну принципиальную победу в Украине и войти в число самых продаваемых марок. В премиальном сегменте в сентябре тоже развернулась самая настоящая борьба. Так, позиции Mercedes-Benz и BMW неожиданно атаковала Audi. Как и в случае с VW, главными моделями для наступления на конкурентов стали авто с дизельными моторами по неожиданным ценам. Под таким натиском BMW пришлось временно отступить, а Mercedes-Benz сохранил статус №1 буквально благодаря нескольким машинам. Отметим, что всплеск продаж у Audi (+135% в сравнении с августом) - был самым стремительным на авторынке в сентябре. Украинский рынок кроссоверов меняет лидеров Идем на 90000: Чего ждать от авторынка во втором полугодии Главные тренды украинского автомобильного рынка в 2017 году. Мнения операторов Другие бренды из премиум-группы тоже прибавили в продажах, но их показатели были в пределах 20-26%. В новом бизнес-сезоне стала понятна и расстановка сил среди бюджетных китайских брендов. Из оставшихся на рынке после кризисов, статус №1 прочно удерживает Chery. Следом за ней Geely и Great Wall. Но "китайцы" в сентябре не "выстрелили, хотя и сдержали позиции. Итоги автопродаж в августе в Украине
2.10.2017 Ford будет продвигать беспилотные такси
Компания Ford объявляет о заключении партнерского соглашения с Lyft, сервисом вызова такси через приложение. Партнерство двух компаний поможет беспилотным автомобилям стать массовыми и обеспечит Ford и Lyft прогресс в создании транспорта будущего – более доступного, надежного и удобного.В настоящее время работа над автономными технологиями вождения в Ford ведется по двум направлениям. Компания активно совершенствует беспилотные автомобили и искусственный интеллект «виртуального водителя» Argo AI, но в то же время участвует в создании инфраструктуры и систем, необходимых для более удобного пользования «беспилотниками». Поэтому одним из сценариев будущего в Ford видят интеграцию автономных автомобилей в сервисы вызовы такси через приложение, такие как Lyft: пользователь просто заказывает такси, как обычно, но вместо машины с водителем к нему может приехать автономный Ford. «У Lyft есть большая клиентская база, растущий спрос на поездки и четкое понимание того, как распределяются транспортные потоки в городах. У нас есть опыт в разработке технологий автономного управления и возможность массового производства «беспилотников». Обе компании сильны в управлении автопарками и работе с большими объемами данных. Объединив наши возможности, мы сможем делиться информацией, которая поможет принимать правильные решения в отношении будущего транспортных систем», – сказал Шериф Маракби (Sherif Marakby), вице-президент Ford по автономным и электрифицированным автомобилям. В частности, Ford и Lyft предстоит совместно создать технологическую платформу, которая поможет Ford быстро подключаться к платформе партнера (в данном случае Lyft) для эффективной интеграции автономных автомобилей в систему вызова такси. Компании будут вместе решать, в каких городах наиболее целесообразно использование «беспилотников» в сервисе такси. Также Ford и Lyft займутся разработкой инфраструктуры, которая позволит поддерживать парк автономных такси в постоянной готовности для вызова клиентом. «Некоторые видят ситуацию с автономными автомобилями как гонку за возможность стать первым. Но мы концентрируем наши усилия на создании сервиса, построенного вокруг реальных нужд и запросов людей. Мы придаем первостепенную важность безопасности и надежности, чтобы клиенты могли с полным доверием пользоваться услугами автономных автомобилей», – подчеркнул Шериф Маракби. В процессе создания технологической платформы к сервису Lyft будут подключены автомобили Ford с водителями-людьми. Так будет проверяться совместимость системы Ford с платформой Lyft, причем компании стремятся к тому, чтобы для пользователей Lyft процесс объединения платформ прошел совершенно незаметно. Команды разработчиков Ford и Lyft уже приступили к совместной работе над программированием двух систем, которые должны научиться «общаться» друг с другом. Также к сервису Lyft будут подключены автономные автомобили Ford, но на первом этапе они не будут обслуживать реальных клиентов, – компания намерена проводить испытания, пока не будет полностью уверена в удобстве и безопасности поездок на «беспилотниках». После этого автономные автомобили Ford войдут в автопарки Lyft наравне с обычными и будут использоваться преимущественно в часы пикового спроса на поездки. «Мы ожидаем, что партнерство с Lyft ускорит наш прогресс в создании жизнеспособного и доходного бизнеса, построенного на использовании автономных автомобилей. Мы надеемся, что благодаря обширной клиентской базе Lyft и широкому признанию этого бренда среди потребителей, наша способность массово производить автономные автомобили и приспосабливать их под различные технологические платформы сыграет решающую роль в выводе беспилотных транспортных средств на рынок массовых услуг», – заключил Шериф Маракби. Подробнее о Ford в Украине
2.10.2017 11 легендарных Lamborghini приехали в Россию
Экспозиция, посвященная культовой марке, размещена в музее современного искусства «Эрарта». Продлится выставка до 17 декабря.
2.10.2017 Москвичка, оштрафованная на 320 тыс. рублей за неправильную парковку, признала вину
Анна Назарова, которой «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) выписал гигантский штраф, признала, что допустила ошибку при оформлении резидентного разрешения на парковку. В ситуацию, однако, вмешалась московская мэрия.
2.10.2017 Яндекс.Навигатор научился рассчитывать скорость потоков по полосам
Приложение теперь прокладывает маршрут с учетом скорости движения машин в разных полосах магистрали. Это позволяет сэкономить время водителя.
2.10.2017 Российский родстер «Крым» будет доступен в трех версиях
Создатели родстера «Крым» рассказали о том, что машина будет доступна в трех версиях: экстремальной VIP, средней и базовой. Из отличий только техническая начинка и, соответственно, динамические показатели.
2.10.2017 Вседорожник Kia Rio дебютирует у нас в версии X-Line
Полного привода от псевдокроссовера ждать не приходится. Хэтч предыдущего поколения ещё можно купить по ценам от 680 900 до 942 900 рублей. Новичок будет стоить дороже.
2.10.2017 MG купила у General Motors завод в Индии
Компания MG (принадлежит китайскому концерну SAIC) приобрела у General Motors предприятие, расположенное в индийском городе Халол. Новый владелец намерен модернизировать завод к 2019 году, тогда же с конвейера должны сойти первые автомобили марки MG и стартовать их продажи в Индии. Отметим, на данный момент бренд в этой стране пока не представлен.В компании MG заявили, что планируемый объем производства составляет 80 000 – 85 000 машин в год. Правда, пока непонятно, проглотит ли индийский рынок такое количество. Не исключено, что автомобили будут поставлять на экспорт. Какие именно модели будут выпускать в Индии – не разглашается. Местные СМИ предполагают, что сначала завод наладит производство кроссовера, затем на конвейер встанут хэтчбек и минивэн. «Паркетники» и хэтч в портфеле MG имеются – в Китае продают кроссы ZS и GS, а также «пятидверку» MG 3. Модели сегмента MPV в линейке бренда на данный момент нет. Ранее предприятие в городе Халол производило автомобили Chevrolet, однако весной General Motors объявил об уходе марки из Индии. При этом у американского концерна есть еще один завод в этой стране, он продолжает свою деятельность, выпуская машины Beat (на некоторых рынках – Spark) и Sail для Южной Америки.
