Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-9 из 9 Страница: [1]
10.07.2020 Кто опять «мутит воду» с налогами на автомобили?
В Украине уже стало традицией раз в год пересматривать «правила игры» на авторынке. Похоже, что не станет исключением и 2020 год. В Верховной Раде появилось сразу два законопроекта, которые могут сокрушить нынешнюю систему «растаможки» автомобилей. AUTO-Consulting проанализировал эти законы и шансы их быть принятыми. В Верховной Раде появился законопроект, который закрепит льготы на электромобили и некоторые гибридные авто Первый, это законопроект №3704, который предполагает полную отмену акцизного налога и еще целый ряд льгот для «евробляхеров», которые нарушили режим ввоза автомобилей. Поддерживает этот законопроект «Авто Евро Сила», которая представляет интересы пользователей автомобилей на иностранной регистрации. И называет его полным компромиссом, который позволит окончательно решить проблему "евроблях", поставив точку в истории с громкими протестами и перекрытиями улиц автомобилистами. Кроме того, авторами законопроекта №3704 указано рекордное число 45 народных депутатов, а это означает, что за него уже есть минимум столько же голосов. Кабмин готовит запрет на легализацию битых авто из США и усложнит импорт и переоборудование б-у авто В Украине изменились налоги при продаже б-у автомобилей Таможня упростила процедуру оформления подержанного авто. Теперь подать документы можно онлайн Второй законопроект №3704-1 авторства народного депутата Сергея Таруты, напротив предлагает установить единую ставку акцизного налога на уровне 0,1 евро и ставку пошлины 0,75 евро за 1 куб. см объема цилиндров двигателя для легковых автомобилей товарной позиции 8703. В случае, если 3704-1 будет принят, то новые автомобили в Украине подорожают на 1-1,5 тыс. евро. Но для сборочных проектов появится «окно возможностей» быть востребованными на рынке за счет льгот по ряду налоговых отчислений. Но за это придется заплатить покупателям подорожавших иномарок. Никаких далеко идущих планов по развитию полноценного производства законопроект №3704-1 не содержит. Но он явно принесет увеличение поступлений в бюджет и может понравиться в Кабмине. В Верховной Раде зарегистрировали законопроекты, стимулирующие создание производства электромобилей в Украине Как может поменяться растаможка иномарок: в ВР подано три законопроекта об отмене акциза И тут возникает вопрос: А при чем здесь депутат Тарута, который ранее проблемами на автомобильном рынке не интересовался? Как пишет Канал 112: Сергей Тарута представляет интересы Тариэла Васадзе и Ко, которые заинтересованы в сборочных проектах. В частности, сборке Lada на Запорожском автозаводе. Однако, это мнение высказал в интервью каналу глава «Авто Евро Силы» Олег Ярошевич, который как раз продвигает альтернативный законопроект №3704. Кто из автопроизводителей разбогател во время карантина Чем закончится это противостояние в 2020 году, и будут ли действительно пересмотрены налоги на автомобили? Пока судить рано, ведь законопроекты еще не вносились в сессионный зал. AUTO-Consulting продолжает следить за ситуацией, а чтобы не пропустить важные новости – подпишитесь на наши каналы: AUTO-Consulting в Telegram AUTO-Consulting в Facebook AUTO-Consulting в Instagram
10.07.2020 Так целью были деньги или безопасность? Как камеры фотофиксации повлияли на количество ДТП в июне
Какова главная задача автоматической фиксации нарушений ПДД: собрать с водителей побольше штрафов или повысить безопасность на дорогах? AUTO-Consulting проанализировал статистику ДТП до и после начала работы автоматической фото- и видеофиксации нарушений, и сделал интересные выводы. О том, что с 1 июня в Украине начала в реальном (а не в тестовом) режиме штрафов работать автоматическая фото- и видеофиксация нарушений ПДД, автомобилисты уже знают. А многие даже успели получить “письма счастья”. Хотя, пока камеры установлены только в Киеве и области, и фиксируют только превышение скорости. С 1 июня водители начнут получать «письма счастья». Как это будет работать? Уже в первый день