Календарь

December 2019
M T W T F S S
« Nov   Jan »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-29 из 29 Страница: [1]
5.12.2019 Что осталось от Харьковского велозавода. Фото
Харьковский велозавод (ХВЗ) – предприятие легендарное. Здесь не только выпускали широко известный велосипед «Украина», но и базировался ЦКТБ по велосипедостроению всего СССР. Его разработки выпускали почти все заводы Союза. А в самом Харькове в лучшие годы с конвейера сходило по 800 тыс. велосипедов. Но в последнее время о ХВЗ почти ничего не слышно. Есть там еще производство и что выпускают? - корреспондент AUTO-Consulting отправился выяснять в Харьков. Что осталось от ЛАЗа? Фото из цехов предприятия Что сейчас происходит на заводе им. Малышева. Фото Для начала немного истории. Производство велосипедов в Харькове зародилось в 1915 году, когда из Риги был эвакуирован велосипедный завод Лейтнера. Он едва успел обосноваться, как грянула октябрьская революция и завод был национализирован. Только вот организовать выпуск велосипедов смогли лишь в 1923 году, после указа Харьковского губисполкома об объединении заводов Лейтнера и Блейхерта и создании первого государственного предприятия по выпуску велосипедов. Правда, завод – это было громко сказано, ведь на тот момент на предприятии было всего 50 человек. Однако, практически вручную, в том же 1923 году ХВЗ уже выпустил первые образцы веломашин. В 1924 году кустарным образом удалось выпустить уже 1000 велосипедов. В 1926 году в производство была запущена первая модель с названием «Украина», которую ХВЗ успешно производил до Второй мировой войны. Всего за предвоенные годы с конвейера завода успело сойти около 1 млн. велосипедов. Летом 1941 года ХВЗ был эвакуирован в Узбекистан, и начал выпуск там военной продукции. После освобождения Харькова ХВЗ вернулся в родной город, но к выпуску велосипедов смог вернуться не сразу. Первой послевоенной моделью стал велосипед ХВЗ В-14, который удивительным образом напоминал немецкие велосипеды. По репарации завод также получал из Германии и ряд комплектующих, поэтому на первых послевоенных велосипедах ХВЗ можно встретить немецкие втулки фирмы Fichtel&Sachs. В 1950 года ХВЗ начинает выпускать новую модель В-110 «Прогресс», разработанную харьковским ЦКБ Велостроения. Аналогичную модель передают для производства и на другие велозаводы СССР. В 50-е годы в Харькове Филипп Александрович Прибылов разрабатывают легендарный велосипедный двухтактный двигатель ХВЗ Д-4 мощностью 1 л.с., с помощью которого любой велосипед можно было переоборудовать на моторизированный транспорт. И именно в Харькове выпустили их первую партию, а в 1956 году производство этих двигателей было передано в Ленинград. Конструкция двигателя Прибылова оказалась настолько удачной, что модификации этого мотора выпускали вплоть до 90-х годов. В 1960 году ХВЗ переходит на выпуск новой модель В-120, которой решено вернуть историческое название «Украина». Она станет не только самой массовой продукцией ХВЗ, но и фактически визитной карточкой завода на долгие годы. Еще одной из знаковых продукций ХВЗ стали туристические, шоссейные и спортивные многоскоростные модели различных серий. «Турист», «Спутник», «Спорт», «Чемпион-шоссе», «Старт-шоссе» - эти модели пользовались огромной популярностью и считались самыми лучшими в СССР. В 1958 году ХВЗ начинает выпускать и первый в стране моторизированный велосипед ХВЗ В-901, а его улучшенную версию В-902 разработки харьковского ЦКТБ передают для производства на Львовский велосипедный завод, который в последствии станет ключевым производителем мопедов и мокиков в СССР уже под именем ЛМЗ. В лучшие времена ХВЗ выпускал по 800 тыс. велосипедов в год (ежедневно по 3000 шт сходило с конвейера), а всего здесь произвели почти 30 млн. велосипедов 70 различных моделей. Малокубатурных двигателей Д-4, Д-5, Д-6, Д-8 и их модификаций на разных заводах было выпущено почти 10 млн. штук. В последние годы о ХВЗ практически ничего не слышно, да и велосипедов с таким брендом на популярных площадках продаж не встретишь. Что же представляет из себя сегодня велозавод? Мы отправились по адресу из Google – Московский проспект, 118. Именно там должен был быть «Харьковский велосипедный завод им. Петровского». Было в наших планах и посетить музей велосипедов ХВЗ. Первое разочарование нас ждало уже на подъезде: никаких вывесок, никаких указателей, никаких логотипов велозавода. Какие-то склады и магазины стройматериалов. Мы даже засомневались: «А туда ли мы приехали?». Решили переспросить у прохожих: «А где велозавод?» Парни странно на нас посмотрели и указали на все те же