Календарь

December 2018
M T W T F S S
« Nov    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 7599-7656 из 155169 | Страница: [1] ... [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] ... [2676]
12.03.2018 Питерский чиновник угнал такси, сбил водителя и попал в ДТП
Инцидент в стиле компьютерной игры GTA имел место ночью 10 марта в Санкт-Петербурге. 23-летний сотрудник планово-финансового отдела городского комитета по образованию внезапно решил угнать машину у таксиста, который его подвозил.
12.03.2018 Новая беда для московских водителей: умные фонари
Фонари в Москве сделают дистанционно управляемыми. Это позволит диспетчеру по компьютеру отслеживать, горит или не горит фонарь, а также включить или выключить его вручную.
12.03.2018 В Украине задумались об инвестиционном климате: Кабинет Министров разработал закон, который будет защищать отечественных производителей от импорта
Кабинет министров разработал и подал в Верховную Раду законопроект №8102, который меняет процедуру защиты внутреннего производителя от растущего импорта товаров. "На фоне снижения Украиной торговых барьеров растущий импорт может вредить отраслям отечественной промышленности, — идет речь в пояснительной записке к законопроекту.История АвтоЗАЗа. Что теряет Украина Сколько было инвестировано в «ЗАЗ» за время независимости Украины Глава "Еврокар": Если бы наш завод находился в Словакии, мы бы уже давно выпускали 200 000 автомобилей в год Как же будут защищаться украинские производители от импорта? Согласно законопроекту, подать заявление "о значительном вреде отрасли отечественного производства" может одна или несколько производственных компаний, а также физическое/юридическое лицо или ассоциация, которые действуют от имени такой компании. Решение о старте расследования принимает Межведомственная комиссия по международной торговле. Проводит расследование Министерство экономического развития и торговли. Но финальное решение о применении защитных мер — за Комиссией. Если рухнет «ЗАЗ», то инвесторы не будут разговаривать с Украиной еще лет 10 В Минэкономики рапортуют о привлечении инвесторов в автопром. Но пока в самом автопроме лишь закрываются заводы Защитные меры могут применяться в следующей форме: защитная пошлина, защитная квота, защитная тарифная квота или в любой другой форме, которую Комиссия посчитает уместной. "Защитные мероприятия применяются в течение срока и в таком размере, который необходим для устранения значительного времени и который способствует адаптации отрасли отечественного производства к конкуренции", — идет речь в законопроекте. Какие автозаводы закроются в Украине и мире Украина теряет не только ЗАЗ, но и поставщиков автомобильных комплектующих Из-за непродуманной автомобильной политики Украина только за год потеряла 19,2 млрд. грн доходов и «убила» ЗАЗ Срок первого применения защитных мер не должен превышать четыре года, но может быть продлен. При этом Минэкономики обязано мониторить импорт товаров и эффект от применения защитных мер. Напомним, в декабре депутаты в первом чтении поддержали закон №7206 "Покупай украинское, плати украинцам", который предлагает предоставить преференции на государственных закупках украинским производителям. Что произошло с автомобильной отраслью в Украине за 10 лет
12.03.2018 Кабинет Министров разработал закон, который будет защищать отечественных производителей от импорта
Кабинет министров разработал и подал в Верховную Раду законопроект №8102, который меняет процедуру защиты внутреннего производителя от растущего импорта товаров. "На фоне снижения Украиной торговых барьеров растущий импорт может вредить отраслям отечественной промышленности, — идет речь в пояснительной записке к законопроекту.Как же будут защищаться украинские производители от импорта? Согласно законопроекту, подать заявление "о значительном вреде отрасли отечественного производства" может одна или несколько производственных компаний, а также физическое/юридическое лицо или ассоциация, которые действуют от имени такой компании. Решение о старте расследования принимает Межведомственная комиссия по международной торговле. Проводит расследование Министерство экономического развития и торговли. Но финальное решение о применении защитных мер — за Комиссией. Защитные меры могут применяться в следующей форме: защитная пошлина, защитная квота, защитная тарифная квота или в любой другой форме, которую Комиссия посчитает уместной. "Защитные мероприятия применяются в течение срока и в таком размере, который необходим для устранения значительного времени и который способствует адаптации отрасли отечественного производства к конкуренции", — идет речь в законопроекте. Срок первого применения защитных мер не должен превышать четыре года, но может быть продлен. При этом Минэкономики обязано мониторить импорт товаров и эффект от применения защитных мер. Напомним, в декабре депутаты в первом чтении поддержали закон №7206 "Покупай украинское, плати украинцам", который предлагает предоставить преференции на государственных закупках украинским производителям. Что произошло с автомобильной отраслью в Украине за 10 лет
12.03.2018 Volkswagen Teramont: он оказался дешевле конкурентов
Российское отделение Volkswagen объявило рублевые цены на кроссовер Teramont. Неожиданно он оказался дешевле своих основных конкурентов.
12.03.2018 Илон Маск показал "маршрутку" будущего, развивающую 200 км\ч
Илон Маск показал, как будет функционировать подземная транспортная система, тоннели для которой подготовит фирма The Boring Company. Их планируется использовать для перевозки автомобилей и пассажиров. При этом приоритетными станут пешеходы и велосипедисты, а не машины.Впервые об идее создать подземную транспортную сеть Маск заявил в мае прошлого года. Тогда предполагалось, что машины и людей в тоннели будут опускать специальные лифты. До пункта назначения пассажиров доставит сеть монорельсов. Также подразумевалась интеграция с системой вакуумных сверхзвуковых тоннелей Hyperloop, с помощью которых можно будет перемещаться между городами. Для создания сети тоннелей Маск открыл новую компанию под названием The Boring Company («Буровая компания»; название можно перевести также как «Скучная компания»). К строительству пилотного тоннеля в Лос-Анджелесе фирма приступила весной прошлого года.
12.03.2018 Спорткар Speedback Silverstone Edition пригласил на трек
Вместо новой модели британская компания David Brown Automotive привезла в Женеву «заряженную» версию своего спорткара Speedback GT. Особое издание, которое будет выпущено тиражом десять экземпляров, получило название Silverstone Edition, так как празднует переезд фирмы из Ковентри в Сильверстоун. Машины доступны для заказа с левым и правым рулём. Цена раритета без учёта налогов и доставки составляет 620 000 фунтов (49 млн рублей). «Этот ориентированный на трек автомобиль — самый производительный из всех, что мы когда-либо делали», — отметил бизнесмен Дэвид Браун.
12.03.2018 В России разорился крупный автодилер с 26-летней историей
В России разорился один из крупнейших дилерских холдингов - «Независимость». Осенью контракты с ней разорвали все автопроизводители и бренды – BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot и Volkswagen. В конце ноября дилер закрыл все салоны, а один из его кредиторов – Газпромбанк подал иски о банкротстве шести компаний группы «Независимость». Двенадцатого сентября BMW заблокировала «Независимости» доступ к системе заказа новых автомобилей, а с 1 октября разорвала контракт. Задержка выдачи автомобилей «Независимостью» нарушала условия договора о статусе официального дилера с импортером, объяснила BMW. Расторжение контракта с BMW стало репутационным ударом для группы, признает представитель «Независимости». Вслед за BMW посыпались отношения и с другими импортерами. В октябре контракты с дилером расторгли Volvo и Jaguar Land Rover. Представитель Volvo объяснял разрыв «репутационными и другими потерями», а Jaguar Land Rover– тем, что «взгляды на развитие бизнеса» импортера и «Независимости» перестали совпадать. В ноябре контракты расторгли Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot и Volkswagen. Покупателям BMW «Независимость» не выдала 47 полностью оплаченных автомобилей, говорит представитель автопроизводителя. «BMW Group Россия» пришлось выдавать их за свой счет. Еще пара десятков человек вносила символическую предоплату за автомобили (от 10 000 до 50 000 руб., менее 1% стоимости). Их случаи решаются индивидуально, говорит представитель «BMW Group Россия». «Независимость» не выдала чуть больше 30 полностью оплаченных автомобилей Volvo, говорит представитель автоконцерна: импортер рекомендовал клиентам решать самим проблему с автодилером. Представитель «Фольксваген груп рус» признает, что дилер не выдавал полностью оплаченные автомобили и не возвращал клиентам первоначальные платежи. «Независимость» была основана в 1992 г. Романом Чайковским, а в 2008 г. ее акционером стало инвестиционное подразделение «Альфа-групп» Михаила Фридмана и его партнеров А1 (49,95%). На тот момент группа, по данным «Автобизнесревю», входила в десятку крупнейших дилерских холдингов России. А1 – «не стратегический инвестор» и из бизнеса уйдет, когда сможет продать долю в «Независимости» по справедливой стоимости, рассказывал ранее в интервью «Ведомостям» теперь уже бывший президент А1 Михаил Хабаров. Но этот момент так и не наступил. Сама «Независимость» объясняет крах неверной стратегией развития бизнеса. Кризис 2008 г. она прошла успешно, сделав ставку на премиальный сегмент, вспоминает представитель компании: тогда рынок быстро восстановился. В 2014 г. «Независимость» выбрала аналогичную стратегию, рассчитывая на быстрое восстановление рынка. Но кризис оказался совершенно другим, признает он: упали и продажи, и рентабельность новых автомобилей. Зато высокая долговая нагрузка, переходящая из прошлых периодов активного роста и наращивания инфраструктуры, никуда не делась. Это привело к тому, что за несколько лет был накоплен серьезный убыток, говорит представитель А1. А постоянное давление со стороны производителей по выполнению плана продаж привело к тому, что новые автомобили продавались чуть ли не по себестоимости.
