Календарь

August 2020
M T W T F S S
« Jul   Sep »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-16 из 16 Страница: [1]
6.08.2020 Peugeot и Citroen увеличили гарантию на автомобили в Украине и обнародовали расценки на ТО
Французские автомобили впервые за последние годы попали в международные списки самых надежных. Но у нас в стране и дороги, и топливо - не такие, как в ЕС. Тем не менее, и в Украине на автомобили Peugeot и Citroёn была увеличена гарантия, что также подтверждает их надежность. И это - только одно из тех важных для владельцев Peugeot и Citroёn событий, которое из-за карантина незаслуженно осталось незамеченным. Ведь сегодня фактически происходит, а точнее - уже произошла перезагрузка сервиса PSA в нашей стране. AUTO-Consulting выяснил, что это реально дает автомобилистам, и не замаскирован ли здесь рекламный трюк.Можно много говорить о качестве, но самый надежный способ доказать, что это не просто разговоры, - увеличить срок гарантии на автомобиль. Причем, сделать это без дополнительных доплат клиента или сверх хитрых условий, даже невзирая на наши условия эксплуатации автомобилей, которые в Европе считают экстремальными. Изучить особенности гарантии на автомобили Peugeot и Citroёn в Украине AUTO-Consulting побудила публикация наших коллег из британского издания AutoExpress. В их ТОП-10 самых надежных автомобилей, впервые за последние годы, попал Peugeot 3008. ТОП-10 самых надежных автомобилей. Рейтинг 2020 года Как оказалось, Группа PSA подтвердила надежность автомобилей Peugeot и Citroёn не только в ЕС. Из-за карантина в Украине прошли незамеченными несколько важных событий для владельцев французских (и не только) автомобилей. Но обо всем по порядку. Сначала - о гарантии. Peugeot и Citroёn в Украине теперь могут предложить для физических и юридических лиц, помимо экономичных и надежных автомобилей, еще и лучшие условия по их гарантийному обслуживанию. С 2020 года заводская гарантия на все модели Peugeot и все модели Citroёn в Украине составляет 3 года или 100 тыс. км. В PSA уверены в своих автомобилях. Ведь у них уже есть почти 30-летний опыт эксплуатации на дорогах Украины. Очень разных дорогах, некоторые из которых и дорогами, по большому счету, назвать сложно. Плюс - качество нашего топлива, которое нередко до сих пор вызывает вопросы. Тем не менее, - 3 года или 100 тыс. км пробега для легковых автомобилей. И - 2 года, но без ограничения пробега для коммерческого транспорта. Совсем неплохо! Понятно, что уверенность PSA в надежности своих автомобилей даже в Украине, подкреплена конкретными действиями. Все модели Peugeot и Citroёn, которые импортируются к нам, проходят специальную адаптацию по стандартам группы PSA. Перед тем, как начать официальные продажи новой модели в Украине, специальная комиссия отдела качества PSA проверяет выполнение этих стандартов, и соответствие им новой модели. В отличие от авто, завезенных к нам из ЕС частным порядком, официальные Peugeot и Citroёn получают несколько важных изменений. Вот некоторые из них. 1. Представители PSA инспектируют качество дорог и условия использования автомобиля. В результате, для нас усиливают подвеску, а дорожный просвет, по сравнению с авто для стран ЕС, увеличивают на 1 сантиметр. 2. 90% автомобилей, которые поставляются в Украину, прямо на заводе оснащаются защитой двигателя. Исключение составляют модели коммерческой техники и автомобили, которые предназначены преимущественно для городского использования. Но и их, по желанию клиента, можно дооборудовать в официальном сервисном центре. 3. Так как Украина относится к группе стран с холодным климатом, для нас на автомобили устанавливают более мощный генератор и аккумулятор большей емкости. Это обеспечивает безотказный запуск двигателя даже в сильный мороз. 4. Для поддержания комфортной температуры в салоне зимой и летом, автомобили оснащаются обогревом и атермальными стеклами. 5. С учетом чистоты наших дорог, многие модели получают бачок омывателя увеличенного объема. 6. Для того, чтобы избежать проблем с двигателем и топливной системой, эксперты PSA регулярно проводят тестирование качества топлива и следят за опытом эксплуатации клиентов. Благодаря этому, владельцы Peugeot и Citroёn не имеют проблем. И даже самые эффективные и современные двигатели Группы PSA работают в Украине безотказно, так как приспособлены к нашим условиям. 7. Даже шины, которые устанавливают на заводе для моделей, импортируемых в Украину, подбираются с учетом более суровых условий эксплуатации. Для автомобилей PEUGEOT и CITROEN увеличен межсервисный интервал. Экономия в обслуживании – до 48% Так что дополнительный год гарантии для автомобилей Peugeot и Citroёn в Украине технически обоснован и свидетельствует о действительно высоком качестве продукта. Ведь в случае возникновения неисправности во время гарантийного срока, ее придется бесплатно устранять за счет производителя. Выглядит все красиво. Теоретически, дополнительный год гарантии позволяет владельцам автомобилей снизить расходы на их ремонт/обслуживание. А как обстоят дела на самом деле? Ведь иногда бывает, что гарантийный срок - это не бонус, не благо, а сплошное расстройство для автомобилиста. Потому что в нагрузку, под страхом потери гарантии, он получает совсем недешевое обязательное ТО. Корреспонденты AUTO-Consulting решили выяснить стоимость сервиса для автомобилей Peugeot и Citroёn. Оказалось, что сделать это несложно, так как стоимость ТО любого автомобиля Peugeot и любого автомобиля Citroën, проданного в Украине через официальные дилерские сети, начиная с 1 июня 2010 года и по сегодняшний день, можно узнать на официальных сайтах этих брендов. Вот официальные данные стоимости первых 3 гарантийных ТО в гривнах для разных моделей Peugeot и Citroёn: К регламентным операциям, проводимым в рамках ТО, могут быть добавлены определенные дополнительные работы, которые выполняются при достижении интервала по времени. Например, замена салонного фильтра - 1 раз в год, замена тормозной жидкости – 1 раз в 2 года. И все равно: стоимость сервиса получается более, чем разумная. Но и это еще не все. Для автомобилей, которым более 2 лет, действует скидка 10% на прохождение ТО. То есть - у владельца есть и гарантия, и выгодные условия на прохождение ТО. Особенно экономия на сервисе ощущается при коммерческом использовании, когда в парке несколько автомобилей Peugeot и Citroёn. И еще один момент, в который даже сложно поверить, ведь такие условия - привилегия владельцев премиальных брендов (и то не всех). Если владельцы автомобилей Peugeot и Citroёn обращаются на сервис по гарантийному случаю, а устранение неполадок требует затрат времени более 3-4 часов работы мастера-приемщика, клиенты имеют возможность… взять подменный автомобиль! Для клиентов сервиса PEUGEOT теперь бесплатно доступен «Подменный автомобиль» Поэтому, - да - дополнительный год гарантии, это не только свидетельство высокого качества автомобилей Peugeot и Citroёn. Этот год действительно позволяет автомобилисту снизить расходы на ремонт/обслуживание автомобиля. А также воспользоваться сервисом премиального уровня. То есть - это безусловный плюс для владельцев авто этих французских марок. Но не единственный. О других бонусах от Peugeot и Citroёn, которые незаслуженно остались незамеченными из-за карантина, AUTO-Consulting расскажет в ближайшие дни.