здания. Да, ни одного упоминания о ХВЗ здесь уже нет. Оказалось, что админздания по периметру уже не имеют отношения к предприятию. Здесь расположились магазины, офисы и даже квартиры. Да, мы тоже удивились. Оказывается, один из корпусов переделали на квартиры. Теперь тут живут люди. Заехать на заводскую территорию оказалось легко. Минуем ворота и оказываемся в декорациях к фильмам об апокалипсисе. Руины, битый кирпич, снятые двери. На этом фоне есть островки-оазисы. Это чьи-то склады, не имеющие отношения к велосипедному производству. Если присмотреться, то в апокалипсисе есть жизнь. Некоторые уцелевшие здания оккупированы различными фирмами. Что здесь только не делают. В основном какие-то слесарные мастерские. О бывшем величии ХВЗ напоминают только покосившиеся вывески на цехах и корпусах. А еще огромные трубы котельной, которая уже давно не дымит. Мы принялись искать остатки производства велосипедов, возможно оно сохранилось в каком-то цеху. Но никто нам так и не смог толком показать дорогу к месту производства велосипедов. Да и что мы могли там увидеть, если львиная доля территории завода ХВЗ либо лежит в руинах, либо сдана в аренду? Точно такую же картину нам уже приходилось видеть на Львовском мотозаводе и КМЗ. И мы имеем представление чем это заканчивается. Музея велосипедов мы также не нашли. Нам удалось связаться по телефону с компанией-дистрибьютором велотехники ХВЗ – фирмой «ЮСИ». В 1999 г. именно фирма «ЮСИ» стала акционером «Харьковского велосипедного завода» и до сих пор имеет эксклюзивное право на продажу всего ассортимента продукции, который выпускается этим предприятием. В отделе продаж «ЮСИ» нас заверили, что велосипеды ХВЗ еще выпускаются, правда не смогли уточнить где именно и в каком объеме. По словам представителя отдела продаж, доля отечественных комплектующих в нынешнем модельном ряде велосипедов ХВЗ уже далеко не 100%. В Харькове еще делают рамы (и то не на все модели), обода колес, багажник и ведут сборку. С каждым годом процент покупных позиций увеличивается. И даже на сайте «ЮСИ» уже представлены китайские велосипеды. Но в линейке ХВЗ пока еще велосипед «Украина» и «Турист», но долго ли они смогут противостоять китайскому импорту? Очевидно, что лучшие времена для этих моделей остались в прошлом. Судя по увиденному, ушли в небытие не только Харьковский велосипедный завод, но и целая велосипедная отрасль Украины. От былого величия останется только память и редкие, теперь уже, коллекционные модели ХВЗ. Фото AUTO-Consulting, Виктор Ходеев и Veselov & Karganov Что осталось от Киевского мотозавода. Фото
5.12.2019 Кому выгодна отсрочка введения экологических стандартов Евро-6 в Украине
В то время, как в ЕС постоянно ужесточают экологические нормы вредных выбросов для автомобилей, в Украине их вводят с опозданием. А теперь уже - и с большим опозданием, ведь на этой неделе Верховна Рада приняла решение об отсрочке введения обязательного экологического стандарта Евро-6 для новых автомобилей в Украине до 2025 года. AUTO-Consulting проанализировал, для кого выгодна эта отсрочка, и что она дает нашим автомобилистам.Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Список городов, где полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Введение в Украине экологических стандартов Евро-6 планировалось с 1 января 2020 года. По крайней мере до 3 декабря так предписывало действующее законодательство. Соответственно, многие наши импортеры и дилеры, заблаговременно к нему готовились. Да, ходили слухи, что Евро-6 могут перенести, но автоимпортеры – это большие и системные компании, которые четко выполняют законодательство. Во-вторых, временной лаг в заказе автомобилей может достигать 6 и более месяцев, и на тот момент ясности с переносом норм Евро не было. Соответственно, автоимпортеры начали заказывать и везти автомобили Евро-6 заблаговременно. AUTO-Consulting изучил все новые модели, которые представлены на украинском авторынке и выяснил, что нормам Евро-6 в ноябре уже соответствовало около 62%. А моделей, соответствующих стандарту Евро-5 на рынке было около 38%. Дилеры планировали распродать до Нового 2020 года все модели в исполнении Евро-5 и полностью перейти на стандарт Евро-6 с 1 января 2020 года. Но тут вмешалась Верховная Рада. Экостандарты Евро-6 перенесли на 5 лет Однако есть марки, у которых уже весь представленный в Украине модельный ряд соответствует стандартам Евро-6 это - Alfa Romeo, Opel, Jaguar, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce, Seat, Volvo. Но большинство автомобильных марок предлагают так называемый микс. То есть - и модели, соответствующие