Календарь

June 2019
M T W T F S S
« May    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 987-1044 из 162661 | Страница: [1] ... [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] ... [2805]
2.05.2019 Новые заморочки экологов: идут тесты фильтра тормозных частиц
«Зеленые» в Европе продолжают поход против автомобилей. Теперь там придумали собирать частицы, получаемые от стирания тормозных колодок. Первый VW Golf с таким пылеприемником замечен на тестах.
2.05.2019 Улучшаем работу датчиков на Ладе — простой совет
Читатель «За рулем» придумал, как решить проблему некорректной работы датчика температуры антифриза на флагманской модели АВТОВАЗа, а заодно и получить возможность считывать и сбрасывать коды ошибок блока управления двигателем. Проверено – работает!
2.05.2019 Плюшки завезли: большой тест нового большого китайского кроссовера
Tiggo 7 – самый новый и самый крупный кроссовер Chery — создатели наделили бодрым мотором и массой «плюшек», включая смарт-браслет вместо ключа. И все же кое-что, как выяснил «За рулем», нуждается в «допиливании».
1.05.2019 Renault Trucks представила флагманский тягач 2019 года и линейку электрических грузовиков
Renault Trucks обновила тягачи серии T и продемонстрировала уже две модели электрических грузовиков. Новинки компания показала на спортивном треке Tor Modlin под Варшавой. Отправился туда и корреспондент AUTO-Consulting. Ближайшее и дальнее будущее Volvo Trucks и Renault Trucks Volvo Trucks смогла снизить расход топлива на 7% в модельной линейке FH 2019 года Серию T и T High 2019 от компании Renault Trucks внешне теперь легко узнать. Отличительная черта модели 2019 года – окантовка решетки радиатора и боковые зеркала заднего вида теперь могут быть двух цветов - глянцевого черного и анодированного оранжевого. Но, разумеется, главные изменения таятся внутри. Renault Trucks представляет новые грузовики серии D 2019 года Renault Trucks представляет обновленные грузовики серии T 2019 года Так, Т-серия уже комплектуется двигателями DTI 11 и DTI 13, работающих по стандарту Евро 6 Step D, который должен вступить в силу в ЕС с 1 сентября 2019 года. Новые двигатели экономичнее до 3%. Установлена здесь и система Optivision нового поколения. Теперь она учитывает топографию местности и самостоятельно регулирует скорость перед подъемами и на спусках, чтобы минимизировать расход топлива. В Renault Trucks полностью решили проблему ее работы в тех местах, где может теряться сигнал GPS, например в тоннелях. Теперь это не будет проблемой – массив данных уже хранится на жестком диске в самом грузовике. Возросла и точность системы, что позволит водителям лучше планировать маршруты. Внутри также есть изменения. В кабине появились вставки под карбон, сидения получили новые материалы обивки. Традиционно, Renault Trucks балует клиентов лимитированными дизайнерскими версиями. Одна из них – Renault T520 Tattoo была на треке спортивного комплекса Tor Modlin. В Renault Trucks придумали, как снизить расход топлива еще на 12,8% Кроме внешней аэрографии в стиле модных тату, которыми разрисована вся кабина, эта идея продолжена и в отделке кабины. Так, татуировки нанесены на ступицу руля, на боковую панель и есть даже на крыше. Смотрится необычно, но стильно и дорого – прямо в духе скандинавского тюнинга. В Renault Trucks можно заказать такое исполнение. Как уже рассказывал AUTO-Consulting, Renault Trucks взяла курс на электрификацию перевозок в черте города. В серийном производстве уже три модели: электрический фургон Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. и Renault Trucks D Wide Z.E.. Притом, на шасси Renault D Z.E. компания уже демонстрировала мусоровоз. Таким образом, Renault Trucks сегодня готова предложить электрические шасси полной массой от 3,5 до 26 тонн. Это на сегодня – самый широкий модельный ряд в Европе, подходящий для городских и коммунальных служб. Renault Trucks представит модельный ряд электрогрузовиков Z.E. Renault Trucks представляет второе поколение электрогрузовиков В течении ближайших 10 лет Renault Trucks намерена полностью перейти на производство электрических грузовиков в сегменте городских перевозок и стать лидером в этой сфере. Отличный пример, что электромобили у Renault получаются – это показатели грузоподъемности у Master Z.E. Она осталась такой же, как и у дизельного аналога. Master Z.E. уже предлагается в 6-и вариантах исполнения, а со временем получит такое же число модификаций, как и бензиновый вариант. В Украине проходит презентация модельного ряда обновленных грузовиков Renault Trucks Еще одно направление, в котором Renault Trucks видят перспективу – это развитие газовых версий. К примеру, компания готова предложить газовые мусоровозы Renault D18 CNG. Двигатель, работающий на сжатом газе, развивает 239 кВт. При этом, в эксплуатации такой грузовик будет значительно экономичнее, а уровень выбросов вредных веществ в выхлопе заметно ниже, чем у дизельных аналогов. Подробнее о Renault Trucks в Украине
1.05.2019 Ярмольник проиграл и заплатит ФСО за Мерседес
Хамовнический суд Москвы в последний день апреля поставил точку в затянувшемся судебном разбирательстве между Федеральной службой охраны и известным актером. Спецслужба требовала взыскать с Леонида больше 800 тысяч рублей в связи с произошедшим по его вине ДТП. Однако по решению суда Ярмольник заплатит только (!) 434 тысячи. Листайте материалы дела и смотрите, что можно сделать, если вам выставляет счет такая служба.
1.05.2019 Топ-10 проклятых автомобилей — с ними не надо связываться
Все эти автомобили каким-то образом связаны со сверхъестественным. Если вы верите в подобные вещи, то десятка самых жутких машин вам должна понравиться.
1.05.2019 С Pajero я перестал быть домоседом — честный рассказ автовладельца
Обладателя этого автомобиля невозможно уговорить купить другую модель, потому что единственная альтернатива — такой же Pajero.
1.05.2019 Уголовное дело против Ford: не так считает выбросы
В расчетах дорожных нагрузок, которые влияют на расход топлива и количество выбросов, были обнаружены ошибки.
1.05.2019 Майский выпуск «За рулем»: авто за 650 000, обрыв ремня на ВАЗе, наши налоги
Свежий номер журнала «За рулем» — уже в продаже!
1.05.2019 10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть
Сотрудник ДПС утверждает, что вы нарушили правила. Вы уверены в обратном. Чтобы разрешить спор, можно поискать текст ПДД в интернете, но это потребует времени. Некоторые пункты стоит выучить наизусть.
