Календарь

October 2018
M T W T F S S
« Sep    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 5975-6032 из 153933 | Страница: [1] ... [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] ... [2655]
23.03.2018 Scania представила в Украине новое поколение грузовиков сразу во всех сегментах
Сегодня состоялась главная грузовая премьера года в Украине – дебютировало новое поколение грузовиков Scania Next Generation, которое шведская компания разрабатывала больше 10 лет. Представлять новинку на украинском рынке прибыли и высокопоставленные боссы из Швеции, включая вице-президента и главного дизайнера – автора именно этого поколения грузовиков. AUTO-Consulting выяснил все подробности о новинке и чем она превзошла прежнее поколение. Вице-президент Scania CV Стефано Федел сообщил AUTO-Consulting, что с выходом нового поколения грузовиков, в разработку которых было инвестировано 20 млрд. шведских крон, удалось задать новый уровень для всех конкурентов. Но ключевой новацией стало то, что компания больше не продает только грузовики, а предлагает клиентам готовые транспортные решения. И это включает не только кузова и комплектацию самого грузовика, а и целый комплекс по управлению автопарком, мониторингом за состоянием конкретного автомобиля и манеры езды водителя на нем, а также полностью индивидуальный график сервисных обслуживаний. То есть, в новом грузовике Scania теперь все подчинено главной цели – получению максимальной эффективности перевозок. К примеру, в новом поколении удалось добиться снижения расхода топлива на 5% при лучших показателях мощности и момента. Но грузовик будет экономить и за счет меньшего времени на прохождение ТО, множества электронных помощников, следящих за оптимальным режимом движения и т.д.. За что Scania S-серии получила титул «Грузовик Года» Все эти инновации оценили уже во всей Европе, где Next Generation появилась немного раньше, чем в Украине. Scania R и S-серий дебютировали в 2016 году и тут же завоевали главный грузовой титул «Truck of the Year 2017». Летом 2017 года были представлены и остальные модели Next Generation для тяжелых условий (G, XT-серия) и городские (L, P) серии. Но если в ЕС новое поколение выходило на рынок постепенно, то в Украине дебютируют сразу все возможные варианты. Scania Next Generation доступна с широкой гаммой двигателей, 24-вариантами кабин, различными колесными формулами, редукторами, возможностью заказывать три варианта толщины рамы и уже адаптированные под любые надстройки. Как сообщил генеральный директор «Скания Украина» Хокан Йюде: «Мы видим огромный интерес украинских клиентов к новой Scania. Мы лишь недавно получили возможность принимать заказы из Украины, а новинку уже заказали 12 компаний. Сейчас их грузовики изготавливаются и первый Scania R450 – для компании «Транс-Сервис-Ровно», приедет уже в начале апреля. Но показательно, что украинские клиенты выбирают не только магистральные R-серии, но и уже заказали самосвалы, шасси и различную спецтехнику. К тому же, Scania Next Generation доступна как в исполнении Евро-6, так и в версиях Евро-5. Украинский рынок грузовиков за 2017 год вырос на 84% Новый грузовик был очень хорошо воспринят не только в Европе, но украинскими перевозчиками. И в этом, главная заслуга шеф-дизайнера Кристофера Хансена. Он также прибыл в Украину и рассказал AUTO-Consulting почему же грузовик получился именно таким. По словам господина Хансена, когда 10 лет назад его команда приступила к созданию Next Generation, нужно было предугадать тенденции и моду на 10-летие вперед. Но при этом, не потерять преемственность и узнаваемость Scania. И тогда Кристофер определил те элементы, которые визуально говорят, что перед нами Scania. Ключевой среди них – это Т-образная облицовка радиатора. Ее форму оставили, но проработали на предмет аэродинамики. И тогда, господину Хансену проявился образ тигра. Он под этот стиль разработал головную оптику и подчеркнул ее черными ободками вокруг фар. Так, Scania Next Generation стала выглядеть еще мощнее и динамичнее. По словам Кристофера Хансена, в машине нет ни единой детали, которую бы не улучшала его команда. Но самая масштабная работа была проведена в интерьере. Он теперь больше напоминает салон легкового автомобиля, чем грузовика. Мы спросили господина Хансена: «Какой же легковой автомобиль его вдохновлял, когда он творил дизайн интерьера?» Как оказалось, это не был какой-то один автомобиль, и в интерьере нет прямых цитат. При разработке интерьера Scania команда пыталась передать больше ощущения премиальных авто. И надо признаться, что это им удалось. Помимо дизайна, команда инженеров работала и над эргономикой и обзорностью. В новой кабине место водителя смещено на 65 мм вперед и 20 мм вбок. Это дало неожиданный эффект по улучшению обзорности. Удалось найти новые ниши для инструмента, домкрата и т.п. Теперь посадка в кабину стала еще удобнее, а верхние ступени защищены от льда и снега. Двери закрываются с таким же сочным звуком, как в премиум-авто. Что изменилось в новом поколении грузовиков Scania Четкие изображения приборов можно подстроить под себя, а на центральное место вывести необходимую информацию. На центральной консоли также есть ЖК-дисплей, а управление многими функциями продублировано и на руле. Важный момент каждой кабины – это зона отдыха. У новой Scania спальное место стало еще удобнее. Здесь не только порадует мягкий матрас и приятная облицовка стенок, но и продублировано управление светом в кабине как в 5-звездочных отелях. Управлять климатом можно лежа на полке, а опционально есть возможность установить ТВ-панель. Показательно, что Scania Next Generation предлагает, наверное, самую широкую гамму двигателей на выбор. Так, для городских серий L, а также исполнений P моторная «линейка» начинается с 7-литрового двигателя (220, 250 и 280 л.с.). Уже доступна и экипажная сдвоенная кабина для пожарных и специальных машин. Для всех серий гамма 9-литровых двигателей включает 280, 320, 340 и 360 л.с., включая два газовых варианта. 13-литровые двигатели доступны в вариантах 370, 410, 450 и 500 л.с., включая газовую версию 410 л.с. А для флагманских моделей по-прежнему доступны 16-литровые V8 в исполнениях 520, 580, 650 и 730 л.с. На украинском рынке подавляющее большинство грузовиков уже давно комплектуется автоматической КПП Opticruise, но есть возможность заказать версию с педалью сцепления для точной дозировки момента. Именно в таком исполнении был самосвал 8х4 для тест-драйва. Все грузовики комплектуются пакетом телеметрии Scania Fleet Management управления автопарком, который позволяет отслеживать место нахождение грузовика и контролировать его параметры. Притом, видеть свой автопарк можно, как в офисе, так и на экране собственного смартфона. Благодаря телеметрии, новое поколение Scania будет реже заезжать на сервис, а время его прохождения существенно сократится. Грузовик сам себя диагностирует и сам сообщит, когда ему нужен сервис, а не по регламенту. Это революционное изменение в подходе ТО также дебютировало в Scania Next Generation. В Украине полноценно система гибких интервалов заработает летом 2018 года и приятно удивит собственников автопарков. Вот такой необычный и прогрессивный грузовик представила сегодня Scania в Украине. И вот почему AUTO-Consulting назвал эту премьеру – дебютом года на рынке грузовиков. Подробнее о новых моделях Scania Next Generation
23.03.2018 Как «Богдан» изменил всю систему пассажирских перевозок в Украине
Сегодня уже мало кто помнит, что в 90-е годы основным транспортом маршрутных перевозок в Украине была «ГАЗель». И хорошо если с высокой крышей, а зачастую обычная, тесная и с откидными сидениями. Но все изменилось в один момент, когда в 2000-м на рынок вышел новый украинский автобус Богдан А091. Перевозчики сами оценили его преимущества и буквально за пару лет почти везде перешли на подобные автобусы. И эта революция произошла тогда не благодаря государству, а по инициативе украинского производителя, предложившего рынку оптимальную на тот момент модель перевозок.Чем всех покорил Богдан 90-е годы – это был период полного хаоса. Коммунальные парки добивали последнюю технику времен СССР, а новые закупки исчислялись единицами. Тогда в сегмент пассажирских перевозок пришел частный бизнес. Но у транспортников не было стартового капитала, чтобы закупать большие и комфортабельные автобусы, а были деньги только на самые дешевые «ГАЗели», которые вмещали по 15-18 пассажиров. Верхом комфорта тогда казались видавшие виды иномарки, наподобие VW LT или IVECO Daily. Частный бизнес бросился осваивать новую нишу, и возле каждой остановки нередко можно было видеть десятки «ГАЗелей» и очереди из пассажиров на посадку. Ключевые автостанции превратились в «муравейник» из различных «маршруток». В 1999 году «Богдан» задумался над производством нового революционного для Украины типа автобуса. Корреспондент AUTO-Consulting тогда побывал на историческом совещании, на котором дали путевку в жизнь «Богдану» А-091. Он тогда существовал лишь в виде эскиза на листке А4. В то время, в Украине выпускали большие 12-метровые модели на ЛАЗе и 5 предприятий вело сборку «ГАЗелей». А вот небольшого 8-метрового удобного автобуса в стране попросту не было. Был только российский ПАЗ-32054, с одной дверью и крутой лестницей на входе. Концепцию будущего автобуса Богдан А091 разработал ведущий украинский институт НИИ «Укравтобуспром» г. Львов. Там же изготовили и первый экземпляр, который дебютировал на выставке SIA в Киеве. Для постройки будущего хита «Богдан» решился на нехарактерный шаг для рынка. Вместо популярных в то время российских агрегатов, автобус А091 решили построить на японском шасси Isuzu с дизельным двигателем, имевшем моторесурс 1 млн. км. Ничего подобного на территории СНГ тогда не было. Тернистый путь корпорации «Богдан» длиною в 12 лет Но не только надежность стала особенностью Богдана. Удачная разработка «Укравтобуспрома» позволила на грузовом шасси создать полноценный городской автобус на 50 пассажиров, с двумя автоматическими дверями и максимально низким уровнем пола, где можно было стоять во весь рост. Для входа нужно было преодолеть лишь две небольшие ступени. Это решение дало революционный эффект. На остановках Богдан А091 наполнялся в разы быстрее, чем ПАЗы и перевозил в 2,5 раза больше пассажиров, чем «ГАЗель». Он расходовал меньше топлива и почти не ломался. Он был удобнее всех «маршруток» на рынке и не уступал им в маневренности. Плюс, благодаря украинскому производству, он получился очень доступным и стартовал на рынке с ценой от $36000. О надежности «Богдана» можно судить и по тому, что автобусы произведенные почти 20 лет назад до сих пор возят пассажиров. БОГДАНизация не избежна. Или как делают БОГДАНы Перевозчики моментально оценили его преимущества и стали массово переходить на Богданы. Сами, без принуждения и указаний сверху. Вскоре подключились и экспортные рынки. «Богданы» начали поставлять в Грузию, Армению, Казахстан, Россию, Беларусь и Молдову. В 2007 г объемы производства достигли пиковых значений 1500 шт. в год и завод уже едва справлялся с заказами. В 2007 году с конвейера сходит уже 10000-й автобус «Богдан». Сколько налогов заводы «Богдан» заплатили за 2017 год Министр инфраструктуры посоветовал транспортникам сдать свои "маршрутки" в металлолом В чем будет заключаться реформа автобусных пассажирских перевозок Следующий шаг Но успех Богданов был не только в конструкции и цене, а в новой модели перевозок, основанной на 8-метровых автобусах. В начале 2000-х в корпорации «Богдан» прекрасно понимали, что она -временная, переходная, рассчитанная на то, что частные перевозчики разбогатеют и перейдут на следующий этап – большие городские модели, как и во всем мире. Именно поэтому в 2004 году на бывшей территории Луцкого автозавода корпорация «Богдан» начинает строить новейшее автобусное производство, рассчитанное на выпуск 9-10-12-18-метровых автобусов и троллейбусов, и инвестирует в него более $70 млн. Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в самый разгар реконструкции и строительства 2-ой очереди автобусного производства, которая по планам должна была завершиться в 2009-м. В Луцке успели на 99% построить новейший окрасочный комплекс EISENMANN, рассчитанный на окраску 12-метровых автобусных кузовов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из последовательных 6 камер и ванн, куда помещается 12-метровый кузов автобуса целиком. Признаться, подобную линию на автобусных заводах AUTO-Consulting доводилось видеть только на новейшем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году. А в Луцке она была уже в 2009-м! «Черкасскому автобусу», где все эти годы выпускали Богданы, тоже было не сладко: его долговая загрузка превышала 151 млн. гривен, а рынок автобусов сократился в разы. В корпорации «Богдан» вынуждены отдать свою долю акций «Черкасского автобуса» основному кредитору - Проминвестбанку и в 2011 году завод переходит под новое управление. Он покидает корпорацию «Богдан» и с того времени выпускает автобусы уже под другой маркой и ведет собственную политику. Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Но кризис 2008 года нарушил не только производственные планы. Пострадали и перевозчики. И это не позволило им перейти на новый этап – использование больших низкопольных машин. А потом был кризис 2014 года, война и многократная девальвация гривны. И вновь перевозчикам было не до больших автобусов. В Черкассах начнут выпускать две модели больших автобусов В Украине готово серийное производство газовых автобусов Богдан А22115 Временная модель пассажирских перевозок, где ключевым был 8-метровый «Богдан», задержалась в Украине почти на 20 лет. Как в Черкассах уже 50 лет делают автобусы Но еще в 2012 году корпорация «Богдан» представила всю «линейку» городского транспорта, включая 10-12-18-метровые автобусы и 12 и 18-метровые троллейбусы. Это все – низкопольные модели, адаптированные под перевозку людей с ограниченными возможностями, оборудованные кондиционерами, отопителями, Wi-Fi. Однако, контракт на поставку транспорта под Евро-2012 был отдан другому производителю. Автомобильного завода ЛуАЗ больше нет. Теперь он стал Богдан Моторс А что же сейчас Последние годы луцкий автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» едва выживает. И это в то время, когда украинские города закупают либо подержанную технику из Европы, либо импортные новые троллейбусы и автобусы. К примеру за 2015 год завод выпустил всего 144 шт., при мощности в 2200 единиц техники. «Богдан Моторс» готов помочь Львову перейти на электротранспорт Богдан будет выпускать электрические грузовики для Европы Сколько было инвестировано в заводы «Богдан» за все время И как гром среди ясного неба для завода стало заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна, в котором он сомневается, что в Украине достаточно мощностей: Какими будут новые автобусы в Украине? Импортированные или собственного производства? Если собственного, то достаточно ли мощностей? Украинские заводы в состоянии обеспечить города страны современным транспортом Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90% В корпорации «Богдан» абсолютно согласны, что эпоха 8-метровых «маршруток» должна завершиться и города должны закупать большие низкопольные современные автобусы и троллейбусы. Они давно разработаны и завод освоил их серийное производство. Более того, завод уже поставил партию троллейбусов на европейский рынок, где они успешно работают. А недавно подписал контракт на поставку кузовов для французского производителя электробусов Bluebus. Это лишний раз подчеркивает качество продукции украинского производства. Но, в то же время, украинские города почему-то продолжают закупать либо б-у технику, либо импортные аналоги. Луцкому автозаводу «Богдан» исполнилось 60 лет. История с продолжением А ведь сегодня троллейбус Богдан Т701 имеет уровень локализации 90%!!! И это не просто цифры, а рабочие места не только в Луцке, но и в Харькове, Мариуполе, Запорожье, Львове и еще в трех десятках городов Украины. Как и в начале 2000-х, «Богдан» предлагает для Украины не только технику, но и новую, уже европейскую модель пассажирских перевозок, где ключевыми являются 12- и 18-метровые модели. Только вот захотят ли ее внедрять...?