12.03.2018 Ford возрождает легендарный Ford Mustang Bullitt
Эпизод с участием этого автомобиля стал легендой мирового кинематографа. Картина «Буллит» производства компании Warner Bros. прославилась десятиминутной сценой автомобильной погони по улицам Сан-Франциско, в которой главный герой, роль которого исполнил Стив Маккуин, на темно-зеленом купе Ford Mustang GT 1968 года преследовал двоих киллеров.Новая версия Ford Mustang Bullitt сохранила традиции того легендарного автомобиля. Специальная модель 5-литрового двигателя V8 оснащена системой впуска воздуха Open Air Induction System, впускным коллектором, 87-миллиметровыми дроссельными заслонками от модели Shelby Mustang GT350, у нее же позаимствована настройка блока управления двигателем. Новая технология rev-matching обеспечивает плавный переход на более низкую передачу с помощью перегазовки, при этом активная выхлопная система подчеркивает характерный звук двигателя V8. Экстерьер специальной версии выделяется такими эффектными деталями, как 19-дюймовые диски дизайна Torq Thrust, тормозные суппорты Brembo™ красного цвета и оригинальная крышка заливной горловины бензобака с логотипом Bullit. Отличительной особенностью салона являются спортивные сидения Recaro, при этом панель приборов со стороны пассажира вместо традиционной эмблемы Mustang будет украшена пластиной с индивидуальным номером автомобиля Mustang Bullitt. Чтобы отдать дань интерьеру оригинального автомобиля, дизайнеры сохранили рукоять рычага переключения передач в виде белого бильярдного шара. Современное технологичное оснащение салона включает полностью цифровую приборную панель в виде дисплея диагональю 12 дюймов и премиальную аудио-систему B&O PLAY мощностью 1000 Вт с 12-ю мощными динамиками, обеспечивающими потрясающее качество звучания для каждого пассажира. «Ничто не смогло бы передать дух Мустанга и то восхищение, которое испытываешь, управляя им, так, как легендарная сцена погони из кинофильма «Буллит», – сказал Армстронг. – Новый Mustang Bullitt, старт продаж которого состоится совсем скоро, обладает тем же напором и наделен более мощным двигателем и новыми интересными опциями, такими как технология rev-matching и аудиосистема B&O PLAY. Кроме того, этот автомобиль, подобно Стиву Маккуину, буквально излучает хладнокровную крутость». Для презентации нового Ford Mustang Bullitt в Европе компания заручилась поддержкой Чейза и Мэдисон Маккуин (Chase and Madison McQueen). Внуки Стива Маккуина при поддержке своего отца Чада Маккуина (Chad McQueen) снялись в сцене автомобильной погони в Швейцарских Альпах в окрестностях Женевы, отдав дань уважения легендарной сцене из фильма «Буллит», которая по-прежнему вызывает восторженные отзывы киноманов. На стенде компании Ford на Женевском автосалоне рядом с новым Mustang Bullitt выставлен Ford Mustang GT 1968 года в темно-зеленом цвете кузова Highland Green, под капотом которого установлен двигатель V8 мощностью 390 л.с. (объемом 6,4 литра), являющийся аналогом автомобиля, которым управлял Стив Маккуин на съемках фильма «Буллит».
12.03.2018 Топовое купе McLaren Hyper-GT дебютирует в нынешнем году
Линейка Ultimate Series компании McLaren недавно пополнилась парой очень лёгких, чисто бензиновых купе McLaren Senna и Senna GTR. Модели во многих отношениях несомненно выдающиеся. Но с особым интересом поклонники марки ждут рождения трёхместного гиперкара Hyper-GT (он же известен под заводским кодом BP23). В Женеве маклареновцы пополнили сведения о нём.
12.03.2018 Девушки у красивых авто в Женеве-2018
Девушки (были опасения, что их заменят на таблички с характеристиками) и суперкары, по-моему, были, как всегда в автомобильной Женеве, на высоте. Пишу, еще не остыв от премьерных впечатлений и с весенними чувствами...
12.03.2018 Гаишников не хватает: МВД поддерживает европротокол для всех аварий без пострадавших
Идею расширения границ европротокола ранее озвучил замглавы Минфина Алексей Моисеев. То есть автовладельцам со временем предложат самостоятельно оформлять аварии даже в случаях, если в них несколько участников и нет единого мнения о том, кто в ней виноват.
12.03.2018 Е-ОСАГО: страховщики предъявили ультиматум
Страховое лобби хочет максимально осложнить покупку электронного полиса «автогражданки». Страховщики объясняют это необходимостью защиты от мошенничества.
12.03.2018 Отметил женский праздник: пьяный мужчина разбил машину супруги
Произошло это аккурат 8 марта: житель Челябинской области таранил и громил дорогую иномарку.
12.03.2018 Тачку жалко: пьяного мужчину «похитили», чтобы он не испачкал салон
Житель города Камышин Волгоградской области стал свидетелем того, как трое неизвестных ударили мужчину и поместили его в багажник внедорожника Porsche Cayenne. Очевидец сообщил о подозрительном факте в полицию.
12.03.2018 Кроссовер Nissan Juke улучшился для Европы
Дизайнеры говорят, что внешне изменилась только передняя часть паркетника Nissan Juke, да и то — чуть-чуть. Решётка V-motion теперь может быть в «тёмном хроме», её центральный элемент стал утончённее. Внутренние части фар и индикаторы поворотов тоже затемнены. Светодиодные противотуманки отныне входят в базовое оснащение трёх из четырёх комплектаций. В ассортимент добавлены три новых варианта 16- и 18-дюймовых дисков. Программа персонализации включает цветные вставки в бамперы, пороги, корпуса зеркал и колёса.
12.03.2018 Концепт BMW M8 Gran Coupe станет серийной моделью в 2019-м
Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент группы BMW по дизайну, называет восьмую серию новым флагманом, сочетающим «непревзойдённую спортивность и элегантность». Лишь осенью нынешнего года будет раскрыт её «гражданский» первенец — купе «восьмёрка». Но уже сейчас ясно, какие ещё модели войдут в эту семью: уже представленная гоночная версия M8 GTE, купе M8, кабриолет восьмой серии, а также купеобразный седан 8 Series Gran Coupe и его «горячий» вариант M8 Gran Coupe. Облик последнего можно вообразить, ориентируясь по концепту BMW Concept M8 Gran Coupe, что было показано на нынешнем автошоу в Женеве.
12.03.2018 Неизвестные УАЗы: таких «буханок» вы еще не видели!
Знаменитой ульяновской «буханке» нынче 60 лет! Отметим юбилей, вспомнив самые необычные и малоизвестные версии за всю историю ее долгой и, в общем, счастливой жизни.
12.03.2018 Новый кроссовер Renault для России: первые подробности
Глава отдела планирования Renault-Nissan и бывший руководитель российского отделения французской компании Бруно Анселен раскрыл первые подробности о новой модели, которую представят на Московском международном автосалоне в конце августа.
12.03.2018 Kia Rio X-Line против Весты SW Cross и Renault Sandero Stepway
Два кросс-хэтчбека и кросс-универсал: что дают автомобилю смена кузова и приставка «кросс».
11.03.2018 На машине ДПС отвалился руль. И как ехать дальше?
Произошло это в автомобиле ГИБДД, и стоит отметить, что чувство юмора полицейским не отказало.
11.03.2018 «Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары
На автосалоне в Женеве на обновленном седане Mercedes-Maybach были представлены новые фары, которые в компании называют Digital Light. Они обладают одной интересной особенностью.
11.03.2018 Мой первый автомобиль: счастливая «семерка»
Самые теплые воспоминания, как правило, остаются от первой в жизни машины. У меня такой, как и у многих, была отечественная «классика» – ВАЗ-2107.
11.03.2018 Новые шины Nokian — тест на треке и на гравии
Шины Nokian Hakka Black 2 и Hakka Blue 2 для легковых машин и кроссоверов пришли на смену аналогичным моделям первого поколения.
10.03.2018 Для ВСУ модернизировали очередную партию танков Т-84
ДП "Завод им. Малышева" и ДП "Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. Морозова" готовят очередную партию боевых танков Т-84 для передачи в Вооруженные Силы Украины. Работы, которые проводят харьковские предприятия, направленные на ремонт и модернизацию боевых машин.Для этого ГП "Завод им. Малышева" провел ремонт очередной партии Т-84. Боевые машины прошли процедуры проверки, восстановления или полной замены всех основных узлов и агрегатов. После этого танки были направлены на "ХКМБ им. Морозова", где проходят модернизацию. На Т-84 проводится замена электронных систем, в том числе, устанавливаются цифровые защищены радиостанции. Также значительную модернизацию проходит прицельный комплекс Т-84. В Харькове работают над украинской БМП и модернизируют танки
10.03.2018 «Ненавижу Теслу»: американец хотел зарубить электромобиль топором
Оказывается, не все в мире в восторге от электромобилей американской компании, которые уже успели возвести в культ. Есть и те, кто искренне ненавидит продукцию Tesla.
10.03.2018 Можно ли счищать наледь со стекла скребком? А с кузова?
Погодные аномалии, такие как ледяной дождь, покрывают стекла и кузов автомобиля коркой льда. Разбираемся, как очистить машину, чтобы не поцарапать стекла и не повредить лакокрасочное покрытие.
10.03.2018 Неадекватный водитель проехал 180 километров по встречке
Что заставило его это сделать, неясно до сих пор. Но случайно попасть на полосу встречного движения он не мог - дорога, по которой он ехал, разделена бетонным барьером.
10.03.2018 Skoda 130 RS – ретротест «За рулем»
Эта Шкода стала самым успешным раллийным автомобилем стран социализма. И вот теперь, через много лет, можно, пусть и осторожно, протестировать настоящее раллийное купе Skoda 130 RS заводской подготовки – 1977 года рождения!