работы камер было зафиксировано 57 880 случаев нарушений скоростного режима, а в последний день месяца - 13 325, то есть в 4 раза меньше. Постановлений об админправонарушении за месяц было отправлено нарушителям 398 410 шт. Из них уже оплачено 219 040 штрафов за превышение скорости. Всего за 30 дней работы системы на счета государственного казначейства поступил 31 млн. 908 тыс. 746 гривен и 98 копеек. Хорошие деньги. В среднем одна из 50-и работавших камер за месяц уже заработала 638 тыс. грн. А что это дало для безопасности на дорогах? Что показал первый месяц работы системы автоматической фотофиксации нарушений скорости. Краткие итоги В Украине могут значительно повысить штраф за превышение скорости По статистике МВД, за первое полугодие 2020 года в целом по стране было зафиксировано 72394 ДТП. И если сравнивать этот показатель с прошлым годом, то количество аварий на дорогах Украины уменьшилось на 1%. А вот количество ДТП с потерпевшими, к сожалению, увеличилось. По сравнению с прошлым годом - на 3,9%, а ДТП со смертельным исходом стало больше - на 11,3%. Киев - лидер по ДТП в Украине. Здесь за полугодие произошло 17 508 аварий. При этом, в столице, за первое полугодие улучшились все показатели: ДТП стало меньше на 9%, аварий с потерпевшими - меньше на 8,4%, погибло на 21,7% меньше людей. Интересно, что в Киеве количество аварий по вине водителей за этот период уменьшилось почти на 17%, а по вине пешеходов - наоборот увеличилось на 5%. По той же статистике, в первом полугодии, в целом по стране ежедневно происходило 400 ДТП. В прошлом году этот показатель был 404. В Киеве за полугодие произошло 17508 ДТП, значит, в среднем за день получается около 97 аварий. А теперь посмотрим, сколько ДТП произошло в июне, когда начала работать фото- и видеофиксация нарушений ПДД. Как повлияло это нововведение на аварийность в стране в целом, и в столице и области, где работали камеры - в частности. Как бы странно это не звучало, но статистика за июнь показывает рост количества ДТП. И в целом по стране, и в Киеве. По данным МВД, в целом по стране в июне произошло на 11,8% больше ДТП, по сравнению с прошлым годом. А в Киеве - почти на 1% больше. Это - 105 аварий в сутки. Правда, при этом в столице стало на полпроцента меньше ДТП с потерпевшими, на 46% меньше ДТП с погибшими и на 7% меньше аварий с травмами. Получается, что камеры не так уж сильно напугали нарушителей? То есть, в целом, на количество нарушений ПДД по стране, столичные камеры повлияли слабо. Хотя, тут надо оговориться: камеры фиксируют нарушение ПДД, а статистика МВД - дорожно-транспортные происшествия. И это разные вещи, ведь нарушение Правил не всегда приводит к аварии. Какие системы автомобиля отвлекают водителя от дороги. Тест 18 автомобильных мультимедиа В 2020 году на безопасность дорог выделят 3,2 млрд. грн. А может дело в том, что превышение скорости - не главная причина ДТП? Посмотрим статистику МВД. Оказывается, что действительно, за первое полугодие 2020 г из-за превышения скорости произошло всего 164 ДТП. И это - почти на 9% больше, чем в прошлом году. А если сопоставить эту цифру с общим количеством ДТП за полугодие, получится, что на превышение скорости приходится менее 4,5% аварий. При этом, как мы уже говорили, за месяц работы камер было зафиксировано почти 400 тысяч нарушений скоростного режима. Получается, что пока камеры автоматической фиксации больше работают на пополнение государственной казны, а не на безопасность дорожного движения. По статистике МВД, наибольшее количество ДТП происходит из-за превышения не установленной, а безопасной скорости - 2590 аварий за полугодие. На втором месте - нарушение правил маневрирования - 1663 ДТП за полугодие. На третьем - нарушение правил проезда перекрестка - 806 аварий, на 4-м - управление ТС в нетрезвом состоянии - 632, на пятом - несоблюдение дистанции - 621 авария. Вот и получается, что пока камеры работают на пополнение государственной казны, а не на безопасность дорожного движения. Реально повлиять на количество нарушений и ДТП, фото- и видеофиксация сможет тогда, когда камеры начнут фиксировать, например, нарушение правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, маневрирования, выезд на встречную полосу и переход дороги в неустановленном месте. А количество самих камер - увеличится. Для их закупки и установки уже за первый месяц собрали достаточно средств. В июле водители будут получать "письма счастья" только за превышение скорости. Разметку и проезд на красный свет пока тестируют В Украине могут установить еще 1000 камер автофиксации нарушений ПДД