23.03.2018 Как «Богдан» изменил всю систему пассажирских перевозок в Украине
Сегодня уже мало кто помнит, что в 90-е годы основным транспортом маршрутных перевозок в Украине была «ГАЗель». И хорошо если с высокой крышей, а зачастую обычная, тесная и с откидными сидениями. Но все изменилось в один момент, когда в 2000-м на рынок вышел новый украинский автобус Богдан А091. Перевозчики сами оценили его преимущества и буквально за пару лет почти везде перешли на подобные автобусы. И эта революция произошла тогда не благодаря государству, а по инициативе украинского производителя, предложившего рынку оптимальную на тот момент модель перевозок.Чем всех покорил Богдан 90-е годы – это был период полного хаоса. Коммунальные парки добивали последнюю технику времен СССР, а новые закупки исчислялись единицами. Тогда в сегмент пассажирских перевозок пришел частный бизнес. Но у транспортников не было стартового капитала, чтобы закупать большие и комфортабельные автобусы, а были деньги только на самые дешевые «ГАЗели», которые вмещали по 15-18 пассажиров. Верхом комфорта тогда казались видавшие виды иномарки, наподобие VW LT или IVECO Daily. Частный бизнес бросился осваивать новую нишу, и возле каждой остановки нередко можно было видеть десятки «ГАЗелей» и очереди из пассажиров на посадку. Ключевые автостанции превратились в «муравейник» из различных «маршруток». В 1999 году «Богдан» задумался над производством нового революционного для Украины типа автобуса. Корреспондент AUTO-Consulting тогда побывал на историческом совещании, на котором дали путевку в жизнь «Богдану» А-091. Он тогда существовал лишь в виде эскиза на листке А4. В то время, в Украине выпускали большие 12-метровые модели на ЛАЗе и 5 предприятий вело сборку «ГАЗелей». А вот небольшого 8-метрового удобного автобуса в стране попросту не было. Был только российский ПАЗ-32054, с одной дверью и крутой лестницей на входе. Концепцию будущего автобуса Богдан А091 разработал ведущий украинский институт НИИ «Укравтобуспром» г. Львов. Там же изготовили и первый экземпляр, который дебютировал на выставке SIA в Киеве. Для постройки будущего хита «Богдан» решился на нехарактерный шаг для рынка. Вместо популярных в то время российских агрегатов, автобус А091 решили построить на японском шасси Isuzu с дизельным двигателем, имевшем моторесурс 1 млн. км. Ничего подобного на территории СНГ тогда не было. Тернистый путь корпорации «Богдан» длиною в 12 лет Но не только надежность стала особенностью Богдана. Удачная разработка «Укравтобуспрома» позволила на грузовом шасси создать полноценный городской автобус на 50 пассажиров, с двумя автоматическими дверями и максимально низким уровнем пола, где можно было стоять во весь рост. Для входа нужно было преодолеть лишь две небольшие ступени. Это решение дало революционный эффект. На остановках Богдан А091 наполнялся в разы быстрее, чем ПАЗы и перевозил в 2,5 раза больше пассажиров, чем «ГАЗель». Он расходовал меньше топлива и почти не ломался. Он был удобнее всех «маршруток» на рынке и не уступал им в маневренности. Плюс, благодаря украинскому производству, он получился очень доступным и стартовал на рынке с ценой от $36000. О надежности «Богдана» можно судить и по тому, что автобусы произведенные почти 20 лет назад до сих пор возят пассажиров. БОГДАНизация не избежна. Или как делают БОГДАНы Перевозчики моментально оценили его преимущества и стали массово переходить на Богданы. Сами, без принуждения и указаний сверху. Вскоре подключились и экспортные рынки. «Богданы» начали поставлять в Грузию, Армению, Казахстан, Россию, Беларусь и Молдову. В 2007 г объемы производства достигли пиковых значений 1500 шт. в год и завод уже едва справлялся с заказами. В 2007 году с конвейера сходит уже 10000-й автобус «Богдан». Сколько налогов заводы «Богдан» заплатили за 2017 год Министр инфраструктуры посоветовал транспортникам сдать свои "маршрутки" в металлолом В чем будет заключаться реформа автобусных пассажирских перевозок Следующий шаг Но успех Богданов был не только в конструкции и цене, а в новой модели перевозок, основанной на 8-метровых автобусах. В начале 2000-х в корпорации «Богдан» прекрасно понимали, что она -временная, переходная, рассчитанная на то, что частные перевозчики разбогатеют и перейдут на следующий этап – большие городские модели, как и во всем мире. Именно поэтому в 2004 году на бывшей территории Луцкого автозавода корпорация «Богдан» начинает строить новейшее автобусное производство, рассчитанное на выпуск 9-10-12-18-метровых автобусов и троллейбусов, и инвестирует в него более $70 млн. Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в самый разгар реконструкции и строительства 2-ой очереди автобусного производства, которая по планам должна была завершиться в 2009-м. В Луцке успели на 99% построить новейший окрасочный комплекс EISENMANN, рассчитанный на окраску 12-метровых автобусных кузовов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из последовательных 6 камер и ванн, куда помещается 12-метровый кузов автобуса целиком. Признаться, подобную линию на автобусных заводах AUTO-Consulting доводилось видеть только на новейшем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году. А в Луцке она была уже в 2009-м! «Черкасскому автобусу», где все эти годы выпускали Богданы, тоже было не сладко: его долговая загрузка превышала 151 млн. гривен, а рынок автобусов сократился в разы. В корпорации «Богдан» вынуждены отдать свою долю акций «Черкасского автобуса» основному кредитору - Проминвестбанку и в 2011 году завод переходит под новое управление. Он покидает корпорацию «Богдан» и с того времени выпускает автобусы уже под другой маркой и ведет собственную политику. Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Но кризис 2008 года нарушил не только производственные планы. Пострадали и перевозчики. И это не позволило им перейти на новый этап – использование больших низкопольных машин. А потом был кризис 2014 года, война и многократная девальвация гривны. И вновь перевозчикам было не до больших автобусов. В Черкассах начнут выпускать две модели больших автобусов В Украине готово серийное производство газовых автобусов Богдан А22115 Временная модель пассажирских перевозок, где ключевым был 8-метровый «Богдан», задержалась в Украине почти на 20 лет. Как в Черкассах уже 50 лет делают автобусы Но еще в 2012 году корпорация «Богдан» представила всю «линейку» городского транспорта, включая 10-12-18-метровые автобусы и 12 и 18-метровые троллейбусы. Это все – низкопольные модели, адаптированные под перевозку людей с ограниченными возможностями, оборудованные кондиционерами, отопителями, Wi-Fi. Однако, контракт на поставку транспорта под Евро-2012 был отдан другому производителю. Автомобильного завода ЛуАЗ больше нет. Теперь он стал Богдан Моторс А что же сейчас Последние годы луцкий автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» едва выживает. И это в то время, когда украинские города закупают либо подержанную технику из Европы, либо импортные новые троллейбусы и автобусы. К примеру за 2015 год завод выпустил всего 144 шт., при мощности в 2200 единиц техники. «Богдан Моторс» готов помочь Львову перейти на электротранспорт Богдан будет выпускать электрические грузовики для Европы Сколько было инвестировано в заводы «Богдан» за все время И как гром среди ясного неба для завода стало заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна, в котором он сомневается, что в Украине достаточно мощностей: Какими будут новые автобусы в Украине? Импортированные или собственного производства? Если собственного, то достаточно ли мощностей? Украинские заводы в состоянии обеспечить города страны современным транспортом Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90% В корпорации «Богдан» абсолютно согласны, что эпоха 8-метровых «маршруток» должна завершиться и города должны закупать большие низкопольные современные автобусы и троллейбусы. Они давно разработаны и завод освоил их серийное производство. Более того, завод уже поставил партию троллейбусов на европейский рынок, где они успешно работают. А недавно подписал контракт на поставку кузовов для французского производителя электробусов Bluebus. Это лишний раз подчеркивает качество продукции украинского производства. Но, в то же время, украинские города почему-то продолжают закупать либо б-у технику, либо импортные аналоги. Луцкому автозаводу «Богдан» исполнилось 60 лет. История с продолжением А ведь сегодня троллейбус Богдан Т701 имеет уровень локализации 90%!!! И это не просто цифры, а рабочие места не только в Луцке, но и в Харькове, Мариуполе, Запорожье, Львове и еще в трех десятках городов Украины. Как и в начале 2000-х, «Богдан» предлагает для Украины не только технику, но и новую, уже европейскую модель пассажирских перевозок, где ключевыми являются 12- и 18-метровые модели. Только вот захотят ли ее внедрять...?