9.03.2018 Сколько налогов заводы «Богдан» заплатили за 2017 год
В 2017 году АО «АК Богдан Моторс» уплатило 120,71 млн. грн. налогов в государственный и местные бюджеты. Такую информацию приводит пресс-служба Корпорации «Богдан». Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90% Корпорация «Богдан» углубит сотрудничество с волонтерами ДП «Автосборочный завод №1», который находится в Луцке, обеспечило поступления 79,83 млн. грн. в бюджеты всех уровней. Из них 6,73 млн. грн. получил местный бюджет. ДП «Автосборочный завод №2», который находится в Черкасах, перечислил 31,7 млн. грн. налогов в бюджеты всех уровней. Из них 1,65 млн. грн. поступило в местный бюджет. «Несмотря на то, что экономика Украины переживает кризис, «Богдан Моторс» сохраняет стабильные позиции на автомобильном рынке, обеспечивает работой тысячи работников и регулярно платит налоги в бюджеты. Финансовые поступления заводов способствуют экономическому развитию регионов и позволяют местной власти выплачивать пенсии, инвестировать в развитие городов», - подчеркнули в компании. В Киеве показали весь ряд военной техники, выпускаемой на заводе «Богдан» ДП «АСЗ №1» АО «АК «Богдан Моторс» - это крупнейшее предприятие по производству современных автобусов, троллейбусов и электробусов не только на Волыни, но и в Украине. Благодаря инвестициям Корпорации «Богдан», завод с 60-летней историей превратился в мощное предприятие, продукция которого может удовлетворить не только украинских, но и европейских потребителей. АО «АК «Богдан Моторс» вложил более $ 150 млн. в закупку нового оборудования, в строительство и модернизацию цехов. На сегодня мощности завода позволяют производить до 2200 единиц техники в год, а после завершения реконструкции эта цифра может вырасти до 6000. Как делают автобусы «Богдан». Репортаж с завода в Луцке ДП «АСЗ №2» АО «АК «Богдан Моторс» с 2009 года стало одним из крупнейших автопроизводителей в Украине. Мощность предприятия позволяет выпускать 120-150 тыс. автомобилей в год. Предприятие насчитывает 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха доводки, тестирования и логистики, а также уникальный лакокрасочный комплекс для кузовов и окраски пластмасс, что выгодно отличает его от подобных производств на постсоветском пространстве. Поедет ли новый автомобиль «Богдан»? Шахматная партия с государством Убытки Богдан Моторс в 2017 г. превысили 400 млн. грн.
9.03.2018 На Honda CR-V 2.0 действует беспрецедентно выгодная цена
Honda CR-V – динамичный и маневренный городской кроссовер. В ближайшее время ожидается появление обновленной версии четвертого поколения в салоне официального дилера Honda «Днипро Мотор Инвест».Что нужно знать о новинке и почему её уже хочется купить? Улучшенная версия нового CR-V получила абсолютно новый облик благодаря выразительной оптике и солидному бамперу. Базовая комплектация включает в себя полный пакет инновационных систем, отвечающих за безопасность и комфорт: мультизонный климат-контроль, система курсовой устойчивости, навигация, мощная акустическая система, обогрев зоны покоя стеклоочистителей и многое другое. Модифицированная версия CR-V поставляется с четырехцилиндровым бензиновым двигателем Earthdreams Technology, объёмом 2 литра и мощностью в 150 лошадиных сил. Новый двигатель обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды, расходуя 7,7 литров в смешанном цикле. Сборка автомобиля происходит с применением ведущих технологий в Великобритании. В Украине стоимость новинки стартует от 29 900$. Уже этой весной ждите CR-V 2.0 в салоне официального дилера Honda «Днипро Мотор Инвест». Больше информации о новинке Также, напоминаем, что компания «Днипро Мотор Инвест» предлагает выгодные условия приобретения автомобиля в рассрочку 0%.
9.03.2018 Тест-драйв BMW X3. Наступаем на «пятки» X5
Новая, а точнее – новейшая BMW X3 уже есть в Украине. И многие спрашивали: зачем ехать в Германию и Австрию на тест Х3, если можно покататься здесь. А затем, что у нас нет ни снежных полигонов, ни автобанов, ни горных серпантинов, где действительно можно раскрыть все скрытые в обычной жизни и потенциальные возможности новой Х3. И корреспондент AUTO-Consulting не только не ошибся, но и сделал небольшое открытие.Х3 в семействе BMW принадлежит особая роль. Ведь именно Х3 стала родоначальницей класса SAV (Sports Activity Vehicles/спортивные автомобили для активного отдыха) в среднем классе. Общий мировой объем продаж первых двух поколений модели с тех пор превысил 1,5 миллиона экземпляров. В чем разница? У тех, кто впервые увидел новое третье поколение BMW Х3, были разные впечатления. От схожести с Х5, до «почти никаких отличий». Схожесть с Х5 закономерна, и о ней мы еще поговорим. А что касается отличий от предыдущей Х3, то они, как говорится, налицо. Тест-драйв New BMW X5: покушение на законы физики Тест-драйв BMW X6 на соответствие баварским традициям Лобовое стекло стало больше, головные фары теперь – LED, противотуманные - впервые у BMW шестиугольные и тоже светодиодные, радиаторная решетка – крупнее, а под передним бампером датчик полуавтоматического ассистента водителя. Сзади фонари тоже светодиодные и другой формы. А патрубок выхлопной трубы – прямоугольный. Кроме того, за счет расширенного использования в двигателе и ходовой части алюминиевых компонентов удалось снизить массу автомобиля до 55 килограммов по сравнению с соответствующей предыдущей моделью. Коэффициент аэродинамического сопротивления в новой BMW Х3 - cW = 0,29. И это - лучший показатель в своем сегменте. А еще здесь идеальная развесовка 50:50. В салоне новый мульти функциональный руль, 12,3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, 10,2-дюймовый сенсорный монитор, новая отделка, 3-зонный автоматический климат-контроль, большее вещевое отделение в центральной консоли, дверные карманы с нишами для литровых бутылок, багажник объемом 550/1600 л с полкой, поддоном и адаптивной системой быстрого крепления поклажи. Корреспонденту AUTO-Consulting очень понравились новые металлические панели отделки салона с тонкой лазерной гравировкой. Они словно из старого серебра. Опциональное контурное освещение создает в салоне непринужденную и расслабленную атмосферу. Водителю доступны шесть цветовых решений: оранжевый, сиреневый, мятный, бронзовый, синий и белый. Благодаря особому характеру освещения в темное время суток, создается ощущение, что центральный дисплей буквально парит над передней панелью. Забегая вперед надо сказать, что в рамках BMW Co-Pilot в области систем помощи водителю и полуавтоматизированной езды, новый BMW X3 предлагает в качестве опций самое последнее поколение активного круиз-контроля и пакет средств безопасности «Ассистент вождения Plus». Включая ассистент руления и ведения по полосе, ассистент перестроения и ассистент удержания на полосе с защитой от боковых столкновений. Эти помощники работают хорошо и очень внимательны. Сканируя скорость и расстояние до впереди идущей машины, они предупреждают, если дистанция недостаточно безопасна. Мол, притормози. И проецируют на стекло перед водителем надпись brake. Но удержание в полосе иногда пугает. Особенно, когда на скорости за 200 км/ч автомобиль принудительно пытается вернуть тебя в полосу. Новый BMW X3 обладает такими же хорошими внедорожными характеристиками, как и его предшественник. Дорожный просвет в 204 мм гарантирует уверенную проходимость не только на разбитой гравийной дороге, песке, рыхлом грунте или глубоком снегу, но и на загородных дорогах с глубокими колеями. Углы свеса нового BMW X3 (25,7° спереди, 22,6° сзади) и продольный угол проходимости в 19,4° обеспечивают достаточные возможности для преодоления крутых подъемов или кочек. При глубине преодолеваемого брода в 500 миллиметров новый BMW X3 не остановят и водные преграды. Выросли и габариты в сравнении с предыдущей моделью (4708/1891/1676 мм), но особенно это заметно внутри - новый BMW X3 отличается увеличенной на пять сантиметров колесной базой (2864 мм). Третье поколение BMW X3 оснащается ходовой частью на основе прекрасно зарекомендовавшей себя конструкции с двухрычажной передней подвеской со стабилизаторами поперечной устойчивости и пятирычажной задней подвеской. Новый BMW X3 доступен в трех модификациях: xLine, Luxury Line и M Sport. А если говорить о моторах, корреспонденту AUTO-Consulting удалось поездить на трех версиях – бензиновой xDrive 20i, дизельной xDrive 30d и заряженной бензиновой M40i. Все модели нового BMW X3 серийно оснащены интеллектуальной системой полного привода xDrive. За исключением модели BMW X3 sDrive20i с динамичным задним приводом. В новом поколении Х3 не только оптимизированная главная передача, но и модифицированная раздаточная коробка, впервые примененная в современном BMW 7 серии. Но самое главное, что новый BMW Х3 сделан на той же платформе, что и Х5. И это, во-первых, означает, что места в салоне, не просто много, а очень много. А во-вторых, - что у нового Х3 другое качество езды, по сравнению с предыдущим поколением этой модели. Тест-драйв BMW X1 второго поколения: Теперь все по-другому За рулем К счастью, увеличение мощности моторов на нашем тест-драйве происходило по нарастающей. Первым, прямо в аэропорту Мюнхена, нам достался бензиновый xDrive 20i с рабочим объемом 1998 см3 мощностью 135 кВт/184 л.с. при 5000 об/мин, макс. крутящим моментом 290 Нм при 1350 – 4600 об/мин, с 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic. Разгон до 100 км/ч - 8,3 с, максимальная скорость - 215 км/ч. BMW X3 xDrive 20i стоит в Украине - 1 244 872 грн. И это – отличный семейный и универсальный городской вариант. Даже если у вас есть какие-то спортивные амбиции, его динамики вполне хватит. Поразила отличная шумоизоляция салона. О том, что под капотом трудится мотор начинаешь слышать после 3000 об/мин. А в режиме обычной езды обороты не поднимаются выше 1500 в минуту. И при этом, автомобиль выполняет практически все капризы водителя и послушно ведет себя в городе и на трассе. Даже не смотря на то, что у педали газа нет кик-дауна. Светлая кожа салона (в тестовом авто), электрические регулировки передних сидений, проекция скорости и подсказок навигатора на лобовое стекло. Даже сидя за рулем, удается ехать так, чтобы любоваться замерзшими горными водопадами за окном. Места над головой и сзади – очень много. Обращаешь внимание на интересное поведение руля. При небольших поворотах он легкий даже на скорости, что позволяет быстро маневрировать. Но как только поворот руля больше, чем для непринужденного маневра, «баранка» сразу наливается усилием даже в комфортном режиме езды. xDrive 30d Следующим, как раз в начале альпийских серпантинов, корреспонденту AUTO-Consulting достался BMW X3 xDrive 30d с рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем рабочим объемом 2993 см3, мощностью 195 кВт/265 л.