Календарь

November 2017
M T W T F S S
« Oct    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 7135-7192 из 144585 | Страница: [1] ... [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] ... [2493]
6.03.2017 Черное серебро: купе Infiniti Q60 прикинулось «формулой»
Спорткар Infiniti Q60 предстанет под женевскими софитами в экстремальном амплуа Project Black S. К созданию монстра приложили руку специалисты формульной команды Renault.
6.03.2017 Без знака равенства: Volkswagen Tiguan Allspace докатился до Европы
Снова Allspace, о котором мы уже неоднократно рассказывали? Но не спешите с выводами — то был «китаец» Tiguan L и «янки», а теперь речь пойдет о «европейце», который имеет отличия.
6.03.2017 Герой своего времени: Mercedes-AMG «дразнит» четырехдверным концептом GT
Спортивное подразделение «трехлучевой звезды» обнародовало тизер и видеоролик с перспективным конкурентом Porsche Panamera и Audi A7 Sportback. Есть на что посмотреть!
6.03.2017 Обзор главных премьер Женевы-2017
Засилье SUV почти на каждом мировом мотор-шоу уже давно стало привычным делом. В этом смысле Женевский автосалон — 2017 оказался мероприятием выдающимся: среди новинок перерожденные седаны, хэтчбеки и универсалы — автомобили на любой вкус и кошелек.
6.03.2017 Почему не радует статистика ГИБДД, или Приказано выжить
Год назад на заседании президиума Госсовета, посвященном дорожной безопасности, президент поставил задачу снизить число аварий с пострадавшими. Что изменилось?
5.03.2017 ABT Audi SQ7: для тех, кто любит потолще
В декабре германское ателье ABT Sportsline представило технический апгрейд для топ-версии флагманского вcедорожника Audi. Теперь ингольштадтскому исполину настало время примерить соответствующую содержанию одежку.
5.03.2017 Логике вопреки: самые странные правила в автоспорте
При внимательном рассмотрении в гонках можно увидеть немало удивительного.
4.03.2017 Тест-драйв Kia Rio New на лиссабонской брусчатке
Четвертый KIA Rio стал опять другим. В нем теперь больше спорта и есть опции, впервые доступные в В-классе? С такими вопросами корреспондент AUTO-Consulting ехал на европейский тест нового KIA Rio в Португалию. А ответы на них он искал и за рулем, и на пассажирском кресле, и даже в багажнике нового Rio.- А можно не красненький?, - закапризничал корреспондент AUTO-Consulting, когда получал тестовую машину, - понимаете: два взрослых мужика в красненькой машинке… На самом деле, в красном цвете новое, четвертое поколение хэтчбека KIA Rio выглядит очень выигрышно. Ярко, красиво. Новый дизайн придал облику Rio не только какую-то дополнительную культурность, но одновременно и мужественность. А может даже и спортивность. Авто В-класса, обычно, если и будоражат воображение то, как первая машина, или в злых заряженных версиях. Последнего в новом KIA Rio пока нет, и вряд ли будет в Украине, если такая “злюка” появится, а что касается первой машины – то тут у Rio все шансы. Но ведь производители хотят, чтобы их автомобили покупали не только, как первую машину. Поэтому, каждое следующее поколение моделей делают, как минимум больше и с более богатым оснащением. Новый Rio – не исключение. О некоторых изменениях AUTO-Consulting уже рассказывал. Теперь пришло время от теории перейти к практике, и проверить, все ли так на самом деле, как написано в пресс-релизах. Новый KIA Rio приобрел характер. Первые подробности Прелести акселерации Тенденция последних десятилетий у автомобилей, что каждое следующее поколение больше предыдущего. Понятно: никто не хочет тесниться в салоне с прижатыми к подбородку коленями. Да еще и с сумкой на голове, потому, что она не поместилась в багажник. Сумка, разумеется. Новый Rio на 15 мм длиннее предшественника (4,065 мм) и на 5 мм ниже (теперь 1,450 мм), ширина осталась прежней - 1,720 мм. Колесная база стала больше на 10 мм (теперь 2 580 мм). Корейцы утверждают, что у четвертого Rio– самый просторный салон в классе и самый большой багажник объемом 325 л, или 980 л, со сложенными спинками задних сидений. По сравнению с третьим поколением, багажник стал больше на 37 л. Фраза «самый просторный в классе», на самом деле – очень относительна. Может быть все что угодно: например, простора полно, а сидеть сзади неудобно. Поэтому, корреспондент AUTO-Consulting (с ростом 185 см), обычно измеряет простор дедовским методом – садится за настроенным под себя водительским креслом. Поместился без труда. А над головой места даже много. Ширины салона хватает для того, чтобы 2 крупных мужчины спереди не толкали друг друга локтями. Но и сзади комфортно будет только двоим. 5 мест – для пассажиров детской фактуры. Пересев на задний ряд, заодно изучаем качество пластика отделки. На всякий случай, потому что основная часть пластика в новом Rio даже спереди качественная, но жесткая. А вот светлые вставки, которые были в тестовой машине, оказались мягкими. Словно накладные подушечки. Такую бы подушечку к правому колену водителя не помешало бы. А что с эргономикой? Короткий подлокотник водителя. Причем, не зависимо от роста драйвера. На кого он рассчитан? Зато рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Можно удобно устроиться. Для улучшения обзора назад, толщину задних стоек уменьшили на 87 мм. Обзор вперед – тоже нормальный. Оппа! Корреспондент AUTO-Consulting давно такого не встречал, ведь обычно на тесты для журналистов дают самые фаршированные версии. А тут KIA Rio в базе с механическими «крутилками» для подъема и опускания стекол задних дверей. Надежная проверенная конструкция. Можно даже сказать: винтаж. Корейцы утверждают, что Rio стал первым автомобилем в В-классе, где USB-порт доступен не только передним, но и задним пассажирам. Вопрос: надо ли это? Ведь чаще всего (если это не такси) музыкой управляет водитель. Тогда для заднего ряда нужны еще гнезда для персональных наушников. К слову, очень даже неплохо звучит в Rio штатная аудиосистема. Из других редких для В-класса опций в Rio есть, например, подогрев руля. А также несколько вариантов подогрева сидений. Причем, не только подушек, но и спинок. Это тоже акселерация. Только уже умственная. Вроде той, когда дети идут в 1-й класс не в 7, а в 6, а то и в 5 лет. На формульную трассу! У четвертого Rio была модернизирована подвеска и по-новому настроены амортизаторы и пружины. Это улучшило комфорт, стабильность и управляемость. Корейцы даже утверждают, что она стала азартной. Модернизирован и механизм рулевого управления. Электроусилитель помог увеличить его чувствительность. Оборотов руля от упора до упора – 2 и 1/2 . Звучит все это не очень правдоподобно и кажется преувеличением. Хотя бы потому, что KIA Rio никто не воспринимает, как спортивный автомобиль. Корейцы это прекрасно понимают, и чтобы подтвердить свои слова, одним из обязательных участков европейского тест-драйва сделали… знаменитую португальскую трассу Estoril. Понятно, что не сам круг журналистов на KIA Rio не пустили. Но упражнения, которые пришлось выполнить, многое пояснили. Из конусов организаторы выстроили змейки, и хитроумные, достаточно сложные коридоры. Когда инструктор делал ознакомительный проезд, корреспонденту AUTO-Consulting казалось, что скорость слишком велика, и он точно собьет пару фишек. Те же чувства были, когда инструктор сел на пассажирское кресло. На удивление, и в первом, и во втором случае, фишки остались на месте. Это была имитация езды по улицам Лиссабона. Хотя там встречаются ситуации и посложнее. Отдельный номер трековой программы – разгон и торможение. Был также заезд в ворота на скорости и подобие переставки. С учетом того, что все происходило под моросящий дождик, на влажном асфальте… Rio приятно удивил своей управляемостью. Он действительно хорошо слушается руля. Несмотря на спортивные задатки, на обычных трассах подвеска Rio оказалась упругой и комфортной, а вовсе не жесткой. И если уж говорить о повседневной эксплуатации, нельзя не упомянуть о дорожном просвете. У Rio он 135/140 мм (с/без пакета для увеличения топливной экономичности, который включает шины со сниженным сопротивлением качению, уменьшенный на 5 мм дорожный просвет и систему старт/стоп). А днище авто полностью закрыто. И это можно только приветствовать, зная наши дороги. В Португалии корреспондент AUTO-Consulting съехал с трассы на «проселочную» грунтовку и подъехал к самому берегу Атлантического океана. Значит и у нас особых проблем с клиренсом у Rio не будет. Но даже на неплохих асфальтированных португальских дорогах иногда возникало желание усилить шумоизоляцию днища и колесных арок. Трио моторов По информации AUTO-Consulting, в Украине новый Rio будет доступен с новым 1-литровым 3-цилиндровым мотором T-GDI, мощностью 100 и 120 л.с. Он появится у нас со временем. А изначально предполагаются комплектации с парой атмосферных бензиновых силовых агрегатов объемом 1.25 л и 1.4 л., мощностью 84 л.с. и 100 л.с. соответственно. Не исключено, что у нас появится и турбодизель объемом 1.4 л, мощностью 77 или 90 л.с. Моторы агрегатируются с 5- или 6-ст МКПП или классической 4-ст АКПП. Исходя из этих данных, корреспондент AUTO-Consulting и выбирал тестовые машины. Начать хочется с 1,4-литрового дизельного мотора мощностью 90 л.с. с 6-ст МКПП. Он понравился больше всего. Крутящий момент в 240 Нм позволяет особо не следить за переключением передач. Тяги и так хватает. По трассе новый Rio спокойно пока нет радаров едет со скоростью 150 км/ч. А в городе с таким мотором можно похулиганить с быстрыми обгонами. Даже не верится, что разгон до сотни 12 с. На самом деле, по ощущениям намного быстрее, потому что до 50-60 городских км/ч вы разгоняетесь за счет хорошего крутящего момента на низах, очень активно. Вот где пригодилась хорошая управляемость. Уже через час за рулем мы уверенно передвигались по центру Лиссабона, который славится своими узкими улочками, тянучками, отсутствием парковок и усугубляющими неразбериху и суматоху специальными полосами для автобусов и такси. Они спрессовывают городское движение в одну напряженную плотную тянучку. Но если вы можете быстро ускориться и умеете искусно лавировать, то имеете преимущество. Ведь в определенных местах можно обогнать тянучку по полосе для общественного транспорта. А потом, незамеченным полицией, вернуться в общую «очередь». Интересно, что этот эластичный дизель оказался тише бензиновой версии Rio. Возможно потому, что у дизельного мотора лучше шумоизоляция, а может – благодаря тому, что дизель не нужно раскручивать до высоких оборотов. У него и так тяги хватает. С бензиновым мотором объемом 1,25 л мощностью 84 л.с., крутящим моментов 122 Нм и 5-ст МКПП, чтобы активно ехать надо постоянно немного подгазовывать. Не смотря на это, среднее потребление бензина получилось по городу и трассе – 7,5 л/100 км. Шумоизоляция салона пропускает во внутрь звук мотора после примерно 3000 об/мин. Но кажется, что этот бензиновый силовой агрегат шумнее дизеля. Ведь максимальной мощности он достигает только после 4000 об/мин. На новейшем 3-цилиндровом 1-литровом моторе мощностью 100 л.с. и 5-ст МКПП корреспондент AUTO-Consulting тоже ездил. Пока на этот двигатель большой спрос в Европе, но со временем и он появится в Украине на новом KIA Rio. Обычных недостатков 3-цилиндровых моторов у этого двигателя нет. Речь идет о вибрации и шумности. Поначалу корреспондент AUTO-Consulting думал, что сел за руль дизельного автомобиля. Все-таки некоторое вибрирование заметно. Мощности и крутящего момента (174 Нм) этому мотору в таком автомобиле, как Rio, вполне хватает. Даром, что 3 цилиндра. Везет не хуже многих 4-цилиндровых. Хотя, задорной и активной езде мешают подсказки по переключению передач. Командуют понижать или повышать передачу, чтобы экономить бензин. А с оглядкой на экономию топлива это уже не драйв. Так что лучше на эти «+» и «–« внимания не обращать, если хочешь задорно ехать. Передачи, к слову, на всех механических версиях КПП (и 5-ст, и 6-ст) включаются очень четко. По-немецки. Не теряется Среди основных конкурентов нового KIA Rio - Ford Fiesta, Renault Clio и Volkswagen Polo. И надо честно сказать, что на их фоне корейский новичок не теряется. Ни по дизайну, ни по езде. Да и цену на него обещают привлекательную. Как стало известно AUTO-Consulting, KIA Rio четвертого поколения появится в Украине в конце марта - начале апреля нынешнего года. Стартовую цену обещают до $15 тысяч. Преимущества компактного авто в городских тянучках корреспондент AUTO-Consulting еще раз оценил, когда, по традиции, сам себя вез в аэропорт. Организаторы не случайно проложили этот последний тестовый маршрут через центр Лиссабона. Вот где тянучки (куда там Киеву). Но в новом Rio местные заторы не вызвали у водителя никакой нервотрепки. Ехать комфортно даже по мокрой португальской брусчатке (моросил дождь). И это - еще один сдержанный комплимент подвеске. Киев-Лиссабон-Киев Благодарим компанию «Фалькон-Авто» за помощь в организации теста Тест-драйв предыдущего KIA Rio: Искусство перевоплощения
4.03.2017 Автодизайн на халяву: двадцать одна история
По-моему, авторское право – самая сомнительная область юриспруденции. Иначе как бы могли появляться на свет десятки автомобилей, так похожих друг на друга? В нашей подборке – яркие примеры «цельностянутых» машин и их «прообразов».