6.08.2020 Во Львове исполнят гимн в честь ЗАЗ-965
В этом году первому украинскому автомобилю - легендарному ЗАЗ-965 исполняется 60 лет. Только вот завод ЗАЗ почему-то решил, что к такому юбилею лучше собрать партию Lada. А вот фанаты этой марки решили по-своему отметить юбилей. Самый первый клуб фанов ЗАЗ-965 "ЗАЗ-Козак" был создан еще в далеком 1983-м. И к юбилею любимой модели, "ЗАЗ-Коозак" приурочил исполнение гимна "Запорожцу". 7 серпня, у Львові (площа Митна, поряд зі Свічковою мануфактурою) відбудеться святкування 60-річчя української автолегенди «Запорожець» ЗАЗ-965. У програмі - виконання гімну «Запорожцю» разом із вокальною формацією «Піккардійська терція» та розрізання великого святкового торта. Початок події - 10.30 год. История ЗАЗ-965
6.08.2020 Завтра во Львове исполнят гимн в честь ЗАЗ-965
В этом году первому украинскому автомобилю - легендарному ЗАЗ-965 исполняется 60 лет. Только вот завод ЗАЗ почему-то решил, что к такому юбилею лучше собрать партию Lada. А вот фанаты этой марки решили по-своему отметить юбилей. Самый первый клуб фанов ЗАЗ-965 "ЗАЗ-Козак" был создан еще в далеком 1983-м. И к юбилею любимой модели, "ЗАЗ-Коозак" приурочил исполнение гимна "Запорожцу". 7 серпня, у Львові (площа Митна, поряд зі Свічковою мануфактурою) відбудеться святкування 60-річчя української автолегенди «Запорожець» ЗАЗ-965. У програмі - виконання гімну «Запорожцю» разом із вокальною формацією «Піккардійська терція» та розрізання великого святкового торта. Початок події - 10.30 год. История ЗАЗ-965
6.08.2020 Завтра во Львове выполнят гимн в честь ЗАЗ-965
В этом году первому украинскому автомобилю - легендарному ЗАЗ-965 исполняется 60 лет. Только вот завод ЗАЗ почему-то решил, что к такому юбилею лучше собрать партию Lada. А вот фанаты этой марки решили по-своему отметить юбилей. Самый первый клуб фанов ЗАЗ-965 "ЗАЗ-Козак" был создан еще в далеком 1983-м. И к юбилею любимой модели, "ЗАЗ-Коозак" приурочил исполнение гимна "Запорожцу". 7 серпня, у Львові (площа Митна, поряд зі Свічковою мануфактурою) відбудеться святкування 60-річчя української автолегенди «Запорожець» ЗАЗ-965. У програмі - виконання гімну «Запорожцю» разом із вокальною формацією «Піккардійська терція» та розрізання великого святкового торта. Початок події - 10.30 год. История ЗАЗ-965
6.08.2020 Дмитрий Коваленко, EVERLAST: «Старые цистерны – это источник опасности»
Соучредитель и руководитель отдела продаж одесской компании EVERLAST Дмитрий Коваленко – о ситуации на рынке автоцистерн и перевозке опасных грузов, о конкуренции и о том, как государство с переменным успехом стимулирует развитие украинского машиностроения. - Компания «Эверласт» — украинский производитель специализированных полуприцепов, прицепов, надстроек на шасси автомобилей для перевозки нефтепродуктов, газов, пищевых и химических продуктов. Мы работаем с 2002 года и являемся крупнейшим украинским поставщиком полуприцепов-цистерн. 70% операторов АЗС Украины доставляют бензин и дизтопливо нашими цистернами, 90% операторов рынка сжиженного газа пользуются нашими газовозами. EVERLAST - украинский производитель номер один полуприцепов для битума, аммиака, азотных удобрений. Также мы единственные в стране выпускаем цистерны для пищевых продуктов – масла, молока, воды, виноматериалов. По количеству проданных полуприцепов всех видов (самосвалы, тралы, цистерны, шторные полуприцепы и т.д.) EVERLAST – четвертый в Украине. Всего в прошлом году мы выпустили 140 полуприцепов-цистерн. В этом году, несмотря на «коронокризис» и усиливающееся давление со стороны турецких производителей, собираемся повторить результат. - Результат впечатляющий. - Своим главным успехом мы считаем сотни благодарных заказчиков, которые много лет успешно используют нашу технику на украинских дорогах. Среди них – сети АЗС («ОККО», «WOG», «UPG», «Параллель», «БРСМ», «СОКАР»), крупные агрохолдинги и фермеры («КЕРНЕЛ», «МХП», «Агро ЛВ», «Оллсиидз»), производители молока («Галичина», «Звенигородка», «Лакталис»), строительные компании («Автомагистраль Юг», «Альтком», «РостДорСтрой», СПМК-17), поставщики удобрений («Днепроазот», Ostchem, «АгроХим», «АгроСервис») и многие другие. - Какие сегменты рынка сегодня наиболее актуальны для компании EVERLAST? Как повлиял на компанию кризис, вызванный вирусной инфекцией? За долгую историю EVERLAST благополучно пережил немало экономически сложных ситуаций. Нынешнее положение с пандемией, мы, конечно, ощутили. Были сложности с поставками комплектующих из Италии и Испании, которые ушли в “жесткий карантин” и остановили свои предприятия. Однако наше производство не останавливалось ни на день - складские запасы позволили несколько месяцев обойтись без импорта. Сегодня EVERLAST имеет портфель заказов на несколько месяцев вперед. Активизировались аграрии - сейчас их особенно интересуют аммиаковозы, тяжелые топливозаправщики, цистерны для пищевых продуктов. Это замечательно - отрасль живет и развивается. Приятно видеть резкое повышение спроса на битумовозы - значит, дорожное строительство будет продолжаться. Начали появляться заказы на узкоспециализированные цистерны - например, для металлургических заводов, для биогазовых станций, для проведения взрывных работ при добыче полезных ископаемых. - Ваш основной конкурент - это иностранные производители? Конкуренция на украинском рынке достаточно жёсткая – и со стороны украинских коллег, и со стороны иностранных производителей. Это заставляет постоянно “быть в тонусе” и постоянно работать над улучшениями. В первую очередь необходимо отметить, что поток импорта из Европы влияет абсолютно на всех отечественных производителей полуприцепов. А у нас их немало: в Украине производят самосвалы, тралы, цистерны, контейнеровозы. Если проанализировать статистику первых регистраций ТС, можно увидеть, что начиная с 2017 года только полуприцепов-цистерн было завезено более 2500 единиц, и более половины из них старше 20 лет! Представьте себе, какое количество старых ADR-цистерн для опасных грузов, которые уже не допущены к перевозкам в Европе, доставляют аммиак, бензин, кислоты по Украине. Поэтому наш совет - не начинайте работать с старыми аммиаковозами! Эти цистерны никто должным образом не контролирует. Чаще всего это какой-нибудь б/у газовоз, который не рассчитан для транспортировки аммиака и используется не по назначению. А ведь это ядовитый газ, о чём свидетельствует и соответствующая обязательная надпись на цистерне: "АМІАК, ОТРУЙНО, ГАЗ". Помогает ли вам государство? Как минимум не мешает. Мы видим, как государство влияет на две бурно развивающиеся отрасли, с разным результатом для украинских машиностроителей. Так, в аграрном секторе