с. при 4000 об/мин, макс. крутящим моментом 620 Нм при 2000 – 2500 об/мин и 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic. С таким силовым агрегатом разгон до 100 км/ч у нового Х3 - 5,8 с, максимальная скорость: 240 км/ч. Австрийские альпийские серпантины – отличный испытательный участок для проверки управляемости и устойчивости автомобиля. Ведь тут, официально (!) ограничение максимальной скорости – 100 км/ч. В горах, на заснеженных и местами обледеневших однорядных дорогах с большими перепадами высот. Если можешь – вали сотню, никто не запрещает. И на новой BMW X3 это действительно можно сделать. Не смотря на большой дорожный просвет, машина заходит в виражи уверенно, рулится – отлично. А внедорожный клиренс и полный привод позволяют без опаски съезжать с дороги прямо в снеговые сугробы, чтобы, остановившись, полюбоваться замечательными альпийскими видами, и вдохнуть острый морозный горный воздух. Электромеханический усилитель рулевого управления с функцией Servotronic создает разное усилие на руле, в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса. У 3-литрового дизеля мотор более тяговитый, чем у xDrive 20i, а сам автомобиль – более тяжелый и управляется он как-то солиднее. Может владельцам Х5 не очень понравится это услышать, но по ощущениям от езды, Х3 с 3-литровым дизелем – фактически Х5. Мотор приятно урчит. Автомобиль словно сам летит, и водителю постоянно приходится его (и себя) сдерживать, чтобы не нарушать скоростной режим. Езда на этом дизеле имеет какое-то благородство. Это скорость и сила. И надо быть хорошим водителем, чтобы так же благородно управлять этой мощью. Хотя, многочисленные электронные помощники, когда хочется, позволяют расслабиться. Подвеска в BMW X3 xDrive 30d – чуть жестче, чем в версии BMW X3 xDrive 20i. Но это не твердость, а большая упругость. BMW X3 M40i Последней корреспондент AUTO-Consulting протестировал топ-модель BMW X3 M40i. Это – первый автомобиль M Performance в модельном ряду BMW X3. Здесь рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2998 см3, мощностью 265 кВт/360 л.с. при 5500 – 6500 об/мин, с макс. крутящим моментом 500 Нм при 1520 – 4800 об/мин, и 8-ступенчатая коробка передач Steptronic. Разгон до 100 км/ч - 4,8 с (!), максимальная скорость - 250 км/ч. Интеллектуальная система полного привода xDrive появилась в 2003 году вместе с первым поколением BMW X3. С тех пор система xDrive постоянно совершенствуется и сегодня предлагает не только лучшую тягу на скользких поверхностях, но и повышает динамику движения. Благодаря объединению xDrive в единую сеть с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC, крутящий момент между всеми четырьмя колесами автомобиля всегда перераспределяется таким образом, чтобы даже при спортивной манере передвижения автомобиль отличался типичными для BMW маневренностью и послушностью в управлении. При помощи серийного переключателя режимов движения водитель может активировать настройки автомобиля, ориентированные в большей степени на динамику, комфорт или экономичность. Для этого в его распоряжении режимы ECO PRO, COMFORT, SPORT и SPORT+ (только для 30i, 30d и M40i). По горным серпантинам, где каждый новый поворот дороги может быть сухим, заснеженным, скользким или мокрым, и все это чередуется в случайном порядке каждые пару минут, Х3 едет почти, как по автобану. Так же уверенно и мощно. А на закрытом полигоне BMW на альпийском плато, работу полного привода можно было проверить в экстремальных условиях. Пройти на скорости по снегу и льду разнесенную змейку оказалось для Х3 несложной задачей. Внедорожник ехал почти так же уверенно, как и по асфальту. Чтобы отправить автомобиль в управляемый занос, надо очень хорошо постараться. Х3 изо всех сил цепляется за поверхность всеми четырьмя колесами. Но если отключить систему стабилизации, можно скользить на Х3 по льду, словно лыжники и сноубордисты по склону горы. Это отдельное удовольствие. За счет изменений в подвеске, автомобиль стал более спортивным, но без ущерба комфорту. Корреспондент AUTO-Consulting убедился в этом, когда поездил в «эмке» и за рулем, и на пассажирском месте. Нет – комфорт никуда не исчез, но при этом, подвеска стала более собранной. Среди опций – спортивная подвеска M и система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control. Входящее в базовую комплектацию акустическое лобовое стекло существенно снижает уровень шума в салоне. Дополнительно можно заказать такие же передние боковые стекла. В результате, даже при передвижении на высоких скоростях в салоне будет тихо и максимально комфортно. Это было хорошо, а точнее – плохо слышно, на скорости в 240 км/ч, с которой мы мчались по безлимитному немецкому автобану. Если не смотреть на спидометр, а в спортивном режиме он подсвечивается красным цветом, скорость, по ощущениям, - ну максимум 150 км/ч. А шума вообще никакого нет. А еще в салоне «эмки» понравилась синяя строчка на кожаных сиденьях и панелях. И – металлические кнопки стеклоподъемников на дверях. И, естественно, здесь фантастический звук выхлопа. С отстрелами и рокотом. Его можно самому регулировать, понижая передачи подрулевыми лепестками в режиме «спорт+». Маленькое открытие Сравнив 4-литровую «эмку» с 3-литровым дизелем, корреспондент AUTO-Consulting обнаружил, что дизель – дороже. BMW X3 M40i стоит в Украине от 1 932 830 грн, BMW xDrive 30d – от 1 948 385 грн. И это, по мнению AUTO-Consulting, уже аргумент в пользу заряженной М-версии. Еще один аргумент – потребление бензина. Со скоростными заездами по автобану, а также ездой по городу и горными серпантинами, среднее потребление получилось всего 12 л/100 км. Всего – ведь мощность М40i – целых 360 л.с. А разгон до сотни – 4,8 с. Это (в том числе) и результат работы системы старт/стоп. К слову, цены на BMW X5 начинаются с 1 411 094 грн. Но то, что новая Х3 буквально наступает на «пятки» Х5 и по цене, и по внешнему виду, и по ездовым качествам – не надолго. Совсем скоро выйдет новая BMW X5 и справедливость будет восстановлена. Киев-Санкт Леонард-Киев Чем покоряет новая BMW 5-й серии? На разных «полюсах» спорта и экологии Тест-драйв BMW 4-серии. Купе и кабриолет против «народной мудрости»
9.03.2018 Комбат ВСУ: машины на фронте не ломаются. Их ломают
AUTO-Consulting уже не раз рассказывал о том, какая техника доходит до передовой и как ее ремонтируют. На этот откровенно о состоянии санитарных машин в зоне АТО рассказал Олег Чуйко (позывной «Мамай») – полковник запаса ВСУ. Он участник войны еще в Афганистане, но довелось повоевать и в АТО на Востоке Украины. Призвался в начале войны из запаса, в 2015-2016 годах командовал им же созданной 5-й батальонной тактической группой (БТГ) «Кремень» 81-й отдельной аэромобильной бригады. Когда смотришь на всю эту шумиху, затеянную вокруг новых санитарных машин для ВС Украины, возникает один закономерный вопрос, вернее их несколько, но первый – самый главный: А как давно мы пересели с «комфортабельных» «УАЗ-452» образца «тысяча девятьсот затёртого года» на «плохие», в понимании активистов и некоторых политиков, «Богданы 2251»? Что-то я не помню каких-либо проявлений недовольства или возмущения, когда и так еле живых раненных транспортировали в этих дивных трясущихся УАЗах по фронтовым дорогам в 2015-2016 годах. Потом были разнообразнейшие БУ-шные автомобили, специализированные и не очень. Хорошо помню все те разноцветия волонтерских машин, цвета которых были, пожалуй, единственным разнообразием в мрачной картине зимнего Дебальцево. Что-то не припоминаю я, чтобы тогда звучали чьи-либо голоса, ратующие за изменения в деле медицинской эвакуации. Отдельные энтузиасты, такие как Илья Лысенко, безусловно, поднимали вопрос о необходимости системных изменений в этом направлении и даже создавали прототипы эвакуационной техники для ВСУ, но это были частные инициативы, не идущие ни в какое сравнение с тем системным подходом, который появился в Министерстве обороны сейчас. В Минобороны показали как ремонтируют технику в зоне АТО. Фото Как заправляют танки на поле боя. Фото Совершенно непонятна цель разгоревшейся нынче дискуссии вокруг «Богданов», которая к тому же сопровождается активной поддержкой пророссийских СМИ. Но справедливости ради, и наши тоже льют воду. Речь идет о стройной информационной атаке группы активистов, против нового санитарного автотранспорта, наконец-то пришедшего на смену «Таблетке» (УАЗ-452), которой, кстати, в этом году исполнится уже 53 года. Давайте задумаемся: А почему информационная волна поднялась именно сейчас, когда в войсках появились новые санитарные машины, на едином шасси, однотипные по устройству, с одинаковыми двигателями, расходными материалами для технического обслуживания? Я сомневаюсь, что новая машина получилась прямо таки идеальной – сослуживцы подтверждают, что отдельные недостатки есть, но их и не может не быть у автомобиля, созданного в столь короткое время! Новая украинская военная медицинская машина, конечно же, потребует доводки, но этот этап проходили все без исключения образцы военной техники и вооружения. Без этого не обходится ни один проект. И «Богдан-2251» не стал исключением. Хорошо хоть во всей обвинительной риторике критиканы не забыли, что новая «санитарка» – вовсе не транспортер переднего края, и не транспорт для второго этапа эвакуации, где во всех армиях мира используют «броню» - в нашем случае МТЛБ. Но при этом к «Богдану» пытаются тезисно предъявить требования по проходимости, фактически, как к боевой машине повышенной проходимости. Кто и как ремонтирует