10.07.2020 Дерегуляция на авторынке: Какие нормы будет пытаться отменить ВААИД
Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко обнародовал список законодательных норм и органичений, которые будет пытаться отменить или смягчить Ассоциация автоимпортеров и дилеров. И с этой целью будет инициировать обращения к Кабинету Министров, Президенту и депутатам Верховной Рады. Таких нелепых ограничений набралось целых 10. 1) Необходимость регистрации легковых автомобилей в военкоматах (РВК) для их учета перед постановкой на учет в Сервисных центрах (СЦ) МВД (хотя СЦ МВД готовы просто в режиме он-лайн передавать в РВК все данные обо всех зарегистрированных транспортных средствах). 2) Необходимость получения сертификатов на радиооборудования, которое уже установлено в импортируемых транспортных средствах и сертифицировано в ЕС; 3) Необходимость получения и фиктивной выдачи номерных знаков «транзит» на новые приобретенные транспортные средства (ТС) (хотя реально согласно законодательству новые ТС не выезжают из автосалонов в регистрации, так как их обзор в СЦ МВД уже отменен, а после регистрации получают государственные номерные знаки и, таким образом, номерные знаки «транзит» просто без использования уничтожают, а государство теряет ресурсы). 4) Необходимость уплаты импортерами моторных масел, так называемого «утилизационного сбора», хотя реально никакой утилизации масел просто не существует, так как реализует масло автомагазины или СТО, которые просто продают масло покупателям и никакого контроля за использованием этих масел владельцами авто просто физически не может; 5) Необходимость приобретения в СЦ МВД Украинской автопроизводителями, так называемых, актов приема-передачи для регистрации ТС в бумажном виде, хотя аналогичную информацию в электронном виде автопроизводители дублируют к СЦ МВД и для автоимпортеров аналогичные бумажные бланки справок-счетов, заменены на электронные аналоги уже 5 лет назад; 6) Необходимость постановки на учет автосалоном авто при «трейд-ин» при выкупе авто, хотя при выкупе аналогичного авто автосалоном через комиссионный договор обязательность постановки на учет не предусмотрена, а процедура аналогична; 7) Запрет для автосалонов, имеющих право реализации чужих транспортных средств, продавать собственные ТС и они вынуждены фиктивно реализовывать их за якобы «комиссию» в других автосалонах; 8) Необходимость при импорте даже одного авто гражданам обращаться к посреднику-брокеру, то есть запрет самому провести операцию декларирования самостоятельно без дополнительных затрат 300-500 долл. США; 9) Необходимость при тестировании авто или перегоне из салона в салон предварительно зарегистрировать в СЦ МВД с получением государственных номерных знаков, и запрет использовать при «тестах» номерные знаки «транзит» (при этом в США или ЕС дилеры имеют для тестирования специальные номерные знаки и не обязаны регистрировать авто на себя, затем тестировать и только потом перерегистрировать на покупателя, создавая очереди в СЦ МВД, как это есть в Украине); 10) Необходимость получения ТУ и разрешения на оказание услуг по установлению газобаллонного оборудования (ГБО), тем дилерам ГБО и их станциям техобслуживания, которые уже аккредитованы на такие установки и обслуживания европейским производителем ГБО (хотя в ЕС аккредитацией и обучают специалистов таких СТО именно производители ГБО ). В то же время, наши чиновники дают такие разрешения СТО, специалистов которых не готовили производители ГБО и не имеющих соответствующей технологической документации; С целью дерегуляции и ликвидации коррупции на автомобильном рынке: 1) Необходимо предоставить возможность автосалонам самым оказывать услуги гражданам (при их желании) по регистрации новых транспортных средств прямо в автосалонах и выбирать самостоятельно из базы данных он-лайн государственные номерные знаки (этот вопрос уже почти решен и МВД подготовило соответствующий проект постановления КМУ). 