Календарь

September 2020
M T W T F S S
« Aug    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 871-928 из 169140 | Страница: [1] ... [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] ... [2917]
15.06.2020 На грузовики Volvo Trucks с пробегом со склада действуют спеццены
«Вольво Украина» анонсирует специальное ценовое предложение на ограниченную партию грузовиков с пробегом, которые есть в наличии на складе компании в Киеве. Все автомобили имеют полную сервисную историю и подтвержденный оригинальный пробег.На грузовики Volvo с пробегом, которые находятся на складе в Киеве, действуют «горячие» акционные цены. Например, Volvo FH 420 Е5 можно приобрести за 24,5 тыс. евро. Эта модель оснащена двигателем D13C мощностью 420 л.с., который соответствует экологическому стандарту Евро-5, и коробкой передач I-Shift. Грузовик укомплектован двумя баками объемом 610 л и 530 л, и ксеноновой оптикой. Официальный пробег – 759 тыс. км, год выпуска – 2012. Volvo FH 460 EEV доступен за 27,5 тыс. евро. Его двигатель D13C имеет мощность 460 л. с. Формат кабины – Globetrotter XL, в салоне есть холодильник. На автомобиль установлены новая гидравлика, форсунки и помпа. Официальный пробег – 808 тыс. км, год выпуска – 2012. Еще один Volvo FH 420 Е5 стоимостью 33,5 тыс. евро оборудован двигателем D13C мощностью 460 л.с., механической коробкой передач и двумя баками объемом 650 л и 450 л. Его кабина имеет два спальных места и холодильник. Официальный пробег – 536 тыс. км, год выпуска – 2015. На все три модели распространяются специальные условия лизинга от компании «ВФС Украина». Размер аванса составляет всего лишь 15%, срок финансирования – от 12 до 36 месяцев. Еще в стоимость грузовиков входит два плановых технических обслуживания в течение первого года эксплуатации. Также есть возможность приобрести со склада Volvo FH 460 Е5 2015 года выпуска с пробегом 601 тыс. км по цене 37 тыс. евро. Мощность двигателя – 460 л.с., объем топливных баков – 900 л и 530 л, кабина – Globetrotter XL, ксеноновая оптика. Правда, специальные условия ТО и лизинга от компании «ВФС Украина» на эту модель не распространяются. «Вольво Украина» гарантирует легальное происхождение всех без исключения грузовиков и их оригинальный пробег. Помимо этого, компания проводит обязательную диагностику и предпродажную подготовку автомобилей на авторизованной СТО, а в случае ремонта использует исключительно оригинальные запчасти с гарантией 2 года. Приобрести грузовики можно по безналичному расчету с НДС. За подробностями обращайтесь: Ярослав Юрчишин +38 (050) 369 10 62 Евгений Загуменный +38 (095) 281 78 55 Подробнее о грузовиках Volvo Trucks
15.06.2020 В Украине стартовало производство новой модели грузового фургона FAW
На автомобильном заводе Авто-Холдинг, г. Кременчуг, стартовало серийное производство промтоварного фургона на шасси среднетоннажного грузового автомобиля FAW Tiger V. Промтоварный фургон на базе FAW Tiger V грузоподъемностью до 3,4 тонн и объемом перевозимого груза до 24 куб. м., предназначен для транспортировки различных товаров, материалов, инструментов и других грузов, не требующих соблюдения температурного режима и особых условий перевозки. Потенциальные покупатели – дистрибьюторские и торговые компании. Промтоварный фургон на базе FAW Tiger V отличается надежностью и быстрой окупаемостью. Рабочий ресурс автомобиля более 1 000 000 км.! Новая модель оборудована дизельным двигателем CUMMINS ISF3.8s5141 (Евро-5) объемом 3,8 л, мощностью 143 л.с. и механической трансмиссией ZF, топливной системой – BOSCH, что гарантирует высокий уровень надежности, ремонтопригодности и доступностью запчастей. Расход топлива от 13,1 л. на 100 км. В Украине будут производить спецтехнику на шасси FAW. Какая продукция появится Промтоварный фургон изготовлен из высококачественных композитных панелей европейского производства. Основание фургона изготавливается из продольных и поперечных швеллеров с антикоррозионной обработкой. Наружный каркас фургона – анодированный алюминиевый профиль. Пол фургона – влагостойкая фанера с противоскользящим покрытием. Стенки фургона представляют собой пространственный каркас из металлической профильной трубы с антикоррозийной обработкой, обшивка наружных стен из композитного материала. Задний дверной проем изготавливается из нержавеющей стали, задние двери фургона распашные с фиксаторами, фурнитура крепится метизами из нержавеющей стали, резиновые уплотнители на дверях фургона предотвращают попадание влаги и пыли внутрь. Фурнитура: петли фургона из нержавеющей стали, усиленные, дверные замки – накладные из нержавеющей стали, штанги для дверной фурнитуры изготавливаются из нержавеющей трубы диаметром 22 мм. Фургон дополнительно оборудуется внутренним освещением; передними, задними и боковыми габаритными LED маркерами, выдвижной лестницей, задними и боковыми отбойниками, боковой защитой. Данные технологические решения позволяют повысить функциональность и безопасность эксплуатации и максимизировать срок службы. Активная и пассивная безопасность автомобиля находится на уровне ведущих европейских и корейских аналогов. Трехместная эргономичная кабина, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер, аудиосистема и целый ряд других опций обеспечат водителю максимально комфортный и продуктивный режим эксплуатации. Предусмотрен гидравлический подъемник кабины, а инновационная четырехточечная система ее крепления обеспечивает мягкое движение даже по плохим дорогам. Завод «Авто-Холдинг» - одно из ведущих украинских предприятий по производству специальной техники. Работает с 2006 года. Кроме названной выше техники, завод производит автомобили скорой медицинской помощи, спецавтомобили для Национальной полиции, специализированные автобусы. Продукция предприятия неоднократно поставлялась в адрес Министерства внутренних дел, Пограничной службы, Министерства инфраструктуры, Министерства образования и науки, Министерства социальной политики, Министерства здравоохранения, ГП «Укрпочта», городским и районным государственным администрациям и коммунальным предприятиям. Продукция завода сертифицирована и соответствует требованиям действующего Законодательства Украины, а система управления качеством соответствует требованиям стандарта ISO 9001:2009. Приобрести новый промтоварный фургон на базе FAW Tiger V можно в торгово-сервисной сети АИС, которая также будет осуществлять его сервисное обслуживание по всей Украине. Заводская гарантия на автомобиль 2 года или 200 тыс. км. (что наступит ранее). Автомобиль также доступен к покупке в Кредит, Лизинг.** Стоимость нового промтоварного фургона на базе FAW Tiger V составляет всего 835 900 грн.* Напомним, что в торгово-сервисной сети АИС также доступны к покупке версии: Бортовая стоимостью - 728 900 грн и Борт с тентом - стоимостью 772 900 грн.* Отметим, что FAW является одним из крупнейших в мире производителей грузовых автомобилей. Благодаря широкому модельному ряду, применению современных технологий, многолетнему сотрудничеству с ведущими мировыми авто концернами, замечательному соотношению цены и качества средние и тяжелые грузовики FAW демонстрируют высокую конкурентоспособность на мировом рынке грузовых автомобилей. Больше информации о предлагаемых автомобили FAW и услуги, предоставляемые на сайте https://faw.ais.ua или по телефону 0800-500-205 (бесплатно с телефонов украинских операторов мобильной и стационарной связи). АИС в соцсетях - YouTube, Facebook, Instagram. *Указанная цена за единицу товара на 11.06.2020 г. Специальное ценовое предложение действует с 27.05.2020г. до 30.06.2020г. в торгово-сервисной сети АИС по всей Украине. Цена может быть изменена в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
14.06.2020 В России назвали новые сроки производства лимузинов Aurus для "простых " граждан
Проект лимузинов российской марки Aurus, которые по своей идеологии должны прийти на смену правительственным ЗИЛам и "Чайкам", вновь подвергли коррекции. Директор Aurus Motors Адиль Ширинов в интервью изданию «Коммерсантъ» рассказал несколько новых подробностей, касающихся будущих проектов семейства Aurus.В России бренд Aurus видят прямым конкурентом моделей Bеntley, Rolls-Royce и Mercedes-Maybach. По словам Адиля Ширинова, силовая установка и уровень защищенности этих машин превосходит зарубежных конкурентов. Сборка пилотной партии Aurus Senat должна начаться уже в этом году. Кузов седана будет полностью производиться из российской стали. Первые готовые автомобили сойдут с конвейера в Елабуге в мае 2021 года. Там же будет производиться и двигатель, в то время как блоки цилиндров будут отливать на предприятиях КамАЗ. Помимо этого, кожаную отделку салона и деревянные панели будут изготавливать совместно с итальянскими партнерами. Производство внедорожников Komendant обещают запустить через полтора года после седана — в продаже они появятся в начале 2023-го. После полноценного запуска производства Aurus станет автомобилем с самым высоким уровнем локализации. До 90 процентов комплектующих, включая кузов, двигатель, коробку передач, и все самые важные элементы будут производиться в РФ. Ежегодно в Елабуге планируют выпускать до пяти тысяч автомобилей, из них около 70 процентов пойдет на экспорт. Основными партнерами в этом направлении специалисты видят страны Ближнего Востока, а также Юго-Восточной Азии и Европу. Ценник на Aurus Senat стартует примерно с 300 000 долларов.
13.06.2020 В МВД напомнили, что водительские удостоверения обязаны быть даже у водителей малокубатурных мопедов. Что для этого нужно?
Главный сервисный центр напомнил, что для езды на мотоцикле или мопеде, необходимо иметь водительское удостоверение. Получить его можно, согласно приведенному алгоритму. 1.Знайти автошколу 2. Пройти навчання в автошколі з групою або за індивідуальним графіком Для подачі документів візьміть з собою паспорт, ідентифікаційний код, медичну довідку (форма 083/о), одну кольорову фотографію 3,5х4,5 см. 3.Скласти іспити в автошколі Скласти внутрішні іспити в автошколі та отримати свідоцтво про закінчення навчального закладу 4. Звернутись до сервісного центру МВС Обери зручний для себе центр. Не забудь з собою взяти свідоцтво про закінчення автошколи, паспорт, копію ідентифікаційного коду, медичну довідку (форма 083/о). 5. Скласти іспит в сервісному центрі МВС Іспит на отримання посвідчення водія складається з двох частин: теоретичної та практичної. Мова іспиту на вибір: українська та англійська 6. Отримати посвідчення водія Вперше посвідчення водія видається на 2 роки. Документ отримується на місці. 26 ₴ — складання іспитів, 219 ₴ — бланкова продукція.
13.06.2020 Какими были первые маркетинговые исследования моторынка во времена СССР. Реальный пример
Принято считать, что во времена СССР заводы-производители особо не интересовались мнением потребителей о своей продукции. Во времена тотального дефицита все и так продавалось, а планированием занимались в союзных министерствах, которые лишь утверждали план производства. А уже дело завода - выполнять этот план. Но в AUTO-Consulting отыскали информацию о проведении в СССР первых маркетинговых исследований рынка и изучения мнения потребителей. А случилось это еще в конце 60-х. Одни из первых в СССР маркетинговых исследований рынка мопедов провели на Львовском мотозаводе в 1969 году. Поводом для них послужила аномальная ситуация, когда в торговой сети "зависло" более 40 тыс. новых мопедов ЛЗМ МП045 и ЛЗМ МП046. Это было много даже для плановой экономики СССР. Притом, продукция конкурентов - рижского завода «Саркана звайгзне» продавалась относительно не плохо при точно таких же ценах на однотипные модели. Более того, и львовские и рижские мопеды комплектовались одними и теми же двигателями и многими комплектующими, продавались в одних и тех же магазинах "Спорттовары" и по характеристикам были идентичны. В чем же была причина такой затоварки? И вот тогда, на Львовском мотозаводе, одновременно c началом работы над новой моделью было принято решение o создании отдела по изучению и формированию покупательского спроса. Методическую помощь в проведении исследований оказали Львовский торгово-экономический институт и филиал ЦНИЛС. Было разослано более 4,5 тыс. анкет, из которых на завод вернулось более 2,5 тыс. c ответами. И львовские маркетологи получили уникальные данные, которые дали возможность понять основную причину плохих продаж. Оказалось, что все дело было в дизайне и отсутствии бренда. Потребителям не нравился угловатый "рубленный" дизайн в стиле "техно", в котором были выполнены МП-045 и МП-046. Да, он был на тот момент модным в мире, но эта мода уже прошла, и потребители хотели видеть более мягкие формы. Кроме того, потенциальным покупателям казалось, что из-за формы переднего и заднего крыльев, формы топливного бака, зрительно укрупняющего раму, широкие капотирующие плоскости — все это не совпадало co стереотипным представлением об изделии. Привыкшие к легким мотовелосипедам, покупатели отказывались приобретать эту модель, хотя она вполне соответствовала общим тенденциям развития мотостроения. Кроме того, потребители не воспринимали львовский мопед, как бренд, из-за его сложного названия. Представьте, как можно было запомнить такое название - ЛЗМ МП-045. А конкурирующий мопед имел четкий и понятный бренд - "Рига" и номер модели: Рига-3, Рига-5 и т.п. Основываясь на результатах исследования, во Львове в срочном порядке готовят в производство новые модели "Тиса" и "Верховина-3", которые получили уже обтекаемые формы, четкий фирменный цвет и брендовые названия. И уже в 1970 году никакой затоварки на складах уже не было. Львовские мопеды начали хорошо продаваться, а бренд "Верховина" стал ассоциироваться со львовскими мопедами. Этот пример был описан в журнале «Техническая эстетика», 03/1979. А посмотреть, как же выглядел и ездил мопед МП-045 можно на этом видео. Все мопеды Львовского мотозавода в одном видео
12.06.2020 Как будет работать регистрация новых автомобилей прямо в автосалоне. Что для этого будет нужно?
Как уже сообщал AUTO-Consulting, МВД обнародовало проект постановления Кабинета министров о проведении в 2020-2022 годах эксперимента с регистрацией новых автомобилей прямо в автосалонах. Согласно этому постановлению, полномочия регистрировать новый автотранспорт МВД делегирует автосалонам и торговым организациям, а номерные знаки и техпаспорт покупателям будут выдавать прямо в автосалонах. Добиться этого смогла Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД). А как это все будет работать на практике читателям AUTO-Consulting рассказал генеральный директор ВААИД Олег Назаренко. AUTO-Consulting: Как будет происходить процесс регистрации транспорта в автосалоне? Олег Назаренко:Почти так же, как и сейчас в сервисных центрах МВД. Сейчас дилер в автосалоне готовит пакет документов, подтверждающих правомерность приобретения авто, работник дилера проводит сверку по винкоду авто на соответствие документам, а затем Покупатель сам идет без авто в СЦ с этими документами, пишет там соответствующее заявление, ему в СЦ печатают свидетельство о регистрации и выдают это свидетельство и номерные знаки. После принятия нововведений дилер в автосалоне также готовит пакет документов, подтверждающих правомерность приобретения авто; работник дилера проводит сверку по винкоду авто на соответствие документам, а затем Покупатель уже не идет к СЦ с этими документами, а непосредственно пишет соответствующее заявление и ему уже в прямо в салоне печатают на ПАК (программно-автоматизированном комплексе) свидетельство о регистрации и выдают это свидетельство, и номерные знаки. И никаких записей Покупателя в электронную очередь в сервисные центры, никаких потерь времени на поездку туда и обратно и т.п. Покупатель при покупке авто просто выпьет ароматный кофе в уютном кресле (соблюдая условия карантина, конечно))), а ему за это время выдадут свидетельство о регистрации, госномера и пожелают счастливого пути! AC: Как будут присваивать государственные номерные знаки в автосалоне? Олег Назаренко:После нововведений будут дополнительные инструкции и пока это только проект, но мое видение следующее: Сегодня автосалоны получают в СЦ МВД номерные знаки "Транзит", теперь эти знаки будут не нужны и салон будет получать в СЦ упакованы чистые бланки свидетельств о регистрации и упакованые госномера. Присваивать госномера можно, как и сейчас в СЦ, по порядку, а возможно позволить и выбор госномера Покупателем из существующего резерва в автосалоне, как делают сейчас в Грузии. На эту тему еще будем общаться с МВД и примем согласованное решение. AC: А как будут бороться с возможностью злоупотреблений и печати работником автосалона «левых свидетельств о регистрации на разные «двойники» или краденые авто? Ведь МВД утратит контроль за этим процессом. Олег Назаренко: Очень просто. Такая возможность будет ликвидирована изначально! Во-первых, каждый бланк номерной и даже испорченный ответственное лицо салона должно будет сдать обратно в СЦ. Во-вторых, ПАК запрограммирован таким образом, что будет печатать свидетельство о регистрации не по «хотелке» работника салона, а по электронной команде из СЦ МВД. То есть, работник салона вводит в ПАК данные авто и Покупателя для печати, сообщает об этом СЦ, работник СЦ проверяет (очень внимательно !!!) введенные данные и только тогда из СЦ поступает команда на печать. То есть будет двойной контроль! AC: Некоторые покупатели говорят, что им и раньше за деньги в автосалонах помогали делать регистрацию и приносили готовые документы и номера. Что же тогда изменится для покупателей? Олег Назаренко: Ключевое слово тут - "за деньги"! По сути, ранее Вы подписывали доверенность на Иваненко и нанимали его за Ваши деньги на работу по регистрации Вашего Авто. И он эту работу делал за Ваши деньги, плюс оплату нотариусу за доверенность или какому-то "решале". А теперь эти деньги Вы сэкономите! Это разве плохо? AC: Почему нововведения касаются ТОЛЬКО первых регистраций новых авто из автосалонов, а не всех авто, в том числе и подержанных? Олег Назаренко: Потому, что согласно действующему законодательству подержанные авто подлежат экспертному осмотру или исследованию экспертом МВД (такие авто проходят проверку на предмет "перебивки" номерных агрегатов и т.п.), а вот по новым авто эту процедуру проводит работник автосалона, который имеет соответствующую подготовку. То есть, при регистрации новых авто возможно обойтись без экспертов МВД, а при регистрации подержанных авто без них не обойтись. Плюс экспертиза документов подержанного авто. Конечно, автосалонам было бы интересно подержанные авто (трейд-ин) регистрировать в салонах, но спасибо МВД и за это экспериментальное постановление КМУ, а дальше будем двигаться "степ бай степ" и дойдем и до подержанных автомобилей. Ведь выезд эксперта МВД в автосалон разрешается, а значит и их регистрацию со временем можно будет делегировать автосалонам также. Но хочу подчеркнуть. что Кабмин еще не принял нововведения и все выше описанное - это ТОЛЬКО мое и коллег личное видение процесса! Проект! Его будут согласовывать 8 министерств, принимать Кабмин, будет общественное обсуждение и все может измениться. Но я питаю надежду на то, что если что-то в процессе обсуждения и изменится, то только к лучшему
12.06.2020 Названы самые популярные новые автомобили во время карантина
Как уже рассказывал AUTO-Consulting, COVID-19 и вместе с ним карантин изменил вкусы и предпочтения украинских автомобилистов. В частности, за время карантина в период март-май на украинском рынке сменился лидер продаж. Но это не все изменения, которым подвергся украинский авторынок. Как COVID-19 изменил вкусы украинских покупателей автомобилей. Мнения основных операторов Как быстро восстановится автомобильный рынок. Мнение экспертов По информации AUTO-Consulting, за 3 месяца, которые уже продолжается карантин, а это март, апрель и май, в Украине было продано 15,7 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 25% меньше, чем за аналогичные 3 месяца 2019 года, когда в стране было реализовано 20,9 тыс. новых авто. Наибольший спад был зафиксирован в «пик» карантина в апреле – минус 47,7%. Анализ продаж показывает, что если в марте и апреле текущего года лидерами на авторынке были Renault (1216 проданных авто и 19,4% рынка в марте, 766 проданных авто и 21,3% рынка в апреле), Toyota (656 и 10,5% рынка в марте и 419 и 11,6% рынка соответственно в апреле) и Kia (март - 572 и 9,1% рынка, апрель – 245 и 6,8% рынка), то в мае лидером стала Toyota (1002 реализованных новых авто и 17,1% рынка), у Renault 824 проданных авто и 14,1% рынка, у Kia 667 и 11,4% соответственно. Однако, по итогам трех карантинных месяцев продаж лидером остается Renault с 17,9% рынка. Что касается моделей лидеров продаж, то в марте тройка лидеров выглядела так: Renault Duster, Kia Sportage и Toyota RAV4. В апреле лидером остался Renault Duster, а со второго на третье место Kia Sportage отодвинул Renault Logan. В мае Kia Sportage вернул себе лидерство, на 2-м месте Toyota RAV4, на 3-м – Renault Duster. Украинский авторынок в мае начал восстанавливаться и заметно прибавил в объемах Как в апреле упали автомобильные рынки в Европе и где теперь оказалась Украина Какие автомобили украинцы покупали в карантин. Итоги продаж по маркам и моделям за апрель 2020 г. Вцелом, по итогам карантинных трех месяцев продаж, ТОП-20 самых популярных новых автомобилей выглядит так: № Марка Модель Всего, шт. 1 KIA Sportage 1302 2 RENAULT Duster 1253 3 TOYOTA RAV4 995 4 RENAULT Sandero 618 5 RENAULT Logan 617 6 MAZDA CX-5 360 7 TOYOTA Land Cruiser Prado 348 8 HYUNDAI Tucson 343 9 MITSUBISHI Outlander 320 10 SKODA Kodiaq 313 11 NISSAN X-Trail 274 12 SKODA Octavia 271 13 MERCEDES-BENZ GLE-class 264 14 NISSAN Qashqai 245 15 SUZUKI Vitara 244 16 FORD Kuga 235 17 BMW X5 213 18 TOYOTA Camry 202 19 SUZUKI SX4 197 20 PEUGEOT 301 187 Какие перспективы у украинского авторынка на лето. Будут ли ценовые войны автоимортеров?
12.06.2020 Сколько денег уже "заработали" камеры фотофиксации нарушений за 10 дней
За 10 дней работы системы автофиксации нарушений ПДД нарушители уплатили почти 7400 штрафов на общую сумму 1,43 миллиона гривен. Об этом сообщил министр МВД Арсен Аваков.В МВД показали сколько "писем счастья" отправили первым нарушителям скоростного режима Полиция уже завтра увеличит число переносных радаров Trucam на дорогах Украины. Карта расположения «10 дней работы системы автофиксации нарушений скоростного режима в Киеве и Киевской области: количество нарушений снизилось вдвое, оплачено 7399 штрафов, на счет Госказначейства зачислено 1 431 000 гривен», — написал Аваков. Тут уместно сказать, что только за 1-й день камеры зафиксировали 57 тыс. нарушений, а первые 2600 протоколы "Укрпошта" отправила только через несколько дней. таким образом. судить о реальных масштабах штрафных санкций и их оплате можно будет через больший интервал времени. например, месяц или квартал, когда система фиксации, вынесения админпротоколов, доставки их нарушителям начнет работать в полную силу. МВД установит еще 220 камер автоматической фиксации нарушений ПДД. Где и сколько
12.06.2020 Сколько денег уже "заработали" камеры фотофиксации нарушений за 10 дней
За 10 дней работы системы автофиксации нарушений ПДД нарушители уплатили почти 7400 штрафов на общую сумму 1,43 миллиона гривен. Об этом сообщил министр МВД Арсен Аваков.В МВД показали сколько "писем счастья" отправили первым нарушителям скоростного режима Полиция уже завтра увеличит число переносных радаров Trucam на дорогах Украины. Карта расположения «10 дней работы системы автофиксации нарушений скоростного режима в Киеве и Киевской области: количество нарушений снизилось вдвое, оплачено 7399 штрафов, на счет Госказначейства зачислено 1 431 000 гривен», — написал Аваков. Тут уместно сказать, что только за 1-й день камеры зафиксировали 57 тыс. нарушений, а первые 2600 протоколы "Укрпошта" отправила только через несколько дней. таким образом. судить о реальных масштабах штрафных санкций и их оплате можно будет через больший интервал времени. например, месяц или квартал, когда система фиксации, вынесения админпротоколов, доставки их нарушителям начнет работать в полную силу. МВД установит еще 220 камер автоматической фиксации нарушений ПДД. Где и сколько
12.06.2020 Жара пришла: как обслуживать систему кондиционирования. Рекомендации экспертов
Системами кондиционирования укомплектованы практически все современные модели авто. Летом они обеспечивают комфортную температуру в салоне, а зимой осушают воздух и предотвращают запотевание лобового стекла. Чтобы система работала без сбоев, ее необходимо проверять и обслуживать не реже одного раза в год, предпочтительно накануне наступления летней жары. Неисправности, недостаток хладагента в системе кондиционирования, а также засор салонного фильтра влияют на снижение качества охлаждения воздуха и появление неприятного запаха в салоне. Профессиональное обслуживание системы кондиционирования включает: • испытание на герметичность, • опорожнение и заправка системы оптимальным количеством хладагента. Оборудование, используемое для этой операции, позволяет восстановить и повторно использовать до 99 % охлаждающего агента. Это делает обслуживание кондиционеров экологически чистым и в долгосрочной перспективе экономит ресурсы. Замену салонного фильтра необходимо проводить каждые 15 000 км или раз в год Замена салонного фильтра – обязательная процедура во время сервисного обслуживания системы кондиционирования. Эксперты Bosch рекомендует менять салонный фильтр раз в год, или каждые 15 000 км. Фильтры Bosch надежно очищают поступающий в салон воздух от пыльцы и мелкой пыли, защищают систему кондиционирования и улучшают видимость, уменьшая количество отложений. Кроме обычных фильтров, Bosch предлагает фильтры с активированным углем. Они задерживают вредные и неприятно пахнуще газы, тем самым сокращая концентрацию примесей в салоне. Специально для аллергиков компания Bosch разработала особенно эффективный тип фильтра FILTER +. Он отделяет до 99 % всех частиц диаметром до 2,5 мкм. Благодаря антиаллергенному слою фильтр нейтрализует аллергены и бактерии еще до того, как они попадают в салон. Таким образом, FILTER + значительно повышает уровень безопасности на дороге. Ведь во время чихания, возникающего из-за мелкой пыли, водитель хоть и на короткий период, но закрывает глаза, что повышает риск аварийных ситуаций. Системы кондиционирования воздуха – важная часть терморегуляции электромобилей Для гибридных автомобилей или электромобилей исправная система кондиционирования особенно важна. Ведь помимо обеспечения комфортной температуры в салоне, она играет важную роль в процессе терморегуляции – охлаждает батареи и поддерживает оптимальный рабочий температурный режим. В процессе зарядки или в случае быстрой зарядки система кондиционирования воздуха охлаждает батареи, которые в противном случае испытывали бы перегрев. Таким образом, системы кондиционирования воздуха не только продлевают срок службы аккумулятора, но и делают процесс зарядки более эффективным. Почему опасно ездить с почти пустым баком?
