Календарь

November 2017
M T W T F S S
« Oct    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 7251-7308 из 144542 | Страница: [1] ... [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] ... [2493]
27.02.2017 Седан BMW первой серии получил три турбомотора
Длина седана равна 4456 мм, ширина — 1803, высота — 1446, а колёсная база — 2670 мм. В палитру кузова входит десять красок.
27.02.2017 PwC обещает в 2017 году рост рынка легковых автомобилей в России на 7%
Делая свои выводы, компания основывается на прогнозе цены на нефть, которая станет одним из решающих стимулов восстановления рынка. Также факторами восстановления автопродаж станут обещанные меры господдержки и рост потребительской уверенности населения.
27.02.2017 Компания Roborace провела тесты беспилотников в Аргентине
В прототипах использовано 17 ультразвуковых датчиков, шесть камер, пять лазерных дальномеров и два радара.
27.02.2017 Формула 1 останется в России до 2025 года
На проходящем в эти дни Российском инвестиционном форуме в Сочи прозвучала новость о продлении контракта на проведение Гран-при России.
27.02.2017 Какие автомобили самые надежные? Рейтинг J.D. Power
В исследовании американской аналитической компании J.D. Power участвовали 35 186 владельцев 224 моделей автомобилей, которые продаются на рынке США. Бренды Toyota и Lexus заняли 10 первых мест из возможных 18.
27.02.2017 Чудо-Yudo: новый китайский кроссовер из Путяня
Китайская Народная Республика породила очередной автомобильный стартап – компанию Yudo. Она будет выпускать электромобили с большим запасом хода на одной зарядке и продавать их по всему миру.
27.02.2017 Рестайлинг седана Hyundai Sonata будет довольно глубоким
Слева — самая производительная турбоверсия, рядом с ней — обычная обновлённая Sonata. Она, по словам корейцев, развивает направление дизайна, заданное осенью прошлого года «шестым» седаном Hyundai Grandeur. Очень похоже на то. Справа показаны Сонаты двух предыдущих генераций.
27.02.2017 Формула 1: автомобили-2017
Все команды представили свои автомобили на текущий сезон и отправились на первые тесты в Барселону.
27.02.2017 Внедорожники Range Rover научатся заряжаться от розетки
К мартовскому автосалону в Женеве, судя по этапу тестирования, новый гибрид не успевает. Да и на середину апреля (Нью-Йорк) надежды мало. Сентябрь (Франкфурт) — наиболее реальная дата.
27.02.2017 Выплаты по ОСАГО: а хватит ли на ремонт? Опыт ЗР
Две редакционные машины оказались пострадавшей стороной в небольших ДТП. Мы получили возмещение по ОСАГО и прикинули, на что нам его хватит.
27.02.2017 Peugeot представила свой первый беспилортник
Peugeot представила новый концепт Instinct. Четырехместный беспилотный шутинг-брейк получил продвинутый мультимедийный комплекс, способный предугадывать потребности водителя, а также покрытый тоньчайшим слоем бетона пол. Шелковистая на ощупь поверхность, согласно Peugeot, «приглашает вас разуться и расслабиться». Хай-тек, который сделает машины лучше уже завтра: пять технологий будущего в автомобилях Мультимедийка концепта работает на платформе Internet of Things и использует облачный сервис Samsung Artik Cloud. С его помощью она может синхронизироваться с гаджетами владельца, включая отдельные приложения вроде ежедневника, и запоминать его предпочтения. С помощью полученной информации система заранее настраивает климат-контроль, режим работы управляющей электроники, а также подсветку салона и положение кресла. Вместе с тем в навигацию автоматически загружаются сведения о запланированных поездках. Еще одной «фишкой» мультимедийного комплекса стало распознавание физического состояния человека — если система считает с умных часов владельца информацию о том, что перед поездкой он посетил спортзал, салон и различные функции машины будут настроены на максимально комфортное движение. В шутинг-брейке предусмотрено четыре режима движения. По два для ручного управления и автономного: в режимах Drive Boost и Drive Relax автомобиль настраивается для максимально динамичного и комфортного хода соответственно. В режиме Autonomous Soft автопилот будет оринтирован на неспешную поездку, тогда как вариант Autonomous Sharp предусматривает более быстрые маршруты. Во время автономного движения руль и педали концепта почти полностью убираются, образуя дополнительное пространство на водительском месте. Он, как и остальные пассажиры беспилотника, может воспользоваться фунцкией персонального ассистента в мультимедийном комплексе через голосовые команды. Концепт оснащен 300-сильной гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от внешней сети, полным приводом, а также набором систем безопасности, часть которых работает с помощью интегрированных в головную оптику небольших камер. Широкой публике новинка будет показана в рамках Женевского автосалона в марте.
27.02.2017 Peugeot представила свой первый беспилотник
Peugeot представила новый концепт Instinct. Четырехместный беспилотный шутинг-брейк получил продвинутый мультимедийный комплекс, способный предугадывать потребности водителя, а также покрытый тоньчайшим слоем бетона пол. Шелковистая на ощупь поверхность, согласно Peugeot, «приглашает вас разуться и расслабиться». Хай-тек, который сделает машины лучше уже завтра: пять технологий будущего в автомобилях Мультимедийка концепта работает на платформе Internet of Things и использует облачный сервис Samsung Artik Cloud. С его помощью она может синхронизироваться с гаджетами владельца, включая отдельные приложения вроде ежедневника, и запоминать его предпочтения. С помощью полученной информации система заранее настраивает климат-контроль, режим работы управляющей электроники, а также подсветку салона и положение кресла. Вместе с тем в навигацию автоматически загружаются сведения о запланированных поездках. Еще одной «фишкой» мультимедийного комплекса стало распознавание физического состояния человека — если система считает с умных часов владельца информацию о том, что перед поездкой он посетил спортзал, салон и различные функции машины будут настроены на максимально комфортное движение. В шутинг-брейке предусмотрено четыре режима движения. По два для ручного управления и автономного: в режимах Drive Boost и Drive Relax автомобиль настраивается для максимально динамичного и комфортного хода соответственно. В режиме Autonomous Soft автопилот будет оринтирован на неспешную поездку, тогда как вариант Autonomous Sharp предусматривает более быстрые маршруты. Во время автономного движения руль и педали концепта почти полностью убираются, образуя дополнительное пространство на водительском месте. Он, как и остальные пассажиры беспилотника, может воспользоваться фунцкией персонального ассистента в мультимедийном комплексе через голосовые команды. Концепт оснащен 300-сильной гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от внешней сети, полным приводом, а также набором систем безопасности, часть которых работает с помощью интегрированных в головную оптику небольших камер. Широкой публике новинка будет показана в рамках Женевского автосалона в марте.
27.02.2017 В России отзывают 33 тыс. кроссоверов Nissan Qashqai
Недостаточная жесткость подкрылка задней правой колесной арки может привести к повреждению элементов тормозной системы и утечке рабочей жидкости.
27.02.2017 Карлос Гон покинул пост главы Nissan и перешел в Mitsubishi
Карлос Гон принял решение уйти с поста главы «Ниссана», сосредоточившись на управлении Mitsubishi Motors. При этом топ-менеджер сохранит за собой должности председателя совета директоров альянса Renault-Nissan, компаний Renault, Nissan и Mitsubishi, а также останется исполнительным директором Renault и Renault-Nissan.Новым руководителем «Ниссана» станет Хирото Саикава, который работает в компании в течение последних 40 лет. Кандидатуру на этот пост предложил сам Гон, объяснив это желанием видеть во главе бренда именно японского менеджера. Альянс Renault-Nissan купил 34 процента ценных бумаг Mitsubishi Motors в октябре прошлого года, став крупнейшим акционером компании. Сумма сделки превысила два миллиарда долларов. «Ниссан» приобрел долю в Mitsubishi после того, как автопроизводитель сознался в фальсификации данных по расходу топлива малолитражных автомобилей. После того, как об этом стало известно, стоимость акций Mitsubishi Motors упала на 15 процентов, что стало крупнейшим единовременным падением за последние 12 лет.
27.02.2017 Оператив ЗР: долгожданный дорожный тест нового Discovery
После тест-драйва на бездорожье предсерийного прототипа в камуфляже да еще и с правым рулем, на котором пару месяцев назад побывал мой коллега Артур Саруханов, нас впервые посадили за руль товарного Land Rover Discovery пятого поколения. Делимся первыми впечатлениями от поездки.
27.02.2017 Купе Chevrolet Camaro ZL1 1LE поманит адептов трека
На джиэмовском тестовом треке Milford Road Course длиной 4,67 км Camaro ZL1 1LE «привёз» стандартному донору три секунды. Интересно, во сколько обойдётся это время, если даже обычный ZL1 стоит от $61 140?
27.02.2017 Для импортных б/у машин разработают упрощенную систему ЭРА-ГЛОНАСС
В ближайшее время будет принят упрощенный порядок установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные иномарки. Вопрос решится в ближайшее время, а пока определены компании, которые будут поставлять устройства экстренного вызова во Владивосток.
27.02.2017 Хочешь «пульнуть» – ищи розетку: флагманский Porsche стал гибридом
Фирма Porsche представит на Женевском автосалоне топ-версию модели Panamera, которая получила наименование Turbo S E-Hybrid. Совокупная мощность ее plug-in гибридной силовой установки составляет 680 л.с.
