Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-18 из 18 Страница: [1]
3.06.2020 В МВД показали сколько "писем счастья" отправили первым нарушителям скоростного режима
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 1 июня заработала система автоматической фиксации нарушений скоростного режима. Пока только в Киеве и области, но уже за первый день на нее "попалось" 57880 нарушителей. Им выписали протоколы об админнарушении и штрафы. С 1 июня водители начнут получать «письма счастья». Как это будет работать? Сегодня МВД показало первую партию из 2400 таких "писем счастья", которые будет доставлять Укрпошта. Сколько нарушений зафиксировали камеры полиции за сутки МВД запустило мобильное приложение для проверки штрафов Судя по тому, что пока в работе еще только нарушители 1 июня и протоколы еще печатать и печатать, доставлять еще придется много. Хотя уже на второй день число нарушений снизилось на 40%. То ли водители стали осторожнее, то ли просто запомнили расположение камер. Сегодня заработало и мобильное приложение "Штрафы ПДД", в котором теперь можно сразу узнать выписан ли протокол на ваше авто. Где установлены камеры фотофиксации МВД установит еще 220 камер автоматической фиксации нарушений ПДД. Где и сколько
3.06.2020 BMW представила новое поколение купе 4 серии
BMW рассекретила купе 4 серии. Как и ожидалось, двухдверка нового поколения обзавелась гигантскими вертикальными «ноздрями», и ещё больше дистанцировалась от седана 3 Series. В гамму двигателей вошли бензиновые «четверки» и «шестерки», а также дизельные моторы с умеренной гибридной системой и 48-вольтовым стартер-генератором. В основе BMW 4 серии лежит платформа седана 3 Series (G20) со стойками Макферсон спереди и пятирычажкой сзади. Однако кузов в угоду лучшей управляемости сделан жестче, за счет дополнительных усилителей в местах крепления подвески, а задняя колея по сравнению с четырехдверкой расширена на 23 миллиметра. Кроме того, увеличен отрицательный развал колес на передней оси и на 21 миллиметр занижен центр тяжести. Капот и внешние панели дверей изготовлены из алюминия, облицовка крышки багажника — из композита на основе природных волокон, что способствовало снижению массы. По сравнению с предшественником новая модель стала длиннее (+128 миллиметров), шире (+27 миллиметров) и выше (+6 миллиметров). Колесная база выросла до 2851 миллиметра (+68), а колея спереди и сзади стала шире на 28 и 18 миллиметров соответственно. Коэффициент сопротивления воздуху заявлен как 0,25, подъемная сила на задней оси уменьшена ещё на 0,015 (по сравнению с седаном); развесовка по осям распределена в соотношении 50:50. Стандартными для купе стали амплитудозависимые амортизаторы с оригинальными настройками, а за доплату можно получить пассивные или адаптивные стойки M Sport. Внешне купе BMW 4 серии выделяется вертикальными «ноздрями», которые отсылают к историческим моделям BMW 328 Coupé и BMW 3.0 CSi, и вертикальными прорезями аэродинамических заслонок Air Curtains по краям бампера. Фары «в базе» — светодиодные, лазерно-люминофорные Laserlight , которые легко опознать по синим вставкам, — опция. Рисунок фонарей напоминает о BMW 8 серии; наконечники выхлопа могут быть круглыми или трапециевидными, зависит от модификации. Версия M Sport отличается декором в черном глянцевом цвете и увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере. В салоне — по другому оформленный блок управления трехзонным климат-контролем, специфические для модели кресла, фоновая подсветка на основе волоконной оптики, панорамная крыша со сдвижной секцией, доступные за доплату виртуальная «приборка» с дисплеем диагональю 12,3 дюйма и десятидюймовый экран медиасистемы с операционкой BMW OS 7.0. Для «четверки» предложено несколько вариантов декоративных панелей, М-руль с кожаной оплёткой, а также спортивные сиденья с М-обивкой.,br> На старте продаж гамма двигателей BMW 4 серии будет состоять из трех бензиновых и одного дизельного агрегата. «Турбочетверки» 2.0 выдают 184 либо 258 сил (300 и 400 Нм момента); шестицилиндровый мотор в версии M440i xDrive (374 силы и 500 Нм) и все дизели дополнены 48-вольтовым стартер-генератором, который накидывает 11 сил при разгонах, а также помогает двигателю работать в оптимальном диапазоне оборотов. Коробка — восьмидиапазонный «автомат» Steptronic.,br> В качестве опции доступна трансмиссия Steptronic Sport с лонч-контролем и новой для BMW функцией Sprint. Она активируется при зажатии левого подрулевого лепестка, после чего включается режим Sport и коробка переходит на низшую передачу. Подробнее на http://bmw.ua
3.06.2020 Какие велосипеды выпускали в Украине