12.06.2020 Жара пришла: как обслуживать систему кондиционирования. Рекомендации экспертов
Системами кондиционирования укомплектованы практически все современные модели авто. Летом они обеспечивают комфортную температуру в салоне, а зимой осушают воздух и предотвращают запотевание лобового стекла. Чтобы система работала без сбоев, ее необходимо проверять и обслуживать не реже одного раза в год, предпочтительно накануне наступления летней жары. Неисправности, недостаток хладагента в системе кондиционирования, а также засор салонного фильтра влияют на снижение качества охлаждения воздуха и появление неприятного запаха в салоне. Профессиональное обслуживание системы кондиционирования включает: • испытание на герметичность, • опорожнение и заправка системы оптимальным количеством хладагента. Оборудование, используемое для этой операции, позволяет восстановить и повторно использовать до 99 % охлаждающего агента. Это делает обслуживание кондиционеров экологически чистым и в долгосрочной перспективе экономит ресурсы. Замену салонного фильтра необходимо проводить каждые 15 000 км или раз в год Замена салонного фильтра – обязательная процедура во время сервисного обслуживания системы кондиционирования. Эксперты Bosch рекомендует менять салонный фильтр раз в год, или каждые 15 000 км. Фильтры Bosch надежно очищают поступающий в салон воздух от пыльцы и мелкой пыли, защищают систему кондиционирования и улучшают видимость, уменьшая количество отложений. Кроме обычных фильтров, Bosch предлагает фильтры с активированным углем. Они задерживают вредные и неприятно пахнуще газы, тем самым сокращая концентрацию примесей в салоне. Специально для аллергиков компания Bosch разработала особенно эффективный тип фильтра FILTER +. Он отделяет до 99 % всех частиц диаметром до 2,5 мкм. Благодаря антиаллергенному слою фильтр нейтрализует аллергены и бактерии еще до того, как они попадают в салон. Таким образом, FILTER + значительно повышает уровень безопасности на дороге. Ведь во время чихания, возникающего из-за мелкой пыли, водитель хоть и на короткий период, но закрывает глаза, что повышает риск аварийных ситуаций. Системы кондиционирования воздуха – важная часть терморегуляции электромобилей Для гибридных автомобилей или электромобилей исправная система кондиционирования особенно важна. Ведь помимо обеспечения комфортной температуры в салоне, она играет важную роль в процессе терморегуляции – охлаждает батареи и поддерживает оптимальный рабочий температурный режим. В процессе зарядки или в случае быстрой зарядки система кондиционирования воздуха охлаждает батареи, которые в противном случае испытывали бы перегрев. Таким образом, системы кондиционирования воздуха не только продлевают срок службы аккумулятора, но и делают процесс зарядки более эффективным. Почему опасно ездить с почти пустым баком?
12.06.2020 У Mercedes-Benz GLB появится мощная версия AMG
Mercedes-AMG GLB 35 на сегодняшний день является наиболее мощной версией компактного кроссовера, однако в скором времени он может получить ещё более быструю модификацию. В Украине представили первый компактный 7-местный внедорожник Mercedes-Benz GLB Как сообщает издание Automobile, обнаруженная в каталоге Бюро по патентам и товарным знакам США (USPTO) заявка свидетельствует о том, что Mercedes-AMG выпустит более мощную версию GLB, которая получит индекс 45. «Заряженная» модификация возглавит семейство компактных семиместных кроссоверов GLB — на сегодняшний день самой мощной версией является представленный в прошлом году GLB 35 от AMG с двухлитровой «турбочетвёркой» мощностью 306 лошадиных сил. Это самая медленная модель в арсенале AMG: кроссовер разгоняется до 100 километров в час за 5,2 с. Можно с уверенностью предположить, что GLB 45 получит самую мощную в мире двухлитровую «четвёрку»: на других моделях «сорок пятой» серии она развивает 387 л.с. в базовой версии и 421 л.с. — в модификации с буквой S. Судя по патентным рисункам, GLB 45 почти не будет отличаться от «младшей» версии: кроссовер получит немного иной передний бампер и четыре патрубка выхлопной системы вместо двух. Премьеру Mercedes-AMG GLB 45 можно ожидать уже в ближайшие месяцы. Купе и внедорожник в одном автомобиле. Чем новый Mercedes-Benz GLE Coupé отличается от предыдущей модели
12.06.2020 В Hyundai придумали, как повысить эффективность электромобилей
К решению одной из проблем невысокой эффективности электромобилей, а именно - расходу значительного количества энергии на обогрев салона в холодное время года, вплотную приблизились инженеры компании Hyundai Motor. Они представили усовершенствованную технологию рекуперации тепла (HPT), которая позволит отапливать кабину электромобиля в осенне-зимний период без существенного влияния на запас хода.Система рекуперации тепла – инновационная технология Hyundai Motor, которая позволяет использовать выделяемое электромотором, инвертором и прочим оборудованием электромобиля тепло для обогрева его салона, что позволяет сэкономить энергию батареи и увеличить запас хода. Модернизированная технология рекуперации тепла производит больше энергии, утилизируя тепло не только от электромотора, инвертора и бортового зарядного устройства, но и от полимерной литий-ионной батареи. Система использует тепло, выделяемое этими компонентами, для испарения хладагента из жидкости в газообразную форму. Газ высокого давления выпускается из компрессора и подается в конденсатор для преобразования обратно в жидкость. Этот процесс генерирует дополнительную тепловую энергию, которая восстанавливается тепловым насосом и используется для обогрева салона. Накопленная энергия повышает эффективность системы HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), рециркулируя ее, чтобы более эффективно нагревать салон и минимизировать потребление энергии аккумулятора. Снижая нагрузку на аккумулятор, тепловой насос сокращает потребление энергии из системы HVAC, что влияет на увеличение запаса хода автомобиля. Доказательством эффективности новой технологии рекуперации тепла стал высокий результат, продемонстрированный Kona Electric, оснащенной модернизированной системой HPT, во время масштабного тест-драйва электромобилей, который зимой 2020 года организовала Норвежская Автомобильная Федерация (NAF). Kona Electric стала самым эффективным электромобилем теста, проехав на одной зарядке 405 км, что всего на 9, 91% меньше заявленного WLTP пробега в 449 км. Hyundai Motor продолжает совершенствовать систему рекуперации тепла и другие технологии в области управления теплом, которые будут использованы в новых электромобилях марки, чтобы снизить энергопотребление батареи и, тем самым, увеличить запас хода своих моделей. Hyundai празднует 30 лет инноваций в эко-мобильности
12.06.2020 Chery будет создавать искусственный интеллект для беспилотников
Министерство промышленности и информационных технологий КНР включило Chery Automobile Co., Ltd. в список компаний, занимающихся развитием «искусственного интеллекта нового поколения». Решение было принято по итогам проекта «Система связи, применяемая Chery в беспилотных автомобилях».В рамках развития индустрии ИИ главной задачей является глубокая интеграция технологий и реальной экономики. Как отметили в Chery, включение в список компаний-инноваторов означает, что достижения производителя будут использованы для разработки нового поколения искусственного интеллекта в КНР. Компания Chery одной из первых в стране начала работать над интеллектуальными системами управления автомобилями. В 2010 году она объединила усилия с Институтом физических наук города Хэфэй (при Китайской академии наук), чтобы создать технологическую платформу беспилотного автомобиля. В 2018-ом производитель представил техническую платформу Chery Lion, охватывающую пять бизнес-модулей – автопилот, интеллектуальную систему связи, интеллектуальное производство, цифровой маркетинг и совместное путешествие. Эта платформа позволит компании осуществить переход от традиционного производителя автомобилей к интеллектуальной компании. Chery в рамках разработки беспилотных автомобилей сотрудничает с Baidu (по программе Apollo), в частности, концерн проводит испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. В прошлом году компания начала тестировать такие машины в Северной Америке (так как имеет соответствующую калифорнийскую лицензию). Согласно планам, на основе серийного производства автомобилей с автономным управлением уровня L2 Chery достигнет условно-автономного вождения – L3 – до конца текущего года, а уровня высокоавтономного вождения – L4 – к 2025 году. Помимо этого, в прошлом году Chery стала стратегическим партнёром China Telecom и подписала «Соглашение о сотрудничестве по применению 5G в автономном вождении». Стороны намерены совместными усилиями построить автономный демонстрационный парк вождения и лабораторию 5G Smart Car. Она предназначена для разработки, тестирования и демонстрации технологий автономного вождения Chery с использованием коммуникационных технологий 5G. Chery подготовила два кроссовера для выхода на американский рынок
12.06.2020 Полтава закупила еще одну партию автобусов Ataman A092H2
Полтава продолжает увеличивать парк автобусов у коммунального перевозчика «Полтаваэлектроавтотранс» и вчера пополнила его еще 9 новенькими Ataman A092H2 производства завода "Черкасский автобус". Эта модель уже неплохо себя зарекомендовала на полтавских маршрутах и город решил увеличить их число. Автобусы были поставлены в Полтаву с опережением сроков, учитывая, что предприятие-изготовитель находится рядом. Новые автобусы будут направлены для увеличения интенсивности движения на длинные маршруты, чтобы снять проблему обслуживания окраин города. Отметим, что по итогам 5 месяцев "Черкасский автобус" - №1 на украинском рынке автобусов и занимает 28%. Самая продаваемая модель - это именно городской автобус А092Н2, который с 2015 года является лидером продаж в своем сегменте в Украине.
12.06.2020 Стало известно, сколько денег потратят на строительство дорог в этом году
Расходы государственного бюджета на строительство дорог в 2020 году могут составить рекордные 124,9 млрд грн. Об этом сообщает ГКСУ и расчеты Центра анализа общественных финансов и публичного управления КШЭ.Сообщается, что в госбюджете на строительство дорог предусмотрено рекордные 70,6 млрд грн бюджетных средств. Или 5,5% всех расходов бюджета на 2020 год. Также недавно государство гарантировало кредит Укравтодора на 19,3 млрд грн. Возвращаться эти средства будут за счет бюджета. В 2020 году в Украине хотят отремонтировать 5000 км автодорог Кабмин анонсировал 100 млн. гривен инвестиций в дорожное строительство на этот год Если добавить 35 млрд грн,, предложенные депутатами (законопроект 3509 о выделении средств из Covid-фонда), то получится 105,6 млрд грн только прямых бюджетных расходов в 2020 году. Или 8% расходов бюджета. Или суммарно 124,9 млрд грн бюджетных и заемных средств на строительство дорог. Отмечается, что расходы идут через два канала: расходы на финансирование Укравтодора (67,5 млрд грн). И бюджетная программа Агентства по инфраструктурным проектам, финансируемая за счет дорожного фонда (3,2 млрд грн). Для сравнения: в 2018 году фактические расходы на дороги составили 3,9% всех расходов государственного бюджета (38,9 млрд грн), в 2019 году - 4,7% (50,57 млрд грн). В Украине будут ремонтировать дороги за средства ЕБРР В Украине ввели обязательный аудит безопасности автотрасс "Хотя в целом мы поддерживаем желание власти ремонтировать дороги в стране, нужно помнить о простой факт: в текущем году каждая четвертая гривна расходов бюджета - это гривна "в долг". В том числе финансирование Ковид-фонда осуществляется фактически в долг (в отличие от статей, которые финансируются за счет Дорожного фонда, который имеет четко определенные законом источники поступлений). А значит, значительная финансирования строительства украинских дорог также будет осуществляться в долг", - объясняют эксперты центра. Какие автобаны появятся в Украине
12.06.2020 Tesla запускает в производство грузовые электро тягачи Tesla Semi
Tesla готова перейти к этапу серийного производства электрического тягача Tesla Semi. Генеральный директор Илон Маск во внутренней переписке, полученной CNBC, заявил, что пришло время сделать все возможное и довести Tesla Semi до серийного производства. Маск подтвердил утечку информации в Twitter, и также добавил, что количество грузовиков пока ограничено, что позволило им улучшить многие аспекты дизайна.Tesla анонсирует выпуск 100000 электро грузовиков в год Тягач Tesla Semi обладает диапазоном автономного хода 490 или 800 км в зависимости от конфигурации батареи. Стоимость стартует от 150 тысяч и 180 тысяч долларов соответственно. Крупные компании, включая Walmart, UPS, FedEx и Anheuser-Busch, уже сделали заказы на тягачи Tesla. Основатель Tesla также заявил, что производство батареи и силового агрегата будет осуществляться на заводе Giga в Неваде. А сборка и другие работы будут происходить в других штатах. Все подробности об электрическом грузовике от Tesla Напомним, что Tesla представила свой электрический тягач Semi в конце 2017 года. Согласно веб-сайту компании, он оснащен четырьмя независимыми двигателями на задних мостах, которые в совокупности потребляют менее 3,2 кВт*ч на километр. Что касается ускорения, он может разогнаться до 100 км/ч с места за 20 секунд с полной нагрузкой в ​​36 тонн, а без трейлера тягач разгоняется до "сотни" всего за 5 с. Сколько будет стоит электрический грузовик от Tesla
12.06.2020 Какой будет новая Skoda Octavia Scout
Skoda представила лифтбек и «обычный» универсал Octavia четвертого поколения в ноябре 2019 года в Праге. После этого, в начале марта текущего года, дебютировала заряженная версия с приставкой RS к названию. Теперь же пришла очередь версии Scout.SKODA представила спортивную гибридную SKODA OCTAVIA RS Внешность «внедорожной» версии отличается от стандартного универсала накладками из неокрашенного пластика на колесных арках, порогах и бамперах. Кроме того, в бамперах имеются серебристые вставки, которые перекликаются с корпусами зеркал, рейлингами и рамками окон. Шильдики с названием исполнения переехали с кормы на передние крылья. Размер базовых колёсных дисков – 18 дюймов, опционально доступны 19-дюймовые. Дорожный просвет Octavia Scout на 15 мм больше, чем у обычного универсала (равен 170 мм). Светодиодные противотуманные фары, а также боковые зеркала с автоматическим затемнением, обогревом и электроприводом складывания входят в базовое оснащение автомобиля. За дополнительную плату можно получить светодиодную матричную головную оптику. Новая Skoda Octavia получила высший бал в краш-тестах Длина новой Skoda Octavia Scout составляет 4703 мм (что на 14 мм больше по сравнению с обычным «четвёртым» универсалом). Расстояние между осями равно 2686 мм. В ходе смены поколений у «приподнятой» пятидверки Octavia на 30 л вырос объём багажника: теперь он вмещает до 640 л (как и у обычного нового универсала). Интерьер Octavia Scout можно отличить по креслам с комбинированной обивкой и логотипами Scout (на передних), алюминиевым накладкам на педали, контрастной прострочке и хромированным декоративным элементам на дверях и центральной консоли. За дополнительную плату можно сделать вставки «под дерево» на передней панели. «Предыдущая» Skoda Octavia Scout имеет только полный привод. У нового автомобиля стандартные исполнения тоже имеют колёсную формулу 4x4, однако в виде опции предлагаются и версии с передним приводом. В оснащение переднеприводного «приподнятого универсала» следующего поколения входит бензиновый 1,5-литровый 150-сильный турбомотор TSI в комплекте с шестискоростной «механикой». Также в гамме есть этот же двигатель в составе гибридной установки e-TEC с 48-вольтовым стартер-генератором и семиступенчатым «автоматом» DSG с двумя сцеплениями. Третий вариант – 2,0-литровый турбодизель TDI с отдачей 115 л.с., который идёт в паре только с ручной коробкой передач. При этом для версий с «механикой» за доплату доступен и полный привод. У полноприводных версий новой Octavia Scout в линейке есть 2,0-литровые бензиновый мотор TSI с отдачей 190 л.с. и дизельные TDI мощностью 150 и 200 л.с. Все версии предлагаются в паре с семиступенчатой преселективной коробкой. Продажи Skoda Octavia Scout нового поколения в Европе начнутся в следующем месяце. Чем будет покорять покупателей новое поколение Skoda Octavia
12.06.2020 Hyundai празднует 30 лет инноваций в эко-мобильности
Тридцать лет назад компания Hyundai Motor впервые попробовала свои силы в создании автомобилей, работающих на электричестве. И с тех пор она неизменно находится в авангарде развития эко-технологий в транспортной промышленности.Свой первый электромобиль Hyundai Motor представила еще в 1991 году. С тех пор компания выпустила несколько популярных экологически чистых моделей, в числе которых – IONIQ Electric, Kona Electric и NEXO, подтвердив, тем самым, свое стремление к чистой мобильности и устойчивому будущему. 1990-е: развитие первых электромобилей Hyundai Первые шаги в разработке электромобилей Hyundai Motor сделала в начале 1990-х годов. В 1991 году с конвейера завода компании сошел концепт Hyundai Sonata EV, который оснащался свинцово-кислотным аккумулятором, обеспечивавшим запас хода на одном заряде в 70 км при максимальной скорости 60 км/час. В последующие годы компания выпустила целый ряд созданных на базе обычных моделей концептов, которые оснащались разными типами батарей. В 1992 году компания представила концепт Excel, который оснащался более мощной свинцово-кислотной батареей, имел запас хода 100 км и развивал максимальную скорость в 100 км/час. Годом позже инженеры Hyundai доработали первый концепт Sonata EV, оборудовав его мощным аккумулятором. Его запас хода возрос до 140 км, а максимальная скорость составлял 120 км/час. В 1994 году у компании появился еще один электрический концепт Scoupe, запас хода которого составлял те же 140 км при максимальной скорости 120 км/час. Переломным моментом в развитии электрифицированных автомобилей Hyundai стало открытие в 1995 году в Намьянге Научно-исследовательского центра компании. Инженеры центра уже в 1996 году создали концепт электромобиля на базе модели Accent, который оснащался никель-металлогидридной батареей. Концепт имел запас хода на одном заряде 390 км, а максимальную скорость – 140 км/час. Параллельно с конструированием электромобилей, инженеры Hyundai экспериментировали с созданием гибридных автомобилей. Первым гибридом марки стал концепт FGV-1, который дебютировал в 1995 году на Сеульском международном автосалоне. 2000-е: достижения в сфере разработки электромобилей на водороде В 1998 году Hyundai Motor обратила внимание на зарождающийся рынок электромобилей на водородных топливных элементах и решила разработать свою “водородную” модель. Спустя два года компания представила концепт Santa Fe FCEV, который оснащался 75-киловаттной силовой установкой, емкостью для водорода с давлением 350 бар. Пробег концепта на одной заправке водородом составлял 230 км. Хотя такие характеристики были существенными для того времени, в серию концепт не пошел из-за слабо развитой инфраструктуры заправочных станций. В 2004 году на Женевском международном автосалоне Hyundai представила водородный концепт второго поколения Tucson FCEV, который был оснащен новой полимерной литий-ионной батареей, блоком топливных элементов суммарной мощностью 80 кВт и баком для водорода емкостью 152 литра. Запас хода концепта составлял 300 км на одном заряде. К концу первого десятилетия XXI века автопроизводители начали уделять больше внимания автомобилям с гибридными силовыми установками. У Hyundai также была своя разработка – гибридная модель Avante, уникальность которой заключалась в объединении электромотора с двигателем внутреннего сгорания, работавшим на сжиженном газе. Еще одна особенность модели – использование полимерных литий-ионных батарей, которые Hyundai разрабатывал совместно с местными корейскими компаниями. Применение батареи такого типа позволило существенно снизить ее массу, которая, к тому же, обладала большей мощностью. 2010-е: Hyundai становится первопроходцем в сфере мобильности будущего Новое десятилетие XXI века стало настоящим прорывом для производителей электромобилей – продажи “розеточных” авто стали стремительно расти во всем мире. К этому моменту Hyundai Motor имела обширный опыт по созданию концептов электрокаров, очередь была за серийной моделью. Первым серийным электромобилем марки в 2010 году стал BlueOn, построенный на базе модели i10. Он оснащался полимерной литий-ионной батареей мощностью 16, 4 кВт, заряжался за 6 часов, имел запас хода в 140 км при максимальной скорости 130 км/час. Продажи BlueOn были ограничены рынком Южной Кореи, где он использовался в ряде государственных учреждений. В 2011 году стартовали продажи гибридной Hyundai Sonata. Среди ее особенностей – технология BlueDrive, благодаря которой были улучшены такие характеристики, как производительность, расход топлива и снижение выбросов вредных веществ. Эта модель также стала первой среди гибридов, которую оснастили электрическим приводом трансмиссии (электромотор между двигателем и КПП), что характерно для гибридов параллельного типа. Этот привод был полностью разработан инженерами Hyundai. Очередным достижением в сфере эко-мобильности для Hyundai Motor стал выпуск в 2013 году первого в мире серийного кроссовера ix35 Fuel Cell. Эта модель оснащалась мощным мотором (100 кВт), топливным баком, в котором помещалось 5.64 кг водорода и 24-киловаттной полимерной литий-ионной батареей. Преимуществами ix35 Fuel Cell были быстрая заправка водородом и запас хода 600 км. В 2016 году Hyundai Motor представила целое семейство эко-мобилей IONIQ – Electric, Hybrid и Plugin Hybrid. Эти модели оснащались полимерными литий-ионными батареями различной емкости, электромоторами с синхронными постоянными магнитами и прочим инновационным оборудованием. Каждая модель семейства строилась на легковесной платформе с алюминиевыми компонентами и сверхпрочной высококачественной стали собственного производства Hyundai. Премьера водородного кроссовера NEXO в 2018 году продемонстрировала высокие достижения Hyundai в разработке электромобилей на водородном топливе. Конструкторы разместили три емкости для водорода под полом в задней части кузова, а полимерной литий-ионной батарее автомобиля нашлось место в багажнике. Силовая установка кроссовера развивает мощность в 163 л.с., при этом разгон от 0 до 100 км/час составляет 9.5 секунд. Применение инновационных технологий позволило увеличить запас хода NEXO по сравнению с Tucson/ix35 FCEV на 66 км (до 666 км). Заправка кроссовера водородом занимает всего 5 минут. В конце того же года компания представила еще один революционный электромобиль – Hyundai Kona Electric. Особенностью этой модели стало наличие двух версий с разными по емкости полимерными литий-ионными батареями – 39, 2 и 64 кВт∙час. Запас хода в зависимости от версии, составляет от 312 до 450 км (по данным WLTP). 2020: год электрификации от Hyundai После 30 лет инноваций в разработке экологически чистых транспортных средств, Hyundai предлагает самый широкий спектр электромобилей на рынке. Кроссовер NEXO представляет уже второе поколение электромобилей на топливных элементах, в то время как другие производители выпускают свою первую «водородную» модель или все еще только рассматривают возможность производства электромобиля на водородных топливных элементах. Обновленный IONIQ – доказательство того, что Hyundai оптимизирует свои автомобили с альтернативной трансмиссией, в то время как другие производители все еще разрабатывают их. В новом десятилетии Hyundai продолжает смотреть в будущее, стремясь еще больше укрепить свои позиции лидера эко-мобильности. 2020 год - это «Год электрификации» компании, что означает, что до конца этого года большая часть моделей бренда, представленных на европейском рынке, будут иметь электрическую трансмиссию. Помимо производства легковых электромобилей Hyundai активно развивает «розеточные» гоночные автомобили и коммерческие грузовики. К 2025 году Hyundai планирует войти в тройку крупнейших поставщиков электромобилей в Европе. Подробнее о Hyundai в Украине