27.02.2017 Nissan уже тестирует автономные автомобили в Европе
В рамках своей стратегии по созданию будущего мобильности с нулевым уровнем выбросов вредных веществ и нулевой смертностью на дорогах компания Nissan предложила представителям прессы принять участие в дорожных тестах автомобилей нового поколения. Пробные заезды прототипов прошли в восточной части Лондона, Великобритания.Nissan впервые демонстрирует свои новейшие технологии автономного управления на европейских дорогах общего пользования. Ранее Nissan уже проводила подобные тесты в Японии и США, продемонстрировав простоту использования технологий автономного управления в реальных ситуациях. Представители прессы, принимавшие участие в тестах, смогли, сидя на переднем или заднем пассажирском сиденье, оценить технологии, основанные на применении радара миллиметрового диапазона, лазерного сканера, видеокамер, высокоскоростных компьютерных чипов, специального интерфейса HMI (Human Machine Interface) и многих других инновационных решений. Современные устройства и системы позволяют автомобилю самостоятельно двигаться по заданным маршрутам, введенным в навигатор, как по загородным шоссе, так и по городским улицам. Такао Асами (Takao Asami), Старший вице-президент по исследованиям и передовым разработкам Nissan, прокомментировал: «Стремление к инновациям и неординарность всегда находятся в самом «сердце» бренда Nissan и его сотрудников. Испытания технологий автономного управления, проведенные в очень требовательных условиях современного Лондона, подчеркивают нашу готовность воплощать концепцию Nissan Intelligent Mobility в жизнь». Лондонские испытания последовали за недавними объявлениями Nissan о появлении в ближайшем будущем обновленных моделей Qashqai и LEAF на европейском рынке. Обе модели будут оснащаться системой автономного управления ProPILOT, позволяющей в автономном режиме двигаться по шоссе в пределах полосы. В 2016 году компания Nissan представила на рынке Японии модель Serena, которая первой в линейке бренда стала оснащаться системой ProPILOT. Уже в декабре она получила награду «Japan Car of the Year Innovation Award 2016-2017». Компания также планирует представить технологию ProPILOT на рынках США и Китая. На 2018 год запланировано появление системы автономного управления в рамках нескольких полос – таким образом, она будет позволять менять полосу при движении по шоссе в автономном режиме. В 2020 году должна появиться система, которая позволит двигаться автономно по шоссе и городским улицам с перекрестками. Концепция Nissan Intelligent Mobility Современный мир стоит перед лицом таких серьезных проблем, как изменение климата, высокая плотность трафика, а также дорожно-транспортные происшествия, в которых гибнут люди, и компания Nissan стремится осознанно и последовательно решать эти проблемы, делая транспорт более безопасным, удобным и экологичным. Целью Nissan является создание будущего мобильности с нулевым уровнем выбросов вредных веществ и нулевой смертностью на дорогах. Концепция Nissan Intelligent Mobility – это «дорожная карта» для достижения поставленных целей. Принимая за основу свое видение мобильности, доступной для каждого, компания Nissan внедряет инновации из сегмента люксовых автомобилей в массовые модели, обеспечивая тем самым широкое распространение новых технологий. Таким образом, Nissan производит автомобили, которые становятся настоящими помощниками своих владельцев. Концепция Nissan Intelligent Mobility включает в себя три основные области инноваций: Nissan Intelligent Driving позволяет предоставить клиентам больше уверенности за рулем за счет повышения безопасности, контроля управления и комфорта для всех пассажиров. Для воплощения концепции используется множество передовых систем, таких как Intelligent Around-View Monitor и Intelligent Lane Intervention. Nissan Intelligent Driving основывается на технологии автономного управления, доступной уже сегодня на современных автомобилях Nissan. Так, Nissan Serena является первым серийным автомобилем, оснащенным технологией ProPILOT. Планируется, что Nissan применит данную технологию и на других своих моделях, предназначенных для рынков Европы, Китая, Японии и США, и к 2020 году Альянс Renault-Nissan будет выпускать до 10 моделей с системами автономного управления. Nissan Intelligent Power делает вождение более впечатляющим и при этом более экологичным и экономичным. Nissan стремится внести свой вклад в достижение будущего мобильности с нулевым уровнем выбросов вредных веществ, делая двигатели внутреннего сгорания более эффективными и внедряя передовые технологии в свои электромобили. Nissan продолжает развивать наиболее подходящие для разных рыночных сегментов и регионов мира технологии силовых агрегатов в соответствии со стратегией Nissan Intelligent Power. В портфолио Nissan уже накопилось большое количество электромобильных технологий, таких как e-Power (гибридная силовая установка последовательного типа), а также технология автомобилей на топливных элементах. Nissan Intelligent Integration позволяет клиентам всегда оставаться на связи благодаря интеграции автомобилей Nissan к сети и обществу. Nissan помогает сформировать экосистему, позволяющую автомобилям взаимодействовать с людьми, другими автомобилями и дорожной инфраструктурой. В конечном счете этот подход приведет к дистанционному управлению автомобилями, уменьшению пробок на дорогах, более эффективному каршерингу и улучшенному менеджменту электроэнергии. Суть концепции Nissan Intelligent Mobility в создании лучшего будущего, в котором водитель чувствует себя уверенно, сохраняя положительные впечатления от вождения, при этом всегда оставаясь на связи. Подробнее о Nissan в Украине
27.02.2017 Создатели хот-хэтча Ford Fiesta ST увлеклись даунсайзингом
Мировой дебют Фиесты ST состоится на мартовском автосалоне в Женеве 2017 года, а продажи в Старом Свете стартуют в 2018-м. Цены пока держатся в тайне. К слову, за уходящую с конвейера модель в Германии сейчас просят 20 840 евро.
27.02.2017 Рейтинг самых вместительных автомобилей по версии ЗР
Замеры салонов во время сравнительных тестов мы традиционно проводим при помощи так называемого «буратино» – специального манекена, на который можно навесить грузы, чтобы его вес соответствовал среднему весу взрослого человека. В каждом тесте есть таблица измеряемых параметров салона. От нее и будем отталкиваться.
27.02.2017 Porsche представит еще одну гибридную версию Panamera Turbo S E-Hybrid мощностью 680 л.с.
Впервые производитель спорткаров Porsche наделяет новую гибридную модель Panamera Turbo S E-Hybrid статусом флагмана модельной линейки. Четырехлитровая двигатель V8 от Panamera Turbo в сочетании с электромотором позволяет достигать суммарной мощности в 680 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Это означает, что автомобиль ускоряется с нуля до 100 км/ч за 3,4 с и достигает максимальной скорости 310 км / ч. Принцип ускорения полноприводной Panamera берет свое начало от супер-спорткара 918 Spyder. В новом европейском транспортном цикле расход топлива новой флагманской модели Panamera равен 2,9 л / 100 км, а запас хода на электротяге составляет до 50 километров. Panamera Turbo S E-Hybrid подчеркивает важность сегмента электромобилей для компании Porsche. Уникальная концепция движения с двигателем V8 и электромотором После успешного дебюта Porsche Panamera 4 E-Hybrid, где используется двигатель V6 в сочетании с электромотором, Porsche вновь демонстрирует, что гибридная технология имеет впечатляющий потенциал производительности. В новой Panamera Turbo S E-Hybrid используется электромотор (100 кВт / 136 л.с.) вместе с бензиновым двигателем V8 (404 кВт / 550 л.с.). Сцепление, установленное в гибридном модуле Porsche, приводится в действие системой ECA (активатора электрического сцепления), так же как и в модели Panamera 4 E-Hybrid. Это позволяет обеспечить быстрый отклик на действия водителя и высокий уровень комфорта. Так же, как и в моделях Panamera второго поколения, оптимизированная 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Porsche Doppelkupplung (PDK) обеспечивает быстрое переключение для максимально эффективной передачи мощности к системе постоянного полного привода Porsche Traction Management (PTM). Использование электромотора и двигателя внутреннего сгорания одновременно позволяет разогнать седан премиум класса до 100 км / ч всего за 3,4 секунды и обеспечивает необычайную силу тяги на высоких скоростях. В сочетании с максимальной скоростью 310 км / ч это означает, что Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid устанавливает еще более высокие стандарты в своем классе. Panamera Turbo S E-Hybrid оснащается пневматической подвеской в стандартной комплектации и предлагает уникальный баланс в своем сегменте: комфорт седана премиум класса в сочетании с динамикой спорткара. Электромотор питается с помощью литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением и энергоемкостью 14,1 кВт * ч. Высоковольтная батарея, встроенная в заднюю часть автомобиля, полностью заряжается через стандартную электросеть (230, 10А) в течение шести часов. Бортовой зарядное устройство повышенной мощности (7,2 кВт), который предлагается в качестве дополнительного оснащения, сокращает процесс зарядки до 2,4 часов. Процесс зарядки можно программировать с помощью таймера через систему Porsche Communication Management (PCM) или через приложение Porsche Connect (для смартфонов и часов Apple). Благодаря климатическому контролю, который входит в оснащение модели Panamera Turbo S E-Hybrid, охлаждения или обогрев салона возможен даже во время зарядки. Тройная комбинация производительности спорткара, комфорта в дальних поездках и эффективности Производительность, комфорт и эффективность образуют идеальную комбинацию трех элементов: четырехдверный спорткар Panamera Turbo S E-Hybrid по умолчанию начинает работу в электрическом режиме «E-Power» и может проехать до 50 километров с нулевыми выбросами в атмосферу. При более интенсивном нажатии на педаль акселератора, или когда уровень заряда батареи падает ниже минимального значения, Panamera переключается в режим «Hybrid Auto», и в этот момент может быть использована мощность обоих двигателей. Потребление в новом европейском транспортном цикле (NEDC) гибридной модели составляет до 2,9 л / 100 км бензина высшего качества и 16,2 кВт / ч на 100 км электрической энергии. Дебют с двумя вариантами колесной базы Новый флагман второго поколения Panamera будет выпущен на европейский рынок в июле 2017 года. Рынок Украины увидит новинку во второй половине 2017 года. Мировая премьера Panamera Turbo S E-Hybrid состоится во время Женевского автосалона, с 7 по 19 марта 2017 года. Изначально четырехдверный Gran Turismo также будет поставляться в версии Executive, с колесной базой, удлиненной на 150 миллиметров. В стандартной комплектации Panamera Turbo S E-Hybrid оснащена керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), системой стабилизации кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая систему распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), усилителем рулевого руля, реагирующий на скорость, и 21-дюймовыми легкосплавными дисками в дизайне 911 Turbo. Базовая комплектация также включает систему климатического контроля, адаптивные аэродинамические элементы и трехкамерные адаптивную пневматическую подвеску с электронной системой регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Удлиненная версия Executive оборудована системой управления задними колесами в стандартной комплектации. Подробнее о Porsche в Украине