(World Bicycle Day), который отмечается 3 июня, провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН не так давно - в апреле 2018 года (резолюция 72/272). Соавторами документа стали 56 государств. А с инициативой учреждения этой международной даты выступил польский социолог Лешек Сибильский. Юношей Сибильский входил в национальную сборную Польши по велоспорту, поэтому не удивительно, что именно он стал популяризатором велосипеда и учредителем праздника.А самому велосипеду уже почти 200 лет. И за эти годы он стал не просто транспортном, а чем-то большим в нашей жизни. AUTO-Consulting напоминает, что еще недавно в Украине функционировала мощная велосипедная промышленность замкнутого цикла, а ежегодно в Украине производилось почти 1 млн. велосипедов различных типов. А зародилась велосипедная промышленной у нас в стране в 1915 году, когда в Харьков была эвакуирована фабрика Лейтнера из Риги. В последствии, в 1923 году на базе этого предприятия был создан Харьковский велосипедный завод. До Второй мировой войны ХВЗ успел выпустить почти 1 млн. велосипедов, а в 1941 году был эвакуирован в Среднюю Азию. В 1945 году в Харькове вновь возрождают производство велосипедов и первой послевоенной моделью стал В-14. Совсем недавно энтузиасты отыскали такой велосипед и его отреставрировали. В 1946 году производство велосипедов стартует и во Львове на вновь образованном заводе ЛВЗ. В Харькове располагается и ЦКТБ Велостроения, в котором создаются перспективные модели велосипедов для всех заводов СССР. Именно там выпускают и уникальные спортивные модели для олимпийских команд. Уже в 60-е годы ХВЗ выпускает 10-миллионный велосипед. А кроме ХВЗ и ЛВЗ производство детских велосипедов осваивают на заводах Николаева, Черновцов и Киева. Да, на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ) когда-то выпускали детский велосипед ДКВ. Всего за свою историю только ХВЗ выпустил почти 30 млн. велосипедов 70 моделей. Во Львове велосипеды производили до 1958 года, а затем переключились на выпуск мотовелосипедов и мопедов, но в 70-е годы вновь вернулись к велосипедной тематике. В 80-е на ЛМЗ уже выпускали не только детские, но и подростковые модели. Однако в 90-е годы начался крах велосипедной промышленности Украины. Сегодня, формально и ЛМЗ и ХВЗ существуют. Иногда можно и встретить велосипеды ХВЗ, которые еще выпускают в Харькове. Но от былого мощного предприятия не осталось и следа. Смотрите видео об истории ХВЗ и его настоящем.
3.06.2020 Bentley попрощалась с двигателем V8, который выпускала 61 год
На фабрике Bentley в Крю, Великобритания, собрали последний экземпляр легендарного двигателя V8 6¾. Агрегаты L-серии отсчитывают свою историю с 1959 года, и до последнего времени их устанавливали на седаны Mulsanne. Прощальная «восьмерка» пропишется под капотом последнего, тридцатого по счету Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, которым компания завершит жизненный цикл модели. Оригинальный агрегат L-серии с 90-градусным развалом алюминиевого блока и рабочим объёмом 6230 кубических сантиметра разработали в 1950-х. Впервые он появился на модели Bentley S2, двойнике Rolls-Royce Silver Cloud II. На «Роллс-Ройсы» разные вариации мотора L410 ставили вплоть до марта 1998 года, пока компании не перешла под крыло BMW, а на «Бентли» он продержался гораздо дольше — до 2020 года. Последний раз «восьмерку» обновили к выходу модели Mulsanne: ей добавили систему изменения фаз газораспределения, заменили турбонагнетатели и увеличили пиковое значение момента. Агрегат с индексом L410HT на ушедшем Bentley Mulsanne Speed развивал 537 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента (при 1750 оборотах в минуту). С ним трехтонный седан разгонялся до первой «сотни» за 4,9 секунды и мог достигнуть максимальных 305 километров в час.
3.06.2020 Bentley попрощалась с двигателем V8, который выпускала 61 год
На фабрике Bentley в Крю, Великобритания, собрали последний экземпляр легендарного двигателя V8 6¾. Агрегаты L-серии отсчитывают свою историю с 1959 года, и до последнего времени их устанавливали на седаны Mulsanne. Прощальная «восьмерка» пропишется под капотом последнего, тридцатого по счету Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, которым компания завершит жизненный цикл модели. Оригинальный агрегат L-серии с 90-градусным развалом алюминиевого блока и рабочим объёмом 6230 кубических сантиметра разработали в 1950-х. Впервые он появился на модели Bentley S2, двойнике Rolls-Royce Silver Cloud II. На «Роллс-Ройсы» разные вариации мотора L410 ставили вплоть до марта 1998 года, пока компании не перешла под крыло BMW, а на «Бентли» он продержался гораздо дольше — до 2020 года. Последний раз «восьмерку» обновили к выходу модели Mulsanne: ей добавили систему изменения фаз газораспределения, заменили турбонагнетатели и увеличили пиковое значение момента. Агрегат с индексом L410HT на ушедшем Bentley Mulsanne Speed развивал 537 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента (при 1750 оборотах в минуту). С ним трехтонный седан разгонялся до первой «сотни» за 4,9 секунды и мог достигнуть максимальных 305 километров в час.