23.03.2018 Как «Богдан» изменил всю систему пассажирских перевозок в Украине
Сегодня уже мало кто помнит, что в 90-е годы основным транспортом маршрутных перевозок в Украине была «ГАЗель». И хорошо если с высокой крышей, а зачастую обычная, тесная и с откидными сидениями. Но все изменилось в один момент, когда в 2000-м на рынок вышел новый украинский автобус Богдан А091. Перевозчики сами оценили его преимущества и буквально за пару лет почти везде перешли на подобные автобусы. И эта революция произошла тогда не благодаря государству, а по инициативе украинского производителя, предложившего рынку оптимальную на тот момент модель перевозок.Чем всех покорил Богдан 90-е годы – это был период полного хаоса. Коммунальные парки добивали последнюю технику времен СССР, а новые закупки исчислялись единицами. Тогда в сегмент пассажирских перевозок пришел частный бизнес. Но у транспортников не было стартового капитала, чтобы закупать большие и комфортабельные автобусы, а были деньги только на самые дешевые «ГАЗели», которые вмещали по 15-18 пассажиров. Верхом комфорта тогда казались видавшие виды иномарки, наподобие VW LT или IVECO Daily. Частный бизнес бросился осваивать новую нишу, и возле каждой остановки нередко можно было видеть десятки «ГАЗелей» и очереди из пассажиров на посадку. Ключевые автостанции превратились в «муравейник» из различных «маршруток». В 1999 году «Богдан» задумался над производством нового революционного для Украины типа автобуса. Корреспондент AUTO-Consulting тогда побывал на историческом совещании, на котором дали путевку в жизнь «Богдану» А-091. Он тогда существовал лишь в виде эскиза на листке А4. В то время, в Украине выпускали большие 12-метровые модели на ЛАЗе и 5 предприятий вело сборку «ГАЗелей». А вот небольшого 8-метрового удобного автобуса в стране попросту не было. Был только российский ПАЗ-32054, с одной дверью и крутой лестницей на входе. Концепцию будущего автобуса Богдан А091 разработал ведущий украинский институт НИИ «Укравтобуспром» г. Львов. Там же изготовили и первый экземпляр, который дебютировал на выставке SIA в Киеве. Для постройки будущего хита «Богдан» решился на нехарактерный шаг для рынка. Вместо популярных в то время российских агрегатов, автобус А091 решили построить на японском шасси Isuzu с дизельным двигателем, имевшем моторесурс 1 млн. км. Ничего подобного на территории СНГ тогда не было. Тернистый путь корпорации «Богдан» длиною в 12 лет Но не только надежность стала особенностью Богдана. Удачная разработка «Укравтобуспрома» позволила на грузовом шасси создать полноценный городской автобус на 50 пассажиров, с двумя автоматическими дверями и максимально низким уровнем пола, где можно было стоять во весь рост. Для входа нужно было преодолеть лишь две небольшие ступени. Это решение дало революционный эффект. На остановках Богдан А091 наполнялся в разы быстрее, чем ПАЗы и перевозил в 2,5 раза больше пассажиров, чем «ГАЗель». Он расходовал меньше топлива и почти не ломался. Он был удобнее всех «маршруток» на рынке и не уступал им в маневренности. Плюс, благодаря украинскому производству, он получился очень доступным и стартовал на рынке с ценой от $36000. О надежности «Богдана» можно судить и по тому, что автобусы произведенные почти 20 лет назад до сих пор возят пассажиров. БОГДАНизация не избежна. Или как делают БОГДАНы Перевозчики моментально оценили его преимущества и стали массово переходить на Богданы. Сами, без принуждения и указаний сверху. Вскоре подключились и экспортные рынки. «Богданы» начали поставлять в Грузию, Армению, Казахстан, Россию, Беларусь и Молдову. В 2007 г объемы производства достигли пиковых значений 1500 шт. в год и завод уже едва справлялся с заказами. В 2007 году с конвейера сходит уже 10000-й автобус «Богдан». Сколько налогов заводы «Богдан» заплатили за 2017 год Министр инфраструктуры посоветовал транспортникам сдать свои "маршрутки" в металлолом В чем будет заключаться реформа автобусных пассажирских перевозок Следующий шаг Но успех Богданов был не только в конструкции и цене, а в новой модели перевозок, основанной на 8-метровых автобусах. В начале 2000-х в корпорации «Богдан» прекрасно понимали, что она -временная, переходная, рассчитанная на то, что частные перевозчики разбогатеют и перейдут на следующий этап – большие городские модели, как и во всем мире. Именно поэтому в 2004 году на бывшей территории Луцкого автозавода корпорация «Богдан» начинает строить новейшее автобусное производство, рассчитанное на выпуск 9-10-12-18-метровых автобусов и троллейбусов, и инвестирует в него более $70 млн. Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в самый разгар реконструкции и строительства 2-ой очереди автобусного производства, которая по планам должна была завершиться в 2009-м. В Луцке успели на 99% построить новейший окрасочный комплекс EISENMANN, рассчитанный на окраску 12-метровых автобусных кузовов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из последовательных 6 камер и ванн, куда помещается 12-метровый кузов автобуса целиком. Признаться, подобную линию на автобусных заводах AUTO-Consulting доводилось видеть только на новейшем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году. А в Луцке она была уже в 2009-м! «Черкасскому автобусу», где все эти годы выпускали Богданы, тоже было не сладко: его долговая загрузка превышала 151 млн. гривен, а рынок автобусов сократился в разы. В корпорации «Богдан» вынуждены отдать свою долю акций «Черкасского автобуса» основному кредитору - Проминвестбанку и в 2011 году завод переходит под новое управление. Он покидает корпорацию «Богдан» и с того времени выпускает автобусы уже под другой маркой и ведет собственную политику. Украинскому бестселлеру обновили дизайн и сменили имя. Что изменилось? Но кризис 2008 года нарушил не только производственные планы. Пострадали и перевозчики. И это не позволило им перейти на новый этап – использование больших низкопольных машин. А потом был кризис 2014 года, война и многократная девальвация гривны. И вновь перевозчикам было не до больших автобусов. В Черкассах начнут выпускать две модели больших автобусов В Украине готово серийное производство газовых автобусов Богдан А22115 Временная модель пассажирских перевозок, где ключевым был 8-метровый «Богдан», задержалась в Украине почти на 20 лет. Как в Черкассах уже 50 лет делают автобусы Но еще в 2012 году корпорация «Богдан» представила всю «линейку» городского транспорта, включая 10-12-18-метровые автобусы и 12 и 18-метровые троллейбусы. Это все – низкопольные модели, адаптированные под перевозку людей с ограниченными возможностями, оборудованные кондиционерами, отопителями, Wi-Fi. Однако, контракт на поставку транспорта под Евро-2012 был отдан другому производителю. Автомобильного завода ЛуАЗ больше нет. Теперь он стал Богдан Моторс А что же сейчас Последние годы луцкий автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» едва выживает. И это в то время, когда украинские города закупают либо подержанную технику из Европы, либо импортные новые троллейбусы и автобусы. К примеру за 2015 год завод выпустил всего 144 шт., при мощности в 2200 единиц техники. «Богдан Моторс» готов помочь Львову перейти на электротранспорт Богдан будет выпускать электрические грузовики для Европы Сколько было инвестировано в заводы «Богдан» за все время И как гром среди ясного неба для завода стало заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна, в котором он сомневается, что в Украине достаточно мощностей: Какими будут новые автобусы в Украине? Импортированные или собственного производства? Если собственного, то достаточно ли мощностей? Украинские заводы в состоянии обеспечить города страны современным транспортом Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90% В корпорации «Богдан» абсолютно согласны, что эпоха 8-метровых «маршруток» должна завершиться и города должны закупать большие низкопольные современные автобусы и троллейбусы. Они давно разработаны и завод освоил их серийное производство. Более того, завод уже поставил партию троллейбусов на европейский рынок, где они успешно работают. А недавно подписал контракт на поставку кузовов для французского производителя электробусов Bluebus. Это лишний раз подчеркивает качество продукции украинского производства. Но, в то же время, украинские города почему-то продолжают закупать либо б-у технику, либо импортные аналоги. Луцкому автозаводу «Богдан» исполнилось 60 лет. История с продолжением А ведь сегодня троллейбус Богдан Т701 имеет уровень локализации 90%!!! И это не просто цифры, а рабочие места не только в Луцке, но и в Харькове, Мариуполе, Запорожье, Львове и еще в трех десятках городов Украины. Как и в начале 2000-х, «Богдан» предлагает для Украины не только технику, но и новую, уже европейскую модель пассажирских перевозок, где ключевыми являются 12- и 18-метровые модели. Только вот захотят ли ее внедрять...?
23.03.2018 Geely начинает производство автомобилей с интеллектуальной экосистемой
В рамках конференции Eco-Partner, организованной Geely Auto в г. Санья, Хайнань состоялась презентация экосистемы Geely Smart (GKUI) и первой модели автомобиля, которая получит данное оборудование — Geely Atlas 2018 модельного года. Благодаря внедрению GKUI модель Atlas устанавливает новые стандарты в сфере интеллектуальных коммуникационных технологий и закрепляет за собой статус «умного внедорожника». Первой моделью Geely, которая получила экосистему Geely Smart стал кроссовер Geely Bo Yue (на рынках СНГ – Geely Atlas). Презентация экосистемы Geely Smart (GKUI) и кроссовера Geely Atlas 2018 прошла под девизом «Подключай и создавай, открывай и делись» («Connect and Create, Open and Share»). Geely Smart (GKUI) – экосистема, которая создавалась в сотрудничестве с партнерами, работающими в сфере искусственного интеллекта, с использованием интеллектуальных технологий связи и Big Data. Полученное в результате решение представляет собой одну из лучших в отрасли открытых платформ на базе искусственного интеллекта, созданную с учетом повседневных потребностей автомобилистов. Внедрение данной платформы позволит интегрировать автомобиль во всемирную сеть, превратит его в комфортабельное и продуманное решение для обеспечения мобильности, создав мультифункциональное пространство для пассажиров. На данный момент платформа поддерживает навигационное приложение AutoNavi, технологию распознавания голоса iFlytek, стандарты связи ZTE, используемые для подключения к сетям 4/5G, приложение Ximalaya Radio, социальные сервисы Tencent, приложение JD Smart Home, высокоскоростную передачу данных, медицинское приложение WeDoctor, обучающее приложение для детей Babytree и другие инновационные программы. В использовании платформа не отличается от обычного смартфона, поэтому знакомый большинству пользователей формат позволяет реализовать простой и удобный интерфейс пользования приложениями. В будущем компания Geely планирует увеличить количество приложений, поддерживаемых новой экосистемой. Geely Atlas разрабатывался как высокотехнологичный интеллектуальный внедорожник, ориентированный на пользователей, которые ценят технологии и коммуникационные возможности. Оборудованный системой «Hello, Atlas», автомобиль стал началом новой эпохи на рынке кроссоверов Китая и открыл много новых возможностей для оборудованных интеллектуальными решениями моделей этого сегмента, в котором стандарты устанавливает бренд Geely. В дополнение к новой системе Geely Atlas 2018 модельного года получил ряд важных обновлений. Изменились внешний вид и оформление салона автомобиля. В частности, новая модель оборудована системой кругового наблюдения G-Safety с углом обзора 360°, которая обеспечивает обнаружение различных препятствий и позволяет предупреждать опасные ситуации, повышая безопасность вождения. Среди других новинок: аудиосистема Morel класса Hi-End, «умные» окна с режимом безопасной вентиляции, функция бесключевого доступа в багажный отсек, 6 USB-разъемов и другие ориентированные на потребности пользователей технологии, повышающие уровень комфорта и технического оснащения автомобиля. В обновленном экстерьере внимание привлекает новый дизайн решетки радиатора, вызывающий ассоциации с воздухозаборниками двигателя реактивного самолета, спортивные 19-дюймовые колесные диски и выполненные в традиционном для Geely изящном и, в то же время спортивном стиле, элегантные задние фонари, опоясывающие кузов. Предлагаемый в качестве опции новый цвет салона Tan Brown, представляющий собой новый взгляд на дизайн интерьера, дарит ощущение комфорта и тепла. На китайском рынке новая модель будет продаваться с двумя вариантами двигателей, которые уже использовались в модели предыдущего поколения: проверенный временем 2-литровый атмосферный бензиновый двигатель, и собственная разработка компании Geely – новый бензиновый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском. По результатам голосования он дважды входил в десятку лучших двигателей Китая в 2015, и затем 2016 году. Выступая на церемонии презентации, генеральный директор Geely Auto Group г-н Ань Цунхуэй сказал: «Учитывая ежегодный объем продаж, превышающий один миллион автомобилей, компания Geely Auto стремится стать не просто лидером на рынке Китая, а завоевать позицию ведущего в стране поставщика решений в области использования альтернативных источников энергии и интеллектуальных коммуникационных технологий. Используя технологичный подход к брендингу и инновационные методы разработок, Geely переходит от производства к созданию, от быстрого роста к высококачественному. Компания Geely стремится как можно быстрее достичь целей стратегии развития 2020 и войти в десятку ведущих автопроизводителей мира. Сегодняшняя презентация экосистемы Geely Smart подтверждает, что компания Geely находится на пути к трансформации в инновационную компанию, движимую новейшими высокими технологиями». Geely Auto планирует начать поставки в Украину Geely Atlas во второй половине 2018 года. Больше о Geely в Украине на сайте www.geely.ua