2) Необходимо проводить таможенное оформление приобретенных на зарубежных аукционах транспортных средств по цене их приобретения (при условии возможности он-лайн контроля таможенником такой цены за вхождение в «личный кабинет» на электронных торгах); 3) Необходимо разрешить проведение обязательного технического осмотра автодилерам и СТО, которые уже имеют соответствующее оборудование и программное обеспечение от завода-производителя и уполномоченные заводом на выполнение таких работ на автомобилях указанного бренда. (Благодаря руководству Мининфраструктуры этот вопрос тоже почти решен!); 4) Необходимо отменить сертификаты на автомобильные аксессуары в случае если такие аксессуары уже сертифицированы в ЕС и других странах и импортер может предоставить соответствующий сертификат.
10.07.2020 Как теперь будут сдавать на права? МВД утвердила новые правила получения водительских удостоверений
МВД приказом от 22.05.2020 № 408 обновило Инструкцию о порядке принятия экзаменов для получения права управления транспортными средствами и выдачи удостоверений водителя и утвердило Инструкцию об использовании технических средств контроля во время сдачи экзаменов. Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.Документами, которые удостоверяют подготовку и переподготовку водителей транспортных средств, являются: свидетельство об окончании заведения по подготовке, переподготовке, повышению квалификации водителей, информация о котором внесена заведением к ЕГР МВД; документы о профессиональном (профессионально-техническую) образовании государственного образца за профессиями "Водитель автотранспортных средств", "Водитель мототранспортных средств", "Водитель трамвая", "Водитель троллейбуса" (диплом квалифицированного рабочего, свидетельство о присвоении (повышение) рабочей квалификации), выданы заведением, которое имеет лицензию на осуществление образовательной деятельности в сфере профессионального (профессионально-технической) образования. С актуальными размерами штрафов за нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств можно ознакомиться в модуле "Справочники" ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Воспользуйтесь для этого тестовым доступом. Если лицо по любым причинам не сдало экзамены в ТСЦ МВД, выданный документ, который удостоверяет подготовку и переподготовку водителей транспортных средств, считается действительным для сдачи экзаменов в течение двух лет со дня окончания заведения. Во время сдачи теоретического и практического экзаменов используются технические средства контроля (в том числе фото- и видеофиксации) процесса сдачи экзамена. Порядок использования технических средств установлен Инструкцией. Теоретический экзамен принимается в специально оборудованном помещении ТСЦ МВД. Экзаменационные билеты содержат 20 вопросов. Каждый вопрос имеет от двух до пяти вариантов ответов, лишь один из которых правильный. Лицу ставятся исключительно вопросы, которые отвечают категориям транспортных средств, право на управление которыми он претендует получить. В случае открытия двух и больше категорий транспортных средств теоретический экзамен сдается по экзаменационным билетам высшей категории. Время проведения теоретического экзамена представляет 20 минут с момента выведения на экран монитора первого вопроса. Теоретический экзамен не сдан в случае трех ошибок, непредоставления ответу в отведенное время и пользование дополнительными электронными приборами, учебной литературой, средствами связи, устройствами считывания, а также подсказками других лиц. Повторный теоретический экзамен назначается не раньше чем через пять календарных дней. Результат успешно составленного теоретического экзамена действителен в течение трех месяцев. Практический