3.06.2020 Bentley попрощалась с двигателем V8, который выпускала 61 год
На фабрике Bentley в Крю, Великобритания, собрали последний экземпляр легендарного двигателя V8 6¾. Агрегаты L-серии отсчитывают свою историю с 1959 года, и до последнего времени их устанавливали на седаны Mulsanne. Прощальная «восьмерка» пропишется под капотом последнего, тридцатого по счету Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, которым компания завершит жизненный цикл модели. Оригинальный агрегат L-серии с 90-градусным развалом алюминиевого блока и рабочим объёмом 6230 кубических сантиметра разработали в 1950-х. Впервые он появился на модели Bentley S2, двойнике Rolls-Royce Silver Cloud II. На «Роллс-Ройсы» разные вариации мотора L410 ставили вплоть до марта 1998 года, пока компании не перешла под крыло BMW, а на «Бентли» он продержался гораздо дольше — до 2020 года. Последний раз «восьмерку» обновили к выходу модели Mulsanne: ей добавили систему изменения фаз газораспределения, заменили турбонагнетатели и увеличили пиковое значение момента. Агрегат с индексом L410HT на ушедшем Bentley Mulsanne Speed развивал 537 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента (при 1750 оборотах в минуту). С ним трехтонный седан разгонялся до первой «сотни» за 4,9 секунды и мог достигнуть максимальных 305 километров в час.
3.06.2020 Bentley попрощалась с двигателем V8, который выпускала 61 год
На фабрике Bentley в Крю, Великобритания, собрали последний экземпляр легендарного двигателя V8 6¾. Агрегаты L-серии отсчитывают свою историю с 1959 года, и до последнего времени их устанавливали на седаны Mulsanne. Прощальная «восьмерка» пропишется под капотом последнего, тридцатого по счету Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, которым компания завершит жизненный цикл модели. Оригинальный агрегат L-серии с 90-градусным развалом алюминиевого блока и рабочим объёмом 6230 кубических сантиметра разработали в 1950-х. Впервые он появился на модели Bentley S2, двойнике Rolls-Royce Silver Cloud II. На «Роллс-Ройсы» разные вариации мотора L410 ставили вплоть до марта 1998 года, пока компании не перешла под крыло BMW, а на «Бентли» он продержался гораздо дольше — до 2020 года. Последний раз «восьмерку» обновили к выходу модели Mulsanne: ей добавили систему изменения фаз газораспределения, заменили турбонагнетатели и увеличили пиковое значение момента. Агрегат с индексом L410HT на ушедшем Bentley Mulsanne Speed развивал 537 лошадиных сил и 1100 Нм крутящего момента (при 1750 оборотах в минуту). С ним трехтонный седан разгонялся до первой «сотни» за 4,9 секунды и мог достигнуть максимальных 305 километров в час.
3.06.2020 Завод "Азмол" остановился из-за нового законодательства
Крупнейший в Украине производитель масел и смазочных материалов компания «Азмол Бритиш Петрокемикалс» (Бердянск, Запорожская обл.) вынужденно остановила выпуск продукции, сообщили enkorr в компании.Остановка производства связана со вступлением в силу закона №466-IX, согласно которому товарный код 2710 19 99 00 «другие смазочные материалы и другие дистилляты» включен в перечень подакцизных товаров со ставкой €213,5/тыс. л. Под товарный код 2710 19 99 00 попали не только сырье для производства масел – базовые масла, но и около 100 наименований конечной продукции. Это привело к тому, что производители и продавцы готовых масел и смазочных материалов в понимании налогового законодательства автоматически стали плательщиками акцизного налога, что требует от них регистрации акцизных складов, акцизных накладных и прочих обязательств по учету подакцизной продукции. По словам Михаила Тарасенко, работа предприятия парализована с первого дня вступления закона в силу, поскольку им не предусмотрено никакого переходного периода, необходимого для регистрации и оборудования акцизных складов, получения лицензий и оформления прочей документации, необходимой для работы с подакцизными товарами. «Закон принят таким образом, что от 6 месяцев до года отечественный производитель будет оформлять документы, закупать и устанавливать оборудование, нести убытки. Но за это время весь украинский рынок просто отойдет импортерам и запускать работу заводов потом просто будет бесполезно», — отметил исполняющий обязанности директора AZMOL BP. Он добавил, что отнесение товарного кода базового масла к подакцизной группе также ставит украинских производителей в неравные условия перед импортерами готовых масел и смазочных материалов. «После вступления в силу данного закона, мы оказались в неравных условиях. Так как для нашей продукции — акциз ввели, а наши основные конкуренты — импортеры — продолжают ввозить и продавать свою точно такую же продукцию, но без акциза», — подчеркнул М.Тарасенко. «Азмол Бритиш Петрокемикалс» просит депутатов как можно скорее внести коррективы в закон, исключив товарный код из перечня подакцизных товаров. «Если Верховной Радой не будут приняты экстренные меры, то через месяц украинский рынок просто захватят импортеры, и в первую очередь мы говорим о наших соседях: России и Беларуси. Ведь, производя такой же продукт, как и мы, создавая рабочие места и уплачивая налоги в своих странах, они могут ввозить в Украину и продавать здесь свою продукцию без акциза», — отметил и.о. директора предприятия.