1.05.2019 Тест летних шин для кроссоверов. Результаты удивляют
Эксперты «За рулем» протестировали 11 комплектов летних шин размерностью 215/65 R16 для компактных кроссоверов. Асфальтовые шины сравнили не только между собой, но и с покрышками с маркировкой A/T (All Terrain). Компания подобралась интересная и разнообразная, разброс цен — от 3945 до 7050 рублей за штуку. Думаете, и результаты предсказуемые? Как бы не так!
30.04.2019 В Украине дебютировал микроавтобус МАЗ
В нескольких городах Украины в апреле прошел автопробег автотехники МАЗ, в рамках которой дебютировала новинка в абсолютно новом для белорусского производителя сегменте - 16-местный микроавтобус МАЗ-281040. Корреспондент AUTO-Consulting узнал о перспективах новой модели на украинском рынке. В ходе автопробега особый интерес у клиентов вызвала абсолютно новая модель, с которой МАЗ в Украине заходит в новый для себя сегмент, - 16-местный микроавтобус МАЗ-281040 сегмента LCV, производство которого лишь недавно стартовало на Минском автозаводе. В Беларуси собрали первые серийные микроавтобусы МАЗ Микроавтобус МАЗ-281040 построен на базе JAC и комплектуется дизельным двигателем JAC HFC4DE1-1D объемом 2,7 л мощностью 150 л.с. стандарта Евро-5 и 6-тиступенчатой механической КПП. Полная масса буса составляет 4050 кг. Количество мест – 16 + 1 водителя. МАЗ запускает производство микроавтобусов и вэнов 3,5 т МАЗ войдет в сегмент микроавтобусов и вэнов массой 3,5 т Новинка имеет широкую комплектацию, отметим наличие кондиционера, круиз-контроля, электростеклоподъемников, электропривода зеркал, центрального замка, заднего парктроника, MP3 магнитолы и т.д. Микроавтобус оборудован сдвижной дверью с автоматически выдвигающейся подножкой для удобного доступа в салон. Гарантия на МАЗ-281040 составляет 3 года или 100 тыс. км пробега. Продажа и сервисное обслуживание будет осуществляться через дилерскую сеть МАЗ в Украине. Стоимость микроавтобса МАЗ-281 составляет от 32 000 Евро. Как рассказал Директор Торгового Дома «МАЗ Украина» Андрей Власенко, «в этом году мы изучаем спрос на новую для нас модель. Новинка с интересом воспринята в Украине, а первый демонстрационный автомобиль уже нашел своего владельца. Всего на этот год планируем продать около 50 микроавтобусов МАЗ-281». Также в этом году появится аналогичный микроавтобусу цельнометаллический фургон МАЗ-365022. Объем кузова 11 куб. м. Стоимость – $33510. В планах поставить на украинский рынок в этом году около 10 таких фургонов. МАЗ привез в Киев три новинки
30.04.2019 Первые фотографии кроссовера Aurus Komendant
Во время знакомства с автомобилем глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что над автомобилем работали «лучшие российские дизайнеры и инженеры».
30.04.2019 BMW планирует подписать специнвестконтракт без «Автотора»
В Минпромторге подтвердили наличие отдельной заявки на СПИК от BMW. До сих пор предполагалось, что автоконцерн подпишет специнвестконтракт совместно с калининградским «Автотором».
30.04.2019 Как затолкать в багажник очень-очень много. 10 важных правил
В начале отпускного сезона «За рулем» напоминает, как правильно разместить багаж в легковом автомобиле — так, чтобы вещи не мешали пассажирам в дальней дороге и при этом в любой момент можно было с минимальными усилиями достать что-то нужное.
30.04.2019 Саша, Леша, Сережа… — кто чаще закладывает автомобили?
Говорят, что имя человека влияет на его характер, поведение, да и вообще на всю его жизнь. Проверить это сложно, но посмотрим хотя бы, кто в списке тех, кто чаще других берет автозаймы.
30.04.2019 Производство электромобилей будет приносить убытки для Volkswagen до 2025 года
Каждый проданный электрический хэтчбек ID. будет приносить концерну Volkswagen убыток в размере трех тысяч евро. Прибыльным производство автомобилей на платформе MEB станет только к 2025 году.На первоначальном этапе батарейные машины станут для производителя убыточными, пишет Auto Motor und Sport. На каждом автомобиле Volkswagen будет терять три тысяч евро, при этом начальная цена электрокара составит 29 990 евро до вычета государственных субсидий. Прибыльным производство станет только к 2025 году. Такое положение типично для производителей, которым нужно вкладывать значительные средства в разработку электромобилей. Известно, что Fiat на компакт-каре 500e теряет 20 тысяч долларов, а Chevrolet получает убыток 9000 долларов с каждого проданного Bolt. Volkswagen откроет прием заказов на хэтчбек ID. в следующем месяце. Электрокар сначала предложат в версии Launch Edition с батарей емкостью 62 киловатт-часа, а потом на рынок выйдет начальный и топовый варианты с аккумулятором на 48 и 82 киловатт-часа соответственно. Установленный на задней оси электромотор в зависимости от модификации будет выдавать 170 или 201 лошадиную силу. Но не смотря на убытки, автоконцерны взяли окончательный курс на замещение дизельных автомобилей электрокарами.
30.04.2019 «Почта России» пересела на электрокары. Кое-где
Это пока только в столице и только для экспресс-доставки EMS.
30.04.2019 Kia Soul: новые цены и изменения для России
Третье поколение кроссовера (да-да, Kia позиционирует Soul именно так!) встало на конвейер калининградского «Автотора», а дилеры начали принимать заявки. По сравнению с машиной прошлого поколения цены выросли на 2-3 процента.
30.04.2019 Новый Kia ProCeed: продажи начались, цены известны
Автомобиль с кузовом шутинг-брейк предложат в двух версиях, цены стартуют от 1 519 900 рублей.
30.04.2019 Штрафа за среднюю скорость в законах нет, но вы его получите!
Понятия «средняя скорость» в законах не существует, но при этом уже завтра в Подмосковье некоторым автомобилистам будут выписаны штрафы за ее превышение. Снова.
30.04.2019 Смертоносные грузовики: каждая третья авария — из-за них
Московские власти уверены, что камеры фиксации нарушений ПДД способны снизить аварийность на дорогах и, соответственно, улучшить статистику по ДТП. Потому их число постоянно растет.
30.04.2019 Попавшую в ДТП певицу МакSим скоро перевезут в Москву
Поклонников известной певицы ждет радостная новость — она пошла на поправку, записала аудиообращение и скоро ее доставят в Москву для продолжения лечения.
30.04.2019 Коварный знак: неужели он круче светофора?
Проезд перекрестков — сложное испытание для многих водителей. Особенно когда порядок проезда регулируется не только светофором, а еще и дорожными знаками. А вы не запутались бы на таком перекрестке?