4.03.2017 Опрос ЗР: должны ли водители платить за медосвидетельствование из своего кармана?
Общественность и депутаты ведут жаркие споры о том, следует ли сделать процедуру медосвидетельствования водителей на состояние опьянения платной, чтобы Минздрав не тратил на это бюджетные деньги, которых и так не хватает для лечения больных. Мы поинтересовались у наших читателей, одобряют ли они эту инициативу?
4.03.2017 Тест обновленного Хайлендера: как проглотить ролл «Калифорния»?
Рестайлинговый Toyota Highlander — с новым двигателем и 8-ступенчатым автоматом.
4.03.2017 Skoda Rapid из парка ЗР: такой хоккей нам…
Мой предыдущий рассказ о Рапиде был опубликован осенью (ЗР, 2016, № 11) и касался, в основном, его эксплуатации в теплое время года. На этот раз поговорим о том, как наш Rapid пережил первую в своей жизни зиму. Причем зиму по-настоящему российскую, суровую, ведь, несмотря на умеренный московский климат, несколько раз приходилось заводить мотор при –25°C.
3.03.2017 Как в Черкассах уже 50 лет делают отличные автобусы
Как уже сообщал AUTO-Consulting, 19 декабря 2016 года заводу «Черкасский автобус» исполнилось 50 лет. Но отпраздновать этот юбилей заводчане собрались лишь в феврале, поскольку в декабре выполняли крупный заказ, и не было ни дня на торжества. Поздравить заводчан на этот раз в Черкассы отправился и корреспондент AUTO-Consulting. Но оказалось, что это не просто юбилей. Как все начиналось Свою историю завод «Черкасский автобус» ведет с 19 декабря 1966 года, когда Государственная комиссия приняла в эксплуатацию тогда еще Черкасский авторемонтный завод, который входил в подчинение Главного управления промышленных предприятий Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Украинской ССР. Завод был ориентирован на капитальный ремонт автобусов ПАЗ. Завод в Черкассах строили 2 года, и уже в декабре 1966 года из ворот выезжает первый отремонтированный автобус ПАЗ-652. Авторемонтный завод был рассчитан на проведение полного капремонта до 1500 автобусов в год и на проектную мощность вышел в 1972 году. В то время на заводе уже работало 586 человек. В этот же год начинается строительство второго цеха предприятия, где начали выпускать технику для военного-промышленного комплекса. На ЧАРЗе освоили производство химикорадиологических лабораторий на шасси ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. В эпоху плановой экономики завод был стабильно загружен заказами и до 1993 года успел выпустить 25115 капитально отремонтированных автобусов и 1235 химлабораторий на автомобильных шасси. В 90-е годы Черкасский авторемонтный завод вынужден был искать новое место в рыночной экономике. Чем только не пытались заниматься заводчане. Освоили выпуск автомобильных прицепов, переоборудовали фургоны ИЖ-2715 в грузопассажирские, на базе «ГАЗелей» пытались делать скорые помощи и микроавтобусы. Но большинство мощностей все равно оставались не загруженными, а люди стали увольняться. «Это было тяжелое время» - вспоминает тогдашний директор завода Валерий Макуха. «Мы постигали рыночную экономику самостоятельно. Узнали что такое бартер, пытались найти какие-то заказы, искали новые ниши. Безумная инфляция съедала все средства предприятия, но мы не опускали руки, искали, искали, думали и считали. Брали кредит и прогорали, но главное – удалось сохранить завод». Действительно, Валерий Макуха сохранил специализацию завода и основной костяк высококлассных специалистов. И в 1998 году у ЧАРЗа начинается новый этап. Контрольный пакет акций приобретает концерн «Укрпроминвест», который решает организовать в Черкассах производство нового типа автобусов – компактных городских Богдан, которые должны заменить маршрутные микроавтобусы «ГАЗель». Особенность автобусов малого класса «Богдан» была в использовании агрегатной базы японской Isuzu и в продуманной конструкции для использования на городских маршрутах. Это – была революция на тот момент. Корреспондент AUTO-Consulting тогда побывал на Черкасском авторемонтном заводе, когда проходило историческое совещание, на котором дали путевку в жизнь «Богдану». Он тогда существовал лишь в виде эскиза на листке А4. Тогда этот проект обсуждали Олег Свинарчук (представлял «Укрпроминвест»), Станислав Подолян (представлял концерн «Укрпромавтошинаремонт»), Валерий Макуха (директор ЧАРЗа) и Любомир Крайник («Укравтобуспром»). В далеком 1998 году было принято стратегически правильное решение выпускать в Черкассах абсолютно новую модель – Богдан А091. Но для запуска в серийное производство новинки понадобился целый год. За это время не только освоили выпуск комплектующих, подобрали смежников, но и провели реконструкцию завода, обучили персонал и приобрели новое оборудования для окраски и выпуска изделий из стеклопластика. Звездный час и звездная команда В 1999 году с конвейера в Черкассах сошел первый Богдан А091. Это сейчас на него смотришь с улыбкой, а тогда это был - прорыв. Украина за год освоила полностью новый автобус, разработанный с нуля украинскими конструкторами, на качественных агрегатах Isuzu. Вклад Черкасского завода в этот проект был огромным. Именно этот завод, его коллектив, воплотили интересную разработку в серийную жизнь. Буквально в первый же год «Богданы» оценили перевозчики. Тогда же коммерческий отдел «Черкасского автобуса» провозгласил знаменитый лозунг: «БОГДАНизация всей страны – неизбежна!». Как в воду глядели. Уже в 2002 году завод достигает объемов производства в 500 автобусов, а спрос не ослабевает. БОГДАНизация не избежна. Или как делают БОГДАНы С 2002 года завод возглавляет новый директор Александр Дорош. При нем в Черкассах проводят масштабную реконструкцию и устанавливают новые окрасочно-сушильные камеры, вводят в эксплуатацию новый цех стеклопластиковых изделий, оснащенный американским оборудованием, строят новый заготовительно-сварочный цех, участок порошковой окраски, монтируют дощевальную камеру, закупают новое оборудование для лазерной резки металла. В итоге, производственные мощности «Черкасского автобуса» возрастают до 3000 автобусов в год. Это – вдвое больше, чем делали во времена СССР капремонтов. С 2004 года и по нынешнее время завод возглавляет Виталий Раабе. А Александр Дорош становится Главой правления ОАО «Черкасский автобус». Эта «звездная» команда стала самой результативной. Конструкторский отдел «Черкасского автобуса» разрабатывает новую модель – Богдан А092, которая по всем параметрам превосходит предыдущую. В 2005 году завод полностью переходит на выпуск новой модели и внедряет производство не только городской модификации, но и пригородной, междугородней, туристической, школьной, оперативной и целого ряда других версий. Численность персонала достигает рекордных 1577 человек, что в 3 раза больше, чем в лучшие времена СССР. Новые Богданы оценили не только в Украине. «Черкасский завод» начинает экспорт автобусов в Грузию, Армению, Россию, Беларусь, Казахстан, Молдову. Украинские автобусы едут в Чехию. В 2007 году с конвейера в Черкассах сходит уже 10000-й автобус. Но в 2005 году корпорация «Богдан», куда входит и «Черкасский автобус», принимает стратегическое решение перенести все производство автобусов на новую площадку в Луцк (на территорию бывшего завода ЛуАЗ), а в Черкассах на новой площадке строить завод по производству легковых автомобилей. Это решение получило название «Рокировка» - по аналогии с шахматным приемом. Тем не менее, в Черкассах продолжали осваивать производство новых автобусов. Именно здесь выпустили модели среднего класса Богдан А144 и А145, а также первый в Украине 3-осный автобус особо большой вместимости Богдан А231 и троллейбуса на его базе. Черные времена Финансовый кризис 2008 года и последовавшие за ним спад рынков - стал для корпорации «Богдан» холодным душем. Корпорация только-только запустила новенький завод по производству легковых автомобилей в Черкассах и реконструировала под выпуск автобусов предприятие в Луцке, затратив на это огромные кредитные ресурсы. Падение продаж в 3 раза не оставило шансов на выполнение первоначальных планов. Для «Черкасского автобуса» тоже наступили тяжелые времена. Корпорации нужно было спасать новые, только-только построенные, заводы. И под давлением кредиторов в 2011 году основной пакет акций автобусного завода переходит под управление банковских структур. «Черкасский завод» теряет право на использование торговой марки «Богдан» и остается без «богдановской» сети реализации. Казалось – это глухой тупик. Новые времена для ATAMAN Но только не для менеджмента «Черкасского автобуса». Предприятие регистрирует собственную торговую марку ATAMAN, восстанавливает стратегическое партнерство с корпорацией Isuzu, закупает новые комплекты и создает собственную сеть реализации автобусов. На украинском рынке появился новый бренд автобусов АТАМАN Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Как сообщил AUTO-Consulting Глава правления «Черкасский автобус» Александр Дорош: «Если бы мы тогда опустили руки, завод бы умер. Но в тот момент мы все почувствовали ответственность за коллектив, за всех, кто нам поверил. Завод нужно было спасать. Спасать всем вместе. И люди дали нам мандат доверия. Я положился на заводчан, а они - на меня. И мы вместе спасли завод». «Черкасский автобус» быстро восстанавливает реализацию автобусов, заново выходит на экспортные рынки России, Казахстана, Грузии. Начинает выпуск грузовиков Isuzu. Конструктора в кратчайшие сроки разрабатывают новые модели, которые тут же ставятся на производство. Автобусы под новым брендом ATAMAN хорошо восприняты рынком и завод становится лидером в Украине. Но тут страну ожидает новое испытание. В 2014 году начинается война. По политическим причинам перед «Черкасским