2.10.2017 Звезда «Дома-2» шокировала полицию ездой на кровати по центру Москвы
Популярная певица и телеведущая Ольга Бузова проехалась по городу в установленной на прицеп кровати в рамках съемок нового рекламного клипа. С полицией данная акция согласована не была, поэтому съемочную группу подвергли административному наказанию.
2.10.2017 Новый Mercedes-Benz G-Class дебютирует в начале 2018 года
Публичный дебют нового поколения Mercedes-Benz G-Class в кузове W464 состоится в январе 2018 года в рамках Детройтского автосалона, информирует ресурс mercedes-benz-passion.com. В том же месяце дилеры начнут принимать заказы, а живые поставки автомобилей в Европе начнутся в мае.Новый Mercedes-Benz G-Class W464 сохранит рамную конструкцию и будет на 10 см шире предшественника, а также будет располагать привычным оборудованием, расширяющим внедорожные способности автомобиля, включая три блокирующихся дифференциала и понижающий ряд трансмиссии. Уже известно о новой независимой передней подвеске и «турбошестерке», возможно, из нового семейства двигателей. Выпущен 300-тысячный внедорожник Mercedes-Benz G-Class Первым внедорожником Maybach станет G-класс
2.10.2017 Американцы протестировали УАЗ и испытали шок
Видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих калифорнийских друзей с российскими автолегендами. На очереди – заслуженный УАЗ-469. Все в армейской машине друзьям в диковинку. Особенно, что через отверстия в полу можно видеть дорогу!
2.10.2017 Geely купила контрольный пакет производителя спорткаров Lotus
Британский производитель спорткаров Lotus перешел под контроль китайской компании Zhejiang Geely Holding Group, уже владеющей Volvo. Группа выкупила 51% акций у бывшего владельца – малайзийской марки Proton. 49% акций Lotus теперь владеет малайзийская фирма Etika Automotive.В новый совет директоров компании вошли три представителя холдинга Geely и два Etika Automotive. Пост главного исполнительного директора остался за Жан-Марком Жале, который занимает его с 2014 году. Именно при нем Lotus впервые за 40 лет стал прибыльным. С новым собственником компания расчитывает стать «глобальным брендом и признанным лидером в сегменте спортивных автомобилей». Proton владеет Lotus с 1996 года, а в 2012-м обе компании приобрела корпорация DRB-Hicom. В том же году новый владелец объявил о намерении продать британского автопроизводителя из-за крупных убытков, которые он терпит. Вскоре место руководителя Lotus досталось бывшему топ-менеджеру PSA Peugeot Citroen Жану-Марку Жале. Первую прибыль Lotus получил под его руководством в 2016 году. Lotus будет помогать настраивать шасси Volvo
2.10.2017 Разработчики рассказали о паркетнике Skoda Karoq RS
Если Karoq RS пробьёт себе путь на конвейер, то выглядеть будет приблизительно как на этом рисунке стороннего иллюстратора.
2.10.2017 Конкурент Лады Весты от Lifan получит новый двигатель и вариатор
Компания Lifan получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на седан Solano II, продажи которого на российском рынке начались осенью прошлого года.
2.10.2017 Суд наказал владельца осла, принявшего оранжевый McLaren за морковку
Морковный оранжевый цвет – фирменный для британской фирмы McLaren, и многие ее клиенты охотно выбирают его для окраски своих спорткаров. Однако такая яркость, как выяснилось, таит некоторую опасность.
2.10.2017 Невыездная «планка» для должников по штрафам стала выше – 30 000 рублей
Сумма минимального долга, при которой к должнику может быть применен запрет выезда за границу, увеличена втрое. Соответствующий закон вступил в силу. Кроме того, упрощается процедура снятия ограничения, если долг будет погашен.
2.10.2017 Невыездная «планка» для должников по штрафам стала выше – 30 000 рублей
Вступил в силу закон, согласно которому повышена сумма минимального долга, при которой к должнику может быть применен запрет выезда за границу. Кроме того, упрощается процедура снятия ограничения, если долг будет погашен.
2.10.2017 Отзывная кампания затронула в России 85 Мерседесов
«Ешки» в большом количестве приглашались на ремонт совсем недавно, в середине сентября, вместе с другими участниками нынешнего отзыва: GLC, GLE и S-классом.
2.10.2017 Специально для России – Kia Rio превращается в кроссовер
Kia анонсировала создание новой линейки автомобилей, разработанных специально для России. Подробности о первой модели обещают раскрыть в ближайшее время.
2.10.2017 Новый Renault Koleos: характер – нордический
Взгляд так и тянется вслед кроссоверу Renault Koleos нового поколения. Четкие линии, запоминающийся дизайн – сможет ли этот автомобиль повелевать сердцами покупателей?
2.10.2017 Минивэн Honda Step WGN Spada получил гибридную установку
Обновление модели сильнее всего затронуло более «дизайнерский» вариант с приставкой Spada к имени. В частности, автомобиль получил новые светодиодные фары.
2.10.2017 Пьяный за рулем, матерящийся, лишенный прав священник? Есть такой, пошел под суд!
17 сентября этого года сургутские полицейские задержали кроссовер Nissan X-Trail, в котором в состоянии алкогольного делирия, больше известного в народе как белая горячка, находился иерей Иоанн Константинович Дарий 1979 года рождения. Спустя две недели после происшествия против него возбуждено уголовное дело.
2.10.2017 Фильтры VIC: японское значит отличное
Никого в мире не нужно убеждать в качестве японских товаров. А если их можно свободно приобрести по доступной цене, это вызывает особый интерес.
2.10.2017 Цвет и «точка G» – вещи, о которых нужно забыть при выборе антифриза
Выбирая охлаждающую жидкость для двигателя своего автомобиля, водители обычно ориентируются на рекомендации пусть и бывалых, но все же не очень компетентных коллег – или не очень грамотных в своем деле продавцов. Не вникая в суть вопроса, они выбирают антифриз «по цвету» или «по классификации G», или самый дешевый и, чаще всего, промахиваются с выбором.
2.10.2017 Подготовка авто к сезону: аккумуляторы с улучшенной технологией EFB
Представляем новый аккумулятор с улучшенной технологией EFB от завода «АКОМ», отвечающий мировым стандартам качества. Батареи, изготовленные по технологии EFB, становятся все более популярными среди российских автомобилистов. Разберемся, чем они хороши, и обозначим сферу их применения.