три года действует программа компенсации 25% от стоимости отечественной техники для сельхозпредприятий. Результаты впечатляют. Количество украинских производителей сельхозтехники увеличилось в 4,5 раза (с 40 до 181). Номенклатура локализованной продукции – более чем в 15 раз (с 791 до 12542 наименований). Создано 5 тысяч новых рабочих мест. Внакладе не остался никто: машиностроители получили заказы, аграрии – новую технику по доступной цене. Что касается государства, на компенсации из бюджета выделили 1,1 миллиарда гривен, при этом увеличение налоговых поступлений составило 1,9 миллиардов. Что касается качества, сельхозтехника отечественных производителей уверенно догоняет импортные аналоги. Яркие примеры - опрыскиватели «Lozova Machinery» (Харьков), тракторные прицепы «KOBZARENKO» (Сумская область), посевные комплексы и культиваторы «Veles Agro» (Одесса). Но есть и неудачные примеры, например – государственная программа финансирования строительства дорог, которая работает с 2018 года. По классике, большие инфраструктурные проекты оживляют экономику, если создают рабочие места не только в строительных компаниях, но и у субподрядчиков, в том числе производителей дорожно-строительной техники. Тем не менее, 99% работ выполняется на импортном оборудовании. Да, асфальтоукладчики у нас не производят, хотя могли бы. Но вместо украинских самосвалов, тралов и битумовозов дорожники отдают предпочтение турецкой технике. Причина – в первую очередь их низкая цена. Она достигается благодаря государственной поддержке, стимулированию производства и субсидированию производителей турецким правительством. А если тендер на строительство дорог выигрывает турецкая компания, которая завозит технику по временной декларации, то участие украинской промышленности сводится к нулю. В итоге получается, что Украина за бюджетные деньги развивает турецкое машиностроение. Поэтому мы очень надеемся на утверждение проекта закона о локализации № 3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі». Согласно проекту, средства бюджета можно будет использовать только на покупку техники с определенной частью украинской добавочной стоимости. Как говорится: «українські гроші – в українські руки». Уверен, это даст мощный толчок для развития, как минимум, отечественного автомобилестроения. - Давайте попробуем заглянуть в будущее. Какие планы у EVERLAST? Какой выбран вектор развития? Первый вектор - восстановление экспорта продукции EVERLAST на все рынки, где предпочитают новые цистерны. На данный момент мы провели испытания полуприцепов EVERLAST на автополигоне лаборатории “Татра” в Чехии и получили европейский сертификат. Сейчас мы в процессе полной адаптации цистерн EVERLAST к европейским стандартам проектирования и строительства цистерн для транспортировки опасных грузов. Начали с самых сложных - для аммиака и сжиженного газа, которые выдерживают внутреннее давление более 25 атмосфер. Этим процессам способствуют и изменения в украинском законодательстве, которые постоянно повышают уровень требований к безопасности перевозок, и все больше приближают его к европейскому. Важным изменением стало внедрение инспекционного контроля цистерн для опасных грузов. Мы тесно сотрудничаем с экспертами, которые проверяют конструкцию и качество изготовления на всех этапах производства. В результате клиенты EVERLAST приобретают технику, которая уже прошла проверку и получила трехлетнее разрешение на перевозку (свидетельство о прохождении проверки на соответствие ДОПОГ). Второе направление – модернизация производственных мощностей. Это позволит провести оптимизацию производственных процессов и увеличит производительность завода. И третье – это разработка и вывод на рынок новых продуктов. Сейчас конструкторское бюро EVERLAST занято разработкой конструкции абсолютно нового полуприцепа-бензовоза, а также продукта, о запуске которого мы проинформируем отдельно. Каждая произведённая цистерна EVERLAST - это сложное техническое изделие, разработанное украинскими инженерами, которое успешно конкурирует с мировыми производителями. Каждый наш реализованный заказ – это составная часть многолетнего инвестиционного проекта в какой-то отрасли украинской экономики. Поэтому мы видим свою миссию в том, чтобы техника EVERLAST работала надежно, безопасно, удобно и регулярно приносила максимальную прибыль своим владельцам. 2019 год для компании «Эверласт» стал рекордным. Какие цистерны выпускались
6.08.2020 Дмитрий Коваленко, EVERLAST: «Старые цистерны – это источник опасности»
Соучредитель и руководитель отдела продаж одесской компании EVERLAST Дмитрий Коваленко – о ситуации на рынке автоцистерн и перевозке опасных грузов, о конкуренции и о том, как государство с переменным успехом стимулирует развитие украинского машиностроения. - Компания «Эверласт» — украинский производитель специализированных полуприцепов, прицепов, надстроек на шасси автомобилей для перевозки нефтепродуктов, газов, пищевых и химических продуктов. Мы работаем с 2002 года и являемся крупнейшим украинским поставщиком полуприцепов-цистерн. 70% операторов АЗС Украины доставляют бензин и дизтопливо нашими цистернами, 90% операторов рынка сжиженного газа пользуются нашими газовозами. EVERLAST - украинский производитель номер один полуприцепов для битума, аммиака, азотных удобрений. Также мы единственные в стране выпускаем цистерны для пищевых продуктов – масла, молока, воды, виноматериалов. По количеству проданных полуприцепов всех видов (самосвалы, тралы, цистерны, шторные полуприцепы и т.д.) EVERLAST – четвертый в Украине. Всего в прошлом году мы выпустили 140 полуприцепов-цистерн. В этом году, несмотря на «коронокризис» и усиливающееся давление со стороны турецких производителей, собираемся повторить результат. - Результат впечатляющий. - Своим главным успехом мы считаем сотни благодарных заказчиков, которые много лет успешно используют нашу технику на украинских дорогах. Среди них – сети АЗС («ОККО», «WOG», «UPG», «Параллель», «БРСМ», «СОКАР»), крупные агрохолдинги и фермеры («КЕРНЕЛ», «МХП», «Агро ЛВ», «Оллсиидз»), производители молока («Галичина», «Звенигородка», «Лакталис»), строительные компании («Автомагистраль Юг», «Альтком», «РостДорСтрой», СПМК-17), поставщики удобрений («Днепроазот», Ostchem, «АгроХим», «АгроСервис») и многие другие. - Какие сегменты рынка сегодня наиболее актуальны для компании EVERLAST? Как повлиял на компанию кризис, вызванный вирусной инфекцией? За долгую историю EVERLAST благополучно пережил немало экономически сложных ситуаций. Нынешнее положение с пандемией, мы, конечно, ощутили. Были сложности с поставками комплектующих из Италии и Испании, которые ушли в “жесткий карантин” и остановили свои предприятия. Однако наше производство не останавливалось ни на день - складские запасы позволили несколько месяцев обойтись без импорта. Сегодня EVERLAST имеет портфель заказов на несколько месяцев вперед. Активизировались аграрии - сейчас их особенно интересуют аммиаковозы, тяжелые топливозаправщики, цистерны для пищевых продуктов. Это замечательно - отрасль живет и развивается. Приятно видеть резкое повышение спроса на битумовозы - значит, дорожное строительство будет продолжаться. Начали появляться заказы на узкоспециализированные цистерны - например, для металлургических заводов, для биогазовых станций, для проведения взрывных работ при добыче полезных ископаемых. - Ваш основной конкурент - это иностранные производители? Конкуренция на украинском рынке достаточно жёсткая – и со стороны украинских коллег, и со стороны иностранных производителей. Это заставляет постоянно “быть в тонусе” и постоянно работать над улучшениями. В первую очередь необходимо отметить, что поток импорта из Европы влияет абсолютно на всех отечественных производителей полуприцепов. А у нас их немало: в Украине производят самосвалы, тралы, цистерны, контейнеровозы. Если проанализировать статистику первых регистраций ТС, можно увидеть, что начиная с 2017 года только полуприцепов-цистерн было завезено более 2500 единиц, и более половины из них старше 20 лет! Представьте себе, какое количество старых ADR-цистерн для опасных грузов, которые уже не допущены к перевозкам в Европе, доставляют аммиак, бензин, кислоты по Украине. Поэтому наш совет - не начинайте работать с старыми аммиаковозами! Эти цистерны никто должным образом не контролирует. Чаще всего это какой-нибудь б/у газовоз, который не рассчитан для транспортировки аммиака и используется не по назначению. А ведь это ядовитый газ, о чём свидетельствует и соответствующая обязательная надпись на цистерне: "АМІАК, ОТРУЙНО, ГАЗ". Помогает ли вам государство? Как минимум не мешает. Мы видим, как государство влияет на две бурно развивающиеся отрасли, с разным результатом для украинских машиностроителей. Так, в аграрном секторе три года действует программа компенсации 25% от стоимости отечественной техники для сельхозпредприятий. Результаты впечатляют. Количество украинских производителей сельхозтехники увеличилось в 4,5 раза (с 40 до 181). Номенклатура локализованной продукции – более чем в 15 раз (с 791 до 12542 наименований). Создано 5 тысяч новых рабочих мест. Внакладе не остался никто: машиностроители получили заказы, аграрии – новую технику по доступной цене. Что касается государства, на компенсации из бюджета выделили 1,1 миллиарда гривен, при этом увеличение налоговых поступлений составило 1,9 миллиардов. Что касается качества, сельхозтехника отечественных производителей уверенно догоняет импортные аналоги. Яркие примеры - опрыскиватели «Lozova Machinery» (Харьков), тракторные прицепы «KOBZARENKO» (Сумская область), посевные комплексы и культиваторы «Veles Agro» (Одесса). Но есть и неудачные примеры, например – государственная программа финансирования строительства дорог, которая работает с 2018 года. По классике, большие инфраструктурные проекты оживляют экономику, если создают рабочие места не только в строительных компаниях, но и у субподрядчиков, в том числе производителей дорожно-строительной техники. Тем не менее, 99% работ выполняется на импортном оборудовании. Да, асфальтоукладчики у нас не производят, хотя могли бы. Но вместо украинских самосвалов, тралов и битумовозов дорожники отдают предпочтение турецкой технике. Причина – в первую очередь их низкая цена. Она достигается благодаря государственной поддержке, стимулированию производства и субсидированию производителей турецким правительством. А если тендер на строительство дорог выигрывает турецкая компания, которая завозит технику по временной декларации, то участие украинской промышленности сводится к нулю. В итоге получается, что Украина за бюджетные деньги развивает турецкое машиностроение. Поэтому мы очень надеемся на утверждение проекта закона о локализации № 3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі». Согласно проекту, средства бюджета можно будет использовать только на покупку техники с определенной частью украинской добавочной стоимости. Как говорится: «українські гроші – в українські руки». Уверен, это даст мощный толчок для развития, как минимум, отечественного автомобилестроения. - Давайте попробуем заглянуть в будущее. Какие планы у EVERLAST? Какой выбран вектор развития? Первый вектор - восстановление экспорта продукции EVERLAST на все рынки, где предпочитают новые цистерны. На данный момент мы провели испытания полуприцепов EVERLAST на автополигоне лаборатории “Татра” в Чехии и получили европейский сертификат. Сейчас мы в процессе полной адаптации цистерн EVERLAST к европейским стандартам проектирования и строительства цистерн для транспортировки опасных грузов. Начали с самых сложных - для аммиака и сжиженного газа, которые выдерживают внутреннее давление более 25 атмосфер. Этим процессам способствуют и изменения в украинском законодательстве, которые постоянно повышают уровень требований к безопасности перевозок, и все больше приближают его к европейскому. Важным изменением стало внедрение инспекционного контроля цистерн для опасных грузов. Мы тесно сотрудничаем с экспертами, которые проверяют конструкцию и качество изготовления на всех этапах производства. В результате клиенты EVERLAST приобретают технику, которая уже прошла проверку и получила трехлетнее разрешение на перевозку (свидетельство о прохождении проверки на соответствие ДОПОГ). Второе направление – модернизация производственных мощностей. Это позволит провести оптимизацию производственных процессов и увеличит производительность завода. И третье – это разработка и вывод на рынок новых продуктов. Сейчас конструкторское бюро EVERLAST занято разработкой конструкции абсолютно нового полуприцепа-бензовоза, а также продукта, о запуске которого мы проинформируем отдельно. Каждая произведённая цистерна EVERLAST - это сложное техническое изделие, разработанное украинскими инженерами, которое успешно конкурирует с мировыми производителями. Каждый наш реализованный заказ – это составная часть многолетнего инвестиционного проекта в какой-то отрасли украинской экономики. Поэтому мы видим свою миссию в том, чтобы техника EVERLAST работала надежно, безопасно, удобно и регулярно приносила максимальную прибыль своим владельцам. 2019 год для компании «Эверласт» стал рекордным. Какие цистерны выпускались
6.08.2020 Дмитрий Коваленко, EVERLAST: «Не начинайте работать со старыми аммиаковозами!»