автобусом» закрывается рынок России, а вслед за ним и рынки Казахстана и Беларуси. Реализация в Украине падает месяц от месяца. Но преодолевать трудности в Черкассах уже научились. Несмотря на негативную коньюктуру, менеджмент принимает решение инвестировать в новую технику. В 2015 году в Черкассах выпускают принципиально новую модель междугороднего автобуса ATAMAN А096. А в начале 2016 года в производство идет первый в Украине городской автобус малого класса стандарта Евро-5 ATAMAN A092H6. В Украине создали новейший городской автобус, соответствующий нормам Евро-5 "Черкасский Автобус" закупил новое оборудование для производства? Ставка на новые автобусы оказалась единственно правильной. «Черкасский автобус» долгое время был единственным автобусным заводом в Украине, кто выпускал технику Евро-5. Это позволило стать опять лидером по выпуску автобусов в Украине, а техника ATAMAN стала самой продаваемой среди небюджетных организаций. «Мы бы и абсолютным лидером в 2016-м стали, если бы в нашем государстве местные чиновники, в стране, где идет война, не закупали школьные автобусы ПАЗ из Российской Федерации», - говорят заводчане. В Киеве начали работать маршрутки Ataman нового поколения Почему для школьников выбирают автобусы АТАМАN? Как же все-таки повернулось колесо истории. Черкасский завод, который начинал как ремонтный для автобусов ПАЗ, сейчас главный конкурент для ПАЗов в Украине! Но в Черкассах не привыкли жаловаться. И даже на юбилейных празднованиях говорили о перспективе. Уже в ближайшее время «Черкасский автобус» представит сразу две новинки: пригородный автобус того же поколения, что и A092H6 и «бюджетную» версию междугородника А096. Не за горами и новые газовые версии. История «Черкасского автобуса» продолжается и на юбилейном вечере заводчане объявили новый лозунг: «Даешь ATAMANизацию Украины!». Никакой политики – это значит, что более чем 12000 выпущенных в Черкассах «Богданов» пора заменить на ATAMAN. Главное – люди Праздник в честь 50-летия «Черкасского автобуса» проходил в областной филармонии. Сюда пригласили всех без исключения заводчан, а также партнеров и друзей завода. Среди них оказался и корреспондент AUTO-Consulting. Все эти люди - и есть завод. Притом, завод с традициями и династиями. На празднике награждали ветеранов производства, среди которых был и простой слесарь-электромонтажник Владимир Заболотный. Он проработал на заводе 50 Лет. Да, именно столько, сколько самому предприятию. Он начинал еще с ремонта ПАЗов, а сейчас делает ATAMAN. И таких ветеранов у завода – десятки. Многие трудятся по 30-45 лет. У многих здесь работают дети и внуки. Именно эти люди и хранят ДНК черкасских автобусов и передают ее последующим поколениям. Но не только рабочие, но и менеджмент здесь не так часто меняется. Все эти люди прошли уже не один кризис, и все – настоящие профессионалы. На конец года численность «Черкасского автобуса» составляла 450 человек. И это - сплоченная и монолитная команда. В праздничный день за одним столом собрались все четыре директора "Черкасского автобуса". Те, кто возглавляли завод начиная с 1982 года. Те, кто сохранили предприятие и его специализацию. Те, кто прошли через все кризисы и за кем пошли люди. Те, кто умеет делать украинские автобусы. С юбилеем, «Черкасский автобус»! Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода
3.03.2017 Как в Черкассах уже 50 лет делают автобусы
Как уже сообщал AUTO-Consulting, 19 декабря 2016 года заводу «Черкасский автобус» исполнилось 50 лет. Но отпраздновать этот юбилей заводчане собрались лишь в феврале, поскольку в декабре выполняли крупный заказ, и не было ни дня на торжества. Поздравить заводчан на этот раз в Черкассы отправился и корреспондент AUTO-Consulting. Но оказалось, что это не просто юбилей. Как все начиналось Свою историю завод «Черкасский автобус» ведет с 19 декабря 1966 года, когда Государственная комиссия приняла в эксплуатацию тогда еще Черкасский авторемонтный завод, который входил в подчинение Главного управления промышленных предприятий Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Украинской ССР. Завод был ориентирован на капитальный ремонт автобусов ПАЗ. Завод в Черкассах строили 2 года, и уже в декабре 1966 года из ворот выезжает первый отремонтированный автобус ПАЗ-652. Авторемонтный завод был рассчитан на проведение полного капремонта до 1500 автобусов в год и на проектную мощность вышел в 1972 году. В то время на заводе уже работало 586 человек. В этот же год начинается строительство второго цеха предприятия, где начали выпускать технику для военного-промышленного комплекса. На ЧАРЗе освоили производство химикорадиологических лабораторий на шасси ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. В эпоху плановой экономики завод был стабильно загружен заказами и до 1993 года успел выпустить 25115 капитально отремонтированных автобусов и 1235 химлабораторий на автомобильных шасси. В 90-е годы Черкасский авторемонтный завод вынужден был искать новое место в рыночной экономике. Чем только не пытались заниматься заводчане. Освоили выпуск автомобильных прицепов, переоборудовали фургоны ИЖ-2715 в грузопассажирские, на базе «ГАЗелей» пытались делать скорые помощи и микроавтобусы. Но большинство мощностей все равно оставались не загруженными, а люди стали увольняться. «Это было тяжелое время» - вспоминает тогдашний директор завода Валерий Макуха. «Мы постигали рыночную экономику самостоятельно. Узнали что такое бартер, пытались найти какие-то заказы, искали новые ниши. Безумная инфляция съедала все средства предприятия, но мы не опускали руки, искали, искали, думали и считали. Брали кредит и прогорали, но главное – удалось сохранить завод». Действительно, Валерий Макуха сохранил специализацию завода и основной костяк высококлассных специалистов. И в 1998 году у ЧАРЗа начинается новый этап. Контрольный пакет акций приобретает концерн «Укрпроминвест», который решает организовать в Черкассах производство нового типа автобусов – компактных городских Богдан, которые должны заменить маршрутные микроавтобусы «ГАЗель». Особенность автобусов малого класса «Богдан» была в использовании агрегатной базы японской Isuzu и в продуманной конструкции для использования на городских маршрутах. Это – была революция на тот момент. Корреспондент AUTO-Consulting тогда побывал на Черкасском авторемонтном заводе, когда проходило историческое совещание, на котором дали путевку в жизнь «Богдану». Он тогда существовал лишь в виде эскиза на листке А4. Тогда этот проект обсуждали Олег Свинарчук (представлял «Укрпроминвест»), Станислав Подолян (представлял концерн «Укрпромавтошинаремонт»), Валерий Макуха (директор ЧАРЗа) и Любомир Крайник («Укравтобуспром»). В далеком 1998 году было принято стратегически правильное решение выпускать в Черкассах абсолютно новую модель – Богдан А091. Но для запуска в серийное производство новинки понадобился целый год. За это время не только освоили выпуск комплектующих, подобрали смежников, но и провели реконструкцию завода, обучили персонал и приобрели новое оборудования для окраски и выпуска изделий из стеклопластика. Звездный час и звездная команда В 1999 году с конвейера в Черкассах сошел первый Богдан А091. Это сейчас на него смотришь с улыбкой, а тогда это был - прорыв. Украина за год освоила полностью новый автобус, разработанный с нуля украинскими конструкторами, на качественных агрегатах Isuzu. Вклад Черкасского завода в этот проект был огромным. Именно этот завод, его коллектив, воплотили интересную разработку в серийную жизнь. Буквально в первый же год «Богданы» оценили перевозчики. Тогда же коммерческий отдел «Черкасского автобуса» провозгласил знаменитый лозунг: «БОГДАНизация всей страны – неизбежна!». Как в воду глядели. Уже в 2002 году завод достигает объемов производства в 500 автобусов, а спрос не ослабевает. БОГДАНизация не избежна. Или как делают БОГДАНы С 2002 года завод возглавляет новый директор Александр Дорош. При нем в Черкассах проводят масштабную реконструкцию и устанавливают новые окрасочно-сушильные камеры, вводят в эксплуатацию новый цех стеклопластиковых изделий, оснащенный американским оборудованием, строят новый заготовительно-сварочный цех, участок порошковой окраски, монтируют дощевальную камеру, закупают новое оборудование для лазерной резки металла. В итоге, производственные мощности «Черкасского автобуса» возрастают до 3000 автобусов в год. Это – вдвое больше, чем делали во времена СССР капремонтов. С 2004 года и по нынешнее время завод возглавляет Виталий Раабе. А Александр Дорош становится Главой правления ОАО «Черкасский автобус». Эта «звездная» команда стала самой результативной. Конструкторский отдел «Черкасского автобуса» разрабатывает новую модель – Богдан А092, которая по всем параметрам превосходит предыдущую. В 2005 году завод полностью переходит на выпуск новой модели и внедряет производство не только городской модификации, но и пригородной, междугородней, туристической, школьной, оперативной и целого ряда других версий. Численность персонала достигает рекордных 1577 человек, что в 3 раза больше, чем в лучшие времена СССР. Новые Богданы оценили не только в Украине. «Черкасский завод» начинает экспорт автобусов в Грузию, Армению, Россию, Беларусь, Казахстан, Молдову. Украинские автобусы едут в Чехию. В 2007 году с конвейера в Черкассах сходит уже 10000-й автобус. Но в 2005 году корпорация «Богдан», куда входит и «Черкасский автобус», принимает стратегическое решение перенести все производство автобусов на новую площадку в Луцк (на территорию бывшего завода ЛуАЗ), а в Черкассах на новой площадке строить завод по производству легковых автомобилей. Это решение получило название «Рокировка» - по аналогии с шахматным приемом. Тем не менее, в Черкассах продолжали осваивать производство новых автобусов. Именно здесь выпустили модели среднего класса Богдан А144 и А145, а также первый в Украине 3-осный автобус особо большой вместимости Богдан А231 и троллейбуса на его базе. Черные времена Финансовый кризис 2008 года и последовавшие за ним спад рынков - стал для корпорации «Богдан» холодным душем. Корпорация только-только запустила новенький завод по производству легковых автомобилей в Черкассах и реконструировала под выпуск автобусов предприятие в Луцке, затратив на это огромные кредитные ресурсы. Падение продаж в 3 раза не оставило шансов на выполнение первоначальных планов. Для «Черкасского автобуса» тоже наступили тяжелые времена. Корпорации нужно было спасать новые, только-только построенные, заводы. И под давлением кредиторов в 2011 году основной пакет акций автобусного завода переходит под управление банковских структур. «Черкасский завод» теряет право на использование торговой марки «Богдан» и остается без «богдановской» сети реализации. Казалось – это глухой тупик. Новые времена для ATAMAN Но только не для менеджмента «Черкасского автобуса». Предприятие регистрирует собственную торговую марку ATAMAN, восстанавливает стратегическое партнерство с корпорацией Isuzu, закупает новые комплекты и создает собственную сеть реализации автобусов. На украинском рынке появился новый бренд автобусов АТАМАN Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Как сообщил AUTO-Consulting Глава правления «Черкасский автобус» Александр Дорош: «Если бы мы тогда опустили руки, завод бы умер. Но в тот момент мы все почувствовали ответственность за коллектив, за всех, кто нам поверил. Завод нужно было спасать. Спасать всем вместе. И люди дали нам мандат доверия. Я положился на заводчан, а они - на меня. И мы вместе спасли завод». «Черкасский автобус» быстро восстанавливает реализацию автобусов, заново выходит на экспортные рынки России, Казахстана, Грузии. Начинает выпуск грузовиков Isuzu. Конструктора в кратчайшие сроки разрабатывают новые модели, которые тут же ставятся на производство. Автобусы под новым брендом ATAMAN хорошо восприняты рынком и завод становится лидером в Украине. Но тут страну ожидает новое испытание. В 2014 году начинается война. По политическим причинам перед «Черкасским автобусом» закрывается рынок России, а вслед за ним и рынки Казахстана и Беларуси. Реализация в Украине падает месяц от месяца. Но преодолевать трудности в Черкассах уже научились. Несмотря на негативную коньюктуру, менеджмент принимает решение инвестировать в новую технику. В 2015 году в Черкассах выпускают принципиально новую модель междугороднего автобуса ATAMAN А096. А в начале 2016 года в производство идет первый в Украине городской автобус малого класса стандарта Евро-5 ATAMAN A092H6. В Украине создали новейший городской автобус, соответствующий нормам Евро-5 "Черкасский Автобус" закупил новое оборудование для производства? Ставка на новые автобусы оказалась единственно правильной. «Черкасский автобус» долгое время был единственным автобусным заводом в Украине, кто выпускал технику Евро-5. Это позволило стать опять лидером по выпуску автобусов в Украине, а техника ATAMAN стала самой продаваемой среди небюджетных организаций. «Мы бы и абсолютным лидером в 2016-м стали, если бы в нашем государстве местные чиновники, в стране, где идет война, не закупали школьные автобусы ПАЗ из Российской Федерации», - говорят заводчане. В Киеве начали работать маршрутки Ataman нового поколения Почему для школьников выбирают автобусы АТАМАN? Как же все-таки повернулось колесо истории. Черкасский завод, который начинал как ремонтный для автобусов ПАЗ, сейчас главный конкурент для ПАЗов в Украине! Но в Черкассах не привыкли жаловаться. И даже на юбилейных празднованиях говорили о перспективе. Уже в ближайшее время «Черкасский автобус» представит сразу две новинки: пригородный автобус того же поколения, что и A092H6 и «бюджетную» версию междугородника А096. Не за горами и новые газовые версии. История «Черкасского автобуса» продолжается и на юбилейном вечере заводчане объявили новый лозунг: «Даешь ATAMANизацию Украины!». Никакой политики – это значит, что более чем 12000 выпущенных в Черкассах «Богданов» пора заменить на ATAMAN. Главное – люди Праздник в честь 50-летия «Черкасского автобуса» проходил в областной филармонии. Сюда пригласили всех без исключения заводчан, а также партнеров и друзей завода. Среди них оказался и корреспондент AUTO-Consulting. Все эти люди - и есть завод. Притом, завод с традициями и династиями. На празднике награждали ветеранов производства, среди которых был и простой слесарь-электромонтажник Владимир Заболотный. Он проработал на заводе 50 Лет. Да, именно столько, сколько самому предприятию. Он начинал еще с ремонта ПАЗов, а сейчас делает ATAMAN. И таких ветеранов у завода – десятки. Многие трудятся по 30-45 лет. У многих здесь работают дети и внуки. Именно эти люди и хранят ДНК черкасских автобусов и передают ее последующим поколениям. Но не только рабочие, но и менеджмент здесь не так часто меняется. Все эти люди прошли уже не один кризис, и все – настоящие профессионалы. На конец года численность «Черкасского автобуса» составляла 450 человек. И это - сплоченная и монолитная команда. В праздничный день за одним столом собрались все четыре директора "Черкасского автобуса". Те, кто возглавляли завод начиная с 1982 года. Те, кто сохранили предприятие и его специализацию. Те, кто прошли через все кризисы и за кем пошли люди. Те, кто умеет делать украинские автобусы. С юбилеем, «Черкасский автобус»! Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода
3.03.2017 Россия заняла второе место в мире по просмотру автомобильных видеороликов
Исследование, проведенное поисковой системой Google, показало, что онлайн-спрос на автомобили и все, что с ними связано, продолжает расти.
3.03.2017 В Украине объявлены цены на новый Citroen C3
В Украине скоро появится Новый CITROЁN С3. Свежий и оптимистичный дизайн этого городского хэтчбека и широкие возможности персонализации (36 комбинаций цветов), позволят владельцу новинки выразить себя и выделиться из потока автомобилей. Стильный и комфортный салон наполнен инновационными технологиями, включая встроенную HD-камеру CITROЁN ConnectedCAM, которая может отправлять фото поездки прямо в соцсети. В Украине цены на Новый CITROЁN С3 будут стартовать от 337 000 грн.Новый CITROЁN С3 – это не просто автомобиль. Это бум оригинальности и технологий, упакованных в стильный кузов! К примеру, Новый CITROЁN С3 предлагает 36 цветовых комбинаций: однотонный или двухцветный кузов; крыша белого, красного, черного цвета; различная отделка корпусов зеркал и окантовки противотуманных фар. Добавьте к этому защитные накладки Airbump, которые служат еще одним элементом индивидуальности, предлагая красную или белую декоративную отделку. В итоге Новый CITROЁN С3 может быть ярким, спортивным, уверенным, спокойным – абсолютно разным, но идеально точно отражающим стиль жизни своего владельца. Новый CITROЁN С3 призван максимально заботиться о своем владельце. При создании новинки применялся комплексный подход Citroёn Advanced Comfort®: комфортные сиденья, максимальный комфорт подвески, просторный эргономичный салон с множеством отсеков для хранения, вместительный багажник (300 л), 4 ярких варианта отделки салона. А также множество инновационных систем помощи водителю, которые делают управление автомобилем проще: 7” сенсорный дисплей, на котором сосредоточено управление основными функциями, система мониторинга слепых зон зеркал, система контроля рядности движения и распознавания дорожных знаков, система контроля усталости водителя и другие опции. Но главной премьерой стала уникальная технология Citroёn ConnectedCAM – HD-камера в верхней части лобового стекла, которая не только осуществляет фото- и видеосъемку происходящего вокруг, но и благодаря беспроводной связи со смартфоном позволяет поделиться фото или видео с друзьями в социальных сетях. Делай фото, записывай видео – сохрани свои эмоции и лучшие моменты жизни! В Украине Новый CITROЁN С3 доступен в трех комплектациях – LIVE, FEEL, SHINE с бензиновым мотором PureTech 82 и механической коробкой передач по цене от 337 000 грн. или с более мощным бензиновым мотором и обладателем титула Двигатель года в Европе 2015 и 2016 годов - PureTech 110 S&S в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач нового поколения по цене от 441 500 грн. Подробнее о новинке можно узнать в шоуруме модели В официальной дилерской сети CITROЁN в Украине уже открыт прием предварительных заказов на Новый CITROЁN С3. Детальная информация о Citroёn – на сайте www.citroen.ua Присоединяйтесь к Citroёn в Facebook
3.03.2017 В Кремле приоткрыли автомобильный гараж династии Романовых
На очередной Олдтаймер-Галерее, которая пройдет в Сокольниках с 8 по 12 марта, можно будет ознакомиться с новой книгой о всех машинах последнего русского императора. Презентация издания состоялась сегодня в одном из залов Московского Кремля.
3.03.2017 Ателье Abarth покажет в Женеве три автомобиля и спортбайк
Если уж веселить публику хэтчбеком А-класса на гоночном кольце, то таким.
3.03.2017 В России под отзыв попали 42 автомобиля Lamborghini
В отзывную кампанию попали автомобили, реализованные с 2012-й по 2017 год.
3.03.2017 Хэтчбек Audi TT RS ожидаемо превзошёл соперников в цене
Российские покупатели вольны выбирать между шестью цветами кузова. Это серый Nardo Grey и перламутровый Daytona Grey. Дальше за доплату идут «металлики»: белый Glacier White, красный Catalunya Red (на фото), синий Macaw Blue и чёрный Mythos Black.