Евро-5, и модели, соответствующие стандартам Евро-6. Например, Audi с 2- и 3-литровыми бензиновыми моторам, BMW с 3-литровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, Citroen с 1,6-литровыми бензиновыми моторами и с 1,6- и 2-литровыми дизелями, Fiat 1,2 л дизель и 1,4 бензин, Ford с 2-литровыми дизельными силовыми агрегатами, Honda с 2,4 л бензин, Hyundai с 1,4 л бензин и другие (см. таблицу). Все они соответствуют стандарту Евро-5. И с этими силовыми агрегатами предлагаются такие популярные у нас модели, как, например, Renault Logan, KIA Sportage, Nissan Juke, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Toyota Land Cruiser, VW Passat. В то же время, у этих марок в Украине сегодня предлагаются и модели, соответствующие нормам Евро-6. Как сообщил AUTO-Consulting руководитель отдела продуктов и ценообразования компании «Пежо-Ситроен Украина» Алексей Невадовский, PSA Group — это европейский производитель автомобилей, который взял на себя обязательство следовать новым стандартам CAFÉ с выбросами CO2 ниже 95 гр/км. Соответственно, у «Пежо-Ситроен Украина» есть техническая возможность перейти на стандарты Евро-6 в 2020 году, и кроме того часть автомобилей группы уже поставляются с двигателями Евро-6.1 и 6.2, начиная с 2016 года, и за этот период они себя хорошо зарекомендовали на рынке, не имея проблем с топливом или условиями эксплуатации в Украине. Однако, самый большой вопрос, который возникает, это необходимость данного перехода, считает господин Невадовский. Наша компания готова поддержать введение экологических стандартов вплоть до полного соответствия европейским нормам, но этот переход должен быть системным, четко обозначенным по срокам, должен затрагивать не только новые автомобили, но существующий парк и импорт подержанных автомобилей в страну, введение обязательного технического осмотра, а также подход к системе налогообложения, так как на данный момент она вообще не учитывает экологические нормы. Введение норм Евро-6 для новых автомобилей с отсутствием ограничений для импорта подержанных автомобилей выглядит как попытка создать дополнительный барьер для автобизнеса, - сказал Алексей Невадовский. В то же время, по данным AUTO-Consulting, в Украине остались автомобильные марки, весь модельный ряд которых соответствует экологическим стандартам исключительно Евро-5. Это, в частности, Lada, Chery, Chevrolet, FAW, Ravon, JAC, Great Wall/Haval. Нормы Евро-6 для автомобилей в Украине хотят перенести на 5 лет Страсти по экологии: Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине? Марка и силовой агрегат, соответствующий Евро-5, представленные на украинском рынке Audi 2 л бенз., 3 л бенз. BMW 3 л бенз., 3 л диз. Citroen 1,6 л бенз., 1,6 л диз., 2 л диз. Chery 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Chevrolet 1,7 л бенз. (все модели Евро-5) FAW 1,6 л бенз. (все модели Евро-5) Fiat 1,2 л диз., 1,4 л бенз. Ford 2 л диз. Great Wall/Haval 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Honda 2,4 л бенз. Hyundai бензиновые: 1,2 л, 1,4 л, 2 л, 3 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Infiniti бензиновые 2 л, 3 л, 3,5 л JAC 1,5 л бенз., 2 л диз. (все модели Евро-5) Jeep 2,4 л бенз, 3 л диз. KIA бензиновые: 1,4 л, 1,6 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Lexus 4,5 л диз., 5,7 л бенз. Mazda бензиновые: 2 л и 2,5 л Mercedes-Benz 3 л бенз. Mitsubishi бензиновые: 1,5 л, 2,4 л, дизель - 2,4 л Nissan 1,6 л бенз. Peugeot бензиновые 1,2 л, 1,6 л, дизельные 1,6 л, 2 л Ravon бензиновые 1,2 л, 1,5 л Renault 1,5 л диз. Skoda 1,6 л бенз. Subaru бензиновые 2 л и 2,5 л Suzuki 1,6 л бенз. Toyota 1,6 л бенз., 4,5 л диз. Volkswagen 1,6 л бенз., дизельные 2 л, 3 л ВАЗ бензиновые 1,6 л, 1,7 л (все модели Евро-5) По мнению Алексея Невадовского, с отсрочкой введения норм Евро-6, они фактически получили конкурентное ценовое преимущество. Ведь есть еще одна вещь, обратить внимание на которую предлагает Алексей Невадовский: за введение более строгих экологических стандартов заплатит покупатель, так как переход с Евро-5 на Евро-6 может стоить для покупателя от 5 000 до 50 000 тысяч гривен, в зависимости от объема двигателя и типа топлива автомобиля. В Германии не знают, что делать со старыми дизельными автомобилями. Стоит ли ожидать их появления в Украине? В ЕС прекращают гонения на дизели, но захотели избавиться от миллионов авто. Что это даст Украине? Надо отметить, что соответствие нормам Евро-5 - это, в основном, массовые и бюджетные модели. С другой стороны, поскольку принятие решения с отсрочкой Евро-6 затянулось, многие операторы рынка заранее завезли в Украину