23.03.2018 Geely начинает производство автомобилей с интеллектуальной экосистемой
В рамках конференции Eco-Partner, организованной Geely Auto в г. Санья, Хайнань состоялась презентация экосистемы Geely Smart (GKUI) и первой модели автомобиля, которая получит данное оборудование — Geely Atlas 2018 модельного года. Благодаря внедрению GKUI модель Atlas устанавливает новые стандарты в сфере интеллектуальных коммуникационных технологий и закрепляет за собой статус «умного внедорожника». Первой моделью Geely, которая получила экосистему Geely Smart стал кроссовер Geely Bo Yue (на рынках СНГ – Geely Atlas). Презентация экосистемы Geely Smart (GKUI) и кроссовера Geely Atlas 2018 прошла под девизом «Подключай и создавай, открывай и делись» («Connect and Create, Open and Share»). Geely Smart (GKUI) – экосистема, которая создавалась в сотрудничестве с партнерами, работающими в сфере искусственного интеллекта, с использованием интеллектуальных технологий связи и Big Data. Полученное в результате решение представляет собой одну из лучших в отрасли открытых платформ на базе искусственного интеллекта, созданную с учетом повседневных потребностей автомобилистов. Внедрение данной платформы позволит интегрировать автомобиль во всемирную сеть, превратит его в комфортабельное и продуманное решение для обеспечения мобильности, создав мультифункциональное пространство для пассажиров. На данный момент платформа поддерживает навигационное приложение AutoNavi, технологию распознавания голоса iFlytek, стандарты связи ZTE, используемые для подключения к сетям 4/5G, приложение Ximalaya Radio, социальные сервисы Tencent, приложение JD Smart Home, высокоскоростную передачу данных, медицинское приложение WeDoctor, обучающее приложение для детей Babytree и другие инновационные программы. В использовании платформа не отличается от обычного смартфона, поэтому знакомый большинству пользователей формат позволяет реализовать простой и удобный интерфейс пользования приложениями. В будущем компания Geely планирует увеличить количество приложений, поддерживаемых новой экосистемой. Geely Atlas разрабатывался как высокотехнологичный интеллектуальный внедорожник, ориентированный на пользователей, которые ценят технологии и коммуникационные возможности. Оборудованный системой «Hello, Atlas», автомобиль стал началом новой эпохи на рынке кроссоверов Китая и открыл много новых возможностей для оборудованных интеллектуальными решениями моделей этого сегмента, в котором стандарты устанавливает бренд Geely. В дополнение к новой системе Geely Atlas 2018 модельного года получил ряд важных обновлений. Изменились внешний вид и оформление салона автомобиля. В частности, новая модель оборудована системой кругового наблюдения G-Safety с углом обзора 360°, которая обеспечивает обнаружение различных препятствий и позволяет предупреждать опасные ситуации, повышая безопасность вождения. Среди других новинок: аудиосистема Morel класса Hi-End, «умные» окна с режимом безопасной вентиляции, функция бесключевого доступа в багажный отсек, 6 USB-разъемов и другие ориентированные на потребности пользователей технологии, повышающие уровень комфорта и технического оснащения автомобиля. В обновленном экстерьере внимание привлекает новый дизайн решетки радиатора, вызывающий ассоциации с воздухозаборниками двигателя реактивного самолета, спортивные 19-дюймовые колесные диски и выполненные в традиционном для Geely изящном и, в то же время спортивном стиле, элегантные задние фонари, опоясывающие кузов. Предлагаемый в качестве опции новый цвет салона Tan Brown, представляющий собой новый взгляд на дизайн интерьера, дарит ощущение комфорта и тепла. На китайском рынке новая модель будет продаваться с двумя вариантами двигателей, которые уже использовались в модели предыдущего поколения: проверенный временем 2-литровый атмосферный бензиновый двигатель, и собственная разработка компании Geely – новый бензиновый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском. По результатам голосования он дважды входил в десятку лучших двигателей Китая в 2015, и затем 2016 году. Выступая на церемонии презентации, генеральный директор Geely Auto Group г-н Ань Цунхуэй сказал: «Учитывая ежегодный объем продаж, превышающий один миллион автомобилей, компания Geely Auto стремится стать не просто лидером на рынке Китая, а завоевать позицию ведущего в стране поставщика решений в области использования альтернативных источников энергии и интеллектуальных коммуникационных технологий. Используя технологичный подход к брендингу и инновационные методы разработок, Geely переходит от производства к созданию, от быстрого роста к высококачественному. Компания Geely стремится как можно быстрее достичь целей стратегии развития 2020 и войти в десятку ведущих автопроизводителей мира. Сегодняшняя презентация экосистемы Geely Smart подтверждает, что компания Geely находится на пути к трансформации в инновационную компанию, движимую новейшими высокими технологиями». Geely Auto планирует начать поставки в Украину Geely Atlas во второй половине 2018 года. Больше о Geely в Украине на сайте www.geely.ua
23.03.2018 Гройсман сказал, что наведет порядок с еврономерами за месяц
При условии, если Верховная Рада предоставит правительству соответствующие полномочия, премьер-министр Украины Владимир Гройсман пообещал урегулировать вопрос растаможки автомобилей на еврономерах в течение одного месяца. Об этом он заявил во время Часа вопросов к правительству в Верховной Раде, передает УНИАН. «Я за то, чтобы все были в равных условиях. Какие эти условия - давайте вместе решать в парламенте... Если украинский парламент большинством голосов позволит правительству способом принятия постановления Кабинета министров урегулировать этот вопрос - я это сделаю в течение месяца, и вы увидите, что все будет абсолютно хорошо. Поэтому принимайте решения на базе комитета, или делегируйте полномочия правительству, и мы это сделаем», - ответил премьер-министр на вопрос председателя подкомитета по таможенному делу комитета налоговой и таможенной политики Татьяны Остриковой. Убытки Украины от «еврономеров» превысили 40 млрд. грн. и продолжают расти Как Украина из экспортера авто превратилась в потребителя «евроблях» Как заверил Гройсман, правительство не отстраняется от проблемного вопроса, но его решение требует законодательной работы парламента. Как стало известно AUTO-Consulting, на стол премьер-министра легли предложения от силовых структур, в которых изложены три варианта разрешения ситуации с "еврономерами": жесткий, средний и мягкий. Притом, ни в одном из них нет так называемой "амнистиии". Какой из вариантов выберут в Кабмине, или все-таки предпочтут оставить инициативу по этому сложному вопросу парламентариям? - через месяц узнаем. Напомним, ранее глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила: для решения проблемы евроблях в Украине используют молдавский опыт. В Раде решался вопрос с «евробляхами». Какие варианты рассматриваются?
23.03.2018 Гройсман сказал, что наведет порядок с еврономерами за месяц
При условии, если Верховная Рада предоставит правительству соответствующие полномочия, премьер-министр Украины Владимир Гройсман пообещал урегулировать вопрос растаможки автомобилей на еврономерах в течение одного месяца. Об этом он заявил во время Часа вопросов к правительству в Верховной Раде, передает УНИАН. «Я за то, чтобы все были в равных условиях. Какие эти условия - давайте вместе решать в парламенте... Если украинский парламент большинством голосов позволит правительству способом принятия постановления Кабинета министров урегулировать этот вопрос - я это сделаю в течение месяца, и вы увидите, что все будет абсолютно хорошо. Поэтому принимайте решения на базе комитета, или делегируйте полномочия правительству, и мы это сделаем», - ответил премьер-министр на вопрос председателя подкомитета по таможенному делу комитета налоговой и таможенной политики Татьяны Остриковой. Убытки Украины от «еврономеров» превысили 40 млрд. грн. и продолжают расти Как Украина из экспортера авто превратилась в потребителя «евроблях» Как заверил Гройсман, правительство не отстраняется от проблемного вопроса, но его решение требует законодательной работы парламента. Напомним, ранее глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила: для решения проблемы евроблях в Украине используют молдавский опыт. В Раде решался вопрос с «евробляхами». Какие варианты рассматриваются?
23.03.2018 Гройсман сказал, что наведет порядок с еврономерами за месяц
При условии, если Верховная Рада предоставит правительству соответствующие полномочия, премьер-министр Украины Владимир Гройсман пообещал урегулировать вопрос растаможки автомобилей на еврономерах в течение одного месяца. Об этом он заявил во время Часа вопросов к правительству в Верховной Раде, передает УНИАН. «Я за то, чтобы все были в равных условиях. Какие эти условия - давайте вместе решать в парламенте... Если украинский парламент большинством голосов позволит правительству способом принятия постановления Кабинета министров урегулировать этот вопрос - я это сделаю в течение месяца, и вы увидите, что все будет абсолютно хорошо. Поэтому принимайте решения на базе комитета, или делегируйте полномочия правительству, и мы это сделаем», - ответил премьер-министр на вопрос председателя подкомитета по таможенному делу комитета налоговой и таможенной политики Татьяны Остриковой. Убытки Украины от «еврономеров» превысили 40 млрд. грн. и продолжают расти Как Украина из экспортера авто превратилась в потребителя «евроблях» Как заверил Гройсман, правительство не отстраняется от проблемного вопроса, но его решение требует законодательной работы парламента. Напомним, ранее глава Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина сообщила: для решения проблемы евроблях в Украине используют молдавский опыт. В Раде решался вопрос с «евробляхами». Какие варианты рассматриваются?
23.03.2018 «У него мама судья!» Пьяный мажор на BMW получил по лицу
Прошлой ночью в Санкт-Петербурге пьяная молодая пара на дорогой иномарке вылетела с дороги. Неравнодушные очевидцы хотели помочь, но вместо благодарности столкнулись с агрессивным поведением.
23.03.2018 Компания Volkswagen усилит линейку паркетников в Китае
Помимо мировой премьеры нового Туарега концерн Volkswagen показал в Поднебесной несколько интересных кроссоверов. Вообще, в течение следующих трёх лет на рынке Китая появится десять новых паркетников от Фольксвагена. Часть из них будет вполне знакома и покупателям на других рынках, а часть окажется оригинальным предложением.
23.03.2018 Три модели Мерседеса отправятся на замену ремней
Пиропатроны натяжителей ремней безопасности с дефектной газообразующей смесью продолжают преследовать Мерседесы в России. Первая партия из 58 машин была отозвана в сентябре 2017 года, вторая — в октябре (71 автомобиль), третья — в декабре (96 штук). Нынче акция затронула ещё 75 экземпляров. Опять пострадали «цешка», GLC и S-класс. В сумме четырёх отзывов получается ровно 300 Мерсов.
23.03.2018 Автоледи отсудила у мэрии компенсацию за упавший на машину столб
Более 85 тысяч рублей получит по суду жительница Нижнего Тагила за свой поврежденный в результате воздействия ураганного ветра Ford Focus.
23.03.2018 Снова брак: Daimler продолжает отзывать в России Мерседесы
Очередной отзыв затрагивает седаны С- и S-классов, а также кроссоверы GLC, реализованные на нашем рынке официальными дилерами в 2016 году. На них необходимо заменить ремни безопасности.
23.03.2018 Водительских прав лишат за алкоголь в крови
Уже летом начнет действовать новая норма содержания алкоголя в крови водителей. Суды смогут лишать водительских прав на основании данных соответствующих медицинских анализов, которые медучреждения давно с успехом освоили.
23.03.2018 Мертвый чемпион, мешок камней на шее и самый дорогой руль
18 невероятных фактов о Формуле-1, очередной сезон которой стартовал в эти выходные.
23.03.2018 В Москве скорая сбила двух человек на пешеходном переходе
Печальный инцидент произошел сегодня на юге столицы.
23.03.2018 Управляем электрокаром Nissan Leaf при помощи одной педали
Маскируясь под обычный семейный хэтч С-класса, Nissan Leaf привлёк 300 тысяч покупателей за семь лет. Однако удерживать титул самого популярного электрокара вплоть до 2016-го Лифу помогал домашний рынок. За год до этого Nissan сдал позиции и в США, и в Европе. Прошлый 2017-й стал и вовсе разгромным: 11 тысяч Лифов в Штатах — это в три раз меньше, чем у Теслы Model S, и в два — чем у кроссовера Model X и электровэна Chevrolet Bolt. В Старом Свете впереди оказались и Renault Zoe, и даже недешёвый BMW i3 (включая версию с бензогенератором).
23.03.2018 Кроссовер Mercedes GLB впервые замечен без камуфляжа
Надежды на то, что Mercedes GLB будет уменьшенным G-классом, не оправдались. Плотная маскировка ввела в заблуждение. На деле никакой «квадратности» не обнаружилось. Прототип без камуфляжа выглядит, скорее, как мини-GLS. Кажется, снова получится модель, чьё название нужно сверять по шильдику на корме. Впрочем, окончательные выводы будем делать после премьеры в 2019 году.
23.03.2018 Табун лошадей успешно парализовал движение на автостраде
Странную картину наблюдали водители возле северного торгового центра DeKalb, расположенного недалеко от шоссе 78. Движение парализовал табун из десяти лошадей, которые трусили посередине проезжей части.