30.04.2019 Так вы никогда не забудете сняться с ручника — простой совет
Полезный лайфхак, который особенно пригодится забывчивым и неопытным водителям, прислал читатель «За рулем».
30.04.2019 Армия трусов: 17 622 человека сбежали с места ДТП в 2018 году
Водителей, скрывающихся с мест аварий, не останавливает то, что другим ее участникам требуется срочная медицинская помощь.
30.04.2019 Армия трусов: 17 622 человека сбежали с места ДТП в 2018 году
Водителей, скрывающихся с мест аварий, не останавливает то, что другим ее участникам требуется срочная медицинская помощь.
30.04.2019 11 главных вопросов и ответов про ГБО — экспертиза «За рулем»
Идея перейти на газ занимает умы многих автолюбителей. Будет ли установка газобаллонного оборудования действительно выгодной и какие проблемы могут возникнуть с машиной в процессе эксплуатации — обо все этом детально рассказывает эксперт «За рулем».
29.04.2019 Тест-драйв компактного кроссовера Lexus UX: «Ух»!
Во времена невиданного успеха и тяжелейших испытаний правители всегда обращаются к молодежи. Есть в этом некий символ обновления и желания пережить лучшие годы. На мировом рынке малых городских кроссоверов сложилась похожая ситуация. И производители обратились к молодежным трендам, ища в них новизну идей. Японский бренд Lexus нашел ее в модели Lexus UX, официально представленной год назад в Женеве. С 2019-го она продается в Украине. Компания Lexus, выпустив модель UX, решительно начала наступление на молодежную аудиторию! И благодаря этому запуску сегмент компактных кроссоверов расширился и тем самым в Lexus перешли дорогу баварцам. А именно модели - BMW X1. Да и не только этой модели, а и Audi Q3, и Mercedes-Benz GLA и даже Jaguar E-Pace и Range Rover Evoque… Название UX - также отсылка к урбанистической культуре. Эти две буквы можно легко рисовать на стенах баллончиком и придумывать им разные расшифровки. Например, «ю-икс» - автомобиль для людей-икс. Или - «юкрейниан экстрим». Прекрасно подходит слог и для рифмовки стихов уличных поэтов-рэперов. У меня с первых минут знакомства появилась своя версия расшифровки этой аббревиатуры. «Ух!» - это звучит и громче, и привычнее, и понятнее нашему ух-у. Сегодня у нас на тесте новый Lexus UX. Urban X-Perience, как расшифровывают эту аббревиатуру в самой компании. Но мне больше нравится название «Лексус УХ». А почему именно «УХ» вы узнаете дочитав наш тест до конца! Граненые формы кузова, конечно, находятся в общей концепции лексусовского дизайна последних лет. И здесь наблюдается подобие юношеского максимализма, спешащего выделиться за счет необычного внешнего вида. Похоже на длинные волосы у мальчиков и крашеные - у девочек. Казалось бы, с респектабельной «люксовостью» - ничего общего. А вот и нет: это «люкс» для молодежи. И внешность в нем играет не меньшую роль, чем брендовые вещи и новые гаджеты. Фирменная решетка радиатора достаточно массивная (возможно, даже слишком для такого компактоного авто) но она не позволит спутать на дороге UX ни с чем другим, чему также способствуют острые грани кузова. И если спереди машину все же можно перепутать с Lexus NX, то задняя часть крайне оригинальна. Здесь решает диодная полоска, проходящая по всей ширине машины. Мы уже привыкли к этой дизайнерской детали по ваговским моделям. Но «Лексус» говорит, что вих модели в самой тонкой части полоски толщина диодов равна всего трём миллиметрам. Большие задние фонари, перешедшие практически без изменений с концепта, играют немалую роль в формировании цельного дизайна и содержат 120 светодиодов. Новые колесные диски, созданные специально для этой модели, играют не только эстетическую роль, но и улучшают аэродинамику кроссовера. Встретив новичка по одежке, проникнем к нему внутрь, то есть, - в салон. На первый взгляд - вот уж где точно не нашлось места ничему молодежному. Никаких футуристических кнопок ядовитого цвета, ни прозрачных панелей, ни плазменного телевизора. Тон обстановки - спокойный, строгий, в чем-то даже деловой. Не спешите удивляться. Мне кажется, производитель, таким образом, намекает, что в автомобилях нового поколения нет ничего необычного: некогда фантастические технологии стали обыденностью. Интерьер, возможно, не оправдает ожидания поклонников авангарда, но для сегмента компактных кроссоверов он очень даже свеж. Lexus говорит, что салон создавался под влиянием японских традиций и в некоторых вариантах исполнения кожаная отделка выполнена в технике японского стеганного одеяла, которая использовалась для пошива униформы для боевых искусств дзюдо и кендо. Центральная консоль развёрнута к водителю, обзорность легковая, но передние стойки разумной обзорной архитектуры. В одном колодце тахометр, цифровой спидометр, актуальная передача, вспомогательная информация. По бокам указания температуры двигателя и количество 95-го бензина в баке. Просто и ясно. Привыкать тут не к чему. Посмотрите, как эргономично разнесены блоки-пианино работы климат-контроля (верхний ряд) и подогрева/вентиляции сидений. Разговор о ездовых характеристиках и ощущениях от них я хотел бы начать с «затакта». По большому счету, все параметры тестируемой модели по отношению к конкурентам можно свести к чисто мужскому вопросу: «У кого из больших лучше маленький». В смысле, из больших брендов - маленький кроссовер. Конкурента выбирать не приходится - из больших производителей по силам соперничество в этом сегменте только немецкой тройке BMW-Mercedes-Audi и Lexus. Лично я являюсь поклонником баварской марки. «Городские исследователи» - так называется молодежная группировка, которая бороздит урбанистические просторы на автомобилях с клиренсом в 16 см, гордо называемые ими внедорожниками. Но даже на таком уровне субкультуры просматривается четкое расслоение по классам - на аскетическое и «мажорское», что ли. В ездовом отношении это очень заметно - несмотря на схожие черты и повадки, представители группировки заметно отличаются при ближайшем знакомстве. Тестовый кроссовер UX, построен на новой платформе, на которой стоит Toyota C-HR и новая «Королла», но то Тойоты, а это все же «Лексус». Схема подвесок сравнима с «Камри»: «МакФерсон» - спереди, многорычажка - сзади. Так что и комфорт, и управляемость тут должны быть «взрослыми». И вы сможете это почувствовать буквально с первых километров находясь за рулем «Лексус» UX.