11.06.2020 Как COVID-19 изменил вкусы украинских покупателей автомобилей. Мнения основных операторов
Для многих карантин стал возможностью обдумать то, на что в повседневной спешке не хватало времени. В том числе - и вопрос о покупке нового автомобиля. Интересно, что некоторые потенциальные покупатели авто в ЕС приняли решение приобрести более дорогой автомобиль, чем планировали до пандемии. О вкусах украинских автомобилистов AUTO-Consulting рассказали ведущие операторы рынка.По данным AUTO-Consulting, за время карантина продажи новых автомобилей у нас в стране, упали по сравнению с аналогичными месяцами прошлого года. В марте - на 15%, в апреле - на 47%, в мае - на 12%. Повлияло ли такое падение продаж на вкусы потенциальных покупателей и что все-таки продолжили покупать? В результате опроса многих импортеров и дилеров AUTO-Consulting выяснил, что по их мнению, делать выводы об изменении вкусов на основе данных продаж во время 100-дневного карантина, не совсем корректно. Если вкусы и изменились, то не кардинально. У людей была запланирована какая-то сумма на приобретение нового автомобиля. В пределах этого бюджета они и рассматривают будущую покупку. С учетом того, что за время карантина, данная сумма вряд ли могла увеличиться. Скорее - наоборот. Но статистику, как говориться, не обманешь и она зафиксировала некоторые перемены. Это подтверждают и данные AUTO-Consulting. У нас самый бюджетный сегмент новых автомобилей просел больше всех. А меньше всех пострадал премиум. Если говорить более подробно, то видно, что за 5 месяцев 2020-го (по сравнению с 2019-м) продажи самых доступных новых автомобилей (Low Cost) сократились больше, чем на 70%. Реализация новых автомобилей средней ценовой категории (Volume) упала почти на 7%. Зато, по данным AUTO-Consulting, больше, чем на 20% выросли продажи дорогих автомобилей класса Premium. Если оценить данную статистику с точки зрения опросов автомобилистов ЕС, то можно сказать, что у нас некоторые тоже решили приобрести автомобиль подороже. Но все не так однозначно. Например, украинские покупатели автомобилей Skoda подтверждают европейскую тенденцию. Как сообщила AUTO-Consulting генеральный директор компании “Еврокар” Марина Яковлева, чем дороже модель в линейке Skoda, тем более топовую комплектацию выбирает клиент. Причем, Skoda один из немногих брендов, который позволяет индивидуализировать автомобиль, добавив к базовым комплектациям дополнительные опции. На сегодня 83% автомобилей Skoda покупаются с дополнительными опциями. Впрочем, добавляет госпожа Яковлева, так было и до карантина, поэтому можно сказать, что он не повлиял на предпочтения покупателей Skoda. Для них приоритетными всегда были также такие характеристики, как качество, безопасность и комфорт. И они всегда обращали внимание на эти инженерные решения. В пресс-службе “Рено Украина” нам сообщили, покупатели этого французского бренда - абсолютно разные. Но большинство из них, прежде всего, интересует цена, а также - возможность кредитования. В то же время, в карантинный период участились вопросы о кредитах. Как на горячую линию, так и в соц сетях. Как сообщили AUTO-Consulting в пресс-службе компании “PSA Украина” (автомобили DS, Peugeot, Citroen, Opel), анализируя продажи в 2020 году, здесь делают вывод, что предпочтения украинского покупателя не изменились. Они (предпочтения), как и раньше зависят от удачно подобранной автомобильной линейки Бренда, широкой дилерской сети, выгодных сервисных предложений. Но ко всему этому также добавился фактор фактического наличия автомобиля в стране, наличия автомобиля у дилеров и импортера. По мнению директора по маркетингу Группы компаний “АИС” Сергея Боровика, для оценки трендов необходимо смотреть на весь рынок в целом, и что в нем происходит. Причем, в достаточно более длительной перспективе, чем один посткарантинный месяц. Учитывая предлагаемый “АИС” модельный ряд как новых, так и б/у авто, сюда обращаются достаточно разные категории покупателей и явно выраженных трендов пока нет. С этим согласны и в компании “АвтоКапитал” (Mercedes-Benz). Как сообщили AUTO-Consulting в пресс-службе Корпорации “УкрАвто”, сейчас сложно утверждать какие будут тенденции, так как карантин ещё не окончен. Но уже можно сказать, что потребители сместили фокус на автомобили, которые доступны для покупки сейчас, вместо заказа в производство. Тем более, что сейчас “АвтоКапитал” предлагает выгодные условия на приобретение складских автомобилей. В то же время в “АвтоКапитале” фиксируют двойственную ситуацию - с одной стороны многие интересуются новинками. Например, за время карантина компания стала пионером в digital-презентациях, представив Mercedes-Benz GLB и GLE Coupé. В Украине представили первый компактный 7-местный внедорожник Mercedes-Benz GLB Купе и внедорожник в одном автомобиле. Чем новый Mercedes-Benz GLE Coupé отличается от предыдущей модели С другой стороны, - покупатели интересуются складскими автомобилями и выгодными предложениями. Но решающий фактор - наличие автомобиля на складе или самая ближайшая поставка. В то же время, отмечают в пресс-службе “PSA Украина”, карантинные ограничения весны 2020 года стали настоящим вызовом и для людей, и для бизнеса. Ожидаемо, что эти ограничения и общее снижение деловой активности, оказали негативное влияние на автомобильный рынок страны: по итогам пяти месяцев 2020 года в Украине было продано 32,5 тыс. новых автомобилей, что на 7,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Падение автомобильного рынка влияет на продажи каждого Бренда, но это также - возможность побороться за клиента, представляя новые модели, предоставляя новые услуги и предлагая новые каналы продаж. Так, несмотря на карантинные ограничения, Бренду PEUGEOT удалось достичь исторических результатов. По итогам мая 2020 года, в Украине было реализовано 312 автомобилей PEUGEOT (легковые и коммерческие) – на 7,96% больше, чем было продано за аналогичный период 2019 года. Данный результат позволил PEUGEOT занять почетное четвертое место в общем рейтинге автомобильных марок на рынке Украины. Лидером продаж Бренда PEUGEOT ожидаемо остается уже хорошо известный кроссовер PEUGEOT 3008. Также смело можно утверждать, что покупатели отлично приняли самую «горячую новинку» начала 2020 года – кроссовер PEUGEOT 2008: уже реализованы первые партии автомобиля и ожидается активный и стабильный рост продаж данной модели. Тест-драйв Peugeot 3008. Я вам не скажу за всю Одессу... Чем удивило новое поколение кроссовера Peugeot 2008. Тест-драйв Кроме того, весной 2020 года представительство Группы PSA сделало ряд важных шагов для поддержания продаж автомобилей. Был создан онлайн-склад авто, которые доступны в Украине на данный момент, что позволяет клиенту выбрать желаемый автомобиль и посмотреть его наличие у дилера или на складе импортера. Также Бренд PEUGEOT запустил новый конфигуратор, который позволяет создать свой желаемый автомобиль: выбрать комплектацию, двигатель, цвет кузова и дополнительные опции. Еще была запущена функция онлайн записи на сервис, что упрощает коммуникацию и позволяет экономить время клиента. Данные онлайн-решения стали важным шагом в развитии Брендов, ведь учитывая новые реалии нужно быть готовым ответить на этот вызов. Можно сказать, что выбранная стратегия Группы PSA позволила поддерживать стабильные продажи, как на рынке пассажирских автомобилей, так и на LCV рынке. За первые 4 месяца 2020 года Группа PSA в Украине, в которую входят Бренды PEUGEOT, CITROEN, OPEL и DS AUTOMOBILES, показала достойные результаты и заняла 8,65% доли рынка с реализованными 2257 автомобилями. При этом рыночная доля группы выросла с 5,04% в 2019 году до 8,65% в 2020-м. Также стоит отметить высокие результаты на рынке легкой коммерческой техники. Доля Брендов PEUGEOT и CITROEN за 4 месяца 2020 года составила 33%, благодаря реализации 754 автомобилей. Таких результатов удалось достичь благодаря широкой линейке коммерческих автомобилей Брендов: PEUGEOT Rifter и Partner, PEUGEOT Expert, PEUGEOT Boxer, CITROEN Berlingo, CITROEN Jumpy и CITROEN Jumper. Тест-драйв Peugeot Rifter: Два в одном Тест-драйв Peugeot Traveller: Путешествие первым классом За что же покупатели выбирают Peugeot Traveller VIP. Сумма факторов 10 причин обратить внимание на Citroen Berlingo В компании “АвтоКапитал” отмечают, что активность их клиентов остаётся на достаточно высоком уровне, о чем свидетельствуют продажи. В целом, здесь с позитивом смотрят в будущее и на восстановление авторынка в премиум сегменте. Марина Яковлева сообщила AUTO-Consulting, что у покупателей Skoda очень высокая лояльность к Бренду, и они растут вместе со Skoda, например, пересаживаясь с Octavia на Kodiaq. С другой стороны, Skoda это - высокотехнологичный Бренд и он привлекает новых «продвинутых пользователей» своими диджитал решениями. Для них разрабатываются и внедряются новые инструменты на сайте, которые позволяют знакомиться с Брендом удобным для них способом, например такие как: конфигуратор https://cc.skoda-auto.com/ukr/uk-UA/, финансовый калькулятор - eurocar-finance.com.ua, чат-бот в Телеграме https://t.me/SKODA_UKRAINE_bot. Чем будет покорять покупателей новое поколение Skoda Octavia Тест-драйв Skoda Kodiaq: медведь, который подкрадывается к Audi В пресс-службе Корпорации “УкрАвто” отмечают, что в компании «Си Эй Автомотив» (Chery), как и раньше, бестселлером остается Tiggo 2 – самый доступный кроссовер в Украине, который по итогам 5 месяцев 2020 года вошёл в ТОП-15 наиболее популярных SUV в Украине. Подстегивает интерес клиентов также текущая акция МЕГАВЫГОДА, акционные кредитные предложения и достаточное количество автомобилей в дилерской сети. Тест-драйв Chery Tiggo 2. Не смотрите на эмблему Кроме того, у клиентов Chery есть возможность выбирать из 5 моделей кроссоверов на любой вкус и кошелек. Тест-драйв Chery Tiggo 8: Вишенка на торте Китайский баланс. Тест-драйв Chery Tiggo 4 Тест-драйв Chery Tiggo 7. Как произвести впечатление без лишних расходов В торговой сети “АИС”, по словам Сергея Боровика, на данный момент фиксируют реализацию отложенного спроса, как в сегменте новых авто (в частности на автомобили FAW), так и в сегменте б/у. Особенно на корейский и американский импорт. Так, в мае, вполне ожидаемо, клиентский поток резко вырос за счет покупателей, которые ждали окончания карантина. Июнь начался более спокойно. Несомненно, говорить о том, что отложенный спрос способен “вытянуть” отечественный рынок на плановый уровень продаж, было бы слишком оптимистично. Однако, то, что рынок постепенно восстанавливается - факт. И так же, как и в ЕС, карантин в Украине не только больно ударил, но и открыл для кого-то новые возможности. Как быстро восстановится автомобильный рынок. Мнение экспертов
11.06.2020 Полиция уже завтра увеличит число переносных радаров Trucam на дорогах Украины. Карта расположения
Не успели автомобилисты привыкнуть к 50-и стационарным камерам фотофиксации превышения скорости, которые начали работать в Киеве и области, как Патрульная полиция анонсирует увеличение числа переносных радаров TruCam, которые также могут вести автоматическую фиксацию нарушений скоростного режима. Так, по данным AUTO-Consulting, уже завтра на дорогах начнет работать 115 радаров на 209 учатках. И это - по всей Украине. По словам начальника Патрульной полиции Украины Алексея Белошицкого, уже 12 июня будет увеличено число контролируемых участков на автодорогах и расширены уже существующие. Всего, контроль скорости будет осуществляться с помощью 115 приборов TruCam, которые будут применяться на 209 участках. Все эти участки указаны на карте или сайте полиции, кроме того, они обозначены соответствующими знаками "Фотовидео контроль" и патрульные авто будут стоять с включенными проблесковыми маячками. Карта и участки, где полиция производит контроль скорости Где в Киеве и области установлены камеры фотофиксации превышения скорости
11.06.2020 В коммуникациях корпорации "Богдан" произошли изменения
В корпорации "Богдан" произошли изменения. Корпорацию покинул пресс-секретарь Сергей Красуля, который руководил всеми связями с общественностью "Богдан" на протяжении 15 лет. Дипломированный режиссер кино и телевидения, он одинаково хорошо владеет и методологии работы пресс-службы организации, и тайнами динамического монтажа, и всеми жанрами печатного слова. Сергей является автором или соавтором большого количества профессиональных видеоработ рекламного и презентационного содержания. А его авторские материалы украшали полосы многих печатных и электронных СМИ. В разное время Сергей был едва ли не единоличным разработчиком и организатором всех выдающихся имиджевых мероприятий корпорации «Богдан». При его участии и непосредственном руководстве организованы и проведены: торжественное открытию 2008 года ДП «АСЗ №2» в Черкассах, запуск второй линии ДП «АСЗ №1» в Луцке, открытие ДП «АСЗ №3» в Черкассах, а также открытие более 20 автосалонов и сервисных центров в крупнейших городах Украины. Но, пожалуй, одним из самых запоминающихся ивентов стало покорение Говерлы сотрудниками "Богдан". AUTO-Consulting желает Сергею успехов в новых начинаниях, а корпорации "Богдан" - найти достойного продолжателя традиций.
11.06.2020 Каким будет новый MINI Countryman
Крупнейший и самый универсальный представитель модельного семейства MINI дает новые ощущения от удовольствия от вождения и отображает индивидуальный вкус в фирменном стиле британского премиум-бренда. Точно проработанный дизайн, интересные дополнения к ассортименту оборудования и инновационные технологии управления и подключения поддерживают исключительный статус нового MINI Countryman в компактном сегменте премиум-класса. С новым MINI Countryman, продолжающий традиции британский премиум-бренд стремиться к завоеванию новых групп клиентов. Даже первое поколение MINI Countryman уже было новаторским. Первая модель с внешней длиной более четырех метров, четырьмя дверями, большой багажной дверью, пятью сиденьями и полным приводом позволила бренду успешно подняться по лестнице в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. Сегодня MINI Countryman представляет почти 30% новых регистраций бренда по всему миру. В дополнение к плагин-гибридному приводу, новый MINI Countryman доступен с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями с новейшей технологией MINI TwinPower Turbo. Полностью модернизированные агрегаты развивают мощность от 75 кВт/102 л.с. до 140 кВт/190 л.с. (расход топлива в смешанном цикле: 6,3-4,1 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 144-107 г/км), а также уже соответствуют стандарту выбросов Евро 6d, который вступит в силу только в 2021 году. Четыре из них могут быть оснащены полным приводом ALL4 при желании. Новый MINI Countryman: особенности • Отличительный дизайн передней части с обновленной решеткой радиатора. • Светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары теперь в стандартной комплектации. • Светодиодные задние фонари в стиле Union Jack. • Новые цвета окраски кузова, новая опция Piano Black Exterior. • Новые легкосплавные диски. • Двигатели последнего поколения, все модели соответствуют стандарту выбросов Euro 6d. • Дополнительные модели с 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic в стандартной комплектации. • Новый цифровой дисплей кокпита с 5-дюймовым цветным экраном в качестве опции. • Обновленный центральный дисплей в исполнении Piano Black High Gloss доступен в качестве дополнительной опции. • Спортивный кожаный руль в стандартной комплектации для всех вариантов модели. • Новый ассортимент кожаных отделок и внутренних поверхностей. • Новая версия MINI Yours Interior Style. • MINI Connected с новыми функциями. • Расширенный ассортимент оригинальных аксессуаров MINI. Новый MINI Countryman сочетает в себе различные динамические характеристики с универсальным интерьером. Сзади доступно три полноценных сиденья. Второй ряд сидений также может быть использован для расширения транспортной вместимости. Отборная кастомизация интерьера, ориентированная на индивидуальный стиль клиента, стала еще более привлекательной благодаря добавлению новых опций и расширению ассортимента продукции. Новинками в ассортименте обивки сидений являются кожа Chester Indigo Blue и кожа Chester Malt Brown. Отделка Colour Line для нижней части панели приборов и эллипсов на дверях, ранее предлагавшаяся в качестве отдельной опции, теперь является неотъемлемой частью кожаной отделки, разработанной для соответствия выбранной цветовой схеме. Полный привод ALL4 в качестве опции для четырех двигателей – и в стандартной комплектации для плагин-гибридной модели. Система полного привода ALL4 обеспечивает заметное повышение сцепления, устойчивости езды и маневренности. В качестве альтернативы типичному для бренда переднему приводу эта система опционально доступна для четырех вариантов нового MINI Countryman. Благодаря быстрому и точному электронному управлению система обеспечивает распределение мощности между передними и задними колесами при любых дорожных и погодных условиях. Новый MINI Cooper SE Countryman ALL4 в стандартной комплектации оснащен гибридной системой полного привода. Это обеспечивается точно скоординированным взаимодействием между 3-цилиндровым бензиновым двигателем, который подает свою мощность на передние колеса, и синхронным электродвигателем, который приводит в движение задние колеса. Мощность системы обоих блоков составляет 162 кВт/220 л.с. Последние плагин-гибридные модели BMW Group с технологией eDrive также оснащены литий-ионной высоковольтной батареей с полной энергетической мощностью 9,6 кВт⋅ч. Благодаря этому максимальный запас хода нового MINI Cooper SE Countryman ALL4 на электротяге составляет от 55 до 61 километра. 8-ступенчатая коробка передач Steptronic в стандартной комплектации для еще двух вариантов модели. Новый MINI Cooper SE Countryman ALL4 в стандартной комплектации оснащен 6-ступенчатой коробкой передач Steptronic. Между тем MINI Cooper Countryman ALL4 и MINI Cooper D Countryman ALL4 теперь в стандартной комплектации оснащаются 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic, как и модели MINI Cooper S Countryman ALL4, MINI Cooper SD Countryman и MINI Cooper SD Countryman ALL4. Она также доступна в качестве опции для MINI Cooper D Countryman. Для всех других вариантов модели дополнительно предлагается 7-ступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением вместо стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач. Новый MINI Countryman в стандартной комплектации оснащен автомобильной SIM-картой. Она позволяет использовать интеллектуальный экстренный вызов с автоматическим определением местоположения транспортного средства и серьезности аварии, а также MINI TeleServices. Опция Connected Media включает в себя широкий спектр цифровых услуг MINI Connected. Новый MINI Countryman всегда онлайн, благодаря чему можно беспрепятственно интегрировать голосовой помощник Amazon Alexa. Это обеспечивает доступ к сервису информации о дорожной ситуации в реальном времени, а также к интернет-платформе MINI Online и подготовке к Apple CarPlay. MINI Connected может использоваться для отправки пунктов назначения навигации со смартфона на автомобиль. Кроме того, есть возможность автоматически передавать обновления навигационных карт в автомобиле через мобильное соединение. Индивидуальный стиль для дооснащения: оригинальные аксессуары MINI. Высококачественные варианты дооснащения из ассортимента оригинальных аксессуаров MINI позволяют еще точнее адаптировать функциональность, комфорт, удовольствие от вождения и индивидуальный стиль нового MINI Countryman к личным предпочтениям. Выбор варьируется от задней стойки для велосипеда, багажника на крышу, фасонного багажного коврика и всепогодных салонных ковриков до индивидуальных светодиодных дверных проекторов MINI из программы MINI Yours Customized и продуктов John Cooper Works, созданных для максимального удовольствия от вождения.
11.06.2020 DAF активно начал сезон поставок аграрных тягачей
Специальная версия DAF CF85 "Агро", представленная в прошлом году в Украине, завоевывает все больше поклонников. На днях компания передала очередную партию тягачей в таком исполнении, которые будут работать в Одесской области.Напомним, что DAF CF85 "Агро" имеет целый ряд особенностей, ориентированных на использование тягача для работы в режиме поле-элеватор. Тягач с кабиной CF укомплектован 13-литровым двигателем 460 л.с., баками на 620 л, 12-ступенчатой полуавтоматической КПП AS Tronic, защитой двигателя снизу. Компания DAF Trucks Ukraine конфигурировали Agro DAF с учетом соотношения цена-качество, но не уступая качеством и без экономии расходов путем удаления важных опций. Все Agro DAF поставляются стандартно с AS-Tronic полуавтоматической коробкой передач (механическая коробка передач возможна) и мощной 320 кВт тормозной системой двигателя (MX Engine Brake), а также стандартно с: системой помощи при старте на подъеме (Hill Start Aid), антипробуксовочной системой (Anti Slip Reduction), задним мостом с механической блокировкой дифференциала, системой мониторинга нагрузки на оси, усиленным шасси и мощными аккумуляторами (230А).Agro DAF укомплектованы гидравлическим комплектом OMFB (Officina Meccanica Fratelli Bianchi) . Подробнее о спецпредложениях по DAF
11.06.2020 Эпоха УАЗов в украинской медицине уходит в прошлое. Peugeot-Citroen предложил медавтомобили в исполнении 4х4
Долгие годы медицинские УАЗ-3962 были безальтернативным транспортом для сельских медучереждений в Украине, где только авто с полным приводом может добраться до места вызова. При всех недостатках УАЗа, только этот транспорт мог вписаться в ценовые параметры тендеров, где обязательным было наличие 4х4. Но в этом году ситуация изменилась. Теперь предложить полноприводную медицинскую технику могут и Peugeot, и Citroen. Французские модели с колесной формулой 4х4, используют полный привод от компании Dangel, которая устанавливает на них не только дополнительный мост, раздаточную КПП и вискомуфту, но и модернизирует подвеску. Клиренс Peugeot Boxer 4x4 повышается до 195 мм. Такие изменения позволяют фургонам преодолевать участки бездорожья и выполнять функции медавтомобиля для сельских районов. Переоборудование и сертификацию медицинских автомобилей Peugeot-Citroen с колесной формулой 4х4 в Украине выполняет Завод спецтехники "Техкомплект". На сегодня PSA Peugeot-Citroen готова предложить следующие медицинские автомобили с полным приводом Danger: Citroen Berlingo, Jumpy, Spacetourer, Jumper Peugeot Partner, Expert, Boxer, Traveler, Rifter Opel Combo, Vivaro. Такая широкая "линейка" различных спецавтомобилей позволяет закрыть потребности как крупных больниц, так и небольших фельдшерских пунктов и амбулаторий. Подробнее о полноприводной медтехнике
11.06.2020 Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, обогнав Toyota и Volkswagen
Капитализация Tesla достигла 190 миллиардов долларов, что сделало её самой дорогой автомобильной компанией в мире. Для сравнения, капитализация Toyota, которая занимает второе место, составляет 182 миллиарда долларов, а Volkswagen – 75 миллиардов долларов, передает Bloomberg.На четвёртой строчке закрепилась Honda с показателем 48 миллиардов долларов, а замыкает пятёрку концерн Daimler AG (41 миллиард долларов). Что же касается Tesla, то 10 июня 2020 года на торгах акции компании впервые превысили рубеж 1000 долларов за штуку и достигли рекордной отметки 1025 долларов, хотя ещё в начале года акции можно было приобрести за 420 долларов. Таким образом, за полгода владельцы акций Tesla приумножили свой капитал почти в 2,5 раза. Опрошенные агентством аналитики связывают подорожание Tesla с восстановлением спроса на электромобили в Китае. Свою роль сыграло и открытые завода бренда в Шанхае, который до конца 2020 года сможет произвести около 100 тысяч машин.