2.10.2017 Машин будет меньше, а цены – еще выше. Если правительство увеличит акцизы
В случае, если с 2018 года будут введены новые ставки акцизов на мощность автомобилей, производство иномарок в нашей стране может сократиться на 10-15%. Также автопроизводители утверждают, что новые акцизы существенно меняют правила промсборки.
2.10.2017 Внимание! Новый эксперимент дорожников – разметка желтого цвета
Росавтодор начал эксперимент по нанесению на дороги разметки, разделяющей встречные потоки, нового цвета. В ведомстве решили использовать опыт скандинавских стран, где она имеет ярко-желтый цвет.
2.10.2017 Их разыскивают дилеры: все отзывные кампании в России
Мировая тенденция проводить отзывные кампании докатилась и до нас. Рассказываем, какие производители просили своих клиентов привезти машину на сервис в ближайшее время.
2.10.2017 Возвращение SsangYong – кроссовер XLV на тесте ЗР
В России после двухлетнего перерыва возобновили продажи автомобилей SsangYong. Главная ставка – на модель Tivoli и ее удлиненную версию XLV.
1.10.2017 Новый бизнес Ford – «умные» скамейки
С помощью таких скамеек горожан избавят от стресса, вызванного внезапно севшим аккумулятором или отсутствием интернета. А ведь это, как известно, происходит всегда очень не вовремя.
1.10.2017 Как «разводят» в автосервисах – самые простые способы
Специалист по борьбе с мошенниками, ведущий реалити-шоу «Решала» на телеканале «Че» Влад Чижов рассказывает, как не стать жертвой обмана в автосервисе.
1.10.2017 Побочный заработок – роскошные яхты автобрендов
Персональная яхта – это круче, чем любой спорткар, лимузин или внедорожник, и при этом, как правило, намного дороже. Автопроизводители охотно участвуют в судостроительных проектах, некоторые из них были представлены на яхт-шоу в Монако, проходившем с 27 по 30 сентября.
1.10.2017 Конкурс знатоков: задача про электронный газ, Логан и Дастер
За ответ на задачу № 114 «Горячая «волжанка» (ЗР, № 7, 2017) Александр Зубарев, житель Кировской области, получает от компании Autorolla комбоустройство «3 в 1» ParkCity CMB 800. А теперь — новое задание. Ответы принимаются до 1 ноября 2017 года.
1.10.2017 Как бьют самые дорогие машины — видеоподборка ЗР
В принципе так же, как обычные. Только скорости больше, повреждения куда масштабнее и дороже, а реакция публики – с изрядным оттенком злорадства. Особенно если в аварии виноват только владелец спорткара.
30.09.2017 На каких авто ездят звезды боевиков из 90-х
Сильвестр Сталлоне, Жан-Клод Ван Дамм, Стивен Сигал, Брюс Уиллис, Чак Норрис и другие герои из детства любят очень крутые автомобили. Среди автомобилей звезд замечены и пикапы, и суперкары. Коллеги из Autonews решили вспомнить, какими еще эксклюзивными автомобилями могут похвастаться звезды культовых боевиков.Арнольд Шварценеггер - электрический Hummer Звезда Голливуда и бывший губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер пополнил свой автопарк первым в истории Hummer с электрической силовой установкой. 490-сильный внедорожник для семикратного обладателя титула «Мистер Олимпия» был разработан в единственном экземпляре и составил компанию в гараже «Железного Арни» Tesla Roadster, Dodge Challenger SRT8 и Mercedes-Benz SLS. Дольф Лундгрен - Ferrari FF Дольф Лундгрен, прославившейся в отечественных видеосалонах благородя роли советского боксера Ивана Драго в «Рокки-4», в отличие своего соперника по рингу богатым автопарком похвастаться не может. Зато у шведа есть два диплома о высшем образовании, звание чемпиона своей страны по карате и скоромный по меркам героя блокбастеров итальянский суперкар Ferrari FF. Жан-Клод Ван Дамм - McLaren P1 Общее финансовое состояние бельгийца Жан-Клод Ван Дамма на данный момент оценивается в 30 млн евро. Часть из этих средств звезда «Кровавого спорта» тратит на дорогие автомобили. При этом, несмотря на эффектный ролик с грузовиками Volvo, сам актер предпочитает несколько иные машины. Так, в гараже бельгийца можно увидеть гибридный суперкар McLaren P1 суммарной мощностью 916 лошадиных сил. Всего в мире насчитывается 375 таких автомобилей, а на сборку одного экземпляра у McLaren уходило около 800 часов. Стивен Сигал - Ford F-150 Россиянин Стивен Сигал, помимо многочисленных спортивных моделей Mercedes, в своей коллекции имеет пикап Ford F-150. Учитывая частые поездки мастера восточных единоборств, полноприводный 325-сильный автомобиль выглядит отличным приобретением. Видимо, навыки езды по бездорожью 65-летнего актера не уступят эффектной демонстрации техники айкидо. Джеки Чан - Lamborghini Aventador По собственному признанию азиатского актера и каскадера Джеки Чана, он является большим любителем дорогих автомобилей. У кинозвезды есть даже своя гоночная команда, которая выступает в Ле-Мане. Зная о предпочтениях лауреата премии «Оскар», на его 60-летие компания Lamborghini подготовила специальную версию спорткара Aventador под названием Jackie Chan Edition. Позже машину продали с молотка на аукционе, а вырученные средства Джеки Чан отправил в фонд развития китайского кинематографа. Сильвестр Сталлоне - Mercury Eight Monterey Сильвестр Сталлоне обладает весьма внушительной коллекцией автомобилей. Особое место в его гараже занимает купе Mercury Eight Monterey 1950 года. Именно на этом тюнинговом автомобиле, укомплектованном 5,7-литровой «восьмеркой», герой Сталлоне участвовал в знаменитой погоне в культовой киноленте «Кобра». В 1994 г. машина была похищена у актера неизвестными злоумышленниками. Вернуть раритетный автомобиль Сталлоне смог только через 17 лет после того, как машина появилась на одном аукционов, специализирующихся на продаже артефактов из кино. Брюс Уиллис - Chevrolet Corvette Брюс Уиллис занимает почетное место не только в списке «Герои боевиков 1990-х», но и в рейтинге самых известных автомобильных коллекционеров мира. Еще несколько лет назад звезда «Крепкого орешка» мог похвастаться серьезной подборкой ретро машин, однако немалую часть из них актер выставил на продажу. О причинах этого шага неизвестно, однако на решение вряд ли повлияло финансовое положение Уиллиса. Впрочем, в гараже актера по-прежнему находится жемчужина его коллекции — Chevrolet Corvette 1967 года. Чак Норрис - Ford Mustang Конечно, этот список не мог обойтись без Чака Норриса. Сегодня участие 77-летнего американца в кино ограничивается эпизодическими ролями, а сам «Крутой Уокер» превратился в интернет-легенду. Любимым автомобилем Норриса является Ford Mustang. По словам, актера этот спорткар стал его первой машиной еще в конце 1960-х годов. О других машинах звезды шоу-бизнеса неизвестно, но Чак Норрис настолько крут, что они ему просто не нужны. Синтия Ротрок - Porsche 981 Вoxster Неофициальные титул «Королевы боевиков» принадлежит пятикратной чемпионке по карате Синтии Ротрок — американка стала прототипом персонажа Сони Блейд из знаменитой компьютерной игры Mortal Kombat, а также вошла в зал славы «Hall of Fame Inductees». Из автомобилей кинозвезда предпочитает Porsche 981 Вoxster.