27.02.2017 Porsche представит еще одну гибридную версию Panamera Turbo S E-Hybrid мощностью 680 л.с.
Впервые производитель спорткаров Porsche наделяет новую гибридную модель Panamera Turbo S E-Hybrid статусом флагмана модельной линейки. Четырехлитровая двигатель V8 от Panamera Turbo в сочетании с электромотором позволяет достигать суммарной мощности в 680 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Это означает, что автомобиль ускоряется с нуля до 100 км/ч за 3,4 с и достигает максимальной скорости 310 км / ч. Принцип ускорения полноприводной Panamera берет свое начало от супер-спорткара 918 Spyder. В новом европейском транспортном цикле расход топлива новой флагманской модели Panamera равен 2,9 л / 100 км, а запас хода на электротяге составляет до 50 километров. Panamera Turbo S E-Hybrid подчеркивает важность сегмента электромобилей для компании Porsche. Уникальная концепция движения с двигателем V8 и электромотором После успешного дебюта Porsche Panamera 4 E-Hybrid, где используется двигатель V6 в сочетании с электромотором, Porsche вновь демонстрирует, что гибридная технология имеет впечатляющий потенциал производительности. В новой Panamera Turbo S E-Hybrid используется электромотор (100 кВт / 136 л.с.) вместе с бензиновым двигателем V8 (404 кВт / 550 л.с.). Сцепление, установленное в гибридном модуле Porsche, приводится в действие системой ECA (активатора электрического сцепления), так же как и в модели Panamera 4 E-Hybrid. Это позволяет обеспечить быстрый отклик на действия водителя и высокий уровень комфорта. Так же, как и в моделях Panamera второго поколения, оптимизированная 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Porsche Doppelkupplung (PDK) обеспечивает быстрое переключение для максимально эффективной передачи мощности к системе постоянного полного привода Porsche Traction Management (PTM). Использование электромотора и двигателя внутреннего сгорания одновременно позволяет разогнать седан премиум класса до 100 км / ч всего за 3,4 секунды и обеспечивает необычайную силу тяги на высоких скоростях. В сочетании с максимальной скоростью 310 км / ч это означает, что Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid устанавливает еще более высокие стандарты в своем классе. Panamera Turbo S E-Hybrid оснащается пневматической подвеской в стандартной комплектации и предлагает уникальный баланс в своем сегменте: комфорт седана премиум класса в сочетании с динамикой спорткара. Электромотор питается с помощью литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением и энергоемкостью 14,1 кВт * ч. Высоковольтная батарея, встроенная в заднюю часть автомобиля, полностью заряжается через стандартную электросеть (230, 10А) в течение шести часов. Бортовой зарядное устройство повышенной мощности (7,2 кВт), который предлагается в качестве дополнительного оснащения, сокращает процесс зарядки до 2,4 часов. Процесс зарядки можно программировать с помощью таймера через систему Porsche Communication Management (PCM) или через приложение Porsche Connect (для смартфонов и часов Apple). Благодаря климатическому контролю, который входит в оснащение модели Panamera Turbo S E-Hybrid, охлаждения или обогрев салона возможен даже во время зарядки. Тройная комбинация производительности спорткара, комфорта в дальних поездках и эффективности Производительность, комфорт и эффективность образуют идеальную комбинацию трех элементов: четырехдверный спорткар Panamera Turbo S E-Hybrid по умолчанию начинает работу в электрическом режиме «E-Power» и может проехать до 50 километров с нулевыми выбросами в атмосферу. При более интенсивном нажатии на педаль акселератора, или когда уровень заряда батареи падает ниже минимального значения, Panamera переключается в режим «Hybrid Auto», и в этот момент может быть использована мощность обоих двигателей. Потребление в новом европейском транспортном цикле (NEDC) гибридной модели составляет до 2,9 л / 100 км бензина высшего качества и 16,2 кВт / ч на 100 км электрической энергии. Дебют с двумя вариантами колесной базы Новый флагман второго поколения Panamera будет выпущен на европейский рынок в июле 2017 года. Рынок Украины увидит новинку во второй половине 2017 года. Мировая премьера Panamera Turbo S E-Hybrid состоится во время Женевского автосалона, с 7 по 19 марта 2017 года. Изначально четырехдверный Gran Turismo также будет поставляться в версии Executive, с колесной базой, удлиненной на 150 миллиметров. В стандартной комплектации Panamera Turbo S E-Hybrid оснащена керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), системой стабилизации кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), включая систему распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), усилителем рулевого руля, реагирующий на скорость, и 21-дюймовыми легкосплавными дисками в дизайне 911 Turbo. Базовая комплектация также включает систему климатического контроля, адаптивные аэродинамические элементы и трехкамерные адаптивную пневматическую подвеску с электронной системой регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Удлиненная версия Executive оборудована системой управления задними колесами в стандартной комплектации. Подробнее о Porsche в Украине
27.02.2017 Продажа марки Opel ударит по её сотрудникам и моделям
Grumpy Cat украшает фирменный календарь Опеля на 2017 год. Напарницей сердитого котика выступает топ-модель Джорджия Мэй Джаггер, дочь фронтмена группы Rolling Stones. Делу время, потехе час.
27.02.2017 Карлос Гон покинул пост генерального директора Ниссана
Карлос Гон присоединился к Ниссану в 1999-м в роли главного операционного директора, стал президентом фирмы в 2000-м и гендиректором в 2001-м.
27.02.2017 Peugeot Instinct: ваше первое «Я»
Эффектный концептуальный шутинг-брейк станет звездой стенда Peugeot на Женевском автосалоне. Он предвещает грядущие большие перемены в отношениях между человеком и машиной.
27.02.2017 Концепт Peugeot Instinct встроился в «Интернет вещей»
Жиль Видаль, директор Peugeot по дизайну, рассказал, что в концепте авторы постарались «совместить несовместимое». Автомобиль якобы должен всегда служить источником эмоций и дарить радость вождения. Вместе с тем проект заточен под автономный режим.
27.02.2017 Фирма AC Schnitzer отметит юбилей спецверсией BMW M240i
В прошлом году ателье AC Schnitzer показало на Женевском шоу прототип ACL2, построенный на основе BMW M235i. Нынче на выставку в Швейцарию собирается версия ACL2S — переосмысленные купе и кабриолет BMW M240i. На сей раз это не концепт, а специальное издание к 30-летнему юбилею немецкого бюро. Партия, ограниченная тридцатью машинами, будет продана привилегированным клиентам в Ахене.
27.02.2017 Выберите дом своей мечты на выставке «Загородный дом»
С 9 по 12 марта 2017 года в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне состоится выставка «Загородный дом».
27.02.2017 Новый Ford Fiesta ST: два «горшка» и один в резерве
Спортивное подразделение Ford Performance представит на Женевском автосалоне хот-хэтч на базе Фиесты седьмого поколения. Автомобиль оснащен 200-сильным 1,5-литровым бензиновым турбомотором с комбинированным впрыском топлива и системой деактивации одного цилиндра.
27.02.2017 Присматриваемся к хэтчбеку Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Перед нами не просто ещё одна версия Панамеры, а краеугольный камень программы Porsche 971. Новый хэтчбек, в отличие от предыдущего, изначально спроектирован вокруг гибридной силовой установки. Это, похоже, вообще теперь доктрина Porsche. Архитектура шасси, структура кузова, компоновка узлов и агрегатов разработаны с оглядкой на специфические нужды бензоэлектрических моделей. Так, чтобы толстые и тяжёлые силовые кабели 400-вольтовой системы лежали оптимально, а размещение многочисленных компонентов не вредило балансу.
27.02.2017 Посторонние шумы в моторе — ищем причину
Учимся определять виновника постороннего шума в двигателе по характеру звука.
26.02.2017 Легким испугом: за какие нарушения ПДД не штрафуют
Правила дорожного движения созданы, чтобы на дорогах не было хаоса и водители не попадали в аварии. Тем, кто не выполняет правила, грозит наказание. Но всегда ли?
26.02.2017 Девять лучших гонок мира. Рейтинг ЗР
Всё когда-то начиналось с нуля. Но одни гоночные проекты умерли, а другие набрали силу и вес – о самых-самых и пойдет речь.
25.02.2017 Лада Веста смотрит на Запад
На днях удалось протестировать сразу две Весты: с механической КП и роботом АМТ. Разумеется, мы поспорили, какая версия лучше. Свое мнение по этому поводу есть и у немецких автожурналистов, которые испытывали Весту с роботом.
25.02.2017 Audi A6: пора на пенсию?
У нее настоящие — стрелочные — приборы. Ей незнакомо слово «автопилот» и она не понимает язык жестов. Ее центральный дисплей без сенсора обладает не самой выдающейся по меркам сегмента диагональю. Но при этом цена тестовой машины сопоставима с ценой однушки в московском спальном районе. Она – Audi A6 четвертого поколения с 333-сильным трехлитровым мотором и длинным списком опций. И она доживает на конвейере свой последний год.
25.02.2017 Lada Vesta из парка ЗР: сколько ждать запчастей?
После череды гарантийных обращений наша Веста, наконец-то, пребывает в здравии. Надолго ли?
25.02.2017 Знаешь ли ты автомобильные двигатели?
Хорошо ли вы представляете себе устройство двигателей? Закрепите свои знания, ответив на наши вопросы.
24.02.2017 Тест-драйв Peugeot Traveller: Путешествие первым классом
В феврале на украинском рынке дебютировал очень важный автомобиль в сегменте LCV – Peugeot Traveller, который сам производитель позиционирует как «большой минивен уровня премиум». Заявка более чем громкая, тем более, что среди основных конкурентов автомобиля в Peugeot видят Volkswagen Multivan и Mercedes-Benz V-Class. AUTO-Consulting решил проверить – хватит ли сил у Traveller потягаться с такими признанными соперниками. Отметим, большие минивены у Peugeot были и раньше. До Traveller выпускали модель Expert, которой новинка и пришла на замену. Но Traveller – это совершенно другой автомобиль. Он стал значительно больше и выше. Теперь по форме кузова он действительно напоминает Volkswagen Multivan. Порой это даже вызывает казусы на парковке: нас не единожды просили «чуть подвинуть свой Volkswagen», и сильно удивлялись, когда видели «льва» на облицовке радиатора. И это верный признак того, что Peugeot сделал правильную ставку на такой дизайн. В Украине Peugeot Traveller будет доступен в двух вариантах длины кузова: 4,956 м (версия L2) и 5,306 м (версия L3), количество пассажирских мест при этом варьируется от 5 до 9. Высота автомобиля 1,9 м. Это гарантирует, что он без проблем пройдет на любую парковку. Корреспондентам AUTO-Consulting приходилось заезжать в подземные паркинги различных конфигураций. Были среди них и такие, где не один бус оставил свою крышу. Но Traveller – проходил везде. При этом, внутри Traveller остается очень просторным. Длина в 4956 мм позволяет ему парковаться в стандартных еще советских гаражах и паркоместах, куда тоже влезают далеко не все его конкуренты. Колесная база в 3275 мм – позволяет уверенно маневрировать в стесненных условиях, а небольшие передний и задний свесы добавляют уверенности, что Traveller пройдет. В добавок, наш автомобиль был оснащен опционными парктрониками, которые часто помогали при маневрах задним ходом. Peugeot Traveller оснащен задней подъемной дверью – до самого бампера, а сбоку пассажиры могут попасть в салон через сдвижную дверь. Отметим вполне приличный клиренс в 165 мм, который в центральной части достигает 180 мм, что минимизирует риски «сесть на пузо». Салон Peugeot Traveller порадовал объемом и качеством материалов отделки, но пластик везде жесткий, хотя есть и дизайнерские вставки под алюминий. Наш Traveller был в 9-местном исполнении с 3-местным сидением на переднем ряду. Для того, чтобы не досаждали пассажиры, водитель может отгородиться от них откидным подлокотником. Места предостаточно, вдобавок можно регулировать рулевую колонку по углу наклона и вылета. В соответствии с премиальным статусом, Traveller порадует многими приятными опциями. Так, наш автомобиль был с подогревом сидений и руля, электроприводом зеркал и «автоматом». А вот самого рычага КПП в автомобиле найти не удалось. Его там просто нет: переключать режимы 6-ступенчатой АКПП в Traveller можно с помощью «шайбы» на центральной консоли. Это, конечно, не сложно, но нужно привыкнуть. А для любителей «механики» предусмотрена возможность перейти в «ручной» режим и активировать передачи с помощью подрулевых переключателей. Кстати, стоит отметить, что «автомат» на Peugeot Traveller работает отлично, и о «ручном» режиме даже не вспоминаешь. Как для этого сегмента, наш Traveller был очень прилично укомплектован: и двухзонный климат-контроль, и дополнительный кондиционер для заднего ряда сидений, и круиз-контроль с ограничителем скорости, управлением аудиосистемой подрулевым джойстиком, аудиосистемой с USB/AUX-разъемами, Bluetooth и бортовым компьютером. Притом, у нас была почти базовая версия с несколькими наименованиями опций. А в гамме Peugeot есть возможность еще заказать версию VIP, где будет даже электропривод боковой двери, активирующийся от взмаха ноги, панорамная крыша, раскладной столик и десятка два систем помощи для водителя, среди которых слежение за разметкой, проекция на лобовое стекло и т.п. По уровню оснащения Peugeot действительно вплотную приблизилась к премиум-автомобилям, а сегменте LCV даже многих обошла. На этом фоне досадно было констатировать мелкие бытовые просчеты. К примеру, на первом ряду мы так и не нашли куда поставить стакан с кофе. Не слишком много мест и для того, чтобы сложить бумаги, а центральный лоток сверху консоли под формат А4 – не закрывается. Вдобавок, боковые карманы в дверях такого огромного размера, что туда можно запросто вступить ногой при высадке. Нет емкостей для монет, а с полочки на центральной консоли при резком разгоне наш телефон норовил улететь. Нет, на езду это не влияет, но Peugeot всегда славилась продуманными «мелочами». Притом, к органам управления у нас не было ни одного вопроса: все под рукой, никуда не нужно тянуться, прекрасная обзорность, и информативность. К Peugeot Traveller привыкаешь с первой же поездки, а это верный признак того, что эргономика автомобиля – отличная. Порадовало то, что пассажиры в салоне могут не зависеть от настроения водителя: для них предусмотрен отдельный кондиционер и собственные регулировки. А еще два ряда 3-местных сидений при желании можно складывать, и конфигурировать салон по потребностям. Процедура откидывания спинок – очень легкая. На ходу В Украину Peugeot Traveller поставляется с 2-литровым турбодизелем HDi 150, который порадует хорошим крутящим моментом в 370 Нм и 150 л.с. Мотор очень бодрый и легко крутится. С ним Peugeot Traveller достигает 100 км\ч за 11 с даже с «автоматом». На практике это означает, что в городе Traveller ни разу не даст повода усомниться в динамике. Мощности хватает всегда и везде, хоть на пустом, хоть на загруженном автомобиле. При этом управление Peugeot Traveller больше напоминает легковой автомобиль, чем вэн. Руль легкий, но обратную связь обеспечивает. Торможение вполне прогнозируемое. На трассе Traveller легко набирает 160 км\ч, а разогнаться можно и до 171 км\ч. Только вот после 140 км\ч Traveller уже начинает немного «гулять» по полосе и становится чувствительным к порывам ветра. Зато Peugeot порадует «бронебойной» подвеской, которая «глотает» любые ямы без пробоев. При этом, Traveler еще и не сильно меняет характер, в зависимости от загрузки, благодаря системе AMVAC с переменной жесткостью пружин и амортизаторов, которая стремится поддерживать постоянную высоту кузова. Но без маленькой «ложки дёгтя» все же не обошлось. Если начать скакать по «лежащим полицейским», задняя подвеска Treveller иногда замыкается в ограничитель. Вердикт Финишируем. Заявленного расхода топлива в 6,1 л\100 км нам достичь в киевских пробках не удалось, но тут нужно сделать поправку, что мы несколько раз попадали в такие тянучки, что за 1 час проезжали по 5 км. Но даже с такими режимами на выходе бортовой компьютер выдал 8,7 л\100 км. И это – очень достойный результат. Признаться, ожидали, что будет намного больше. Peugeot Traveller нам понравился, очень удачный получился минивэн. Резвый, комфортный, юркий и вместительный. А еще больше нам понравилась его цена. Так, прайс на неплохо упакованный Peugeot Traveller стартует с 887 700 грн. Наш автомобиль обошелся немногим больше – 920300 грн или около $34085! За 9-местный минивэн с «автоматом», 2-кондиционерами и множеством приятных опций! А сколько стоят его конкуренты в похожей комплектации? Тут даже думать не о чем. Peugeot Traveller сейчас - наилучшее предложение на рынке. И сам автомобиль не плохой.