23.03.2018 В Украине стартовала сборка нового SUV Skoda Karoq
На заводе «Еврокар» (с. Соломоново Ужгородского района) представили новый кроссовер SUV модели Skoda Karoq, производство которого началось 15 марта этого года на закарпатском предприятии. Официальную церемонию запуска производства посетили члены наблюдательного совета ЧАО «Еврокар» Владимир Панов и Алексей Ягичев, генеральный директор ЗАО «Еврокар» Игорь Царенко, советник Председателя ФРА, руководитель направления внешних связей Группы «Еврокар» Елена Чепижко, представитель ŠKODA AUTO на уровне координаторов региона Украины Томаш Выдра, Почетный консул Чешской республики в Ужгороде Отто Ковчар. Кроме того, мероприятие посетили руководители весомых компаний области: Василий Рябич (ООО «Фишер-Мукачево»), Ростислав Пазина (ООО «Коллегиум» Ужгород) и многие другие. SKODA испытывает дефицит производственных мощностей. В каких странах рассматривают производство Как рассказал Игорь Царенко, генеральный директор ЗАО «Еврокар», в 2018 году запланировано производство 628 кроссоверов Skoda Karoq. «Несмотря на неутешительную ситуацию в экономике, наше предприятие не только работает, но и развивается. Мы внедряем производство новых моделей. Сегодня официально подписали протоколы с чешскими коллегами о производстве модели Skoda Karoq. В Украине очень популярен сегмент SUV, который занимает более 50% рынка. Вскоре появится еще одна модель Skoda в этом сегменте », - прокомментировал Игорь Царенко. Он отметил, что ЗАО «Еврокар» сегодня - единственное работающее предприятие по производству легковых автомобилей в Украине. Несмотря на кризис, выпуск авто увеличивается. Всего в 2018 году на предприятии запланирован выпуск 7500 автомобилей. Владимир Панов, Член Наблюдательного совета ЗАО «Еврокар», Председатель Областного объединения организаций работодателей «Закарпатье», представляя новую модель Skoda, отметил: «Это чудо автопрома XXI века сконструировали и изготовили наши партнеры из Skoda Аuto и поделились с украинским заводом. И традиционно мы их не подвели. Наша сборка - на европейском уровне. В Украине мы все можем делать на европейском уровне, только нужно создать условия». Владимир Панов считает - уже около то время, когда украинское автопроизводство пойдет вверх. «Когда есть такие партнеры, как Skoda Аuto, то и перспективы есть. Как руководитель крупнейшего в Закарпатье объединения работодателей, могу утверждать: при наличии таких партнеров путь оздоровления экономики может быть в Украине очень динамичным». Представитель Skoda Аuto Томаш Выдра подтвердил: качество авто Skoda украинского производства такая же, как и европейского производителя. «Мы осуществляем 100% контроль качества авто как на заводах в Чехии, так и на« Еврокар», - отметил эксперт. Старт продаж нового внедорожника в Украине запланировано на апрель 2018. Подробнее о Skoda в Украине
23.03.2018 В Киеве открылся новый дилерский центр Mercedes-Benz
Генеральное представительство Daimler AG в Украине, компания «АвтоКапитал», входящая в состав Украинской Автомобильной Корпорации, расширяет дилерскую сеть. Новый дилерский центр Mercedes-Benz – «Автоцентр на Кольцевой» - уже открыл свои двери для клиентов и готов обеспечивать высочайшие стандарты качества для почитателей премиального бренда. Появление на карте Украины нового дилера под трехлучевой звездой обусловлено не только растущим спросом на автомобили Mercedes-Benz в Украине, а и желанием быть еще ближе к клиентам, благодаря просторному салону, новейшей сервисной зоне, профессиональным специалистам и удачному месторасположению. Новый дилерский центр, расположенный по адресу ул. Киевская 24, Вишневое, Киевская обл., имеет в своем распоряжении шоу-рум площадью в 800 кв.м., где одновременно может экспонироваться до 10 моделей. Дилерское предприятие предоставляет клиентам возможность в комфортных условиях ознакомиться с новинками модельного ряда, получить профессиональную консультацию, сконфигурировать автомобиль, и конечно же, пройти тест-драйв. Также к услугам новых и уже существующих клиентов нового дилерского центра сервисная зона площадью 760 кв.м., с возможностью обслуживания всего модельного ряда легковых и легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, включая бронированные. Сервисный центр соответствует всем стандартам концерна Daimler AG и предлагает клиентам полный спектр услуг по техническому обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz, а также широкий ассортимент запасных частей и аксессуаров. Здесь возможно проводить высококачественное техническое обслуживание и комплексный ремонт на 10 постах. На СТО установлено новейшее оборудование. Для проверки и регулировки развала/схождения используется Hofmann Geoliner 3D II генерации, на котором дополнительно установлен инклинометр ROMESS, что в совокупности позволяет выполнять работы с прецизионной точностью и единовременно во взаимосвязи всех параметров. Шиномонтажный станок Hofmann Premium Smart Speed Monty 3300-24 обеспечивает точность и аккуратность монтажа/демонтажа покрышек, охватывает широкий диапазон радиусов колес, работу со сложными низкопрофильными покрышками, а также с шинами особой конструкции с технологией Run Flat. А автоматический балансировочный стенд 3D с устройством Geodata Hofmann Geodyna 6300-2 позволяет осуществлять балансировку колес с высочайшей точностью и, также, охватывает широкий диапазон размеров колес, а также оригинальное устройство для проведения диагностических работ. Для обеспечения оперативности предоставления сервисных услуг, гарантийного и постгарантийного ремонта дилерский центр укомплектован современным четырехуровневым складом запасных частей площадью 1200 кв.м.. Ну и конечно же не стоит забывать о такой, уже ставшей традиционной для многих дилерских центров услуге как «шинный отель», в котором с соблюдением всех необходимых условий можно оставить на сезонное хранение шины. Чтобы обеспечить должный уровень комфорта для клиентов, выбравших Mercedes-Benz и ожидающих свой автомобиль с сервиса в дилерском центре предусмотрена зона ожидания. Отдельного внимания заслуживает профессиональная команда нового дилерского центра Mercedes-Benz. Здесь всегда встретите комфортные условия обслуживания с индивидуальным подходом к каждому клиенту. Сотрудники имеют за плечами более 15 лет опыта работы с премиальным брендом и знает про Mercedes-Benz практически все – от особенностей комплектаций и технических характеристик, до конструктивных особенностей. Благодаря постоянному совершенствованию навыков, прохождению тренингов, специалисты полностью соответствуют высочайшим стандартам бренда, что гарантирует как высококлассный сервис, так и своевременное выполнение работ. «Мы продолжаем двигаться вперед, постоянно работая над мельчайшими деталями и новыми идеями. В ближайшей перспективе планируется полная реконструкция дилерского центра в концептуально новых стандартах Mercedes-Benz – MAR2020, представленных Daimler AG в 2018 году. MAR2020 – новый формат стандартов, который объединяет принципиально новые процессы обслуживание клиентов и новые стандарты презентации бренда. Автоцентр на Кольцевой станет первым в Украине дилерским центром, выполненным в новых стандартах», - комментирует Ярослав Пригара, генеральный директор компании «АвтоКапитал». Удобное месторасположение, так как дилерский центр находится вблизи от городской транспортной артерии, оказывает полный спектр сопутствующих услуг для комфорта клиентов. Не покидая территорию автосалона можно в кротчайшие сроки купить автомобиль, застраховать и зарегистрировать его. В ближайшее время, до начала реконструкции – старт продаж легких коммерческих автомобилей, создание специальной зоны для передачи автомобилей клиентам, расширение возможностей СТО и установка дополнительного оборудования. Новый дилерский центр Mercedes-Benz «Автоцентр на Кольцевой» всегда рад своим клиентам и новым гостям. Высококачественное обслуживание и клиентоориентированость, не оставят вас равнодушными, как и автомобили Mercedes-Benz. Подробнее о Mercedes-Benz в Украине
23.03.2018 Почему провалится очередная реформа техосмотра. Мнение читателя
Валерий Михайлов из Екатеринбурга уже не первый год трудится в системе техосмотра автомобилей и, как и многие его коллеги, с надеждой ждал перемен в этой сфере. Однако грядущие изменения в законодательство о техническом осмотре их категорически не устраивают. О чем Валерий и написал в нашу редакцию.
23.03.2018 Кроссовер Volkswagen Touareg стал намного ближе к Кайену
К премьере третьего поколения модели Volkswagen Touareg в Пекине предварительной информации набралось предостаточно. Сами немцы уже показывали салон и машину с минимальным количеством маскировки, рассказывали об особенностях шасси. Да и внешний облик после шпионской съёмки секретом быть перестал. Для полноты картины осталось погрузиться в набор силовых агрегатов, а ещё познакомиться с электронными системами.
23.03.2018 «Богдан Моторс» готов помочь Львову перейти на электротранспорт
АО «АК Богдан Моторс» готов помочь Львову и другим украинским городам в обновлении коммунального транспорта. Об этом заявили в пресс-службе Корпорации. В компании добавили, что могут предложить современные троллейбусы и автобусы, в том числе экологически чистые электрические модели.«Богдан» поддерживает местные власти в ее стремлении обеспечить жителей новыми троллейбусами и электробусы, которые соответствуют европейским стандартам безопасности и экологичности. Луцкий завод Корпорации имеет огромный опыт в проектировании и производстве электротранспорта. Это обеспечило предприятию международные контракты с Польшей, Чехией, Францией и Данией. Но главным приоритетом в нашей работе остается удовлетворение потребностей Украины в модернизации и увеличении численности подвижного состава городских автопарков», - подчеркнули в пресс-службе. Корпорация "Богдан" будет выпускать кузова для европейских электробусов Богдан будет выпускать электрические грузовики для Европы Отечественный производитель в случае необходимости готов присоединиться к разработке дорожных карт, в рамках которых украинские города смогут за короткий срок качественно обновить состав общественного транспорта. Напомним, «Богдан» поддерживает инициативы по обновлению подвижного состава в украинских городах и его замены новыми безопасными, комфортными и экологичными образцами. Подвижной состав в большинстве городов Украины уже исчерпал срок эксплуатации и несет угрозу для пассажиров. Он нуждается в замене новым - безопасным и комфортным транспортом. В Украине достаточно отечественных производителей, которые могут удовлетворить потребности городов и регионов в обновлении автопарка. Локализация производства троллейбусов «Богдан» в Украине превысила 90% Какие комплектующие украинского производства заменили импортные детали в технике Богдан
23.03.2018 Volkswagen представил новое поколение Touareg
Volkswagen представил новое поколение Volkswagen Touareg, которое является важнейшим мероприятием в самой модельной кампании за всю историю Volkswagen. По сравнению с моделью предыдущего поколения, третье поколение Touareg получило полностью новый дизайн, а сам внедорожник стал шире и длиннее.Volkswagen впервые организует мировую премьеру новой модели в Китае, ведь именно там сформирована наибольшую рыночная доля Touareg. Новые размеры SUV находят позитивное отражение как в пропорциях автомобиля, так и на объеме внутреннего пространства. Дополнительная длина приводит к значительному увеличению объема багажного отделения - от 697 до 810 литров (сиденья заднего ряда в стандартном положении). Предметы в багажном отделении можно скрыть от посторонних глаз с помощью крышки багажного отделения с функциями автоматического складывания и раскладывания. Несмотря на возросшие размеры, кузов автомобиля стал легче на 106 кг благодаря конструкции с использованием алюминия и высокостойких металлов (52%). Для нового Volkswagen Touareg 2018 в Европе сначала будут доступны два дизельных двигателя V6, мощностью 231 л.с. и 286 л.с. На некоторых рынках будут представлены бензиновые двигатели V6 на 340 л.с. и турбодизель V8 на 421 л.с. Новые plug-in-гибриды (270 кВт / 367 л.с.) готовятся быть представленными в Китае, а вот вопрос о дате запуска в Европе остается открытым. Впервые Volkswagen демонстрирует полностью цифровую панель приборов Innovision Cockpit в новом Touareg. Это коллаборация двух цифровых инструментов - цифровой панели приборов Digital Cockpit (с 12-дюймовым дисплеем) и новой навигационной системы Discover Premium (с 15-дюймовым дисплеем) с целью создания единого решения, которое способно развлекать, информировать, вести коммуникацию и определять маршруты. И все это больше не нуждается в привычных кнопок и переключателей. Оставаясь всегда на связи, предоставляет максимально интуитивное управление и возможности индивидуализации - благодаря концепции Innovision Cockpit, Touareg внедряет проект цифрового интерьера будущего уже сегодня. В новом Touareg представлена крупнейшая за всю историю бренда количество ассистентов водителя, и систем управления и комфорта. Речь идет о таких технологиях, как система ночного видения Night Vision (распознает людей или животных в темноте с помощью инфракрасной камеры), ассистент удержания в полосе движения Roadwork Lane Assist (полу-автоматизированное управление и содержание автомобиля в полосе движения, ускорения и торможения до 60 км / ч). Ассистент движения через перекресток (Front Cross Traffic Assist) - реагирует на перекрестное движение автомобилей перед Touareg. Активное управление четырьмя колесами (all-wheel steering) - преобразует Touareg на компактный хэтчбек по ездовым характером, с новой системой активной стабилизации устойчивости с электромеханическими управляемыми стабилизаторами. Матричные фары IQ. Light - LED-фары ближнего и дальнего света, управление которыми осуществляется с помощью камеры и Head-up дисплей с проекцией на лобовое стекло автомобиля также предоставляют новых эмоций во время управления. Водитель воспринимает эти системы как единое целое в новом Touareg. Они просто существуют - взаимосвязаны друг с другом и незаметно функционируют в фоновом режиме, поэтому благодаря им путешествие всегда безопаснее, удобнее и интуитивная. Ассортимент SUV бренда значительно расширяется. Сейчас это новый T-Roc, Tiguan, новый Tiguan Allspace (Европа) и Tiguan L (Китай), новый Atlas (США) и Teramont (Китай), а теперь еще и флагман среди внедорожников - новый Touareg. Volkswagen будет продолжать расширять ассортимент автомобилей класса SUV - первое место этого сегмента будет занимать маленькая и самая компактная модель T-Cross. Прием заказов начато 23 марта, сразу после презентации в Пекине. Новый Touareg будет доступен в Украине уже в конце июня 2018 года.