3.06.2020 Завод "Азмол" остановился из-за нового законодательства
Крупнейший в Украине производитель масел и смазочных материалов компания «Азмол Бритиш Петрокемикалс» (Бердянск, Запорожская обл.) вынужденно остановила выпуск продукции, сообщили enkorr в компании.Остановка производства связана со вступлением в силу закона №466-IX, согласно которому товарный код 2710 19 99 00 «другие смазочные материалы и другие дистилляты» включен в перечень подакцизных товаров со ставкой €213,5/тыс. л. Под товарный код 2710 19 99 00 попали не только сырье для производства масел – базовые масла, но и около 100 наименований конечной продукции. Это привело к тому, что производители и продавцы готовых масел и смазочных материалов в понимании налогового законодательства автоматически стали плательщиками акцизного налога, что требует от них регистрации акцизных складов, акцизных накладных и прочих обязательств по учету подакцизной продукции. По словам Михаила Тарасенко, работа предприятия парализована с первого дня вступления закона в силу, поскольку им не предусмотрено никакого переходного периода, необходимого для регистрации и оборудования акцизных складов, получения лицензий и оформления прочей документации, необходимой для работы с подакцизными товарами. «Закон принят таким образом, что от 6 месяцев до года отечественный производитель будет оформлять документы, закупать и устанавливать оборудование, нести убытки. Но за это время весь украинский рынок просто отойдет импортерам и запускать работу заводов потом просто будет бесполезно», — отметил исполняющий обязанности директора AZMOL BP. Он добавил, что отнесение товарного кода базового масла к подакцизной группе также ставит украинских производителей в неравные условия перед импортерами готовых масел и смазочных материалов. «После вступления в силу данного закона, мы оказались в неравных условиях. Так как для нашей продукции — акциз ввели, а наши основные конкуренты — импортеры — продолжают ввозить и продавать свою точно такую же продукцию, но без акциза», — подчеркнул М.Тарасенко. «Азмол Бритиш Петрокемикалс» просит депутатов как можно скорее внести коррективы в закон, исключив товарный код из перечня подакцизных товаров. «Если Верховной Радой не будут приняты экстренные меры, то через месяц украинский рынок просто захватят импортеры, и в первую очередь мы говорим о наших соседях: России и Беларуси. Ведь, производя такой же продукт, как и мы, создавая рабочие места и уплачивая налоги в своих странах, они могут ввозить в Украину и продавать здесь свою продукцию без акциза», — отметил и.о. директора предприятия.
3.06.2020 Завод "Азмол" остановился из-за нового законодательства
Крупнейший в Украине производитель масел и смазочных материалов компания «Азмол Бритиш Петрокемикалс» (Бердянск, Запорожская обл.) вынужденно остановила выпуск продукции, сообщили enkorr в компании.Остановка производства связана со вступлением в силу закона №466-IX, согласно которому товарный код 2710 19 99 00 «другие смазочные материалы и другие дистилляты» включен в перечень подакцизных товаров со ставкой €213,5/тыс. л. Под товарный код 2710 19 99 00 попали не только сырье для производства масел – базовые масла, но и около 100 наименований конечной продукции. Это привело к тому, что производители и продавцы готовых масел и смазочных материалов в понимании налогового законодательства автоматически стали плательщиками акцизного налога, что требует от них регистрации акцизных складов, акцизных накладных и прочих обязательств по учету подакцизной продукции. По словам Михаила Тарасенко, работа предприятия парализована с первого дня вступления закона в силу, поскольку им не предусмотрено никакого переходного периода, необходимого для регистрации и оборудования акцизных складов, получения лицензий и оформления прочей документации, необходимой для работы с подакцизными товарами. «Закон принят таким образом, что от 6 месяцев до года отечественный производитель будет оформлять документы, закупать и устанавливать оборудование, нести убытки. Но за это время весь украинский рынок просто отойдет импортерам и запускать работу заводов потом просто будет бесполезно», — отметил исполняющий обязанности директора AZMOL BP. Он добавил, что отнесение товарного кода базового масла к подакцизной группе также ставит украинских производителей в неравные условия перед импортерами готовых масел и смазочных материалов. «После вступления в силу данного закона, мы оказались в неравных условиях. Так как для нашей продукции — акциз ввели, а наши основные конкуренты — импортеры — продолжают ввозить и продавать свою точно такую же продукцию, но без акциза», — подчеркнул М.Тарасенко. «Азмол Бритиш Петрокемикалс» просит депутатов как можно скорее внести коррективы в закон, исключив товарный код из перечня подакцизных товаров. «Если Верховной Радой не будут приняты экстренные меры, то через месяц украинский рынок просто захватят импортеры, и в первую очередь мы говорим о наших соседях: России и Беларуси. Ведь, производя такой же продукт, как и мы, создавая рабочие места и уплачивая налоги в своих странах, они могут ввозить в Украину и продавать здесь свою продукцию без акциза», — отметил и.о. директора предприятия.