24.02.2017 BMW в Украине представила электрический BMW i3 и гибридный спорткар BMW i8
23 февраля Radisson Blu Hotel, Kyiv по улице Ярославов Вал 22, принимал гостей на мероприятии E-CAR HUB: Garage party, объединившее всех, кто развивает экологический транспорт в Украине и мире, дабы привлечь особое внимание к вопросу развития электромобильного транспорта в нашей стране. Гости вечера имели возможность пообщаться с экспертами отрасли, получить исчерпывающую информацию об электрических авто от лидеров сегмента и угоститься настоящими шедеврами кулинарии от шеф-повара отеля. По случаю запуска в гостинице зарядной станции для E-каров были приглашены представители автомобильного бизнеса: BMW, Tesla, Nissan, Renault и Smart, целью которых было помочь распространить информацию об электромобиле как настоящем, а не фантастике будущего. Компания «АВТ Бавария», как официальный импортер электрических и гибридных автомобилей BMW i, присоединилась к инициативе и представила на мероприятии свою линейку экологический авто: полностью электрический BMW i3 и гибридный спорткар BMW i8. Мероприятие сопровождали выступления авторитетных спикеров, которые рассказывали о последних новостях в мире электромобилей. «BMW i - это электрически рожденные автомобили, которые на всех этапах разработки были сконструированы с помощью возобновляемых ресурсов, что делает их абсолютно уникальными среди аналогов. Я горжусь тем, что компания «АВТ Бавария» получила ветвь первенства в праве официально представлять бренд электрокаров BMW i на территории Украины. Сейчас мы активно работаем над системой продаж и маркетинговыми коммуникациями первых двух представленных моделей линейки - BMW i3 и BMW i8, чтобы обеспечить для наших покупателей выгодные условия и открыть перед ними завес будущего. Я уверен, что в ближайшее время украинский потребитель оценит преимущества электрической мобильности, что станет залогом популярности такого вида транспорта, и будет готов присоединится к глобальной тенденции защиты окружающей среды за рулем революционных автомобилей BMW i», - отметил генеральный директор «АВТ Бавария» Александр Тимофеев в своей речи. Свое авторитетное мнение также высказали Первый секретарь Посольства Королевства Норвегия в Киеве - Сигбйорн Литланд, генеральный директор компании «Оксиджен Групп» - Александр Волк, региональный директор Radisson Blu Украина и Грузия, Rezidor Hotel Group - Клод Булте и основатель Tesla Club Ukraine - Назар Шимоните-Давида. В течение всего мероприятия проводилось тестирование зарадной станции, которая питала представленные электромобили. Подробнее о BMW в Украине
24.02.2017 Тест-драйв Aston Martin DB11: широкий шаг в будущее
Штатный тест-драйв автомобиля, организованный производителем - это день-два, максимум - уик-энд. У меня же случилась уникальная возможность провести за рулем новинки от Aston Martin целых пять дней и проехать на ней более полутора тысяч километров. Естественно, что во время такой поездки машина раскрылась, как книга - с положительными и отрицательными героями.Едет или стоит? Внешним видом Aston Martin DB11 меня уже не удивить. Пройдя официальный тест-драйв в июле на итальянских просторах, познакомиться с английским новичком довелось близко. Но ожидая оформления документов на прокат в Мюнхене, разглядывал автомобиль, как в первый раз и ловил себя на мысли: вот оно будущее, наступило. Как минимум, на заводе в Гэйдоне. В плане дизайна бондомобиля и его гражданских версий англичане долго блуждали в плену распространенной иллюзии: кто не помнит прошлого, не имеет будущего. Оказалось, что прошлое-то помнить здорово, только от одних воспоминаний будущее не рождается. В 21-й век Aston Martin вступил на десяток лет позже, чем конкуренты. Но шаг этот, сделанный главным дизайнером марки Мареком Райхманом, получился таким широким, что с легкостью покрыл дистанцию до тех, кто ушел вперед. То ли погода тому виной, то ли сказался перелет, но в определенный момент мне показалось, что DB11 едет, стоя при этом на месте. Профиль устремлен вперед из-за кажущего длинным капота, а высокая линия окон добавляет ощущение бегущего зверя. Доставшиеся в наследство от машины Джеймса Бонда ломаные линии передних фар отныне полностью светодиодные. Спереди на капоте и по бокам кузова - вентканалы и специальные кили, гонящие воздух от мотора и прижимающие авто к поверхности дороги. А в задних стойках - каналы, ведущие воздух к спойлеру AeroBlade, который тоже грузит машину, но уже заднюю ее ось. Серебристые «плечи», подчеркивающие крышу, элегантно блестят на солнце. Контурные задние фары, закругляясь, оставляют впечатление идеального торса бодибилдера после изнурительной, но плодотворной тренировки. Спустя пару минут оказалось, что двигаюсь я - вокруг автомобиля. А он - как стоял, так и стоит. Змея на горе Наша дорога, в числе прочего, лежала через пограничный между Австрией и Италией поселок Тиммельсйох. Знаменита эта местность своей чудесной панорамной дорогой, которая опоясывает Альпийские горы, как змея - дерево, с очень толстым стволом. По форме - что-то вроде военно-грузинской дороги, по сути - с качественно другим покрытием и совершенно иной природой вокруг. Не скажу, что это лучшее место для проверки скоростных качеств Aston Martin DB11 (хотя бы из-за загруженности дороги туристами), но кое-что понять о технических характеристиках новинки можно вполне. Не знаю, какого вероисповедания сотрудники английского концерна, но уверен, разреши - будут молиться на фирменный двигатель V12. Святотатцы из «гринписа» заставили снизить объем выхлопных газов, да и отступники-нефтетрейдеры ограничили объем мотора отметкой 5.2 л, но два турбонагнетателя остались, и они укрепляют веру в скоростные качества DB11. 600 лошадиных сил и породистый рев, оглашающий альпийскую округу, подтверждают: пороха в пороховницах хватит на выстрел до сотни километров в час менее чем за четыре секунды. Плавность движения обеспечивается, помимо прочего, точно рассчитанной развесовкой: 51% - на передние колеса, 49% - на задние. Дело в том, что коробка передач (ZT, восемь ступеней, если кто еще не в курсе) находится на задней, ведущей оси и соединяется с двигателем посредствам карданного вала. Извилистая дорога Тиммельсйох естественным образом помогла прочувствовать ходовые параметры британского автомобиля. Он стал длиннее и шире, но при этом легче, и широкая колея в паре с новой многорычажной задней подвеской отлично держит баланс при выполнении «змейки». Система векторизации тяги убила недостаточную поворачиваемость. Плюс - Aston Martin впервые снабдил руль электроусилителем, и это, конечно, не очень здорово повлияло на обратную связь с водителем. Но острота и точность в руках осталась, и ее достаточно вполне для фигур пилотажа. Ход подвесок у DB11 увеличен, поэтому он мягче «девятки» (и «десятки», наверное, - нужно спросить у Дэниэла Крейга) и легче справляется с дорожными неровностями. Но при этом адаптивные амортизаторы существенно меньше кренят кузов в поворотах. Даже в спокойном режиме «GT» они не слишком дают о себе знать, а в формате «Sport+» становятся менее незаметными (посередине - просто «Sport»). В том, что инженеры хорошо поработали над шумоизоляцией, я убедился, когда на скорости около 200 км/ч проскочил горный тоннель. На всякий случай, максимум у моего подопечного - за 320. Так вот, длился тоннель совершенно незаметно по децибелам. Может быть, потому что длился он очень недолго. Итак, Aston Martin остался классическим туристическим купе, и как свой влился в класс «гран-туризмо». При этом значительно вырос с точки зрения дизайна и “начинки”. Рискну предположить, что в ближайшие лет пять проблем с конкурентами он знать не будет, и это чуть ли не впервые в истории легендарной марки, которая насчитывает более сотни лет. Топорик неандертальца На второй день, уже на итальянской стороне Альп, остановились мы переночевать возле озера Гарда. Местность - красоты неимоверной: вода, окаймленная горами. За многие века ледники вымыли озеро таким образом, что в одной его части образовалась лагуна. Местные жители ласково называют озеро «топорик неандертальца». Первая часть названия - дань форме (тонкая рукоять с головкой), вторая символизирует древность водоема. В деле тест-драйвов я себя первобытным человеком не считаю. Но, изучив интерьер Aston Martin DB11, внутри родилось восторженное и несвойственное хомо-сапиенсу рычание. Понятно, что само название английского бренда аскетизма в салоне не предполагает. На ощупь - все честь по чести: кожа, алькантара, дерево, полированный алюминий и карбоновые вставки. Однако в нашем случае дорогие элементы декора объединены со вкусом и чувством стиля. Если одним словом, то назвать это можно «трапецевидной» стилистикой, что сразу бросается в глаза при взгляде на рулевую колонку. А далее - на панель приборов, где превалирует эта геометрическая фигура. Кстати, тоже отход от канонов - из Византийской эпохи перескочили через Османскую Империю и оказались сразу в новейшей истории. Наверное, поэтому британцы впервые установили цифровые приборы - показания на 12-дюймовом жидкокристаллическом дисплее, центральное место занимает тахометр со спидометром внутри. Вот здесь, по-моему, перебор - все суперкары, наоборот, стремятся к стрелочным показаниям оборотов, а марка, которой сам бог велел, от такого дизайна отказалась. На склоненной центральной панели стоит образец дружбы между Aston Martin и Daimler - 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы «Comand». Навигация - с помощью джойстика, который также любезно предоставлен Mercedes. Среди переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля - кнопки выбора режимов трансмиссии и большая клавиша «старт». Рулевая колонка и передние сиденья регулируются электроприводом. Кресла обладают хорошей боковой поддержкой, предусмотрена функция подогрева. С пассажирским сидением у меня, кстати, приключилась неприятная оказия, о чем немедленно было сообщено в ближайший офис Aston Martin. Вылез и еще один «баг» - после длительного переезда вещи в багажники нагрелись так, что взять чемодан за ручку не представлялось возможным. Тоже сообщил в офис, оттуда вежливо поблагодарили за бдительность. Значит, есть вероятность, что поправят, если это на уровне производственных недочетов. Яблоки по 4€/кг Обратный путь нашей экспедиции лежал через Боденское озеро, что на границе Австрии, Швейцарии и Германии. Кстати, говоря о нем, имеют в виду тоже три водоема - Верхнее озеро, Нижнее и реку Рейн, которая их соединяет. Чертовски удачный символ получается: Aston Martin DB11 тоже объединяет в себе три начала - давние британские традиции, современные