технику в зоне АТО. Рассказ очевидца Как волонтеры создают новые уникальные виды бронетехники УАЗовская «Таблетка» выигрывает у «Богдана», только лишь по условной проходимости. Клиренс у этой машины, больше лишь на 3 сантиметра. Но на этом все преимущества «Таблетки»/«Буханки» заканчиваются. Медицинский отсек «Богдана 2251» даже визуально значительно больше и в нем можно действительно оказывать первую медицинскую помощь. Он более скоростной (на своем этапе эвакуации). Да и в целом, из того что довелось увидеть в разных странах, в том числе и на учениях с армиями стран НАТО – наша новая санитарка вполне «на уровне». Автозаводу «Богдан» инкриминируют большое количество поломок выпущенных им санитарных машин. Но если их проанализировать, то из 25 случаев, декларируемых активистами, 17 – это выход из строя топливной системы, которая не выдержала сурового обращения с собой с помощью «военной» солярки. Какие еще комментарии к этому нужны? И вместо того, чтобы разобраться и сделать выводы, волонтеры «спускают всех собак» на производителя. Они кричат о выходе из строя машины, скромно забывая при этом указать по какой именно ПРИЧИНЕ это произошло. Насколько я знаю, вся эта история (с неудачным ТО) произошла еще осенью прошлого года, но поднята на щит только месяц назад. Так что получается? Держали претензии в рукаве как «козырный туз»? У нас в армии и других силовых структурах уже давно появилась целая линейка автомобилей, топливная система которых заточена под качественное топливо и использование в них разведённой солярки просто приведет к немедленной поломке. О том, как хранится топливо на полевых пунктах дислокации – все прекрасно знают. И как «бодяжится» топливо – хорошо видно на качестве конечного продукта, заливающегося в бак военной машины. Мои сослуживцы называли эту субстанцию «печным топливом», намекая тем самым на его качество, не далеко ушедшее от дров. Помню, чтобы не заглохнуть окончательно, доводилось размешивать в этой условной солярке порции уайт-спирита. Да, и такое бывало. Как ремонтируют технику в зоне АТО. Фото Надо рассчитывать на армейское топливо – говорят активисты. Но, вынужден огорчить – нет такого стандарта «армейское топливо». Есть изначально нормальное топливо, доведенное до такого состояния условиями транспортировки, хранения, последствиями расхищения и прочими обстоятельствами. И невозможно предусмотреть сколько песка или стружки в него добавят и сколько ведер воды выльют в цистерну. И давайте не забывать в каких условиях эксплуатируется санитарная техника. МТЛБ или иную «гусянку» далеко в нынешних условиях гнать не будут. И там, где просторы бездорожья должен рассекать MRAP или какой другой специализированный бронеобъект, туда сейчас и отправляют «Богдан 2251», потому что... ничего другого попросту нет. А ближе к «передку» не то, что дороги – там направления – еще та полоса препятствий. Вот и движется новая санитарка с весьма увесистым «кунгом» там, где быть по идее и не должна. Военный ВСУ рассказал об эксплуатации санитарных Богдан 2251 Санитарные Богдан 2251 проходят 5-ступенчатый контроль качества Военные прошли обучение по эксплуатации санитарных автомобилей Богдан-2251 И еще о топливе и особенных традициях военной эксплуатации. Хорошо помню, как в мою БТГ прибыли новые HUMVEE (в простонародье Хаммер) – машина настолько вандалозащищенная, что равных ей и во всем мире нет. Но по прошествии времени, некоторым нашим особо настойчивым военнослужащим, опять же с помощью негодного топлива и запредельных режимов эксплуатации, удалось вывести из строя значительное количество единиц этой техники. Несмотря на это, никто не звал на подмогу народных депутатов и не ругал американский автопром. ЦАвтУ создало ремонтные автомобильные бригады, основной специализацией которых является ремонт автомобилей HUMVEE. На войне ломается ВСЕ. Во всей этой ситуации мне очень жаль, что сейчас хорошее начинание хоронится под давлением исключительно политических интересов определенных персон и группировок, которым на самом деле глубоко все равно как устроена машина (да они в этом особо и не разбираются). Им просто хочется реализовать за счёт других свои политические амбиции. . Вот такое мнение высказал полковник запаса Олег Чуйко. Специалисты выяснили причины, почему медицинских Богдан 2251 в зоне АТО выходят из строя Завод «Богдан Моторс» и волонтеры договорились совместно контролировать доработку медицинских автомобилей для армии
9.03.2018 Наказали по полной: любителя пьяной езды лишили прав на 27 лет
Но и это еще не всё: ближайшие два года он проведет в исправительной колонии-поселении.
9.03.2018 Попал в яму и повредил колесо – как получить компенсацию? Инструкция ЗР
Скоро весна, а значит, вместе со снегом с дорог начнет исчезать асфальт. Ямы и выбоины могут стоить вам шин и дисков, обернуться дорогостоящим ремонтом рулевой системы и подвесок. Можно ли компенсировать полученный ущерб и с кого требовать неустойки?
9.03.2018 Автоледи «покрошила» топором Матиз на глазах у ребенка и гаишников
Дикая сцена разыгралась 5 марта в Стерлитамаке на улице Ибрагимова. Сотрудники ГИБДД остановили выехавший на встречную полосу Daewoo Matiz, сидевшая за рулем женщина пришла в бешенство.
9.03.2018 Костя Цзю – о любимых машинах, авариях и автоворах
Титулованный российский боксер, чемпион мира и Европы рассказал «За рулем.РФ» о том, как попал в аварию на первых Жигулях, как возит на машине жену, детей и тещу, а также о выписанном в Австралии штрафе и незадачливых автоугонщиках.
9.03.2018 Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
8.03.2018 Работа военных медиков не имеет выходных и праздников
Работа медиков в зоне проведения антитеррористической операции не имеет выходных и праздников. Как четкий механизм хронометра работают бригады военных медицинских подразделений, ведь на кону - самое ценное - жизнь человека. Конечно, большинство личного состава таких подразделений ангелов-хранителей составляют волшебные украинские женщины и именно они ежедневно выполняют эту нелегкую, но такую ​​необходимую работу по спасению жизней защитников Украины. Оказать первую медицинскую помощь или быстро перевезти больного или раненого с боевого подразделения в специализированное лечебное учреждение - такие задачи выполняют медицинские экипажи даже в Праздник Весны. С Праздником Весны и Вас, милые наши женщины!
8.03.2018 Какие новые авто можно подарить любимым женщинам. Новинки марта
8 Марта – это не только женский праздник, но еще и повод сделать своим любимым настоящий подарок – купить новенький автомобиль. Новенький – это значит самый новый, чтобы такого еще не было ни у кого. AUTO-Consulting собрал именно для этого случая, список автомобильных премьер марта. Такого авто точно не будет ни у кого.В марте будет пик автопремьер сезона и большинство авто уже прибыло к дилерам. Итак, что же такое купить, чтобы ни у кого не было. Наконец-то в Украину приедет новейший кроссовер Skoda под названием Karoq. Ожидаемый многими еще в прошлом году, к нам наконец-то приедет электрокар Renault ZOE. В марте в Украину приедет недавно презентованный в Европе Новый компактный SUV CITROЁN C3 Aircross. Оригинальный дизайн с характерными чертами SUV-сегмента выделает автомобиль из потока. В Украине Новый SUV комплектуется экономичным и эффективным бензиновым двигателем нового поколения 1,2 PureTech 110 л.с., который трижды получал титул двигателя года в своей категории, в паре с автоматической трансмиссией EAT6. Также доступны бензиновый двигатель 1,2 PureTech 82 л.с. и 1,6 HDi 92 л.с. с механической трансмиссией. Ожидается появление в Украине нового кроссовера Volvo XC40, построенного на новой модульной платформе СМА. Его основные конкуренты - Audi Q3, BMW X1, MB GLA, Mini Countryman, Lexus NX, Infinity QX30. Но у Volvo XC40 есть одно преимущество – он только что получил на Женевском автосалоне титул «Автомобиль 2018 года». Весомый аргумент. Известна и стоимость - от 1 417 467 грн. Скоро ожидается премьера Ford ECOSPORT. Будут доступны: AWD (c мая производство), версия ST-Line, B&O Play, SYNC3, 8” сенсорный экран,… Страна-производитель – Румыния (не Индия, как это было раньше). К дилерам уже поступает флагман модельного ряда Audi A8. Основные конкуренты - Mercedes-Benz S-Class, BMW 7. Еще одна новинка - обновленный Kia Sorento. Автомобиль получил обновленный дизайн передней и задней частей, светодиодную оптику, обновленный интерьер и расширенный набор опций. Главное техническое новшество – 8-ступенчатый классический «автомат», расширенный набор современных систем безопасности. Основные конкуренты: Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander, Ford Edge, Volkswagen Touareg. Приедет в салоны и Kia Rio Sedan нового поколения. В Украине будут доступны 2 двигателя (1.4 и 1.6 л, оба бензиновые) мощностью 100 и 123 л.с. КПП – 6-ст. механическая или 6-ст. автоматическая (в зависимости от двигателя и комплектации). Основные конкуренты: Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan, Citroen C-Elysee, Skoda Rapid, Hyundai Accent. Появится в Украине и Kia Rio X-Line. Это абсолютно новая модель, представляющая собой хетчбек с увеличенным дорожным просветом и минималистичным внедорожным обвесом. По силовым установкам, КПП и оснащению имеет значительную унификацию с Rio Sedan. Основные конкуренты: Renault Sandero, Renault Captur, Peugeot 2008, Suzuki SX4, Citroen C4 Cactus. Как видим, новинок марта хватает. Так, что подобрать есть из чего. Ну а если Ваша любимая не нашла своего будущего авто в этом списке, то не отчаивайтесь. В салонах много и других ярких и достойных автомобилей. Главное, ведь внимание!
8.03.2018 Лучшее видео с Женевского мотор-шоу – 2018
Мы собрали для вас водеообзоры самых интересных новинок, которые только что были показаны в Женеве. Некоторые из них уже совсем скоро появятся в продаже и у нас.
8.03.2018 Олдтаймер-Галерея стартовала! Приходите – скучно не будет!
Седьмого марта в московских Сокольниках открылась очередная Олдтаймер-Галерея – выставка ретротехники и антиквариата. Нынешняя выставка, без преувеличения, одна из самых интересных за последние годы.
8.03.2018 Почему европейцы любят дизели, а мы – нет?