3.03.2017 Суммируем способности внедорожника Land Rover Discovery
Диапазон российских цен ― от четырёх до шести с половиной миллионов рублей. На презентации были машины в почти топовой комплектации HSE Luxury за 5,6 млн рублей, но весьма выгодной видится «рекомендуемая» версия на базе SE за 4,8 млн.
3.03.2017 Kia стали доступны в кредит по ставке, стремящейся к нулю
Официальный дистрибьютор бренда Kia в Украине, компания «ФАЛЬКОН-АВТО», сообщает о том, что в период с 01.03.2017 по 31.05.2017 популярные модели Kia можно приобрести в кредит по ставке от 0,001% годовых. Особенно привлекательные условия предлагаются покупателям моделей Kia Niro и Sorento.Этой весной приобретение автомобилей Kia выгодно как никогда, ведь кроме конкурентных цен на популярные модели весомым аргументом в пользу корейского бренда является новая кредитная программа, которая будет действовать с 01.03.2017 по 31.05.2017. Она дает возможность приобрести популярные модели Kia, в том числе Kia Sportage, «Кроссовер года в Украине 2017», по ставке от 0,001% годовых при первоначальном взносе от 20% на первые 12 месяцев (при взносе от 60% - на 24 месяца). Особые условия предусмотрены для покупателей инновационного гибридного кроссовера Kia Niro: процентная ставка на первые 12 месяцев составит всего 0,001% при первом взносе 10% (при взносе от 50% - на 24 месяца). Могучий Kia Sorento можно приобрести в кредит по ставке 0,001% на первые 12 месяцев при первоначальном взносе 25%. Ставка, которая стремится к нулю, будет действовать в течение 36 месяцев при первоначальном взносе 60%! Напомним, что Kia Sportage можно приобрести по цене от 532 950 грн**. Владельцем модели Niro можно стать, заплатив от 660 000 грн.**, тогда как среднеразмерный кроссовер Sorento стоит от 1 193 400 грн.** * С 01.03.2017 по 31.05.2017, кредитует ПАО "Кредобанк" (лицензия НБУ № 43 от 11.10.2011). Под «ставкой, стремящейся к нулю» подразумевается процентная ставка 0,001% годовых при первоначальном взносе от 10% в первые 12 мес. (Для модели Niro). Подробнее об указанном кредитном продукте ПАО "Кредобанк" - на http://kia.ua/finance/finance_kia.html. ООО «ФАЛЬКОН-АВТО» не несет ответственности за условия кредитных продуктов ПАО "Кредобанк" и сопутствующих страховых услуг. Кредитное предложение не распространяется на акционные модели. ** Цены указаны включая НДС по состоянию на 03.03.2017. Продавец оставляет за собой право изменять цены на автомобили без предварительного уведомления.
3.03.2017 Новый Renault Koleos — впервые на наших дорогах!
Французская марка Renault прочно ассоциируется у россиян с бюджетными моделями. Разрушить шаблон призвали кроссовер Koleos.
3.03.2017 В сети Национального Автосервиса начался сезон «Весенних комплиментов»
В честь праздника весны, красоты и женственности, в сервисной сети ООО «Богдан-Авто Холдинг» действует специальная акция, по условиям которой очаровательные дамы получат мойку автомобиля в подарок*Весна уже радует всех первым теплом, а «Богдан-Авто Холдинг» традиционно поздравляет своих клиентов и начинает сезон акционных предложений «Весенние комплименты». В канун Женского праздника, 7 марта 2017 года, все леди на авто смогут воспользоваться бесплатно услугами автомойки. Для этого нужно лишь предъявить водительское удостоверение.* Это первая из серии весенних акций, направленных на то, чтоб предоставить клиентам еще более качественный сервис, обеспечить самые выгодные условия приобретение новых автомобилей, а также сделать переход с зимнего сезона на весенний удобным и комфортным! Следите за новостями Национального Автодилера, чтоб быть в курсе актуальных акций и специальных предложений. Подробности акции - на официальном сайте bogdanauto.com.ua. «Весенние комплименты» - серия специальных предложений, которые будут действовать в сети ООО «Богдан-Авто Холдинг» с марта по май 2017 года. Национальный Автосервис - всеукраинская сеть сервисных станций, входящих в состав ООО «Богдан-Авто Холдинг». Национальный Автодилер «Богдан-Авто Холдинг» - один из основных операторов украинского автомобильного рынка. В структуру сети «Богдан-Авто Холдинг» входят дилерские центры по всей территории Украины, которые занимаются продажей и сервисным обслуживанием автомобилей Hyundai, Great Wall, JAC, Skoda, Citroёn, Subaru, Bogdan, UZ-Daewoo, Ravon, Lifan, Lada, коммерческой автотехники Hyundai и автобусов Богдан, в соответствии с лучшими мировыми стандартами. * Под «бесплатно» подразумевается приобретение услуги за 1,20 грн. с НДС. Услуга автомойки предоставляется при предъявлении водительского удостоверения только 1 день, 7.03.2017 года в автоцентрах сети «Богдан-Авто Холдинг» (кроме «Богдан-Авто Кривой Рог», «Богдан-Авто Киев», «Днипро Автоцентр»). Мойка предоставляется однократно.
3.03.2017 В Харькове возобновят производство тягачей МТ-ЛБ
Украина возобновит производство МТ-ЛБ. Об этом сегодня сообщил президент Украины Петр Порошенко во время визита на Харьковский тракторный завод. Днями було затверджено держоборонзамовлення на 2017 рік. Там є робота і для заводу імені Малишева, і для Львівського, Миколаївського, Київського, Житомирського бронетанкових заводів. Приємна новина: там є замовлення і для Харківського тракторного. Будемо починати відновлення нашого спецвиробництва. тому що наші МТ-ЛБ дуже добре зарекомендували себе під час оборони держави. Ніхто, крім вас, людей з інституціональною пам’яттю, швидко почати це виробництво не може, – сказал Петр Порошенко. Напомним, что о возобновлении производства гусеничных тягачей МТ-ЛБ говорят уже с 2014 года. Однако прежнее руководство ХТЗ всячески препятствовало производству военной техники. Между тем, МТ-ЛБ действительно принимают очень активное участие в боевых действиях на Донбассе. Они выполняют не только роль тягачей, но и порой несут вооружение и даже оказывают огневую поддержку. Народная смекалка за годы войны родила очень много сфер применения для МТ-ЛБ.
3.03.2017 Infinity Q50 получил начальные опции беспилотника
Infiniti обновила седан Q50 и оснастила его некоторыми функциями автономного управления. Рестайлинговая версия модели будет представлена в начале марта на автосалоне в Женеве.Седан оснастят системой ProPILOT. Впервые она появилась на минивэне Nissan Serena, который стал первой японской машиной с автопилотом. ProPILOT работает за счет камеры, которая отслеживает едущие впереди автомобили и дорожную разметку. При активации функции модель может самостоятельно следовать за машиной впереди, а также полностью останавливаться, если в этом есть необходимость. Система работает на скорости от 30 до 100 километров в час. Помимо этого, седан получит переделанную переднюю и заднюю части кузова. О других изменениях модели после рестайлинга не сообщается.
3.03.2017 Hyundai из Женевы презентует две новинки онлайн
7 марта 2017 года на автосалоне в Женеве компания Hyundai Motor представит новое поколение универсала i30 Wagon и новый гибридный концепт. Украинские поклонники марки Hyundai смогут следить за этим событием в режиме онлайн.Компания Hyundai Motor организовывает прямую трансляцию пресс-конференции из Женевы, где пройдет 87-й Международный автосалон, на которой будут озвучена самая актуальная информация о новинках модельного ряда бренда. Прямая трансляция позволит СМИ и поклонникам компании со всего мира виртуально посетить презентацию на стенде Hyundai. Главным действующим лицом презентации станет универсал i30 третьего поколения. Новый член семейства i30 сохраняет актуальный дизайн пятидверной версии, дополняя его элегантностью и многофункциональностью кузова «универсал». Обладая изящным дизайном, универсал i30 может похвастаться объемом багажника, который является одним из самых больших в сегменте. Hyundai Motor также покажет свое видение будущего технологии топливных элементов на примере нового концепт-кара. Пресс-конференция Hyundai Motor состоится во вторник, 7 марта 2017 года, в Павильоне №1, стенд 1040,в 8:15 по центральноевропейскому времени. Трансляция будет вестись на канале www.hyundai.news/GIMS2017 и на странице компании в Facebook www.facebook.com/www.Hyundai.News
3.03.2017 В России стартовали продажи Audi TT RS
Автомобиль получил новый алюминиевый пятицилиндровый двигатель и две комплектации. Цены на самый мощный ТТ стартуют от 4 633 000 рублей.
3.03.2017 Покупатели Opel Insignia экономят до 80 000 грн.