23.03.2018 Гудбай, Америка: представлен VW Touareg третьего поколения
Ключевыми рынками для нового Туарега станут Китай, Европа и Россия. Автомобиль адресован тем умудренным опытом клиентам, кто понимает толк в технике и для кого Teramont с поперечным расположением силового агрегата простоват.
23.03.2018 Концерн ZF ставит рекорд продаж в 2017 году и расширяет научно-исследовательскую деятельность
Концерн ZF завершил 2017 финансовый год рекордными продажами в объеме 36,4 млрд евро, что с поправкой на изменения обменного курса и с учётом сделок по слиянию и поглощению дало органический рост в 6%. Концерн ZF Friedrichshafen AG увеличивает расходы на исследования и разработки и углубляет работу над развитием технологий для мобильности будущего. ZF также сократил задолженность, возникшую в результате приобретения холдинга TRW Automotive, а также получил более высокую скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в объеме 2,3 млрд евро, несмотря на увеличение инвестиций в исследования и разработки. «Автомобильный мир движется на высокой скорости. Мы намереваемся предоставить нашим клиентам инновационные решения под девизом «видеть - думать - действовать». С этой целью мы будем продолжать увеличивать расходы на исследования и разработки», – заявил председатель правления Вольф-Хеннинг Шайдер. В 2017 году концерн ZF истратил 2,2 млрд евро на исследования и разработки, увеличив эти инвестиции почти на 15% по сравнению с 2016 годом. В этом году более двух миллиардов евро будет направлено на конструкторские работы в разных странах мира для усовершенствования электроприводов и гибридной техники трансмиссии, а также систем безопасности транспортных средств и систем автономного вождения. Это означает, что доля бюджета, выделяемого на НИОКР, вырастет с 6,1% до 6,5%. ZF планирует продолжить инвестиции в материальные активы (показатель за 2017 год:1,4 млрд евро). Также планируется построить два новых завода по производству компонентов электропривода. Рост продаж на 6%. В 2017 году номинальный объем продаж концерна ZF вырос на 3,6 процента и достиг 36,4 млрд евро (в 2016 году: 35,2 млрд евро). С поправкой на изменения обменного курса и с учетом сделок по слиянию и поглощению органический рост составил 6 процентов. «Этот результат показывает преданность делу и высокий уровень мотивации наших сотрудников. Дивизионы «Техника для коммерческих автомобилей» и «Техника привода для легковых автомобилей» показали рост продаж выше среднего уровня: 7,2 процента и 9,3 процента соответственно. Наши высокоэффективные автоматические коробки передач для легковых автомобилей способствуют значительному сокращению выбросов CO2. Пользуясь большим спросом, они являются ключевым компонентом в достижении целей ЕС по ограничению выбросов и в борьбе с глобальными изменениями климата. В сочетании со встроенным электродвигателем эта технология по-прежнему обладает большим потенциалом роста», – отметил г-н Шайдер. Результаты по регионам были неоднозначными. В Европе и Северной Америке рост продаж превысил три процента. В Азиатско-Тихоокеанского регионе органический рост, который составлял восемь процентов, снизился приблизительно до двух процентов из-за негативных изменений курса китайского юаня. Предположительно экономический кризис в Южной Америке в значительной степени преодолен. Продажи на этом рынке существенно выросли: примерно на 26 процентов относительно прежнего низкого уровня. Численность сотрудников концерна ZF составила 146 148 человек по состоянию на 31 декабря 2017 года (в 2016 году: 136 820 человек). Дополнительные рабочие места были созданы в основном в Китае, Мексике, Португалии, США и Германии. Большинство из них в таких дивизионах, как «Технологии активной и пассивной безопасности», «Электромобильность», «Техника подвески для легковых автомобилей» и «Техника привода для легковых автомобилей». Из них около 1700 рабочих мест по всему миру связаны только с исследованиями и разработками. Стабильная прибыль, рост производительности. В прошлом году концерн ZF увеличил не только объемы продаж, но и прибыль. Скорректированная прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) выросла с 2,2 млрд до 2,3 млрд евро. Скорректированная рентабельность оборота (EBIT) была равна показателям предыдущего года и составила 6,4 процента. Таким образом, как продажи, так и прибыль приближаются к верхним границам объемов, прогнозируемых в начале 2017 года. Скорректированный свободный поток денежных средств составил в конце прошлого года 1,8 млрд евро (2016 год: 2,0 млрд евро). Доля собственного капитала снова выросла с 21 до 24,4 процента. «Анализируя полученные результаты, мы можем смело утверждать, что прошедший год стал для нас прибыльным и успешным. Мы усовершенствовали наши рабочие процессы и структуры затрат в сложных условиях и повысили эффективность. Благодаря этому мы смогли увеличить бюджет на исследования и разработки, улучшив в то же время и качество доходов», – отмечает д-р Константин Зауэр, финансовый директор концерна ZF. Примерно через два с половиной года после приобретения холдинга TRW Automotive в мае 2015 года концерну ZF удалось сократить общий долг до 6,4 млрд евро и уменьшить сумму долга к концу 2017 года почти наполовину. «Имея сильную финансовую базу в виде свободного денежного потока, мы ставим своей целью дальнейшее сокращение финансовых обязательств и облегчение долгового бремени концерна ZF в 2018 году», – комментирует г-н Зауер. Перспективы на 2018 год. Сегодня на мировом рынке наблюдается волатильная динамика. Принимая во внимание данный факт, председатель правления ZF г-н Шайдер прогнозирует органический рост примерно на пять процентов в 2018 году. ZF рассчитывает в ближайшее время завершить продажу подразделения «Системы стабилизации кузова» компании Luxshare, что приведет к пропорциональному снижению продаж. Как следствие ожидается, что объем продаж концерна ZF составит около 36,5 млрд евро. Как и в предыдущем году, ZF стремится получить скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в размере примерно шести процентов, а скорректированный свободный денежный поток – более одного миллиарда евро. Ускорение инноваций. Автомобильная промышленность требует динамичного развития, поэтому председатель правления ZF Вольф-Хеннинг Шайдер планирует ускорить сотрудничество между проектными группами в рамках концерна. «Мы сосредотачиваем усилия на создании межотраслевых команд с высоким уровнем самостоятельности в принятии решений и сотрудничестве. Они лучше адаптируются к быстро меняющимся требованиям в новых направлениях технологий. Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами в реализации таких проектов на ранней стадии, что позволяет намного быстрее вводить востребованную продукцию в серийное производство. Однако это также означает, что проект можно быстро закрыть, если результаты не соответствуют ожиданиям. Культура стартапов может успешно существовать в большой компании», – комментирует г-н Шайдер. Такие команды необходимо постоянно создавать под конкретные требования актуальных проектов. Это позволит быстро находить ответы на вопросы и в итоге разрабатывать наилучшие решения для клиентов. В качестве примера можно привести несколько проектов автономного вождения. «В сочетании с нашей проверенной и надежной системой разработки проектов серийного производства в традиционных областях мы теперь также применяем и новую систему работы над проектами», – пояснил г-н Шайдер. Подробнее о концерне ZF
23.03.2018 Автопилоты и лицензия на убийство
Кого должен принести в жертву беспилотный автомобиль, если смертельное ДТП неизбежно?
23.03.2018 Внедорожник Karlmann King предложен миллионерам
Китайская компания IAT Automobile Technology представила внедорожник Karlmann King ещё в 2016 году на Пекинском автошоу, но мировая пресса обратила внимание на монстра только сейчас. Он построен на основе пикапа Ford F-Series Super Duty и оснащён полным приводом, пневмоподвеской, бензиновым двигателем V10 6.8 Triton (362 л.с., 620 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом». Быстрее 140 км/ч Karlmann King разогнаться не способен.
23.03.2018 Кроссовер Chevrolet Traverse будет продаваться в России
Больше никаких Aveo и Крузов ― в российской гамме Chevrolet остались только исконно американские модели. Это купе Camaro, спорткар Corvette и рамный внедорожник Tahoe с неразрезным мостом сзади и понижающим рядом в полноприводной трансмиссии. А в мае 2018 года с американского завода Lansing Delta Township (штат Мичиган) в Россию начнутся поставки семейного кроссовера Chevrolet Traverse второго поколения, который дебютировал на Детройтском автосалоне в январе 2017 года. К слову, Росстандарт уже выдал одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на новую модель.
23.03.2018 Новая Toyota Corolla: они назвали ее неудержимой!
Двенадцатое поколение популярной японской модели получило яркий дизайн и новейшую платформу TNGA. Живая премьера новой Тойоты Короллы состоится на следующей неделе в Нью-Йорке.
23.03.2018 Видео, в котором водители Porsche ведут себя как идиоты
Энтузиасты собрали нарезку моментов, в какие попадали водители Porsche на дорогах, как российских, так и зарубежных. И большинство роликов не делают чести их «героям».
23.03.2018 В Орловской области украли 25 км дороги. Кто это сделал?
Дорожное покрытие в Орловской области неизвестные похитили еще в 2017 году, и местные жители неоднократно жаловались в различные госорганы. Однако Следственный комитет возбудил уголовное дело только сейчас.
23.03.2018 Азербайджанский рекорд, пропавшие грид-гёрлз и другие факты о Формуле-1
25 марта в Австралии стартует 69-й чемпионат мира Формулы-1. Что в нем нового, интересного и загадочного?
23.03.2018 «Электричкам» отказали в нулевых пошлинах. Но пообещали рост продаж. Как же так?
В Минпромторге отмечают, что государство поможет стимулировать спрос на электротехнику, внедряя различные программы господдержки. Кроме одной, которую больше всего ждали.
23.03.2018 Хэтчбек Toyota Corolla отличился от Ауриса силовой установкой
Пятидверка Toyota Auris всегда была тесно связана с Короллой (седаном). Машина прошлого поколения в США продавалась как раз под вторым именем (точнее, как Toyota Corolla iM, а перед тем как Scion iM). Потому не стало сюрпризом появление модели Toyota Corolla Hatchback нового поколения вскоре после европейского Ауриса. Но автомобиль, чей дебют на публике состоится через несколько дней в Нью-Йорке, не повторяет Auris полностью. У американской сестры оказалась иная гамма двигателей.
23.03.2018 7 типичных ошибок начинающих (да и опытных) водителей
Недавно сели за руль? Не беда. Даже самые быстрые автогонщики когда-то путали педали. Уж они-то знают, каков путь от новичка до профессионального пилота. Учиться на чужих ошибках куда безопаснее. А поможет нам в этом проект «Безаварийное начало».
23.03.2018 Руководитель фирмы SEAT рассказал о её планах
В Мадриде состоялась традиционная пресс-конференция фирмы SEAT, и на ней глава бренда Лука де Мео рассказал много интересного. Например, о росте компании. Если в позапрошлом году испанцы продали 410 200 автомобилей, то в 2017-м этот показатель увеличился до 468 400 машин. Также руководитель поведал, что с 2013-го по 2017-й SEAT (читай концерн Volkswagen) инвестировал в своё развитие 3,3 млрд евро, что дало положительные результаты. В прошлом году чистая прибыль составила 281 млн евро, что на 21,3% больше, чем в 2016-м. А ведь это только начало: до 2020-го новые модели Seat будут выходить каждое полугодие.
23.03.2018 Дело о «Джипе-убийце» актера Ельчина: FCA и родители достигли соглашения
В громком деле о смерти актера Антона Ельчина скоро можно будет поставить точку: производитель Jeep Grand Cherokee, из-за которого он погиб, и родители актера заключили соглашение.
23.03.2018 Киберполиция обезвредила организаторов сети фейковых сайтов автозапчатей
Киберполиция раскрыла мошенническую сеть, которая с 2016 года продавала украинским интернет-пользователям несуществующие товары. Мошенники создали несколько сайтов по продаже автозапчастей и рекламировали их на известных интернет-площадках — ежемесячно только на продвижение тратили около 50 000 грн. Впрочем, затраты сторицей окупались: в день мошенники получали от 20 000 грн до 30 000 грн.Схема стандартная: интернет-пользователям предлагали автозапчасти по сниженной цене. От доверчивых покупателей требовали 100% предоплату на банковскую карту, после получения которой, разумеется, исчезали. По данному факту в Украине открыто более десятка уголовных производств. Группа состояла из шести человек, орудовали по всей территории Украины. Чтобы запутать следы, каждые две недели она меняла место расположения своего «офиса», переезжая из региона в регион. Также каждые 3-4 дня злоумышленники меняли номера телефонов, по которым с ними можно было связаться, и банковские реквизиты для оплаты «товаров». Установлено, что все банковские счета, которые использовали злоумышленники, были оформлены на подставных лиц. Разоблачили группу сотрудники Киевского управления Департамента киберполиции и следственного управления полиции Черкасской Национальной полиции Украины. В «офисе», который на этот раз размещался в городе Умань Черкасской области, правоохранители провели санкционированный обыск, в рамках которого изъято компьютерное оборудование, более двух десятков мобильных телефонов и тетради с черновой бухгалтерией.По факту совершения противоправной деятельности полиция начала более 15 уголовных производств. Все они квалифицируются по ч. 3 ст. 190 (мошенничество) Уголовного кодекса Украины. ,br> Напомним, Киберполиция закрыла 67 фейковых автосайтов: они выманивали деньги на «выигрышные авто».