автомобили, соответствующие нормам Евро-6. И теперь они могут столкнуться с проблемой продажи этих авто. Ведь модели, соответствующие нормам Евро-6, стоят немного дороже тех, которые соответствуют нормам Евро-5. А авто с Евро-6 могут поступать к нам еще около полугода, ведь, как уже говорилось, заказы на производство делаются заранее. И только с лета можно ожидать, что в продажу поступят аналогичные модели с Евро-5, которые будут немного дешевле. В любом случае, на сегодняшний день от отсрочки введения норм Евро-6 теоретически выиграли покупатели некоторых бюджетных моделей автомобилей, которые теперь не подорожают. Или не покинут украинский рынок. А также те импортеры и дилеры, которые продают автомобили Евро-5 и запаслись ими на складах. Как «Дизельгейт» повлиял на продажи дизельних авто в Украине. Что будет дальше? Закат эпохи ДВС: Где и когда полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Проиграла ли от отсрочки Евро-6 экология нашей страны - вопрос спорный. По словам Алексея Невадовского, в Украине средний возраст автопарка превышает 20 лет. Поэтому, большинство этих авто, в лучшем случае, могут соответствуют стандарту Евро-2, а как правило - это Евро-0. Согласно статистике, за 10 месяце 2019 года 64% ввезенных подержанных в страну автомобилей имеют возраст старше 10 лет, то есть, - соответствуют стандарту Евро-4 и ниже. Кроме того, никакой государственной программы по стимулированию замены старого автопарка или преференций для владельцев более ecological-friendly автомобилей нет. Поэтому, намечавшийся ранее переход на стандарт Евро-6 с 2020 г был несколько преждевременным, - считает господин Невадовский. Марки, которые перешли на поставку моделей Евро-6 Alfa Romeo (все модели Евро-6) Audi BMW Bentley (все модели Евро-6) Citroen DS (все модели Евро-6) Fiat Ford Honda Infiniti Jaguar (все модели Евро-6) Jeep KIA Land Rover (все модели Евро-6) Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel (все модели Евро-6) Peugeot Porsche (все модели Евро-6) Renault Rolls-Royce (все модели Евро-6) Seat (все модели Евро-6) Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo (все модели Евро-6) Произошла ли революция электромобилей в Украине? Итоги рынка электрокаров за 9 месяцев 2019 г.
5.12.2019 Кому выгодна отсрочка введения экологических стандартов Евро-6 в Украине
В то время, как в ЕС постоянно ужесточают экологические нормы вредных выбросов для автомобилей, в Украине их вводят с опозданием. А теперь уже - и с большим опозданием, ведь на этой неделе Верховна Рада приняла решение об отсрочке введения обязательного экологического стандарта Евро-6 для новых автомобилей в Украине до 2025 года. AUTO-Consulting проанализировал, для кого выгодна эта отсрочка, и что она дает нашим автомобилистам.Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Список городов, где полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Введение в Украине экологических стандартов Евро-6 планировалось с 1 января 2020 года. По крайней мере до 3 декабря так предписывало действующее законодательство. Соответственно, многие наши импортеры и дилеры, заблаговременно к нему готовились. Да, ходили слухи, что Евро-6 могут перенести, но автоимпортеры – это большие и системные компании, которые четко выполняют законодательство. Во-вторых, временной лаг в заказе автомобилей может достигать 6 и более месяцев, и на тот момент ясности с переносом норм Евро не было. Соответственно, автоимпортеры начали заказывать и везти автомобили Евро-6 заблаговременно. AUTO-Consulting изучил все новые модели, которые представлены на украинском авторынке и выяснил, что нормам Евро-6 в ноябре уже соответствовало около 62%. А моделей, соответствующих стандарту Евро-5 на рынке было около 38%. Дилеры планировали распродать до Нового 2020 года все модели в исполнении Евро-5 и полностью перейти на стандарт Евро-6 с 1 января 2020 года. Но тут вмешалась Верховная Рада. Экостандарты Евро-6 перенесли на 5 лет Однако есть марки, у которых уже весь представленный в Украине модельный ряд соответствует стандартам Евро-6 это - Alfa Romeo, Opel, Jaguar, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce, Seat, Volvo. Но большинство автомобильных марок предлагают так называемый микс. То есть - и модели, соответствующие Евро-5, и модели, соответствующие стандартам Евро-6. Например, Audi с 2- и 3-литровыми бензиновыми моторам, BMW с 3-литровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, Citroen с 1,6-литровыми бензиновыми моторами и с 1,6- и 2-литровыми дизелями, Fiat 1,2 л дизель и 1,4 бензин, Ford с 2-литровыми дизельными силовыми агрегатами, Honda