3.06.2020 Завод "Азмол" остановился из-за нового законодательства
Крупнейший в Украине производитель масел и смазочных материалов компания «Азмол Бритиш Петрокемикалс» (Бердянск, Запорожская обл.) вынужденно остановила выпуск продукции, сообщили enkorr в компании.Остановка производства связана со вступлением в силу закона №466-IX, согласно которому товарный код 2710 19 99 00 «другие смазочные материалы и другие дистилляты» включен в перечень подакцизных товаров со ставкой €213,5/тыс. л. Под товарный код 2710 19 99 00 попали не только сырье для производства масел – базовые масла, но и около 100 наименований конечной продукции. Это привело к тому, что производители и продавцы готовых масел и смазочных материалов в понимании налогового законодательства автоматически стали плательщиками акцизного налога, что требует от них регистрации акцизных складов, акцизных накладных и прочих обязательств по учету подакцизной продукции. По словам Михаила Тарасенко, работа предприятия парализована с первого дня вступления закона в силу, поскольку им не предусмотрено никакого переходного периода, необходимого для регистрации и оборудования акцизных складов, получения лицензий и оформления прочей документации, необходимой для работы с подакцизными товарами. «Закон принят таким образом, что от 6 месяцев до года отечественный производитель будет оформлять документы, закупать и устанавливать оборудование, нести убытки. Но за это время весь украинский рынок просто отойдет импортерам и запускать работу заводов потом просто будет бесполезно», — отметил исполняющий обязанности директора AZMOL BP. Он добавил, что отнесение товарного кода базового масла к подакцизной группе также ставит украинских производителей в неравные условия перед импортерами готовых масел и смазочных материалов. «После вступления в силу данного закона, мы оказались в неравных условиях. Так как для нашей продукции — акциз ввели, а наши основные конкуренты — импортеры — продолжают ввозить и продавать свою точно такую же продукцию, но без акциза», — подчеркнул М.Тарасенко. «Азмол Бритиш Петрокемикалс» просит депутатов как можно скорее внести коррективы в закон, исключив товарный код из перечня подакцизных товаров. «Если Верховной Радой не будут приняты экстренные меры, то через месяц украинский рынок просто захватят импортеры, и в первую очередь мы говорим о наших соседях: России и Беларуси. Ведь, производя такой же продукт, как и мы, создавая рабочие места и уплачивая налоги в своих странах, они могут ввозить в Украину и продавать здесь свою продукцию без акциза», — отметил и.о. директора предприятия.
3.06.2020 Завод "Азмол" остановился из-за нового законодательства
Крупнейший в Украине производитель масел и смазочных материалов компания «Азмол Бритиш Петрокемикалс» (Бердянск, Запорожская обл.) вынужденно остановила выпуск продукции, сообщили enkorr в компании.Остановка производства связана со вступлением в силу закона №466-IX, согласно которому товарный код 2710 19 99 00 «другие смазочные материалы и другие дистилляты» включен в перечень подакцизных товаров со ставкой €213,5/тыс. л. Под товарный код 2710 19 99 00 попали не только сырье для производства масел – базовые масла, но и около 100 наименований конечной продукции. Это привело к тому, что производители и продавцы готовых масел и смазочных материалов в понимании налогового законодательства автоматически стали плательщиками акцизного налога, что требует от них регистрации акцизных складов, акцизных накладных и прочих обязательств по учету подакцизной продукции. По словам Михаила Тарасенко, работа предприятия парализована с первого дня вступления закона в силу, поскольку им не предусмотрено никакого переходного периода, необходимого для регистрации и оборудования акцизных складов, получения лицензий и оформления прочей документации, необходимой для работы с подакцизными товарами. «Закон принят таким образом, что от 6 месяцев до года отечественный производитель будет оформлять документы, закупать и устанавливать оборудование, нести убытки. Но за это время весь украинский рынок просто отойдет импортерам и запускать работу заводов потом просто будет бесполезно», — отметил исполняющий обязанности директора AZMOL BP. Он добавил, что отнесение товарного кода базового масла к подакцизной группе также ставит украинских производителей в неравные условия перед импортерами готовых масел и смазочных материалов. «После вступления в силу данного закона, мы оказались в неравных условиях. Так как для нашей продукции — акциз ввели, а наши основные конкуренты — импортеры — продолжают ввозить и продавать свою точно такую же продукцию, но без акциза», — подчеркнул М.Тарасенко. «Азмол Бритиш Петрокемикалс» просит депутатов как можно скорее внести коррективы в закон, исключив товарный код из перечня подакцизных товаров. «Если Верховной Радой не будут приняты экстренные меры, то через месяц украинский рынок просто захватят импортеры, и в первую очередь мы говорим о наших соседях: России и Беларуси. Ведь, производя такой же продукт, как и мы, создавая рабочие места и уплачивая налоги в своих странах, они могут ввозить в Украину и продавать здесь свою продукцию без акциза», — отметил и.о. директора предприятия.