30.09.2017 Неудержимый мститель: он провоцирует аварии и остается невиновным
Житель Новосибирска считает, что занимается благим делом – наказывает нерадивых автомобилистов, не знающих правил дорожного движения или намеренно их нарушающих. Каждый день на его счету 2-3 аварии, но полиции ни разу не удалось признать его виновным.
30.09.2017 УАЗ Патриот или DW Hover H3 – рекомендации ЗР
Если вы хотите купить настоящий внедорожник с рамой, понижайкой, жестким подключением передка, к тому же новый и как можно дешевле, то вариантов у вас не так много. Еще вчера альтернативы уазовскому Патриоту не было вовсе. Но недавно на рынок вернулся хорошо известный Great Wall Hover под новым именем DW Hower H3.
30.09.2017 Лесоруб, Грибник, Геркулес: самые крутые российские пикапы
Пикап в России — несколько больше, чем просто утилитарное транспортное средство для перевозки груза. Иногда любовь к такому типу машин перерастает границы привычного, и на свет появляются эксклюзивные машины.
30.09.2017 От Форда T до Делореана: самые редкие автомобили в продаже
Один из популярнейших в России сайтов автомобильных объявлений содержит около полумиллиона предложений. Большинство из них ничем не примечательны – это Солярисы, Фокусы, Короллы и прочие популярные модели, которые быстро расходятся по рукам. Мы же зашли с другой стороны и подготовили выборку из редких, даже уникальных предложений. Некоторые из них по-настоящему восхитительны. Некоторые – странны. Но равнодушными вас не оставит ни одно из них. Подробности – в нашей галерее.
30.09.2017 Datsun mi-DO: песок в масле и сверчки в салоне
Наш редакционный Datsun mi-DO пробежал 52 000 километров. При помощи лабораторных исследований проб моторного масла мы выяснили, как менялось его состояние на протяжении 30 000 км пробега.
29.09.2017 Роскошь по-американски: Ford показал самые дорогие версии пикапов F-серии
Ford раскрыла самые роскошные версии грузовиков F-250, F-350 и F-450. Новая модификация получила название Limited и в США стоимость моделей в такой версии сопоставима с ценой на седан Mercedes-Benz S-класса, за который в Соединенных Штатах просят минимум 89 900 долларов.От базовых версий моделей новинки отличаются измененной радиаторной решеткой, а также светодиодными фарами головного света. В салоне грузовиков появились комбинированная отделка из кожи и замши, декоративные вставки из натурального дерева, а также VIN-номер автомобиля, выгравированный лазером на табличке на центральном подлокотнике. В список доступного для Ford F-250, F-350 и F-450 в версии Limited оснащения входят система кругового обзора, мультимедийная система SYNC 3, функция слежения за мертвыми зонами боковых зеркал, работающая в том числе при движении с прицепом, адаптивный круиз-контроль, система слежения за рядностью движения, панорамная крыша, подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, а также обогрев руля. Стоимость Ford F-250 Limited составляет 80 835 долларов, F-350 Limited – 82 010 долларов, а F-450 Limited – 87 100 долларов. При этом при заказе дополнительного оборудования стоимость моделей может подняться до 94 455 долларов. По меркам США - это астрономические деньги за автомобиль, а для пикапов - это вообще "космос". Тем не менее, в Ford рассчитывают продать всю лимитированную серию.
29.09.2017 Мара Багдасарян отработала 200 часов в библиотеке. Отличное наказание!
Трудилась стритрейсерша на обязательных работах в Твери. Об этом сообщила пресс-секретарь регионального управления Федеральной службы судебных приставов Татьяна Шахова.
29.09.2017 Тест-драйв KIA Stonic. Малыш, который не боится рычать на Sportage
Европейские тесты младшего брата популярного кроссовера Sportage – SUV B-класса Stonic проходили не только в Берлине, его окрестностях и на автобане. Корреспондент AUTO-Consulting участвовал в скоростных заездах на бывшем аэродроме Люфтваффе. А специальные упражнения в военных ангарах помогли впоследствии припарковаться в туристическом центре немецкой столицы.На парковке возле аэропорта берлинского аэропорта «Тегель» (а именно там стартовал европейский тест), KIA Stonic выглядел намного крупнее, чем на подиуме автосалона во Франкфурте (где в это время находился его двойник, выступавший в роли мировой премьеры). Из родного В-класса Stonic, конечно, не вырос, но на открытом пространстве он не смотрелся малышом или исключительно «дамским угодником». Хотя, именно на дам и были рассчитаны некоторые цвета оригинальной окраски Stonic. Например, цвет нашего первого тестового Stonic назывался Signal Red. С черной крышей. Попутчица даже специально переоделась в красную кофточку KIA Stonic - младший брат тигра. Первое знакомство Пока коллеги допивали кофе, корреспондент AUTO-Consulting изучал салон. Пластик качественный, но жесткий. Причем, не только сзади, но и спереди. Видимо, это общая тенденция для автомобилей В-класса в средней ценовой категории. Они, конечно, соревнуются между собой в комфорте и количестве опций. Но преимущество в цене покупатели тоже учитывают. Поэтому, пластик жесткий. Зато места сзади за настроенным под корреспондента AUTO-Consulting (рост 185 см) водительским креслом, вполне достаточно. От спинки переднего сиденья до коленей – зазор в 3-4 пальца. Ехать здесь удобно, над головой простор. И сзади места хватит для троих. Но не очень толстых. То есть – Stonic не просто выглядит больше. Он действительно просторный. К слову, задним пассажирам подарили USB-зарядку. В дороге можно кино на планшете детям показывать. Но, конечно, не на это, прежде всего обращаещь внимание, когда попадаешь в салон Stonic. Взгляд останавлиается на пластиковых вставках под цвет кузова, оригинальной обивке сидений и почти спортивном, усеченном снизу руле. Плюс – окраска Signal Red. Сразу поднимается настроение. На Берлин! Девушки - в штурманы На тесте у корреспондент AUTO-Consulting в Германии было два KIA Stonic (по очереди). С 3-цилиндровым 1,4-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 100 л.с. и 6МКПП. И с 1,6-литровым турбированным дизельным мотором мощностью 110 л.