экзамен сдается в том же ТСЦ МВД. Перед началом экзамена экзаменатор знакомит лицо с порядком его проведения. Принятие практического экзамена проводится в два этапа: первый этап практического экзамена - на площадке для учебы по начальному управлению; второй этап практического экзамена - в условиях дорожного движения на определенных ТСЦ МВД маршрутах (за исключением проверки навыков управления транспортными средствами категорий A1, A, B1). Лицо, которое не сдало первый этап практического экзамена, ко второму этапу практического экзамена не допускается. Если лицо не сдало практический экзамен третий раз, к следующему экзамену такое лицо допускается после прохождения повторного курса подготовки по практическому управлению транспортным средством в любом заведении. Оформление и выдача нового удостоверения водителя вместо утраченного или похищенного осуществляется без сдачи экзаменов. В случае обращения владельца утраченного или похищенного удостоверения водителя, полученного впервые, до окончания срока его действия ТСЦ МВД выдает новое удостоверение, которое считается выданным впервые, с указанием срока действия потерянного или похищенного удостоверения. По инф. Ligazakon
10.07.2020 В Кременчуге прошла масштабная выставка техники, выпускаемой украинскими предприятиями
На территории Крюковского вагоностроительного завода прошла масштабная выставка автотехники, выпускаемой предприятиями города. Выставка была приурочена к обсуждению законопроекта о бюджетных закупках техники с украинской локализацией. В рамках этого мероприятия свои последние разработки показал "АвтоКрАЗ" и завод "Альфатекс". Было там и много новинок. Цель встречи - презентация и обсуждение законопроекту №3739 «О внесении изменений в Закон Украины« О публичных закупках », предусматривающий создание предпосылок для экономического подъема, развития промышленности страны. Авторы закона требуют, чтобы товары, которые закупает государство, были, по крайней мере, частично изготовленные в Украине. Всего документ подписали 38 народных депутатов из разных фракций и групп. Он разработан в активном сотрудничестве с Федерации работодателей Украины. Главной идеей законопроекту является создание условий и возможностей для Украины закупать товары отечественного производства. Основные положения законопроекту: локализация должна стать квалификационным критерием для участия в закупке; требование локализации распространяется на 4 подотрасли машиностроения: железнодорожный и городской пассажирский транспорт, коммунальная и спецтехника, энергетическое машиностроение; предусматривает требование локализации на уровне 25-40% на начальном этапе; методику определения степени локализации утверждает КМУ. Просчитано и экономический эффект от его принятия и внедрения: рост ВВП на 3,9% в течение 3-5 лет создание 62,5 тыс. новых рабочих мест; рост налоговых отчислений примерно на 8%. Экспозиция от «КрАЗа» - это специальные бронированные автомобили КрАЗ-Фиона на шасси КрАЗ-6322; КрАЗ-Халк; КрАЗ-Шрек на шасси КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Шрек М на шасси КрАЗ-5233НЕ; КрАЗ-Спартан; КрАЗ-Кугуар; изотермический фургон на шасси КрАЗ-5401Н2; топливозаправщик на шасси КрАЗ-5233НЕ; порт. загрузчик КрАЗ-5401К2-024 с оборудованием «ВЛИВ XR7S»; КДМ на шасси КрАЗ-5401Н2; шасси КрАЗ-63221 (Евро-6); седельный тягач КрАЗ-6510; автоцистерна пожарная АЦ-13-70 на шасси КрАЗ Н23.2; самосвал КрАЗ-7133С4; автокран МКТ-25 на шасси КрАЗ-65053; пилоподавлювач на шасси КрАЗ-7133С4. Завод "Альфатекс", который в последние годы набирает обороты, также представил целый ряд коммунальной спецтехники с надстройками собственного серийного производства. А именно: на базе различных шасси мусоровозы с боковой, задней и ручным загрузками, вакуумные автомобили, самосвал с трехсторонней разгрузкой, автоподъемники с высотой подъема от 18 до 24 метров. ,br> Также, был представлен вакуумный подметально-уборочный автомобиль АО МВП-0103 на базе шасси МАЗ и мусоровоз с системой сменных кузовов «мультилифт» на шасси МАЗ-6312С5. Всего экспозиция "Альфатекс" насчитывала 14 единиц техники.