3.06.2020 МВД установит еще 220 камер автоматической фиксации нарушений ПДД. Где и сколько
AUTO-Consulting уже сообщал, что с 1 июня в Киеве и области заработала автоматическая фиксация превышения скорости. Первые протоколы нарушителям уже начала доставлять Укрпошта. Но в планах МВД установка еще 220 комплексов по всей Украине. Уже согласованы места их установки. С 1 июня водители начнут получать «письма счастья». Как это будет работать? Как сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий, уже согласовано 41 место для установки еще 58 камер: 2 – в Винницкой области, 1 – в Волынской, 1 – в Житомирской, 2 – в Закарпатской, 2 – в Запорожской, 2 – в Харковской, 2 – в Черкаской, 1 – в Ровенской, 2 – в Тернопольской, 3 – в Одесской, 2 – в Ивано-Франковской и целых 21 – во Львовской. Сколько нарушений зафиксировали камеры полиции за сутки Напомним, что сегодня заработало и мобильное приложение и телеграм-канал, в которых можно узнать есть ли штрафы на конкретном автомобиле. Как узнать есть ли уже на вас штраф Где установлены камеры фотофиксации
3.06.2020 Представлен обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe
Компания Hyundai Motor полностью раскрыла дизайн экстерьера и интерьера обновленного кроссовера Santa Fe. Автомобиль обрел более брутальный, но в то же время изысканный внешний вид, модернизированный интерьер с улучшенными функциями комфорта, связи и безопасности. Обновленный Hyundai Santa Fe, продажи которого на европейском рынке стартуют в сентябре 2020 года, получил более широкую комбинированную решетку радиатора, видоизмененные фары головного света с интегрированными в них Т-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Дизайнеры изменили форму переднего бампера, который стал ниже, чем у нынешней Santa Fe, и обрамляющего его нижнего молдинга, а боковые воздухозаборники, которые раньше размещались по бокам фар головного света, переместились под них. При взгляде на профиль модели можно заметить более широкие колесные арки – это сделано для того, чтобы поместить в них опциональные 20-дюймовые колесные диски (идут в пакете Luxury). На корме обновленного Santa Fe выделяются задние фонари измененного дизайна, которые соединены друг с другом светодиодным рефлектором. Задний бампер у автомобиля также новой формы, с интегрированной светодиодной полосой габаритных огней. Помимо изменений в дизайне экстерьера, Santa Fe получил улучшенный интерьер с новыми опциями, предназначенными для обеспечения высокого уровня комфорта водителя и пассажиров автомобиля. Среди них: - 12.3-дюймовая цифровая панель приборов с оптимизированной графикой - мультимедийная система с 10.25-дюймовым сенсорным экраном - эргономичная центральная консоль с поворотным джойстиком, при помощи которого можно выбрать режим езды (Eco, Comfort, Sport, Smart, и новые - Sand, Snow и Mud) - кнопочный механизм переключения передач shift-by-wire. Обновленный кроссовер станет первой моделью Hyundai в Европе и мире, построенной на новой платформе третьего поколения. Эта платформа позволяет значительно улучшить производительность, управляемость и безопасность автомобиля, а еще - устанавливать на него гибридные силовые агрегаты. Поэтому кроме привычных бензиновых и дизельных модификаций новый Santa Fe будет доступен в версиях с силовыми установками серии Smartstream Hybrid и Plug-in Hybrid. Еще одно новшество платформы третьего поколения – эффективная система распределения воздушных масс, которая позволила оптимизировать процесс подачи воздуха к двигателю и его охлаждения. Новая компоновка платформы обеспечила оптимальное распределение тяжелых агрегатов автомобиля, что позитивно сказалось на его устойчивости при движении на высоких скоростях. Точки крепления рулевых рычагов перенесли ближе к центру передних колес, что позволило улучшить точность управления. Применение новой платформы позволило значительно улучшить безопасность автомобиля при столкновениях во время ДТП. Благодаря использованию технологии горячей штамповки и интеграции в конструкцию шасси сверхпрочной стальной пластины, кузов автомобиля лучше поглощает энергию удара в случае столкновения, и, в то же время, минимизируется деформация салона. Более детальная информация о новом Hyundai Santa Fe будет предоставлена в ближайшее время. Подробнее о Hyundai в Украине
3.06.2020 Выпущен первый в мире BMW ALPINA XB7
Он превратит каждое путешествие в первоклассное приключение и обеспечит подлинный опыт вождения ALPINA. Первый в мире BMW ALPINA XB7 сочетает в себе преимущества просторного и роскошного спортивного автомобиля с превосходной динамикой вождения, непревзойденной маневренностью и мощной, современной коробкой передач сверхвысокой производительности.BMW ALPINA XB7 комплектуется 4,4-литровым двигателем V8 с двухтактной зарядкой и обеспечивает впечатляющую мощность 457 кВт (621 л.