с. и 6МКПП. С такими двигателями появятся первые Stonic в Украине. Произойдет это, по информации AUTO-Consulting, уже в ноябре-декабре нынешнего года. А теперь вопрос: что у этих силовых агрегатов общего? Да – 6-ст «ручка». Именно поэтому представительныцы прекрасного пола в начале теста смогли проявить себя только в роли штурмана. Большинство из них посредственно ездило на механике. Но это было только в начале… Оба мотора – тихие. Точнее – у Stonic хорошая шумоизоляция. Бензиновый двигатель слышно после 3500 об/мин. А дизельный – после 3000 об/мин. Но на 1500 об/мин, на которых кроссовер с дизельным мотором, в основном, и ездит, в салоне – тихо. В салоне совсем не громыхало (как обычно), даже когда ехали по брусчате, которой хватает в небольших городках вокруг Берлина. Подвеска справляется с таким покрытием отлично. Также, как и с редкими ямами на немецких дорогах. Мы иногда неприлично радовались, увидев издалека трамвайный переезд. Вот сейчас проверим подвесочку на скорости, поскачем по рельсам. А потом расстраивались: рельсы вровень с асфальтом, да еще и укутаны в резиновые коврики с обеих сторон. Как тут проверишь подвеску? Но организаторы все продумали: впереди нас ждали стыки расползающихся железобетонных плит. Немецкие развязки с поворотами проходить на Stonic одно удовольствие. Можно не сбавлять скорость, ведь кроссовер почти не кренится. Жаль, что добропорядочные бюргеры тормозят тошнят и мешают получать удовольствие. Stonic настолько уверенно держит дорогу, что хочется повизжать шинами. Как оказалось, у нас была предусмотрена и такая возможность. На взлет Взлетно-посадочная полоса заброшенного аэродрома Люфтваффе – мечта многих драйверов. Ведь она почти бесконечна. А значит – позволяет разгоняться до упора. И может даже – до рекорда скорости. Но нет. Самолеты не летали здесь так давно, что вокруг спокойно паслись олени и лани. А сквозь железобетонные плиты покрытия кое-где проросли кусты. Сами плиты местами вздыбились… и стали прекрасным полигоном для проверки подвески. Даже на крупных разъехавшихся стыках, подвеска настолько упруго гасила неровности, что они не раздражали не только увлеченного драйвом водителя, но и задних пассажиров. А возможность взлететь появилась у корреспондента AUTO-Consulting на обратном пути в Берлин. Он проходил по безлимитному автобану. Корреспондент AUTO-Consulting сразу заподозрил что-то неладное. Аккуратные немцы безбожно превышали максимальные 120 км/ч и один за другим обгоняли тестовый KIA Stonic. Даже доходяги на старых (по немецким меркам) машинах так и норовили посоревноваться в скорости. Разобраться в чем дело помог навигатор. Там, где обычно показывается местное ограничение скорости – в круглом знаке с красным ободком – был прочерк. Безлимитный автобан! KIA Stonic с дизельным мотором разогнался до 182 км/ч. И ехать на такой скорости, во-первых, было не страшно; во-вторых, можно было не повышая голоса разговаривать в салоне. Шумоизоляция Stonic на высоте. Без мертвой петли Поездить по заброшенному аэродрому было интересно. И безопасно. Ведь минимальный клиренс у KIA Stonic – 165 мм. А при неполной загрузке – 183 мм. Для современных городских кроссоверов это немало. И дает преимушества при парковке в городе. Конечно, в Германии на бордюрах не особо попаркуешься. Но у нас… А чтобы продемонстрировать преимущества Stonic и в европейских условиях, в специальном ангаре проложили любопытную трассу. Узкая-узкая змейка из красных и белых пластиковых блоков и фишек причудливо изгибалась вдоль расписанных граффити стен под сводами из бетонных «ребер». Водителям сразу сказали, что главное тут не скорость, а не зацепить/сбить фишки Тут напрашивалась фраза: иначе будете платить за ремонт. Но это была разминка на чувство габаритов. Когда автомобиль доезжал до тупика, надо было задним ходом заехать в «карман», и оттуда продолжать движение дальше. Но! Наружные и салонное зеркала Stonic немцы заклеили. Весь обзор – только по монитору – картинке с камеры заднего вида. И самое главное: чтобы выехать из «кармана», надо было сначала, глядя в камеру (на монитор) подъехать так, чтобы центр заднего бампера Stonic уперся в полосатый конус. После этого остановка на финишной линии уже не казалась сложной. Даже не смотря на требование, чтобы эта линия обязательно совпала с линией переднего бампера. Понятно, что после таких упражнений, впритирочку припарковаться на Stonic даже в центре Берлина было проще простого. Но сюрпризы на этом не оканчивались. На отдельной площадке, и на специально застрахованной машине, с инструктором на пассажирском сиденье, надо было сделать еще пару упражнений. Первое – длиннющая и закрученная скоростная змейка. По ней можно было ехать без ограничений скорости – сколько сможешь. Да так, чтобы машину вот-вот начало сносить и визжали шины. Иначе инструктор был недоволен. А на закуску надо было, разогнавшись до 80 км/ч сделать переставку на мокрых бетонных плитах. И позор тем, кто схитрил. Когда едешь обратно, электронное табло показывает до какой скорости ты разогнался. Кто там болтал про 90 км/ч? Что же Stonic? Он все это делал. И, если честно: корреспондент AUTO-Consulting был удивлен его устойчивостью и управляемостью. После таких тестов вполне можно поверить в то, что говорят корейцы. Обычно то же самое говорят на всех пресс-конференциях новых авто Что маневренность и ходовые качества Stonic оттачивали на дорогах Европы с учетом вкусов европейских водителей. Целью разработчиков было обеспечить одновременно спортивный стиль и точность выполнения маневров с курсовой устойчивостью и плавностью хода в широком диапазоне скоростей. Дай порулить Оборотов руля у KIA Stonic – 2 и ½. И со своими компактными размерами он настолько ловко и легко вписывается в городской трафик, что даже в запруженном машинами Берлине сразу чувствуешь себя как дома. И даже с МКПП постоянные остановки в тянучках не пугают. Тяги обоих тестовых моторов автомобилю хватает, поэтому даже на подъеме с «ручкой» не глохнешь, а спокойно трогаешься. По большому счету, передачи включаются так четко, а ступени трансмиссии подобраны так удачно, что езда на «механике» не очень отличается от езды с АКПП. Именно поэтому, многие девушки (коллеги-журналистки) просили дать им поездить по Берлину. Больше того: некоторые из них ни разу не заглохли и преодолели маршрут без истерик. А для тех, кто пока не уверен в своих силах в укрощении МКПП, хорошая новость. По информации AUTO-Consulting, KIA Stonic с АКПП будет в Украине уже в июне-июле следующего года. Концептуально Stonic очень подходил антураж заброщенного аэродрома. С полуразрушенными ангарами и граффити на стенах. Это молодежно, немного агрессивно и урбанистично. Но как показала поездка по Берлину, он и в городе свой. Корреспонденту AUTO-Consulting даже случайно удалось найти в огромном городе Café Cinema в богемном районе Берлина, которое попало в кадры рекламного ролика Stonic. Среднее потребление дизеля за время теста получилось у корреспондента AUTO-Consulting около 5,1 л/100 км. Бензина – 7 л/100 км в берлинском городском трафике. К слову, система старт/стоп, которая помогает экономить топливо на светофорах, есть и в дизельном, и в бензиновом вариантах Stonic. И в обоих работает она корректно: незаметно «усыпляет» мотор, а потом вовремя его запускает. KIA Stonic – задорный городской кроссовер, который вполне может претендовать на «должность» первого автомобиля. И те, кто его купит, сразу получат неплохую, понятную машину, на которой легко учиться. А научившись – получать удовольствие от езды. В KIA уже переживают, как бы этот тигренок не отобрал покупателей у большого тигра KIA Sportage. Украинских цен пока нет, но по информации AUTO-Consulting, в Германии цены на Stonic стартуют с 15 700 евро (около 485 тыс. грн). Больше фото см. в альбоме на Facebook Киев-Берлин-Киев
29.09.2017 Выплаты по европротоколу вырастут в два раза. Или даже в восемь
Если такой закон примут, выплаты в ОСАГО по европротоколу вырастут с 50 тыс. до 100 тыс. рублей в большинстве регионов РФ. Однако некоторые депутаты настаивали на увеличении выплат до 400 тыс. рублей ко второму чтению.