с 2,4 л бензин, Hyundai с 1,4 л бензин и другие (см. таблицу). Все они соответствуют стандарту Евро-5. И с этими силовыми агрегатами предлагаются такие популярные у нас модели, как, например, Renault Logan, KIA Sportage, Nissan Juke, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Toyota Land Cruiser, VW Passat. В то же время, у этих марок в Украине сегодня предлагаются и модели, соответствующие нормам Евро-6. Как сообщил AUTO-Consulting руководитель отдела продуктов и ценообразования компании «Пежо-Ситроен Украина» Алексей Невадовский, PSA Group — это европейский производитель автомобилей, который взял на себя обязательство следовать новым стандартам CAFÉ с выбросами CO2 ниже 95 гр/км. Соответственно, у «Пежо-Ситроен Украина» есть техническая возможность перейти на стандарты Евро-6 в 2020 году, и кроме того часть автомобилей группы уже поставляются с двигателями Евро-6.1 и 6.2, начиная с 2016 года, и за этот период они себя хорошо зарекомендовали на рынке, не имея проблем с топливом или условиями эксплуатации в Украине. Однако, самый большой вопрос, который возникает, это необходимость данного перехода, считает господин Невадовский. Наша компания готова поддержать введение экологических стандартов вплоть до полного соответствия европейским нормам, но этот переход должен быть системным, четко обозначенным по срокам, должен затрагивать не только новые автомобили, но существующий парк и импорт подержанных автомобилей в страну, введение обязательного технического осмотра, а также подход к системе налогообложения, так как на данный момент она вообще не учитывает экологические нормы. Введение норм Евро-6 для новых автомобилей с отсутствием ограничений для импорта подержанных автомобилей выглядит как попытка создать дополнительный барьер для автобизнеса, - сказал Алексей Невадовский. В то же время, по данным AUTO-Consulting, в Украине остались автомобильные марки, весь модельный ряд которых соответствует экологическим стандартам исключительно Евро-5. Это, в частности, Lada, Chery, Chevrolet, FAW, Ravon, JAC, Great Wall/Haval. Нормы Евро-6 для автомобилей в Украине хотят перенести на 5 лет Страсти по экологии: Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине? Марка и силовой агрегат, соответствующий Евро-5 Audi 2 л бенз., 3 л бенз. BMW 3 л бенз., 3 л диз. Citroen 1,6 л бенз., 1,6 л диз., 2 л диз. Chery 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Chevrolet 1,7 л бенз. (все модели Евро-5) FAW 1,6 л бенз. (все модели Евро-5) Fiat 1,2 л диз., 1,4 л бенз. Ford 2 л диз. Great Wall/Haval 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Honda 2,4 л бенз. Hyundai бензиновые: 1,2 л, 1,4 л, 2 л, 3 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Infiniti бензиновые 2 л, 3 л, 3,5 л JAC 1,5 л бенз., 2 л диз. (все модели Евро-5) Jeep 2,4 л бенз, 3 л диз. KIA бензиновые: 1,4 л, 1,6 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Lexus 4,5 л диз., 5,7 л бенз. Mazda бензиновые: 2 л и 2,5 л Mercedes-Benz 3 л бенз. Mitsubishi бензиновые: 1,5 л, 2,4 л, дизель - 2,4 л Nissan 1,6 л бенз. Peugeot бензиновые 1,2 л, 1,6 л, дизельные 1,6 л, 2 л Ravon бензиновые 1,2 л, 1,5 л Renault 1,5 л диз. Skoda 1,6 л бенз. Subaru бензиновые 2 л и 2,5 л Suzuki 1,6 л бенз. Toyota 1,6 л бенз., 4,5 л диз. Volkswagen 1,6 л бенз., дизельные 2 л, 3 л ВАЗ бензиновые 1,6 л, 1,7 л (все модели Евро-5) По мнению Алексея Невадовского, с отсрочкой введения норм Евро-6, они фактически получили конкурентное ценовое преимущество. Ведь есть еще одна вещь, обратить внимание на которую предлагает Алексей Невадовский: за введение более строгих экологических стандартов заплатит покупатель, так как переход с Евро-5 на Евро-6 может стоить для покупателя от 5 000 до 50 000 тысяч гривен, в зависимости от объема двигателя и типа топлива автомобиля. В Германии не знают, что делать со старыми дизельными автомобилями. Стоит ли ожидать их появления в Украине? В ЕС прекращают гонения на дизели, но захотели избавиться от миллионов авто. Что это даст Украине? Надо отметить, что соответствие нормам Евро-5 - это, в основном, массовые и бюджетные модели. С другой стороны, поскольку принятие решения с отсрочкой Евро-6 затянулось, многие операторы рынка заранее завезли в Украину автомобили, соответствующие нормам Евро-6. И теперь они могут столкнуться с проблемой продажи этих авто. Ведь модели, соответствующие нормам Евро-6, стоят немного дороже тех, которые соответствуют нормам Евро-5. А авто с Евро-6 могут поступать к нам еще около полугода, ведь, как уже говорилось, заказы на производство делаются заранее. И только с лета можно ожидать, что в