Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-12 из 12 Страница: [1]
15.07.2020 Online наступает: Как коронавирус изменил систему торговли автомобилями. Сколько еще продержатся классические дилерские центры и автосалоны
Европейская ассоциация перевозчиков автомобилей ECG совместно с Automotive Ultima Media провели флэш-исследование и подготовили доклад о ближайшем будущем онлайн-продаж. AUTO-Consulting выяснил, что сейчас происходит в этом направлении, и как долго еще будут нужны классические дилеры и автосалоны. Не торопитесь делать выводы.Как бы странно это не звучало, но за более, чем столетнюю историю, концепция продаж новых автомобилей не очень сильно изменилась. Ничего нового в мире не придумано – это дилеры и автосалоны. Однако, карантин, социальная дистанция и временное закрытие автосалонов, заставили автопроизводителей серьезно и вплотную заняться онлайн-продажами. А потенциальных покупателей авто - искать возможность их приобретения через Интернет. Кроме того, выяснилось, что в этом вопросе больше всех преуспели продавцы подержанных машин и не специализированные сайты по типу Amazon. Эти тренды дали основания утверждать, что в перспективе, классические дилеры и автосалоны будут не нужны. Так ли это? Как обстоят дела сейчас До карантина некоторые производители делали шаги по максимальной оцифровке покупки нового автомобиля, онлайн-исследований и маркетинга. И это были не только премиум-бренды, но и такие массовые марки, как FCA и Nissan. В последние годы многие бренды в Европе запустили пилотные программы для различных этапов онлайн-продаж. Это, например, Volvo Cars, Daimler, Toyota, BMW Mini, PSA, Renault и Nissan, хотя объемы продаж в совокупности были очень малы. А такие бренды, как Tesla и китайские стартапы Nio и Lynk & Co, с самого начала стремились создавать модели продаж для прямых потребителей, а также использовать эти модели в Европе. Как в Украине работает бесконтактная приемка автомобилей на сервис Дилерский центр, на сегодняшний день, в большинстве случаев, является основным законным способом продажи новых транспортных средств и их аренды. Дилеры остаются центральным пунктом для транзакций, окончательной доставки и передачи автомобиля клиенту. Однако Covid-19 нарушил эту систему, когда автосалоны временно закрылись. Тогда на первый план вышла предложенная Amazon система покупки автомобиля "в один клик". Карантин также привел к быстрому развитию методов «бесконтактной доставки» авто с минимальным взаимодействием людей и соблюдением строгих санитарных мер. По мнению аналитиков Automotive Ultima Media (AUM), именно онлайн-продажи способствовали такому быстрому восстановлению автомобильного рынка в Китае. Многие дилеры и клиенты обратились к различным платформам по цифровым продажам, чтобы организовать доступность выбранных автомобилей для тест-драйвов, доставку купленных авто на дом и безопасную транспортировку машин для технического обслуживания. Где это было возможно, кредит и покупки также делались дистанционно. В феврале, в разгар блокировки во многих частях страны, китайский Geely, который владеет Volvo Cars, представил полностью цифровой процесс покупки с бесконтактной доставкой автомобиля к дому или к работе покупателя. А также опции по доставке ключей, которые приносили дроны. Некоторые из таких сервисов украинские дилеры Volvo предложили своим клиентам и у нас в стране. Украинский авторынок стал лидером по темпам восстановления в Европе В США, где не во всех штатах были закрыты дилерские центры, многие, тем не менее, обратились к цифровым технологиям и адаптированным вариантам бесконтактной и удаленной доставки. Будь то доставка на дом или передача авто на пустых торговых площадках. В Европе объем онлайн-транзакций и альтернативных поставок также увеличился, хотя и остался довольно низкими. Не смотря на то, что на рынках, где дилерские центры были закрыты, например, в Великобритании, правительство разрешило варианты покупки в «один клик. На данный момент, однако, общая доля рынка онлайн-продаж в Европе, по-прежнему, в однозначных цифрах. Услуги бесконтактного тест-драйва и безопасной доставки купленного авто или транспортировки машины на сервис предлагались во время строгого карантина и в Украине. Резюмируя, можно утверждать, что говорить о бесперспективности онлайн-каналов продаж уже никто не будет. Это – работает, хотя и не так эффективно, как продажа в автосалонах. Можно ли лишиться гарантии на автомобиль во время карантина. Как сейчас работают автосервисы Онлайн-технологии Автомобильный сектор оказался не на первом месте в цифровой розничной торговле, по сравнению с другими товарами. В то же время, на вторичном рынке продажи и ремаркетинг подержанных автомобилей сильно оцифрованы. Тут есть и онлайн аукционы, и прямые продажи и цифровые интернет-супермаркеты. Такие компании, как Мангейм, Auto-1 Group и BCA имеют сети представительств по всей Европе и даже в Украине. Легальный автомобиль по цене “евробляхи”. Как купить авто с немецкого аукциона А такие «автомобильные супермаркеты», как Cazoo или BuyACar, предлагают помимо онлайн покупки и варианты доставки для подержанных и некоторых новых автомобилей. В настоящее время автомобильные бренды и розничные торговцы используют множество систем и программного обеспечения для онлайн-продаж и маркетинга. Но в большинстве случаев онлайн-системы внедряются на уровне отдельных дилерских групп или розничных сетей, без общих стандартов. А онлайн-конфигураторы автопроизводителей не всегда подключаются к системам местных дилеров, хотя, и должны быть тиражированы. При этом, уже сейчас для завершения продаж используют современные приложения для видеоконференций, такие как Zoom, FaceTime или WhatsApp. Во время блокировки в Китае продавцы использовали WeChat. В