Ситуация действительно забавная: в разных частях света сложилось совершенно разное отношение к дизелям. Но почему так?
8.03.2018 Женщины-водители глазами сотрудников ГИБДД – это просто сказка!
Накануне 8 марта Госавтоинспекция Красноярского края опубликовала статистический портрет современной женщины за рулем. Многих мужчин он сильно удивит.
8.03.2018 Женщины в мужской профессии: топ-10 имен водительниц такси
В Международный женский день поздравляем тех, для кого автомобили не просто средство передвижения, а профессия. Таких женщин немного, но они есть.
8.03.2018 Можно ли избавиться от ГИБДД – мировой опыт
Путин своим указом уволил каждого пятого гаишника в России. А может быть, они не нужны вовсе?
8.03.2018 10 новинок Женевы, которые не приедут в Россию
Эти премьеры Женевского автосалона-2018 пользовались большим успехом у журналистов со всего мира, но в Россию они точно не приедут. Между тем среди них есть очень интересные.
8.03.2018 Женщины в автоспорте: от истоков до наших дней
Если вы считаете автоспорт сугубо мужским занятием – обязательно прочитайте этот материал. В честь Международного женского дня стоит вспомнить биографии наиболее успешных и знаковых пилотесс, навсегда вписавших свое имя в историю.
7.03.2018 История АвтоЗАЗа. Что теряет Украина
На днях стало известно, что первый и крупнейший в нашей стране автомобильный завод остановил производство. Временные остановки конвейера Запорожского автомобилестроительного завода происходили и раньше. Но сейчас все более, чем серьезно и, кажется, очень надолго. AUTO-Consulting собрал все факты об этом предприятии. То, что Запорожский автомобилестроительный завод – старейшее предприятие по производству автомобилей в нашей стране, - факт. Завод был основан в 1863 году голландцем по происхождению, колонистом Абрагамом Коопом. И специализировался на выпуске сельскохозяйственных машин и оборудования. В 1923 г заводы товарищества А. Я. Кооп и Ко были объединены под названием «Коммунар». И именно «Коммунар» в 1927 г выпустил первый в СССР отечественный зерноуборочный комбайн. 22 ноября 1960 года – еще одна знаменательная дата для ЗАЗа. С конвейера Запорожского завода "Коммунар" (бывший комбайновый) сошел первый украинский народный автомобиль "Запорожец" — ЗАЗ-965. С этой даты начался не только украинский легковой автопром и история бренда "Запорожец" (ЗАЗ), но и целая эпоха в автостроении. Всего с конвейера ЗАЗа с 1960 по 1994 год сошло 3 422 444 «Запорожца» моделей 965, 966, 968, 968А, 968М. В 1986 г на ЗАЗе начато серийное производство еще одной народной модели - легковых автомобилей семейства «Таврия». Вместе с пикапами до 1998 года было выпущено 337713 «Таврий». В 90-е завод освоил целую гамму моделей, базировавшихся на платформе ЗАЗ-1102. Это и 5-дверный универсал ЗАЗ-1105 «Дана», и пикап, а в экспериментальном производстве были даже «кабриолет-ландо» «Таврии». Какие автозаводы закроются в Украине и мире Социально-политические и экономические изменения конца 90-х привели к тому, что за 1997 г. ЗАЗ смог произвести и продать только чуть больше 1 тысячи машин (показательно, что цифры почти, как и в 2017 г). Завод срочно нужно было спасать. Государственному предприятию могло помочь либо само государство, либо внешний инвестор. Инвестора для ЗАЗа нашли. Им стала корейская Daewoo, которая в то время активно выходила на внешние рынки и уже построила или купила заводы в Индии, Польше, Чехии, Румынии, Узбекистане и вела переговоры о приобретении российского ТаГАЗа (Таганрогский автозавод). По инициативе тогдашнего руководства ЗАЗа, Daewoo удалось убедить прийти в Украину и создать здесь совместное предприятие с «АвтоЗАЗом c долевым участием 50/50. Но для этого, корейский инвестор настаивал на льготных условиях. И такие условия он получил. Это был не уникальный украинский опыт. Компания Daewoo получила преференции и в Польше, и в Румынии, и в Индии. Иначе там не появились бы заводы Daewoo. В том же Узбекистане, например, чтобы в учредители совместного предприятия УзДЭУ вошел GM, было издано специальное постановлением Президента. В соответствии с ним, предприятие ЗАО «Дженерал Моторс Узбекистан» полностью освобождалось от всех налогов, действующих на территории Республики Узбекистан, включая НДС. Но уникальность в украинском подходе все же была. Закон «О стимулировании производства автомобилей» распространялся на любого инвестора, но кроме Daewoo никто не предлагал Украине инвестицию в $150 млн. Да еще и брал на себя обязательства по сохранению рабочих мест и запуску новой модели. Украинское правительство освободило СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» от уплаты НДС, пошлины на материалы и комплектующие, которые не производились в Украине (тогда она была 3%, но и ее никто не платил, т.к. граница была «дырявой», как сегодня) и налога на реинвестированную в производство прибыль. При этом Инвестор взял на себя ряд обязательств. А именно: сохранить численность работающих на момент создания СП. А она, на тот момент, на фактически простаивающем предприятии, достигала 20 тысяч человек. Еще одно обязательство инвестора – запустить в производство новую модель Lanos. А также - провести реновацию и обновление производства, и привлечь к сотрудничеству с СП GM-OPEL, для производства модели Opel Astra. Включить СП в свою мировую сеть реализации продукции, а также в сеть поставок материалов и компонентов. Короткая история СП ЗАО «АвтоЗАЗ-Daewoo» В 1998 г. было зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме ЗАО «АвтоЗАЗ-Daewoo». Стартовало новое предприятие с громкой премьеры обновленной ЗАЗ-1102, в которую корейские специалисты внесли 200 изменений. Эта модель получила соответствующее название - «Таврия-Нова», и вышла на рынок с ценой $2200. Уже в первый год было продано 11 122 шт. этой модели – в десять раз больше, чем годом раньше. Всего с 1998 по 2007 год было выпущено 73 174 «Таврия-Нова». В 1998 году в Ильичевске также началась SKD-сборка новых моделей Lanos, Nubira и Leganza из корейских машинокомплектов. Анонсировались грандиозные объемы производства – 70 000 автомобилей за первый год. Но реалии оказались далеко не такими радужными. Корейцам в первый год едва удалось реализовать 4127 автомобилей, а на следующий год продажи составили лишь 5542 штуки. Компанией Daewoo было командировано на СП 90 корейских специалистов. Их задачей было принять активное участие в работе СП по обновлению и реновации всего технологического оборудования прессового производства, цехов сварки, окраски и сборки, внедрение современных систем качества и организации производства. В эти обновления корейцы успели инвестировать 150 млн. долларов, плюс дали 50 млн. долларов кредита на оборотные средства «ЗАЗу». Это то, что Daewoo успело сделать до собственного банкротства в 1999 г. То есть, меньше, чем через 2 года после создания СП. На этих инвестициях «ЗАЗ» в 1999 году успел запустить в производство еще одну новую модель – лифтбек ЗАЗ-1103 «Славута по цене в $3000. В 1998 г. на ЗАЗе также стартовало производство пикапов на базе «Таврии» (ЗАЗ-1105). С 1999 по 2011 год предприятие выпустило 140835 шт. «Славуты». А с 1998 г. по 2010 г. – 36674 шт. пикапов. Сколько было инвестировано в «ЗАЗ» за время независимости Украины Как Украина из экспортера авто превратилась в потребителя «евроблях» Корейцы перестраивали цеха, но ничего не могли сделать с «дырявой» границей, и скромным рынком новых авто, который просто убивал ввоз подержанных машин. В 1999 году рынок новых автомобилей составил около 40 тыс. штук, из которых 16,4 шт. были автомобилями национального производства, а 23,6 шт. - официальным импортом. При этом импорт б/у автомобилей в неторговом обороте составлял 52,5 тыс. Нельзя забывать и о том, что тогда (как и сейчас) существовала масса схем полулегального и совсем нелегального безналогового ввоза подержанных автомобилей из Европы. Среди них пресловутый временный ввоз иностранными представительствами, агрегатный ввоз автомобилей, регистрация по «липовым» документам, ввоз по спецпатенту, ввоз под видом льготников, и многие другие. Только в 1999 году по таким схемам было ввезено около 150 тыс. автомобилей. Чтобы вывести СП и завод на проектную мощность в 150 тыс. автомобилей в год, в 1999 году глава «АвтоЗАЗ-Daewoo» Председатель Ким лично обратился в Корпорацию «УкрАвто». Он предложил дистрибутировать продукцию СП через дилерскую сеть Корпорации. У «ЗАЗа» на тот момент была и своя сеть филиалов, но ее мощности явно не хватало, чтобы покрывать всю Украину. А вместе с дилерскими центрами «УкрАвто» этого легко удалось достичь. Но оставался нерешенным вопрос с выходом на проектную мощность в 150 тыс. авто в год, ведь без таких объемов производства вся инвестиция не могла окупиться даже со всеми предоставленными СП льготами. Кроме того, из-за банкротства самой Daewoo, на ЗАЗе так и не успели организовать полномасштабное производство принципиально нового авто. Им должен был стать Lanos, но Daewoo не хватило времени поставить эту модель на конвейер. Получалось, что так и не встав на ноги, ЗАЗ уже в виде СП опять угодил в кризис. Что же представлял из себя «ЗАЗ» после создания СП с Daewoo? Это был почти остановившийся завод, с частично обновленной производственной базой, выпускавший по-прежнему устаревшую советскую продукцию. Но при этом, численность работников по состоянию на 2000-й год была 18 тыс. человек, которых по условиям инвестпрограммы, нельзя было уволить. «ЗАЗ» уже отставал от графика инвест обязательств, а акционер с долей 50% (Daewoo Motor) находился под управлением комитета кредиторов в Корее. Вот такой «ЗАЗ» в 2000-м году и купила Корпорация «УкрАвто» у Фонда государственного имущества Украины. Первым траншем она приобрела 50% государственной части СП. А в течение следующего года выкупила и долю, оставшуюся у корейцев. Если рухнет «ЗАЗ», то инвесторы не будут разговаривать с Украиной еще лет 10 Украина теряет не только ЗАЗ, но и поставщиков автомобильных комплектующих Эпоха Корпорации «УкрАвто» В 2003 г ЗАЗ вошел в орбиту Корпорации «УкрАвто», и качественно новое производство здесь начал создавать уже украинский инвестор. На «ЗАЗе» был налажен полномасштабный выпуск автомобилей, которых на тот момент требовал рынок: ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, Lanos (Т-150), Opel Astra G. А чуть позже – Lanos-фургон и автобусов «I-VAN». Предприятие запустило и сборку целой гаммы автомобилей Chevrolet и Opel. С 2003 по 2008 годы история Запорожского автомобилестроительного завода стала примером успеха. Lanos, с разрешения General Motors, которая купила все лицензии и заводы Daewoo в Корее, был доработан. Для этой модели адаптировали наш мелитопольский двигатель 1,3 л 70 л.