продажу поступят аналогичные модели с Евро-5, которые будут немного дешевле. В любом случае, на сегодняшний день от отсрочки введения норм Евро-6 теоретически выиграли покупатели некоторых бюджетных моделей автомобилей, которые теперь не подорожают. Или не покинут украинский рынок. А также те импортеры и дилеры, которые продают автомобили Евро-5 и запаслись ими на складах. Как «Дизельгейт» повлиял на продажи дизельних авто в Украине. Что будет дальше? Закат эпохи ДВС: Где и когда полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Проиграла ли от отсрочки Евро-6 экология нашей страны - вопрос спорный. По словам Алексея Невадовского, в Украине средний возраст автопарка превышает 20 лет. Поэтому, большинство этих авто, в лучшем случае, могут соответствуют стандарту Евро-2, а как правило - это Евро-0. Согласно статистике, за 10 месяце 2019 года 64% ввезенных подержанных в страну автомобилей имеют возраст старше 10 лет, то есть, - соответствуют стандарту Евро-4 и ниже. Кроме того, никакой государственной программы по стимулированию замены старого автопарка или преференций для владельцев более ecological-friendly автомобилей нет. Поэтому, намечавшийся ранее переход на стандарт Евро-6 с 2020 г был несколько преждевременным, - считает господин Невадовский. Марка предлагающая модели, соответствующие Евро-6 Alfa Romeo (все модели Евро-6) Audi BMW Bentley (все модели Евро-6) Citroen DS (все модели Евро-6) Fiat Ford Honda Infiniti Jaguar (все модели Евро-6) Jeep KIA Land Rover (все модели Евро-6) Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel (все модели Евро-6) Peugeot Porsche (все модели Евро-6) Renault Rolls-Royce (все модели Евро-6) Seat (все модели Евро-6) Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo (все модели Евро-6) Произошла ли революция электромобилей в Украине? Итоги рынка электрокаров за 9 месяцев 2019 г.
5.12.2019 Луцкий завод корпорации "Богдан" по итогам 2019 г. нарастит объемы продаж
Дочернее предприятие "Автосборочный завод №1" (Луцк) автомобильной компании "Богдан Моторс" в 2019 году реализует, по предварительным данным, 121 ед. автобусов и троллейбусов, что на 3 ед. больше, чем в 2018 году, сообщил пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля."Небольшой, но все же рост. Год стал для завода, в том числе, годом испытаний на умение выжить и развиваться в непростое время. И небольшое количество проданной техники, прежде всего, из-за отсутствия поддержки отечественного производителя государством, а победителями тендеров на закупку автобусов и троллейбусов часто становятся белорусские компании "МАЗ" и "Белкоммунмаш", - отметил Красуля агентству "Интерфакс-Украина". Он напомнил, что беларусы имеют ощутимую поддержку от своих властей и пользуются всевозможными льготами при растаможивании техники в Украине, поэтому их цены становятся демпинговым по сравнению с украинскими производителями. «Богдан» поставил в Харьков уже 20 троллейбусов Житомир закупит 49 новых троллейбусов за средства ЕБРР "Украине нужно создать действующую схему поддержки своих предприятий - тогда выиграют все: предприятия внутри страны будут загружены и это будет способствовать увеличению выплат налогов и роста ВВП страны", - отметил он. Наибольшую долю в общей реализации техники составили 12-метровые троллейбусы "Богдан Т70117", в частности, 57 ед. поставляются по контракту с Харьковом (за средства ЕБРР - ИФ), в том числе 28 из них уже отправлены заказчику, еще 15 планируется поставить до конца года. Кроме того, для Хмельницкого КП "Электротранс" поставлено 10 ед. "Богдан Т70117", для ГКП "Херсонэлектротранс" - 4 ед., для сумского КП "Электроавтотранс" - еще 4 троллейбуса. Киев в текущем году заказал 13 ед. двухсекционных 19-метровых троллейбусов "Богдан Т90117" (всего в столице на сегодня эксплуатируется 120 таких троллейбусов). Как уточнил Красуля, в 2018 году было реализовано 39 ед. 12-метровых троллейбусов и пять 19-метровых "Богдан Т70119". В числе реализованных в текущем году автобусов – 28 ед. "школьных", поставленных школьникам Житомирской (20 шт.), Тернопольской (7 шт.) и Волынской (1 шт.) областей. В Хмельницкий отправлена вся партия из 10 троллейбусов Богдан Т70117 Кроме того, двенадцать 12-метровых низкопольных городских автобусов "Богдан А70132" поставлены КП "Электроавтотранс" Ивано-Франковска, семь городских автобусов малого класса "Богдан А22112" отправлены в Авдеевку, Краматорск и другие города. Пресс-секретарь корпорации также напомнил, что в отсутствие достаточной господдержки завод пытается выйти на новые рынки сбыта - в текущем году был подписан еще один контракт с французской