Европе дилеры также начали предлагать видео-встречи и проведение виртуальных демонстраций для транспортных средств. В наиболее развитых, но все еще редких случаях покупки транспортных средств, платформы позволяют онлайн-процессы, охватывающие весь путь клиента. Это - интерактивные и виртуальные Выставочные залы, включающие элементы дополненной и виртуальной реальности. Например, PSA представил виртуальный выставочный зал, где клиенты могут забронировать туры в режиме реального времени "ходить вокруг" и взаимодействовать со специалистами по бренду. Транспортные средства отображаются в специально спроектированной области, наподобие телевизионных студий с высококачественными HD-камерами. Как COVID-19 изменил вкусы украинских покупателей автомобилей. Мнения основных операторов Как быстро восстановится автомобильный рынок. Мнение экспертов Что будет с дилерами? По мнению аналитиков AUM, онлайн-продажи и поставки совсем не обязательно будут идти в обход существующих дилеров. До карантина онлайн-заказы обычно распределялись между местными или выбранными производителем дилерскими центрами для окончательных транзакций и передачи автомобиля. Теперь предполагается, что многие дилеры при поддержке производителей адаптируются к использованию большего количества цифровых инструментов и процессов. Дилеры также, вероятно, будут оставаться центрами конечной доставки транспортных средств, либо локальным складом, либо - организаторами передачи авто клиенту. Сработали ли продажи автомобилей онлайн? Что показал первый опыт карантина Кроме того, когда речь идет о ключевых этапах завершения сделки - это тоже дилеры. На них решение финансовых вопросов, подписание документов и предпродажная подготовка автомобиля. Кроме того, дилеры осуществляют сервисную поддержку купленных авто. Не говоря уже о том, что во многих случаях, клиенты не готовы к покупке автомобиля в “один клик”, только на основании чтения онлайн информации. Будь то технические характеристики, фотографии или видео на обычном розничном веб-сайте. Они хотят тест-драйвов, тактильных и эмоциональные переживаний, прикосновения к дверной ручке, запаха кожи, звука двигателя. Существует также разнообразие дополнительных опций, индивидуальных настроек, персонализация. Еще нюанс - старшее поколение менее технически подковано для онлайн покупок. Так в Volvo Cars, которая опробовала обширный цифровой процесс заказа на ключевых рынках обнаружили, что их покупатели онлайн намного моложе, чем среднестатистические клиенты. А традиционные клиенты бренда при этом канале “выпадали". Важную роль продолжает играть человеческий фактор, когда речь идет об объяснении особенностей той или иной комплектации, организация возможного обмена подержанных автомобилей, в понимании вариантов финансирования и лизинга. И, естественно, - в переговорах о цене. Не стоит забывать и о доверии. Многие покупатели могут быть обеспокоены безопасностью отправки больших сумм денег или оформлением кредита через онлайн-систему, к которой они не привыкли. Поэтому необходимы альтернативные системы платежей, чтобы построить доверие с потребителями для проведения платежей и/или подписания финансовой документации. До кризиса, например, в Volkswagen Group of America в десяти дилерских центрах опробовали систему под названием Sign Anywhere. Это инструмент для удаленной цифровой подписи, позволяющий безопасно подписывать финансовые документы на компьютере или мобильном устройстве. Дистрибуцию автомобилей ждут кардинальные изменения. Репортаж с Конференции ECG Появятся ли цифровые автосалоны и будут ли нужны автомобильные дилеры? Приближается эра онлайн продажи авто Операторы автомобильной логистики готовятся к «сетевым автомобилям» Глобальный прогноз Внезапного поворота к онлайн-продажам не будет. Но это направление станет развиваться намного быстрее. По прогнозам экспертов AUM, в 2020 году онлайн-продажи новых автомобилей достигнут почти 2% мировых продаж. В 2021 году, когда ожидается отступление кризиса, в AUM считают, что эта доля снизится до более низкого уровня. Однако, затем процесс быстро ускорится, по мере роста доверия клиентов и их интереса к онлайн-платформам. Поэтому, к 2025 году глобальные онлайн продажи автомобилей достигнут уровеня проникновения около 6%. Европа будет примерно соответствовать глобальному среднему показателю, в то время как Китай станет ведущим регионом в области продаж автомобилей через Интернет. Стратегия «построить на заказ», распространенная сейчас у премиальных марок, затронет и массовые бренды. В дальнейшем, более автоматизированная модель заказа производства и доставки автомобиля примет форму, когда спецификации клиента передаются непосредственно на завод. Оттуда транспортное средство будет доставлено клиенту напрямую - возможно, даже с помощью автономного вождения. На данный момент это может выглядеть, как научная фантастика, но это только вопрос времени. В более долгосрочной перспективе, полностью автономные заводы и поставки могут изменить правила игры на авторынке. Кто из автопроизводителей смог усилить свои позиции за карантин. Итоги продаж за 1 полугодие 2020 г. Украинский авторынок в июне полностью восстановился и продемонстрировал рост с 2019 годом
15.07.2020 Что означали и как менялись логотипы Opel за всю историю бренда