Группа компаний АИС предлагает возможность приобрести OPEL INSIGNIA sedan или OPEL INSIGNIA Sports Tourer с выгодой до 80 000 грн.* Предложение действует в OPEL АИС Киев и Одесса только в марте на ограниченную партию автомобилей.Автомобили предлагаются в версии с двухлитровым 170-сильным турбодизельным двигателем 2.0 DTH с технологией CDTI и шестиступенчатым автоматом в максимальной комплектации COSMO. Инновационные турбодизельные двигатели Insignia отличаются высокой мощностью и крутящим моментом - 400 Нм, низким уровнем шума и вибрции. В двигателях используется технология BLUEINJECTION SCR, способствующая сокращению выброса вредного оксида азота (NOx) в атмосферу. Благодаря конструктивным изменениям, удалось добиться повышения мощности, улучшения качества распыления топлива и снижения шумов работы двигателя. Ключевые конструктивные изменения — новая форма камер сгорания, измененный профиль впускных каналов, а также новая система впрыска CDTI. Автоматическая трансмиссия является электронной автоматической коробкой передач с 6 скоростями с блокировкой. Положения передач P-R-N-D выбираются рычагом селектора, установленным в центральной консоли. Возможно ручное включение повышающей/понижающей передачи. Каждая из моделей Insignia убедительно носит звание флагмана бренда. И в этом легко убедиться, оценив инновационный дизайн, невероятный уровень комфорта, «умный» интерфейс управления, превосходную ходовую динамику, высокий уровень безопасности. Огромное внимание уделено качеству отделки и материалам. Дизайн панели приборов ориентирован на водителя — все управление находится под рукой, а революционная система интерфейса демонстрирует качественно новый уровень взаимодействия между водителем и автомобилем. Эргономичные спортивные передние сиденья обеспечивают прекрасную опору спине в длительных поездках. Большой набор регулировок позволяет настроить сиденье под себя и получать незабываемые ощущения от езды в автомобиле бизнес-класса. Кузов элегантного и прекрасно сбалансированного седана Insignia повторяет характерные линии изысканного дизайна OPEL. Широкая посадка кузова способствует максимальной устойчивости автомобиля на дороге и точности управления. Sports Tourer - это один из самых аэродинамических универсалов серийного производства. Его элегантная аэродинамическая форма защищает салон от проникновения шума внутрь, а его изящная и пропорционально сконструированная широкая опора способствует максимальному увеличению стабильности и точности вождения. Предлагаемые автомобили в комплектации COSMO имеют традиционный набор премиум-опций, среди которых можно выделить следующие: • Система курсовой устойчивости ESP®Plus с функцией автоматического контроля скорости при спуске. • Системой помощи при трогании на подъеме «Hill start assist». • 8 подушек безопасности, включая подушки для задних пассажиров. • Адаптивный круиз-контроль, который снижает уровень усталости во время вождения. Он позволяет поддерживать безопасное расстояние до автомобиля впереди вас. • Активные системы безопасности такие, как система предупреждения об автомобилях в слепой зоне бокового обзора (SBZA), система предупреждения о смене полосы движения (LCA) и система предупреждения о выезде из полосы движения (LDW) обеспечивают намного более высокий уровень безопасности при вождении. • Система камер Opel Eye предупреждает о потенциальных опасностях на дороге. • Система считывания дорожных знаков распознает и выводит на дисплей знаки ограничения скорости и другие дорожные знаки. • Система индикации расстояния постоянно отображает на панели приборов расстояние до впереди идущего автомобиля, что позволяет поддерживать постоянную безопасную дистанцию. • Система предупреждения об опасности фронтального столкновения автоматически включает аудиовизуальные предупреждающие сигналы в случае, если вы слишком быстро приближаетесь к автомобилям, которые едут медленнее. • Адаптивная система головного освещения плюс. Оптимальный обзор в ночное время. Система AFL+ регулирует работу биксеноновых фар в зависимости от условий езды. В системе AFL+ имеется восемь уровней настройки в соответствии с дорожной обстановкой и условиями освещенности. • LED дневные ходовые огни. • Мультимедиа система Intellilink RF700 Touch с регулировкой на рулевом колесе,с Apple Carplay™ и Android Auto™ обеспечивает доступ к смартфону через сенсорный экран на центральной консоли. Система Apple CarPlay™ / Android Auto™ выводит на дисплей функции iPhone, которыми вы можете воспользоваться во время вождения. • Бесключевой доступ в автомобиль с распознаванием ключа. • Мультифункциональное рулевое колесо с подогревом и кожаной отделкой, с регулировкой по вылету и высоте. • Двухзонный климат-контроль. • Камера заднего вида, передние и задние парктроники. INSIGNIA Sedan 2,0 дизель AT Cosmo только в марте предлагается по специальной акционной цене 793 600 грн.** INSIGNIA Sports Tourer 2,0 дизель AT Cosmo только в марте предлагается по специальной акционной цене 812 900 грн.** Более подробная информация об автомобилях OPEL на сайтах: www.ais-opel.com.ua – Автоцентр OPEL АИС в г. Киев www.ais-opel.od.ua – Автоцентр OPEL АИС в г. Одесса Узнать о специальных условиях приобретения Вашего нового OPEL можно посетив Автоцентры OPEL АИС в г. Киев – пер. Балтийский, 20, тел. (044) 585-40-40 и в г. Одесса – ул. Атамана Головатого, 113, тел. (048) 738-69-91 Специальное ценовое предложение действует в Автоцентр OPEL АИС в г. Киев и в г. Одесса в период с 01 марта 2017 г. по 31 марта 2017 г. * указана разница между розничной ценой, рекомендуемой заводом производителем и специальной акционной ценой, предлагаемой Автоцентр OPEL АИС Киев и Одесса ** указана цена за единицу товара 2016 года выпуска: INSIGNIA COSMO 4 DOOR B 2.0 DTH AT6 FWD, и INSIGNIA COSMO 5 DOOR SPORTS TOURER B 2.0 DTH AT6 FWD, по состоянию на 01 марта 2017 года. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса Евро к гривне, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.
3.03.2017 Citroen представит целый ряд премьер на автосалоне в Женеве
На Женевском Автосалоне 2017 CITROЁN продемонстрирует свою уникальность, воплощенную в оригинальном стенде, который отражает будущее Марки: полное смелых, комфортабельных и уютных автомобилей, как Новый CITROЁN С3. Международный автосалон также станет местом демонстрации амбиций Марки: SUV и автомобили для приключений (два концепт-кара), автономные автомобили (прототип Grand C4 Picasso Autonomous Driving), ключевые элементы программы Citroën Advanced Comfort® на примере SpaceTourer, возвращение Марки в гонки WRC и тематический концепт-кар C3 WRC. Автомобильные премьеры поддержат и новые сервисы, которые выделяют Марку среди других автомобильных компаний. На Женевском Автосалоне 2017 CITROЁN подарит новые незабываемые впечатления. Во-первых, благодаря двум концептам, которые будут представлены публике впервые: - концепт C-Aircross демонстрирует амбиции Марки в классе компактных SUV; концепт основан на идеях и философии Нового C3 – смелый дизайн, яркие цвета; - концепт SpaceTourer 4X4 Ë является продолжением Ё-коллекции лайф-стайл продуктов; он предлагает полный привод (4х4) и внедорожный облик – в итоге автомобиль дарит уникальные и захватывающие впечатления. Также Марка представит: - концепт C3 WRC, который впервые был показан в на Парижском Автосалоне и стал предвестником гоночного автомобиля, сейчас выступающего в чемпионате FIA WRC; - демонстрацию программы Citroën Advanced Comfort®, направленной на создание расслабляющего комфортного интерьера и облегчение жизни водителя за счет еще большего количества систем: Park Assist, Vision 360, Active Safety Brake, Adaptive Cruise Control, Speed Limit Recognition Recommendation. Отдельное внимание будет уделено автономным автомобилям CITROЁN: - CITROЁN работает с прототипами Grand C4 Picasso Autonomous Driving, которые уже прошли более 120 тыс. «автономных» километров по дорогам Европы. Один из автономных прототипов и будет представлен на выставке. Также посетителей стенда CITROЁN на Женевском Автосалоне 2017 ожидают ключевые новинки модельного ряда компании: Новый C3, C4 Cactus, Новый C4 Picasso, SpaceTourer. Стенд Марки будет разделен на тематические зоны: C-Aircross (концепт), WRC (спорт), Citroën Origins (история). Женевский Автосалон открыт 7-8 марта для СМИ и 9-19 марта для посетителей. Подробнее о Citroen в Украине
3.03.2017 Ford снизил цены на четыре модели в России
Ford Sollers, чтобы укрепить позиции бренда на нашем рынке, с сегодняшнего дня предлагает клиентам более низкие розничные цены на модели Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Explorer и Ford Transit. И это действительно честное снижение цен.
3.03.2017 Новый кроссовер Honda UR-V: он не получка, не аванс
Помните представленный в прошлом году в Китае купеобразный паркетник Honda Avancier? UR-V – это его клон, но со слегка видоизмененным дизайном. Об этой машине мы уже рассказывали, но теперь о ней появилась официальная информация, объявлена дата старта продаж.
3.03.2017 Пикап Fullback Cross со товарищи отметят юбилей Фиата 500
Технически Cross ни разу не нов. Это просто самый мощный Fullback из имеющихся в линейке. У него есть полноприводная трансмиссия Super Select 4WD, турбодизель 2.4 (181 л.с., 430 Н•м) с пятиступенчатым «автоматом».
3.03.2017 Никита Гудков о внедорожнике Land Rover Discovery
К новому внерожнику Land Rover Discovery больше не осталось вопросов. Каков он на асфальте и на бездорожье, Никита Гудков рассказывает и в полной версии теста.
3.03.2017 «Шелковый путь»: теперь и мотозачет
В четверг 2 марта в Париже состоялась презентация ралли-марафона «Шелковый путь», на которой был дан обратный отсчет до начала гонки.
3.03.2017 Приморью обещают упрощенную систему ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилей с пробегом
Вносить изменения в техрегламент об обязательной установке системы экстренного реагирования никто не планирует. Устройства на подержанные машины все равно придется устанавливать, просто они будут работать немного в другом режиме, отметил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
3.03.2017 Ford будут предупреждать водителей о выбоинах на дороге
В некоторых частях Европы зима в этом году выдалась более суровой, чем когда-либо, поэтому нет ничего удивительного в том, что многие водители с нетерпением ждут наступления тепла, чтобы выбраться в короткий отпуск. Но минусовая температура, лед и снег, скорее всего, приведут к увеличению количества трещин и выбоин на дорогах.На территории Европы плохое качество дорог является причиной более трети дорожно-транспортных происшествий ежегодно. В 2011 году в Европе было обнаружено 20 млн. выбоин, но только половину из них отремонтировали, потратив на ремонт более 1,2 миллиарда евро. В Великобритании местные власти получают иски о возмещении убытков вследствие выбоин каждые 17 минут, а средняя сумма претензий составляет 432 фунта (508 евро). Однако выход есть - избежать дорогостоящего ремонта автомобиля вам поможет уникальная виртуальная карта выбоин. О начале исследований в этом направлении объявила сегодня компания Ford, а испытания начнутся несколько позже в этом году. Карта в реальном времени информировать водителей о местонахождении и размеры выбоин путем вывода соответствующей информации на экран автомобиля и предлагать альтернативные маршруты. «Виртуальная карта позволит выявлять новую выбоину уже через несколько минут после ее образования и мгновенно информировать других водителей об опасности впереди, - рассказывает Уве Гофман (Uwe Hoffmann), инженер-исследователь подразделения Advanced Chassis Control Technologies компании Ford of Europe. - Наши автомобили уже оснащены датчиками, которые проявляют выбоины, а сейчас мы ищем пути для перехода на следующий уровень». Стужа, лед и снег приводят к замерзанию, оттаивания и разрушения поверхности дороги. Ухудшают ситуацию сильные весенние дожди, заполняющих выбоины водой и дополнительно осложняют жизнь 16 млн. водителей, которые отправляются в пасхальную отпуск в одной только Великобритании. Ряд моделей Ford, в частности - Galaxy, Mondeo и S-MAX, уже оснащены адаптивной подвеской Continuously Controlled Damping в сочетании с технологией Pothole Mitigation, что с помощью датчиков обнаруживает выбоины и регулирует жесткость подвески для сведения к минимуму вероятности повреждений. Сейчас инженеры испытывают возможности использования камер и встроенных модемов в опытно-инновационном центре Ford в г. Аахен (Aachen), Германия. Вместе эти технологии позволяют собирать подробную информацию о выбоинах и передавать ее в облачное хранилище, откуда другие водители могут получать эти данные в режиме реального времени. Еще одно направление исследований предусматривает изучение возможности использования активной подвески, разработанной для эффективного поглощения энергии ударов во время движения неровными дорогами. Компания Ford уже испытывает новые автомобили на 1,9-километровой трассе испытательного полигона «Ломмель» в Бельгии, который считается настоящим кошмаром из-за воспроизведенных здесь самых плохих выбоин мира. Подробнее о Ford в Украине
3.03.2017 Электромобиль Genovation GXE поднял планку скорости
Двухдверка GXE построена на базе спорткара C6 Chevrolet Corvette Z06: тут пара электродвигателей, задний привод, отдача в последней вариации — около 710 л.с. и 881 Н•м.