Уровень шкма в салоне для класса такого автомобиля – минимальный, а управление – не по лексусовски четкое и информативное. «Пубертатный период всегда сопровождается выплеском агрессии», - скажет вам любой детский психолог. Ответственность лежит на родителях, в руках которых будущее ребенка. В нашем случае родители пошли на поводу у своих чад. Для повышения динамических характеристик Lexus снабдил дитя набором ультрасовременных гаджетов. Здесь и гибридный мотор Dynamic Force, и комбинированный впрыск, и трансмиссия Direct Shift-CVT, и полный привод E-Four. Lexus UX доступен в 4 комплектациях: Eco, Business, Launch и F-Sport. Что до силовых агрегатов, то Lexus UX 200 оснащается новым 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, мощностью 168 л.с. UX 250h получил не только гибридный силовой агрегат, мощностью в 176 л.с., но и полный привод за счет интеграции электрического двигателя сзади. Каждый раз, когда датчики обнаружат потерю сцепления задних колес, 80% крутящего момента автоматически перекинутся на них на скорости до 70 км/ч. В общем, как всегда, родители - балуют, балуют свое младшее Чадо… Разработкой дизайна «Ю-икса» занималась европейская студия дизайна Lexus. И в разработке интерьера дизайнеры (несмотря на то, что это европейская студия) применили японскую архитектурную концепцию «Энгава»: плавный переход панели приборов в линию капота обеспечивает прекрасную обзорность, а низкое расположение передних сидений напоминает посадку в спортивное купе. Из водительского кресла действительно открываются широкие перспективы. Как пред юношей бледным, ищущим верный путь со свойственным максимализмом. Но молодость - и категория души тоже. Чувствуя себя молодым внутри, при этом вполне можно рассуждать зрело, с учетом другой точки зрения. Так вот, все, что вы до сих пор слышали, было сказано водителем. А как там задние пассажиры? Как себя чувствуют? Надо бы узнать. Раз уж мы - банда. На заднем сиденье сам за собой комфортно почувствует себя и пассажир (такой же, как и я) ростом 180 см, но дальше уже давит потолок. А что вы хотели - это самый маленький Lexus на рынке. И несмотря на то, что это городской кроссовер – нужно убедиться в обьеме его багажника. Здесь вас встречает интересное решение полки. Она гибкая и вы вряд ли сможете ее поломать. Сам по себе багажник не большой. Также имеется докатка. Английский социолог Фрэнк Мазгроу утверждал, что молодость изобретена в ту же эпоху, что и паровая машина. Раз так, то копоти мы еще зададим. Модели Lexus UX принадлежит главная черта молодых - отсутствие равнодушия. Либо - за, либо - против. Это касается и внешнего вида, и интерьера, и ходовых качеств. За скобками остается, пожалуй, только традиционная для японской марки безопасность. И ведь это блестящая победа маркетологов - какой вызов умеренной старости! Поскольку, одной из важнейших и незыблемых ценностей для «Лексус» является безопасность клиентов, поетому, несмотря на то, что UX является самым маленьким кроссовером в линейке автопроизводителя – он не стал исключением. И здесь безопасность также на должном уровне. Модель UX оснащаются 8 подушками безопасности – двумя фронтальными, двумя передними коленными, передними боковыми, а также двумя «шторками безопасности» по всей длине салона. Вообще получился такой дерзкий и злой автомобиль, который на самом деле не похож ни на NX, ни на RX, если поставить их рядом. И, несмотря на компактные размеры UX слишком атлетичен, чтобы быть семейным. Это автомобиль для эгоистов – для Молодежи! Особо не кичась молодостью души, скажу, что засиживаться в одном водительском кресле я не люблю. Люблю смену ощущений и свежесть автомобильных идей. Поэтому и провел сравнительный тест электрокаров от Jaguar и Tesla. А совсем недавно - рассказал реальную легенду о Dodge RAM 1500 5.7HEMI. И впереди - много более интересного: на моем канале в ютубе и странице в фейсбук. Предлагаю вам совершать эво-трипс вместе. Как в молодости - за компанию. В начале теста, я говорил, что для меня Lexus UX – это «Лексус УХ». Почему? Потому что: расход топлива у этого авто в городе в пределах 6 литров на 100 км - Ух, качество материалов – 100% Ух, шумоизоляция – Ух, и по реакции окружающих, экстерьер тоже – Ух. Буду рад, если мое мнение совпадет с вашим. текст: Игорь Кравцов фото: Станислав Захаров / Артем Гребенюк Lexus UX 250h Двигатель R4, 1987 см³, гибридная система Мощность 184 л.с. при 6000 об/мин Макс. момент 180 Нм при 4400 об/мин Трансмиссия Передний привод, АКПП - Direct Shift-CVT Подвеска Передняя - независимая, McPherson, задняя - независимая, многорычажная Тормоза Спереди - дисковые вентилируемые, сзади - дисковые Диски 17" спереди и сзади Шины Michelin Primacy 4 215/60 R17 96H спереди и сзади Масса 1540 кг (снаряженная) Мощность/масса 120 л.с./тонну 0-100 км/ч 8.5 c Макс. скорость 177 км/ч Цена 1.071.371 грн (тестируемого авто) В продаже Сейчас
29.04.2019 Трое храбрых: спасение женщины из тонущего автомобиля
Не справившись с управлением, водитель внедорожника угодила в реку. Машину подхватило течением, и она, оказавшись в довольно глубоком месте, начала тонуть.
29.04.2019 Испытания для нового поколения автомобилистов: пройдены!
Безопасность на дорогах – кредо и организаторов Всероссийских состязаний по автомногоборью, и его юных участников, треть которых девушки, и партнеров проекта — «За рулем» и Continental. Как выяснилось, будущие водители могут за секунды решить тест на знание ПДД и поменять колесо на автомобиле за минуту.
29.04.2019 Россия — для грустных. Какие цвета любят водители. Исследование
Самым непопулярным оттенком на сегодняшний день является розовый.
29.04.2019 Когда можно ездить на неисправной машине — есть одна причина
Ответ — никогда! Эксперты «за рулем» перечисляют самые весомые аргументы в пользу исправного состояния автомобиля. Или все же есть исключительные ситуации? Пишите о них в комментариях.
29.04.2019 Когда можно ездить на неисправной машине — есть одна причина
Ответ — никогда! Эксперты «за рулем» перечисляют самые весомые аргументы в пользу исправного состояния автомобиля. Или все же есть исключительные ситуации? Пишите о них в комментариях.
29.04.2019 Citroen отзывает 534 автомобиля из-за неправильного текста
Всего объявлены две сервисные кампании, под которые попали автомобили Citroen и Peugeot.
29.04.2019 Продажи автомобилей Aurus откладываются до 2020 года
Цены на Аурусы могут объявить во второй половине мая, а вот обещанных в этом году розничных продаж придется подождать.