Молодой бизнесмен Адам Опель начинал бизнес со швейных машинок и с гордостью ставил свои инициалы – буквы «А» и «О» – на их чугунных боковинах-основаниях. За много лет успешной работы компании, ее фирменный логотип заметно менялся, но всегда сохранял две буквы-инициалы основателя. А в начале были… швейные машинки и велосипеды В 1887 году Адам Опель решил расширить собственный бизнес путем запуска нового направления – так к выпуску швейных машинок добавилось производство велосипедов. На протяжении десятилетий эти велосипеды были украшены разнообразными логотипами: изначально как наклейка, затем появился отдельный никелированный латунный элемент. Уже в 1889 году слово «Blitz» («Молния») встречается в названии различных моделей в самостоятельном виде либо используется в сочетании с другими словами – к примеру, «Saint Hubertus» или «Victoria». Запуск автомобилей – благодаря Софи Опель и Фредриху Лутцману Спустя четыре года после смерти основателя компании Адама Опеля, его жена Софи Опель и сыновья решаются запустить производство автомобилей – это происходит в 1899 году. В качестве партнеров была выбрана компания «Anhaltische Motorwagenfabrik» и Фредрих Лутцман (Friedrich Lutzmann), который уже тогда украшал свои автомобили собственной полированной эмблемой в целях лучшей узнаваемости. После перевода производственных мощностей компании в Рюссельсхайм, также были переименованы и выпускавшиеся транспортные средства – впервые на логотипе появилось слово «Opel». Начиная с 1902 года, после прекращения сотрудничества с Лутцманом, автомобили Бренда получили собственный латунный значок: так появился первый логотип «Opel Eye». Примерно в 1904 году началась «креативная фаза»: обозначение было выполнено более искусно, упоминался родной город Рюссельсхайм (Rüsselsheim). На протяжении 1901-1907 гг. в рекламе постоянно экспериментировали с надписью «Opel», встречались разные обозначения на радиаторной решетке автомобилей или топливных баках мотоциклов. Конечно, по сегодняшним меркам все это не может считаться логотипом. Скорее, это был декоративный элемент. Однако до середины 30-х годов подобные обозначения отлично воспринимались покупателями и привлекали внимание. «Opel Eye»: первый фирменный логотип Говорят, что великий князь Эрнст Людвиг (Ernst Ludwig) произвольно набросал черновик этого логотипа на встрече с Вильгельмом Опелем – одним из сыновей Адама Опеля и одним из братьев Опель, которые стояли за основанием автомобильного подразделения Opel. Логотип в виде глаза мгновенно понравился и был принят за основу. Пусть и с рядом перемен, но в итоге это обозначение оставалось официальным логотипом Бренда Opel вплоть до 1935 года. Последние варианты данного логотипа – где рукописный шрифт сменился более современным печатным – были обнаружены на решетках радиаторов моделей P4 и Olympia, а также в рекламных буклетах 1930-х годов. Самый известный мотоцикл Opel – модель Motoclub 1928 года – также получила логотип «Opel Eye». Он был нанесен эмалью с обеих сторон передней вилки: бело-золотая надпись внутри огненно-красного круга. Также логотип «Opel Eye» использовался в велосипедах Бренда, даже после продажи данного подразделения компании NSU в 1937 году. От «Цеппелина» до «Молнии» – масса вариантов на протяжении десятилетий Начиная с 1934 года, капоты автомобилей Opel украшало стилизованное изображение дирижабля Цеппелин (Zeppelin) – как символ инноваций и технического прогресса человечества. Для более впечатляющего представления, данная эмблема была интегрирована в кольцо, которое символизировало мобильность людей на Земле. Данный логотип существовал в разных вариациях, включая и появление «плавника на спине» в 1950-х годах. Подобные обозначения появились на решетках радиаторов автомобилей, на колесных колпаках и крышках багажников, на рулях в салоне автомобилей, а также использовались при подготовке различных печатных материалов. В конце 1963 года Цеппелин, к тому времени ставший уж слишком абстрактным, окончательно превратился в «Молнию» (Blitz) – графический символ, который дизайнеры Бренда Opel использовали еще с 1930 года. Логотип для станций технического обслуживания и других продуктов В период 1950-1960 гг. овальный знак с комбинацией желтого/белого цвета служил логотипом не только Opel, но также и дилеров Бренда – которые сегодня назывались бы «станциями технического обслуживания». Оригинальная форма данного символа была создана еще в 1937 году, одновременно с разработкой логотипа, включавшего в себя Цеппелин. Причем данное обозначение использовалось не только в автомобильном мире. К примеру, холодильники Frigidaire – они выпускались немецким заводом Opel в период с 1949 по 1959 год – также имели данный желто-белый овал. После введения нового фирменного стиля в 1970 году, этот логотип постепенно исчез. Но желтая цветовая гамма осталась. Название «Blitz»: от велосипеда – до грузовика В 1930 году на общегерманском конкурсе Opel искал запоминающееся пятибуквенное название для нового среднеразмерного грузовика (Schnell-Lastwagen). Победило знакомое имя: «Blitz» («Молния»). Теперь уже легендарный символ молнии впервые был использован как логотип. Изначально его интегрировали в фирменный знак «Opel Eye», затем разработали и полностью самостоятельный вариант. Всемирноизвестный логотип в виде молнии отсылает нас к велосипедам Opel, как одной из основ Бренда. В тоже время, графическое изображение молнии сразу напоминает о грузовике 1930 года. Эволюция легендарного символа Все автомобили 1964 модельного года, производство которых стартовало осенью 1963 года, получили новый логотип – «молнию в кольце». В зависимости от модели и года выпуска, эмблемы могут незначительно отличаться. Но уже заметно стремление к единому стилю Бренда. Начиная с 1970 года, были внедрены четкие принципы однотипного проектирования и оформления для всех подразделений Бренда: реклама, печатная продукция, значки и сувениры – везде появилась однотипная «Молния», которая объединялась с именем Opel в рамках одного квадрата. Подобным знаком отмечались дилерские центры Бренда внутри страны (Германии) или за рубежом. В 1987 году впервые изменился корпоративный дизайн и обозначение: желтый цвет отныне заполнял не весь квадрат, а подчеркивал именно логотип Бренда. В новом тысячелетии мир увидел и новую «Молнию»: логотип получил объемный трехмерный вид. Главная цель данных нововведений состояла в том, чтобы визуально приблизить друг к другу логотип Бренда и эмблему продукта. Начиная с 2016 года, новинки Opel украшают четкая графическая хромированная «Молния», а с лета 2017 года официальный логотип Бренда получил современный плоский дизайн. В 2020 году Бренд Opel буквально «заново родился» с запуском модели Mokka. Новинка является первым носителем нового фирменного «лица Бренда» – Opel Vizor. Перемены столь масштабны, что затронули фирменный логотип Opel: отныне легендарная «молния» будет выполнена в новом стиле и украсит все будущие модели немецкого автомобильного Бренда. Opel выпустил первую модель с новым логотипом