10.07.2020 Купить б/у авто в кредит можно от 64 грн. в день
Покупка автомобиля в кредит ранее была доступна только клиентам автосалонов, предлагающим новые автомобили. АИС в очередной раз сломал правила и стереотипы авторынка и сделал покупку БУ авто в кредит доступной, легкой и массовой. Более 60% продаж б/у автомобилей в АИС происходит с помощью кредитных сделок. При этом условия и ставки в большинстве случаев даже выгоднее, чем при покупке новых автомобилей, а доля положительных решений от банков превышает 90%, при том, что перечень необходимых документов для получения кредита минимален.Так, например, минимальные ежедневные платежи при покупке в кредит, в зависимости от выбранной модели, первого взноса и срока кредитования составят*: KIA MORNING – от 64 грн. в день. CHEVROLET CRUZE – от 69 грн. в день. KIA RIO – от 73 грн. в день. VOLKSWAGEN JETTA – от 73 грн. в день. FORD FOCUS – от 78 грн. в день. HYUNDAI ELANTRA – от 79 грн. в день. HONDA CRV – от 85 грн. в день. MAZDA 3 – от 92 грн. в день. HYUNDAI TUCSON – от 97 грн. в день. VOLKSWAGEN TIGUAN – от 101 грн. в день. KIA SPORTAGE – от 121 грн. в день. Все выше перечисленные автомобили – собственный импорт из Кореи и США. К покупке предлагаются автомобили 2009-2017 года выпуска, с пробегом от 41 тыс. км. до 250 тыс. км., как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. Все автомобили с автоматической трансмиссией и только с богатым опциональным оснащением. Среди прочих преимуществ покупки автомобиля с пробегом в АИС, которые не предлагает ни одна компания: 1) Минимальный взнос, который необходим для покупки начинается с 10%, что делает приобретение автомобиля доступным для широкого круга автолюбителей. 2) Одни из самых доступных цен среди автомобилей с аналогичной комплектацией и годом выпуска! Диапазон цен составляет от 210 тыс. грн. до 550 тыс. грн. 3) Самый большой склад автомобилей с пробегом в Украине. 4) Предлагается целый ряд кредитных программ таких банков, как Кредобанк, Глобус, Ощадбанк. Условия кредитования одни из самых выгодных на рынке, клиент имеет возможность выбирать между многочисленными кредитными предложениями. Подробные условия кредитования можно уточнить на сайтах банков-партнеров. В торговых центрах АИС возможно получить расчеты по платежам и подать заявки на получение кредита. 5) Есть возможность покупки в трейд-ин (обмен вашего б/у авто на предлагаемый нами), а покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Все автомобили растаможены, сертифицированы и доступны к покупке в торговых центрах АИС по всей Украине. Отметим, что АИС закупает подержанные автомобили, только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Все автомобили доступны для тест-драйва. Узнать подробнее о предлагаемых автомобилях и условиях приобретения можно по телефону 0800-50-79-50 (бесплатно со стационарных и мобильных телефонов на территории Украины) или на сайте AIS Autotrade * Услуги кредитования осуществляются банками-партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования уточняйте у Продавца или на сайтах банков: https://globusbank.com.ua, https://kredobank.com.ua, https://www.oschadbank.ua. Сумма платежа по кредиту в день рассчитана исходя из минимальной стоимости автомобиля по состоянию на 01.07.2020г., первого взноса 50% и срока кредитования 7 лет. ** Указана минимальная и максимальная цена за единицу товара по состоянию на 01 июля 2020 года. В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены меняются ежедневно в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу.