Соучредитель и руководитель отдела продаж одесской компании EVERLAST Дмитрий Коваленко – о ситуации на рынке автоцистерн и перевозке опасных грузов, о конкуренции и о том, как государство с переменным успехом стимулирует развитие украинского машиностроения. - Компания «Эверласт» — украинский производитель специализированных полуприцепов, прицепов, надстроек на шасси автомобилей для перевозки нефтепродуктов, газов, пищевых и химических продуктов. Мы работаем с 2002 года и являемся крупнейшим украинским поставщиком полуприцепов-цистерн. 70% операторов АЗС Украины доставляют бензин и дизтопливо нашими цистернами, 90% операторов рынка сжиженного газа пользуются нашими газовозами. EVERLAST - украинский производитель номер один полуприцепов для битума, аммиака, азотных удобрений. Также мы единственные в стране выпускаем цистерны для пищевых продуктов – масла, молока, воды, виноматериалов. По количеству проданных полуприцепов всех видов (самосвалы, тралы, цистерны, шторные полуприцепы и т.д.) EVERLAST – четвертый в Украине. Всего в прошлом году мы выпустили 140 полуприцепов-цистерн. В этом году, несмотря на «коронокризис» и усиливающееся давление со стороны турецких производителей, собираемся повторить результат. - Результат впечатляющий. - Своим главным успехом мы считаем сотни благодарных заказчиков, которые много лет успешно используют нашу технику на украинских дорогах. Среди них – сети АЗС («ОККО», «WOG», «UPG», «Параллель», «БРСМ», «СОКАР»), крупные агрохолдинги и фермеры («КЕРНЕЛ», «МХП», «Агро ЛВ», «Оллсиидз»), производители молока («Галичина», «Звенигородка», «Лакталис»), строительные компании («Автомагистраль Юг», «Альтком», «РостДорСтрой», СПМК-17), поставщики удобрений («Днепроазот», Ostchem, «АгроХим», «АгроСервис») и многие другие. - Какие сегменты рынка сегодня наиболее актуальны для компании EVERLAST? Как повлиял на компанию кризис, вызванный вирусной инфекцией? За долгую историю EVERLAST благополучно пережил немало экономически сложных ситуаций. Нынешнее положение с пандемией, мы, конечно, ощутили. Были сложности с поставками комплектующих из Италии и Испании, которые ушли в “жесткий карантин” и остановили свои предприятия. Однако наше производство не останавливалось ни на день - складские запасы позволили несколько месяцев обойтись без импорта. Сегодня EVERLAST имеет портфель заказов на несколько месяцев вперед. Активизировались аграрии - сейчас их особенно интересуют аммиаковозы, тяжелые топливозаправщики, цистерны для пищевых продуктов. Это замечательно - отрасль живет и развивается. Приятно видеть резкое повышение спроса на битумовозы - значит, дорожное строительство будет продолжаться. Начали появляться заказы на узкоспециализированные цистерны - например, для металлургических заводов, для биогазовых станций, для проведения взрывных работ при добыче полезных ископаемых. - Ваш основной конкурент - это иностранные производители? Конкуренция на украинском рынке достаточно жёсткая – и со стороны украинских коллег, и со стороны иностранных производителей. Это заставляет постоянно “быть в тонусе” и постоянно работать над улучшениями. В первую очередь необходимо отметить, что поток импорта из Европы влияет абсолютно на всех отечественных производителей полуприцепов. А у нас их немало: в Украине производят самосвалы, тралы, цистерны, контейнеровозы. Если проанализировать статистику первых регистраций ТС, можно увидеть, что начиная с 2017 года только полуприцепов-цистерн было завезено более 2500 единиц, и более половины из них старше 20 лет! Представьте себе, какое количество старых ADR-цистерн для опасных грузов, которые уже не допущены к перевозкам в Европе, доставляют аммиак, бензин, кислоты по Украине. Поэтому наш совет - не начинайте работать с старыми аммиаковозами! Эти цистерны никто должным образом не контролирует. Чаще всего это какой-нибудь б/у газовоз, который не рассчитан для транспортировки аммиака и используется не по назначению. А ведь это ядовитый газ, о чём свидетельствует и соответствующая обязательная надпись на цистерне: "АМІАК, ОТРУЙНО, ГАЗ". Помогает ли вам государство? Как минимум не мешает. Мы видим, как государство влияет на две бурно развивающиеся отрасли, с разным результатом для украинских машиностроителей. Так, в аграрном секторе три года действует программа компенсации 25% от стоимости отечественной техники для сельхозпредприятий. Результаты впечатляют. Количество украинских производителей сельхозтехники увеличилось в 4,5 раза (с 40 до 181). Номенклатура локализованной продукции – более чем в 15 раз (с 791 до 12542 наименований). Создано 5 тысяч новых рабочих мест. Внакладе не остался никто: машиностроители получили заказы, аграрии – новую технику по доступной цене. Что касается государства, на компенсации из бюджета выделили 1,1 миллиарда гривен, при этом увеличение налоговых поступлений составило 1,9 миллиардов. Что касается качества, сельхозтехника отечественных производителей уверенно догоняет импортные аналоги. Яркие примеры - опрыскиватели «Lozova Machinery» (Харьков), тракторные прицепы «KOBZARENKO» (Сумская область), посевные комплексы и культиваторы «Veles Agro» (Одесса). Но есть и неудачные примеры, например – государственная программа финансирования строительства дорог, которая работает с 2018 года. По классике, большие инфраструктурные проекты оживляют экономику, если создают рабочие места не только в строительных компаниях, но и у субподрядчиков, в том числе производителей