15.07.2020 Разрабатывать электронику для всего Volkswagen Group теперь будет Audi
Volkswagen Group решила сменить разработчика программного обеспечения. Подготовкой софта для всех машин концерна теперь будет заниматься Audi, сообщил глава Volkswagen Group Герберт Дисс.«Центр разработки программного обеспечения переместился из Вольфсбурга в Ингольштадт», – сказал Дисс в ходе онлайн-конференции.Генеральный директор концерна не озвучил причину перемены, однако, вероятно, что к решению менеджеров подтолкнула ситуация с софтом хэтчбека Volkswagen ID.3, разработанным под началом Кристиана Сенгера. В феврале пилоты, проводившие тестовые испытания электрокара, начали массово сообщать о «глюках» в работе ПО – количество жалоб доходило до 300 в день.,br> Источники в Volkswagen сообщали, что проблема связана с базовой архитектурой ПО, которая была разработана «в спешке» из-за дефицита программистов. Чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем, было принято решение базовым разработчиком ПО сделать Audi, которая имеет больший штат программистов.
15.07.2020 В России запретят ремонтировать авто б-у запчастями
Евразийская экономическая комиссия утвердила поправки к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В рамках нововведений автовладельцам запретят ремонтировать автомобили, используя бывшие в употреблении и восстановленные запчасти.Под запретом окажутся использованные ранее запчасти для сидений, оборудованных ремнями безопасности. Также ремонтировать б/у деталями запретят элементы рулевого управления, тормозную систему, катализаторы, иммобилайзеры, глушители и подушки безопасности.Кроме того, согласно новым поправкам, автовладельцы больше не смогут самостоятельно устанавливать на свои автомобили дополнительное оборудование. Теперь, чтобы оснастить машину антенной, багажником на крыше или фаркопом, владельцам придется получить разрешение на эксплуатацию оборудования в сертифицированной испытательной лаборатории. Помимо этого, новый запрет коснется установки бронепленки, защищающей передние и задние фонари. По словам экспертов, новые поправки могут негативно повлиять на частные сервисные центры, которым придется для восстановления многих узлов автомобиля использовать дорогостоящие новые запчасти. В настоящий момент Евразийская экономическая комиссия утвердила новые поправки. Они вступят в силу через 180 дней после официального опубликования.
15.07.2020 Renault Trucks поставила первый серийный электрогрузовик Renault D Z.E.
Компании Delanchy Group и Renault Trucks продолжают сотрудничать с целью обеспечения экологической безопасности при перевозке грузов. Транспортная компания, которая с 2017 года использует для перевозок предсерийную модель полностью электрической грузовика Renault серии D, только что получила первую серийную модель Renault серии D Z.E.Компании Renault Trucks и Delanchy Group работают вместе более пятидесяти лет по вопросам сохранения качества воздуха при осуществлении грузовых перевозок. Начиная с 2017 года, перевозчик Delanchy Group использует 13-тонную предсерийную модель полностью электрической грузовика Renault серии D для ежедневных поставок товаров в магазин Les Halles de Lyon – Paul Bocuse (Лион, Франция). Перевозки осуществляются в разные промежутки времени, чтобы не нарушать тишину и покой местных жителей. Для транспортной компании Delanchy Group, как и для компании Renault Trucks, важно, чтобы городской транспорт быстрее переходил на использование электрической энергии с целью улучшения качества жизни в городских центрах и уменьшения глобальных объемов выбросов CO2. Поэтому компания, специализирующаяся на осуществлении рефрижераторных перевозок, решила заказать первый 16-тонный грузовик модели Renault Trucks D Z.E., который будет производиться на заводе Renault Trucks в Бленвиль-сюр-Орн в Нормандии (Франция): "Как компания-подрядчик по перевозке грузов, цель которой – использование электротранспортных средств, мы заинтересованы в том, чтобы решить проблему поставки охлажденных продуктов в городские центры, обеспечивая при этом нулевые выбросы", – объясняет Яниг Рено (Yannig Renault), технический директор компании Delanchy Group. "Мы смогли протестировать и подтвердить эту технологию при использовании предсерийной модели полностью электрического грузовика Renault серии D, которая удовлетворяла нас как с точки зрения ее использования, так и технического обслуживания. Наши сотрудники и клиенты в равной степени довольны тем, что компания Delanchy Group подтвердила свою приверженность к использованию электротранспортных средств, заказав самую первую модель электрогрузовики серии Renault серии D ZE. Этот второй электромобиль присоединится к нашему автопарку и тем самым поможет привнести настоящую "энергетическую смесь" в решение наших транспортных проблем". Для автопарка компании Delanchy Group, состоящего из 1000 транспортных средств, это первая модель Renault серии D Z.E., которая присоединится к 340 грузовых автомобилям, используемым для поставки товаров.