с.), а максимальный крутящий момент 800 Нм доступен всего за 2000 об/мин. BMW ALPINA XB7 впечатляет быстрой линейной реакцией дросселя и подачей мощности по требованию во всем диапазоне оборотов. BMW ALPINA XB7 разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды и развивает максимальную скорость 290 км/ч (1), что делает его одним из самых надежных и эффективным спортивным автомобилем в мире. Спортивная подвеска ALPINA с двухосными пневматическими пружинами, точно сбалансированной настройкой амортизатора и активной стабилизацией крена предлагает широкий спектр впечатлений от вождения: от плюшевого комфорта до передовой, гоночной динамики. Интегральное активное рулевое управление, несмотря на очевидное преимущество малых кругов при маневрировании, адаптировано брендом ALPINA, чтобы обеспечить прямую реакцию рулевого управления и исключительную курсовую устойчивость во всем диапазоне скоростей. Полный привод BMW ALPINA XB7 основан на системе BMW xDrive, которая полностью и по-разному распределяет крутящий момент между передним и задним мостами. Специальная адаптация распределения крутящего момента ALPINA максимизирует тягу и нейтральную динамику движения в любых условиях. Салон первого класса: каждая деталь интерьера салона BMW ALPINA XB7 тщательно продумана, чтобы обеспечить комфорт и чувственное наслаждение. Три ряда сидений - по желанию доступны из высококачественной кожи LAVALINA - щедро вмещают шесть или семь пассажиров. Элегантные изысканные элементы ALPINA, такие как контроллер iDrive из хрустального стекла с лазерным логотипом ALPINA, создают изысканную атмосферу в интерьере. Полноцветный цифровой дисплей приборов с дизайном ALPINA предлагает расширенные возможности конфигурации, спортивные дисплеи и настраиваемые виды, а также является частью большой комбинации дисплеев с традиционной ориентацией водителя на BMW. Дизайн кабины предлагает убедительный пользовательский опыт, с интуитивно понятным управлением с помощью сенсорного дисплея, кнопок прямого выбора или iDrive Controller, голосового управления или управления жестами. Профессиональный помощник по вождению BMW, входящий в стандартную комплектацию, обеспечивает высокую степень активной безопасности благодаря обширному набору инновационных систем помощи. Индивидуальный звук V8: специально разработанная спортивная выхлопная система ALPINA - это чудо из нержавеющей стали. Обеспечивая как визуальное, так и слуховое наслаждение, он разработан для уменьшения противодавления и обладает смелым, естественным звуком мощного двигателя V8. Водитель может влиять на звук, переключаясь между режимами COMFORT и SPORT, которые управляют активными выпускными клапанами. Естественно, две сдвоенные выхлопные трубы системы элегантно интегрированы в задней части ALPINA. Внутренняя кожевенная мастерская ALPINA предлагает покупателям практически неограниченные возможности для создания собственных композиций интерьера: отделка труб, сшивание, вышивка и тиснение, выполненные по спецификации заказчика, придают индивидуальность дизайну интерьера ALPINA. Необработанная кожа LAVALINA расширяет ассортимент оборудования BMW высококачественными натуральными материалами, используемыми в автомобильной промышленности. Знатоки особенно ценят комфорт и климатические свойства этой специальной кожи.
3.06.2020 Стабильное движение вперед: HAVAL в Украине наращивает объемы продаж
Несмотря на снижение деловой активности и экономический кризис, автомобильная марка HAVAL в Украине демонстрирует стабильное движение вперед. По сравнению с прошлым годом динамика реализации автомобилей SUV-бренда отражает изменения со знаком «плюс». За первые пять месяцев 2020 года HAVAL удалось реализовать почти в 2,5 раза больше кроссоверов и внедорожников, чем годом ранее, при этом обьемы продаж компактного кроссовера Н2 выросли в 6 раз по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. В мае 2020 года показатели продаж автомобилей HAVAL сохранились на уровне 2019 года. – сообщает компания «Новая энергия Украины» - официальный импортер автомобилей HAVAL и Great Wall в Украине.Несменным лидером продаж в продуктовой линейке HAVAL остается городской кроссовер H6, который привлекает все больше покупателей модным дизайном, а также может похвастаться наличием таких современных интеллектуальных опций, как система кругового обзора, система мониторинга слепых зон и автоматический парковщик. Стоит отметить, что Н6 воплощает в себе новый уровень качества и инноваций. Модель оборудована модернизированными двигателями 2,0 GDIT и 1.5GDIT с технологией CVVT и CVVL, а также оснащена 7-ступенчатой трансмиссией мокрого типа с двойным сцеплением, которая является разработкой HAVAL и представляет наивысшую технологию китайской автомобильной трансмиссии. «Основным фактором стабильности и успеха автомобильной марки HAVAL как в глобальном масштабе, так и в Украине является стремление к инновациям. Благодаря инновационным решениям, мы предлагаем нашим покупателям профессиональные SUV, созданные по самому современному научному образцу, а также повышаем уровень качества обслуживания клиентов, обеспечивая абсолютно новый способ взаимодействия с продуктом. Примером нового формата продаж автомобилей является виртуальный автосалон HAVAL, созданный на базе технологий виртуальной реальности. Теперь для того, чтобы выбрать или купить HAVAL, нашим клиентам не обязательно посещать дилерский центр физически. Онлайн-шоурум открыт 24 часа в сутки и его можно посетить с любой точки на карте