3.03.2017 Объявлена рублевая цена на японский суперкар Lexus LC 500
Дебютант прошлогоднего Детройтского мотор-шоу добрался до Европы и России, дилеры объявили прием заказов. В нашей стране автомобиль будет доступен в единственной, топовой комплектации.
3.03.2017 Богдан испытывает армейский внедорожник для замены УАЗов
Продолжаются испытания на полигонах ВСУ Государственного научно-испытательного центра ВСУ (г.. Чернигов) первого образца специального автомобиля Богдан 2351, который может заменить УАЗы в украинской армии. Полноприводный пятиместный автомобиль для нужд ВСУ был разработан в сотрудничестве с Great Wall. Армейский внедорожник имеет длину 5126 мм, ширину 1800 мм, высоту 2280 мм. Дизельный силовой агрегат Богдана 2351 имеет объем 2,0 л, мощность 105 кВт (143 л.с.) с максимальным крутящим моментом 310 Нм / 1800 об / мин, что совмещенный с механической 6-ступенчатой ​​КПП. Особенностью специального военного «командирского» автомобиля является клиренс 200 мм и возможность блокировки межосевого дифференциала, что повышает проходные качества автомобиля в условиях бездорожья. Богдан 2351 не только способен взять на борт 5 человек в обмундировании, но и перевозить груз массой до 1100 кг. Специальный военный «командирский» автомобиль Богдан 2351 произведено на мощностях ГП «Автосборочный завод №2» ПАО «Автомобильная компания« Богдан-Моторс »(м. Черкаси) с учетом требований ВСУ. Напоминаем, что среди продукции военного назначения компании «Богдан-Моторс» можно выделить: тактические бронированные автомобили Барс-6 и Барс-8, полноприводный рамный автомобиль «Богдан Карго», санитарный автомобиль Богдан 2252, военный санитарный автомобиль Богдан 2251 (4 × 4) , грузовой автомобиль Богдан Козак (6 × 6) на базе Богдан 6317, грузовые автомобили: Hyundai HD 120/65/78, Богдан 6317/5316 и многоцелевые кунги, которые могут устанавлмиваться на широкий спектр шасси.Тернистый путь корпорации «Богдан» длиною в 12 лет
3.03.2017 Spyker попробует возродиться в Женеве
Spyker опубликовала тизер новой модели, мировая премьера которой состоится на Женевском автосалоне. Это открытая версия купе C8 Preliator, представленного в Женеве в 2016 году. Новинка получит приставку к названию Spyder.Пока подробностей о «спайдере» крайне мало. Нидерландская марка не раскрывает никаких деталей о технической начинке, однако вероятнее всего в этом плане открытый вариант будет идентичен двухдверке. Это означает наличие 4,2-литрового V8 разработки Audi, выдающего 525 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента.,br> В случае с купе C8 Preliator «восьмерка» сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач либо восьмидиапазонным «автоматом» и разгоняет автомобиль с нуля до 100 километров в час за 3,7 секунды. Максимальная скорость превышает 320 километров в час.
3.03.2017 Концепт Project Black S расскажет о «заряженных» гибридах Infiniti
Создатели называют шоу-кар радикальной интерпретацией купе Q60 с уникальным аэродинамическим дизайном. Премьера состоится шестого марта на специальном мероприятии, после чего машина выйдет на подмостки в Женеве.
3.03.2017 Первым гибридом MINI стал паркетник Countryman
Бензоэлектрический Countryman внешне не сильно отличается от вариации Countryman Cooper S: жёлтая буква S на решётке вместо красной, зарядный лючок слева, шильдики модификации E.
3.03.2017 Атака клонов: выбираем автомобиль среди соплатформенников
Автомобилей, сделанных на одной платформе, на рынке сегодня пруд пруди. Конструктивно близкие модели отличаются, в основном, дизайном. А чем еще? И какой из братьев-близнецов выгодней купить? Задавшись этими вопросами, рассмотрим несколько пар популярных моделей разных марок и классов.
3.03.2017 Новый кабриолет Mercedes-Benz E-класса оснастили полным приводом
Daimler позиционирует новую четырехместную модель с мягким верхом как всепогодную, поэтому трансмиссия 4Matic и теплые опции будут ей весьма кстати. В продаже открытая «ешка» появится летом, в том числе в России.
3.03.2017 Впервые в СССР: от полного привода до коробки-автомат
Как ни сложно расставлять в истории приоритеты (дело это неблагодарное), все же заманчиво проследить: кто и когда первым изобрел, применил или освоил некую техническую новинку. Давайте вспомним некоторые этапы развития нашего автопрома. Интересно, кстати, еще и сравнить, как соотносится время появления тех или иных устройств и агрегатов на наших машинах с летописью мирового автопрома.
3.03.2017 Нива, Патриот, Крета или Каптюр? Холодные игры 4х4
Испытываем популярные российские кроссоверы и вседорожники в зимних условиях.
2.03.2017 Итоги зимнего шинного сезона в Украине. Как изменился рынок и кто доминировал
Зима позади – самое время подвести итоги шинного сезона. Об особенностях спроса зимой 2016-2017 годов, а также – о самых популярных моделях зимнего сезона AUTO-Consulting рассказали ведущие операторы шинного рынка. Как стало известно AUTO-Consulting, не смотря на непростую экономическую ситуацию, продажи зимних шин не просто росли. Спрос на них постепенно смещается в сторону моделей премиального сегмента. Это об Украине? Да. И объяснением такого феномена может быть только стремление отечественных автомобилистов к безопасной езде. Попробовав дешевую резину «нонэйм» в период кризиса 2013-2015 гг, они больше не хотят рисковать. Выбираем зимние шины для скоростного кроссовера Можно ли сэкономить с помощью летних шин? Итоги теста Bridgestone Ecopia EP150 Nokian выводит на украинский рынок новую модель летних шин Коммерческий директор «Нокиан Шина» Павел Гидзиль, сообщил AUTO-Consulting, что в зимнем сезоне 2016-2017 гг. в компании отметили существенное оживление на шинном рынке. Уровень продаж в 4 квартале 2016 г. увеличился по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Конечно, в первую очередь, этому поспособствовала снежная зима, погодные и дорожные условия. Потребитель заинтересован в безопасных и прочных шинах, именно такую продукцию и предлагает наша компания, сказал господин Гидзиль. «Нокиан Шина» увеличила своё присутствие в сегменте шин премиум-класса, спрос на которые также возрос. На сегодняшний день доля Nokian Tyres в этой категории составляет 26-28%. Общее же присутствие на шинном рынке мы оцениваем в 8-9%. Итоги зимней эксплуатации Nokian Hakkapeliitta R2 Michelin Latitude X-Ice 2. Итоги зимнего теста Дороги или бездорожье? Для новых шин Continental CrossContact ATR - без разницы На что способны зимние шины Goodyear UltraGrip9. Итоги теста Как сообщил AUTO-Consulting руководитель отдела легковых шин Goodyear Dunlop Tires Ukraine Игорь Перепелкин, рынок импортных шин вернулся к показателям 2014 года, динамика общего потенциала рынка составила более 30%. Основные драйверы роста - это отложенный спрос 2015 года и продажи новых автомобилей в 2013 году. В целом, операторы шинного рынка отметили прогресс в продажах премиальных брендов, что стало возможным из-за максимально привлекательного ценового предложения на флагманские торговые марки, которое оценили украинские автолюбители. По информации, которую AUTO-Consulting получил в пресс-службе компании Michelin, в 2016 году рынок легковых шин Украины, как и продажи Группы «Мишлен» в целом, продемонстрировали значительный рост. Положительная динамика наблюдалась и в летнем, и в зимнем сезоне. По оценкам компании Michelin, рост рынка зимних шин Украины в 2016 году составил 22%. Продажи зимних шин в премиум-сегменте выросли более, чем на 60%. Росту продаж зимних шин способствовал отложенный спрос, а также значительный рост продаж новых автомобилей. Какие новинки зимних шин 2016 года были доступны в Украине Итоги 2015 года: Украинский рынок шин прошел «дно» и начал расти. Первые итоги сезона Какими будут шины через 20 лет? Тенденции Основная тенденция зимнего сезона, по информации AUTO-Consulting, – увеличение спроса на премиальные модели шин. Как сообщил AUTO-Consulting Павел Гидзиль, главная тенденция - повышение спроса на шины премиум-класса. Потребители стали более осознанно подходить к выбору шин, и не экономят на собственной безопасности. Основным аргументом при принятии решения о покупке теперь является не низкая цена, а качество, характеристики сцепления и управляемости на льду и снегу, а также комфорт при вождении. Господин Гидзиль предполагает, что данная тенденция сохранится и в течение 2017 года. Кроме того, покупателей все больше привлекает разумное соотношение «цена-качество», которое они получают при приобретении шин более высокой ценовой категории. А в дополнение к шинам Nokian из линеек Hakka и Hakkapeliitta, клиенты получают ещё и расширенную Hakka-гарантию на 1 год. При случайном повреждении шины ее бесплатно отремонтируют, а если ремонт невозможен, заменят на новую. Услуга доступна в сети шинных центров Vianor по всей Украине. В пресс-службе компании Michelin также считают, что основная тенденция зимнего сезона - это смещение спроса в сторону шин премиального и средне-ценового сегментов. По мнению Игоря Перепелкина, основные тенденции уходящего сезона – это положительная динамика рынка и рациональная покупательская активность конечных потребителей. На какие шины перешли украинские автомобилисты Готовимся переобуваться: обзор летних шинных новинок Операторы рынка шин подвели первые итоги зимнего сезона 2015-2016
2.03.2017 В Женеве дебютирует Porsche Panamera Sport Turismo с кузовом универсал