15.07.2020 Беларусь продемонстрировала какой электротранспорт готовы выпускать ее предприятия
В индустриальном парке «Великий камень» 15 июля 2020 года прошел День электротранспорта. Организаторами мероприятия выступили Министерство энергетики Республики Беларусь, администрация индустриального парка и СЗАО «Компания по развитию индустриального парка». В рамках экпозиции были представлены новейшие образцы электротранспорта, выпускаемого в Республике Беларусь. Компания «Белкоммунмаш» представила свой электробус с суперконденсатором, «Чэнду Синьджу Шелковый Путь ». Представлен был и электрокар Geely, новейшие разработки в области электротранспорта Национальной академии наук Беларуси и ОАО «Приборостроительный завод Оптрон». Минский автомобильный завод представил на выставке свой электробус МАЗ 303Е10, который является инновационным пассажирским транспортным средством, объединившим в себе преимущества как автобуса, так и троллейбуса. В электробусе МАЗ 303Е10 установлены литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, отличающиеся высокой удельной емкостью в 412 А.ч и длительным сроком службы. Расчетный запас хода электробуса составляет до 300 км. Батареи-накопители МАЗ 303Е10 заряжаются от автономного трансформатора, подключаемого к напряжению 380В, или на специально оборудованных станциях с возможностью подключения к разъему CCS2 Combo. Полный заряд батареи при максимальном токе (150-200А) обеспечивается за время до 4 часов. Суммарный запас энергии батарей составляет 285 кВт•ч. Важной особенностью конструкции электробуса МАЗ 303Е10 является наличие электрического отопления, что обеспечивает абсолютную экологичность данной модели. Особо отличает конструкцию МАЗ 3030Е10 ряд технических решений, обеспечивающих высокий комфорт для водителя и пассажиров. Теплые кнопки, бесконтактная система противозащемления, электрическая выдвижная аппарель для маломобильных групп населения, кондиционер, работающий на охлаждение и обогрев, и подсветка, которая может быть разной – «холодной» утром и «теплой» вечером – все эти элементы продуманы для удобства пассажиров. USB-порты обеспечивают зарядку смартфонов и планшетов на всех рядах сидений и на рабочем месте водителя. Габариты электробуса оптимальны для города: длина – 12,43 м, ширина – 2,55 м, а высота – 3,3 м. В салоне с комфортом размещается более 70 пассажиров, из них 30 – на сиденьях. В безбарьерной зоне расположены 14 сидений.
15.07.2020 Nissan представил новый логотип
Сегодня мы, как никогда, «подключены» к цифровому миру. Уже выросло целое поколение, свободно пользующееся всеми возможностями интернета. «Цифровая» жизнь для нас не менее важна, чем физическая. Поэтому брендам необходимы точки соприкосновения с покупателями, эффективно работающие в обеих «вселенных».В течение последних 20 лет современный логотип Nissan оставался маяком, указывающим на автомобили бренда – и не только. В отношениях бренда с покупателями он играл роль «удостоверения личности», визитной карточки, рукопожатия и первого приветствия; он говорил об удовольствии от вождения, которое обеспечивают автомобили Nissan. Десятилетиями логотип Nissan хранил верность девизу основателя компании Ёшисуке Аикава (Yoshisuke Aikawa): «Shisei tenjitsu o tsuranuku», который он интерпретировал как «Если у вас есть твердые убеждения, то они проникнут даже на Солнце». Сохраняя этот дух, новая «визитная карточка» Nissan отражает существенные изменения, произошедшие в обществе за последние 20 лет. Это переосмысление легендарного логотипа бренда для новой главы в истории Nissan. Новый логотип Nissan оживает благодаря тому, что стремится в будущее и одновременно гордится связью с богатым наследием бренда и традицией инноваций. В центре эмблемы по-прежнему остается название компании: оно указывает на неизменно узнаваемый бренд, напоминая о славных свершениях прошлого и непрерывной эволюции. Процесс разработки логотипа Этот процесс начался летом 2017 года, когда Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa), старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну, приступил к изучению потенциальных изменений логотипа и эмблемы бренда. Он поручил команде дизайнеров во главе с Цумото Матсуо (Tsutomu Matsuo), заместителем директора отделения передового дизайна Nissan, исследовать все возможности: от деликатного изменения до полного пересмотра. Для концепции Альбайса предложил ключевые слова «тонкий, легкий и гибкий», отправив Матсуо и его команду в творческий путь. В течение следующих двух лет команда Матсуо создала (в виде эскизов и макетов) несколько вариантов, не забывая о напутствии Аикавы: «будьте страстными, будьте инновационными, будьте разрушителями устоев». Команде нужно было рассмотреть несколько аспектов; в частности, на раннем этапе было решено, что на будущих электромобилях логотип будет подсвечиваться. Это создавало технические проблемы, такие как контроль толщины эмблемы, чтобы при включенной подсветке она создавала четкое впечатление и, конечно, соответствовала официальным требованиям, касающимся светящихся элементов автомобилей. Кроме того, эмблема должна эффектно выглядеть и без подсветки, например, появляясь на дисплее цифрового устройства или на бумаге. После бесчисленных эскизов и нескольких макетов появился двухмерный логотип. Он выглядит скорее «нарисованным», чем реально изготовленным, и обладает достаточной гибкостью, чтобы работать в обоих мирах. Логотип родился в трехмерном (3-D), а затем развивался в двумерном (2-D) пространстве: сначала появилась эмблема бренда с подсветкой, а затем из нее убрали подсвеченную зону, чтобы логотип представлял Nissan в формате 2-D. Общим результатом нового подхода к проектированию стал переход от жесткого, индустриального вида к