Bluebus (Bollore Group), в рамках которого в марте был изготовлен прототип 18-метрового кузова, а затем реализован инжиниринговый контракт на разработку и изготовление кузова из высоколегированных сталей. "К концу года луцкий завод обязательно выполнит все обязательства по подписанным контрактам и, надеемся, получит дополнительные заказы на поставки транспорта в 2020 году. В следующем году завод планирует спроектировать и изготовить новый электробус, которому не будет аналогов на рынке. Стратегия развития предприятия на 2020 год - новые проекты и производство техники высокого качества", - подчеркнул Красуля. АО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке производственной мощностью 6 тыс. ед. техники в год и завод легковых авто в Черкассах). Украинский рынок троллейбусов в 2018 году вырос на 57%
5.12.2019 Lada Priora взбесилась и стала беспилотником
В Перми оставленная на парковке машина внезапно тронулась с места и стала наматывать круги.
5.12.2019 Renault Trucks обновляет грузовики D-серии. Что поменяется
В 2020 году Renault Trucks запускает обновленные версии своих грузовиков для местных перевозок и дистрибуции. Среди них модификации, работающие на природном газе, и полностью электрифицированные версии D Z.E. и D Wide Z.E. Серии D и D Wide имеют новый эргономичный и удобный дизайн интерьера, оснащены функциями безопасности и аэродинамическим оборудованием. Новые версии Renault Trucks для дистрибуции подключены на 100% к системе управления автопарком Optifleet.Новый дизайн для большего комфорта Компания Renault Trucks обновила дизайн интерьера своих моделей D и D Wide, поэтому грузовики 2020 модельного года оснащены новой приборной панелью, которая включает новый руль и новый черно-белый кластер инструментов. Чтобы облегчить работу водителя, был добавлен держатель планшета, дополнительный держатель для второго смартфона и два порта USB-C. Транспортные средства также поставляются с новой радиосистемой, совместимой с цифровой наземной радиосетью DAB+. Для высокого уровня комфорта Renault Trucks предлагает пакет Comfort Pack, который включает кожаный руль, водительское сиденье с боковой поддержкой, дополнительные отсеки для хранения, второй держатель для смартфона и прозрачный люк в крыше автомобиля (только D Wide). Новое оборудование для большей безопасности Renault Trucks серии D и D Wide стандартно оборудованы адаптивным круиз-контролем (ACC). ACC поддерживает безопасное расстояние от транспортного средства впереди, автоматически регулируя ускорения и торможения для большей безопасности, более плавного вождения и для того, чтобы водитель меньше уставал. Для лучшей видимости Renault Trucks серии D и D Wide оснащены задними светодиодными фарами. Также Renault Trucks предлагает как опцию свой пакет защиты, который включает светодиодные задние фонари, помощь при старте на подъеме, vision door и обратную сигнализацию. Все эти опции сделают вождение для участников дорожного движения максимально безопасным. Подключение к Optifleet для лучшей производительности Дизельные автомобили Renault Trucks оснащены двигателями Евро 6 Step D, которые являются одновременно и экономичными, и экологичными. Для дальнейшего повышения эффективности и производительности грузовиков Renault Trucks серии D стандартно подключаются к TGW 4G. Поэтому они на 100% подключены к системе управления автопарком Optifleet. С помощью Optifleet управление транспортными средствами осуществляется в режиме реального времени, а это значит, что основные статьи расходов можно полностью контролировать. Руководители автопарка могут отслеживать потребление топлива своих транспортных средств с помощью Optifleet Check, и в режиме реального времени определять их местонахождение с помощью Optifleet Map. Кроме того, для достижения максимальной производительности Renault Trucks предлагает в качестве опции свой пакет Fuel Eco Pack. Он включает регулируемый дефлектор на крыше, экономный режим питания, автоматическую остановку двигателя через три минуты, функцию Optiroll (на D Wide), оптимизированное ПО для коробки передач Fuel Eco (на D Wide) и пневмокомпрессор воздуха (только для двигателей DTI 11). Двигатели Renault Trucks серии D и D Wide E совместимы с синтетическим топливом XTL и биодизелем. Модели 2020 также доступны в версиях на природном газе (D Wide CNG) и в версии с электродвигателем (D & D Wide Z.E.). Подробнее о Renault Trucks
5.12.2019 ГИБДД усложнит теорию в экзамене на права
Вопросов на теоретическом экзамене станет больше, изменится и сама процедура испытания водителей. Нововведения должны вступить в силу с 1 октября 2020 года.