11.06.2020 Новый PEUGEOT 308 будет доступен с полностью цифровым салоном Peugeot i-Cockpit®
Автомобиль PEUGEOT 308, выпущенный уже в количестве более 1,5 млн. экземпляров и завоевавший 43 награды по всему миру, включая титул «Car Of The Year», получил ряд важных обновлений в середине 2020 года. Поскольку сегмент компактных семейных автомобилей постоянно развивается, при этом PEUGEOT 308 старается поддерживать свой эталонный статус, Бренд подготовил ряд важных улучшений для известной модели.• Прежде всего, отныне PEUGEOT 308 может предложить полностью «цифровой» салон PEUGEOT i-Cockpit®, в основе которого лежит ЖК-дисплей панели приборов. • Также доступны новые декоративные варианты отделки салона, новый насыщенный синий цвет «Vertigo Blue», два новых варианта колесных дисков из легкого алюминиевого сплава. • Также автомобиль может предложить самые современные двигатели внутреннего сгорания и передовые системы помощи водителю, будто от моделей более высокого рыночного сегмента. • Наконец, для того, чтобы максимально отвечать запросам каждого покупателя, модель PEUGEOT 308 доступна в трех вариантах исполнения, к которым можно заказать дополнительные пакеты оснащения и отделки. ИДЕАЛЬНО-ЧИСТЫЙ ДИЗАЙН Модель PEUGEOT 308 предлагает сбалансированные пропорции кузова, динамичный стиль, элегантный дизайн. Автомобиль одновременно выглядит современно и подтянуто, изыскано и строго. А ряд характерных обновлений 2020 года лишь улучшают подобное восприятие. Прежде всего, речь идет о новом варианте трехслойного окраса – глубокий синий цвет «Vertigo Blue». Также для PEUGEOT 308 теперь доступны новые варианты легкосплавных колесных дисков: для комплектации Allure – предложены 16-дюймовые колеса Zircon с алмазной шлифовкой, а в качестве опции (в зависимости от страны продаж) – доступны 17-дюймовые колеса Boca. Кроме того, максимальные комплектации автомобиля могут дополнительно оснащаться пакетом «Black Pack». В данном случае большинство хромированных деталей во внешней отделке заменяются аналогичным декором с покрытием «черный глянец»: - решетка радиатора и «лев»-логотип; - молдинги-накладки на боковых окнах; - окантовки вокруг указателей поворота и противотуманных фар; - дополнительно 18-дюймовые колесные диски Sapphire Black; - для универсала 308 SW – рейлинги также оформлены в «черный глянец». ИДЕАЛЬНО-ЧИСТОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ Эталон – это всегда эталон. Поэтому автомобиль PEUGEOT 308 предлагает идеальный компромисс между отменной управляемостью и хорошим комфортом езды: здесь каждый найдет именно то, на что он рассчитывает. Данное утверждение относится и к PEUGEOT 308, и к универсалу PEUGEOT 308 SW. Автомобиль PEUGEOT 308 всегда был примером «удовольствия от вождения», которое воплощает в себе Бренд. И сегодня PEUGEOT 308 (а также универсал PEUGEOT 308 SW) получает новый «цифровой» салон PEUGEOT i-Cockpit®, в основе которого лежит 10-дюймовый ЖК-дисплей HD-качества. Эта инновационная комбинация приборов несет в себе все последние разработки в области графического дизайна, которые были реализованы в моделях PEUGEOT 208 и PEUGEOT 2008. Кроме того, следует отметить и центральный сенсорный дисплей с глянцевой отделкой: подобной тому, что используется в передовых смартфонах. В итоге новый подход к организации салона дарит новые ощущения от управления автомобилем, а вместе с этим – и новый уровень удовольствия при вождении автомобиля. Подключение смартфона к автомобилю является критически-важным и приоритетным для многих клиентов. В зависимости от версии, модель PEUGEOT 308 может предложить мультимедийную систему с функцией «Mirror Screen», которая позволяет буквально «дублировать» изображение с дисплея смартфона на сенсорный экран в салоне автомобиля. Данная функция совместима с протоколами Mirrorlink®, Android Auto®, Apple CarplayTM. Наконец, автомобиль может порадовать своего владельца точной навигационной системой с объемными 3D-картами, разнообразными онлайн сервисами, и даже функцией голосового управления (ряд функций доступны в зависимости от страны продаж автомобиля). Модель PEUGEOT 308 предлагает широкий набор функций и технологий, которые призваны обеспечить больше комфорта и безопасности в вождении, а также характерны для автомобилей более высокого класса. К примеру: - адаптивный круиз-контроль (с функцией «Stop & Go» для АКПП серии EAT8, для МКПП работает на скорости 30 км/ч и выше), который умеет поддерживать дистанцию и безопасную скорость до впередиидущего автомобиля; - камера заднего вида с углом обзора 180° и функцией Park Assist – определяет свободное место для парковки, упрощает маневрирование во время парковки, может брать на себя управление рулем; - система автоматического экстренного торможения последнего поколения – распознает пешеходов и велосипедистов, работает днем и ночью на скоростях в диапазоне 5-140 км/ч (в зависимости от версии), может предупреждать о риске возможного столкновения; - активная система контроля рядности/полосы движения – не только предупреждение, но также и коррекция в рамках своей полосы, работает на скорости от 65 км/ч и выше; - активная система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида – работает на скорости 12 км/ч и выше, позволяет корректировать траекторию движения автомобиля во избежание ДТП; - функция автоматического переключения света фар «ближний/дальний»; - система Driver Attention Alert для контроля усталости водителя – работает при длительной езде на скорости выше 65 км/ч путем анализа микро-движений рулевого колеса; - распознавание дорожных знаков и указателей ограничения скорости движения; - электрический стояночный тормоз с кнопочным управлением (электрический «ручник»). ИДЕАЛЬНО-ЧИСТАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ Модель PEUGEOT 308 предлагает широкий ряд бензиновых и дизельных двигателей, которые выделяются высокой эффективностью работы, высокой мощностью, небольшим расходом топлива и уровнем выбросов углекислого газа CO2 – от 95 г/км (в зависимости от мотора, трансмиссии, типа кузова, оснащения автомобиля). Все силовые агрегаты прошли одобрение согласно испытательному циклу WLTP и отвечают нормам токсичности «Euro 6». Гамма бензиновых моторов включает в себя следующие 1,2-литровые 3-цилиндровые двигатели: - PureTech 110 S&S – в паре с 6-ст. МКПП; - PureTech 130 S&S – в паре с 6-ст. МКПП или 8-ст. АКПП серии ЕАТ8. Гамма дизельных моторов включает в себя следующие 1,5-литровые 4-цилиндровые двигатели: - BlueHDi 100 S&S – в паре с 6-ст. МКПП; - BlueHDi 130 S&S – в паре с 6-ст. МКПП или 8-ст. АКПП серии ЕАТ8. Следует отметить, что спортивная версия PEUGEOT 308 GTi по-прежнему будет доступна в модельном ряду семейства «308»: ее 4-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбо-мотор развивает мощность 263 л.с. и крутящий момент 340 Нм – впечатляет! В тоже время, благодаря небольшому расходу топлива и выбросам CO2 (169 г/км по правилам WLTP), а также отличному соотношению мощности к весу, этот спортивный автомобиль является одним из лучших предложений в своем сегменте. НОВАЯ ЛИНЕЙКА ВЕРСИЙ Новый PEUGEOT 308 и универсал PEUGEOT 308 SW делают еще одни шаг вверх в автомобильной рыночной иерархии – как во внешнем дизайне, оформлении салона, инновационных технологиях, так и в оснащении различных версий автомобиля. Отныне PEUGEOT 308 предлагает новые комплектации, которые отвечают уже существующему и будущему модельному ряду Бренда. Такой подход облегчает выбор подходящего коммерческого предложения для покупателя. Итак: модельная линейка для PEUGEOT 308 основана на трех основных версиях, к которым можно добавлять пакет дополнительного оснащения, в итоге получая еще три промежуточных исполнения. Данный подход реализован для всех модификаций PEUGEOT 308, кроме GTi. Таким образом, клиент может выбрать подходящую для себя версию PEUGEOT 308 и дополнительно заказать пакет оснащения, который способствует повышению комфорта, удобства, оригинальности автомобиля. Для PEUGEOT 308 предлагаются следующие версии и пакеты оснащения: - версия Active – плюс пакет Active Pack (электропривод складывания зеркал заднего вида, противотуманные фары); - версия Allure – плюс пакет Allure Pack (безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, адаптивный круиз-контроль); - версия GT – плюс пакет GT Pack (18-дюймовые алюминиевые колеса и рейлинги для универсала SW). При этом изначальное оснащение автомобиля PEUGEOT 308 довольно хорошее. К примеру, комплектация Active может предложить 2-зонный климат-контроль, пакет «обзорность» (датчики света и дождя), задний парктроник. Комплектация Allure, помимо прочего, добавляет пакет «безопасность» (различные системы для безопасности вождения). А исполнение GT дополнительно предлагает спортивный пакет для водителя «driver sport pack» (настройки для более динамичного стиля езды). Кроме того, новинка PEUGEOT 308 открывает и новый формат продаж через PEUGEOT STORE – впервые 100% онлайн продажа автомобиля: выбор автомобиля, оформление заказа и даже финансирования покупки. Клиенту остается лишь определиться с тем, как получить автомобиль: с доставкой домой или забрать самостоятельно в автосалоне (конечно, с соблюдением всех мер безопасности и гигиены). Для украинского рынка новый PEUGEOT 308 с полностью цифровым салоном Peugeot i-Cockpit станет доступен во второй половине 2020 года. Сейчас представительство Бренда в Украине активно работает над комплектациями и двигателями, которые будут предлагаться для нашего рынка. Детальная информация о PEUGEOT – на сайте www.peugeot.ua
11.06.2020 Новый Toyota Highlander уже доступен в Украине
10 июня в Украине официально состоялась премьера нового кроссовера Toyota Highlander четвертого поколения. Уже сегодня автомобиль доступен в Тойота Центр Киев «Автосамит» на Харьковском шоссе 179. Чтобы получить консультацию звоните: (044) 357-74-48Презентация Toyota Highlander: Особенностями нового, четвертого поколения, является динамичный и элегантный дизайн, еще больше пространства в интерьере, полный привод и надежность и долговечность от Toyota. Новое поколение автомобиля сочетает интеллектуальные технологии, гарантирующие повышенную безопасность на дорогах и максимальный комфорт во время длительных путешествий как по городу, так и за его пределами на большие расстояния. Автомобиль будет доступен на тест-драйве с 13 по 19 июня 2020 по адресу Харьковское шоссе 179. Зарегистрироваться Вы можете по ссылке: https://toyota.com.ua/test-draiv Toyota Highlander четвертого поколения - это полноразмерный кроссовер для деловых и семейных путешествий. На трех рядах сидений нового Toyota Highlander комфортно размещаются до 7 пассажиров. В Украине новый Toyota Highlander доступен с бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л* мощностью 249 л.с. (183 кВт)** и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Toyota Highlander четвертого поколения доступен в комплектациях Elegance и Premium*** Цены на новый Toyota Highlander Видеообзор Toyota Highlander четвертого поколения: Впервые в Toyota Highlander в комплектации Premium *** применили интеллектуальную систему безопасности Toyota Safety Sense 2.0. Она содержит систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов как днем, так и ночью; систему адаптивного круиз-контроля, работает в полном диапазоне скоростей; систему помощи содержания в полосе движения; систему автоматического дальнего света; систему распознавания и информирования о дорожных знаках. Новый кроссовер оснащен 8-дюймовым сенсорным дисплеем, а также поддержкой систем Apple Car Play® и Android Auto ™ для комфортного управления смартфонами во время путешествий. Toyota Highlander в комплектации Premium *** также оснащен премиальной аудиосистемой JBL мощностью 1200 Вт, что обеспечивает проигрывание любимой музыки через 11 динамиков. Также впервые для Toyota Highlander в комплектации Premium *** применена инновационная система полного привода - Dynamic Torque Vectoring, что в случае необходимости автоматически распределяет крутящий момент между задними колесами с помощью специальных электрических муфт. Эта система помогает повысить уровень безопасности во время управления автомобилем, а также плавно проходить сложные участки дороги. Dynamic Torque Vectoring контролируется электронной системой управления и при необходимости подключает заднюю ось, обеспечивает оптимальное соотношение крутящего момента как на осях, так и на отдельном колесе. Особенностями Toyota Highlander в комплектации Premium *** есть панорамная крыша с электрическим сдвижным люком, 20-дюймовые легкосплавные диски, проекционный HUD-дисплей для отображения на лобовом стекле важнейшей информации о работе автомобиля и деталей путешествия. Кроме того, модель оснащена Panoramic View Monitor (PVM) - системой кругового обзора на 360 ° с передней, задней и двумя боковыми камерами. Она выводит на монитор информацию о невидимых с места водителя препятствия. Это позволяет существенно снизить риск аварийных ситуаций при парковке в городе. Новый Toyota Highlander построен на глобальной модульной платформе Toyota TNGA-K (Toyota New Global Architecture), что обеспечивает новый уровень управляемости и комфорта благодаря прочной конструкции кузова, низкому центру тяжести и задний двухрычажная подвеске. Автомобиль будет доступен на тест-драйве с 13 по 19 июня 2020 по адресу Харьковское шоссе 179. Зарегистрироваться Вы можете по ссылке: https://toyota.com.ua/test-draiv С цветами и комплектациями можно ознакомиться по ссылке: https://toyota.com.ua/highlander За дополнительной информацией по новому Toyota Highlander звоните (044) 357-74-48 или ждем Вас по адресу Харьковское шоссе 179. * Значение указано условно и может незначительно отличаться от рабочего объема двигателя. ** Согласно информации от производителя. *** Приведенные здесь и далее названия комплектаций и цветов кузова / салона является чисто условным, используются исключительно ради удобства в распределении наборов параметров автомобиля и могут отличаться или отсутствовать в других документах или материалах. **** Цены указаны с НДС по состоянию на 09.06.2020 и являются ориентировочными.
10.06.2020 Как быстро восстановится автомобильный рынок. Мнение экспертов
Пандемия спровоцировала не только карантин, но и экономический кризис в Европе. Остановка автомобильных заводов, закрытые автосалоны, падение продаж и дефицит средств у некоторых потенциальных покупателей очень больно ударили по рынку. AUTO-Consulting выяснил, чего ожидать в перспективе.В отличие от Украины, автопром в Европе - один из основных двигателей экономики. Поэтому, даже самые крупные автопроизводители не стесняются обращаться за помощью и поддержкой к государству. Например, немецкое правительство уже сейчас предлагает автомобильной промышленности для стимулирования продаж 5 млрд. евро. Правительство Франции финансово поддерживает Renault. Правительство Испании изо всех сил борется за то, чтобы автомобилисты не закрывали свои заводы у них в стране. Такой же позиции придерживается и правительство Великобритании. Неужели все настолько плохо? Судя по всему - да. По мнению экспертов, которые в начале карантина еще имели надежды на V-образное восстановление автомобильного рынка (после глубокого падения - резкий подъем), такого сценария уже не будет. Какие перспективы у украинского авторынка на лето. Будут ли ценовые войны автоимортеров? Кто дешевле? ТОП-10+ самых доступных автомобилей на украинском рынке В Украине изменились налоги при продаже б-у автомобилей Автомобильные аналитики Дэниел Харрисон (Automotive Logistic) и Кристофер Людвиг (Ultima Media) прогнозируют, что кризис Covid-19 вызовет глобальное снижение продаж автомобилей в этом году примерно на 14 млн. единиц. Эта цифра включает легковые и коммерческие автомобили, и это - на 15,4% меньше, чем продажи в прошлом году. Это по всему миру. Глобальные перспективы В Китае, на автомобильном рынке номер один в мире, Харрисон и Людвиг ожидают падения продаж на 3,1 млн. единиц. Это - базовый сценарий на нынешний год, и это - на 12% меньше, чем в 2019 году. Даже не смотря на то, что деятельность Volkswagen Group в Китае демонстрирует явные признаки восстановления бизнеса. Все 2 000 дилерских центров Volkswagen теперь снова открыты, и согласно данным Financial Times, глава отдела продаж Volkswagen, ожидает, что майские объемы в Китае в этом году будут на уровне 2019 года. В апреле они у VW в Китае упали всего на 2%. На другом значимом по величине рынке - в США Харрисон и Людвиг прогнозируют падение продаж на 2,7 млн. автомобилей. Это - на 16,1% меньше, чем в 2019 году. В Штатах только половина страны пострадала от полной блокировки, поэтому в целом продажи снизились на 38% в марте и на 50% в апреле. Что намного меньше, чем, например, в Италии. Тут снижение составило на 85% в марте и на 98% в апреле.  По пяти главным странам ЕС (Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания) в целом гораздо более мрачные цифры. Харрисон прогнозирует падение на 19,4%, назвав данный регион (Е5) одним из наиболее пострадавших с точки зрения спроса. Только в Германии, относительно короткая блокировка в пять недель дала спад продаж автомобилей на 38% в марте и на 61% в апреле.  Как в апреле упали автомобильные рынки в Европе и где теперь оказалась Украина В других европейских странах положение несколько лучше. Так, помимо Швеции, Нидерландов и Дании, в большинстве стран ЕС были введены блокировки, аналогичные временным рамкам для стран ЕС5. Однако, в странах Восточной Европы, таких как Польша, Хорватия, Румыния, Словакия, Венгрия и Чешская Республика, показатели зараженности COVID-19 были значительно ниже. И здесь внедрили относительно скромные меры локализации. Например, продажи авто в польских дилерских центрах не прекращались. Это приведет к тому, что в среднем падение объемов продаж в среднем по ЕС будет несколько ниже. Базовый вариант -15% в 2020 г. В Украине, по данным AUTO-Consulting, падение продаж в марте 2020 года составило 15%, в апреле - 47%, в мае - 12% по сравнению с аналогичными месяцами 2019 года. На фоне Европы мы выглядим не так уж и плохо. Украинский авторынок в мае начал восстанавливаться и заметно прибавил в объемах В апреле украинский авторынок сократился на 42%, но ряд операторов смогли даже нарастить продажи Драйверы роста Драйверами роста автомобильного рынка, которые смогут ускорить его восстановление, могут стать электромобили и гибриды. Некоторые политики даже считают, что карантин будет стимулом для ускорения перехода на экологичный транспорт. Улучшить показатели продаж автомобилей в ЕС способны страны Центральной и Восточной Европы. Их граждане, обеспокоенные безопасностью использования общественного транспорта, могут, по мнению Людвига, стать движущей силой продаж автомобилей. Тем более, что до карантина здесь отмечалось оживление продаж. Какие автомобили украинцы покупали в карантин. Итоги продаж по маркам и моделям за апрель 2020 г. Надо ли опасаться финмониторинга тем, кто покупает автомобиль или оплачивает сервис На западноевропейских рынках местному автопрому поможет государство. По данным Reuters, общая сумма государственной поддержки немецкому автопрому может достигнуть 80 млрд. евро. И это дает надежду на более оптимистический прогноз автомобильного рынка на 2020-2021 годы. Ведь на сегодняшний день немецкий автомобильный сектор находится на самом низком уровне с 1991 года. Президент Франции Даниэль Макрон объявил о плане по выделению 8 миллиардов евро на возрождению автомобильной промышленности страны. Он хочет сделать Францию европейским лидером в области электромобилей. Макрон сказал, что пакет будет включать в себя 1 млрд. евро субсидий для стимулирования покупок электрических и гибридных авто. Благодаря этому, к 2025 году Франция сможет производить миллион зеленых автомобилей ежегодно. Правительство США имеет мощную программу стимулирования в размере около 1,8 триллиона долларов, из которых около 500 миллиардов долларов выделяются предприятиям, испытывающим трудности. Есть надежда, что американская автомобильная промышленность также получит свою долю. Как поменялись планы продаж у автомобильных операторов из-за карантина Будет ли дефицит автомобилей в Украине и как карантин повлиял на сроки выхода новинок Кризис - это возможности Однако, кризис - это еще и новые возможности. Поэтому, Харрисон и Людвиг считают, что некоторыми компаниями в такой обстановке, скорее всего, будут предприняты шаги для получения конкурентного преимущества или стратегического лидерства. Это может произойти, в частности, путем приобретения конкретных компаний с передовыми технологиями, которые станут доступны по «выгодной цене». Не так давно концерн ZF приобрел компанию WABCO. Как спасти автопром от последствий пандемии. В ЕС разработали план по выходу из кризиса В то же время, они считают, что из-за кризиса произойдет задержка с внедрением некоторых новых технологий. Ведь если раньше средняя прибыль европейских автопроизводителей была около 6%, то в 2020 году она, в лучшем случае, будет равна нулю. Поэтому, вероятно, произойдет существенное сокращение инвестиций в автономные транспортные средства и совместную мобильность. Они могут пострадать сильнее всего, так как являются долгосрочными проектами, которые еще не дают отдачу от инвестиций. В то же время эксперты считают, что европейскому, да и мировому автопрому сегодня уже реально может угрожать Китай. Эта страна - первоначальный источник вспышки пандемии, вероятно, достаточно хорошо выйдет из кризиса. А значит - имеет возможность получить преимущество по сравнению с западными конкурентами. В том числе, как и прежде, приобретая ключевых поставщиков технологий. А также - инвестируя в автомобильных OEM-производителей (запчасти и оборудование). Прогнозируя цифры, господа Харрисон и Людвиг отмечают, что рассчитывать на быстрое восстановление автопрома не стоит. В лучшем случае, воздействие пандемии будет ощущаться в течение, как минимум, четырех-пяти лет. Ведь если сопоставить данные, то падение продаж на 15,4% - это вдвое больше, чем во время финансового кризиса 2009 года. Тогда было 8%. Так что сегодня обстановка вдвое серьезнее. Сработали ли продажи автомобилей онлайн? Что показал первый опыт карантина
10.06.2020 МВД даст полномочия автосалонам проводить регистрацию новых транспортных средств
На сайте МВД Украины появился проект постановления Кабмина о проведении эксперимента, в рамках которого автосалонам и торговым организациям будут предоставлены полномочия проводить регистрацию новых автомобилей, грузовиков, мотоциклов и прицепной техники. Эксперимент будет проводиться в период 2020-2022 годах. Согласно проекта постановления, полномочия проводить регистрацию автомототранспорта будут полностью делегированы дилерам и дистрибьюторам, которые и осуществляют продажу этого транспорта, но при ряде условий. Что поменялось в автомобильном законодательстве с 2020 года 4 главных нововведения, которые МВД готовит для украинских автомобилистов Так, для осуществления функции регистрации автотранспорта дилерский центр должен: - Иметь соглашение с Главным сервисным центром МВД и быть на учете в нем, как субъект, осуществляющий деятельность согласно Порядка оптовой и розничной торговли транспортными средствами. - Далее дилерский центр должен написать заявление в ГСЦ МВД Украины и получить одобрение на осуществление регистрационных услуг. Платные номерные знаки теперь можно выбрать онлайн После этого, дилерский центр будет подключен к единой информационной системе МВД, сможет от имени будущего владельца сможет подавать заявления, проводить идентификацию личности и выдавать свидетельства о регистрации и номерные знаки. МВД возобновляет прием экзаменов на получение прав Сложно ли стало оформить ГБО на автомобиль и нужно ли это делать?