29.09.2017 Renault-Nissan и Dongfeng будут совместно выпускать электромобили в Китае
Альянс Renault-Nissan и корпорация Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (Dongfeng) объявили о создании нового совместного предприятия для совместной разработки, производства и продажи электромобилей в Китае. Для удовлетворения потребностей китайского рынка новое совместное предприятие eGT New Energy Automotive Co., Ltd (eGT) будет использовать в этой новой области специализированные знания каждого партнера, полный потенциал альянса Renault-Nissan, который является крупнейшим производителем электромобилей в мире, а также ресурсы Dongfeng. Совместное предприятие eGT разработает новый электромобиль с системой связи, который будет отвечать ожиданиям китайских потребителей. Он будет разрабатываться альянсом Renault-Nissan совместно с корпорацией Dongfeng на платформе внедорожника сегмента А альянса Renault-Nissan. Для этого будет использован опыт альянса Renault-Nissan как мирового лидера в технологиях, применяемых для производства электромобилей и экономных автомобилей. Dongfeng, в свою очередь, это приведет к уменьшению себестоимости продукции для улучшения ее конкурентоспособности. «Создание нового совместного предприятия с Dongfeng свидетельствует об общем желание разрабатывать конкурентоспособные электромобили для китайского рынка», - заявил Карлос Гон (Carlos Ghosn), президент и генеральный директор компаний Renault и Nissan. - «Мы уверены, что сможем удовлетворить ожидания китайских потребителей и укрепить нашу позицию лидеров на мировом рынке электромобилей». «Этот проект является результатом совместных усилий по развитию электромобилей для китайского рынка, которые прилагает «золотой треугольник» компаний Dongfeng, Renault и Nissan в рамках инновационной бизнес-модели», - заявил Чжу Янфен (Zhu Yanfeng), глава корпорации Dongfeng. - «Мы надеемся удовлетворить новые требования китайского рынка, основной тенденцией которого является увеличение спроса на легкие электромобили с системами связи, которые также можно использовать совместно. Это также свидетельствует об углублении и укрепления стратегического сотрудничества между всеми тремя сторонами». Компании Renault, Dongfeng и Nissan (Nissan (China) Investment Co., Ltd.) подписали соглашение о создании нового совместного предприятия. Компании Renault и Nissan будут иметь по 25% акций eGT, а корпорация Dongfeng обладать остальными 50%. Планируется, что компания eGT будет расположена в г. Шиянь провинции Хубэй в центральной части Китая. Электромобили будут создавать на заводе Dongfeng в г. Шиянь, который позволяет ежегодно производить 120 000 автомобилей. Выпуск новых электромобилей запланирован в 2019 г. По данным Китайской ассоциации автомобильных производителей, китайский рынок является крупнейшим рынком электромобилей на аккумуляторных батареях в мире. В 2016 в Китае было продано 256 879 таких автомобилей, что на 121% больше, чем в предыдущем году. За первые семь месяцев 2017 количество произведенных электромобилей достигло 223 000, а проданных - 204 000, то есть оно выросло на 37,8% и 33,6% соответственно. Новое партнерство имеет целью использовать потенциал этого сегмента китайского рынка, который стремительно растет. О корпорации Dongfeng Компания Second Automotive Works, которая была предшественником и основателем корпорации Dongfeng, была создана в сентябре 1969. В 2000 г. компания Dongfeng подписала соглашение о реструктуризации долга с компаниями China Huarong Asset Management Corporation, China Cinda Asset Management Corporation, China Orient Asset Management Corporation, China Great Wall Asset Management Corporation и Китайским банком развития (China Development Bank), которые стали соучредителями новой компании. Она была зарегистрирована как корпорация 18 мая 2001 г. В 2004 г. компания была преобразована в акционерное общество с ограниченной ответственностью после выкупа долей в уставном капитале всех других акционеров, кроме корпорации Dongfeng. Компания осуществила первый выпуск акций за пределами Китая на Гонконгской фондовой бирже 6 декабря 2005 г. и опциона дополнительного размещения 13 декабря 2005 г. После этого общий акционерный капитал компании увеличился до 8616120000 юаней. Он состоит из акций, размещенных на Гонконгской фондовой бирже на сумму 5760388000 юаней (примерно 66,86%) и за пределами Китая на сумму 2855732000 юаней (примерно 33,14%). По состоянию на 31 декабря 2016 корпорация Dongfeng имела 2 филиала и непосредственно владела акциями в 21 компании, среди которых совместные предприятия, дочерние и другие компании. Основной сферой деятельности группы компаний Dongfeng является производство и продажа коммерческих и легковых автомобилей, автомобильных двигателей и деталей, оборудования для автомобильной промышленности, а также предоставление финансовых услуг и другие виды деятельности, связанные с автомобильной отраслью. Согласно данным Китайской ассоциации производителей автомобилей, в 2016 доля корпорации Dongfeng на китайском рынке коммерческих и легковых автомобилей составляла примерно 11,3% от общего количества автомобилей, изготовленных китайскими производителями. Об альянсе Renault-Nissan Альянс Renault-Nissan является стратегическим партнерством между французской группой компаний Renault и японскими компаниями Nissan Motor и Mitsubishi Motors. В 2016 они вместе продали 9 960 000 автомобилей в почти 200 странах - это больше, чем каждый девятый автомобиль в мире. Альянс заключил соглашения о стратегическом партнерстве с другими производителями автомобилей, в том числе с немецкой компанией Daimler и китайской компанией Dongfeng. Он также имеет контрольный пакет акций в совместном предприятии с компанией АвтоВАЗ. Альянс является лидером по производству автомобилей, которые не выделяют вредных выхлопных газов, разрабатывает новейшие технологии и планирует предложить покупателям ряд бюджетных автомобилей с системой автономного управления (автопилот) и современными информационными функциями и услугами.