29.04.2019 ГИБДД создает базу злостных нарушителей и будет их ограничивать
Госавтоинспекция планирует создать базу данных злостных нарушителей правил дорожного движения и водителей, лишенных прав. И снова подбирается к базе Минздрава, где содержится информация о психически больных гражданах и наркоманах.
29.04.2019 Новый вид штрафа уже в мае: за превышение средней скорости
Водителям придется быть внимательными не только в зоне действия радаров — ГИБДД начинает определять среднюю скорость движения.
29.04.2019 Вылетел в реку на полном ходу: пятеро погибших в Kia
Авария произошла в Ростовской области. Тела погибших уже выловлены из Дона.
29.04.2019 Куда они катятся: чего добились дети известных автогонщиков
Богатые родители и сытое детство, как известно, не гарантируют блестящего будущего. Для кого из отпрысков титулованных автоспортсменов звездная фамилия стала путевкой в жизнь, а кто раньше срока сошел с дистанции, рассказывает «За рулем».
29.04.2019 Загадка месяца: откуда у Ким Чен Ына бронированный Пульман за миллион?
В западных СМИ началась шумиха после того, как лидер КНДР приехал на встречу с Владимиром Путиным на бронированном лимузине Mercedes-Benz.
29.04.2019 Топливные карты: выбираем самые выгодные
У всех крупных сетей заправочных станций есть клиентские карты, позволяющие копить баллы и приобретать бензин и товары из магазинов при АЗС со скидками. «За рулем» сравнил программы шести крупнейших сетей в Московском регионе и выяснил, какая на самом деле получается экономия с такими картами.
29.04.2019 174 млн долларов потерял Ford в России. И это — мало!
Американский концерн опубликовал отчетность за первый квартал этого года, где отражены и расходы на закрытие предприятий в нашей стране.
29.04.2019 ОСАГО надо отменить! — бурное обсуждение на форуме «За рулем»
Эксперт «За рулем», рассуждая, почему обязательная страховка гражданской ответственности автомобилиста бьет по карману честных водителей и прикрывает проходимцев, спровоцировал оживленную дискуссию: более 250 комментариев! Михаил Колодочкин отвечает на самые радикальные предложения читателей.
29.04.2019 Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»
Популярнейшие в нашей стране Logan, Sandero, а также Duster оснащают моторами серии К рабочим объемом 1,6 л. «За рулем» рассказывает о самых распространенных неисправностях этих агрегатов.
28.04.2019 Hyundai даст возможность пользователям электромобилей самим настраивать свой авто
Hyundai Motor Group первой в мире предоставила владельцам электромобилей возможность настраивать ряд параметров силовой установки через смартфон. С помощью специального приложения можно задать, например, максимальную отдачу электромотора, а также обменяться настройками с другими водителями.Владельцы электрокаров смогут использовать новую технологию для настройки возможностей разгона и замедления автомобиля, задавать параметры работы системы рекуперации энергии, ограничивать максимальную скорость, менять отзывчивость на нажатие педали газа и уровень потребления электроэнергии климатической установкой. Настройки можно сохранить «в облаке» и загрузить в новый автомобиль. Вдобавок приложение сможет предлагать фирменные настройки, которые учитывают уровень потребления энергии, расстояние до пункта назначения и состояние дорог. Предусмотрена и загрузка рекомендованных заводских параметров для агрессивного вождения, а также обмен настройками между пользователями. Персональная информация при этом будет защищена технологией блокчейн.
28.04.2019 Форд заехал в супермаркеты: теперь он изобретает тележки!
Ford, кажется, готовится к временам, когда выпуск автомобилей окажется нерентабельным. Очередным изобретением компании стала самотормозящая магазинная тележка.
28.04.2019 Сломанный кот, побег, VR, шеринг — будущее глазами Land Rover
Недавно в Москве представили новый Range Rover Evoque. Этому событию компания решила посвятить четыре короткометражных фильма. Но не торопитесь с выводами! Это самостоятельные кинематографические произведения – автомобиль в них всего лишь фон.
28.04.2019 Этому не учат в автошколах: куда на самом деле надо смотреть за рулем
Многоступенчатая и многострадальная реформа автошкол идет в России уже несколько лет. А улучшений не видно: молодые водители – и то не все! – умеют следить только за другими машинами. Такой подход таит опасность и для них, и для окружающих.
28.04.2019 15 машин, которые в Россию не везут (а жаль…)
Российский автомобильный рынок не отличается разнообразием. А ведь есть, есть в мире машины, которые могли бы украсить наши дороги! «За рулем» собрал 15 корейских, японских, европейских и американских моделей, которые одобрили бы российские автомобилисты.
27.04.2019 Билет в клуб избранных: Тест-драйв Rolls-Royce Phantom в Киеве
В мире существует более ста автомобильных производителей и история многих уже перевалила за 100 лет. Но есть только одна фирма в мире, которая на протяжении уже 115 лет не гонится за модой, но при этом выпускает самые желанные автомобили в мире. Безусловно, это - Rolls-Royce. Тест-драйв Rolls-Royce Phantom в Киеве
27.04.2019 Как утопить автомобили: нужны ливни и криворукие инженеры
Огрехи в проектировании присущи не только российским инженерам, но и специалистам других стран. В Далласе из-за этого на подземной парковке утонуло около 30 машин.
27.04.2019 5 самых провальных танков XX века
Говорить о лучших всегда просто и приятно. В случае с танками можно, к примеру, похвалить мощное орудие, броню, надежность или технологичность массового производства. Но на каждый удачный образец всегда найдется его откровенно плохой собрат.
27.04.2019 Золото, бриллианты, сапфиры, рубины! Моделька Форда дороже оригинала!
Ювелир трудился над масштабной моделью Ford Escort 25 лет. И результат превзошел любые ожидания.
27.04.2019 Восемь из десяти! – честный рассказ владельца о Datsun on-DO
Читатель «За рулем» Станислав Шептала из Краснодара объездил на своем Datsun on-DO пять стран и рассказывает, какие сюрпризы – приятные и не очень – подстерегают тех, кто только задумался о покупке этого автомобиля.
27.04.2019 Наши за границей: во что превращались автомобили СССР в Китае, Корее, на Кубе
В 1950–1980‑е годы СССР экспортировал за рубеж довольно много легковушек, грузовиков, автобусов и даже троллейбусов. Но мало кто знает, что в страны социализма активно вывозили из Союза и технологии! Именно благодаря им в Румынии, Польше, Китае, на Кубе, в КНДР зародилась автомобильная промышленность.