с., и родился Sens. Автомобилей Lada, которые в то время были самыми продаваемыми авто в Украине, за эти годы только на ЗАЗе было выпущено 127 933 шт. По лицензии было изготовлено 48 150 шт. Opel Astra Classic. А производство моделей Lanos/Sens с украинскими комплектующими только в 2008 году уже достигало 80 557 шт. В 2006 г Запорожский автомобилестроительный завод подтвердил соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO: 9001-2000. В советское время ЗАЗ ставил рекорды по массовому производству «Запорожцев». Запорожский автомобилестроительный завод стал рекордсменом по массовому производству автомобилей и в независимой Украине. 2006, 2007 и 2008 годы были наиболее продуктивными для ЗАЗа. В то время предприятие ежегодно производило, соответственно, 193 тысячи, 282 тысячи и почти 258 тысяч новых транспортных средств. На базе китайского Chery А13 в 2011 году была выпущена модель Forza (которую несколько лет экспортировали в Россию). За время сотрудничества с Chery ЗАЗ произвел всего 80,4 тыс. автомобилей, из которых Forza/А13 было 30 тыс. Остальные авто - это различные модели Chery, собранные методом SKD. В 2012-м на ЗАЗе, под именем Vida стартовало производство Chevrolet Aveo. Эту модель планировали оснащать украинским двигателем, строить на ее базе пикап, поэтому (уже после кризиса 2008 г) у GM даже выкупили штампы на Aveo. Под именем Vida с конвейера ЗАЗа сошло, в общей сложности, 15 215 автомобилей. 2007–2012 годы стали самыми удачными для экспорта продукции ПАО «ЗАЗ». За этот период экспортировано более 231,3 тыс. автомобилей бренда «ZAZ». Основными рынками сбыта были Россия (89%), Казахстан (3%), Сирия (2,5%), Беларусь (2%), Азербайджан (2%) и Узбекистан (1,5%). Основными экспортными моделями были ZAZ Chance, Сhery A-13, ZAZ Forza, ZAZ VIDA. В 2007 году завод экспортировал в Россию рекордные 75 тысяч авто, которые были проданы под брендом Chevrolet через сеть GM. Суммарно же, за всю историю предприятия, ЗАЗ выпустил 5 153 676 транспортных средств. Из-за непродуманной автомобильной политики Украина только за год потеряла 19,2 млрд. грн доходов и «убила» ЗАЗ ГФС подсчитала, сколько дохода принесли Украине новые и б-у автомобили за 2017 год Инвестиции Показатели ЗАЗа тех лет появились не на ровном месте. Предприятие с начала 2000-х постоянно инвестировало в обновление своей производственной базы, в запуск новых моделей и в их локализацию. Притом, делали это уже не корейские инвесторы, а «УкрАвто». На эти цели не только направлялась вся прибыль, но и брались многомиллионные кредиты. В завод в общей сложности было инвестировано около 380 млн. долларов США. Эти деньги пошли на обновление сварочных линий (приобретены, смонтированы и запущены автоматические линии «FANUC», «СОМАU» и «КUKA», а также системы управления «Texas-500», «Alen-Bredley», «Simatik-110»). Было обновлено и расширено прессовое производство (введены в работу вырубной комплекс известного японского производителя «AIDA», две тандемные роботизированные линии с установленными прессами производителей «AIDA» и «FAGOR»). Полностью обновлены и расширены мощности пластмассового цеха (запущены в работу 32 термопласт автомата компании «ENGEL Austria GmbH»). Вкладывались средства и в создание новых технологий. Завод инвестировал в разработку автобусов и грузовиков, которых ЗАЗ ранее никогда не выпускал. Кроме того, на базе Ильичевского завода автомобильных агрегатов были созданы новые технологические мощности по производству автобусов. В 2017-м производство автобусов пришлось перенести в Мелитополь, из-за дефицита квалифицированных рабочих кадров, большинство из которых уехали за границу. Уже в середине 2000-х «ЗАЗ» было не узнать. Вместо грязных и пыльных цехов – светлые и чистые помещения. Везде был проведен ремонт и инновации, внедрены компьютерный учет и система контроля качества. Именно при «УкрАвто» бренд «ЗАЗ» кардинально поменял имидж на рынке. Если раньше он ассоциировался с «Запорожцем», как не с самым надежным авто, то современные «ЗАЗы» были радикально другими. И именно поэтому ЗАЗы стали действительно народными автомобилями. Многие годы подряд Lanos и Sens были самыми продаваемыми авто в Украине. Сколько было инвестировано в «ЗАЗ» за время независимости Украины У Украины может появиться шанс стать производителем электромобилей. Но риски тоже есть Невеселый юбилей В нынешнем году Запорожский автомобилестроительный завод мог бы отпраздновать 155-летний юбилей. Но честно говоря, настроение здесь совсем не праздничное. Сегодня назвать ЗАЗ крупнейшим автомобилестроительным предприятием нашей страны, уже не получается. В прошлом году завод выпустил 1674 автомобиля. Хотя, еще (всего) 10 лет назад – в 2007-м, объем производства составил 282 тысячи штук! Это не просто значительная, но и значимая для нашей страны цифра. Ведь в то время Украина экспортировала 75 тысяч автомобилей в год и входила в двадцатку стран крупнейших автомобильных производителей мира. А сам ЗАЗ обеспечивал заказами и работой около шестисот предприятий-поставщиков комплектующих в нашей стране и за рубежом. Производство в Украине падает везде – не только на ЗАЗе. Это подтверждение того, что автопром не нужен украинскому правительству. Ведь всего 10 лет назад Украину еще можно было назвать автомобильной державой. По данным Ассоциации «Укравтопром» в 2008-м в нашей стране отечественные автомобилестроители произвели 400 799 шт.(!) легковых автомобилей. Кроме того, в Украине было изготовлено 12 551 шт. грузовых автомобилей. А также - 9777 шт. автобусов. Куда это все испарилось? И очевидно, что причина катастрофического падения объемов производства вовсе не в ЗАЗе, и не в том, что туда пришел не тот инвестор или был не тот менеджмент. Глядя на эти цифры, почему-то создается впечатление, что промышленность в нашей стране уничтожалась чуть ли не целенаправленно. Однако, главные трудности для ЗАЗа наступили после 2014 года. Девальвация гривны привела к низкой покупательской способности населения и падению украинского рынка. Одновременно, один за другим закрылись и экспортные рынки для продукции ЗАЗа. Завод оказался «зажатым» в объемах рынка Украины, но и тут его ждал новый удар – поток подержанных автомобилей, а особенно вообще без уплаты каких-либо налогов («еврономера»), Они просто заполонил рынок. Не существовало каких-либо серьезных ограничений и для ввоза в Украину российских автомобилей. Поэтому, ВАЗ смог в течение продолжительного периода господствовать на авторынке Украины и осуществлять, можно сказать, настоящую автоинтервенцию. Для защиты национального производителя и создания в Украине цивилизованного автомобильного рынка нужны были эффективные меры на государственном уровне. Но этих мер так и не последовало. История украинского автопрома – это, фактически, борьба за выживание. Госчиновники всю историю независимости имели свои интересы, которые никак не касались интересов отечественного автопрома и его поддержки. И все годы независимости производству приходилось выкручиваться – искать пути для выживания. Точно так же, как и многим другим бизнесам в нашей стране. И только благодаря такой тактике производители создавали и сохраняли рабочие места. Теперь им это ставят в вину – мол, постоянно просили поддержки. А ее в полном объеме так никогда за все эти годы и не было. Делегация Mercedes-Benz изучала Запорожский автозавод Какие автомобили могли бы выпускаться в Украине Долги То, что ЗАЗ нездоров, было понятно еще в прошлом году. Корреспондента AUTO-Consulting тогда поразила картина опустевших цехов. Ведь наши журналисты много раз бывали в Запорожье. Но в таком состоянии они не видели производство на ЗАЗе никогда. А всего 5 лет назад здесь даже собирались налаживать полномасштабное производство первого украинского кроссовера. Сегодня у предприятия много долгов. ЗАЗ имеет задолженность перед банками, которые кредитовали деятельность завода до наступления в 2014 году экономической нестабильности. Резкий обвал курса национальной валюты привел к многократным переоценкам кредитного портфеля предприятия, и катастрофического снижения покупательной способности украинцев. ЗАЗ остановил производство Lanos. Что сейчас происходит на заводе и какие есть перспективы Lanos ушел, но Sens остался. Что же на самом происходит на ЗАЗе В 2009 году только от переоценки долларового кредитного портфеля с 5 грн. до 8 грн. за доллар, убыток ЗАЗа превысил 1 млрд. грн. Но тогда предприятию удалось устоять и сохранить производство. Даже не смотря на то, что произошло более чем трехкратное падение отечественного рынка новых автомобилей (с 623 тысяч в 2008-м до 170 тыс. в 2009 году). Объемы производства ЗАЗа стали сокращаться. В 2013 году – до 22 032 авто, в 2014 – до 13 144 авто, в 2015 – завод выпустил 3 949 автомобилей. Дальше было все хуже и хуже, в 2017-м на ЗАЗе едва выпустили 1674 автомобиля. Такие объемы производства Запорожского автомобилестроительного позволяли лишь номинально поддерживать жизнедеятельность завода, но даже не окупали затрат на налоги, электроэнергию