23.03.2018 Дорога к дому: когда лед – непреодолимое препятствие
Приходится непросто, когда заледеневшая дорога поднимается круто вверх, а ваш дом находится на вершине улицы. И хотя происходит это в благополучной, казалось бы, Англии, получается, что даже там дороги не всегда чистят и обрабатывают должным образом.
23.03.2018 Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»
Чего не хватает китайскому среднеразмерному кроссоверу Haval H6 Coupe, кроме полного привода? И чего у него с избытком?
23.03.2018 Почему горит check engine? Подливать ли в дизтопливо масло?.. – отвечают эксперты ЗР
Эксперты журнала «За рулем» отвечают на вопросы читателей. Тема - эксплуатация автомобиля.
22.03.2018 Nissan придумал куда можно деть использованные батареи от электромобиля Leaf
Старые батареи от электрокаров Nissan Leaf будут использовать для питания уличных фонарей. Проект The Reborn Light, реализуемый компанией Nissan и ее дочерней фирмой 4R Energy Corporation, станет частью программы восстановления японского поселка Намиэ, пострадавшего от землетрясения и цунами в 2011 году.Для этого компании создали новый тип уличного освещения, которое работает отдельно от основной электросети. Днем фонари накапливают энергию с помощью солнечных батарей и хранят ее в отработанных аккумуляторах. Преимуществом такого решения в компаниях называют возможность дальнейшего использования списанных батарей без необходимости их утилизации. Тестирование прототипа фонаря состоится 26 марта текущего года на фабрике 4R Energy в Намиэ. Полномасштабное развертывание системы запланировано на начало апреля. В январе текущего года Nissan представил первое коммерческое решение в области бытовых систем хранения энергии. Платформа Nissan Energy Solar состоит из солнечных панелей, модуля хранения энергии xStorage Home и системы управления, контролирующей процесс накопления и расходования энергии.
22.03.2018 Peugeot и Citroen в Украине обозначили новые позиции
Корреспондент AUTO-Consulting выяснил, какие новинки Peugeot и Citroen появятся в Украине в этом году, как изменится работа импортера с дилерами, и кому из конкурентов этих французских марок надо готовиться к обороне. Прошлый 2017 год был для «Пежо Ситроен Украина» удачным. Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор «Пежо Ситроен Украина» Виктор Кордилевский, 4 модели Peugeot и Citroen, которые номинировались на звание Автомобиля Года в Украине, - свидетельство роста популярности автомобилей французских марок. Это подтверждают и данные продаж за 2017-й - более 4 тыс. автомобилей брендов PEUGEOT, CITROЁN и DS. Группа продемонстрировала впечатляющее увеличение продаж: +47% по итогам 2017 по сравнению объемом продаж в 2016 году. Эти цифры почти вдвое опережают показатель роста автомобильного рынка Украины. С помощью чего Peugeot-Citroen активизировались на украинском рынке в 2017 г. Так, в 2017 году реализовано более 2,4 тыс. автомобилей PEUGEOT; это на 47,6% больше, чем было продано по итогам 2016 года. Также в 2017 году реализовано более 1,6 тыс. автомобилей CITROЁN; это на 46,3% больше, чем было продано по итогам 2016 года. Автомобили PSA в 2017-м добавили 1% к своей доле рынка. Могли бы добавить и больше, но заводы не справлялись с огромным количеством заказов, поэтому Украина получила не все объемы поставок, которые просила. В 2017-м продолжали идти процессы обновления существующих дилерских центров и повышения уровня качества обслуживания и расширения спектра предоставляемых услуг. Одним из удачных примеров этого является запуск в 2017 году программы с предложением недорогих запчастей европейского бренда EUROREPAR. Это позволяет удержать постгарантийные автомобили на официальных сервисных станциях. Новые модели в 2018-м Как сообщил AUTO-Consulting директор по маркетингу «Пежо Ситроен Украина» Андрей Чабанов, в феврале 2018 года украинским фанатам Марки стал доступен новый 7-местный SUV PEUGEOT 5008, который является уникальным предложением в сегменте семиместных SUV С-класса. Новинка построена на модульной платформе EMP2 и при общей длине 4,64 м остается компактной и одной из самых эргономичных в сегменте. Длина 5008-го на 19,4 см больше, чем у 3008-го, а колесная база больше на 16,5 см. PEUGEOT 5008 оборудован инновационной системой организации пространства водителя PEUGEOT i-Cockpit® второго поколения, которая делает ощущения от вождения еще более острыми. Сейчас новый SUV PEUGEOT 5008 предлагается с мощным дизельным двигателем 2.0 HDi 150 л.с. с 6-ступенчатой АКПП-6. А уже летом 2018 года украинским поклонникам марки станет доступна спортивная версия GT c мощным двигателем 2,0 BlueHDi 180 л.с. S&S с новой 8-ступенчатой АКПП EAT8. План продаж – 170 авто. Основные конкуренты – Mazda CX-5, Skoda Kodiaq, KIA Sorento, Hyundai Grand Santa Fe. На апрель 2018 года запланирован официальный старт продаж компактного хэтчбека PEUGEOT 108. В Украине PEUGEOT 108 доступен в 5-дверной версии с бензиновым двигателем 1,0 VTi 68 л.с. и роботизированной трансмиссией, который характеризуются расходом топлива в смешанном цикле от 4,2 л/100 км. Цены на 108-й стартуют с 352 тыс. грн. План продаж на год – 174 авто. Основные конкуренты: KIA Picanto, Hyundai i10, Ravon R2 и даже Ford Fiesta. И это - хорошая альтернатива б/у авто из Европы. Кроме того, в 2018 году появятся новые версии уже полюбившихся моделей: спортивная версия городского хэтчбека PEUGEOT 208 GT-Line с бензиновым двигателем 1,2 PureTech 110 л.с. с автоматической трансмиссией AT6 План продаж – 281 автомобиль. Основные конкуренты KIA Rio, SEAT Ibiza. Еще одна заряженная версия - компактный кроссовер PEUGEOT 2008 GT-Line с бензиновым двигателем 1,2 PureTech 82 л.с.с МКПП. Отдельное внимание стоит уделить запуску в Украине полноприводных версий пассажирских PEUGEOT Partner и PEUGEOT Traveller и коммерческих PEUGEOT Expert и PEUGEOT Boxer. Данное предложение стало возможным, благодаря сотрудничеству PEUGEOT с французской компанией Dangel. Украинским клиентам предлагаются два варианта преобразования «4Х4 Traction Control» – система полного привода с блокировкой заднего дифференциала и «Trek 2WD» – передний привод с дифференциалом повышенного трения, который позволяет улучшить проходимость автомобиля на бездорожье. Кроме того, доработки Dangel включают в себя повышенный клиренс 195 мм и дополнительные пластины для защиты компонентов днища (в зависимости от модели автомобиля). Полноприводные версии стали доступны клиентам в январе этого года. Для CITROЁN год будет не менее богатым на новинки, презентация которых началась с запуска ультракомпактного нового CITROЁN C1 в феврале 2018. Оригинальный и харизматичный городской хэтчбек предлагается в двух вариантах кузова – трех- и пяти-дверном. При внешней компактности (длина новинки составляет всего 3,46 м), багажник имеет объем 196 л. Новый CITROЁN C1 еще более привлекательным делает расход топлива. В смешанном цикле с бензиновым двигателем 1.0 VTi 68 л.с. с МКПП он составляет всего от 4,1 л/100 км. Также автомобиль доступен с роботизированной коробкой передач. Цены стартуют с 320 тыс. грн. План продаж – 145 авто. Основные конкуренты KIA Picanto, FIAT 500, Ravon R2. В марте в Украину приехал недавно презентованный в Европе новый компактный SUV CITROЁN C3 Aircross. Оригинальный дизайн с характерными чертами SUV-сегмента выделает автомобиль из потока. Благодаря увеличенному клиренсу, большим колесам, а также технологиям Grip Control и Hill Descent Assist, новый SUV готов к любым типам местности. CITROЕN C3 AIRCROSS предлагает лучшие в классе показатели простора салона и багажника (410 л с возможностью увеличения до 520 л), а также широкие возможности трансформации салона. В Украине Новый SUV комплектуется экономичным и эффективным бензиновым двигателем нового поколения 1,2 PureTech 110 л.с., который трижды получал титул двигателя года в своей категории, в паре с автоматической трансмиссией EAT6. Также доступны бензиновый двигатель 1,2PureTech 82 л.с. и дизельный 1,6 HDi 92 л.с. с механической трансмиссией. План продаж – 250 авто. Основные конкуренты – Suzuki SX4, Suzuki Vitara, Mazda CX-3, Hyundai Creta. И наконец, в мае 2018 года украинским клиентам презентуют новый компактный хэтчбек CITROЁN C4 Cactus. План продаж – 170 авто. Среди основных конкурентов – KIA Ceed, Renault Megane, Ford Focus. В 2018 году CITROЁN также предложит клиентам оригинальную специальную версию хэтчбека-бестселлера CITROЁN C3 ELLE, запуск которой запланирован на июль 2018 года. Еще одним важным шагом по расширению модельного ряда стал запуск в Украине специальных автомобилей CITROЁN с полным приводом 4x4 Dangel. Система полного привода предлагается для пассажирских и коммерческих моделей: Berlingo, SpaceTourer, Jumpy, Jumper. В Украине стартуют продажи специальных полноприводных автомобилей CITROEN Автомобили PEUGEOT теперь доступны в Украине с полным приводом в исполнении 4x4 от DANGEL Планы и перспективы По словам Андрея Чабанова, перспективы на 2018-й год неплохие. Индекс потребительской уверенности растет. Поэтому, даже не смотря на такие негативные факторы, как теневая экономика, «евробляхи» и эмиграция платежеспособного населения из Украины, можно рассчитывать на рост продаж. Через 5 лет украинский рынок новых автомобилей вполне может достичь объемов в 200 тыс. авто. В 2018-м, по словам Виктора Кордилевского, будет продолжаться качественное обновление дилерской сети. В 2017 году 4 дилера Peugeot уже начали работать в концептуальном корпоративном формате Blue Box, а 2 дилера Citroen – в формате Red Box. А в 2018 году, кроме того, как минимум в 2-3 городах будет обновляться дилерская сеть. Появится 4 новых дилера Peugeot: в Одессе, Полтаве, Ровно и Днепре. А также – 2 дилера Citroen – во Львове и Ровно. И на подходе подписание контрактов с компаниями, которые будут заниматься трейд-ин Peugeot и Citroen. Что касается бренда DS, по словам Виктора Кордилевского, до 2021 года он будет иметь 5 моделей. А в Украине автомобили DS с осени нынешнего года станут представлять отдельно. На сегодняшний день для этого у «Пежо Ситроен Украина» уже есть два партнера – на Западе и на Востоке страны. И еще один намечается в Киеве. И с осени только они будут заниматься автомобилями DS. Также «Пежо Ситроен Украина» планирует активизировать усилия в освоении таких сегментов, как транспорт для коммунальных хозяйств и для «Скорой помощи». Как сообщил AUTO-Consulting Виктор Кордилевский, согласно прогнозам ООО «Пежо Ситроен Украина», в 2018 году автомобильный рынок Украины вырастет на 20% и достигнет отметки в 105 000 новых автомобилей по оптимистическому сценарию, или 96 тыс. по пессимистическому. Цель Группы PSA на 2018 год – занять суммарную долю для брендов Группы 6,2%.Рeugeot планирует занять 3,75% доли украинского рынка, Citroen – 2,45%.