10.07.2020 Купить б/у авто в кредит можно от 64 грн. в день
Покупка автомобиля в кредит ранее была доступна только клиентам автосалонов, предлагающим новые автомобили. АИС в очередной раз сломал правила и стереотипы авторынка и сделал покупку БУ авто в кредит доступной, легкой и массовой. Более 60% продаж б/у автомобилей в АИС происходит с помощью кредитных сделок. При этом условия и ставки в большинстве случаев даже выгоднее, чем при покупке новых автомобилей, а доля положительных решений от банков превышает 90%, при том, что перечень необходимых документов для получения кредита минимален.Так, например, минимальные ежедневные платежи при покупке в кредит, в зависимости от выбранной модели, первого взноса и срока кредитования составят*: KIA MORNING – от 64 грн. в день. CHEVROLET CRUZE – от 69 грн. в день. KIA RIO – от 73 грн. в день. VOLKSWAGEN JETTA – от 73 грн. в день. FORD FOCUS – от 78 грн. в день. HYUNDAI ELANTRA – от 79 грн. в день. HONDA CRV – от 85 грн. в день. MAZDA 3 – от 92 грн. в день. HYUNDAI TUCSON – от 97 грн. в день. VOLKSWAGEN TIGUAN – от 101 грн. в день. KIA SPORTAGE – от 121 грн. в день. Все выше перечисленные автомобили – собственный импорт из Кореи и США. К покупке предлагаются автомобили 2009-2017 года выпуска, с пробегом от 41 тыс. км. до 250 тыс. км., как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. Все автомобили с автоматической трансмиссией и только с богатым опциональным оснащением. Среди прочих преимуществ покупки автомобиля с пробегом в АИС, которые не предлагает ни одна компания: 1) Минимальный взнос, который необходим для покупки начинается с 10%, что делает приобретение автомобиля доступным для широкого круга автолюбителей. 2) Одни из самых доступных цен среди автомобилей с аналогичной комплектацией и годом выпуска! Диапазон цен составляет от 210 тыс. грн. до 550 тыс. грн. 3) Самый большой склад автомобилей с пробегом в Украине. 4) Предлагается целый ряд кредитных программ таких банков, как Кредобанк, Глобус, Ощадбанк. Условия кредитования одни из самых выгодных на рынке, клиент имеет возможность выбирать между многочисленными кредитными предложениями. Подробные условия кредитования можно уточнить на сайтах банков-партнеров. В торговых центрах АИС возможно получить расчеты по платежам и подать заявки на получение кредита. 5) Есть возможность покупки в трейд-ин (обмен вашего б/у авто на предлагаемый нами), а покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Все автомобили растаможены, сертифицированы и доступны к покупке в торговых центрах АИС по всей Украине. Отметим, что АИС закупает подержанные автомобили, только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Все автомобили доступны для тест-драйва. Узнать подробнее о предлагаемых автомобилях и условиях приобретения можно по телефону 0800-50-79-50 (бесплатно со стационарных и мобильных телефонов на территории Украины) или на сайте AIS Autotrade * Услуги кредитования осуществляются банками-партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования уточняйте у Продавца или на сайтах банков: https://globusbank.com.ua, https://kredobank.com.ua, https://www.oschadbank.ua. Сумма платежа по кредиту в день рассчитана исходя из минимальной стоимости автомобиля по состоянию на 01.07.2020г., первого взноса 50% и срока кредитования 7 лет. ** Указана минимальная и максимальная цена за единицу товара по состоянию на 01 июля 2020 года. В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены меняются ежедневно в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу.