и охрану большой территории. Завод все последние годы был в убытках и держался лишь за счет поддержки со стороны «УкрАвто» и надежд, что кризис когда-то закончится. Уже вторая волна девальвации гривны привела к переоценке кредитного портфеля ЗАЗа – с 8 до 16 грн. за доллар. В результате, завод получил еще 1,3 млрд. грн. убытков. Долг завода перед банками вырос до 2,5 млрд. грн., а суммарный убыток предприятия - составил 2,9 млрд. грн. Для сравнения - выручка завода от продажи машин и запасных частей в 2015 году составила всего 1,4 млрд. грн. К этому надо добавить, что основные средства завода также снизили свою гривневую стоимость. После проведенного аудиторами теста на обесценивание, она составила 765 млн. грн. При этом, дальнейший рост задолженности от переоценки долларового кредитного портфеля продолжился, а производство продолжило падать. Это был глухой тупик. Что дальше? А дальше производить автомобили на ЗАЗе уже не было никакого смысла. Малые объемы не позволяют сделать завод безубыточным, а выпускать много не позволяет сам рынок. За 2017 год всех новых авто в Украине было продано 80 271 шт, при том, что мощность «АвтоЗАЗа» 150 000 авто в год. Рынок заполоненподержанными автомобилями:только за последний год в Украину ввезли 425 тыс. авто на «еврономерах» вообще без уплаты каких-либо налогов. Как можно конкурировать с ними «ЗАЗу», который исправно платил все налоги? На ЗАЗе будут выпускать корейские трактора? К слову, даже в кризисном состоянии, за последние 10 лет «ЗАЗ» уплатил в бюджеты всех уровней 7,5 млрд. гривен. В этой борьбе «ЗАЗ» проиграл и вынужден был остановиться уже надолго. Другого выхода в текущей ситуации у «ЗАЗа» просто не было. Как и в 1997-м, выходом из тупика мог бы стать альянс с каким-либо производителем. Только сейчас ситуация намного хуже: в Украине нет инвестиционного климата и защиты инвестиций. А внутренний автомобильный рынок по-прежнему не защищен от дешевого подержанного импорта. Поэтому, пока найти покупателя на «ЗАЗ» не удалось. Тариэл Васадзе: Сегодня нет покупателей на ЗАЗ При этом, первый заместитель министра экономического развития и торговли Украины Максим Нефедов говорит по телевизору о том, что автопром в Украине развивается. Что к нам чуть ли не каждый месяц приходят инвесторы, чтобы создать у нас в стране автомобильный кластер. И что он хочет реализовать здесь модель Восточного Берлина. На фоне того, что происходит с ЗАЗом и всем отечественным автопромом, создается впечатление, что наши чиновники живут, а точнее – продолжают жить в другой стране. В Минэкономики рапортуют о привлечении инвесторов в автопром. Но пока в самом автопроме лишь закрываются заводы «ЗАЗ» в этом году готовился отметить 155-летие. Но, похоже, праздника не будет. Завод остановился. И как бы 2018-й не стал последним в его долгой истории. «ЗАЗу» грозит неминуемое банкротство Сколько времени еще осталось у ЗАЗа?
7.03.2018 Какие авто претендуют на звание "Лучший автомобиль в мире"
Организаторы конкурса «Всемирный автомобиль года» объявили список финалистов, которые будут бороться за это звание в текущем году. Помимо этого, жюри конкурса назвало машины, которые претендуют на победу в пяти дополнительных категориях.Список финалистов премии «Всемирный автомобиль года» в этом году состоит исключительно из кроссоверов: Mazda CX-5, Range Rover Velar и Volvo XC60. Победители конкурса будут названы 28 марта на моторшоу в Нью-Йорке.
7.03.2018 Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90%
Локализация производства троллейбусов «Богдан Т70117» в Украине превысила 90%. Об этом сообщили в пресс-службе Корпорации.ДП «АСЗ №1» АО «АК «Богдан Моторс» заключило контракт с харьковским государственным предприятием «Электротяжмаш». Согласно договору, отныне в троллейбусах устанавливать электродвигатели украинского производства. Завод "Богдан Моторс" поставит в Кременчуг 40 троллейбусов «Мы провели серьезную работу по поиску новых поставщиков, так стремимся, чтобы украинские троллейбусы были действительно украинским. Мы прилагаем много усилий, чтобы перейти исключительно на отечественные запчасти и комплектующие. Для этого мы кооперируемся с другими украинскими производителями и заводами», - отметили в корпорации. Еще до начала военных действий заводы «Богдана» закупали часть комплектующих в России. Сейчас проведена огромная работа по их замещения украинскими аналогами и налажена кооперация отечественных предприятий вокруг этого процесса. В Корпорации заявили, что теперь главное для «Богдана» - это усиление производственных связей с украинскими предприятиями. «Для нас главное - это поддержка украинских предприятий государством, создание комфортных условий для работы и открытия новых предприятий-партнеров», - добавили в Корпорации. Напомним, что Богдан Т70117 - это 12-метровый городской, 100% низкопольный троллейбус общей пассажировместимостью 105 пассажиров. Он оборудован системой беспроводной связи WI-FI, кондиционером кабины водителя и камерами видеонаблюдения. Как делают автобусы «Богдан». Репортаж с завода в Луцке
7.03.2018 Женщина на подержанном автомобиле: развенчиваем мифы
Аналитики одной из крупнейших в России площадок по продаже подержанных автомобилей провели исследование с целью выяснить, какие автомобили с пробегом являются самыми популярными у женского пола и что в первую очередь женщины хотят от автомобиля.
7.03.2018 Прототип SsangYong e-SIV немного разочаровал
О шоу-каре SsangYong e-SIV было известно почти всё ещё на стадии публикации скетчей, поэтому приходится повторяться. Зато на фото компактный кроссовер, который заменит Korando/Actyon в 2019 году, на стенде в Женеве выглядит весьма убедительно. Особенно интересной находкой кажутся паттерны Geonic: ими украшены решётка, колёса со специально сваренными для концепта шинами, корма и сиденья. Последних, кстати, всего четыре, поскольку по центру салона проходит широкий тоннель.
7.03.2018 Купе Rimac C_Two показало ракетную динамику
Фирма Rimac Automobili создала электрическое купе Concept_One с безумными характеристиками (1088 л.с., 1600 Н•м) в 2011 году, когда ещё не существовало нашумевшей Теслы Model S. С тех пор хорваты довели суперкар до мелкой серии в восемь штук и создали форсированный вариант Concept_S (1384 л.с., 1800 Н•м, два экземпляра). Но по-настоящему новым шагом в истории марки станет купе C_Two, представленное нынче на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, оно будет выпущено куда более массовым тиражом: намечено сделать 150 экземпляров.
7.03.2018 Купе Rimac C_Two показало ракетную динамику и диковинную электронику
Фирма Rimac Automobili создала электрическое купе Concept_One с безумными характеристиками (1088 л.с., 1600 Н•м) в 2011 году, когда ещё не существовало нашумевшей Теслы Model S. С тех пор хорваты довели суперкар до мелкой серии в восемь штук и создали форсированный вариант Concept_S (1384 л.с., 1800 Н•м, два экземпляра). Но по-настоящему новым шагом в истории марки станет купе C_Two, представленное нынче на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, оно будет выпущено куда более массовым тиражом: намечено сделать 150 экземпляров.
7.03.2018 Народный депутат: Никакого компромисса по «еврономерам» пока не достигнуто
Вчера мы сообщали, что по словам народного депутата Александра Кирша, возглавляющего парламентский подкомитет: «В отношении европейских номеров можно сказать, что мы достигли крайне непростого политического и экономическог компромисса». Однако его заявления опровергла его же коллега Татьяна Острикова. Как сообщила госпожа Острикова, являющаяся членом комитета по налоговым вопросам Верховной Рады: «приведенные в публикациях тезисы не соответствуют действительности.» Более того, по словам Татьяны Остриковой, никаких решений по автомобилям на еврономерах комитет не принимал и не согласовывал. Таким образом, говорить о компромиссе пока преждевоеменно. Ситуация остается на том же уровне, что и ранее, то есть никак не решается. Тем временем, число авто на «еврономерах» продолжает увеличиваться, а бюджет Украины продолжает недополучать налоговые отчисления. Из-за непродуманной автомобильной политики Украина только за год потеряла 19,2 млрд. грн доходов и «убила» ЗАЗ Напомним, что речь идет не только о том, что пользователи авто на «еврономерах» не платят налоги, но и о влиянии таких авто на другие составляющие автомобильного рынка, в частности на легальный импорт подержанных авто, а также на рынок новых авто, которые являются исправными плательщиками налоговых отчислений. Как власти намерены решать вопрос с «еврономерами». Различные сценарии
7.03.2018 Каким будет флагманский Kia. Первые фото
Kia опубликовала первые эскизы флагманского седана K900. Дизайн концепция модели — Gravity of Prestige — разработана совместными усилиями студий в корейском Наьянге и американском Ирвайне. Особенность машины — новая решетка радиатора, состоящая из 176 ячеек в форме бриллианта и символизирующая процесс высвобождения энергии.В дизайне K900 используется больше простых и естественных линий — по мнению компании, так он выглядит более солидно и роскошно.,br> Производство флагманского седана будет налажено на заводе марки в Корее. Старт мировых продаж запланирован на второй квартал 2018 года. Ожидается, что после смены поколений, K900 получит полноприводную модификацию с 3,3-литровой «битурбошестеркой». На фастбеке Kia Stinger ее отдача составляет 370 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента.
7.03.2018 Наши в Женеве-2018: тюнинг от прекрасного до ужасного
Женевский автосалон наряду с гигантами индустрии привечает и всевозможные тюнинговые конторы. Творения их вызывают неоднозначную реакцию, даже если в целом вы относитесь к доработкам машин благосклонно.
Результаты 7599-7656 из 155169 | Страница: [1] ... [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] ... [2676]