европейские ценности и немецкое качество, которое всегда вне времени. И еще об одном триединстве осмелюсь доложить - внешности, внутреннего убранства и технологического прорыва. Ни с чем не сравнимый дизайн по-прежнему совершенен, но при этом адаптирован к сегодняшнему пониманию автомобильной красоты. Салон самого роскошного в мире спортивного гранд-турера - это пространство непревзойденного комфорта и удобства для двоих. А на дороге в помощь будут прочный облегченный кузов, сверхмощный 12-цилиндровый двигатель и обновленные шасси с подвеской, рулевым управлением и электроникой. В общем, DB11 - это образчик современного подхода к делу с оглядкой назад, но взглядом далеко вперед. А смотреть нужно очень зорко, потому что количество людей, могущих себе позволить такое авто, не так уж и огромно, и на левом плече у них сидят назойливые ангелы Bentley, Ferrari, Porsche и Rolls-Royce. У дьявола вообще много имен, вы же знаете. За свою более чем столетнюю историю Aston Martin не единожды умирал и воскресал. На сей раз, похоже, воскресение затянется. Напоследок расскажу занимательную историю со смыслом - для тех, кто жаждет ответа на главный вопрос: сколько это совершенство британского автопрома тянет по цене. В Тироле мы узнали, что местные яблоки стоят по четыре евро за килограмм. Цена объясняется и древней историей садоводства в Южном Тироле, и уникальной технологией выращивания на высоте до километра над уровнем моря, и сканирование (!) каждого яблока специально нанятой для этого компанией. Но дело даже не в этом. Закон экономики гласит: предложения без спроса не бывает. Значит, кто-то покупает эти яблоки по четыре евро и наслаждается их вкусом или просто фактом покупки. Иначе эта сделка не имела бы смысла. Как и другие автомобили, Aston Martin DB11 просто едет по дороге, его колеса тоже испытывают сопротивление качению, а топливо подается из бака в двигатель, который в свою очередь и вращает трансмиссию. Но вкус у этого процесса совершенно другой, для гурманов. Уверен, что за свои 205 тысяч евро будущие владельцы авто получат настоящее райское яблочко. Специально для AUTO-Consulting Игорь Кравцов фото Дэвид Шепферд / Сергей Игнатьев Больше интересных тестов в приложении #evoTrips для Apple и для Android Aston Martin DB11 Двигатель V12, 5204 см3, твин-турбо Мощность 608 л.с. при 6500 об/мин Макс. момент 700 Нм при 1500-5000 об/мин Трансмиссия 8-ст. автоматическая, задний привод, самоблокирующийся дифференциал Передняя подвеска Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости Тормоза Дисковые, вентилируемые, 400 мм спереди и 360 мм сзади, ABS, EBD, DSC, Traction control, Launch control Диски 9 x 20” спереди, 11 х 20" сзади Шины 255/40 ZR20 Bridgestone Potenza S007 спереди, 295/35 ZR20 Bridgestone Potenza S007 сзади Масса (снаряжен.) 1770 кг Мощность/масса 344 л.с на тонну 0-100 км/ч 3.8 с (заявленная) Макс. скорость 322 км/ч (заявленная) Базовая цена €205.000 (в Европе) В продаже Сейчас
24.02.2017 Новая Ford Fiesta ST получит 200-сильный трехцилиндровый двигатель 1,5 л
Компания Ford Performance представила Ford Fiesta ST нового поколения с полностью новым трехцилиндровым двигателем EcoBoost с рабочим объемом 1,5 л.Ford Fiesta ST нового поколения, впервые продемонстрированный накануне официального мирового дебюта на Женевском автосалоне, который состоится в следующем месяце, развивать мощность в 200 л.с. и крутящий момент на уровне 290 Н • м, а ориентировочное время разгона от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) составит 6,7 с. Fiesta ST третьего поколения первым среди моделей Ford Performance получит трехцилиндровый двигатель и станет первым Fiesta ST с системой выбора режимов управления Drive Mode. Вводителю доступны три режима, Normal, Sport и Track, которые позволяют адаптировать настройки двигателя, рулевого управления и системы контроля курсовой устойчивости для максимального удовольствия от управления в самых разнообразных условиях - от автомагистралей до гоночных трасс. Кроме этого, каждый из режимов управления также будет влиять на настройки системы Electronic Sound Enhancement (ESE) и активного выпускного клапана для обеспечения еще более ярких впечатлений от вождения автомобиля. Эти технологии обеспечивают усиление и без того спортивного звучание нового 1,5-литрового двигателя EcoBoost, также первым среди трехцилиндровых агрегатов получил разработанную компанией Ford систему дезактивации цилиндров, которая обеспечивает дополнительное снижение выбросов CO2 до примерно 114 г / км. Модель Fiesta ST нового поколения с момента выхода на рынок в начале 2018 года будет предлагаться как с трехдверным, так и пятидверным кузовом. Для автомобиля будут доступны различные варианты отделки салона и как никогда широкий перечень возможностей для персонализации, в частности - пакеты стилизации экстерьера, в состав которых войдут уникальная сетчатая решетка радиатора в спортивном стиле и эксклюзивные 18" легкосплавные диски. Перечень возможностей персонализации Fiesta ST нового поколения будет шире чем когда-либо. Клиентам будут доступны многочисленные варианты декора рычага селектора коробки передач, руля, ручек дверей и накладки передней панели, а также эффектные пакеты стилизации. Эргономичный салон Fiesta ST будет оснащен сиденьями Recaro с боковой поддержкой и рулем с плоской нижней частью. Палитра цветов кузова пополнится новым оттенком под названием Liquid Blue. Кроме этого, Fiesta ST получит эксклюзивные легкосплавные 18" диски. Благодаря информационно-развлекательной системе SYNC 3 водителя Fiesta ST смогут управлять воспроизведением аудио, функциями навигационной системы и подключенных смартфонов с помощью простых голосовых команд. Система SYNC 3, совместима с технологиями Apple CarPlay и Android Auto ™, комплектуется подобным обычных планшетов «плавающим» экраном с диагональю до 8 дюймов, а интерфейс поддерживает жесты смахивания и сведения / разведения пальцев. Подробнее о Ford в Украине
24.02.2017 Мировые продажи автомобилей в 2017 году вырастут на 1,5%
Аналитики IHS Markit считают, что мировой рынок легковых автомобилей в 2017 году вырастет лишь на 1,5%, будет продано 93,5 млн ед. авто. По оценкам экспертов, авторынок Китая покажет по итогам этого года рост на 1,9%. Напомним, что в 2016 году китайский рынок вырос на 14%. Снижение динамики роста продаж легковых автомобилей в Китае, по мнению аналитиков, будет связано с сокращением программ поддержки продаж малолитражных машин. На рынке Европы ожидается 1-процентный рост автомобильных продаж. Тогда как в США авторынок и вовсе уйдет в минусовые значения. По прогнозам IHS, в Америке продажи автомобилей в 2017 году сократятся на 1% до 17,4 млн шт. Примечательно, что эксперты IHS Markit считают, что российский авторынок вырастет по итогам текущего года на 8,25%. Кроме того, на 1,1% увеличится годовой объем продаж автомобилей в Бразилии. Напомним, что украинский авторынок в 2016 году вырос на 39%. В 2017 году также ожидается рост продаж. В январе украинский авторынок вырос на 54%
24.02.2017 Mitsubishi становится автомобильным партнером беговых соревнований Run Ukraine
Компания «ЭМ ЭМ СИ УКРАИНА», официальный импортер и дистрибьютор автомобилей Mitsubishi, стала автомобильным партнером соревнований Run Ukraine League. В течение всего 2017 автомобиля Mitsubishi будут сопровождать победителей беговых соревнований, международных делегатов и звездных спортсменов из разных стран мира. «В этом году новый дистрибьютор автомобилей Mitsubishi компания «ЭМ ЭМ СИ УКРАИНА» стала официальным автомобильным партнером Run Ukraine. Тема спорта и соревнований очень созвучна с характером бренда Mitsubishi. Наши автомобили неоднократно завоевывали награды и занимали первые места в самых тяжелых соревнованиях. Например, всемирно известный гонщик Хироши Масуока на автомобилях Mitsubishi становился двукратным победителем ралли «Дакар», победителем ралли ОАЭ, двукратным призером международного соревнования по подъему на гору Пайкс Пик. В прошлом году господин Маcуока уже посещал Украину, и в этом году мы ждем его еще раз. Первоклассные внедорожные характеристики наших автомобилей позволяют добраться туда, куда другие ехать даже не решатся. Точно так же упорные тренировки и стремление к победе участников марафона позволяют им превзойти свои физические возможности. Кроме того, сразу два наших автомобиля, Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi L200, получили награды «Авто Года 2017», что станет замечательным тандемом с лучшими спортсменами, которые будут участвовать в соревнованиях Run Ukraine", — отметил господин Хироаки Озава, Генеральный директор компании «ЭМ ЭМ СИ УКРАИНА». В 2017 году в Украине состоится пять массовых беговых соревнований международного уровня Run Ukraine Running League 2017, объединяющих более 25 000 любителей бега. Среди них столичный марафон и полумарафон, что уже стали традицией для города и бегового сообщества. А автомобили Mitsubishi, в свою очередь, будут помогать участникам достигать новых вершин и рекордов. Подробнее о Mitsubishi в Украине
24.02.2017 Chevrolet Bolt EV назвали лучшим автомобилем года
Официальный дистрибьютор автомобилей бренда Chevrolet в Украине, компания «Дженерал Авто Груп» (структурное подразделение Украинской Автомобильной Корпорации), спешит поделиться отличной новостью - Chevrolet Bolt EV продолжает собирать награды.На этой неделе в Чикаго, электромобиль Chevrolet Bolt EV 2017 модельного года, который совсем недавно получил титул "Североамериканский Автомобиль Года 2017", получил еще одну награду. Так, маркетинг-директор подразделения легковых автомобилей и кроссоверов Стив Майорос (Steve Majoros) принял награду от шоу "Motor Week", которое в номинации "Лучший автомобиль 2017", по мнению зрителей, отдали победу автомобилю Chevrolet Bolt EV 2017. Стоит также отметить, что это уже шестнадцатая награда, которую получил Chevrolet Bolt EV 2017 в рамках Чикагского Автосалона. Что же касается бренда Chevrolet в Украине, то напоминает, что сейчас действуют специальные условия на все без исключения модификации Chevrolet Cruze. Независимо от того, в каком кузове Вы выберете свой Cruze: динамичный хетчбек, практичный седан или же семейный универсал, экономия составит 30 000 грн., а цена на новенький Chevrolet Cruze теперь начинается с 405 125 грн. А для того, чтобы быть в курсе самых последних новостей о бренде Chevrolet приглашаем Вас посетить сайт официального дистрибьютора бренда Chevrolet, а также приехать в дилерский центр Chevrolet компании «Дженерал Авто Груп», входящей в состав Корпорации УкрАВТО, в Вашем регионе, чтобы выбрать свой Chevrolet.