10.07.2020 Каким будет электромобиль CUPRA el-Born
8 июля во время пресс конференции компании в CASA SEAT представители CUPRA подтвердил выход новой модели, которая изменит концепцию понимания электрических автомобилей. С момента презентации на Женевском салоне el-Born Concept получал положительные отзывы по элегантному внешнему виду и индивидуальности. Но команда дизайнеров и технический центр не удовлетворились полученными положительными отзывами, а продолжили его усовершенствовать, придав ему вид спортивного автомобиля и подчеркнув его впечатляющую привлекательность. В результате родилась первая электрическая модель бренда: CUPRA el-Born. Новый автомобиль будет производиться на заводе Цвикау в Германии, он увеличит валовой доход компании и идеально впишется в философию бренда CUPRA и профиль клиентов. Генеральный директор CUPRA Уэйн Гриффитс заявил: «CUPRA el-Born объединил все гены бренда CUPRA. Но мы перенесли оригинальный концепт на новый уровень, создав эксклюзивный спортивный и динамичный дизайн и изменив технологическое наполнение. CUPRA el-Born - это живое доказательство, что мощность и электрификацию можно прекрасно объединить в одном автомобиле». Мощность и динамичность CUPRA el-Born стали ключевыми элементами, на которые обращали внимание при разработке автомобиля. Благодаря этому автомобиль может разгоняться до 50 км/ч за 2,9 секунды. Система управления жесткостью стабилизаторов Sport (DCC Sport), которая эксклюзивно создавалась для платформы MEB для CUPRA el-Born, сочетает высоту спортивного автомобиля во время движения с системой, которая автоматически адаптируется к любым условиям, обеспечивая чрезвычайный уровень динамичности управления. CUPRA el-Born оснащен современными технологиями, такими как проекционный дисплей с дополненной реальностью. Новая модель имеет запас хода на одном заряде аккумулятора до 500 км благодаря мощности последнего 77 кВт (суммарно 82 кВт). За счет возможности быстрой подзарядки CUPRA el-Born сможет восстановить энергию, необходимую для прохождения 260 км, всего за 30 минут. Интерьер олицетворяет философию CUPRA по качеству и мощности в сочетании с изяществом, ярко выраженной в кившеподибних спортивных сиденьях, новом рулевом колесе Drive Profile Selection, кнопках режимов CUPRA и выборе высококачественных материалов. Уделяя внимание деталям и выражая страстное отношение к качеству, CUPRA акцент на экологичности el-Born и использует материалы из вторичного сырья в интерьере автомобиля. Выпуск нового CUPRA el-Born в 2021 году выражает экологическую мобильность из-за характера и динамику, которых стремятся любители автомобилей. Кроме того, новая модель является уникальным и эксклюзивным продуктом для тех, кто стремится получить новейшие технологии и оставлять загрязнения окружающей среды. Стратегия на будущее: SEAT вложит в развитие 5 млрд. евро и представит спортивную электрическую модель
10.07.2020 Suzuki может свернуть продажи Jimny в странах ЕС
Suzuki столкнулась с проблемами на некоторых рынках: продажи Jimny четвёртого поколения придётся свернуть из-за того, что модель не вписывается в строгие экологические стандарты. Британские дилеры уже перестали принимать заказы на внедорожник, а в течение четырёх-пяти месяцев модель исчезнет и из континентальной Европы, сообщает Autocar.С 2021 года в Европе будут действовать жёсткие экологические ограничения выбросов CO₂: средний показатель по всем проданным одним брендом автомобилям не должен превышать 95 грамма на километр. За несоблюдение этой нормы автопроизводителям грозят многомиллионные штрафы.На европейский рынок, как и в Великобританию, Jimny поставляется с безальтернативным 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем Suzuki K15B. Внедорожник не укладывается в новые стандарты: его показатели составляют 154 грамма на километр либо 170 граммов на километр в зависимости от того, оснащается он механической или автоматической коробкой передач.Ранее сообщалось, что у проблемы неэкологичного Jimny есть решение: в сертификационные документы модели могут внести изменения и переквалифицировать её в коммерческий транспорт. Но в этом случае автопроизводителю придётся избавиться от заднего дивана, оставив в машине место только для одного пассажира и водителя. Другой вариант, который требует внушительных затрат – это заменить полуторалитровый «атмосферник» на более экологичный двигатель, например, на турбомотор 1.4 Boosterjet от Vitara, либо укомплектовать Jimny гибридной силовой установкой.
Результаты 1-9 из 9 Страница: [1]