утонченному и узнаваемому облику, органичному для цифровой среды. Логотип символизирует эволюцию Nissan не только как традиционного автопроизводителя, но и как провайдера услуг мобильности и цифровых сервисов. Эффектный вид для привлечения покупателей Новый логотип появится в июле – как в цифровой, так и в физической форме. Электромобили Nissan будут оснащены эксклюзивной эмблемой, подсвечиваемой 20 светодиодами (по числу лет между изменениями дизайна логотипа). Это станет наглядным напоминанием о том, что Nissan движется к электрифицированному будущему. Вслед за этим новая эмблема будет использована в материалах для коммуникации в различных средах: от фирменных бланков и вывесок в дилерских центрах до социальных сетей и цифровой рекламы. Выбор из четырех итераций позволит новому логотипу гибко адаптироваться к коммуникации в разных «точках». Впервые этот логотип украсит недавно представленный Nissan Ariya – первый электо-кроссовер бренда. В качестве нового символа концепции Nissan Intelligent Mobility модель Nissan Ariya в полной мере воплощает три её основы: интеллектуальное вождение (Intelligent Driving), интеллектуальную мощность (Intelligent Power) и интеллектуальную интеграцию (Intelligent Integration). Этот электромобиль не только прекрасно подходит для нового логотипа – он сыграл ключевую роль в его оформлении. По мере формирования новой главы в истории Nissan, в последующие годы другие автомобили компании также получат новый логотип. Подробности о новом электрическом купе-кроссовере Nissan Ariya
15.07.2020 Tatra Trucks и МАЗ подписали меморандум о сотрудничестве
Как сообщает пресс-служба Минского автозавода, на днях предприятие посетила делегация Tatra Trucks, на которой обсуждались возможные варианты сотрудничества. Итогом визита стало подписание меморандума и создание рабочих групп, которые проработают детально уже реальные совместные проекты. Деталей стороны пока не раскрывают, но подчеркивают, что у обеих производителей есть взаимный интерес к совместным проектам.
15.07.2020 Продажи в Европе нового кроссовера CUPRA Formentor стартуют уже осенью
Для выпуска на рынок нового CUPRA Formentor осталось преодолеть финишную прямую. Генеральный директор CUPRA Уэйн Гриффитс совместно с водителем CUPRA и победителем Чемпионата мира среди легковых авто (World Touring Car Championship, WTCC) Хорди Жене испытал Formentor на полигоне бренда в Марторель. Тест-драйв, который проходил с соблюдением всех протоколов по охране здоровья, дал старт обратного отсчета до начала производства этой новой модели, которая выйдет на дороги уже осенью.После мировой премьеры CUPRA Formentor, которая состоялась в марте этого года, и презентации новой модельной линейки CUPRA Leon, прошедшей одновременно с церемонией открытия CUPRA Garage, компания продолжает воплощать в жизнь свои планы. Первую модель, разработанную эксклюзивно для CUPRA, будут изготавливать на 2-м конвейере завода в Марторель. Уэйн Гриффитс отметил: «Formentor - первая модель, разработанная эксклюзивно для CUPRA, что символизирует собой переломный момент в нашем стремлении к завоеванию приверженности автолюбителей со всего мира. После торжественного открытия CUPRA Garage и презентации CUPRA Leon модель Formentor выступает предвестником захватывающего этапа и станет одной из опор бренда». CUPRA Formentor, что представляет собой первую 100-процентную модель CUPRA, которая выйдет на глобальный рынок осенью. Для автомобиля будет доступен широкий перечень двигателей, в частности бензиновый агрегат мощностью 310 л. с., а в 2021 году появится вариант с гибридным приводом с подзарядкой от сети (PHEV), совокупная мощность которого составит 245 л. с., а запас хода исключительно от электропривода - примерно 50 км. Этот высокоэффективный кроссовер сочетает самобытный генотип бренда с передовыми технологиями, ярким и привлекательным дизайном экстерьера, уникальной детализацией интерьера и совершенными и мощными инженерными решениями. Formentor, названный в честь живописного мыса на острове Мальорка, оснащен самыми современными коммуникационными решениями и системами безопасности, в числе которых новая мультимедийная система с диагональю экрана 12 дюймов и наиболее инновационные системы помощи водителю. Поэтому CUPRA Formentor - модель, которая сочетает изысканность и инновации с динамическими ходовыми качествами и интуитивностью управления. Новый CUPRA Formentor рассчитан на удовлетворение растущего спроса в сегменте кроссоверов, популярность которого в течение ближайших лет будет расти. Назван официальный автомобиль футбольного клуба «Барселона»
15.07.2020 Продажи в Европе нового кроссовера CUPRA Formentor стартуют уже осенью
Для выпуска на рынок нового CUPRA Formentor осталось преодолеть финишную прямую. Генеральный директор CUPRA Уэйн Гриффитс совместно с водителем CUPRA и победителем Чемпионата мира среди легковых авто (World Touring Car Championship, WTCC) Хорди Жене испытал Formentor на полигоне бренда в Марторель. Тест-драйв, который проходил с соблюдением всех протоколов по охране здоровья, дал старт обратного отсчета до начала производства этой новой модели, которая выйдет на дороги уже осенью.