24.02.2017 Иномарки советских знаменитостей: от Маяковского до Высоцкого
Иномарка в СССР – редкость, неизменно привлекающая повышенное внимание. А уж машины с нашими номерами, то есть принадлежащие гражданам Советского Союза, – редкость вдвойне и предмет для особого любопытства. Среди владельцев импортных машин было много знаменитостей, как правило, из артистической и музыкальной среды.
24.02.2017 8 решений, с которыми подержанную машину лучше не брать
Купив такой автомобиль с пробегом сегодня, завтра можешь обрести кучу проблем. Составляем перечень технических решений, способных осложнить жизнь автовладельцу.
24.02.2017 VW Golf GTI против Infiniti Q30 — кто любит погорячее
Передний привод против полного, заявка на спортивность против претензии на роскошь и комфорт — рассуждаем о деньгах и премиальности за рулем двух очень разных автомобилей. Разных, несмотря на схожие габариты, двухлитровые турбомоторы, работающие в связке с двухдисковым роботом, и близкие цены.
23.02.2017 Michelin Latitude X-Ice 2. Итоги зимнего теста
Зима близится к завершению, а значит настала пора рассказать об итогах теста зимних шин Michelin Latitude X-Ice 2, которые редакция AUTO-Consulting выбрала на этот сезон. Напомним, что на эти шины мы перешли после «шиповки», так как основную часть времени автомобиль ездил в городском трафике.В этом году, как и прогнозировали синоптики таки не обманули, зима выдалась суровой. Было все: и сильные морозы, и снегопады и гололед. Да и коммунальные службы не всегда поспевали за погодой. Но в нашем случае это было даже хорошо. Мы как следует протестировали Michelin Latitude X-Ice 2 без всяких поблажек. Напомним, что для скоростных внедорожников подбирать правильные шины – это не простой процесс. Большинство производителей выпускает зимние шины, ориентированные на разные условия эксплуатации. И это чувствуется с первых же километров. Шины для скандинавской зимы по-другому работают на льду, чем покрышки для южных стран Европы. Но в случае со скоростными внедорожниками, рекомендуем обратить внимание и на «индекс скорости». Например литера V – это 240 км\ч. Зимой, конечно, никто 240 км\ч не ездит, но вот осенью и весной, когда еще менять шины рано, а дороги сухие – иногда можно и прохватить. И тут важен именно индекс скорости. Выбираем зимние шины для скоростного кроссовера На какие шины перешли украинские автомобилисты На этот сезон AUTO-Consulting выбрал скоростные шины, ориентированные на суровую зиму - Michelin Latitude X-Ice 2. Сам производитель позиционирует Latitude X-Ice 2 именно для суровых зим (с морозами, гололедицей, обильными снегопадами). Подкупило нас и обещание износостойкой резиновой смеси, которая одинакова надежная и в мороз, и в теплые дни. А стабильный характер поведения шины при торможении должен был обеспечивать инновационный рисунок протектора. Надо отметить, что Michelin не слишком преувеличивал, анонсируя такой разносторонний характер шин. Еще в осенние дни, когда мы только переобулись в зимний Michelin Latitude X-Ice 2, особого дискомфорта мы не отметили. Первые же километры на новых Michelin Latitude X-Ice 2 мы отметили, что технология "Comfort Control Technology", примененная в этой шине – это не просто набор рекламных слов. Шина вела себя тихо и минимизирует вибрации. Притом, в нашем случае, даже пропал легкий едва различимый стук в районе задней подвески. К слову, он так и не появился и к концу сезона. И уже только за это можно поблагодарить разработчиков Latitude X-Ice 2. Первые снегопады наш внедорожник встретил без особых нареканий. В городе мы проезжали везде, даже если коммунальщики не успевали почистить улицы. При этом, поведение автомобиля было стабильным, никаких проскальзований мы не фиксировали. Пока на улицах был мокрый снег, Michelin Latitude X-Ice 2 без проблем справлялся и с отводом влаги из пятна контакта. Если присмотреться внимательно на протектор, то часть ламелей заменена специальными микропомпами, убирающими микроскопический водный слой из области контакта, тем самым создавая дополнительные условия для улучшения управляемости автомобиля и минимизируя эффект аквапланирования. Вот именно они и исправно работали пока на улице была плюсовая температура. Наши ощущения подтвердили и инструментальные замеры. Скоростной кроссовер в шинах Michelin Latitude X-Ice 2 лишь на 2 км\ч снизил скорость прохождения контрольной змейки тем же водителем. (замеры мы проводили по GPS), а тормозной путь в сравнении с осенними замерами увеличился на 1,5 м. С наступлением морозов, как и обещал Michelin характер шины поменялся, а с ним и поведение кроссовера. В работе на гололеде вступали уже специальные ламели 3D дизайна, изготовленные по технологии "Cross Z-Sipes Technology". На дороге они свою функцию выполняли неплохо. Автомобиль стабильно держал дорогу, без сносов и заносов и мы, было уже расслабились. Но то, что это не «шиповка» показала первая же попытка заехать на бордюр под углом. Увы, 3D-ламели не всесильны и зацепиться за сплошной лед не могли. Этот «звоночек» прозвучал как раз вовремя, так как уже через неделю грянули морозы под -20. Как правильно выбирать зимние шины. Рекомендации экспертов Выбираем зимние шины. Какие новинки появились в Украине в сезоне 2015-2016 Наш кроссовер продолжал все так же уверенно передвигаться по городу, не взирая на порой не чищенные улицы. Снежная «каша» и «микст» ему по-прежнему были ни по чем, а вот заледеневшие участки мы проходили более осторожно. Но и на них дискомфорта от поведения машины не получали. Этой зимой был и сплошной каток, когда с вечера шел дождь, а ночью грянул мороз. На утро дороги – сплошной лёд. И если трассы еще посыпали, то во дворах не возможно было на ногах устоять. Нам же предстояло в этот день ездить по городу. Michelin Latitude X-Ice 2 справился и мы за рулем не поседели. Это был именно тот день, когда «шиповка» бы рулила. Но сказать, что Latitude X-Ice 2 был на льду не уверенным, мы тоже не можем. Мы проехали везде, включая 15 градусный подъем, где другие авто беспомощно шлифовали шинами и скатывались назад. Именно после этого дня можем с уверенностью рекомендовать Michelin Latitude X-Ice 2 на следующий сезон. Да, эти шины не дешевые, но на скоростном внедорожнике они были оптимальны почти по всем показателям. Подробнее о шинах Michelin Latitude X-Ice 2: преимущества, гарантия, типоразмеры
23.02.2017 Renault представила новый болид
Команда Renault Sport Formula One Team впервые представила свой новый болид R.S.17, разработанный с нуля подразделениями Renault Sport Racing. Также в рамках презентации был впервые продемонстрирован новый фирменный стиль Renault Sport, представлен третий запасной пилот Сергей Сироткин, а также были объявлены новые партнеры и спонсоры, включая BP, Castrol и MAPFRE.21 февраля в Лондоне команда Renault Sport Formula One Team в рамках мероприятия для представителей СМИ и партнеров представила свой новый болид сезона 2017 года - R.S.17. На презентации были объявлены новые партнеры и спонсоры, включая BP, Castrol и MAPFRE. Кроме того, был впервые продемонстрирован новый фирменный стиль Renault Sport, который отражает более тесную связь между Renault Sport Racing и Renault Sport Cars. R.S.17 оснащается двигателем R.E.17 от Renault Sport Racing и не имеет компонентов, унаследованных от R.S.16. Команда работала над болидом с чистого листа в соответствии с актуальным регламентом Формулы-1. Это первый автомобиль для Формулы-1, разработанный с нуля двумя подразделениями Renault Sport Racing: Энстон (Англия) и Вири-Шатийон (Франция). На мероприятии присутствовали Тьерри Коска, исполнительный вице-президент Группы Renault по продажам и маркетингу, президент Жером Столл и Сирил Абитебуль, управляющий директор Renault Sport Racing, а также высшее руководство, пилоты Renault Sport Formula One Team и Ален Прост в роли специального консультанта Renault Sport Racing. Болид R.S.17 был представлен гонщиками Нико Хюлькенбергом и Джолионом Палмером. В рамках презентации был также представлен третий запасной пилот Сергей Сироткин. Также был утвержден состав слушателей Академии Renault Sport на 2017 год. Ими стали Джек Эйткен, Макс Фьютрелл, Ярно Опмеер и Сунь Юэ Ян, которых будет поддерживать Renault Sport Racing в течение сезона 2017 года. Джек будет соревноваться в серии GP3, а Макс, Ярно и Сунь выступят в рамках Formula Renault Eurocup, где в этом году зарегистрирован максимальный состав участников из 30 автомобилей.