виртуально, что создает дополнительную ценность и комфорт для клиента.» – рассказывает Борис Ткаленко, директор компании-импортера «Новая энергия Украины». Помимо того, что виртуальный автосалон HAVAL позволяет осуществить всесторонний обзор модельного ряда, посетители могут интерактивно знакомиться с автомобилями, активируя одним нажатием те или иные опции. К примеру, с помощью клика Вы сможете проверить как включаются фары, открывается капот, складывается задний ряд сидений или работает панорамная крыша. Понравившуюся модель Вы также сможете с легкостью заказать через Интернет, нажав на кнопку «Заказать HAVAL онлайн». «Заказывая автомобиль HAVAL онлайн, Вы сэкономите не только время, но и деньги, так как для всех посетителей онлайн-шоурума мы подготовили специальные цены, которыми можно воспользоваться до конца этого лета», – комментирует Борис Ткаленко. В ближайшем будущем автомобильная марка HAVAL в Украине ожидает рост продаж благодаря совершенстовованию онлайн-презентации продукта, выгодным условиям приобретения автомобилей, а также дальнейшему развитию дилерской сети HAVAL на территории Украины. Уже этим летом свои двери для клиентов откроют новые дилерские центры HAVAL в городе Днепр, Тернополь, Кривой Рог, Николаев, Винница и Мариуполь. Больше информации об автомобилях HAVAL и акционном предложении Вы найдете на сайте haval-ukraine.com
3.06.2020 Грузовики DAF CF и XF теперь доступны в комплектации с подключаемым приводом передних колес
Для грузовиков, которые большую часть времени проводят на дорогах, но иногда вынуждены передвигаться по бездорожью или скользкому дорожному покрытию, DAF предлагает гидравлический привод передних колес, который можно подключить одним нажатием. Новая система привода "PXP" разработана совместно с Paul Nutzfahrzeuge и будет доступна для тягачей DAF CF и XF 4x2 с двигателем PACCAR MX-11 или MX-13. Для других типов шасси такая возможность появится позднее в этом году.Для таких сложных случаев компания DAF предлагает версии тягачей CF и XF 4x2 с гидравлическим приводом передних колес, который можно подключить с помощью переключателя на приборной панели. Если автомобиль определяет проскальзывание ведущих колес, PXP - "Paul Xtra Power" - подключается автоматически. Чем больше проскальзывание задних колес, тем больше тягового усилия передается на передние колеса. Подключение доступно до 4-й передачи Подключаемый передний привод DAF доступен на первых четырех передачах переднего хода и первой и второй передачах заднего хода. При скорости выше 20 км/ч (и/или на 5-й передаче и выше) PXP возвращается в режим ожидания. Система снова включается на более низких скоростях, если ее применение необходимо. Удобство управления и эффективность полностью сохранены Для подключения переднего привода каждая колесная ступица переднего моста оборудована гидравлическим мотором, создающим крутящий момент не менее 6435 Нм при максимальном давлении в системе 360 бар. Это обеспечивает оптимальную производительность, долговечность и надежность. Уникальная особенность заключается в том, что гидромоторы приводятся в действие гидравлическим насосом, установленным непосредственно на МОМ двигателя, что позволяет снизить общий вес и сэкономить пространство. Кроме того, гидравлический насос может управлять такими компонентами, как краны, подъемники с крюком, стабилизаторы и системы скипового погрузчика для максимально эффективной эксплуатации автомобиля. Таким образом автомобилю достаточно одного гидравлического бака — а это также означает снижение собственной массы и экономию пространства. Благодаря новой системе PXP компания DAF вновь продемонстрировала свое умение создавать оптимальные решения для любых транспортных задач. Кроме того, регулируемый привод передних колес DAF обеспечивает особые преимущества с точки зрения производительности, массы и занимаемого пространства на шасси. Подробности см. на www.daf.ua
3.06.2020 МВД запустило мобильное приложение для проверки штрафов
Как уже сообщал AUTO-Consulting, с 1 июня в Киеве и области начали работать камеры автоматической фотофиксации нарушений ПДД. В патрульной полиции ежедневно рапортуют о десятках тысяч зафиксированных случаев, но сами нарушители об этом могут и не знать, пока не получат по почте протокол. Чтобы ускорить процесс информирования нарушителей о наличии штрафов, МВД сегодня запустило мобильное приложение "Штрафы". «С помощью приложения "Штрафы ПДД" можно легко выполнить поиск постановлений, оформленных на транспортное средство, а также оформить подписку на получение уведомлений о вынесении новых постановлений. Не надо ждать пока постановление поступит в ваш почтовый ящик, а сразу оплатить ее онлайн. Напоминаем, что тем, кто оплатит штраф в течении 10 дней предоставляется скидка 50%.», - отметил Сергей Гончаров. Скачать мобильное приложение «Штрафы ПДД» можно по ссылке для Android Для IOS станет доступным в ближайшее время. Разработан также телеграмм-бот «Штрафы ПДД» . С помощью бота так же можно оформить подписку на транспортное средство и уплатить штраф с использованием банковской карты. Места расположения камер фотофиксации в Киеве
Результаты 1-18 из 18 Страница: [1]