дорожно-строительной техники. Тем не менее, 99% работ выполняется на импортном оборудовании. Да, асфальтоукладчики у нас не производят, хотя могли бы. Но вместо украинских самосвалов, тралов и битумовозов дорожники отдают предпочтение турецкой технике. Причина – в первую очередь их низкая цена. Она достигается благодаря государственной поддержке, стимулированию производства и субсидированию производителей турецким правительством. А если тендер на строительство дорог выигрывает турецкая компания, которая завозит технику по временной декларации, то участие украинской промышленности сводится к нулю. В итоге получается, что Украина за бюджетные деньги развивает турецкое машиностроение. Поэтому мы очень надеемся на утверждение проекта закона о локализации № 3739 «Про внесення змін до Закону України «Про публічні закупівлі». Согласно проекту, средства бюджета можно будет использовать только на покупку техники с определенной частью украинской добавочной стоимости. Как говорится: «українські гроші – в українські руки». Уверен, это даст мощный толчок для развития, как минимум, отечественного автомобилестроения. - Давайте попробуем заглянуть в будущее. Какие планы у EVERLAST? Какой выбран вектор развития? Первый вектор - восстановление экспорта продукции EVERLAST на все рынки, где предпочитают новые цистерны. На данный момент мы провели испытания полуприцепов EVERLAST на автополигоне лаборатории “Татра” в Чехии и получили европейский сертификат. Сейчас мы в процессе полной адаптации цистерн EVERLAST к европейским стандартам проектирования и строительства цистерн для транспортировки опасных грузов. Начали с самых сложных - для аммиака и сжиженного газа, которые выдерживают внутреннее давление более 25 атмосфер. Этим процессам способствуют и изменения в украинском законодательстве, которые постоянно повышают уровень требований к безопасности перевозок, и все больше приближают его к европейскому. Важным изменением стало внедрение инспекционного контроля цистерн для опасных грузов. Мы тесно сотрудничаем с экспертами, которые проверяют конструкцию и качество изготовления на всех этапах производства. В результате клиенты EVERLAST приобретают технику, которая уже прошла проверку и получила трехлетнее разрешение на перевозку (свидетельство о прохождении проверки на соответствие ДОПОГ). Второе направление – модернизация производственных мощностей. Это позволит провести оптимизацию производственных процессов и увеличит производительность завода. И третье – это разработка и вывод на рынок новых продуктов. Сейчас конструкторское бюро EVERLAST занято разработкой конструкции абсолютно нового полуприцепа-бензовоза, а также продукта, о запуске которого мы проинформируем отдельно. Каждая произведённая цистерна EVERLAST - это сложное техническое изделие, разработанное украинскими инженерами, которое успешно конкурирует с мировыми производителями. Каждый наш реализованный заказ – это составная часть многолетнего инвестиционного проекта в какой-то отрасли украинской экономики. Поэтому мы видим свою миссию в том, чтобы техника EVERLAST работала надежно, безопасно, удобно и регулярно приносила максимальную прибыль своим владельцам. 2019 год для компании «Эверласт» стал рекордным. Какие цистерны выпускались
6.08.2020 Porsche Cayenne отправят в ремонт из-за риска утечки топлива
В России отзывают 445 экземпляров Cayenne Turbo и Turbo S E-Hybrid, которые были проданы с 21 февраля 2018 года по 3 декабря 2019 года. Выяснилось, что из-за производственного дефекта в салоне отзываемых автомобилей может появится запах топлива, также не исключен риск утечки.Проблема заключается в недостаточной термической стойкости компонентов в быстроразъёмном соединении подающего топливопровода. В рамках отзывной кампании на указанных кроссоверах будет произведена проверка и, при необходимости, бесплатная замена дефектного элемента. Проверить, попадает ли автомобиль под отзыв, можно по списку VIN-номеров, который обнародован на сайте Росстандарта.Это не первая отзывная компания для Porsche в 2020 году и для Cayenne в частности. Например, в июле Росстандарт уже сообщал об отзыве партии протекающих Cayenne. Тогда в ремонт направили 676 кроссоверов, реализованных в период с 20 сентября по 20 ноября прошлого года, из-за возможной утечки трансмиссионной жидкости. Об отзыве аналогичных автомобилей на украинском рынке пока не сообщалось.
6.08.2020 В Украине выпустили уникальный пожарный автомобиль на шасси PEUGEOT Boxer
Бренд PEUGEOT вместе с компанией по переоборудовании Tital создают новые уникальные продукты для Украины: пожарные автомобили первой помощи. Новинка построена на шасси известного фургона PEUGEOT Boxer, который выделяется гибкостью конструкции, отменными грузовыми возможностями, высокой надежностью и выносливостью.