23.02.2017 В сети «УкрАВТО» начали устанавливать системы безопасности «Венбест»
С каждым годом корпорация «УкрАВТО» все больше расширяет сегмент современных качественных услуг для своих клиентов и первостепенной задачей является предоставление наилучшего сервиса. Учитывая реалии современной жизни, а также стремление каждого владельца авто к сохранности своего транспортного средства, «УкрАВТО» начала сотрудничество с крупнейшим в Украине охранным холдингом «Венбест», предоставляющим весь спектр охранных услуг для автомобилей. «Мы заботимся о максимальном комфорте наших клиентов и доказываем это не словом, а делом. Именно поэтому мы выбираем для сотрудничества компании с надежной репутацией, которые оказывают комплексные услуги наивысшего уровня. «Венбест» является сегодня одним из лидеров охраны любого типа имущества, в том числе автомобилей и других подвижных объектов. Отличительной особенностью этой компании является наличие целой линейки продуктов, охватывающих весь спектр автомобильного рынка, что является для нас важным фактором», - сообщил директор АФ «ЗИП АВТО» Юрий Романенко. Теперь, каждый клиент дилерской сети «УкрАВТО» имеет возможность выбрать подходящий для своего автомобиля вариант охраны. Среди них: • CONNECT Plus – спутниковый автомобильный охранный комплекс, разработан специально для автовладельцев, которым необходима эффективная сигнализация и реагирование группами «ВЕНБЕСТ». • CONNECT предназначен для владельцев автомобилей с уже имеющейся сигнализацией, который подключает ваш автомобиль на пульт охраны «Венбест». Кроме того, выгодные предложения в линейке продуктов «Венбест» смогут так же найти и собственники коммерческих автопарков. "Помимо нашего 25-летнего опыта работы в сфере охраны и безопасности, одним из основных преимуществ сотрудничества с компанией «Венбест» является тот факт, что мы единственная охранная структура, которая обеспечивает реагирование мобильными группами, а это более 350 патрулей по всей территории Украины. Мы гарантируем уверенность в том, что автовладелец не останется один на один с проблемами в критический момент. В случае опасности или неправомерных действий третьих лиц мы оперативно отреагируем, предоставим качественный сервис и поддержку клиенту» - отмечает генеральный директор охранного холдинга «Венбест» Андрей Булах. Надеемся, что новый 2017-й год ознаменуется для клиентов корпорации «УкрАВТО» по-настоящему новыми и выгодными возможностями. Руководство компании убеждено, что надежная защита от «Венбест» повысит безопасность автовладельца и обеспечит сохранность его транспортного средства. А значит покупка автомобиля станет для клиентов «УкрАВТО» еще более приятным событием. Корпорация «УкрАВТО» является крупнейшим автопроизводителем, дистрибьютором и поставщиком сервисных услуг в Украине. Единственная компания с полным циклом производства. Главный экспортер автомобилей в страны СНГ и дальнего зарубежья, генеральный импортер и официальный дилер более 20 всемирно известных автомобильных брендов. Нам доверяют более 1 000 000 клиентов. Daimler AG, General Motors, Maserati S.p.A., KIA Motors, Nissan, Toyota, Chery, АвтоВАЗ ценят Корпорацию «УкрАВТО» как надежного и профессионального партнера. Охранный холдинг «ВЕНБЕСТ» - крупнейшая в Украине негосударственная охранная структура, насчитывающая 2500 специалистов с многолетним опытом работы в силовых структурах. Компании доверяют клиенты, которым необходима надежная охрана недвижимости, предприятий корпоративного и государственного секторов, личного имущества, подвижных объектов, массовых мероприятий, физическая и персональная охрана. Представлена во всех регионах страны, имеет собственный учебный центр. Клиенты компании всегда могут быть уверены в качественном сервисе, который подкреплен международным сертификатом качества ISO 9001-2008. Все подробности об автомобильных системах вы можете узнать на сайте www.venbest.ua
23.02.2017 В SUZUKI определили Дилера года и озвучили планы на 2017 в Украине
ДП «АВТО Интернешнл», официальный дистрибьютор автомобилей и мототехники SUZUKI в Украине, озвучил результаты деятельности в Украине в 2016 году и обозначил планы развития на текущий год на дилерской конференции. Официальное мероприятие состоялось 21 февраля 2016 года в Киеве.По итогам 2016 года в Украине было реализовано 1770 автомобиль SUZUKI с приростом доли бренда до 2,8%*. Ключевыми событиями минувшего года стала презентация обновленного кроссовера SUZUKI SX4, который уже успел хорошо зарекомендовать себя среди украинцев. Также закрепила свои топовые позиции и модель Suzuki Vitara, которая стала лидером в продажах в классе B-SUV. Высоким результатам и достижениям бренда SUZUKI обязан правильной ценовой и маркетинговой политике, непосредственно модельному ряду, который обеспечивает потребности украинцев: широкий выбор полно- и переднеприводных автомобилей как с автоматической, так и механической коробками передач, високим клиренсом, богатыми комплектациями японского качества в актуальных для нашого рынка сегментах кроссоверов и внедорожников. На конференции также были отмечены Лучшие Дилеры SUZUKI по итогам работы в 2016 году. «Дилером года» стал представитель бренда в Харькове – компания «Техник-Центр», завоевавший наивысшие показатели по результатам продаж, динамики, доли рынка в регионе и качеству сервиса. Второе место заняла компания «Альфа М Плюс», г. Харьков, традиционно демонстрирующая высокое качество обслуживания и прирост продаж. В планах ДП «АВТО Интернешнл» на 2017 год повысить долю рынка до 3%. Объемообразующими моделями SUZUKI станут городские кроссоверы Vitara и SX4, а во второй половине года ожидаются новинки, которые дополнят модельный ряд и расширят выбор для украинцев. * По данным группы AUTO-Consulting. Подробнее о Suzuki в Украине
23.02.2017 На автосалоне в Женеве Chevrolet представит «заряженный» модельный ряд
Официальный дистрибьютор автомобилей бренда Chevrolet в Украине, компания «Дженерал Авто Груп» (структурное подразделение Украинской Автомобильной Корпорации), предлагает познакомиться с новинками, которые презентует Chevrolet в рамках Женевского Автосалона 2017 года. На Женевском Международном Автосалоне 2017, который откроет свои двери в начале марта, бренд Chevrolet презентует уже существующий модельный ряд “заряженных” модификаций, а главным шоустоппером станет показ нового коцепт-кара Camaro. Chevrolet Camaro Track Concept Эта специальная модификация модели сочетает качества спортивного купе на каждый день для дорог общего пользования с высокопроизводительными характеристиками автомобиля для выезда на трек по выходным. Модификация Camaro Track Concept, к примеру, оснащен 20-ти дюймовыми дисками с более широкими шинами, шасси, оптимизированным для быстрейшего прохождения круга, со сниженным на 13 миллиметров центром тяжести и более мощными тормозами Brembo. Бонусом идут эксклюзивные особенности в дизайне, которые отличают новую концептуальную модификацию от остальных “гражданских” моделей Camaro. Новый Camaro с комплексными улучшениями Шестое поколение Chevrolet Camaro получило новый уровень производительности и технологичности, множество интерьерных и экстерьерных усовершенствований, при этом архитектура модели стала более компактной и более легкой. Сделав доступным не просто лучший, а и самый конкурентный и производительный, Camaro за всю историю, Chevrolet сфокусировался на трех основных направлениях развития: дизайн, производительность и технологии. Camaro получил новую опцию – новые, многорычажные передние стойки МакФерсон с особой геометрией. Двойной поворотный дизайн обеспечивает совершенное чувство автомобиля, включая еще более линейную связь с колесами благодаря быстродействующей рулевой системе с электроусилителем. Сзади новая пятирычажная независимая подвеска обеспечивающая выдающийся контроль колес и уменьшающая «приседание» во время разгона. Вдобавок, для Camaro V8 впервые доступна система Magnetic Ride Control. Активная подвеска «читает» дорожное покрытие и условия езды 1000 раз в секунду и автоматически адаптирует настройки амортизаторов для оптимизации ездового комфорта и контроля. Новый Camaro обеспечивает еще больше скорости, больше впечатляющих ощущений от управления автомобилем, благодаря еще более легкой архитектуре и расширенному ряду двигателей. Устанавливаемый впервые в истории производства модели Camaro пакет турбин в абсолютно новом двигателе объемом 2 литра позволяет получать 275 л.с. и 400 Нм крутящего момента, что в свою очередь делает возможным разгон до 100 км/час менее чем за 6 секунд. И даже после всего этого новый Camaro является самым экономичным за все время существования модели. Кроме этого, Chevrolet презентует самый мощный Camaro V8 за всю историю: новый двигатель объемом 6.2 литра с непосредственным впрыском выдает 453 л.с. и 617 Нм крутящего момента. Впервые для модели доступна активная подвеска с технологией Magnetic Ride Control, а кроме этого владельцы Camaro V8 смогут воспользоваться системой Active Fuel Management, позволяющей деактивировать часть цилиндров. Это позволяет автомобилю быть на 25% экономичнее чем предыдущее поколение. Двигатель LT1 доступен со стандартной шестиступенчатой механической коробкой переключения передач – с новой технологией, которая звуком сигнализирует об оптимальном моменте для переключения передачи вниз. Также силовой агрегат может быть оснащен восьмиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 8L90 и эта комбинация двигателя и коробки позволяет Camaro V8 ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 4.4 секунды. При этом, каждый из доступных двигателей был настроен так, чтобы агрегат обладал выдающимся звучанием. Все турбированные модели оснащены системой активного шумоподавления, которая использует звуковые волны для снижения нежелательных шумов в салоне. Шестое поколение Camaro доступно как в кузове купе, так и в формате кабрио, для которых предлагаются и двухлитровый турбированный и 6.2-литровый атмосферный V8. Модификация Convertible получила ряд значительных преимуществ, которые значительно улучшают продуктивность и управляемость. Кроме этого владелец может управлять мягким складным верхом дистанционно и через кнопку на ключе, когда автомобиль неподвижен или же из салона в движении на скорости до 50 км/час. Чтобы поднять или сложить мягкий верх нужно всего 20 секунд, а сама конструкция аккуратно прячется под жесткой крышкой. Corvette Grand Sport С Corvette Racing в своей ДНК, абсолютно новый Corvette Grand Sport это чистое выражение автомобильной родословной в автоспорте. Сохраняя легендарные традиции модели Grand Sport, появившейся в 1963, эта модель становится третьей в компании Corvette, вместе с моделям Stingray и Z06. Также как и Corvette C7.R GTE Pro - победитель Ле-Манн 2015, новый Grand Sport сочетает легкую архитектуру, трековый аэродинамический пакет, высокопроизводительные компоненты шасси от модели Z06, атмосферный двигатель и летние покрышки Michelin. Более того, Corvette Grand Sport нового модельного года предлагает возможность ощутить пилоту нагрузку до 1,2 g в поворотах с пакетом Z07. Если остановиться детальнее на технической составляющей Grand Sport, то модель поставляется с высокопроизводительными компонентами шасси Corvette Z06, с увеличенными по ширине передней и задней осями, по сравнению с моделью Stingray (+33 mm передняя ось, +43 mm задняя) и покрышками Standard Michelin® Pilot Super Sport, размерностью 285/30ZR19 (передние) и 335/25ZR20 (задние). Автомобиль оснащен тормозной системой Brembo с дисками 371 mm и шестипоршневыми суппортами спереди и дисками 365 mm с четырехпоршневыми суппортами сзади. Среди других особенностей модели стандартная система Magnetic Ride Control, особые стабилизаторы поперечной устойчивости и уникальные пружины. Кроме этого, автомобиль доступен с такой “базовой” опцией, как стандартный электронный дифференциал. За разгон отвечает атмосферный двигатель LT1 V8 с сухим картером, выдающий 466 л.