10.06.2020 Уникальная возможность. Официальный импортер BMW, MINI, BMW Motorrad в Украине приглашает СТО к сотрудничеству
Для тех, кто стремится вывести свою СТО на новый уровень, появилась уникальная возможность выгодного сотрудничества с официальными дилерами BMW в Украине. Программа официального «B2B-Партнерства» получила новый импульс с июня этого года. В рамках этой программы, официальный импортер BMW в Украине, компания ООО «АВТ Бавария Украина», предлагает независимым СТО, которые обслуживают транспортные средства BMW и MINI, установить взаимовыгодные отношения на условиях В2В-партнерства с высоким уровнем лояльности. СТО, которые станут официальными В2В-партнерами, получат возможность: 1. Приобретать оригинальные запчасти, аксессуары и продукцию Lifestyle по специальным и выгодным ценам. 2. Получать техническую консультацию и поддержку в вопросах установки запчастей и ремонта автомобилей. 3. Гарантию на запасные части/аксессуары и продукцию Lifestyle. 4. Доступность запасных частей в наличии на центральном складе в Украине, информацию о наличии на складе в Германии и максимально быструю поставку запасных частей в Украину. Кроме того, В2В-партнерство с официальными дилерами BMW и MINI в Украине - это еще и демонстрация лояльности и уважения к своим клиентам. А для СТО, которые станут B2B-партнерами официальных дилеров BMW в Украине - это не только специальные условия по приобретению оригинальных запасных частей к автомобилям BMW, но и другие выгодные условия, которые доступны в рамках этой программы. К слову, те СТО, которые уже стали B2B- партнерами, получили специальный бонус. Также могут действовать специальные программы поддержки, например сейчас, при покупке 10 литров масла одним заказом, Партнеры получают 2л масла в подарок, то есть экономят пятую часть его стоимости. Акция действует до конца августа нынешнего года, количество акционного товара ограничено. Ознакомится с условиями программы, акционными предложениями, а также подать заявку на сотрудничество можно на сайте www.bmw.ua
10.06.2020 Уникальная возможность. Официальный импортер BMW, MINI, BMW Motorrad в Украине приглашает СТО к сотрудничеству
Для тех, кто стремится вывести свою СТО на новый уровень, появилась уникальная возможность выгодного сотрудничества с официальными дилерами BMW в Украине. Программа официального «B2B-Партнерства» получила новый импульс с июня этого года. В рамках этой программы, официальный импортер BMW в Украине, компания ООО «АВТ Бавария Украина», предлагает независимым СТО, которые обслуживают транспортные средства BMW и MINI, установить взаимовыгодные отношения на условиях В2В-партнерства с высоким уровнем лояльности. СТО, которые станут официальными В2В-партнерами, получат возможность: 1. Приобретать оригинальные запчасти, аксессуары и продукцию Lifestyle по специальным и выгодным ценам. 2. Получать техническую консультацию и поддержку в вопросах установки запчастей и ремонта автомобилей. 3. Гарантию на запасные части/аксессуары и продукцию Lifestyle. 4. Доступность запасных частей в наличии на центральном складе в Украине, информацию о наличии на складе в Германии и максимально быструю поставку запасных частей в Украину. Кроме того, В2В-партнерство с официальными дилерами BMW и MINI в Украине - это еще и демонстрация лояльности и уважения к своим клиентам. А для СТО, которые станут B2B-партнерами официальных дилеров BMW в Украине - это не только специальные условия по приобретению оригинальных запасных частей к автомобилям BMW, но и другие выгодные условия, которые доступны в рамках этой программы. К слову, те СТО, которые уже стали B2B- партнерами, получили специальный бонус. Также могут действовать специальные программы поддержки, например сейчас, при покупке 10 литров масла одним заказом, Партнеры получают 2л масла в подарок, то есть экономят пятую часть его стоимости. Акция действует до конца августа нынешнего года, количество акционного товара ограничено. Ознакомится с условиями программы, акционными предложениями, а также подать заявку на сотрудничество можно на сайте www.bmw.ua
10.06.2020 Компания "Автострада" предпочла в этом году самосвалы Renault Trucks
Сезон ремонта дорог в самом разгаре и в Украину прибывает новая техника для дорожного строительства. Одна из крупнейших компаний, выполняющая ремонты по всей Украине выбрала самосвалы Renault серии K с колесной формулой 6х4. Самосвалы имеют исполнение для плохих дорог, с высоким клиренсом, металлическими бамперами и защитой оптики. Показательно, что в парке "Автострады" уже более 150 единиц техники, однако в этом году выбор был сделан в пользу Renault Trucks. Специалисты компании пришли к выводу, что на строительстве дорог самосвалы этой серии будут более эффективны и надежны. Самосвалы Renault K460 уже отправились на объекты возводить новые автодороги Украины. Подробнее о технике Renault Trucks в Украине
10.06.2020 Skoda представила более доступную версию Octavia Combi Scout
Skoda показала Octavia Combi Scout нового поколения. Подготовленный для бездорожья универсал теперь доступен не только в полноприводной, но и в переднеприводной модификации. От стандартного Octavia Combi новинка отличается увеличенным на 15 миллиметров дорожным просветом и наличием защитного пластикового обвеса.Octavia Combi Scout четвёртого поколения обзавёлся 19-дюймовыми дисками, накладками на педали и опциональными матричными фарами. Кроме того, вседорожный универсал на 16 миллиметров длиннее (4703 миллиметров) и на 15 миллиметров шире (1829 миллиметров) предшественника, благодаря чему увеличилось свободное пространство в салоне, а объём багажника составляет 640 литров (+30 литров).,br> В моторную линейку входят двухлитровые дизельные двигатели мощностью 115, 150 и 200 лошадиных сил, а также бензиновые агрегаты того же объёма мощностью 150 и 190 сил. В качестве альтернативы предлагается умеренно-гибридная силовая установка e-TEC 1.5 с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
10.06.2020 Skoda представила более доступную версию Octavia Combi Scout
Skoda показала Octavia Combi Scout нового поколения. Подготовленный для бездорожья универсал теперь доступен не только в полноприводной, но и в переднеприводной модификации. От стандартного Octavia Combi новинка отличается увеличенным на 15 миллиметров дорожным просветом и наличием защитного пластикового обвеса.Octavia Combi Scout четвёртого поколения обзавёлся 19-дюймовыми дисками, накладками на педали и опциональными матричными фарами. Кроме того, вседорожный универсал на 16 миллиметров длиннее (4703 миллиметров) и на 15 миллиметров шире (1829 миллиметров) предшественника, благодаря чему увеличилось свободное пространство в салоне, а объём багажника составляет 640 литров (+30 литров).,br> В моторную линейку входят двухлитровые дизельные двигатели мощностью 115, 150 и 200 лошадиных сил, а также бензиновые агрегаты того же объёма мощностью 150 и 190 сил. В качестве альтернативы предлагается умеренно-гибридная силовая установка e-TEC 1.5 с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
10.06.2020 Украинская компания завоевывает мировой рынок IoT и телематики
Сегодня выигрывают те, кто признает важность технологий. Компания Benish GPS, лидер телематики в Украине вышла на рынок Сербии с многофункциональной беспроводной системой «Умный автомобиль». Компания заключила договор на производство и поставку систем «Умный автомобиль» с лидером рынка телекоммуникаций в Сербии компанией Telenor. Устройство представлено на рынке под названием Drivey. На сегодня это уже 6-я страна где представлена продукция Benish GPS в сегменте «Умный автомобиль». В Украине система известна под названием BeConnected. Что такое «Умный автомобиль»? Это технология, соединяющая автомобиль и телефон. Услуга состоит из небольшого устройства 4G, в который вставляется SIM-карта, которая легко подключается к автомобилю, а затем соединяется с приложением на мобильном телефоне. Приложение анализирует управление автомобилем, следит за ускорением или торможением, резкими поворотами, скоростью, температурой двигателя, расходом топлива и масла, обеспечивая водителю и пользователю дополнительную безопасность. Водитель получает уведомления при каждом запуске автомобиля и продолжительности поездки, GPS-информацию о движении транспортного средства и многое другое. Устройство также передает в автомобиль WiFi, к которому одновременно можно подключить до десяти устройств. «Умный автомобиль» предназначен как для профессиональных водителей, так и для всех тех, кто хочет знать, как ведет себя водитель за рулем служебного авто, например. Также устройство будет интересно тем, у кого в семье есть начинающие водители с небольшим опытом вождения. “Благодаря устройству пассажиры в автомобиле также могут пользоваться скоростным мобильным Интернетом”, - говорит Александра Мишич Додич, маркетинг-менеджер Telenor. Компания Benish GPS работает на рынке Украины 17 лет. Компания входит в международную группу компаний Benish Group, которая представлена в 15-ти странах мира. www.benishgps.com
10.06.2020 КрАЗ Спартан спас жизнь 10 бойцам на Донбассе
Вчера в районе Авдеевки подорвался на мине бронеавтомобиль КрАЗ Спартан, который находится на вооружении одной из бригад ВСУ с 2014 года. Сила взрыва была такой, что от передка бронеавтомобиля почти ничего не осталось. А вот все 10 бойцов, которые были внутри, остались живы. Закладка мины была коварная, в наезженной колее, по которой часто ездят машины ВСУ. В этот раз бойцы отправлялись по привычному маршруту. Взрыв был огромной силы, что можно видеть даже по воронке. Бойцы получили ранения, но остались живы. Броня КрАЗ Спартан уже не первый раз спасает жизни солдатам ВСУ, однако закупка этих бронеавтомобилей прекратилась в 2015 году. С той поры в армию поступают другие броневики. Напомним, что КрАЗ Спартан - это совместный продукт ЧАО "АвтоКрАЗ" и Streit Group. «Спартан» имеет полную массу 8,97 т, длина 6 м и выполнен на шасси Ford F550. Какие бронеавтомобили смогли выпустить в Украине за 5 лет войны
9.06.2020 Купе и внедорожник в одном автомобиле. Чем новый Mercedes-Benz GLE Coupé отличается от предыдущей модели
Сегодня на НСК “Олимпийский” прошла официальная презентация Mercedes-Benz GLE Coupé. Правда, с учетом карантина, проходила она виртуально. Тем не менее, корреспондент AUTO-Consulting выяснил все подробности о новинке. Несколько лет назад здесь - на НСК “Олимпийский” офлайн проходили Mercedes-Benz Fashion Days, где демонстрировали новые модели. Здесь же живьем проводились горячие заезды МВ Star Experience, где на новинках можно было проехать. И вот теперь - презентация Mercedes-Benz GLE Coupé. Правда, виртуальная. Это уже вторая виртуальная или digital-презентация новой модели в этом году, которую провела Компания «АвтоКапитал» - официальный импортер Mercedes-Benz в Украине и неотъемлемая часть Корпорации УкрАВТО. В каком-то смысле иметь универсальный автомобиль, который сочетал бы в себе стремительность и элегантность и спортивность купе, монументальность и прочность внедорожника - это мечта многих. Добавьте сюда современную роскошь Mercedes-Benz, и вы поймете, о какой новинке идет речь. Не случайно, по словам генерального директора компании “АвтоКапитал” Валерия Анохина, заказы на эту новинку стали поступать еще задолго до ее официального появления в Украине. Предыдущее поколение Mercedes-Benz GLE Coupé дебютировало в 2015-м, а премьера нынешнего состоялась на автосалоне во Франкфурте осенью прошлого года. И вот теперь новинка презентована у нас в стране. Новый GLE Coupé на 39 мм длиннее и на 7 мм шире авто предыдущего поколения. А также на 20 мм превосходит его по величине колесной базы. При этом, она на 60 мм короче, чем у внедорожника GLE. Тем не менее, как сообщил AUTO-Consulting product trener Mercedes-Benz Игорь Сироштан, места в салоне для ног и головы задних пассажиров стало больше. Увеличился и багажный отсек - на 70 литров. А максимальный объем багажника - 1790 литров, что является лучшим показателем в классе. При этом, погрузочная высота отсека на 59 мм ниже, чем у предыдущей модели, а при наличии пневматической подвески AIRMATIC заднюю часть автомобиля можно опустить еще на 50 мм. Совокупный полезный объем вещевых отделений в салоне вырос до 40 литров, а все дверные карманы теперь вмещают объём 1,5-литровой бутылки. Благодаря трансформациям сидений 40:20:40 внутренняя часть GLE Coupé становится очень функциональной, в том числе и для перевозки негабаритных грузов. При такой практичности, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет рекордные 0,32. Не случайно, в наружном дизайне просматривается стиль AMG. Кроме того новинка оснащена прогрессивными светодиодными фарами Multibeam, с дальнобойностью до 650 м. Как раз в задней части нового GLE Coupé хорошо видно, как искусно объединены кузов спортивного купе и SUV. В салоне обращает на себя внимание виртуальный 12-дюймовый экран проекционного дисплея. В новом GLE Coupé он вдвое больше и на 20% ярче, чем у предшественника. Новый GLE Coupé оборудован новейшим поколением информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с интуитивно понятным управлением и великолепной графикой, а также всеми функциями подключения, развлечений и комфорта, которые уже были представлены в GLE и GLS. В частности, есть возможность подключения Apple Carplay и Android Auto, есть встроенная беспроводная зарядка для смартфона и базовая навигационная система. А кнопки управления на руле запрограммированы так, чтобы управление было интуитивным. За левый дисплей отвечают кнопки в левой части рулевого колеса, а за правый - в правой.Фактически благодаря MBUX новый GLE Coupé - это еще и офис на колесах. Прекрасные материалы и высокое качество изготовления салона дополняют пакеты Warmth Comfort, AIR-BALANCE и система управления функциями комфорта ENERGIZING с несколькими оздоровительными программами. Купе дебютирует с мощным 6-цилиндровым дизельным двигателем в двух модификациях - 350 d 4MATIC (272 л.с., 600 Нм) и 400 d 4MATIC (330 л.с., 700 Нм). Модельный ряд расширяет плагин-гибрид Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupé, который преодолевает до 100 км только на электротяге. И при этом разгоняется до 160 км/ч. Фактически - это электромобиль ближнего радиуса действия. А в смешанном цикле расход топлива у него в МВ обещают на уровне 1,1-1,3 л/100 км. Бензиновые версии представлены модификациями от Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé (435 л.с., 520 Нм). В основе Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé / GLE 63 S 4MATIC + Coupé (571 / 612 л. с., 750 / 850 Нм) лежит 4,0-литровый битурбо-двигатель AMG V8, который был электрифицирован с помощью стартер-генератора EQ Boost и бортовой электрической сети на 48 Вольт. У GLE Coupé новая система полного привода 4MATIC, острое рулевое управление, три варианта ходовой части (стальная подвеска, пневматическая подвеска AIRMATIC и активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL). Последняя - с возможностью распределения тяговых усилий между каждым из колес. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор компании “АвтоКапитал” Валерий Анохин, уже на следующей неделе новый GLE Coupé будет доступен в автосалонах официальных дилерских центров Mercedes-Benz в Украине. И желающие смогут пройти на нем реальный тест-драйв. Цены стартуют от 2 000 239,6 грн. за Mercedes-Benz GLE Coupé 350d 4MATIC (от 66 348 евро. по курсу НБУ). Подробнее о ценах и комплектациях нового Mercedes-Benz GLE Coupé
9.06.2020 Запрет на летнее передвижение крупногабаритного транспорта может оставить Украину без урожая
С таким заявлением выступили в в Украинской Зерновой Ассоциации, комментируя запрет с 1 июня 2020 года движение большегрузного транспорта (массой свыше 24 тонн и нагрузкой на ось более 7 тонн) автомобильными дорогами общегосударственного значения в дневное время суток при температуре выше 28 °С, которое издал "Укравтодор". Об этом сообщает АгроПравда.Такой запрет распространяется, в том числе на транспортировку сельскохозяйственной техники, предназначенной для проведения сельскохозяйственных работ и сбора урожая. При этом, движение габаритного и тяжеловесного транспорта фактически запрещено в темное время суток в соответствии с п.15 «Правил проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств автомобильными дорогами, улицами и железнодорожными переездами», утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 18 января 2001 № 30. Как известно, во время сбора урожая многие производители сельскохозяйственной продукции с целью сбора и сохранения урожая должны быстро перевозить сельскохозяйственную технику из одного места выполнения работ к другому. Указанные перевозки в основном осуществляются с помощью специальной техники (трал) на основании надлежащим образом оформленных разрешений на перевозку негабаритных грузов (комбайнов). Ситуация, когда аграриям фактически запрещено транспортировать комбайны как в дневное время, так и в темное время суток, приведет к крайне негативным последствиям для сбора урожая и значительным потерям урожая зерновых и масличных. Поэтому, УЗА обратилась к правительству с просьбой внести изменения в ч. 2 п.35 Постановления №879 «О мерах по сохранению автомобильных дорог общего пользования» и дополнить перечень транспортных средств, на которые не распространяются ограничения или запрет движения в дневное время суток при температуре воздуха выше +28 С °, транспортными средствами, осуществляющими перевозки сельскохозяйственной техники, которая используется для сбора сельскохозяйственных культур, и имеющие соответствующие надлежащим образом оформленные разрешения на перевозку негабаритных грузов.
9.06.2020 Запрет на летнее передвижение крупногабаритного транспорта может оставить Украину без урожая
С таким заявлением выступили в в Украинской Зерновой Ассоциации, комментируя запрет с 1 июня 2020 года движение большегрузного транспорта (массой свыше 24 тонн и нагрузкой на ось более 7 тонн) автомобильными дорогами общегосударственного значения в дневное время суток при температуре выше 28 °С, которое издал "Укравтодор". Об этом сообщает АгроПравда.Такой запрет распространяется, в том числе на транспортировку сельскохозяйственной техники, предназначенной для проведения сельскохозяйственных работ и сбора урожая. При этом, движение габаритного и тяжеловесного транспорта фактически запрещено в темное время суток в соответствии с п.15 «Правил проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств автомобильными дорогами, улицами и железнодорожными переездами», утвержденных постановлением Кабинета Министров Украины от 18 января 2001 № 30. Как известно, во время сбора урожая многие производители сельскохозяйственной продукции с целью сбора и сохранения урожая должны быстро перевозить сельскохозяйственную технику из одного места выполнения работ к другому. Указанные перевозки в основном осуществляются с помощью специальной техники (трал) на основании надлежащим образом оформленных разрешений на перевозку негабаритных грузов (комбайнов). Ситуация, когда аграриям фактически запрещено транспортировать комбайны как в дневное время, так и в темное время суток, приведет к крайне негативным последствиям для сбора урожая и значительным потерям урожая зерновых и масличных. Поэтому, УЗА обратилась к правительству с просьбой внести изменения в ч. 2 п.35 Постановления №879 «О мерах по сохранению автомобильных дорог общего пользования» и дополнить перечень транспортных средств, на которые не распространяются ограничения или запрет движения в дневное время суток при температуре воздуха выше +28 С °, транспортными средствами, осуществляющими перевозки сельскохозяйственной техники, которая используется для сбора сельскохозяйственных культур, и имеющие соответствующие надлежащим образом оформленные разрешения на перевозку негабаритных грузов.
9.06.2020 Какой дизайн будет у Opel уже в ближайшем будущем
Opel поделилась изображениями новой радиаторной решётки, которую получит Mokka, а следом и другие модели бренда. Этот элемент передней части автомобиля выполнен в стилистике Vizor и визуально объединяет радиаторную решётку, фары и фирменный логотип. При работе над оформлением дизайнеры вдохновлялись классической моделью Opel Manta.Новая радиаторная решётка для Mokka следующего поколения уже и длиннее, чем у предшественника, а также имеет хромированную окантовку. Эмблема Opel, как и прежде, размещена посередине. Кроме того, кроссовер получит матричные фары IntelliLux LED. Судя по тизерам, опубликованным ранее, со сменой поколения Mokka первым среди моделей Opel получит цифровой детокс-кокпит Pure Panel, на который будет выводиться только необходимый минимум информации. Стилистический элемент под названием Vizor был представлен ещё в 2018 году, а впервые его применили на Opel Corsa нового поколения. Тогда же показали и новую полностью стеклянную приборную панель, которая получила название Pure Panel. "Мы хотим придать Бренду новые отличительные черты, которые отражали бы нашу выразительную и смелую концепцию будущего дизайна. Opel Vizor – отличительный и уникальный элемент Бренда, он отражает немецкую традицию, согласно которой форма следует за содержанием. Классическая решетка радиатора больше не имеет значения для электромобилей, таких как Mokka-e. Новый Opel Vizor – элемент, который объединяет осветительные приборы и другие технические компоненты, а также выполняет функцию защитного экрана", – прокомментировал главный дизайнер компании Opel Марк Адамс. Следующее поколение Mokka имеет новые элементы дизайна передней и задней части автомобиля, соответствующие новой философии Бренда и характерные для будущих моделей Opel. Направление нового дизайна Бренда базируется на двух пересекающихся осях. Вертикальную ось образует центральное ребро жесткости на капоте, еще более выраженное в последних моделях Opel, а характерная графика светодиодных огней символизирует горизонтальную ось. Центральный элемент – эмблема Opel. О новинке известно, что в её основу ляжет модульная архитектура CMP, на которой построен Peugeot 2008. Кроссовер станет на 120 килограммов легче и существенно тише дореформенной модели. В линейку двигателей войдут 1,2-литровая бензиновая «турботройка» и турбодизель объёмом 1,5 литра. Кроме того, уже на старте продаж появится полностью электрическая Mokka со 136-сильной установкой. Заявленный запас хода электрического кроссовера составляет 320 километров.Продажи новой Mokka в Европе стартуют до конца 2020 года.
9.06.2020 В Украине начались продажи «доступной» версии нового PEUGEOT 2008 с МКПП
Бренд PEUGEOT расширяет границы возможного своей популярной модели PEUGEOT 2008 – отныне покупателям доступна версия с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач (МКПП). Данный автомобиль предлагается с 1,2-литровым 130-сильным бензиновым двигателем PureTech и в комплектации Allure. При этом цена новой версии оказывается наиболее привлекательной в модельной линейке PEUGEOT 2008 – от 506,8 тыс. грн. Таким образом, новый кроссовер PEUGEOT 2008 старается максимально отвечать запросам покупателей, предлагая широкий выбор двигателей, комплектаций и коробок передач. Многие покупатели автомобилей по-прежнему предпочитают механические коробки переключения передач. Любители «механики» приводят пару важных для них преимуществ подобной трансмиссии над «автоматом»: во-первых – чувство максимального контроля над автомобилем, а во-вторых – номинальный выигрыш в динамике и топливной экономичности. Кроссовер PEUGEOT 2008 нового поколения в Украине изначально стартовал только с передовыми и современными автоматическими трансмиссия ЕАТ6 или ЕАТ8 японской компании Aisin (в зависимости от типа двигателя). Однако стараясь отвечать максимально широкому кругу покупателей, отныне принято решения добавить в гамму модели PEUGEOT 2008 также и версию с 6-ступенчатой МКПП. Новинка PEUGEOT 2008 PureTech 130 S&S комплектуется 1,2-литровым бензиновым турбо-мотором, который развивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 230 Нм. Согласно паспортным данным, версия с МКПП обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 8,9 секунды и способна достигать максимальную скорость в 198 км/ч, потребляет 4,5 л топлива на 100 км (в смешанном цикле). При этом автомобиль отвечает экологическим нормам EURO 6.3 – это наиболее высокий экологический класс среди всех доступных в Украине версий кроссовера PEUGEOT 2008. Важно отметить, что выбор механической трансмиссии не означает каких-либо ограничений в комплектации для покупателя. Так, новая версия PEUGEOT 2008 с МКПП предлагается в довольно обширной комплектации Allure: светодиодные фары Eco LED, 17-дюймовые колесные диски «SALAMANCA», цифровая панель приборов «Peugeot i-Cockpit 3D», функция распознавания усталости водителя, система предупреждения и предотвращения столкновений «Active Safety Brake», мониторинг и коррекция рядности движения «Lane Correction Assist», климат-контроль, 7-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, системы ABS и ESP, шесть подушек безопасности, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, пр. В качестве опции, клиентам предложены: краски типа «металлик» или «перламутр», заводская встроенная сигнализация, беспроводная зарядка для смартфона. Также возможна установка различных фирменных аксессуаров PEUGEOT. Цена автомобиля PEUGEOT 2008 PureTech 130 S&S Allure МКПП-6 – от 506,8 тыс. грн. (2019 г.в.) или от 517,6 тыс. грн. (2020 г.в.), что делает новинку самым доступным вариантом в гамме PEUGEOT 2008. Важно отметить, что клиент может ознакомиться с различными доступными вариантами PEUGEOT 2008 в фирменном онлайн конфигураторе модели – это поможет выбрать идеальный кроссовер для себя и заказать его в производство. Для тех покупателей, которые хотят приобрести автомобиль максимально быстро, доступна функция просмотра склада автомобилей PEUGEOT в Украине – с указанием конкретной комплектации, цвета кузова, отделки салона, дилера и местонахождения автомобиля. Как и все другие модели PEUGEOT, новый кроссовер 2008 можно приобрести в кредит или лизинг на выгодных условиях. Также на автомобиль действует увеличенная гарантия – три года или 100 тыс. км пробега, а цена проведения стандартного ТО зафиксирована для всех дилеров в рамках одного региона. Таким образом, новая версия автомобиля предлагает все ключевые преимущества модели PEUGEOT 2008 – яркий и оригинальный дизайн, удобный салон, передовое оснащение, выгодные условия покупки и содержания – только теперь с МКПП. Прием заказов на новую версию автомобиля уже открыт, а автомобили находятся на пути в Украину. Детальная информация о PEUGEOT – на сайте www.peugeot.ua
9.06.2020 Nissan представляент новую систему управления электромобилем Nissan e-4ORCE
В новом мире массовых электромобилей, который компания Nissan впервые открыла десять лет назад с помощью Nissan LEAF, наблюдается тенденция к фокусировке исключительно на динамических характеристиках. Комбинация электрического двигателя и аккумуляторной батареи обеспечивает уровни ускорения и крутящего момента, которые еще совсем недавно были присущи исключительно суперкарам или скоростным поездам. Конечно, восторг от таких характеристик неоспорим, однако компания Nissan исповедует сбалансированный, ориентированный на клиента подход, а не просто гоняется за скоростью. В этом ей помогает новейшая технология для электрических силовых установок.Она называется e-4ORCE и является революционным подходом к управлению колесами электромобиля. Она помогает водителям с любым уровнем подготовки управлять электромобилем, подводя к каждому из четырех колес нужное количество крутящего момента в нужное время. Иными словами она обеспечивает предсказуемый баланс тяги в любой ситуации. Буква «e» в названии e-4ORCE символизирует полностью электрическую силовую установку Nissan. «4ORCE» (произносится как форс) намекает на высокую мощность автомобиля, а цифра «4» означает полный привод. В настоящее время на завершающей стадии разработки технология Nissan e-4ORCE обеспечивает баланс между высокой мощностью и беспрецедентным контролем, даря восхищение при нажатии на педаль акселератора, обеспечивая при этом комфорт для всех, кто находится в автомобиле. Управляя выходной мощностью силовой установки и производительностью тормозной системы с целью достижения максимальной плавности и стабильности, e-4ORCE повышает уверенность водителя, точно отслеживая намеченную траекторию движения на различных поверхностях, не требуя от него менять стиль вождения или корректировать поведение автомобиля дополнительным воздействием на органы управления. Во время Токийского автосалона 2019 года и на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года компания Nissan провела закрытую демонстрацию технологии e-4ORCE, для которой был специально подготовлен тестовый автомобиль, созданный на базе электромобиля LEAF e+, чтобы позволить водителям испытать потенциал этой технологии. В соответствии с темой "управление всеми колесами", технология e-4ORCE может поддерживать водителей по следующим четырем направлениям: 1. Полностью электрическая система: Проще говоря, e-4ORCE – это усовершенствованная система, построенная «вокруг» двух электромоторов. До сих пор все электромобили Nissan EVs имели только по одному электромотору, приводящему, как правило, передние колеса. Поскольку компания Nissan стремится разнообразить свою линейку электромобилей, система полного привода является следующим логичным шагом, особенно после появления концептуального электромобиля Ariya, приоткрывающего дверь в будущее электрокроссоверов. Технология e-4ORCE управления электрической силовой установкой в тестовом автомобиле Nissan сверхточно реагирует на действия водителя, причем делает это в три раза быстрее, чем человек моргает. Это не только обеспечивает водителю мгновенное плавное ускорение, но и гарантирует, что технология управления может обрабатывать широкий спектр сценариев. Конечно, одним только впечатляющим ускорением дело не ограничивается. Технология e-4ORCE полностью раскрывает все свои преимущества, когда водителю необходимо отреагировать на внезапно возникшее на пути препятствие, например, животное или какой-то иной объект. Система плавно и эффективно управляет автомобилем, чтобы его поведение полностью совпадало с намерениями и ожиданиями водителя. Инженеры Nissan базировались на ноу-хау, позаимствованных как от системы распределения крутящего момента ATTESSA E-TS, применяющейся на Nissan GT-R, так и от интеллектуальной системы полного привода Nissan Patrol, чтобы максимизировать мощность, управляемость и эффективность тормозов. Богатая история компании в области создания как электромобилей, так и полноприводных автомобилей гарантирует, что e-4ORCE является одной из самых надежных среди доступных систем. «Эта технология предлагает новый уровень контроля», - сказал Риозо Хираку (Ryozo Hiraku), ведущий эксперт подразделения силовых установок и инжиниринга электромобилей Nissan. – Новинка для Nissan, новинка для электромобилей. Технология e-4ORCE – это сочетание нашего ноу-хау в области полного привода и технологии управления шасси, а также нашего опыта в области разработки электромобилей. E-4ORCE – это не преемник одного, а эволюция многих». 2. Превосходная управляемость: Технология e-4ORCE обеспечивает сбалансированное управление шасси, четкое следование траектории и постоянную точность рулевого управления, сохраняя поведение автомобиля предсказуемым даже во время внезапных маневров. Система контролирует работу электромоторов каждой оси, а также тормозных механизмов каждого колеса, чтобы создать у водителя ощущение полного контроля над автомобилем. «Технология e-4ORCE отличается от других доступных сегодня полноприводных электромобильных систем», – сказал Хираку. – Мы провели всеобъемлющую тонкую настройку, чтобы обеспечить прецизионную производительность, которая помогает реализовать намерения водителя, чтобы ему было приятно водить автомобиль в самых разнообразных условиях». Как правило, в повороте автомобиль имеет тенденцию «распрямлять» траекторию во время ускорения, в результате чего водитель вынужден либо доворачивать рулевое колесо, либо снижать скорость (недостаточная поворачиваемость). Технология e-4ORCE распределяет крутящий момент между передними и задними колесами автомобиля, чтобы максимизировать сцепление шин с покрытием в зависимости от его типа и состояния. В штатных ситуациях система e-4ORCE делит крутящий момент между передней и задней осью поровну, а при необходимости может перераспределить это соотношение вплоть до 100% в пользу одной из осей. Точное соотношение определяется системой на ходу – в зависимости от дорожных условий. Тормозное усилие дозируется индивидуально на каждом колесе и представляет собой комбинацию из тормозного усилия, развиваемого основной тормозной системой, и усилия рекуперативного торможения. Это позволяет не только эффективно замедлять автомобиль, но и корректировать его поведение в поворотах. В результате водитель получает повышенный уровень контроля над автомобилем, особенно в поворотах, что создает у него ощущение плавности и предсказуемости реакций. Приятное впечатление оставляет и тот факт, что от водителя требуется лишь минимальная коррекция положения управляемых колес. 3. Гарантированный комфорт для всех: С самого начала команда инженеров-разработчиков, занимающаяся созданием e-4ORCE, поставила комфорт в качестве главного приоритета. Задача состояла в том, чтобы обеспечить впечатляющую динамику, а также добиться высокого ездового комфорта для всех пассажиров, независимо от условий и стиля вождения. Рекуперативное торможение является одним из отличительных признаков электромобилей. Эта технология позволяет генерировать энергию, когда автомобиль замедляется, а затем отправлять ее обратно в аккумулятор. Поскольку система e-4ORCE управляет как подводимой к колесам мощностью, так и тормозным усилием на каждом из колес, при рекуперативном торможении передние и задние электродвигатели работают так, чтобы минимизировать клевки кузова электромобиля, удерживая салон в горизонтальном положении и избавляя сидящих в нем людей от укачивания, особенно при движении в плотном трафике с частыми разгонами и остановками. «Отзывчивость электродвигателя может обеспечить отличное ускорение, но это само по себе не было нашей целью», – сказал Хираку. – Используя преимущество e-4ORCE в точности управления электромоторами, мы можем полностью контролировать движение автомобиля с момента воздействия водителя на педаль тормоза, даря всем сидящим в салоне, особенно пассажирам, стабильность и плавность движения». 4. Больше уверенности на дороге: Вождение в сложных условиях, таких как дождь, гололед или снег, может быть напряженным даже для самого опытного водителя. Прецизионное управление e-4ORCE трансмиссией и тормозной системой позволяет строго дозировать момент (крутящий и тормозной), подводимый к каждому из колес, в зависимости от надежности его сцепления с опорной поверхностью. Это дает возможность перераспределять момент в пользу колес с лучшим сцеплением при стабилизации автомобиля, а также улучшить его управляемость и точность следования заданной траектории даже на скользких дорогах. «Мы разработали эту технологию так, чтобы она работала в фоновом режиме, не отвлекая водителя», – заключил Хираку. “Мы хотим, чтобы даже начинающие водители чувствовали себя комфортно, чтобы реакции автомобиля были для них естественными и предсказуемыми, такими, какими они их представляют. Как только люди привыкнут к автомобилю с технологией e-4ORCE, они начнут с удивлением думать, как можно ездить без нее».