В условиях современной тесной городской застройки все более важным фактором для автомобиля становится его маневренность. Причем данное утверждение справедливо также и для автомобилей специального назначения – к примеру, пожарных. Бренд PEUGEOT следит за современными тенденциями и запросами клиентов, всегда предлагая отличные решения даже для узкоспециализированных задач. Так, с недавнего времени PEUGEOT совместно с компанией по переоборудованию Tital предлагают уникальный автомобиль для оказания первой пожарной помощи и быстрого реагирования в крупных городах. Специальный пожарный автомобиль первой помощи АПД-2 может быть построен на шасси модели PEUGEOT Boxer, которая отлично известна в роли легкого коммерческого автомобиля LCV. Невзирая на слово «легкий», оснащение данного автомобиля вполне серьезное: бак для воды объемом 300-500 л, энергетический модуль с автономным двигателем, комбинированный ручной ствол для распыления воды комплект дополнительного освещения, набор специальных инструментов, пр. Благодаря своей компактности и маневренности, специальный пожарный автомобиль первой помощи позволяет быстрее добираться до нужного места и скорее приниматься за проведение спасательных операций. Цена которых, порой, даже человеческая жизнь. Выбор автомобиля PEUGEOT Boxer в роли основы для пожарного автомобиля АПД-2 обусловлен несколькими факторами. Во-первых, модель PEUGEOT Boxer уже доказала свою надежность и выносливость в условиях Украины. Фургоны PEUGEOT Boxer используются не только частными или корпоративными покупателями, но также широко известны на службе скорой медицинской помощи – где уже успели себя отлично зарекомендовать. Во-вторых, широкий выбор модификаций PEUGEOT Boxer позволяет выбрать наиболее подходящий вариант. Так, для пожарных автомобилей использовалось исполнение «шасси - двойная кабина» (Double-Cabine) – с уже готовой заводской 2-рядной кабиной и открытой платформой для размещения специального оборудования. Кроме того, данная модель доступна в нескольких вариантах длины кузова и шасси: 5,3-6,3 м на выбор покупателя. Наконец, PEUGEOT Boxer может предложить ряд специфического оборудования: к примеру, заднюю пневматическую подвеску, которая позволяет опускать/поднимать автомобиль на 70 мм – что значительно упрощает погрузку/выгрузку вещей, а также увеличивает проходимость автомобиля. Кроме того, PEUGEOT Boxer оказывается очень выгодным в содержании. Автомобиль предлагает 160-сильный 2-литровый дизельный двигатель: оптимальный баланс между достаточной мощностью и невысоким расходом топлива – 6,6 л на 100 км в смешанном цикле. Программа фиксированной стоимости ТО позволяет заранее просчитать эксплуатационные затраты, а сервисные контракты дают возможность увеличить срок гарантии и лимит пробега. Таким образом, PEUGEOT Boxer является идеальным выбором для клиентов и создания любых спец-автомобилей – даже пожарных! Детальная информация о Peugeot – на сайте www.peugeot.ua
6.08.2020 Еще одну автомобильную выставку отменили из-за коронавируса
Организаторы ежегодного автомобильного фестиваля SEMA сообщили, что отменяют мероприятие, запланированное в Лас-Вегасе на ноябрь 2020 года. Однако, по их словам, популярная выставка может пройти в режиме онлайн.По словам организаторов, они сделали все возможное, чтобы провести ежегодную автомобильную выставку. Для проведения SEMA 2020 специалисты разработали целый ряд мер безопасности. Все гости и участники должны были измерять температуру, а также пользоваться средствами индивидуальной защиты. Кроме того, организаторы мероприятия планировали разделять потоки посетителей, чтобы соблюсти дистанцию между ними.Однако, из-за вновь растущей заболеваемости COVID-19, организаторы фестиваля приняли решения отменить мероприятие даже в том случае, если к назначенной дате выставки эпидемия будет отступать. По их мнению, посетители не смогут воспользоваться услугами в полном объеме. В настоящий момент специалисты рассматривают возможность проведения автомобильной выставки в онлайн-режиме.
6.08.2020 В Украине запустили новую услугу Benish EcoDriving для снижения расхода топлива и обслуживания автопарка
Benish GPS запускает новую услугу, которая решит проблему оптимизации работы сотрудников и поможет снизить расходы на топливо и обслуживание автопарка. Знаете ли вы, сколько ежедневно тратит на бензин один сотрудник компании? В среднем это 18 долларов. Мы предлагаем за эти же деньги получить гораздо больше, чем несколько литров бензина!Получите полный контроль над автопарком и анализируйте эффективность его работы. Интеллектуальная система мониторинга Benish EcoDriving позволяет не просто фиксировать местоположение авто и следить за его перемещением, но и оценивать стиль управления всех водителей! Уникальное предложение – комплекс услуг Benish EcoDriving всего за 18$ в месяц! Что включает месячный пакет обслуживания? - Оборудование - Абонентская плата - Установка системы Откройте новые возможности с Benish EcoDriving: - Идентифицируйте стиль вождения своих сотрудников - Получайте детальные отчеты и оценивание водителей по рейтинговой системе - Узнавайте мгновенно о возникновении опасных ситуаций - Фиксируйте превышение установленных ограничений скорости движения - Контролируйте расходы топлива и соблюдение маршрутов - Анализируйте эффективность распределения рабочего времени Сколько стоит? - Стоимость Benish EcoDriving – 18$ за месяц обслуживания 1 авто - Стоимость Benish EcoDriving Plus – 22$ за месяц обслуживания 1 авто Предлагаем бесплатное тестирование для того, чтобы вы самостоятельно смогли убедиться в эффективности решения!
6.08.2020 В Киеве только за июль эвакуировали 5585 автомобилей.
КП "Киевтранспарксервис" обнародовал статистику эвакуации нарушителей со столичных дорог. за июль. Оказалось, что за месяц было доставлено на штрафплощадку 5585 автомобилей-нарушителей. Предприятие вышло на новый рекорд эвакуации - почти 300 авто в сутки. Притом, что вызволить авто из "плена" обходится в среднем в 2000 грн. Эвакуаторы быстрой погрузки затрачивают в среднем 50-60 секунд на то, чтобы забрать авто-нарушителя, - отчитались в "Киевтранспарксервисе".