29.09.2017 IVECO вошла в новый сегмент на украинском рынке спецтехники
IVECO планомерно осваивает сегмент за сегментом на украинском рынке спецтехники. На сей раз дилерский центр АМАКО в сотрудничестве с заводом спецтехники «Техкомплект» представил аварийно-ремонтные мастерские («вахтовки») на полноприводном шасси IVECO EuroCargo ML110-210. Это первые подобные автомобили-иномарки с колесной формулой 4х4 в Украине. Ранее подобную технику предлагали только на шасси постсоветстких производителей. IVECO подошла к данному сегменту системно. Теперь украинские энергетики будет ездить на «Лучшем грузовике 2016 года» - именно такой титул носит EuroCargo. Но помимо титула, он еще и неплохо оснащен. Так, автомастерская имеет полную массу 11 т и оснащена дизельным двигателем 220 л.с., с 6-ступенчатой КПП. Полноприводное шасси имеет блокировку переднего и заднего дифференциала, а также межосевую блокировку. Обуты «вахтовки» IVECO в специальные шины Michelin размерности 385/85R20 с внедорожным протектором. В Украине представили IVECO Daily с 8-ступенчатым "автоматом" На шасси IVECO Daily разработан новый телескопический гидроподъемник В Украине представили новинки строительной и дорожной техники IVECO EuroCargo украинских энергетиков, а заказчиками таких спецавтомобиле выступила компания «УкрЭнерго», оборудован лебедкой Dragon Winch, металлическими бамперами и мощной «лыжей» защиты двигателя и переднего моста. Оптика автомобиля также имеет сетчатую защиту. В кабине на 3-х человек, оборудованной кондиционером, дополнительно было установлено переговорное устройство для связи с ремонтной бригадой. Специальный модуль для перевозки бригады ремонтников и мастерской был изготовлен на заводе спецтехники «Техкомплект». Притом, сам кунг выполнен из герметичных сендвич-панелей, в которых точка росы смещена за пределы панели. Это позволит избежать быстрой коррозии, которой страдает большинство подобных кузовов. Снаружи кунг обшит панелями из оцинкованной стали, а внутри имеет эстетическую отделку «под дерево». Спереди в «вахтовке» расположен пассажирский отсек на 8 человек, который зимой отапливается либо от работающего двигателя, либо автономным отопителем Webasto (до 10 часов). А летом охлаждается через люк или сдвижную форточку. Показательно, что все внутренне освещение салона и модулей выполнено уже LED-светильниками. Сзади расположен просторный отсек мастерской и склада, оборудованный металлическими шкафами для инструмента и ручной лебедкой для выгрузки-погрузки запасного колеса или тяжелого оборудования. Пол здесь выполнен из рифленного металлического листа и позволяет монтировать станочное оборудование, размещать и крепить приспособления, баллоны и т.п. В «Техкомплект» отмечают, что это первый подобный спецавтомобиль-автомастерская, выполненный на шасси иномарки 4х4. Но в таком исполнении «вахтовка» оказалась очень удачной. Ее полная масса – 11 т, автомобиль не большой по габаритам (Длинашасси - 7472 мм; база – 4150 мм, внешний радиус разворота – 17,5 м);, а геометрическая и реальная проходимость просто отменная. К тому же, он еще и намного экономичнее, чем постсоветская техника, которую эксплуатируют энергетики. Раньше подобные ремонтно-аварийные мастерские «Техкомплект» делал на шасси КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, Урал. Но в исполнении Евро-5 цены на шасси этих производителей уже вплотную приблизились к европейским брендам. А стоимость надстройки украинского производства одинаковая – примерно 500-600 тыс. гривен, в зависимости от наполнения. Вот и возникла идея совместно с АМАКО построить подобные «вахтовки» на шасси IVECO EuroCargo 4x4 и заявить их на тендер. С ценой шасси около 70000 Евро и украинской надстройкой этот автомобиль оказался интересным энергетикам. Теперь «Грузовик Года 2016» - такой титул EuroCargo получил в Европе, будет обслуживать ЛЭП в Закарпатской области и доставлять аварийно-ремонтные бригады электриков. Больше фото IVECO EuroCargo см. в альбоме на Facebook Напомним, что ранее АМАКО представила автовышки на шасси IVECO Daily, которыми решили заменить технику на шасси ГАЗ. Также компании удалось выиграть тендер на поставку фургонов Daily для «Укрпочты». IVECO в Украине готова предложить любые нестандартные спецавтомобили IVECO активизирует присутствие в дорожно-строительном сегменте украинского рынка
29.09.2017 Lada 4×4 получила версию для тяжелого бездорожья. Цены известны
Внедорожник Lada 4x4 продолжает обрастать все новыми версиями. На этот раз АВТОВАЗ представил машину, готовую штурмовать самое серьезное бездорожье. Ее готовили в компании «Бронто», известной своими болотоходами на базе тольяттинского внедорожника.