После мировой премьеры CUPRA Formentor, которая состоялась в марте этого года, и презентации новой модельной линейки CUPRA Leon, прошедшей одновременно с церемонией открытия CUPRA Garage, компания продолжает воплощать в жизнь свои планы. Первую модель, разработанную эксклюзивно для CUPRA, будут изготавливать на 2-м конвейере завода в Марторель. Уэйн Гриффитс отметил: «Formentor - первая модель, разработанная эксклюзивно для CUPRA, что символизирует собой переломный момент в нашем стремлении к завоеванию приверженности автолюбителей со всего мира. После торжественного открытия CUPRA Garage и презентации CUPRA Leon модель Formentor выступает предвестником захватывающего этапа и станет одной из опор бренда». CUPRA Formentor, что представляет собой первую 100-процентную модель CUPRA, которая выйдет на глобальный рынок осенью. Для автомобиля будет доступен широкий перечень двигателей, в частности бензиновый агрегат мощностью 310 л. с., а в 2021 году появится вариант с гибридным приводом с подзарядкой от сети (PHEV), совокупная мощность которого составит 245 л. с., а запас хода исключительно от электропривода - примерно 50 км. Этот высокоэффективный кроссовер сочетает самобытный генотип бренда с передовыми технологиями, ярким и привлекательным дизайном экстерьера, уникальной детализацией интерьера и совершенными и мощными инженерными решениями. Formentor, названный в честь живописного мыса на острове Мальорка, оснащен самыми современными коммуникационными решениями и системами безопасности, в числе которых новая мультимедийная система с диагональю экрана 12 дюймов и наиболее инновационные системы помощи водителю. Поэтому CUPRA Formentor - модель, которая сочетает изысканность и инновации с динамическими ходовыми качествами и интуитивностью управления. Новый CUPRA Formentor рассчитан на удовлетворение растущего спроса в сегменте кроссоверов, популярность которого в течение ближайших лет будет расти. Назван официальный автомобиль футбольного клуба «Барселона»
15.07.2020 Продажи нового кроссовера CUPRA Formentor стартуют уже осенью
Для выпуска на рынок нового CUPRA Formentor осталось преодолеть финишную прямую. Генеральный директор CUPRA Уэйн Гриффитс совместно с водителем CUPRA и победителем Чемпионата мира среди легковых авто (World Touring Car Championship, WTCC) Хорди Жене испытал Formentor на полигоне бренда в Марторель. Тест-драйв, который проходил с соблюдением всех протоколов по охране здоровья, дал старт обратного отсчета до начала производства этой новой модели, которая выйдет на дороги уже осенью.После мировой премьеры CUPRA Formentor, которая состоялась в марте этого года, и презентации новой модельной линейки CUPRA Leon, прошедшей одновременно с церемонией открытия CUPRA Garage, компания продолжает воплощать в жизнь свои планы. Первую модель, разработанную эксклюзивно для CUPRA, будут изготавливать на 2-м конвейере завода в Марторель. Уэйн Гриффитс отметил: «Formentor - первая модель, разработанная эксклюзивно для CUPRA, что символизирует собой переломный момент в нашем стремлении к завоеванию приверженности автолюбителей со всего мира. После торжественного открытия CUPRA Garage и презентации CUPRA Leon модель Formentor выступает предвестником захватывающего этапа и станет одной из опор бренда». CUPRA Formentor, что представляет собой первую 100-процентную модель CUPRA, которая выйдет на глобальный рынок осенью. Для автомобиля будет доступен широкий перечень двигателей, в частности бензиновый агрегат мощностью 310 л. с., а в 2021 году появится вариант с гибридным приводом с подзарядкой от сети (PHEV), совокупная мощность которого составит 245 л. с., а запас хода исключительно от электропривода - примерно 50 км. Этот высокоэффективный кроссовер сочетает самобытный генотип бренда с передовыми технологиями, ярким и привлекательным дизайном экстерьера, уникальной детализацией интерьера и совершенными и мощными инженерными решениями. Formentor, названный в честь живописного мыса на острове Мальорка, оснащен самыми современными коммуникационными решениями и системами безопасности, в числе которых новая мультимедийная система с диагональю экрана 12 дюймов и наиболее инновационные системы помощи водителю. Поэтому CUPRA Formentor - модель, которая сочетает изысканность и инновации с динамическими ходовыми качествами и интуитивностью управления. Новый CUPRA Formentor рассчитан на удовлетворение растущего спроса в сегменте кроссоверов, популярность которого в течение ближайших лет будет расти. Назван официальный автомобиль футбольного клуба «Барселона»
15.07.2020 Подробности о новом электрическом купе-кроссовере Nissan Ariya
Сегодня компания Nissan представляет всему миру свой новый автомобиль Nissan Ariya, который открывает новую главу в развитии электромобилей бренда. Мировая премьера электромобиля прошла в формате виртуального события, трансляция которого велась из Nissan Pavilion в Йокогаме. В будущем это место будет доступно для посетителей.Nissan Ariya – первый электрический купе-кроссовер компании Nissan – обеспечивает быстрый разгон и одновременно комфортное передвижение. Интерьер создает атмосферу гостиницы класса «люкс». Водитель и пассажиры могут воспользоваться голосовым ассистентом и всеми возможностями connectivity, которые позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Прогнозируемый максимальный пробег, основанный на цикле Всемирной гармонизированной методики испытаний легковых автомобилей (WLTP), которая применяется при омологации, равен 500 км. Поэтому Ariya станет надежным партнером как при поездках на работу и с работы, так и на любых иных маршрутах. Модель Nissan Ariya базируется на базе одноименного концепт-кара, который демонстрировался на Токийском автосалоне 2019 года и впервые экспонировался как IMx на автосалоне в Токио в 2017 годуIMx at the 2017 Tokyo Motor Show. Это – первая серийная модель, представляющая свежий взгляд на новое поколение электромобилей Nissan, которые будут задавать новые стандарты в автомобилестроении, такие как электрификация, оптимизация платформ и комплектаций, а также технологии искусственного интеллекта (AI). Модель Ariya, построенная на новой, общей для всех брендов Альянса платформе, созданной для электромобилей, с предельной ясностью отражает Nissan Intelligent Mobility – стратегию