26.04.2019 Доступный немецкий седан возвращается. Тест-драйв Opel Astra
Мы уже привыкли, что слова «доступный» и «немецкий» перестали вместе употреблять. Но ведь так было не всегда. И вот снова мы слышим: Немец, седан, с мощным мотором и за разумные деньги. В чем подвох? Именно это и хотел выяснить корреспондент AUTO-Consulting за рулем Opel Astra в 11-м поколении на дорогах Львовской и Ивано-Франковской областей. В Украине перезапустили официальные продажи Opel. Объявлены новые цены Большой тест модельного ряда Opel в Украине корреспондент AUTO-Consulting решил начать с самого начала. То есть – с базовой версии Opel Astra в кузове седан за 451 400 грн. Приятно было отметить, что уже в базе у Astra бензиновый 1,4-литровый турбомотор мощностью целых 140 л.с. Трансмиссия, естественно, механическая – 6МКПП. Зачем понадобился перезапуск марки Opel в Украине Первые впечатления Снаружи Opel Astra уже не кажется таким передовым (с точки зрения дизайна) автомобилем, как это было несколько лет назад, когда генерация Astra вышла на рынок. Тогда на одном из международных автосалонов и в сети Opel крутил рекламный ролик о том, как новая Astra перепрыгивает, через ряд Mercedes-Benz, BMW и Audi. Ведь по электронной начинке, LED-светотехнике и технологиям новая Astra без зазрения совести заглядывала в премиальный класс автомобилей. Сегодня все это уже не диковинка. Кроме того, в базовой версии, которая была на тесте корреспондента AUTO-Consulting, умных светодиодных фар не было. Обычные галогенки. А в салоне светился небольшой и несколько старомодный монохромный дисплей. Да и сам интерьер Astra сегодня уже никак нельзя было назвать футуристичным. Но в том-то и секрет немецких автомобилей, что они долго не выглядят устаревшими, а словно законсервированные годами воплощают классический стиль. Практичный и проверенный временем. Где все, что могла сломаться или плохо работать, модернизировали или заменили. Не смотря на то, что немецкая практичность нередко граничит со скупостью, и за каждый лишний миллиметр мягкого пластика в салоне и крючок в багажнике надо доплачивать, интерьер Opel Astra совсем не выглядит бедно, простенько или бюджетно даже в базовой комплектации. В салоне, как и принято в данном классе (C High, основной конкурент Hyundai Elantra), пластик спереди мягкий, сзади – жесткий. Но качество сборки – на уровне. Забегая вперед надо сказать, что во Львовской и Ивано-Франковской областях, где проходил тест, весенние дороги были очень разными и далеко не всегда их хотелось называть дорогами. Но в Astra нигде ничего не дребезжало, не скрипело и не потрескивало. Настоящая немецкая сборка. Уже в базовой версии у тестовой Opel Astra был раздельный климат-контроль, мультифункциональный руль с подогревом и датчики света и дождя. К слову, щетки стеклоочистителей в Opel Astra двигаются не как обычно – из стороны в сторону. Они протирают лобовое стекло, поднимаясь изнутри наружу. Классика! А сколько простора в салоне Opel Astra! Корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см сел за водителем с ростом 188 см, и от его коленей до спинки переднего кресла еще оставалось место. Примерно в пол ширины ладони. А от макушки до потолка - намного больше, чем нужно, чтобы просунуть туда кулак. И это при том, что габариты Opel Astra немного уменьшились по сравнению с предыдущим поколением модели. Astra стала на 50 мм короче и теперь 4,37 м, а по ширине – на 5 мм уже и теперь - 1,81 м. Колесная база тоже стала меньше на 2 см, но задние пассажиры получили дополнительно 35 мм для ног. И, как и положено седану, у Astra хороший багажник – 460 л (1010 л при сложенных спинках задних сидений). Увеличения внутренних размеров при уменьшении внешних, удалось достичь благодаря платформе Delta-2, на которой построен Opel Astra. Габариты Opel Astra Sedan 4658x1813x1500 мм (ДхШхВ). Первая проверка Особенность всех автомобилей Opel, что сев за руль сразу начинаешь чувствовать габариты и можешь ехать. Ведь все понятно, все удобно и все под рукой. Особенно удобно сидеть. Рулевая колонка регулируется и по высоте и по длине, а кресла в Opel сертифицированы немецкой Ассоциацией здоровой спины (AGR Back Experts). Сиденья, к слову, разрабатывали 5 лет. А сами кресла, между прочим, стали при этом на целых 10 км легче. В богатых версиях кресла имеют массаж, вентиляцию и регулировку боковой поддержки. Всего 18 регулировок сиденья водителя! А для задних пассажиров, как опция есть подогрев. И все это в С-классе! Что касается чувства габаритов за рулем, корреспондент AUTO-Consulting получил возможность проверить его практически сразу. Пришлось выезжать из салона «Илта Львов», через совсем небольшой проем в стеклянной стене. Управляется Opel Astra неплохо. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½. Как бы грустно это не звучало, но наши дороги дают возможность практически везде проводить тесты на управляемость. На скорости объезжать ямы, в которых можно оставить колесо, намного азартнее, чем просто ехать змейку по фишкам. Подвеска в Opel Astra достойна похвалы. Она дает автомобилю почти спортивную управляемость, но без ущерба для комфорта. Официально дорожный просвет Astra в Opel не сообщают. Это – около 15-16 см, и для нас подвеска усилена. Шумоизоляция салона в Opel Astra на уровне, поэтому ни водитель, ни пассажиры не страдают от (паршивого) качества покрытия. Да и 140-сильного мотора в салоне практически не слышно. Корреспондент AUTO-Consulting на отдельных участках разгонялся до 140 км/ч, и при этом можно было спокойно разговаривать с пассажирами. По тяговитости силовой агрегат Opel Astra тоже не плох. Уже со скорости 60 км/ч можно включать 6-ю с тремя пассажирами на борту и экономить топливо на трассе. На 50 км/ч надо переходить на 5-ю, а при подъеме в горку на такой скорости и загрузке – на 4-ю. Передачи у 6МКПП включаются четко и точно, как затвор в автомате MP38. Это же немецкая МКПП. Динамики Astra с 6МКПП тоже хватает. Разгон до сотни 10,2 с. Понизил передачу (а иногда и без этого), и можно идти на рисковый обгон грузовика на двухполосной дороге. В отличие от 6МКПП, Astra с 6АКПП, на которой корреспонденту AUTO-Consulting тоже удалось поездить, понравилась меньше. Этот тандем со 140-сильным мотором немного портит задумчивость автомата. Хотя, почему портит? Кому-то нравится комфортная езда с АКПП и плавность переключения передач. Режима «спорт» у 6АКПП нет, подрулевых лепестков – тоже. Приходится при обгоне жать на педаль