Porsche расширяет модельный ряд Panamera, добавляя новую версию кузова: Panamera Sport Turismo отпразднует свою мировую премьеру на Женевском автосалоне (с 7 по 19 марта 2017 года), где будут представлены пять различных версий: Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid и Panamera Turbo. Новая версия, выполненная на базе успешного спортивного седана, еще одной важной заявкой в премиум сегменте благодаря ее безошибочно узнаваемому дизайну. В то же время модель Sport Turismo мощностью до 550 л.с. станет более многогранной, чем любые другие модели ее класса. Заниженная кромка и увеличенный объем багажного отделения, а также концепция расположения сидений 4 + 1 - все это обеспечивает идеальное сочетание удобства в повседневном использовании и максимальной универсальности в новых моделях Panamera. «Panamera Sport Turismo для Porsche - это шаг к новому сегмента, однако при этом в нем сохраняются все присущие Porsche ценности и свойства», - говорит Михаэль Мауэр, главный дизайнер Porsche. С точки зрения технологий и дизайна в Sport Turismo реализованы все инновации, представленные в новой модельной линейке Panamera, которая была представлена в прошлом году. Среди них - новая цифровая концепция индикации и управления Porsche Advanced Cockpit, новаторские системы помощи водителю, например Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем, усовершенствованные системы ходовой части, такие как система управления задними колесами и электронная система стабилизации кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) и мощные силовые агрегаты. Кроме того, все автомобили Panamera Sport Turismo оснащены системой постоянного полного привода с электронным многодисковым сцеплением Porsche Traction Management (PTM) в базовой комплектации. А в моделях S в базовую комплектацию входит также адаптивная трехкамерная пневматическая подвеска. Подобно спортивного седана Panamera, Sport Turismo отличается чрезвычайно динамичными пропорциями - совершенное отображение дизайна Porsche. Автомобиль имеет длину 5049 мм, высоту 1428 мм и ширину 1937 мм, а большая колесная база составляет 2950 мм. Характерными особенностями силуэта также короткие свесы кузова и большие колеса размером до 21 дюйма. Sport Turismo представляет собой образец абсолютно уникального дизайна задней части. Над развитыми «плечами» расположена удлиненная линия окна вместе с линией крыши такой же длины придает автомобилю исключительного вида. В задней части крыши спускается вниз гораздо менее резко, чем линия окна, формируя ярко выраженную заднюю стойку, которая переходит в плечевую секцию таким же образом, как и в купе. В верхней части автомобиля крышу переходит в адаптивный спойлер. Угол наклона спойлера устанавливается в трех положениях, в зависимости от дорожных условий и выбранных настроек автомобиля, и создает дополнительную прижимную силу до 50 кг на заднюю ось. На скорости до 170 км/ч направляющий аэродинамический элемент - центральный компонент системы Porsche Active Aerodynamics (PAA) - остается в сложенном положении с углом минус семь градусов, что позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление и, соответственно, оптимизировать расход топлива. На скорости более 170 км/ч спойлер автоматически переводится в рабочее положение с углом плюс один градус, повышая стабильность управления и поперечную динамику. В режимах Sport и Sport Plus спойлер крыши автоматически переводится в рабочее положение на скоростях от 90 км/ч и выше. Система PAA также становится в случае, если открыть панорамный сдвижной крыши на скорости выше 90 км / ч: при этом система адаптирует угол наклона спойлера крыши до плюс 26 градусов, что помогает максимально снизить уровень аэродинамических шумов. Новый Sport Turismo является первым автомобилем линейки Panamera, в котором представлены три задние сиденья. Оба крайних сиденья имеют форму отдельных мест, что соответствует заявленному в этом модельном ряду сочетанию спортивных эксплуатационных качеств с максимальным комфортом для пассажиров, и таким образом задние сиденья имеют конфигурацию 2 + 1. Опционально Panamera Sport Turismo доступна также в четырехместной конфигурации с двумя отдельными задними сиденьями с электроприводом. Поднятая линия крыши Sport Turismo облегчает посадку и высадку пассажиров на задних сиденьях, а также дает им больше пространства над головой. Пользования багажным отделением стало более удобным благодаря тому, что крышка багажника широко открывается и оборудована электроприводом в базовой комплектации, а также благодаря тому, что высота нижнего края багажного отделения составляет всего 628 мм. Если измерять емкость багажного отделения до верхнего края задних сидений, этот показатель в Sport Turismo составляет до 520 л (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 425 л), что на 20 л больше, чем у спортивного седана. При загрузке до уровня крыши со сложенными задними сиденьями преимущество составляет около 50 л. Спинки трех задних сидений можно сложить все вместе или каждый по отдельности (в распределении 40:20:40). Управление электроприводом разблокировки спинок находится в багажном отделении. Когда спинки всех задних сидений опущены, поверхность загрузки багажа становится практически плоской. В таком случае емкость багажного отделения увеличивается до 1390 л (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1295 л). Первые автомобили Panamera Sport Turismo будут поставлены на рынок Украины в ноябре 2017 года. Для украинского рынка доступны четыре из пяти двигателей, которые уже используются в спортивном седане. Подробнее о Porsche в Украине
2.03.2017 В Украине появится еще один завод автокомпонентов на 8000 рабочих мест
Во время визита в Ивано-Франковскую область Петр Порошенко заявил, что в ближайшее время в Коломые появится новый завод по производству автокомпонентов, который создаст в области 8000 рабочих мест. Завод будет построен в окрестностях Коломыи немецкими инвесторами. Напомним, что это уже 5-й завод по производству автокомпонентов в Западном регионе. Таким образом Украина становится кластером по производству автокомпонентов для обеспечения европейских автосборочных заводов.
2.03.2017 Будущие водители будут проходить новые тесты на знание ПДД
Сегодня Министерство внутренних дел запустило тестовую версию электронных экзаменационных вопросов по правилам дорожного движения. Об этом сообщил руководитель Главного сервисного центра МВД Владислав Крикли. «Впервые в Украине этот вопрос решается не кулуарно, а открыто. Всех приглашаем к обсуждению - и профильные организации, и неравнодушных водителей», - подчеркнул Владислав Криклий. Новые билеты на знание ПДД доступны на сайте
2.03.2017 Не прошло и три года. Суд арестовал авто из гаража Януковича
Печерский райсуд Киева арестовал автомобиль премиум-класса Bentley Brooklands из автопарка экс-президента Виктора Януковича. Об этом говорится в определении суда от 23 февраля. Подозревается, что это имущество, полученное преступным путем.Генпрокуратура установила, что Янукович создал фиктивное предприятие "КиевУниверсалСервис", на которое и зарегистрировал машину. Об этом свидетельствует фотокопия свидетельства о регистрации, найденная в одном из боксов автопарка Януковича в "Межигорье". Из материалов следствия стало известно, что беглый экс-президент является по сути фактическим владельцем Bentley, а право собственности зарегистрировано на "КиевУниверсалСервис" только с целью скрыть истинного владельца этого автомобиля, а также легализовать незаконное имущество. В связи с этим суд удовлетворил ходатайство Генпрокуратуры и наложил арест на автомобиль Bentley Brooklands. Однако, Bentley с первых же дней после бегства Януковича был экспроприирован в пользу одной из сотен Майдана. затем этот автомобиль видели в Киеве. Что с ним сейчас? Кто на нем ездит? И почему суд наложил арест только на это транспортное средство? Эти вопросы пока остаются открытыми. Как уже сообщал AUTO-Consulting, ранее Печерский районный суд Киева арестовал транспортные средства ООО "Киевуниверсалсервис", в собственности которого находятся автомобили из коллекции экс-президента Виктора Януковича. Всего решением суда арестованы 27 автомобилей, но в основном - это не коллекционные авто, а те, которые использовались для обслуживания Межигорья. Какие автомобили были в гараже Януковича
2.03.2017 Volkswagen Jetta получил спецкомплектацию Life
Вслед за моделями Polo и Passat седан Jetta также обзавелся специальной версией. Автомобиль уже можно заказать у официальных дилеров марки по цене от 1 079 000 рублей.
2.03.2017 Купе Lamborghini Huracan Performante установило рекорд
Итальянцы рассказали, что сумели поставить рекорд в очень жёстких условиях: выделенного им времени на закрытой для прочих трассе было мало (15 минут после окончания проверки). Фактически пришлось сделать круг для разогрева шин и один зачётный. Но всё удалось!
2.03.2017 "УкрАвто" освободила из-под залога 1,5 тыс. автомобилей
Хозяйственный суд Киева 16 февраля признал ничтожным договор залога от 2013 года между Дельта Банком и корпорацией "Укравто". Об этом говорится в решении суда, передает "РБК-Украина". Согласно материалам суда, 24 октября 2013 года Дельта Банк открыл кредитную линию "Запорожскому автомобилестроительному заводу" на 34,2 млн долларов под 8,5% на срок до 28 сентября 2018 года. В качестве залога выступили 1 505 автомобилей, принадлежащие ООО "Фалькон-Авто". В рамках договора "Укравто" с Дельта Банком последнему были переданы указанные транспортные средства балансовой стоимостью 95,096 млн гривен. Следует отметить, что залоговое имущество находилось на хранении у дилеров в 23 областях Украины, а также в Крыму. Истец утверждал, что автомобили не могут быть товарами в обороте, поскольку имеют признаки индивидуализации, а в Госреестре обременений движимого имущества не может быть обременены автомобили без указания их точных характеристик (тип, модель, год производства, цвет, объем двигателя, полная масса, VIN-код). Поэтому суд признал ничтожным договор залога, что позволяет "Укравто" вывести 1,5 тыс. автомобилей из-под залога.
2.03.2017 Range Rover Velar получил российский ценник
Jaguar Land Rover Россия анонсирует цены на новый кроссовер, премьера которого состоялась только вчера, а старт российских продаж запланирован на осень этого года.
2.03.2017 Кроссовер Bentley Bentayga показал возможности ателье Mulliner
Двигатель на шоу-версии Mulliner тот же, что и у «исходника»: W12 6.0 (608 л.с., 900 Н•м). Он так же разгоняет автомобиль с нуля до сотни за 4,1 с, позволяя развивать 301 км/ч (максималка выше, чем у любого другого серийного кроссовера без тюнинга).
2.03.2017 Ралли-рейды: поляки взяли «Северный лес»
Уже ставшее традиционным соревнование «Северный лес», которое открыло сезон в Кубке мира по ралли-рейдам, вновь собрало на старте участников из разных стран, включая Катар и Тунис.
Результаты 7135-7192 из 144585 | Страница: [1] ... [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] ... [2493]