с. и 630 Нм крутящего момента работающий в паре с семиступенчатой механической или же опционно с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач с особой калибровкой. Силовая установка позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды, а максимальная скорость составляет от 260 до 290 км/час в зависимости от двигателя и наличия аэродинамического пакета. Опционально доступен для этой модели пакет Z07 с карбоновыми керамическими тормозами (394 mm передние, 388 mm задние) и покрышки ран-флэт Michelin Pilot Super Sport Cup 2. Вдобавок к ориентированным на трек аэроэлементам, модель Grand Sport также оснащена специальными передними защитными вставками, фальшрадиаторной решеткой в стиле Z06 и более широкими задними накладками. Все это наделяет автомобиль характером и духом трекового спорткара. Corvette Z06 – самый производительный Corvette за всю историю Corvette Z06 расположен на пересечении трэка Ле-Манн и скоростного автобана. Настоящий суперкар мирового класса на данный момент является самым мощным и технологически совершенным Corvette за всю историю. Как и автомобиль-икона из начала пятидесятых, седьмое поколение нового Z06 презентуется с лёгкой и жёсткой алюминиевой рамой и наддувным алюминиевым двигателем конфигурации V8, объемом 6.2 литра. Гоночные автомобили Z06 и C7.R предлагают беспрецедентные уровни инжиниринга и компонентов, включая архитектуру шасси, технологии двигателя и аэродинамическую стратегию. С моделью Stingray, ставшей основателем, Z06 и C7.R разрабатывались совместно, чтобы превзойти ожидания потенциальных клиентов с позиций производительности. Corvette Z06 нового модельного года это разрешенный для эксплуатации на улицах гоночный автомобиль с выдающимся соотношением «цена-производительность», который будет предложен в варианте купе и кабриолет. Производительность Corvette Z06 кроется в его наддувном двигателе модели LT4, объемом 6.2 литра в компоновке V-8, оснащенном системой Active Fuel Management™ с возможностью отключения цилиндров и системой изменения фаз газораспределения. Высокоэкономичный двигатель обеспечивает мощность в 659 л.с. при 6400 оборотов в минуту и крутящий момент в 881 Нм при 3600 оборотах в минуту. Это самый мощный серийный автомобиль за всю историю General Motors и один из самых мощных серийных автомобилей доступных в Европе. С опциональным пакетом Z07 его производительность обеспечивает разгон до сотни за 3.4 секунды если автомобиль оснащен восьмиступенчатым “автоматом” и за 3.8 секунды если установлена семиступенчатая ‘механика”. Кроме этого пилот получает возможность ощутить ускорение в 1.2 g, а при необходимости замедлиться со 100 км/час до полной остановки тормозной путь составит всего 30.3 метров. А возможность выбора трансмиссий, наравне с прямым впрыском, Active Fuel Management™ (отключение цилиндров) и система изменения фаз газораспределения превращает Z06 в мощный и в то же время экономичный спорткар. Разумеется, что мощный автомобиль должен иметь отличное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, для того чтобы обеспечить необходимый уровень для максимально эффективной реализации производительности Z06 автомобиль комплектуется шинами Michelin особого, увеличенного размера. А для того чтобы прикрыть более широкие шины, аэродинамические накладки были расширены на 56 mm в передней части автомобиля и на 80 mm в задней. Эти расширения накладок наделили Corvette Z06 ещё более широким и заниженным силуэтом подчеркнув его уникальным логотипом. Чтобы держать под контролем поворачиваемость и сцепление при торможении, которые обеспечиваются шинами большего размера, экстерьер Corvette Z06 разрабатывался с прицелом на то, чтобы создавать аэродинамическую прижимную силу, усиливающую сцепные свойства на высоких скоростях. А для того, чтобы быть в курсе самых последних новостей о бренде Chevrolet приглашаем Вас посетить сайт официального дистрибьютора бренда Chevrolet, а также приехать в дилерский центр Chevrolet компании «Дженерал Авто Груп», входящей в состав Корпорации УкрАВТО, в Вашем регионе, чтобы выбрать свой Chevrolet.
23.02.2017 Эффективный автопарк: Goodyear предлагает решение для роста объема грузоперевозок
Для сферы грузовых перевозок в Украине актуальна проблема превышения допустимых норм загрузки транспортных средств. Это приводит не только к ускоренному разрушению дорожного полотна и повышенной аварийности, но и к увеличению эксплуатационных затрат транспортных предприятий, в частности на шины. В результате растет себестоимость перевозок, а именно цена 1 км пробега. Чтобы минимизировать данные риски, компания Goodyear совершенствует подход к технологиям прицепных шин. Так, новым эффективным решением стал выпуск моделей Fulda Ecotonn 2 HL и Sava Cargo 4 HL в типоразмере 385/65R22.5 с увеличенным индексом нагрузки 164 (10 тонн на ось).По отзывам грузовых автопарков, потребность в перевозке грузов с повышенными нормами нагрузок постоянно растет. Поэтому их владельцы, как никогда ранее, нуждаются в надежных шинах, способных выдерживать значительные нагрузки в любых погодных условиях. Данные параметры стали ключевыми для инженеров компании Goodyear при разработке новых прицепных шин Fulda Ecotonn 2 HL и Sava Cargo 4 HL с индексом нагрузки 164. «Эти модели отличаются повышенной износостойкостью и отличными топливосберегающими свойствами, а также идеально подходят для восстановления. При правильном обслуживании данные шины помогут значительно сократить эксплуатационные расходы транспортных предприятий и увеличить вес перевозимого груза. На специализированных сервисных станциях TruckForce действует целая система постпродажного обслуживания шин, которая включает мониторинг состояния шин, расчет пробега и прогноз замены шин, а также высокопрофессиональный сервис», – объясняет Игорь Щеблыкин, руководитель отдела продаж грузовых шин компании Goodyear в Украине. Новые модели позволят владельцам грузовых автопарков увеличить объемы перевозок, не беспокоясь о надежности шин и дополнительных расходах. Индекс нагрузки 164K/158L означает, что шины остаются эффективными даже при нагрузке 10 тонн на ось. Добиться подобного результата удалось за счет использования прочного каркаса, обеспечивающего длительный ресурс эксплуатации, а также устойчивость к повышенным нагрузкам, которым постоянно подвергаются прицепные шины. Шины также имеют маркировку M+S, означающую, что они пригодны для эксплуатации зимой. Благодаря своим характеристикам Fulda Ecotonn 2 HL и Sava Cargo 4 HL являются оптимальным выбором для владельцев автопарков. Использование данных моделей поможет минимизировать расходы и обеспечить максимальную производительность грузовых автомобилей. Стремясь наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов, компания Goodyear изменила подход к поставкам ряда других моделей грузовых шин. Хорошо знакомые украинским паркам прицепные грузовые шины Goodyear KMAX, Goodyear FUELMAX и Dunlop SP 246 теперь уже доступны только с индексом нагрузки 164. Компания Goodyear – один из крупнейших мировых производителей шинной продукции. Штат ее сотрудников составляет около 66 000 человек. Компания производит свою продукцию на 49 заводах, расположенных в 22 странах. В двух инновационных центрах – в Акроне (штат Огайо, США) и Кольмар-Берге (Люксембург) – разрабатываются самые современные продукты и услуги, которые устанавливают высокие технологические и производственные стандарты отрасли. Ассортимент шин Goodyear Dunlop Europe для грузового транспорта и автобусов включает более 400 различных моделей в 55 типоразмерах. Ведущие автопроизводители, такие как DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania и Volvo, устанавливают шины Goodyear на свои грузовые автомобили. Компания Goodyear также поставляет шины для всех ведущих производителей прицепов. Благодаря сервисам Fleet First и Truck Force, круглосуточной поддержке на дорогах Service Line, сервису Mobility, онлайн-системе Fleet Online Solutions и программе восстановления Goodyear Retread Technologies компания Goodyear предлагает широкий спектр специализированных транспортных услуг. Дополнительную информацию о компании Goodyear и ее продукции вы можете получить на сайте www.truck.goodyear.eu
23.02.2017 Ford расскажет, какими будут города будущего
Во время Всемирного конгресса мобильных технологий в Барселоне компания Ford поделится своим видением перспектив развития городов будущего, а также расскажет о новых разработках в сфере обеспечения мобильности и связи.Кен Вашингтон, вице-президент подразделения научных исследований и передового проектирования Ford Motor Company расскажет о «Городе будущего» 27 февраля в 09:30 по центральноевропейскому времени на стенде компании Ford, зал № 3, стенд 3D21, выставочный центр Fira Barcelona Gran Via. После этого в 09:50 по центральноевропейскому времени Джессика Робинсон, директор отдела решений для города и платформы Ford Smart Mobility, возглавит обсуждения на эту тему. К разговору присоединятся Джейн Риґаард, глава отдела маркетинга подразделения передовых мобильных решений компании Nokia, и профессор Эстев Алмирал с бизнес-школы ESADE в Барселоне. Модератором дискуссии выступит Бинди Кариа (Bindi Karia), эксперт по работе со старт-ап компаниями. Дон Батлер, исполнительный директор отдела Ford Connected Vehicle and Services, в 13:00 поговорит с Филом Скиппер, главой отдела развития бизнеса подразделения «Интернет вещей» компании Vodafone на тему «Средства связи для автомобилей в городе будущего». 28 февраля в 15:00 по центральноевропейскому времени Скотт Лайонс (Scott Lyons) из отдела развития бизнеса и партнерских связей подразделения Connected Vehicle and Services компании Ford of Europe проведет в зале M8 дискуссию на тему «Будущее средств мобильности». А1 марта в 10:00 на стенде компании Ford Стивен Армстронг (Steven Armstrong), главный операционный директор компании Ford of Europe поговорить с Дженс Бароном (Jens Baron), продакт-менеджером компании Waze, на тему «Переосмысление идеала: опыт стартапов в разрушении шаблонов». Гости смогут прокатиться на электрической платформе Carr-E, посетить демонстрацию электрического раскладного трицикла TriCiti и воочию увидеть инновационное решение обеспечения мобильности в действии с помощью средств виртуальной реальности. Подробнее о Ford в Украине
23.02.2017 Перед мужиками не стыдно: самые брутальные тачки
В преддверии Дня защитника Отечества мы пытались определить самые брутальные автомобили, которые сегодня продаются в России. Каковы же критерии отбора?
23.02.2017 Как определить неисправность по цвету выхлопа?
Густой белый дым из выхлопной трубы, сизый или черный, — свидетельство того, что двигатель чем-то болен. В одних случаях виновники очевидны, а в других они с легкостью пародируют друг друга, сбивая с толку рядового автовладельца.
23.02.2017 Миноискатель Листва: жарим вражьи микросхемы
Сегодня даже школьник знает: в наше время антенна не менее грозное оружие, чем пушка. Но увидеть вживую современные боевые машины, напичканные только электроникой, сложно – на парадах обычно демонстрируют стреляющую технику. В одной из воинских частей мне удалось познакомиться с передвижным миноискателем – машиной дистанционного разминирования Листва, использующей излучение вместо трала и щупа.
Результаты 7251-7308 из 144542 | Страница: [1] ... [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] ... [2493]