газа до упора. От этого в салоне появляется шум мотора (после 3000 об/мин). Помощники В зависимости от комплектации, а их в Украине две – Enjoy и Enjoy Plus (542 900 грн), в 11-й Astra есть система слежения за полосой движения и разметкой. И контроль за мертвыми зонами, предупреждающий об опасности справа или слева, миганием лампочек на наружных зеркалах. А также система поддержания оптимального расстояния в потоке. За разметкой и расстоянием до впередиидущей машины следит система Opel Eye с фронтальной камерой. Если пересекаешь разделительную полосу своего ряда, и не включаешь поворот, система сама подруливает обратно в ряд. Интересно работает в Opel Astra система предупреждения водителя о потенциальной опасности фронтального столкновения. Корреспондент AUTO-Consulting не на шутку испугался, когда она сработала. Вдруг на лобовом стекле замигали красные лампочки, что-то запищало. Ультра-звуковые сенсоры в новой Astra обнаруживают препятствия, скрытые от водителя в радиусе 3 метра по обе стороны и позади автомобиля. Позавидовать Opel Astra некоторые премиальные модели авто могут по причине наличия у новинки умных светодиодов - Smart IntelliLux LED. В каждой фаре их по 8. Сами светодиоды практически вечные, ведь их просто включают и отключают – никакой механики, которая могла бы износиться. В городе умные диоды фактически бесполезны, а вот на трассе действительно помогают. Они дают хороший свет и в длину, и в ширину. Бьют вперед на 350 м. А, как известно, чем дальше видишь, - тем раньше замечаешь опасность. И имеешь возможность раньше затормозить. Когда едет встречный транспорт, сначала отключается 1 матрица, потом две в левой фаре. Правая обочина и часть дороги остаются так же хорошо освещены. А в левой части, светодиоды распределяют пучок света так, что он ложится вокруг машины, которая едет навстречу. Сам встречный автомобиль – в тени и его водителя вы не слепите. За городом ночью Astra все время едет на дальнем свете, и светодиоды отключаются и включаются автоматически. В зависимости от освещенности вокруг. С помощью каких автомобилей произойдет перезагрузка Opel в Украине Астралогический прогноз Если у вас стоит задача ошарашить соседей, то Opel Astra для таких целей мало подходит. О внешности нового Opel Astra достаточно знать, что в компании ее называют сочетанием скульптурных форм с немецкой точностью. Все остальное – лучше видеть. Автомобиль выглядит привлекательно. Но не поражает воображение. А если у вас практичный подход, - то Opel Astra - это совсем неплохой вариант Не случайно, в 2016-м Opel. Astra хэтчбек завоевал титул Европейского Автомобиля Года. А у нас не только немец с мощным мотором и хорошей динамикой, но еще и любимый многими седан. И по очень привлекательной цене. В ближайшее время AUTO-Consulting поделится своими впечатлениями и о других моделях Opel. Киев-Буковель-Киев Тест-драйв Opel Astra K. Технология квантового скачка Тест-драйв Opel Astra Sports Tourer: Спортивный или универсальный? Тест-драйв Opel Insignia New: Что получилось на пути к премиум-классу Тест-драйв Opel Grandland X. Лев и молния Тест-драйв Opel Crossland X: золотая середина между SUV и минивэном
26.04.2019 Доступный немецкий седан возвращается. Тест-драйв Opel Astra K
Мы уже привыкли, что слова «доступный» и «немецкий» перестали вместе употреблять. Но ведь так было не всегда. И вот снова мы слышим: Немец, седан, с мощным мотором и за разумные деньги. В чем подвох? Именно это и хотел выяснить корреспондент AUTO-Consulting за рулем Opel Astra в 11-м поколении на дорогах Львовской и Ивано-Франковской областей. В Украине перезапустили официальные продажи Opel. Объявлены новые цены Большой тест модельного ряда Opel в Украине корреспондент AUTO-Consulting решил начать с самого начала. То есть – с базовой версии Opel Astra в кузове седан за 451 400 грн. Приятно было отметить, что уже в базе у Astra бензиновый 1,4-литровый турбомотор мощностью целых 140 л.с. Трансмиссия, естественно, механическая – 6МКПП. Зачем понадобился перезапуск марки Opel в Украине Первые впечатления Снаружи Opel Astra уже не кажется таким передовым (с точки зрения дизайна) автомобилем, как это было несколько лет назад, когда генерация Astra K вышла на рынок. Тогда на одном из международных автосалонов и в сети Opel крутил рекламный ролик о том, как новая Astra перепрыгивает, через ряд Mercedes-Benz, BMW и Audi. Ведь по электронной начинке, LED-светотехнике и технологиям новая Astra без зазрения совести заглядывала в премиальный класс автомобилей. Сегодня все это уже не диковинка. Кроме того, в базовой версии, которая была на тесте корреспондента AUTO-Consulting, умных светодиодных фар не было. Обычные галогенки. А в салоне светился небольшой и несколько старомодный монохромный дисплей. Да и сам интерьер Astra сегодня уже никак нельзя было назвать футуристичным. Но в том-то и секрет немецких автомобилей, что они долго не выглядят устаревшими, а словно законсервированные годами воплощают классический стиль. Практичный и проверенный временем. Где все, что могла сломаться или плохо работать, модернизировали или заменили. Не смотря на то, что немецкая практичность нередко граничит со скупостью, и за каждый лишний миллиметр мягкого пластика в салоне и крючок в багажнике надо доплачивать, интерьер Opel Astra совсем не выглядит бедно, простенько или бюджетно даже в базовой комплектации. В салоне, как и принято в данном классе (C High, основной конкурент Hyundai Elantra), пластик спереди мягкий, сзади – жесткий. Но качество сборки – на уровне. Забегая вперед надо сказать, что во Львовской и Ивано-Франковской областях, где проходил тест, весенние дороги были очень разными и далеко не всегда их хотелось называть дорогами. Но в Astra нигде ничего не дребезжало, не скрипело и не потрескивало. Настоящая немецкая сборка. Уже в базовой версии у тестовой Opel Astra был раздельный климат-контроль, мультифункциональный руль с подогревом и датчики света и дождя. К слову, щетки стеклоочистителей в Opel Astra двигаются не как обычно – из стороны в сторону. Они протирают лобовое стекло, поднимаясь изнутри наружу. Классика! А сколько простора в салоне Opel Astra! Корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см сел за водителем с ростом 188 см, и от его коленей до спинки переднего кресла еще оставалось место. Примерно в пол ширины ладони. А от макушки до потолка - намного больше, чем нужно, чтобы просунуть туда кулак. И это при том, что габариты