9.06.2020 Nissan представляент новую систему управления электромобилем Nissan e-4ORCE
В новом мире массовых электромобилей, который компания Nissan впервые открыла десять лет назад с помощью Nissan LEAF, наблюдается тенденция к фокусировке исключительно на динамических характеристиках. Комбинация электрического двигателя и аккумуляторной батареи обеспечивает уровни ускорения и крутящего момента, которые еще совсем недавно были присущи исключительно суперкарам или скоростным поездам. Конечно, восторг от таких характеристик неоспорим, однако компания Nissan исповедует сбалансированный, ориентированный на клиента подход, а не просто гоняется за скоростью. В этом ей помогает новейшая технология для электрических силовых установок.Она называется e-4ORCE и является революционным подходом к управлению колесами электромобиля. Она помогает водителям с любым уровнем подготовки управлять электромобилем, подводя к каждому из четырех колес нужное количество крутящего момента в нужное время. Иными словами она обеспечивает предсказуемый баланс тяги в любой ситуации. Буква «e» в названии e-4ORCE символизирует полностью электрическую силовую установку Nissan. «4ORCE» (произносится как форс) намекает на высокую мощность автомобиля, а цифра «4» означает полный привод. В настоящее время на завершающей стадии разработки технология Nissan e-4ORCE обеспечивает баланс между высокой мощностью и беспрецедентным контролем, даря восхищение при нажатии на педаль акселератора, обеспечивая при этом комфорт для всех, кто находится в автомобиле. Управляя выходной мощностью силовой установки и производительностью тормозной системы с целью достижения максимальной плавности и стабильности, e-4ORCE повышает уверенность водителя, точно отслеживая намеченную траекторию движения на различных поверхностях, не требуя от него менять стиль вождения или корректировать поведение автомобиля дополнительным воздействием на органы управления. Во время Токийского автосалона 2019 года и на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года компания Nissan провела закрытую демонстрацию технологии e-4ORCE, для которой был специально подготовлен тестовый автомобиль, созданный на базе электромобиля LEAF e+, чтобы позволить водителям испытать потенциал этой технологии. В соответствии с темой "управление всеми колесами", технология e-4ORCE может поддерживать водителей по следующим четырем направлениям: 1. Полностью электрическая система: Проще говоря, e-4ORCE – это усовершенствованная система, построенная «вокруг» двух электромоторов. До сих пор все электромобили Nissan EVs имели только по одному электромотору, приводящему, как правило, передние колеса. Поскольку компания Nissan стремится разнообразить свою линейку электромобилей, система полного привода является следующим логичным шагом, особенно после появления концептуального электромобиля Ariya, приоткрывающего дверь в будущее электрокроссоверов. Технология e-4ORCE управления электрической силовой установкой в тестовом автомобиле Nissan сверхточно реагирует на действия водителя, причем делает это в три раза быстрее, чем человек моргает. Это не только обеспечивает водителю мгновенное плавное ускорение, но и гарантирует, что технология управления может обрабатывать широкий спектр сценариев. Конечно, одним только впечатляющим ускорением дело не ограничивается. Технология e-4ORCE полностью раскрывает все свои преимущества, когда водителю необходимо отреагировать на внезапно возникшее на пути препятствие, например, животное или какой-то иной объект. Система плавно и эффективно управляет автомобилем, чтобы его поведение полностью совпадало с намерениями и ожиданиями водителя. Инженеры Nissan базировались на ноу-хау, позаимствованных как от системы распределения крутящего момента ATTESSA E-TS, применяющейся на Nissan GT-R, так и от интеллектуальной системы полного привода Nissan Patrol, чтобы максимизировать мощность, управляемость и эффективность тормозов. Богатая история компании в области создания как электромобилей, так и полноприводных автомобилей гарантирует, что e-4ORCE является одной из самых надежных среди доступных систем. «Эта технология предлагает новый уровень контроля», - сказал Риозо Хираку (Ryozo Hiraku), ведущий эксперт подразделения силовых установок и инжиниринга электромобилей Nissan. – Новинка для Nissan, новинка для электромобилей. Технология e-4ORCE – это сочетание нашего ноу-хау в области полного привода и технологии управления шасси, а также нашего опыта в области разработки электромобилей. E-4ORCE – это не преемник одного, а эволюция многих». 2. Превосходная управляемость: Технология e-4ORCE обеспечивает сбалансированное управление шасси, четкое следование траектории и постоянную точность рулевого управления, сохраняя поведение автомобиля предсказуемым даже во время внезапных маневров. Система контролирует работу электромоторов каждой оси, а также тормозных механизмов каждого колеса, чтобы создать у водителя ощущение полного контроля над автомобилем. «Технология e-4ORCE отличается от других доступных сегодня полноприводных электромобильных систем», – сказал Хираку. – Мы провели всеобъемлющую тонкую настройку, чтобы обеспечить прецизионную производительность, которая помогает реализовать намерения водителя, чтобы ему было приятно водить автомобиль в самых разнообразных условиях». Как правило, в повороте автомобиль имеет тенденцию «распрямлять» траекторию во время ускорения, в результате чего водитель вынужден либо доворачивать рулевое колесо, либо снижать скорость (недостаточная поворачиваемость). Технология e-4ORCE распределяет крутящий момент между передними и задними колесами автомобиля, чтобы максимизировать сцепление шин с покрытием в зависимости от его типа и состояния. В штатных ситуациях система e-4ORCE делит крутящий момент между передней и задней осью поровну, а при необходимости может перераспределить это соотношение вплоть до 100% в пользу одной из осей. Точное соотношение определяется системой на ходу – в зависимости от дорожных условий. Тормозное усилие дозируется индивидуально на каждом колесе и представляет собой комбинацию из тормозного усилия, развиваемого основной тормозной системой, и усилия рекуперативного торможения. Это позволяет не только эффективно замедлять автомобиль, но и корректировать его поведение в поворотах. В результате водитель получает повышенный уровень контроля над автомобилем, особенно в поворотах, что создает у него ощущение плавности и предсказуемости реакций. Приятное впечатление оставляет и тот факт, что от водителя требуется лишь минимальная коррекция положения управляемых колес. 3. Гарантированный комфорт для всех: С самого начала команда инженеров-разработчиков, занимающаяся созданием e-4ORCE, поставила комфорт в качестве главного приоритета. Задача состояла в том, чтобы обеспечить впечатляющую динамику, а также добиться высокого ездового комфорта для всех пассажиров, независимо от условий и стиля вождения. Рекуперативное торможение является одним из отличительных признаков электромобилей. Эта технология позволяет генерировать энергию, когда автомобиль замедляется, а затем отправлять ее обратно в аккумулятор. Поскольку система e-4ORCE управляет как подводимой к колесам мощностью, так и тормозным усилием на каждом из колес, при рекуперативном торможении передние и задние электродвигатели работают так, чтобы минимизировать клевки кузова электромобиля, удерживая салон в горизонтальном положении и избавляя сидящих в нем людей от укачивания, особенно при движении в плотном трафике с частыми разгонами и остановками. «Отзывчивость электродвигателя может обеспечить отличное ускорение, но это само по себе не было нашей целью», – сказал Хираку. – Используя преимущество e-4ORCE в точности управления электромоторами, мы можем полностью контролировать движение автомобиля с момента воздействия водителя на педаль тормоза, даря всем сидящим в салоне, особенно пассажирам, стабильность и плавность движения». 4. Больше уверенности на дороге: Вождение в сложных условиях, таких как дождь, гололед или снег, может быть напряженным даже для самого опытного водителя. Прецизионное управление e-4ORCE трансмиссией и тормозной системой позволяет строго дозировать момент (крутящий и тормозной), подводимый к каждому из колес, в зависимости от надежности его сцепления с опорной поверхностью. Это дает возможность перераспределять момент в пользу колес с лучшим сцеплением при стабилизации автомобиля, а также улучшить его управляемость и точность следования заданной траектории даже на скользких дорогах. «Мы разработали эту технологию так, чтобы она работала в фоновом режиме, не отвлекая водителя», – заключил Хираку. “Мы хотим, чтобы даже начинающие водители чувствовали себя комфортно, чтобы реакции автомобиля были для них естественными и предсказуемыми, такими, какими они их представляют. Как только люди привыкнут к автомобилю с технологией e-4ORCE, они начнут с удивлением думать, как можно ездить без нее».
9.06.2020 Nissan представляент новую систему управления электромобилем Nissan e-4ORCE
В новом мире массовых электромобилей, который компания Nissan впервые открыла десять лет назад с помощью Nissan LEAF, наблюдается тенденция к фокусировке исключительно на динамических характеристиках. Комбинация электрического двигателя и аккумуляторной батареи обеспечивает уровни ускорения и крутящего момента, которые еще совсем недавно были присущи исключительно суперкарам или скоростным поездам. Конечно, восторг от таких характеристик неоспорим, однако компания Nissan исповедует сбалансированный, ориентированный на клиента подход, а не просто гоняется за скоростью. В этом ей помогает новейшая технология для электрических силовых установок.Она называется e-4ORCE и является революционным подходом к управлению колесами электромобиля. Она помогает водителям с любым уровнем подготовки управлять электромобилем, подводя к каждому из четырех колес нужное количество крутящего момента в нужное время. Иными словами она обеспечивает предсказуемый баланс тяги в любой ситуации. Буква «e» в названии e-4ORCE символизирует полностью электрическую силовую установку Nissan. «4ORCE» (произносится как форс) намекает на высокую мощность автомобиля, а цифра «4» означает полный привод. В настоящее время на завершающей стадии разработки технология Nissan e-4ORCE обеспечивает баланс между высокой мощностью и беспрецедентным контролем, даря восхищение при нажатии на педаль акселератора, обеспечивая при этом комфорт для всех, кто находится в автомобиле. Управляя выходной мощностью силовой установки и производительностью тормозной системы с целью достижения максимальной плавности и стабильности, e-4ORCE повышает уверенность водителя, точно отслеживая намеченную траекторию движения на различных поверхностях, не требуя от него менять стиль вождения или корректировать поведение автомобиля дополнительным воздействием на органы управления. Во время Токийского автосалона 2019 года и на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года компания Nissan провела закрытую демонстрацию технологии e-4ORCE, для которой был специально подготовлен тестовый автомобиль, созданный на базе электромобиля LEAF e+, чтобы позволить водителям испытать потенциал этой технологии. В соответствии с темой "управление всеми колесами", технология e-4ORCE может поддерживать водителей по следующим четырем направлениям: 1. Полностью электрическая система: Проще говоря, e-4ORCE – это усовершенствованная система, построенная «вокруг» двух электромоторов. До сих пор все электромобили Nissan EVs имели только по одному электромотору, приводящему, как правило, передние колеса. Поскольку компания Nissan стремится разнообразить свою линейку электромобилей, система полного привода является следующим логичным шагом, особенно после появления концептуального электромобиля Ariya, приоткрывающего дверь в будущее электрокроссоверов. Технология e-4ORCE управления электрической силовой установкой в тестовом автомобиле Nissan сверхточно реагирует на действия водителя, причем делает это в три раза быстрее, чем человек моргает. Это не только обеспечивает водителю мгновенное плавное ускорение, но и гарантирует, что технология управления может обрабатывать широкий спектр сценариев. Конечно, одним только впечатляющим ускорением дело не ограничивается. Технология e-4ORCE полностью раскрывает все свои преимущества, когда водителю необходимо отреагировать на внезапно возникшее на пути препятствие, например, животное или какой-то иной объект. Система плавно и эффективно управляет автомобилем, чтобы его поведение полностью совпадало с намерениями и ожиданиями водителя. Инженеры Nissan базировались на ноу-хау, позаимствованных как от системы распределения крутящего момента ATTESSA E-TS, применяющейся на Nissan GT-R, так и от интеллектуальной системы полного привода Nissan Patrol, чтобы максимизировать мощность, управляемость и эффективность тормозов. Богатая история компании в области создания как электромобилей, так и полноприводных автомобилей гарантирует, что e-4ORCE является одной из самых надежных среди доступных систем. «Эта технология предлагает новый уровень контроля», - сказал Риозо Хираку (Ryozo Hiraku), ведущий эксперт подразделения силовых установок и инжиниринга электромобилей Nissan. – Новинка для Nissan, новинка для электромобилей. Технология e-4ORCE – это сочетание нашего ноу-хау в области полного привода и технологии управления шасси, а также нашего опыта в области разработки электромобилей. E-4ORCE – это не преемник одного, а эволюция многих». 2. Превосходная управляемость: Технология e-4ORCE обеспечивает сбалансированное управление шасси, четкое следование траектории и постоянную точность рулевого управления, сохраняя поведение автомобиля предсказуемым даже во время внезапных маневров. Система контролирует работу электромоторов каждой оси, а также тормозных механизмов каждого колеса, чтобы создать у водителя ощущение полного контроля над автомобилем. «Технология e-4ORCE отличается от других доступных сегодня полноприводных электромобильных систем», – сказал Хираку. – Мы провели всеобъемлющую тонкую настройку, чтобы обеспечить прецизионную производительность, которая помогает реализовать намерения водителя, чтобы ему было приятно водить автомобиль в самых разнообразных условиях». Как правило, в повороте автомобиль имеет тенденцию «распрямлять» траекторию во время ускорения, в результате чего водитель вынужден либо доворачивать рулевое колесо, либо снижать скорость (недостаточная поворачиваемость). Технология e-4ORCE распределяет крутящий момент между передними и задними колесами автомобиля, чтобы максимизировать сцепление шин с покрытием в зависимости от его типа и состояния. В штатных ситуациях система e-4ORCE делит крутящий момент между передней и задней осью поровну, а при необходимости может перераспределить это соотношение вплоть до 100% в пользу одной из осей. Точное соотношение определяется системой на ходу – в зависимости от дорожных условий. Тормозное усилие дозируется индивидуально на каждом колесе и представляет собой комбинацию из тормозного усилия, развиваемого основной тормозной системой, и усилия рекуперативного торможения. Это позволяет не только эффективно замедлять автомобиль, но и корректировать его поведение в поворотах. В результате водитель получает повышенный уровень контроля над автомобилем, особенно в поворотах, что создает у него ощущение плавности и предсказуемости реакций. Приятное впечатление оставляет и тот факт, что от водителя требуется лишь минимальная коррекция положения управляемых колес. 3. Гарантированный комфорт для всех: С самого начала команда инженеров-разработчиков, занимающаяся созданием e-4ORCE, поставила комфорт в качестве главного приоритета. Задача состояла в том, чтобы обеспечить впечатляющую динамику, а также добиться высокого ездового комфорта для всех пассажиров, независимо от условий и стиля вождения. Рекуперативное торможение является одним из отличительных признаков электромобилей. Эта технология позволяет генерировать энергию, когда автомобиль замедляется, а затем отправлять ее обратно в аккумулятор. Поскольку система e-4ORCE управляет как подводимой к колесам мощностью, так и тормозным усилием на каждом из колес, при рекуперативном торможении передние и задние электродвигатели работают так, чтобы минимизировать клевки кузова электромобиля, удерживая салон в горизонтальном положении и избавляя сидящих в нем людей от укачивания, особенно при движении в плотном трафике с частыми разгонами и остановками. «Отзывчивость электродвигателя может обеспечить отличное ускорение, но это само по себе не было нашей целью», – сказал Хираку. – Используя преимущество e-4ORCE в точности управления электромоторами, мы можем полностью контролировать движение автомобиля с момента воздействия водителя на педаль тормоза, даря всем сидящим в салоне, особенно пассажирам, стабильность и плавность движения». 4. Больше уверенности на дороге: Вождение в сложных условиях, таких как дождь, гололед или снег, может быть напряженным даже для самого опытного водителя. Прецизионное управление e-4ORCE трансмиссией и тормозной системой позволяет строго дозировать момент (крутящий и тормозной), подводимый к каждому из колес, в зависимости от надежности его сцепления с опорной поверхностью. Это дает возможность перераспределять момент в пользу колес с лучшим сцеплением при стабилизации автомобиля, а также улучшить его управляемость и точность следования заданной траектории даже на скользких дорогах. «Мы разработали эту технологию так, чтобы она работала в фоновом режиме, не отвлекая водителя», – заключил Хираку. “Мы хотим, чтобы даже начинающие водители чувствовали себя комфортно, чтобы реакции автомобиля были для них естественными и предсказуемыми, такими, какими они их представляют. Как только люди привыкнут к автомобилю с технологией e-4ORCE, они начнут с удивлением думать, как можно ездить без нее».
9.06.2020 В Украине стартуют продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи
В торговой сети АИС стартовали продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи. Покупателям предлагается приобрести автомобили в хорошем или отличном состоянии 2013-2016 г.в., с пробегом от 48-101 тыс. км, c дизельными 1.7 л. или 2.0 л. двигателями и автоматической трансмиссией. Стоимость стартует от 413 990 тыс. грн. (эквивалент $15 390, оплата в грн. по курсу НБУ)*. Автомобили растаможены, сертифицированы и доступны к покупке.Kia Sportage – одна из самых популярных моделей в Украине. Кроссовер обладает отличным сочетанием управляемости, топливной экономичности и мощности, что дает возможность преодолевать большее расстояние, не отказывая себе в наслаждении динамикой и управляемостью при любых дорожных и погодных условиях. Кроме того автомобиль оснащен инновационными системами и продвинутыми технологиями, которые гарантируют максимальное удобство вождения и обеспечивающие исключительно высокий̆ уровень безопасности. Просторный салон и задние сиденья с функцией наклона спинки дают возможность пользоваться пространством по собственному усмотрению, сиденья KIA Sportage можно сложить практически в плоский пол., а двухуровневый багажник также обладает большим объемом. Интерьер салона отличается высоким качеством отделки и стильным внешним видом. АИС закупает подержанные автомобили только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Автомобили имеют общую агрегатную и кузовную базу с аналогами в ЕС и Украине, что существенно упростит для будущих владельцев их дальнейшее сервисное обслуживание. Из преимуществ приобретения автомобиля с пробегом в АИС можно выделить возможность покупки в кредит, лизинг**, а также в трейд-ин. Покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Также отметим, что к покупке доступны и другие бренды и модели авто из Южной Кореи: Kia Rio, Kia Picanto, Hyundai Sonata, Hyundai Santa FE, Hyundai Elantra, Hyundai ix35/Tucson. Кроме того к покупке доступны такие бренды и модели авто из США как: Volkswagen Jetta, Honda CR-V, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Ford Focus, Ford Escape. Общий склад предлагаемых автомобилей один из самых больших в Украине и превышает 150 ед. Все предлагаемые к покупке автомобили доступны для тест-драйва! Напомним, что в компании AIS AutoTrade также доступна услуга покупки б/у авто из Кореи или США под заказ клиента. Больше информации о предлагаемых автомобилях с пробегом на сайте www.autotrade.com.ua Сделать индивидуальный заказ на покупку авто из США можно на сайте https://import.autotrade.com.ua Дополнительную информацию можно также получить на информационной линии 0 800-50-79-50 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов украинских операторов связи). * Указана минимальная цена за единицу товара по состоянию на 09 июня 2020 года. В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
9.06.2020 В Украине стартуют продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи
В торговой сети АИС стартовали продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи. Покупателям предлагается приобрести автомобили в хорошем или отличном состоянии 2013-2016 г.в., с пробегом от 48-101 тыс. км, c дизельными 1.7 л. или 2.0 л. двигателями и автоматической трансмиссией. Стоимость стартует от 413 990 тыс. грн. (эквивалент $15 390, оплата в грн. по курсу НБУ)*. Автомобили растаможены, сертифицированы и доступны к покупке.Kia Sportage – одна из самых популярных моделей в Украине. Кроссовер обладает отличным сочетанием управляемости, топливной экономичности и мощности, что дает возможность преодолевать большее расстояние, не отказывая себе в наслаждении динамикой и управляемостью при любых дорожных и погодных условиях. Кроме того автомобиль оснащен инновационными системами и продвинутыми технологиями, которые гарантируют максимальное удобство вождения и обеспечивающие исключительно высокий̆ уровень безопасности. Просторный салон и задние сиденья с функцией наклона спинки дают возможность пользоваться пространством по собственному усмотрению, сиденья KIA Sportage можно сложить практически в плоский пол., а двухуровневый багажник также обладает большим объемом. Интерьер салона отличается высоким качеством отделки и стильным внешним видом. АИС закупает подержанные автомобили только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Автомобили имеют общую агрегатную и кузовную базу с аналогами в ЕС и Украине, что существенно упростит для будущих владельцев их дальнейшее сервисное обслуживание. Из преимуществ приобретения автомобиля с пробегом в АИС можно выделить возможность покупки в кредит, лизинг**, а также в трейд-ин. Покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Также отметим, что к покупке доступны и другие бренды и модели авто из Южной Кореи: Kia Rio, Kia Picanto, Hyundai Sonata, Hyundai Santa FE, Hyundai Elantra, Hyundai ix35/Tucson. Кроме того к покупке доступны такие бренды и модели авто из США как: Volkswagen Jetta, Honda CR-V, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Ford Focus, Ford Escape. Общий склад предлагаемых автомобилей один из самых больших в Украине и превышает 150 ед. Все предлагаемые к покупке автомобили доступны для тест-драйва! Напомним, что в компании AIS AutoTrade также доступна услуга покупки б/у авто из Кореи или США под заказ клиента. Больше информации о предлагаемых автомобилях с пробегом на сайте www.autotrade.com.ua Сделать индивидуальный заказ на покупку авто из США можно на сайте https://import.autotrade.com.ua Дополнительную информацию можно также получить на информационной линии 0 800-50-79-50 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов украинских операторов связи). * Указана минимальная цена за единицу товара по состоянию на 09 июня 2020 года. В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
9.06.2020 В Украине стартуют продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи
В торговой сети АИС стартовали продажи KIA Sportage с пробегом, импортированных из Кореи. Покупателям предлагается приобрести автомобили в хорошем или отличном состоянии 2013-2016 г.в., с пробегом от 48-101 тыс. км, c дизельными 1.7 л. или 2.0 л. двигателями и автоматической трансмиссией. Стоимость стартует от 413 990 тыс. грн. (эквивалент $15 390, оплата в грн. по курсу НБУ)*. Автомобили растаможены, сертифицированы и доступны к покупке.Kia Sportage – одна из самых популярных моделей в Украине. Кроссовер обладает отличным сочетанием управляемости, топливной экономичности и мощности, что дает возможность преодолевать большее расстояние, не отказывая себе в наслаждении динамикой и управляемостью при любых дорожных и погодных условиях. Кроме того автомобиль оснащен инновационными системами и продвинутыми технологиями, которые гарантируют максимальное удобство вождения и обеспечивающие исключительно высокий̆ уровень безопасности. Просторный салон и задние сиденья с функцией наклона спинки дают возможность пользоваться пространством по собственному усмотрению, сиденья KIA Sportage можно сложить практически в плоский пол., а двухуровневый багажник также обладает большим объемом. Интерьер салона отличается высоким качеством отделки и стильным внешним видом. АИС закупает подержанные автомобили только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Автомобили имеют общую агрегатную и кузовную базу с аналогами в ЕС и Украине, что существенно упростит для будущих владельцев их дальнейшее сервисное обслуживание. Из преимуществ приобретения автомобиля с пробегом в АИС можно выделить возможность покупки в кредит, лизинг**, а также в трейд-ин. Покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Также отметим, что к покупке доступны и другие бренды и модели авто из Южной Кореи: Kia Rio, Kia Picanto, Hyundai Sonata, Hyundai Santa FE, Hyundai Elantra, Hyundai ix35/Tucson. Кроме того к покупке доступны такие бренды и модели авто из США как: Volkswagen Jetta, Honda CR-V, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Ford Focus, Ford Escape. Общий склад предлагаемых автомобилей один из самых больших в Украине и превышает 150 ед. Все предлагаемые к покупке автомобили доступны для тест-драйва! Напомним, что в компании AIS AutoTrade также доступна услуга покупки б/у авто из Кореи или США под заказ клиента. Больше информации о предлагаемых автомобилях с пробегом на сайте www.autotrade.com.ua Сделать индивидуальный заказ на покупку авто из США можно на сайте https://import.autotrade.com.ua Дополнительную информацию можно также получить на информационной линии 0 800-50-79-50 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов украинских операторов связи). * Указана минимальная цена за единицу товара по состоянию на 09 июня 2020 года. В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
9.06.2020 У Volkswagen будет новый глава
В руководстве Volkswagen грядут глобальные перемены. Правление группы решило: с первого июля 2020 года генеральным директором бренда Volkswagen станет 51-летний Ральф Брандштеттер, последние два года занимающий должность главного операционного директора. На своей прежней позиции Брандштеттер уже интенсивно продвигал стратегию преобразований Transform 2025+ (среди её задач — электрификация и цифровизация машин). Так что ему не потребуется время на «вхождение в курс дела».Брандштеттер, инженер по образованию, работает в концерне Volkswagen с 1993 года. В различных подразделениях группы, от собственно Фольксвагена до Сеата, он руководил закупками, проектами новых транспортных средств, в 2015-м дорос до члена Совета директоров Volkswagen Passenger Cars, а летом 2018-го стал главным операционным директором.Несмотря на досадные промахи вроде истории с сырым программным обеспечением для ID.3 и Гольфа VIII, в Volkswagen оптимистично оценивают дальнейшее развитие. «Бренд превращается в одного из ведущих поставщиков мобильности с нейтральным уровнем выбросов углерода и находится на пути превращения в компанию, занимающуюся цифровыми технологиями», — заявил Брандштеттер. По плану Volkswagen, к 2025 году должно быть продано не менее полутора миллионов электромобилей этой марки.