6.08.2020 HAVAL в Украине продолжает увеличивать продажи
Мировой интеллектуальный SUV-бренд HAVAL, который с 2018 года представлен в Украине, демонстрирует поступательное развитие на украинском рынке и последовательно улучшает показатели продаж. В июле бренду HAVAL удалось увеличить продажи на 119 % по сравнению с прошлым годом и реализовать на 63% больше внедорожников и кроссоверов чем в предыдущем месяце. При этом, с января по июль 2020 года достигнут рост +158% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. – сообщает компания «Новая энергия Украины», официальный дистрибьютор HAVAL и Great Wall в Украине.«HAVAL в Украине уверенно наращивает обьемы продаж благодаря вектору стратегического развития, направленному на инновации, доступность и специализацию. Прежде всего мы активно расширяем дилерскую сеть для обеспечения доступа к автомобилям HAVAL в каждом регионе нашей страны. Уже этим летом новые представительства HAVAL открывают свои двери в таких городах как Днепр, Тернополь, Кривой Рог, Винница и Мариуполь. Помимо этого, мы реализовываем новый формат продажи автомобилей через виртуальный шоурум, более удобный и комфортный для потребителя, а также поддерживаем глобальный имидж марки как мирового интеллектуального SUV-эксперта. Представленный в более чем 60 странах мира, HAVAL завоевывает приверженность покупателей именно за счет инноваций, специализации и глобальной силы бренда. – рассказывает Борис Ткаленко, директор компании-импортера «Новая энергия Украины». Глобальная сила бренда HAVAL Стоит отметить, что в этом году HAVAL занял первое место среди китайских автомобильных брендов, которые вошли в рейтинг BrandZ ™. (Рейтинг BrandZ ™ оценивает 960 китайских торговых марок из 14 секторов экономики.) Также в общем рейтинге HAVAL вошел в ТОП-50 самых сильных китайских глобальных брендов 2020 года (Top-50 Chinese Global Brand Builders), заняв 37 место, что на 9 позиций выше по сравнению с 46-м местом в 2019 году. Марка Haval заняла высокую позицию в рейтинге благодаря ее глобальному влиянию в сфере маркетинга, производства и научно-исследовательских разработок. HAVAL является специализированным брендом компании GWM, которая на протяжении многих лет следует стратегии глобализации. Компания GWM построила 11 производственных баз и 5 заводов KD по всему миру, создавая глобальную структуру производства «11 + 5». Научно-исследовательские центры GWM расположены в Японии, Америке, Германии, Индии, Австрии и Южной Кореи. GWM постоянно строит глобальную систему научно-исследовательских разработок, формируя преимущества в технологиях активной и пассивной безопасности, а также интеллектуальных транспортных средств. В системе глобализации бренды GWM становятся более сильными, что позволяет им поддерживать конкурентное преимущество, подниматься на премиальный ценовой уровень и завоевывать лояльность клиентов. Специализация на SUV-сегменте Конкурентное преимущество внедорожников и кроссоверов HAVAL заключается в том, что они построены на профессиональных SUV-платформах, которые успешно прошли множество специализированных научных тестов, а благодаря интеллектуальному оснащению автомобили HAVAL обеспечивают опыт вождения, который превышает ожидания. Стратегия фокусирования на SUV-сегменте и постоянные инвестиции в научно-исследовательские разработки, осуществляемые для совершенствования технологий и сервиса, способствуют существенному обновлению автомобилей марки HAVAL. Сегодня модельная линейка HAVAL является примером нового уровня качества и инноваций, которое выходит за рамки стереотипа «Made in China». Лидерство на отечественном рынке Предлагая высокое качество по разумной цене, автомобили HAVAL лидируют на рынке SUV в Китае и являются основной силой и гордостью компании Great Wall Motors. К примеру, бестселлер модельного ряда – модель HAVAL H6, которая является ведущей в отрасли с точки зрения эффективности безопасности и интеллектуальных систем, демонстрирует высокий объем продаж как в глобальном масштабе, так и на отечественном рынке. Глобальные продажи Н6 превышают 3 млн. единиц, при этом в Китае Н6 является чемпионом продаж внедорожников в течение 85 месяцев подряд. Рост спроса на автомобили HAVAL в Украине В Украине Н6 – главный драйвер продаж. За период с января по июль 2020 года было реализовано на 113% больше автомобилей данной модели чем годом ранее. Модель Н6 пользуется особой популярностью, ведь ее «модный код» раскрывается не только в современном экстерьере, но и в таких технологических новшествах, как автоматический парковщик, система мониторинга слепых зон и система кругового обзора. Вслед за имиджевым Н6 в официальной дилерской сети активно растет спрос на комфортный во всех отношениях кроссовер Н2. За первые семь месяцев 2020 года продажи Н2 увеличились на 382% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Отметим, что повышению популярности Н2 поспособствовало появление фейслифтинговой версии 2020 года выпуска. Рестайлинговая версия стала более «молодежной» и технологичной. Почему стоит обратить внимание на автомобили HAVAL? Интегрируя технологии мирового уровня и знания ведущих экспертов, HAVAL производит высококачественные внедорожники и кроссоверы. При покупке автомобиля HAVAL у официального дилера покупатель получает гарантию от производителя 5 лет или 100 000 км пробега, при этом гарантия на кузов действует 6 лет. Больше информации об автомобилях HAVAL Вы найдете на сайте haval-ukraine.com. Ознакомиться с моделями HAVAL Вы сможете в виртуальном шоуруме HAVAL
6.08.2020 В США бизнесмены тратят госпомощь на покупку Lamborghini Urus
Предприниматель из американского штата Флорида, 29-летний Ли Прайс, получил от более 1 600 000 долларов в качестве помощи бизнесу, пострадавшему от коронавируса. Выделенные средства он потратил на новый Lamborghini Urus, Ford-150 и предметы роскоши.Прайс получил выплаты в рамках Программы поддержки бизнеса в США в связи с COVID, запущенной властями США. В обращениях бизнесмен указал, что деньги якобы нужны ему для выплаты зарплат сотрудникам, однако в итоге всю сумму присвоил себе.Бизнесмена арестовали. Он обвиняется в мошенничестве, предоставлении заведомо ложных сведений и отчетов финансовым учреждениям, а также в участии в незаконных денежных операциях. Прайс стал не первым американцем, который тратит госпомощь на Lamborghini. Всего неделю назад на аналогичной афере попался житель Флориды Дэвид Т. Хайнс, получивший от властей 3 900 000 долларов. На похищенные деньги Хайнс купил себе новый Lamborghini
6.08.2020 Toyota выпустит специальную версию к 40-летнему юбилею Camry
Toyota представила на японском рынке особую версию седана Camry – Black Edition. Спецверсия посвящена 40-летнему юбилею со дня выпуска Toyota Celica Camry, созданной на базе купе Celica.В базе «юбилейной» Camry – топовая комплектация WS. От стандартного седана исполнение отличается двухцветным оформлением экстерьера с черной крышей, особым декором и более качественной отделкой салона. Доступны три оттенка кузова: черный Precious Black Pearl, белый Platinum White Pearl Mica и красный Emotional Red II. Седан получил черные алюминиевые диски размерностью 18 дюймов, оптику и решетку радиатора с затемнением. По умолчанию в салоне использована красная кожа: ею обиты сиденья, передняя панель, центральный подлокотник и дверные карты. При желании всю отделку можно сделать черной. Передние сиденья имеют подогрев и электрорегулировки. К выпуску спецверсии Toyota приурочила расширение базовой линейки ассистентов водителя: теперь все японские Camry оснащаются системой мониторинга слепых зон и парковочным помощником Intelligent Clearance Sonar, который определяет объекты, находящиеся вне поля зрения водителя.
6.08.2020 Завод Кобзаренка представит алюминиевый полуприцеп-зерновоз украинского производства
На следующей неделе завод Кобзаренка представит на выставке Агро-2020 алюминиевый полуприцеп-зерновоз собственного производства. Он станет первым отечественным легким полуприцепом, который усчитывает специфику аграрных перевозок. Вес полуприцепа на 2 т меньше, чем его металлических аналогов, что позволит взять на борт больше груза и вписаться в существующие нормы по нагрузкам на оси. Напомним, что сегодня украинские аграрии приобретают полуприцепы-зерновозы, преимущественно, польского производства. Однако на заводе Кобзаренка намерены изменить эту тенденцию.
Результаты 1-16 из 16 Страница: [1]