22.03.2018 В PSA спрогнозировали объемы украинского авторынка в 2018 году
Согласно прогнозам ООО «Пежо Ситроен Украина», в 2018 году автомобильный рынок Украины вырастет на 20% и достигнет отметки в 105 000 новых автомобилей. Цель Группы PSA на 2018 год – занять суммарную долю для брендов Группы 6,2%.Для достижения поставленной задачи, Группа PSA намерена продолжать активно запускать на украинском рынке самые актуальные новинки и расширять присутствие в различных сегментах рынка. С помощью чего Peugeot-Citroen активизировались на украинском рынке в 2017 г. Кроме того, Группа PSA активно работает над развитием дилерской сети: открыты вакансии дилеров Марок в разных городах и регионах; идут процессы обновления существующих дилерских центров и повышения уровня качества обслуживания и расширения спектра предоставляемых услуг. Напомним, что в 2017 году Группа PSA сумела значительно усилить свои позиции на автомобильном рынке Украины: общий объем продаж брендов PEUGEOT, CITROЁN и DS превысил 4 тыс. автомобилей (доля рынка 4,6%). Так, в 2017 году реализовано более 2,4 тыс. автомобилей PEUGEOT; это на 47,6% больше, чем было продано по итогам 2016 года. Также в 2017 году реализовано более 1,6 тыс. автомобилей CITROЁN; это на 46,3% больше, чем было продано по итогам 2016 года. В результате, бренды Группы продемонстрировали впечатляющую динамику продаж, которая почти в два раза опережает общую динамику автомобильного рынка Украины. В феврале украинский авторынок вырос на 22%, но темпы замедляются Украинский авторынок в январе вырос на 40%
22.03.2018 МАЗ показал последние новинки для строительной отрасли
Начало строительного сезона совсем близко. На специализированной выставке в Республике Беларусь Минский автомобильный завод представил новинки автотехники, направленные на решение специальных задач.. В частности, МАЗ представляет технику, которая просто необходима на любой строительной площадке: бортовой автомобиль с манипулятором, различные самосвалы, автовышки и автокраны. МАЗ активизируется в коммунальном и строительном сегментах Среди основных новинок – 25-тонный и 40-тонный автокраны производства СП «ЗУМЛИОН-МАЗ». Напомним, что в 2018 году в Украине ожидается бум строительства и инфраструктурных проектов. Подобная техника для строительной отрасли актуальна и украинским заказчикам. В нашей стране белорусский производитель также подготовил интересные предложения: это и карьерный самосвал МАЗ-6501С9-(8520-005) грузоподъемностью 19,5т, самосвал полной массой 41,8 т МАЗ-6516E8-(520-000) с колесной формулой 8х4 грузоподъемностью 27 т и объемом кузова 21 м3, и 40-тонный автокран КС-6572-BY-С, смонтированный на шасси с МАЗ-6312С5(6х4). МАЗ к сезону подготовил специальные версии для строительной отрасли МАЗ в этом сезоне сделал ставку на 20-кубовые строительные самосвалы
22.03.2018 Что может быть на месте закрытого автозавода. Опыт Dodge
Fiat Chrysler Automobiles приняла решение переделать завод, где до 31 августа 2017 года выпускался суперкар Dodge Viper, в хранилище для своих редких автомобилей и концепт-каров. Место будет переименовано из Conner Avenue Assembly Plant в Conner Center.Завод был построен в 1966 году, а его площадь составляет чуть более 37 000 квадратных метров. Теперь его будут использовать для хранения примерно 400 концепт-каров и редких машин, которые прежде находились в разных местах. В коллекции есть, например, Rambler 1902 года выпуска и Chrysler Touring 1924-го. Ожидается, что завод будет полностью переделан во втором квартале 2018-го. Не исключено, что его сделают открытым для посещения. Вместе с этим в FCA решили выставить на торги вещи, найденные при разборке офисных помещений предприятия: буклеты, постеры, блокноты и прочее. Всего на торги уйдут более 1800 лотов. Аукцион стартовал 21 марта и продлится до 13 апреля. О том, что компания Dodge откажется от суперкара Viper, стало известно в 2016 году. Причиной для этого стали новые требования к безопасности, предписывающие оснащать автомобили в США боковыми шторками безопасности, но конструкция «Вайпера» не позволит сделать этого. Какие автозаводы могут закрыться в Украине и мире
22.03.2018 Гаишника шокировал таксист с 21 монитором в машине
Накануне Международного дня таксиста, который отмечается 22 марта, в Сети как нарочно появилось курьезное видео: сотрудник ГИБДД остановил таксомотор, который был буквально напичкан нештатными приборами.
22.03.2018 Мультимедиа по-новому: автомобильные головные устройства Pioneer
Pioneer умеет порадовать поклонников хорошего аудио в автомобиле. Совсем недавно появившиеся на рынке мультимедийные головные устройства серии А компания скромно относит к базовому уровню. Однако под «базой», как оказалось, здесь понимается неожиданно приличный набор возможностей, которые порадуют даже придирчивых ценителей.
22.03.2018 Гибрид Porsche Cayenne прошёл испытания жарой и холодом
О добавлении в гамму нового вседорожника Porsche Cayenne гибридных вариантов до недавних пор приходилось говорить в гипотетическом ключе. Теперь фирма немного рассказала об испытании таких машин, заявив, что бензоэлектрический Cayenne находится «на пороге выхода на рынок». Правда, пока нет официальных технических данных. Скорее всего, версий с батареями будет представлено две — на базе моторов V6 и V8. По меньшей мере вторая из них уже подтверждена председателем правления Porsche Оливером Блюмом.
22.03.2018 Genesis G70 спешит в Россию
Известна дата выхода на российский рынок среднеразмерного премиального седана, а по совместительству «брата» другой корейской модели - фастбека Kia Stinger. Впрочем, внешне автомобили абсолютно разные.
22.03.2018 Президент подписал закон о платных дорогах
Президент Украины Петр Порошенко подписал закон “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог”, принятый Верховной Радой 27 февраля текущего года.“Реализация закона будет способствовать созданию условий для привлечения инвестиций на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог на условиях концессии”, – сообщает в четверг пресс-служба главы Украинского государства. В информации отмечается, что данным законом предусмотрено внесение изменений в законы Украины “О концессиях”, “О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог”, “Об автомобильных дорогах”, “Об источниках финансирования дорожного хозяйства Украины”, “Об отчуждении земельных участков других объектов недвижимого имущества, размещенных на них, находящихся в частной собственности, для общественных нужд или по мотивам общественной необходимости”, направленных на совершенствование законодательного урегулирования строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования государственного значения на условиях концессии. Закон вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования. Между тем, законом Украины “О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог” указано, что решение о строительстве и/или эксплуатации автомобильных дорог на условиях концессии принимает Кабинет министров Украины на основании технико-экономического обоснования, однако не определено, что именно должно быть указано в таком решении. Кроме того, законом не предусмотрено предоставление концессионеру компенсаций при недостижении фактической интенсивности движения и при недополучении дохода. Таким образом, указанным законом в частности, предусматривается: на условиях концессии могут передаваться для строительства и эксплуатации дороги общего пользования государственного значения; после принятия решения о строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, которые могут быть предоставлены в концессию, запрещается органам исполнительной власти совершать любые действия по предоставлению земельных участков, предусмотренных для строительства и эксплуатации этих автомобильных дорог, в пользование и/или в собственность граждан или юридических лиц. На строительство дорог потратят 300 млрд. грн.
22.03.2018 В России отзывают очередную партию бракованных Мерседесов
Автоконцерн Daimler никак не поборет довольно опасный недуг своих автомобилей: у них могут самопроизвольно сработать подушки безопасности. Очередная сервисная кампания затрагивает 12 371 автомобиль.
22.03.2018 Седан BMW седьмой серии переживёт плановый рестайлинг
Шестое поколение «семёрки» BMW вышло на рынок в 2015 году. С тех пор успел обновиться Mercedes S-класса, появились следующие генерации седанов Audi A8 и Lexus LS. Не сидит без дела Kia Quoris, набирает очки Genesis G90. Разве что Jaguar XJ топчется на месте... Чтобы отбиться от нападок конкурентов, текущему баварскому флагману необходима свежая кровь. А там, глядишь, и восьмая серия подтянется.
22.03.2018 SKODA испытывает дефицит производственных мощностей. В каких странах рассматривают производство
Volkswagen Group ищет возможности для значительного увеличения объемов производства автомобилей марки ŠKODA, включая строительство нового завода за пределами Чехии. Наращивание производственных мощностей необходимо чешской компании для удовлетворения значительно возросшего покупательского спроса, сообщает агентство Reuters со ссылкой на собственные источники в руководстве Volkswagen Group.ŠKODA, сообщает агентство, представила в минувшем году ставшие весьма успешными модели Kodiaq и Karoq, существенно усилив тем самым свое присутствие на быстро растущем в последние годы рынке кроссоверов. В планах компании – выпуск 19 новых моделей к 2020 году. Но попытки увеличить мощность на главном чешском заводе в Млада Болеслав, где он производит более полумиллиона автомобилей в год, находятся в подвешенном состоянии, поскольку профсоюз Ково выступает против продления рабочей недели до субботы, сообщили в двух источниках VW Group. ŠKODA, в свою очередь, предложила создать дополнительно 3,000 рабочих мест в Чешской Республике в случае, если профсоюзные лидеры согласятся на увеличение рабочей недели на двух заводах компании, и, по словам руководства компании, за счет подобного нововведения на одном только заводе в Млада Болеславе объем производства может быть увеличен на 83 000 машин в год. По словам представителя компании, для удовлетворения постоянно растущего спроса необходимы дополнительные мощности. В последнее время компания работает на полную мощность. Skoda выпустила 20-миллионный автомобиль Стартовало серийное производство нового SUV SKODA KAROQ Расцвет ŠKODA пришелся на последние почти 30 лет владения VW, чтобы стать одним из движущих по прибыли, обойдя в прошлом году даже престижные марки Audi и BMW, благодаря своей дешёвой рабочей силе и экономичным модульным производственным платформам VW. В течение последних пяти лет растущий спрос в Европе и Китае помог продажам ŠKODA вырасти почти на треть, чтобы зафиксировать 1,2 миллиона автомобилей в 2017 году. Источники сообщили, что к 2020 году ŠKODA сможет выпускать около 360 000 авто, если загрузка мощностей останется прежней. В последние годы на многих рынках производство моделей ŠKODA было расширено, включая Китай, Индию и Россию. По словам источников, VW и ŠKODA до лета хотят найти решения помощи бренду в достижении своей цели по расширению зарубежных продаж от 100 до 120 стран по всему миру к 2025 году. Дискуссии включают в себя поиск недоиспользуемых мощностей в рамках VW Group, а также инвестирование в новый объект за пределами Чехии, где производство можно будет разделить с другим брендами концерна VW. Матиас Мюллер, СЕО концерна VW в интервью Reuters TV на прошлой неделе, отвечая на вопрос как он намерен решить вопрос с ограниченными мощностями ŠKODA сказал: «Безусловно, мы всегда рады, если такие бренды как ŠKODA очень стремительно развиваются. Но это также затрагивает и другие наши бренды, где у нас есть проблемные места. К счастью, стратегия нашей платформы дает нам шанс достаточно быстро среагировать, то есть в течение нескольких недель или месяцев", – сказал СЕО, сославшись на стратегию группы по максимизации количества деталей, используемых совместно всеми брендами и модельными линиями. В Украине может появится полномасштабный завод Skoda. Шансы возростают Skoda может построить в Украине автозавод В прошлом году профсоюзные лидеры по бренду VW настаивали на том, чтобы перенести производство Skoda за пределы Чехии, дабы компенсировать снижение уровня производства на немецких заводах, движимые беспокойством некоторых чешских работников и политиков. По-прежнему остаётся не ясным, где могут собираться модели ŠKODA. По словам источника VW, главный немецкий завод бренда VW в Вольфсбурге борется с падением спроса на свой самый продаваемый хэтчбек Golf, но, в то же время, улучшилась загрузка на одном немецком заводе в Эмдене, который был награжден за производство другой модели, и поэтому вплоть до 2020 года пока не видит возможностей для сборки ŠKODA. В Audi говорят, на мощности главного завода в немецком Ингольштадте, где некоторые модели собираются на платформе MQB, совместно используемой ŠKODA, загружены по полной. Испанский завод в Марторелл также функционирует практически на полную после старта производства нового внедорожника Seat Arona, не так давно представленного испанским брендом концерна VW. Также бренд заменил производство более объемного Audi Q3 на Audi A1 для упрощения рабочей нагрузки завода. Но после дорогостоящего скандала с дизельными выбросами, скорее всего, концерн будет стремиться задействовать любые недоиспользуемые мощности в бизнесе, прежде чем начинать строительство нового завода. На прошлой неделе Фрэнк Уиттер, главный финансист концерна VW, подтвердил цель группы сократить как капитальные расходы, так и затраты на R&D до 6% продаж к 2020 году, c 6.4% и 6.7% соответственно." Я всё время говорил об этом... 2017, 2018 и 2019 будут годами борьбы за первенство, и я не изменил своего мнения," – сказал Уиттер, который также является Председателем Skoda. Руководство ŠKODA настроено не потерять этот импульс. «Мы со ŠKODA активно движемся вперед,» - отметил CEO Бернард Майер во время Женевского автосалона в начале этого месяца. «Мы целиком и полностью мотивированны продолжать двигаться в этом направлении». SKODA наладит производство электромобилей с 2020 года
22.03.2018 Начал обгон через прерывистую, а закончил через сплошную. Лишат ли прав?
Реалии организации дорожного движения в России таковы, что превратиться из законопослушного водителя в нарушителя порой не просто, а очень просто. Причем безо всякого злого умысла.
Результаты 5975-6032 из 153933 | Страница: [1] ... [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] ... [2655]