Opel Astra немного уменьшились по сравнению с предыдущим поколением модели. Astra стала на 50 мм короче и теперь 4,37 м, а по ширине – на 5 мм уже и теперь - 1,81 м. Колесная база тоже стала меньше на 2 см, но задние пассажиры получили дополнительно 35 мм для ног. И, как и положено седану, у Astra хороший багажник – 460 л (1010 л при сложенных спинках задних сидений). Увеличения внутренних размеров при уменьшении внешних, удалось достичь благодаря платформе Delta-2, на которой построен Opel Astra. Габариты Opel Astra Sedan 4658x1813x1500 мм (ДхШхВ). Первая проверка Особенность всех автомобилей Opel, что сев за руль сразу начинаешь чувствовать габариты и можешь ехать. Ведь все понятно, все удобно и все под рукой. Особенно удобно сидеть. Рулевая колонка регулируется и по высоте и по длине, а кресла в Opel сертифицированы немецкой Ассоциацией здоровой спины (AGR Back Experts). Сиденья, к слову, разрабатывали 5 лет. А сами кресла, между прочим, стали при этом на целых 10 км легче. В богатых версиях кресла имеют массаж, вентиляцию и регулировку боковой поддержки. Всего 18 регулировок сиденья водителя! А для задних пассажиров, как опция есть подогрев. И все это в С-классе! Что касается чувства габаритов за рулем, корреспондент AUTO-Consulting получил возможность проверить его практически сразу. Пришлось выезжать из салона «Илта Львов», через совсем небольшой проем в стеклянной стене. Управляется Opel Astra неплохо. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½. Как бы грустно это не звучало, но наши дороги дают возможность практически везде проводить тесты на управляемость. На скорости объезжать ямы, в которых можно оставить колесо, намного азартнее, чем просто ехать змейку по фишкам. Подвеска в Opel Astra достойна похвалы. Она дает автомобилю почти спортивную управляемость, но без ущерба для комфорта. Официально дорожный просвет Astra в Opel не сообщают. Это – около 15-16 см, и для нас подвеска усилена. Шумоизоляция салона в Opel Astra на уровне, поэтому ни водитель, ни пассажиры не страдают от (паршивого) качества покрытия. Да и 140-сильного мотора в салоне практически не слышно. Корреспондент AUTO-Consulting на отдельных участках разгонялся до 140 км/ч, и при этом можно было спокойно разговаривать с пассажирами. По тяговитости силовой агрегат Opel Astra тоже не плох. Уже со скорости 60 км/ч можно включать 6-ю с тремя пассажирами на борту и экономить топливо на трассе. На 50 км/ч надо переходить на 5-ю, а при подъеме в горку на такой скорости и загрузке – на 4-ю. Передачи у 6МКПП включаются четко и точно, как затвор в автомате MP38. Это же немецкая МКПП. Динамики Astra с 6МКПП тоже хватает. Разгон до сотни 10,2 с. Понизил передачу (а иногда и без этого), и можно идти на рисковый обгон грузовика на двухполосной дороге. В отличие от 6МКПП, Astra с 6АКПП, на которой корреспонденту AUTO-Consulting тоже удалось поездить, понравилась меньше. Этот тандем со 140-сильным мотором немного портит задумчивость автомата. Хотя, почему портит? Кому-то нравится комфортная езда с АКПП и плавность переключения передач. Режима «спорт» у 6АКПП нет, подрулевых лепестков – тоже. Приходится при обгоне жать на педаль газа до упора. От этого в салоне появляется шум мотора (после 3000 об/мин). Помощники В зависимости от комплектации, а их в Украине две – Enjoy и Enjoy Plus (542 900 грн), в 11-й Astra есть система слежения за полосой движения и разметкой. И контроль за мертвыми зонами, предупреждающий об опасности справа или слева, миганием лампочек на наружных зеркалах. А также система поддержания оптимального расстояния в потоке. За разметкой и расстоянием до впередиидущей машины следит система Opel Eye с фронтальной камерой. Если пересекаешь разделительную полосу своего ряда, и не включаешь поворот, система сама подруливает обратно в ряд. Интересно работает в Opel Astra система предупреждения водителя о потенциальной опасности фронтального столкновения. Корреспондент AUTO-Consulting не на шутку испугался, когда она сработала. Вдруг на лобовом стекле замигали красные лампочки, что-то запищало. Ультра-звуковые сенсоры в новой Astra обнаруживают препятствия, скрытые от водителя в радиусе 3 метра по обе стороны и позади автомобиля. Позавидовать Opel Astra некоторые премиальные модели авто могут по причине наличия у новинки умных светодиодов - Smart IntelliLux LED. В каждой фаре их по 8. Сами светодиоды практически вечные, ведь их просто включают и отключают – никакой механики, которая могла бы износиться. В городе умные диоды фактически бесполезны, а вот на трассе действительно помогают. Они дают хороший свет и в длину, и в ширину. Бьют вперед на 350 м. А, как известно, чем дальше видишь, - тем раньше замечаешь опасность. И имеешь возможность раньше затормозить. Когда едет встречный транспорт, сначала отключается 1 матрица, потом две в левой фаре. Правая обочина и часть дороги остаются так же хорошо освещены. А в левой части, светодиоды распределяют пучок света так, что он ложится вокруг машины, которая едет навстречу. Сам встречный автомобиль – в тени и его водителя вы не слепите. За городом ночью Astra все время едет на дальнем свете, и светодиоды отключаются и включаются автоматически. В зависимости от освещенности вокруг. С помощью каких автомобилей произойдет перезагрузка Opel в Украине Астралогический прогноз Если у вас стоит задача ошарашить соседей, то Opel Astra для таких целей мало подходит. О внешности нового Opel Astra достаточно знать, что в компании ее называют сочетанием скульптурных форм с немецкой точностью. Все остальное – лучше видеть. Автомобиль выглядит привлекательно. Но не поражает воображение. А если у вас практичный подход, - то Opel Astra - это совсем неплохой вариант Не случайно, в 2016-м Opel. Astra хэтчбек завоевал титул Европейского Автомобиля Года. А у нас не только немец с мощным мотором и хорошей динамикой, но еще и любимый многими седан. И по очень привлекательной цене. В ближайшее время AUTO-Consulting поделится своими впечатлениями и о других моделях Opel. Киев-Буковель-Киев Тест-драйв Opel Astra K. Технология квантового скачка Тест-драйв Opel Astra Sports Tourer: Спортивный или универсальный? Тест-драйв Opel Insignia New: Что получилось на пути к премиум-классу Тест-драйв Opel Grandland X. Лев и молния Тест-драйв Opel Crossland X: золотая середина между SUV и минивэном
Результаты 987-1044 из 162661 | Страница: [1] ... [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] ... [2805]