компании, направленную на дальнейшее совершенствование автомобилей и достижение конечной цели: свести к нулю как вред, наносимый окружающей среде, так и риск аварий. Внешний вид Внешний вид Ariya с предельной ясностью отражает стиль и технологии Nissan, которые дополняют друг друга, образуя единство эстетики и функциональности. Платформа автомобиля электрифицирована на 100%, что снимает фундаментальные ограничения и позволяет дизайнерам создавать новые подходы к оформлению существующих компонентов. Элегантный и свежий облик передней части автомобиля ассоциируется с японским термином «iki», который характеризует Ariya как шикарный, сверхсовременный автомобиль. Это впечатление усиливает так называемый «щит» – имитация радиаторной решетки, достойная эры электромобилей. Под гладкой поверхностью щит украшен традиционным трехмерным японским узором «kumiko». Назначение щита, наряду с эстетической привлекательностью, – защита чувствительных элементов системы ProPILOT и датчиков системы Intelligent Key (Интеллектуальный ключ). Задняя часть Ariya также поражает воображение. Она характеризуется сильно наклоненными задними стойками, плавно переходящими в задние крылья. Комбинированные задние фонари выполнены в виде единой длинной и узкой светящейся полосы, которая выглядит совершенно черной, когда автомобиль находится на стоянке, и ярко-красной, когда фонари используются. Мощь электромобиля Ariya подчеркивается боковыми участками заднего фонаря, идущими к задним колесным аркам, а также высоко расположенным задним стоп-сигналом. Интерьер Дизайн салона Ariya исходит из японского философского термина «ma», обозначающего единство пространства и времени во вселенной, в которой существует человек. Салон спроектирован наиболее эффективным и комфортабельным образом. Интерьер больше напоминает гостиную шикарного лайнера, чем традиционный салон автомобиля. Преимущества абсолютно новой платформы, созданной для электромобилей, позволили разработчикам модели Ariya предложить её владельцам наиболее просторный салон среди автомобилей данного класса. Перед водителем и передним пассажиром находится панель управления, выполненная в минималистском стиле. Панель плавно сопряжена с другими элементами салона вплоть до дверей. На ней нет клавиш и переключателей, которыми изобилуют традиционные панели управления. Основные органы управления климат-контролем встроены в деревянную центральную консоль. Это ёмкостные сенсорные переключатели, которые при управлении создают такие же тактильные ощущения, как и обычные механические переключатели, поскольку вибрируют при прикосновении к ним. Они становятся видимыми только тогда, когда автомобиль «включен», придавая панели управления технологичный и одновременно шикарный вид. e-4ORCE: комфортабельное движение и бескомпромиссное управление В полноприводной модели Ariya с двумя тяговыми электродвигателями применяется самая передовая технология управления полным приводом e-4ORCE. В наименовании «e-4ORCE» буква “e” обозначает 100-процентную электрификацию системы полного привода. Фрагмент “4ORCE” (Force - сила) намекает на физическую мощь автомобиля, а цифрой «4» обозначен привод на все 4 колеса. Система e-4ORCE наследует богатые исторические традиции Nissan по созданию внедорожников и спортивных автомобилей, воплощенные, в частности, в моделях Nissan GT-R (система разделения крутящего момента ATTESA E-TS) и Nissan Patrol (интеллектуальный полный привод). Система e-4ORCE управляет выходной мощностью и параметрами торможения, чтобы обеспечить устойчивость и плавность движения. Эта система повышает уверенность водителя в движении по требуемой траектории практически на любых дорогах. Для этого не требуется менять стиль вождения или выполнять какие-либо специальные действия. Например, при поворотах на заснеженных участках дороги автомобиль уверенно движется по заданной водителем траектории благодаря прецизионно точному управлению электромоторами и торможением. Уверенность в отличной управляемости на любых поверхностях делает поездки еще более радостными. Модель Ariya, которая поставляется на европейский рынок в пяти версиях (среди которых есть как переднеприводные, так и полноприводные), удовлетворяет потребностям широкого ряда покупателей. В Европе будут доступны 5 версий модели Nissan Ariya: Ariya (2WD) - 63 кВт.ч и 87 кВт.ч Ariya (AWD – e-4ORCE) 63 кВт.ч, 87 кВт.ч и 87 кВт.ч Performance Ariya 63 кВт.ч: версия с двумя ведущими колесами является идеальным транспортным средством для людей, регулярно ездящих из пригорода в город и обратно и стремящихся обладать качественным и стильным электромобилем следующего поколения. Ariya 87 кВт.ч: более мощная версия с двумя ведущими колесами, модернизированным силовым агрегатом и увеличенным пробегом до очередной зарядки батареи, способная осуществлять более длительные поездки. Ariya e-4ORCE 63 кВт.ч: полноприводная версия с привлекательным соотношением цены и качества среди моделей данного сегмента рынка. Без компромисса в том, что касается дальности поездок, данная версия предлагает отличные характеристики и множество инновационных технологий. В их числе два тяговых электродвигателя и система управления e-4ORCE, обеспечивающая оптимальное прогнозируемое распределение мощности по всем четырем колесам. Ariya e-4ORCE 87 кВт.ч: полноприводная версия с системой управления e-4ORCE, обеспечивающая автомобилю увеличенный пробег. Ariya e-4ORCE 87 кВт.ч Performance: версия высшего уровня с повышенной выходной мощностью, которая отличается богатым набором современных технологий, позволяющих получить великолепные ездовые характеристики. В ближайшие месяцы появится информация о доступности Ariya на европейских рынках и ценах этого автомобиля.
Результаты 1-12 из 12 Страница: [1]