9.06.2020 В Украине прошла digital-презентация еще одной модели Mercedes-Benz
Вслед за цифровой презентацией первого компактного 7-местного внедорожника Mercedes-Benz GLB, компания «АвтоКапитал», официальный импортер Mercedes-Benz в Украине и неотъемлемая часть Корпорации УкрАВТО, сообщает о том, что впервые в Украине состоялась digital-презентация новой модели Mercedes-Benz GLE Coupé. Больше простора и вместительности Новый GLE Coupé на 39 мм длиннее и на 7 мм шире авто предыдущего поколения. А также на 20 мм превосходит его по величине колесной базы. При этом, она все же на 60 мм короче, чем у внедорожника GLE. Интерьер нового GLE Coupé имеет много общих черт с другими современными моделями премиальных внедорожников Mercedes-Benz, но выделяется явным акцентом на своей спортивной составляющей. Словно скроенный точно по фигуре спортивный костюм, новый GLE Coupé предлагает дополнительные, в сравнении с предшественником, сантиметры свободного пространства для пассажиров и больший на 70 литров максимальный объем багажника (1790 литров, что является самым высоким показателем в классе). При этом, погрузочная высота отсека на 59 мм ниже, чем у предыдущей модели, а при наличии пневматической подвески AIRMATIC заднюю часть автомобиля можно опустить еще на 50 мм. Совокупный полезный объем вещевых отделений в салоне вырос до 40 литров, а все дверные карманы теперь вмещают объём 1,5-литровой бутылки. Еще больше комфорта и безопасности Виртуальный экран проекционного дисплея в новом GLE Coupé вдвое больше и на 20% ярче, чем у предшественника, что улучшает читабельность при ярком освещении и позволяет отображать больше дополнительной информации. Новый GLE Coupé оборудован новейшим поколением информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с интуитивно понятным управлением и великолепной графикой, а также всеми функциями подключения, развлечений и комфорта, которые уже были представлены в GLE и GLS. Прекрасные материалы и высокое качество изготовления салона дополняют пакеты Warmth Comfort, AIR-BALANCE и система управления функциями комфорта ENERGIZING с несколькими оздоровительными программами. Многочисленные интеллектуальные ассистенты и системы безопасности со множеством функций повышают защиту, снимают нагрузку с водителя и облегчают вождение. Еще больше мощности, эффективности и удовольствия Модель дебютирует с мощным шестицилиндровым дизельным двигателем в двух модификациях - 350 d 4MATIC (272 л.с., 600 Нм) и 400 d 4MATIC (330 л.с., 700 Нм). Модельный ряд расширяет плагин-гибрид Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupé, который преодолевает до 100 км без вредных выбросов, при этом разгоняется до 160 км/ч. Так он превращается в электромобиль ближнего радиуса действия обеспечивая при этом динамичную и комфортную поездку с расходом топлива в смешанном цикле на уровне 1,1-1,3 л/100 км. Бензиновые версии на рынке представлены модификациями от Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé (435 л.с., 520 Нм). В основе Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé / GLE 63 S 4MATIC + Coupé (571 / 612 л. с., 750 / 850 Нм) лежит 4,0-литровый битурбо-двигатель AMG V8, который был электрифицирован с помощью стартер-генератора EQ Boost и бортовой электрической сети на 48 Вольт. Новая система полного привода 4MATIC, острое рулевое управление, три варианта ходовой части (стальная подвеска, пневматическая подвеска AIRMATIC и активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL) с настройками для динамичного вождения и более мощная тормозная система, позволяют безопасно и эффективно реализовать потенциал силовых установок новых Mercedes-Benz GLE Coupé и Mercedes-AMG GLE Coupé, а также, обеспечивают основу для наслаждения динамикой движения. Карта официальных дилерских центров Mercedes-Benz в Украине Стоимость автомобиля в Украине стартует от 2 000 239,6 грн. за Mercedes-Benz GLE Coupé 350d 4MATIC (от 66 348 евро. по курсу НБУ 1€=30,1477 грн. по состоянию на 9 июня 2020 года). Подробнее о новом Mercedes-Benz GLE Coupé
9.06.2020 BMW представляет новый BMW 6 серии GT
Уникальная для представительского класса концепция BMW 6 серии GT обеспечивает комфорт на дальних расстояниях, привлекая ярким спортивным внешним видом. Более 50 000 единиц текущего поколения автомобиля продано по всему миру. Производство нового BMW 6 серии GT стартует на заводе BMW Dingolfing в июле. Рекомендованная розничная цена в Украине — от 1 590 046 грн.Переработанные передние и задние части кузова придают мощное спортивное очарование; увеличенная решетка радиатора и уменьшенные фары подчеркивают динамичный характер автомобиля; новые адаптивные светодиодные фары с матричной технологией входят в стандартную комплектацию, лазерные фары BMW Laserlight можно заказать в качестве опции; все версии — теперь с трапециевидными выхлопными патрубками. Новые цвета кузова и дополнительные оттенки BMW Individual, пакет M Sport с новым передним бампером и большим задним диффузором. Опциональная тормозная система M Sport с синими или красными тормозными суппортами. 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, новые 19- и 20-дюймовые легкосплавные диски доступны в качестве опции. Непревзойденное сочетание роскоши, атмосферы дальних путешествий и вариативности интерьера. Новая комбинация 12,3-дюймового информационного дисплея и приборной панели входит в стандартную комплектацию. Глянцевое черное оформление центрального тоннеля, кожаный спортивный руль с многофункциональными кнопками, расположенными по-новому, и двухзонный автоматический климат-контроль с расширенным функционалом входят в стандартную комплектацию. Опциональная обивка приборной панели Sensatec теперь доступна с коричневой контрастной строчкой. Обивка сидений кожей Dakota входит в стандартную комплектацию, полная кожаная отделка BMW Individual опциональна. Добавлены новые декоративные планки, включая «Алюминий Rhombicle» цвета «Серый Дым» (в пакете M Sport) и изысканные варианты из ценных пород дерева. Новые опции для повышения комфорта во время путешествий: естественное освещение салона, усовершенствованная развлекательная система для задних пассажиров. Также доступны: четырехзонный автоматический климат-контроль, панорамная стеклянная крыша, солнцезащитные шторки, опциональная система объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound. Усовершенствованная технология BMW TwinPower Turbo: четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели с оптимизированным непосредственным впрыском; все дизельные двигатели теперь с двухступенчатым турбонаддувом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic — стандартное оборудование для всех версий. Опциональная система активного рулевого управления теперь более эффективна при маневрировании на низких скоростях. Задняя ось на пневматической подвеске с автоматическим выравниванием входит в стандартную комплектацию. Также предлагается в качестве опции: адаптивная двухосевая воздушная подвеска, адаптивная подвеска и Executive Drive с активным контролем кренов. Новые системы помощи водителю и дополнительные функции автопилота. Предупреждение о выезде с полосы движения — часть опции Ассистент вождения — теперь также с функцией возврата на полосу движения. Помощник рулевого управления и управления полосой движения (часть опции Ассистент вождения Professional) теперь включает в себя активную навигацию, автоматическое определение полосы движения и предупреждение о развязке. 3D-визуализация окружающей местности в приборной панели. Опциональный ассистент парковки с дополнительным Ассистентом заднего хода; регистратор BMW Drive Recorder снимает 40-секундные видео пространства рядом с автомобилем. BMW Live Cockpit Professional установлен в новом BMW 6 серии GT в стандартной комплектации. Операционная система BMW 7.0 делает управление интуитивным и расширяет возможности персонализации. Умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant теперь с расширенным функционалом; оптимизированное взаимодействие с использованием новой графики на информационном дисплее. Новинка в картах BMW Maps: новая облачная навигационная система позволяет чрезвычайно быстро и точно рассчитывать маршрут и время прибытия; обновление данных о трафике в реальном времени. ПРИЛОЖЕНИЕ myBMW UA: МИР ЦИФРОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ Владельцы ценят способность автомобилей премиального класса удивлять и вдохновлять. Ответом стало приложение myBMW UA, совместный продукт BMW Group и АВТ Бавария Украина. Цифровое измерение брендов BMW, открывающее мир неограниченных возможностей. Отныне каждый покупатель нового автомобиля BMW может активировать функцию телематического контакта автомобиля и приложения, с чем откроется возможность наблюдать за состоянием транспортного средства: местоположение, скорость, температура, состояние аккумулятора, остаток топлива и запас хода на этом остатке и многое другое. Некоторые модели, уже находящиеся в эксплуатации, также могут быть дооснащены данной телематической функцией. Владельцы могут проконсультироваться у официальных дилеров BMW на предмет возможности дооборудования своих автомобилей. Устанавливайте мобильное приложение myBMW UA и будьте на связи с Вашим автомобилем и миром BMW. Детали по ссылке. Подробнее о BMW в Украине
8.06.2020 Реально ли украинцу стать дизайнером мотоциклов? Путь Святослава Конаховского
AUTO-Consulting уже не раз рассказывал о талантливых ребятах, которые стали дизайнерами автомобилей в зарубежных компаниях. Украинские дизайнеры принимали участие в создании Ssang Yong, Skoda и даже McLaren. А как стать дизайнером мотоциклов? Сегодня мы поговорим со Святославом Конаховским, который работал над обликом KTM, CF Moto и еще целым рядом интересных проектов.AC: Святослав, расскажите читателям AUTO-Consulting в каких проектах Вы принимали участие? CK: Сейчас я работаю транспортным дизайнером в компании KISKA и за время работы здесь уже принял участие в дизайн проектах интерьеров и экстерьеров автомобиля, скутеров, багги, немного поучаствовал в мото дизайн проектах, также был задействован в проектах по предметному дизайну. AC: А когда Вы почувствовали, что Вас интересуют авто и мотоциклы? И как это осознали? CK: Транспортные средства мне нравились ещё с детства, но был период, когда я на время остыл к ним, хотя и продолжал заниматься рисованием. Мой отец, создав две самодельные машины «Эврика» и «Эврика-2»,однозначно, вдохновил меня на любовь к автомобилям. Но именно в институте я уже точно понял ,что хочу заниматься транспортным дизайном. AC: А как формировалось Ваше образование, как дизайнера? CK: Когда я только поступил на кафедру промышленного дизайна в институт им.М.Бойчука, то даже и не представлял, что существует такая профессия как транспортный дизайнер. Первые полгода я с большим удовольствием делал кафедральные задания, а потом услышал, что двое студентов кафедры Максим Шкиндер и П.Нестерук получили стипендии на учебу за рубежом и это событие повлияло на мой выбор данного направления. Хочу сказать, что институт дал мне хорошую академическую базу рисунка, живописи, композиции, но преподавателей, которые хорошо бы разбирались в транспортном дизайне, в ВУЗе было совсем немного. Большую помощь на то время мне оказал мой преподаватель В.П. Кашуба - доцент кафедры. Надо честно признать, что на момент моего обучения среди сокурсников и студентов постарше не было людей, сильно увлечённых транспортным дизайном, что делало мой рост очень медленным. Я фактически варился в своей «каше». Поэтому интернет был основным источником знаний в данной сфере: форумы единомышленников, сайты по автомобильному дизайну, персональные блоги других дизайнеров - все это и стало основой для моего будущего роста. Как украинец стал дизайнером в легендарном McLaren AC: Как Вам удалось пробиться на работу дизайнера за рубеж? Кто в этом помог? Были ли риски на этом пути? И хорошо ли оплачивают за рубежом эту работу? CK: Так сложилось, что все мои коллеги-предшественники проходили курс обучения в специализированных зарубежных учебных заведениях. Поэтому мой выбор был тоже очевиден. Я принимал участие в конкурсах на стипендии для обучения в европейских школах, два раза становился победителем, но не смог уехать из-за отсутствия денег. Один год после окончания института проработал 2d художником в студии по разработке компьютерных игр, но идею попасть в транспортную индустрию не оставлял и продолжал делать портфолио. О возможности отправки своих работ напрямую в студии по автомобильному или мото дизайну без специального зарубежного образования узнал из форумов, во многих странах СНГ такая практика уже давно проводилась. А вот в Украине, насколько мне известно, такого ещё никто не делал. Я решил воспользоваться данной опцией, спрашивал коллег о контактах студий, разослал портфолио и вскоре получил приглашение на стажировку в компанию KISKA. AC: Каким был Ваш первый проект в работе за рубежем? CK: Точно не помню уже. Скорее всего, я рисовал детали для мотоциклов. AC: Пытались ли Вы найти работу дизайнера в Украине? CK: Работу дизайнера в Украине искал, но не целенаправленно. Я понимал, что профессию, которую я выбрал, мне здесь предложить не смогут. Она в нашей стране просто не нужна. А работать в другой сфере мне не хотелось. Реально ли украинцу стать автомобильным дизайнером? AC: У Вас есть несколько проектов на мотоциклетную тему. В чем специфика мотоциклетного дизайна от автомобильного? CK: Kонечно, мотоцикл и автомобиль - это совсем разные транспортные средства. Подход к работе с ними диктуется конструкцией, техническими требованиями. Для меня мотоцикл отражает изначальное трактование дизайна: сначала функция, потом эстетика. Поскольку в мотоцикле очень много технических деталей находятся в открытом доступе, и каждая из них несёт непосредственную функцию. Дизайнер, придавая им эстетический вид, сильно опирается на инженерную основу. В автомобиле, наоборот, все детали скрыты под кузовом, поэтому автомобиль чаще всего - это объект стайлинга, когда дизайнер работает, в основном, над эстетической частью. В свою очередь, объемы поверхностей также кардинально отличают в авто и мотоцикле. И подход к их созданию совсем разный. Работа дизайнера мотоцикла напоминает работу дизайнера интерьера автомобилей. В обоих случаях идёт процесс взаимодействия с многодетальными объектами. AC: Что Вас вдохновляет при создании облика KTM 1290 Super Duke или квадроцикла CF Moto? CK: Принимая участие в разработке данных транспортных средств, я опирался на примеры уже готовой продукции этих марок, стараясь поймать отличительные черты каждого из брендов, понять их дизайн-язык и трансформировать в более прогрессивные идеи для внешнего вида этой продукции. Также работа дизайнера напрямую связана з переработкой информации с окружающей среды, уже увиденных дизайн решений, не обязательно касающихся транспортной индустрии. Эта конвертация визуальной информации и помогает нам рождать новые идеи. AC: Правда ли, что эпоха хрома в мотодизайне уходит в прошлое? CK: На мой взгляд ,если хром является частью айдентики бренда, визитной карточкой и неотъемлемой частью модели, то он будет и должен сохранятся, даже при дальнейших модификациях внешнего вида транспортного средства. AC: Что можете сказать про дизайн BMW R18? Это шедевр для 2020 года или возврат назад? CK: Модель R 18 - это интерпритация легендарной модели R5 и внешность R18 указывает на это. На мой взгляд, при создании этой модели была заложена винтажная концепция дизайна. Задание стояло интерпретировать классический круизер в новом обличии. Данный мотоцикл предназначен для ценителей наследия и истории в мото дизайне. AC: Каким бы Вы представляли сейчас дизайн мотоциклов КМЗ, если бы работали там дизайнером? CK: Примерно вот так А «Карпаты» - вот так. В Украине появилась коллекция всех мопедов Львовского мотозавода История моделей Львовского мотозавода В чем отличия мопеда Карпаты-Спорт от обычных Карпат Как менялись эмблемы Львовского мотозавода за всю историю AC: В мотомире сейчас стоит дилемма: с переходом на электротягу могут потеряться ощущения, которые дарил мотоцикл с ДВС. Звук, выхлоп, лязганья шестерен – все это уже не про электромотоцикл. Или этот олдскул уже не нужен? CK: Олдскул, конечно, нужен, мы должны знать и видеть эволюцию транспортных средств. Сложно представить классическую модель мотоцикла или автомобиля на электротяге, когда не будет изначального эффекта восприятия транспортного средства через звук мотора, запах выхлопных газов. Другое дело, если модель создана с нуля на базе электродвигателя. Ты знаешь, чего от неё ожидать. Выбор остаются только из-за ваших предпочтений. AC: А правда, что в эпоху электросамокатов, моноколес, сигвеев такой транспорт как мопеды и скутеры ждет вымирание? CK: В странах Азии, скутеры очень популярны, там этот рынок на подъёме. Европейцы предпочитают скутеры или небольшие мотоциклы. В Штатах большие города начали использовать электрические скутеры и если американцы научатся воспринимать двухколёсный транспорт как практичный и интересный вид передвижения, то рано или поздно эта тенденция проявиться. Думаю, что говорить о закате скутеров и мопедов ещё рано. AC: У кого из мотопроизводителей, по-Вашему мнению сейчас самый удачный дизайн и каких моделей? CK: Мне нравится дизайн Husqvarna 401, Ducati Panigale 1199, KTM 1190 RC8 AC: Вы участвовали в разработке дизайна для CF Moto. Зачем китайские производители заказывают дизайн на стороне и в Европе? Что им это дает? CK: Вкус китайских дизайнеров сильно отличается от вкуса европейских и сугубо китайский дизайн средств передвижения, больших, чем скутеры, не принимается в Европе и США на должном уровне. Тем более, что багги CF Moto ориентирован на американский рынок, и с европейским дизайном, они смогут его там продать. Наш репортаж. Как Китай начинает диктовать автомобильные вкусы европейским автопроизводителям Концепт Maserati Quattroporte от украинского дизайнера AC: Каким по-Вашему будет дизайн мотоциклов к концу 20-х годов? И останется ли место олдскулу на конвейерах в 30-х годах? CK: Все зависит от кого, как далеко мы заглядываем в будущее. Сейчас на первый план выходят тенденции электро мотоциклов, а также понятие «future classics” когда внешний вид мотоцикла напоминает ретромодели, но по стилистике дизайна идёт далеко в будушее. Итальянская автомобильная мода. Какими будут автомобили будущего? Mr. Dream Car: киевлянин, автомобили которого потрясли Америку AC: Что бы Вы посоветовали ребятам, которые мечтают о карьере дизайнера в автомобильной или мотоциклетной фирме? С чего им нужно начинать? CK: Если вы из Украины и загорелись дизайном данной отрасли, важно понимать, что легко не будет. Но не отступайте от поставленной цели. Не разменивайтесь на сиюминутные предложения о работе в сферах, которые вам не близки только из-за финансов. Общайтесь с единомышленниками, делитесь и получайте информацию, жертвуете своим свободным временем и совершенствуйтесь. Потом отдохнёте. Спрашивайте очень много. Поверьте - это окупается. Великие дизайнеры: Луиджи Колани - виртуоз аэродинамики Конец эпохи Джуджаро: дизайнер, спасший не один автопром Маэстро Джуджаро создаст шедевры для Volkswagen
7.06.2020 Что означает логотип Alfa Romeo и как он менялся за 110 лет истории
Эмблема Alfa Romeo считается одним из лучших автомобильных логотипов в истории графического дизайна, несмотря на то, что символ на протяжении многих лет претерпевал многочисленные изменения. Его самая ранняя версия была представлена в 1910 году. А вот что означают изображенные на нем элементы? - сегодня расскажет AUTO-Consulting.Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A) или «Публичная компания Ломбардский автомобильный завод» с итальянского, была основана 24 июня 1910 года, и вскоре после этого выбрала логотип очень похожий на тот, который используется сегодня. Итак, что за змей, поедающий человека, и какой смысл скрывается за символом Альфа Ромео? A.L.F.A была образована, когда группа предпринимателей раскупила мастерские обанкротившегося итальянского филиала французского автопроизводителя Darracq. Идея логотипа пришла в голову дизайнеру Romano Cattaneo (Романо Каттанео) на площади Кастелло в центре Милана в ожидании трамвая. Высоко на стене башни Филарете располагалось несколько геральдических интерпретаций Biscione Visconteo, герба города Милана и семьи Висконти, которые правили им в средневековые времена. А рядом развивался флаг города Милана. ,br> Бисцион, являющийся эмблемой рода Висконти, представляет собой лазурного змея на серебряном фоне, держащего в пасти человека. Он появился в гербе Висконти около 1100 года. На логотипе Alfa Romeo изображен Красный Крест с герба Милана и коронованая змея, пожирающая человека. Он основан на легенде о том, что один из основателей ломбардийской семьи Висконти из Милана убивает сарацина, у которого на щите был изображен змей, пожирающий человека. Щит доставили в город, и он послужил символом победы. Так Басцион и красно-белый флаг оказались на эмблеме Alfa. 1910-1915 Простейшая, самая чистая интерпретация любого дизайна обычно первая. Ясно видно, что Бискион пожирает человека, которого считают ребенком или, возможно, мавром или османским турком. Корона, надетая на голову змеи, отличает этот официальный миланский символ от символа частной семьи Висконти. Слова ALFA наверху и MILANO внизу разделены двумя "Савойскими узлами" – символом королевского Дома Савойи, ветвь которого объединила Италию в 1861 году. 1918-1925 Когда началась Первая мировая война, банки, которым задолжала A.L.F.A, доверили управление компанией Nicola Romeo (Николе Ромео) – предпринимателю из Неаполя. Завод компании Portello (бывший Darracq) производил компрессоры, боеприпасы и авиационные двигатели. Когда производство автомобилей возобновилось, компания была переименована в Alfa Romeo, а логотип был обновлен соответствующим образом и получил более линейный шрифт. 1925-1945 Логотип был помещен в золотую лавровую корону, чтобы отпраздновать победы Alfa P2 на первом Чемпионате мира по автогонкам, который одержал победу в двух из четырех гонок чемпионата — в Гран-при Европы под управлением Antonio Ascari (Антонио Аскари) в Спа и в Гран-при Италии в Монце под управлением Gastone Brilli-Peri (Гастона Брилли-Пьери) после гибели в аварии Аскари во время проведения Гран-при Франции в Монтлери. 1946-1950 С падением итальянской монархии имперские узлы сменились на две волнистые линии. Но более важным для этого пересмотра является тот факт, что бомбардировка во время войны нанесла серьезный ущерб всей итальянской промышленности, включая поставщика разноцветных логотипов Альфы. Логотип с новым дизайном было легче изготовить с применением двух цветов — золотого на красном, с менее сложным золотым лавровым венком и более гладким, менее детализированным змеем с меньшим количеством витков. Человек, которого змей пожирает располагался под углом. Этот самый драматический период редизайна в истории Альфы был также самым недолгим. 1950-1960 Полноцветный логотип вернулся с серебряной окантовкой в ​​год, когда Alfa Romeo выиграла свой первый титул чемпиона мира Формулы-1 благодаря Giuseppe "Nino" Farina (Джузеппе «Нино» Фарине) на Tipo 158, он же "Alfetta" («Альфетта»). Альфа снова выиграла титул в 1951 году с Хуаном Мануэлем Фанхио на Tipo 159, оснащенном 1,5-литровым 425-сильным наддувным рядным восьмицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до 300 км/ч. Альфа покинула чемпионат Формулы 1 в 1952 году, чтобы сконцентрироваться на получении прибыли на производстве автомобилей массового производства. 1960-1972 В этот период дизайн упростился, но сохранил золотое очертание всех надписей, а также креста и змея, но сложная масштабная текстура тела змея, мускулатура человека, волнистая текстура в синем обрамлении и текстура вертикальной линии в красном кресте были сильно сглажены. 1972-1982 Наибольшее значение в этом редизайне имеет исчезновение волнистых линий и слова «Милан» в знак признания корпоративной экспансии Альфы за пределами Милана. В Помильяно-д'Арко недалеко от Неаполя был построен новый большой завод, а также новый испытательный полигон в Балокко в регионе Пьемонт. 1982-2014 Этот пересмотр продолжил тенденцию к графическому упрощению дизайна, который начался с того, что предыдущий дизайн потерял узел и одну спираль змея прямо под человеком. На этот раз остатки рамки лаврового венка были удалены, а шрифт был изменён на более простой. На сегодняшний день это самый долговечный дизайн логотипа Альфы. 2015-Настоящее время Последний редизайн под названием Robilant Associati из Милана снова вносит изменения в шрифт и устраняет полосу, разделяющую крест и змея-людоеда, что позволяет змею стать шире. У более широкого змея меньше витков спирали, а прежний сине-белый фон уступает место одному текстурированному серебру. История Alfa Romeo продолжается, а это значит, что логотип еще может изменится. AUTO-Consulting поздравляет всех альфистов со 110-летием любимой марки. А чем Alfa Romeo покоряет сердца своих фанатов можно прочесть в нашем другом материале. Тест-драйв: Alfa Romeo 159 TI - Любовь с первого взгляда
7.06.2020 Как эксперимент с дизайном мопедов в 60-е обернулся провалом. Мотоистория
AUTO-Consulting уже рассказывал о попытках в 60-е годы на мотозаводах перейти на необычных граненных стиль в дизайне. Именно в таком стиле был создан наследник К750 - мотоцикл КМЗ Днепр-1. После плавных закругленных форм, такой "техно" казался тогда ультрасовременным, авангардным, олицетворяющим эпоху технологий. Не минула сия участь и Львовский мотозавод. После ажурной "Львовянки", которую тогда выпускал ЛЗМ, в 1966 году предприятие решилось на выпуск мопедов с граненным дизайном и представило новую модель МВ-044. Кстати — это единственная серийная модель в подобном стиле, которая дошла тогда до конвейера в СССР. ЛЗМ МВ-044 получает Г-образные щитки колес, прямоугольной формы облицовку бака, щиток-капот простейшей формы над двигателем. В техническом плане МВ-044 не отличался от предыдущей модели МВ-042М "Львовянка". Здесь также устанавливался двигатель Д5 мощностью 1,2 л.с. без коробки передач. Привод на заднее колесо осуществлялся либо от двигателя, либо с помощью обычной велосипедной передачи. Подвеска заднего колеса была рычажного типа уже с двумя амортизаторами, а спереди — вилка-телескоп. Спереди тормоза были колодочного типа, а сзади еще велосипедного типа с втулкой типа "Торпедо". Мотовелосипед получил переднюю фару, которую питал генератор-"динамка" Г-412, расположенный на заднем колесе. Вес мопеда составлял 38 кг, а максимальная скорость — 40 км\ч. В продажу ЛЗМ МВ-044 поступил по цене 130 рублей. Примерно столько же стоила тогда и Рига-5 с аналогичной комплектацией. Однако потребители восприняли новинку довольно холодно. Уже в 1968 году Львовский мотозавод был вынужден провести легкую модернизацию и в серию пошла новая модель односкоростного мопеда МП-045, которая получила видоизмененный бак, капот над двигателем, а в 1969 году и новый двигатель Д6. Параллельно с односкоростными моделями, во Львове выпускали и аналогичные по дизайну двухскоростные мопеды МП-043 и МП-046, которые комплектовались двигателем Ш-51. К концу 60-х в торговой сети скопилось почти 40 тыс. нереализованных львовских мопедов. Это было много даже для плановой экономики СССР, где продавалось все за счет дефицита. И стало очевидно, что нужно срочно что-то менять. В 1970 году в серию пошли новые модели односкоростной мопед "Тиса" и двухскоростная модель Верховина-3, дизайн которых кардинально отличался от мопедов 60-х. И ситуация со сбытом моментально нормализовалась. Мопеды Верховина стали хитами продаж на целое десятилетие, а с тех пор Львовский мотозавод стал проводить опросы потребителей. А каким был мопед МВ-044 в те годы — можно увидеть в коллекции AC Heritage Коллекция мопедов Львовского мотозавода