29.09.2017 В Украине запустили еще один завод по производству автокомпонентов
Президент Петр Порошенко во время рабочей поездки в Ивано-Франковскую область принял участие в открытии нового производства по выпуску кабельных сетей для автомобильной индустрии концерна LEONI.«Сегодняшнее событие является важной, особенно, если учесть, что концерн LEONI - один из крупнейших в мире производителей электрических кабельных сетей. Ключевыми заказчиками продукции LEONI являются такие автогиганты, как GM, VW, Audi, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки автомобилей», - сказал Президент и добавил: «Без украинцев сегодня сегодня то будет призвести невозможно». Глава государства отметил, что до 2021 года в Коломне будет создано 5 тыс. рабочих мест, а уже сейчас их количество составляет 800. Кроме того, инвесторы обеспечат заработную плату, которая будет равняться 8 тыс. грн., уникальный социальный пакет для работников и европейские стандарты заработают и в Украине. Глава государства отметил, что сегодня для нас важно открытие каждого завода, потому что Украина должна стать успешной страной успешных людей. «Мы особенно благодарны тем, кто поверил в это и пришел к нам в Украину первым. Спасибо за то, что вы сегодня с нами. Спасибо за то, что взаимовыгодное сотрудничество сегодня приносит реальные результаты и инвестору, и Украине», - сказал Президент и подчеркнул, что Украина сегодня способна себя защитить и украинская армия является надежным гарантом независимости государства. «Я хотел бы поблагодарить компанию LEONI, которая одной из первых поверил в Украину, которая первая голосовала за будущее Украины долларом, евро, создавая будущие рабочие места, обеспечивая новые налоги в территориальные общины. Поверив, что Украина является конкурентоспособной и эффективной для инвесторов», - отметил Глава государства. Президент отметил, что такую уверенность инвесторам дали реформы, которые проводятся в Украине, а также вступление в силу Соглашения об ассоциации между Украиной и Евросоюзом и внедрение углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли. В Винницкой области откроется завод по выпуску автокомпонентов для Mercedes-Benz
29.09.2017 Неисправный автомобиль – угроза безопасности на дороге
Национальная информационная кампания H-Road обращает внимание водителей на важность регулярных проверок технического состояния автомобиля и оперативного устранения неисправностей, что позволяет существенно уменьшить риск непредвиденных поломок на дороге и создания аварийной ситуации. Этой осенью владельцы автомобилей Hyundai получат уникальную возможность пройти бесплатную экспресс-диагностику во время сервисной акции Before Service Outdoor-2017, организованной компанией «Хюндай Мотор Украина» в рамках проекта H-Road.По данным системы «Информационный портал Национальной полиции Украины», с 1 января по 26 сентября 2017 года на территории Украины зарегистрировано 417 дорожно-транспортных происшествий (ДТП) по вине водителей автотранспорта, сопутствующими причинами совершения которых являются технические неисправности транспортного средства (ТС), в которых пострадало 36 человек. Чтобы не стать жертвами аварии, которая может случиться вследствие неисправности автомобиля, важно вовремя проводить его диагностику. Именно на это нацелена сервисная акция Before Service Outdoor-2017, которую в рамках проекта H-Road организовал официальный дистрибьютор автомобилей Hyundai - компания «Хюндай Мотор Украина». В Киеве специальная мобильная сервисная площадка будет работать с 30 сентября по 1 октября на территории парковки ТЦ «Эпицентр» по адресу: ул. Полярная, 20-д. В Одессе экспресс-диагностику в рамках акции проведут 7 и 8 октября на парковке ТЦ «Эпицентр» на 7-м километре Овидиопольской дороги, 1. На площадках будет возможность получить консультацию специалистов. Водители смогут пройти компьютерную диагностику автомобиля, проверить фильтры и масла, состояние осветительных приборов, тормозных колодок и дисков, сделать диагностику рулевого управления, проверить и подкачать шины. Также все желающие смогут пройти тест-драйв автомобилей Hyundai, принять участие в конкурсах и выиграть ценные призы, а также посетить зону развлечений для детей и взрослых. Национальная информационная кампания H-Road, инициатором которой выступила компания «Хюндай Мотор Украина», призывает водителей проявлять личную ответственность и внимательно относиться к состоянию автомобиля, а также регулярно проходить технический контроль. Как самостоятельно определить поломку с помощью индикаторов на панели приборов автомобиля, рассказывается в образовательном видео, созданном в рамках проекта H-Road. Напомним, что все небезразличные украинцы могут выразить свою приверженность идее ответственного поведения на дорогах и соблюдения правил дорожного движения с помощью специально разработанных стикеров и аксессуаров с символикой социальной кампании H-Road. Атрибутика продается в дилерских салонах сети «Хюндай Мотор Украина». Все средства от ее реализации будут направлены на подготовку национальной паралимпийской сборной Украины к следующим Паралимпийским играм. Национальная информационная кампания H-Road Национальная информационная кампания, направленная на улучшение культуры вождения и привлечение внимания всех участников дорожного движения к личной ответственности за соблюдение ПДД. • Цель проекта – сделать украинские города и дороги лучшим и более безопасным местом. Информационная кампания реализуется в рамках программы корпоративной социальной ответственности компании «Хюндай Мотор Украина» и продлится с августа по декабрь 2017 года. Партнер социального проекта – Национальный комитет спорта инвалидов Украины. Патрульная полиция Украины поддерживает идею проекта и в качестве эксперта привлекается к информационным активностям, направленным на формирование общественного сознания по поводу необходимости следования всем правилам дорожного движения. • Информационная кампания предусматривает комплекс мероприятий и активностей, нацеленных на донесение всем участникам дорожного движения – автомобилистам, мотоциклистам, велосипедистам, гиробордистам, пешеходам – важной информации о правилах дорожного движения в формате инфографики, видео, статей, плакатов. Небезразличные украинцы будут иметь возможность поучаствовать в опросах и продемонстрировать собственную ответственную позицию касательно соблюдения правил дорожного движения при помощи стикеров и аксессуаров с символикой H-Road. • Кроме социальной миссии, кампания H-Road имеет благотворительную составляющую: к изготовлению тематических аксессуаров будут привлечены люди с инвалидностью, что позволит обеспечить их работой, а все средства, собранные с продажи стикеров и аксессуаров с символикой H-Road будут направлены на подготовку национальной паралимпийской сборной Украины к следующим Паралимпийским играм. Во время первого этапа проекта H-Road в 2016 году средства от продажи тематических стикеров и аксессуаров были переведены на оплату обучения детей-сирот актуальным профессиональным навыкам. Результативность кампании способствовала расширению географии: летом 2017 года проект стартовал и в Сербии.
29.09.2017 У нелегальных перевозчиков конфискуют нелегальные автобусы
С января по август по вине водителей автобусов произошло около 3,5 тыс. ДТП. Почти половина таких аварий случаются по вине водителей автобусов, которые принадлежат физлицам.
29.09.2017 Линейка субкомпакта Fiat 500L пополнилась версией City Cross
Чтобы Фиатик больше походил на кроссовер, итальянцы снабдили его имитацией стальной защиты на бамперах спереди и сзади, поставили более агрессивную сотовую решётку и затемнили весь хром на кузове, частично заменив его пластиком.
29.09.2017 Daimler отзывает в России небезопасные автомобили Mercedes-Benz
Отзывная кампания затрагивает 85 Мерседесов разных моделей. На большинстве из них обнаружены дефектные компоненты систем пассивной безопасности.
29.09.2017 В Москве появились знаки-флажки. Ждем по всей России
В столице проходит очередной эксперимент с дорожными знаками. Для экономии места их стали устанавливать со смещенными креплениями. Такие знаки, например, уже появились на улице Большая Пироговская.
29.09.2017 Компания Toyota создала необычную автономную легковушку
Тойотовцы могут проверять действия легковушки без водителя на общественных дорогах, при этом соблюдая требования штатов, гласящие, что человек в экспериментальных транспортных средствах должен быть готов перехватить управление.
Результаты 11021-11078 из 154023 | Страница: [1] ... [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] ... [2656]