6.06.2020 Неизвестная многоликая Skoda. Исследование 125-летней истории марки
Автомобили президентов, детские электрокары и гоночные авто на авиационном топливе, амфибии, Felicia кабриолет и фото на обложке Playboy. Как выяснил AUTO-Consulting, в истории Skoda есть немало малоизвестных интересных фактов.125-летняя история Skoda таит немало не просто интересных, а удивительных фактов. О некоторых из них AUTO-Consulting уже рассказывал. Но чешская марка не перестает удивлять. Skoda – 125 лет: малоизвестные и удивительные факты из истории чешской марки Чешский Rolls-Royce Когда AUTO-Consulting в одном из тестов Skoda Superb, назвал этот автомобиль чешским “Роллз-Ройсом”, некоторые недовольно хмыкнули. Мол, как же так: Skoda и RR? Но история марки говорит о том, что это не такое уж и преувеличение. На снимке, сделанном в мае 1926 года, изображен первый президент Чехословакии Томаш Гарриг Масарик, гордо стоящий перед своим новым ŠKODA Hispano-Suiza в замке Лани. В соответствии со своим положением он ездил на автомобиле местной марки из Млада Болеслава. Причем, в его авто были такие опции, как например, стеклянная перегородка между кабиной и пассажирским салоном в задней части. Кто не в курсе, в те времена, еще не известно, какая марка была круче Hispano-Suiza или Rolls-Royce. Детский электрокар Детские автомобили - точные копии серийных моделей выпускали многие автопроизводители. Не осталась в стороне от этой тенденции и Skoda. Ведь своих будущих покупателей надо воспитывать с малых лет. ŠKODA Puck - детский автомобиль, выпущенный в 1941 году, был уникальным электромобилем в двух размерах - для маленьких и больших детей. Он имел ключ зажигания, рабочий спидометр, светящиеся фары и подвеску на всех колесах. Электродвигатель Scintilla давал возможность развивать скорость до 12 км/ч. Энергия поступала от нескольких батарей Varta-Ferak под капотом и за сиденьями. Неожиданное продолжение эксперименты с альтернативными видами топлива, и, в частности, с электричеством, нашли в наше время. Весной 2019 года появился концепт Skoda Vision iV. Этот четырехдверный кроссовер-купе, построенный на модульной платформе электромобиля концерна VW (MEB) имел большое пространство для пассажиров и багажа. Массовое производство окончательной формы этой революционной модели начнется в 2020 году. Это - первая полностью электрическая модель ŠKODA ENYAQ. Всего между 2019 и концом 2022 года будет представлено более десяти электрифицированных моделей ŠKODA. Под брендом iV ŠKODA разрабатывает полную экосистему вокруг автомобиля для своих клиентов. С интеллектуальной функцией поиска зарядных станций, настенными удобными зарядками дома и картой ŠKODA e-Charge для простой подзарядки автомобилей в дороге. А начиналось все с детской машинки. Skoda продолжает удивлять. Новинки на автосалоне в Женеве Дорожный самолет Еще в 1924 году Skoda выпускала авиационные моторы. Но, как известно, авиационное прошлое не забывается. Как и спортивные победы. В 1948 г чешский автопроизводитель расширился, добавив еще два завода в Квасины и Врхлаби. В те дни основной производственной моделью была ŠKODA 1101 Tudor. Невероятно, но сразу три “Тюдора” одержали впечатляющую победу в своем классе на знаменитой 24-часовой гонке в Спа в Бельгии. Несмотря на сильный дождь, они пересекли финишную черту, пройдя 1972 километра. В тот год 24-часовую гонку завершила только половина участников. То, что это была не случайность в этом же 1948-м подтвердила победа Артуро Порро в Южной Америке в гонке Монтевидео-Мело-Монтевидео. Второе место занял другой Tudor, под управлением Боррата Фабини. Того самого, который до Второй мировой побеждал на ŠKODA POPULAR. В 1956 году в Млада Болеславе началась разработка двухместного открытого гоночного автомобиля с внутренним обозначением 968. В конце года миру был представлен прототип ŠKODA 1100 OHC. Он был построен на шасси на основе сварной рамы из тонкостенных труб и предназначен для гонок на выносливость. Эта красная красавица имела длину 3,88 метра, ширину 1,43 метра, высоту 0,96 метра и колесную базу 2,2 метра. Благодаря очень легкому корпусу из стекловолокна весь автомобиль весил всего 550 килограммов. Сердцем машины был четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1089 см 3 и двумя верхними распредвалами. Он имел мощность 92 лошадиных силы при 7700 оборотах в минуту. В качестве топлива использовался высокооктановый авиационный бензин. Небольшой вес, низкое аэродинамическое сопротивление элегантного кузова и высокопроизводительный двигатель дали автомобилю превосходное ускорение и максимальную скорость до 200 километров в час. Идеальное распределение веса способствовало отличной управляемости. С 75-килограммовым водителем коэффициент распределения веса составлял от 49,7 до 50,3 процента в пользу ведомой задней оси. Важным вкладом в ходовые характеристики также была независимая подвеска колес. Первая публичная демонстрация нового автомобиля завершилась победой на гоночной трассе. Мирослав Фоусек, опытный заводской водитель, привел ŠKODA 1100 OHC к победе на городской трассе Млада Болеслав в июне 1958 года. Эстафету побед подхватила Skoda Octavia, которая в 1961-1963 годах сделала хет-трик на ралли Монте-Карло. Чешская сенсация. История Skoda Octavia Легендарное купе ŠKODA 130 RS с задним расположением двигателя и монококом, получила прозвище “Порше Востока”. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым 1,3-литровым OHV-двигателем мощностью 130 лошадиных сил (96 кВт) и имел максимальную скорость 220 км/ч. В 1975 году, в свой самый первый соревновательный сезон, автомобили ŠKODA заняли первые три места в общей классификации на Кубок мира и дружбы. 130 RS также выиграл свой класс на ралли Монте-Карло и Ралли Акрополь (1977). А в сентябре 1981 года чемпионат Европы среди легковых автомобилей выиграл ŠKODA 130 RS с мотором мощностью 142 лошадиных силы. Модель Playboy Реклама - двигатель торговли. И появление Skoda на обложке Playboy - не случайность. Еще в 1912 году L & K потратила на рекламу около 90 000 чешских крон, что на сегодняшний день эквивалентно примерно 330 000 евро. А Skoda Felicia - настоящая фотомодель. Поэтому не случайно, что еще в 1961 Felicia кабриолет - гордость чешских инженеров-механиков запечатлена рядом с самолетом. В то время производитель автомобилей из Млада Болеслава экспортировал высококачественные автомобили даже в Западную Европу, Австралию и Южную Америку. Чешский кабриолет на этом снимке - словно из классических итальянских фильмов. Так что появление новой генерации Felicia на обложке Playboy в 1994 г - закономерность. Предки большого Медведя Можно сказать, что полноприводные модели 4х4 у Skoda были всегда. Но о настоящих внедорожниках в наше время чехи заговорили только с появлением Kodiaq. Хотя, первые эксперименты с многоосным приводом были проведены еще в конце 1930-х годов. Компания ŠKODA произвела тогда несколько опытных образцов трехосных автобусов с приводом обеих задних осей, но эти проекты так и не достигли стадии производства. Затем появился армейский автомобиль Type 903. Штаб чешской армии объявил тендеры на покупку автомобиля, который будет использоваться высокопоставленными офицерами в полевых операциях. Вдохновленный ŠKODA 650, прототип имел трехлитровый шестицилиндровый мотор мощностью 45 кВт и три оси (шесть колес) с двумя задними осями. Сборка автомобилей на заводе в Млада-Болеславе во время нацистской оккупации была ограничен. Но ŠKODA 903 стал одним из немногих автомобилей, включенных в производственный портфель. В течение 1939–1942 годов завод выпустил 42 автомобиля этого типа. Максимальная скорость ŠKODA 903 составляла 100 км/ч, максимальный уклон, который он мог преодолеть - 45%, а средний расход бензина - 25 л/100 км. Внедорожник был доступен в двух версиях: одна с открытым шестиместным пассажирским салоном с четырьмя дверями и складной крышей, другая - с полностью открытым верхом и продольными скамьями, рассчитанными на восемь пассажиров. Во время Второй мировой войны Skoda произвела несколько других моделей 4×4. В качестве основы для SUPERB 3000 - Kraftfahrzeug 15 (армейский автомобиль) был использован автомобиль SUPERB OHV с 3-литровым мотором. У этой модели был задний привод, но тестировалась и версия 4×4 (названная 956). Компания несколько раз возвращалась к концепции производства армейских автомобилей после Второй мировой войны. Например, завод в Млада Болеславе выпустил около 6500 автомобилей «Татра 805» в 1952–1955 гг. А Tatra 972 - был амфибией (1951 г). Он имел винт, позволявший двигаться в воде со скоростью до 10 км/ч. Максимальная скорость на дороге составляла 85 км / ч. Оборудование включало в себя легкий пулемет и две винтовки между сиденьями, а также автомат с левой стороны водителя. В 1952 году Skoda выпустила Type 973 с отключаемым передним приводом. Обладая отличными ходовыми качествами, автомобиль был способен преодолевать подъемы с уклоном 58%, вертикальные препятствия высотой до 0,25 м и преодолевать глубину 60 см. Вооруженные силы стран Варшавского договора проверили аналогичные машины под Дрезденом, и 973-й чешского производства оказался лучшим из них. Такими в прошлом веке были предки внедорожника Skoda Kodiaq. Благодаря своей конструкции, этот первый большой внедорожник Skoda имеет просторный салон и самый большой в классе багажный отсек. За KODIAQ вскоре последовали более компактные внедорожники: KAROQ и KAMIQ. Тест-драйв Skoda Kodiaq: медведь, который подкрадывается к Audi Но на этом интересные факты из истории Skoda не оканчиваются. В ближайшие дни AUTO-Consulting продолжит исследование 125-летней истории популярной чешской марки, и расскажет о своих находках.
5.06.2020 Почему стоит обратить внимание на Renault Koleos. Тест-драйв
В классе C SUV, где совсем скоро начинает играть обновленный Renault Koleos, сверхжесткая конкуренция. Сейчас эта модель не входит даже в двадцатку лидеров продаж. Но судя по всему, французы и не ставили перед собой такой задачи. За рулем новинки, которая вот-вот официально появится на украинском рынке корреспондент AUTO-Consulting выяснил, почему стоит обратить внимание на обновленный Renault Koleos.Чтобы выделяться в потоке машин и обращать на себя внимание, совсем не обязательно покупать суперкар. Намного более доступный вариант - Renault Koleos. Уже много лет традиционные лидеры продаж в классе C SUV - Toyota RAV4, KIA Sportage, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Suzuki SX4, Mitsubishi Outlander, Ford Kuga, Nissan Qashqai, Subaru Forester. Но достаточно посмотреть на Renault Koleos, и станет понятно, что он - совсем другой. В бюджетном сегменте этого класса у Renault - лидер продаж практичный Duster. А в среднеценовом - достаточно успешный эмоциональный Kadjar. Для них Renault Koleos - тоже не конкурент. В отличие, например, от Toyota и Nissan, у Renault нет премиального бренда. Но есть история создания и производства настоящих премиальных авто. И Renault Koleos (особенно в комплектации Intense), которая была на тесте AUTO-Consulting) - это стремление компании предлагать любителям французской марки и такие премиальные модели. Причем, традиционно для Renault, не по премиальной, а по средней цене. Хотя бы за это на обновленный Koleos стоит обратить внимание не только фанам марки Renault. Какие раритеты хранятся в засекреченном Гараже Renault. Наш репортаж Об обновлениях, которые получил Renault Koleos, AUTO-Consulting уже рассказывал. У нас на тесте был Renault Koleos с 2-литровым дизельным турбомотором мощностью 177 л.с. и вариатором CVT X-Tronic, который имитирует 7 виртуальных передач, в максимальной комплектации Intense (от 830 тыс. грн). А в базе цены на Renault Koleos стартуют с 709 900 грн. Чем может удивить новый Renault Koleos Где Версаль? Когда нынешняя генерация Renault Koleos вышла на рынок, маршрут европейского тест-драйва проложили так, что он проходил по бульвару из Парижа в Версаль. По этой же дороге много лет назад ездили французские монархи. И в такой обстановке Renault Koleos выглядел своим. Тест-драйв Renault Koleos New. Дотянуться до премиальности У нас Версаля нет, поэтому на Renault Koleos неизменно обращают внимание на улицах, как на красивую редкую птицу. И если подойти к оценке его дизайна с позиций премиальных авто, вы не найдете никакого изъяна. Он выглядит дорого, монументально, солидно и красиво. Хром, светодиодные фары, которые подсвечивают повороты и сами переключаются с ближнего на дальний свет, легкосплавные 18-дюймовые диски, 2 трапециевидные хромированные выхлопные трубы по краям кормы, гармонирующие со светодиодными задними фонарями. Оригинальный вишневый цвет под названием “Красный сандал”. Он - действительно хорош. Наши дороги На наших дорогах комфорт езды Renault Koleos не такой, как на королевском бульваре под Парижем. В Renault умеют делать хорошую упругую, комфортную, энергоемкую подвеску, которая всегда вызывает похвалу практически на всех моделях французской марки. В Renault Koleos по качеству отработки наших колдобин, и комфорту езды к подвеске тоже нет никаких претензий. Шумоизоляция салона - достойная. Особых звуковых эффектов от дороги не доносится ни из под днища, ни из колесных арок. Просто в обстановке роскошного интерьера, почему-то ожидаешь большего. Это - очень субъективно. Но уж если в Renault нацелились на премиум, то поневоле сравниваешь Koleos, например, с Infiniti. Дистиллированный премиум по сходной цене. Тест-драйв Infiniti QX50 Хотя, по хорошей дороге, которых у нас тоже немножко есть, Renault Koleos плывет. Он мягко катится, и бодро разгоняется. Все-таки динамика в 9,2 с до 100 км/ч для такого большого автомобиля - это совсем неплохо. Но водитель, из-за плавности хода, остроты такого разгона практически не ощущает. Хотя, небольшой ожидаемый подхват спинкой сиденья присутствует. После скорости в 140 км/ч в салон начинают прорываться аэродинамические шумы. Но это - только после 140! Такой же показатель и у большинства премиальных моделей в этом классе. Не смотря на неплохую динамику, когда идешь на обгон, от Renault Koleos хочется больше прыти. Тут есть спортивный режим, имитация ручного переключения виртуальных передач вариатором, но понижать передачу на обгоне рычагом вариатора как-то не очень удобно. Тут так и просятся подрулевые лепестки. А их нет. Еще, с непривычки, поначалу промахиваешься, включая задний ход. Проскакиваешь R, и попадаешь на Р - паркинг. Автомобиль сразу же становится на стояночный тормоз. У Renault Koleos есть подключаемый полный привод. Выбрать режим можно нажимая на малозаметную клавишу на центральной консоли. А если все плохо, можно воспользоваться межосевой блокировкой. И Renault Koleos на бездорожье действительно кое-что может. С дорожным просветом в 210 мм на нем нипочем грунтовки с ямами. Даже если они с песком или грязью. Как раз во время теста шли затяжные ливни, и это легко было проверить. Подвеску не пробивает даже на конкретных колдобинах и кочках. И по большому счету, Renault Koleos на бездорожье ничем не хуже Duster. Но есть одна проблема. Если на Duster вы можете сломя голову рвануть в самые злые грязи, то Renault Koleos запускать на жесткое бездорожье жалко. Кроме того, из-за комфортной подвески на бездорожье автомобиль раскачивается. И это очень не нравится задним пассажирам. Зато, вы всегда знаете, что не застрянете даже в достаточно экстремальной обстановке. Свобода передвижения - гарантирована. После шоссейных, городских (в тянучках) и внедорожных заездов среднее потребление дизтоплива за время теста получилось у корреспондента AUTO-Consulting - 9,4 л/100 км. Немало, но и не так уж много для 177 лошадок. Контрасты Водитель в Renault Koleos - почти французский монарх. В тестовой версии сиденья были обтянуты кожей Nappa, стеганные, словно кресла в версальском дворце. И с массажем! В средней ценовой категории такая комфортная опция бывает не так часто. Полностью стеклянная панорамная крыша - тоже опция из авто более высокого класса. Под стать интересному интерьеру и хорошая графика приборной панели, и большой (8,7 дюйма) вертикальный планшет центрального экрана на консоли. Места сзади столько, что даже высоким хочется закинуть ногу на ногу. А полные - не против пригласить на задний диван третьего. Но на бездорожье такой простор оборачивается желанием упереться коленями в спинку переднего кресла. Машину покачивает, и это расплата за комфорт езды по асфальту. Водитель сидит словно на высоком троне. Поэтому, обзор хороший. Но передние стойки его немного перекрывают. Тем не менее, в городе и на узких улицах, ездить на Renault Koleos не сложно. Ведь на центральном дисплее в ситуации ограниченного пространства сразу автоматически появляется картинка с машиной и “волнами” вокруг нее. Когда волны серые и зеленые - беспокоиться не о чем. Когда краснеют - надо быть внимательным. Плюс звуковые датчики не дают проигнорировать это предупреждение. Ну, а когда попискивание переходит в сплошной гудок, значит вы уже совсем близко к препятствию. Корреспондент AUTO-Consulting специально вышел из машины, чтобы проверить сколько это “совсем близко”, когда звуковой датчик буквально разрывается. Оказалось, что до препятствия сантиметров 30. Это - правильный запас, которого даже не видно на хорошей картинке с камеры заднего вида. У Renault Koleos, к слову, автоматически включается и передняя камера, если датчики “почуют” близкую опасность у капота. Мотор в салоне слышно, но он не шумит и не раздражает. Больше всего шума на 1500-2000 об/мин. Тяги и мощности вполне хватает, но сказать, что их с избытком - нельзя. В таком роскошном интерьере и при такой комфортной езде очень захотелось хорошей музыки. Послушать джаз или классику. Но нет, в Renault Koleos почему-то даже в самой высокой комплектации Intense не было традиционной для Renault аудиосистемы Bose. Зато, в “Колеосе” работают системы Apple CarPlay и Android Auto, так что ваш смартфон можно будет использовать на все 100%, а не только для подключения к громкой связи через систему автомобиля. Но нужно четко понимать, что многие из перечисленных выше контрастов в Renault Koleos - не недостатки, а естественное следствие средней ценовой категории. Еще дешевле У Renault Koleos немало конкурентов. Причем, надо честно признать, что кому-то из них он уступает в плавности хода и комфорте, кому-то - в динамике и экономичности, кому-то - в остроте управления. Тем не менее обновленный Renault Koleos без сомнения станет подарком не только для любителей этой французской марки, а и для тех, кто не хочет выглядеть как все (в хорошем смысле). И не исключено, что он будет предметом мечтаний у тех, кто сегодня ненарадуется своим Duster. Ведь Renault Koleos - то, к чему можно стремиться. Причем, это вполне достижимая цель. Тем более, что по сравнению с дорестайлинговой версией Koleos даже подешевел. Благодарим “Рено Украина” за помощь в организации теста
5.06.2020 Новое поколение BMW 4 серии Coupe будет доступно уже во 2-й половине 2020 г.
BMW Group представляет новое поколение BMW 4 серии Coupe. Автомобиль стал самобытнее и спортивнее, чем когда-либо, но сохранил верность традициям 4 серии Coupe. Производство модели начнется на заводе в Дингольфинге в июле 2020 года. Новый BMW 4 серии Coupe соединил стиль спортивных автомобилей BMW и новый дизайнерский язык бренда. Изменение пропорций и увеличение длины кузова сделали автомобиль более динамичным. Длина купе увеличилась на 128 мм (до 4 768 мм), ширина — на 27 мм (до 1852 мм), прибавка в высоте составила всего 6 мм (до 1383 мм). При этом новый BMW 4 серии Coupe на 57 мм ниже седана BMW 3 серии. Также расширилась колея — на 28 мм спереди и на 18 мм сзади. Новая вертикальная решетка радиатора наклонена вперед и растянулась до нижнего края бампера. Крупные воздухозаборники получили сетчатую решетку — такую же, как на моделях BMW M. Сдвоенная вертикальная решетка радиатора — современная интерпретация элементов дизайна исторических моделей BMW 328 и BMW 3.0 CSi. Вытянутые фары с элегантными обводами заходят на передние крылья и подчеркивают отличие от других моделей BMW. Ориентированная на водителя передняя панель традиционно отделана материалами высокого качества. Дизайн приборной панели, высокая центральная консоль и обивка дверей создают комфортную атмосферу для водителя и переднего пассажира. Для пассажиров второго ряда предназначены два раздельных сиденья с интегрированными подголовниками. Акустически комфортное остекление снижает уровень шума в салоне и делает еще более удобными дальние поездки. BMW 4 серии Coupe комплектуется новейшей версией 8-ступенчатой коробки передач Steptronic. Новая функция Sprint меняет характеристики двигателя и переключения скоростей для максимальной динамики при обгонах и отзывчивости при маневрах. Изменения в конструкции автомобиля улучшили управляемость и добавили точность реакции на действия водителя. Увеличена жесткость кузова, оптимизирована аэродинамика, а центр тяжести стал на 21 мм ниже, чем у седана BMW 3 серии. Стандартная подвеска и подвеска M Sport получили специальную настройку амортизаторов. В качестве опций доступны адаптивная подвеска M с электронноуправляемыми амортизаторами и адаптивным спортивным рулевым управлением, тормозная система M Sport с синими или красными суппортами, а также дифференциал M Sport с электронным управлением. Новый BMW 4 серии Coupe предлагает значительно больше систем помощи водителю, чем предыдущее поколение. Ассистент вождения Professional включает ассистент рулевого управления и функцию отслеживания полосы движения с активным ведением по маршруту, использующим данные навигационной системы для своевременного перестроения. Ассистент парковки дополнен ассистентом движения задним ходом, а ассистент парковки Plus — новым регистратором BMW Drive Recorder, который снимает 40-секундные видео пространства рядом с автомобилем. Проекционный дисплей BMW Head-Up нового поколения получил увеличенную на 70% область проекции. BMW Live Cockpit Professional включает 3D-визуализацию окружающей местности с функциями демонстрации дорожной ситуации и предупреждения о возможном вмешательстве ассистента вождения. Операционная система BMW 7.0 позволяет управлять функциями автомобиля при помощи сенсорного дисплея, контроллера iDrive, многофункциональных клавиш на руле, голосового управления или системы управления жестами. BMW Live Cockpit Professional объединяет 12,3-дюймовую панель приборов и 10,25-дюймовый информационный дисплей. На цифровую приборную панель выводятся данные навигационной системы, индикаторов систем помощи водителю и 3D-визуализация окружающей местности. Также в BMW 4 серии Coupe появилась новая облачная навигационная система BMW Maps. BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Professional поддерживают интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto (дата запуска в Украине будет подтверждена дополнительно). Стало доступно дистанционное обновление программного обеспечения Remote Software Upgrade. ПРИЛОЖЕНИЕ myBMW UA: МИР ЦИФРОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ Владельцы ценят способность автомобилей премиального класса удивлять и вдохновлять. Ответом стало приложение myBMW UA, совместный продукт BMW Group и АВТ Бавария Украина. Цифровое измерение брендов BMW, открывающее мир неограниченных возможностей. Отныне каждый покупатель нового автомобиля BMW может активировать функцию телематического контакта автомобиля и приложения, с чем откроется возможность наблюдать за состоянием транспортного средства: местоположение, скорость, температура, состояние аккумулятора, остаток топлива и запас хода на этом остатке и многое другое. Некоторые модели, уже находящиеся в эксплуатации, также могут быть дооснащены данной телематической функцией. Владельцы могут проконсультироваться у официальных дилеров BMW на предмет возможности дооборудования своих автомобилей. Устанавливайте мобильное приложение myBMW UA и будьте на связи с Вашим автомобилем и миром BMW. Детали по ссылке.
5.06.2020 АвтоКрАЗ готовится к массовому сокращению работников
На ЧАО «АвтоКрАЗ» планируют сокращение работников. Об этом рассказал финансовый директор предприятия Дмитрий Новицкий во время заседания в исполкоме комиссии по вопросам погашения задолженности по зарплате, пенсий, социальных выплат, которое состоялось 4 июня, - сообщает Круменчуг Сегодня.- Машины никому не нужны, - констатировал Дмитрий Новицкий. Задолженность предприятия по зарплате достигла 40 илн гривен, и это львиная доля всей городской задолженности работникам, которая составляет 45 млн грн. - К сожалению, оптимистичных ожиданий у нас нет. Я думаю, если мы сейчас преследуем цель не только зафиксировать эту задолженность, а выработать какие-то меры, то нужно государству и службе занятости готовиться к тому, что на «АвтоКрАЗ» будет очень большой поток на биржу для получения помощи. Мы ожидаем значительное сокращение, - заявил Дмитрий Новицкий. Напомним, возбуждено дело о банкротстве ЗАО «АвтоКрАЗ», продолжается процедура управления имуществом (она предусматривает меры по восстановлению платежеспособности должника), процедура ликвидации не назначалась. Финансовый директор заявил, что перспектива не является оптимистичной и меры, которые сейчас принимаются, не приведут к загрузке предприятия. И в дальнейшем - перспектива прекращения деятельности предприятия, чтобы не наращивать задолженность и не создавать проблемы людям. Однако пока официально о сокращении государственной службе занятости еще не сообщали, сказал он и заверил, что предварительно предприятие проведет консультации со службой занятости и будет «ответственно решать вопрос о задолженности». Сколько работников и с какого месяца планируется сократить, руководитель не уточнил. Сейчас на «АвтоКрАЗ» работает более 2000 сотрудников. Как сообщалось ранее, работники жалуются на то, что им задолжали зарплату за полгода. Как констатировала во время заседания комиссии вицемер Ольга Усанова, предприятие делало небольшие выплаты в январе, феврале и апреле, однако задолженность при этом не сократилась, а возросла.
Результаты 871-928 из 169140 | Страница: [1] ... [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] ... [2917]