5.12.2019 Число инспекторов по парковке в Киеве может быть увеличено до 300 человек
В Киеве число работников инспекции по парковке Департамента транспортной инфраструктуры КГГА может быть увеличено до 300 человек. Об этом в комментарии Радио НВ рассказал советник мэра Киева Максим Бахматов.«На сегодняшний день работает 50 человек — можем увеличивать до 300 инспекторов. Сейчас они работают в центре, как в наиболее напряженном [месте], после этого они будут идти по районам, работать там», — отметил он. В Киеве появятся инспектора парковок В Украине вступают в действие новые правила парковки. Какие штрафы ждут нарушителей Помимо этого, по словам Бахматова, система автоматической видеофиксации нарушений ПДД, запуск которой планируется на 1 января 2020 года, на втором этапе также будет распознавать неправильную парковку. «За прошедшие три месяца мы выписали 5000 штрафов [за нарушение правил парковки]. И имеем обжалования в суде только 10 — все остальное люди платят», — заключил советник мэра Киева. С ноября в Киеве работники инспекции по парковке Департамента транспортной инфраструктуры начали самостоятельно эвакуировать автомобили, которые были припаркованы не по правилам. Киевтранспарксервис отчитался о сотнях эвакуированных авто с улиц Киева
5.12.2019 Начались массовые поставки еще одной популярной модели б-у авто из Кореи
В торговой сети АИС стартовали продажи Hyundai Santa Fe с пробегом. Покупателям предлагается на выбор автомобили в хорошем или отличном состоянии 2010-2011 годов выпуска, с пробегом от 132-165 тыс. км, дизельным 2-х литровым двигателем и автоматической трансмиссией. Стоимость стартует от $12 300 (296 000 тыс. грн.)*. Автомобили уже растаможены и доступны к покупке.Hyundai Santa Fe - мощный, элегантный кроссовер с одним из лучших в классе пакетов безопасности и исключительно просторным внутренним пространством. Santa Fe уверенно справляется с заснеженными дорогами, песчаными и грязевыми участками. Салон отличается качественными материалами отделки, а богатое оснащение и конкурентоспособная цена делает автомобиль одним из лучших в своем классе. Отметим, что Группа компаний АИС закупает подержанные автомобили только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Автомобили имеют общую агрегатную и кузовную базу с аналогами в ЕС и Украине, что существенно упростит для будущих владельцев их дальнейшее сервисное обслуживание. Из преимуществ приобретения автомобиля с пробегом в АИС можно выделить возможность покупки в кредит, лизинг**, а также в трейд-ин. Покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Напомним, что сейчас в торговой сети АИС, можно приобрести б/у автомобили, импортированные из Кореи и США в Кредит на акционных условиях***: - ставка годовых в гривне от 7,80%;*** - первый взнос всего от 10%; - срок кредитования увеличен до 7 лет; - кредитование проводится в гривне без валютных оговорок; - нет никаких разовых или ежемесячных комиссий; - нет ограничений по пробегу или году выпуска автомобиля; - нет необходимости нотариального оформления договора. Также, отметим, что к покупке доступны и другие бренды и модели авто из Южной Кореи: Kia Rio, Kia Picanto, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Tucson. Кроме того к покупке доступны такие бренды и модели авто из США как: Volkswagen Jetta, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Cruze, Mazda 6 и Ford Focus, Ford Escape. Общий склад предлагаемых автомобилей один из самых больших в Украине и превышает 150 ед. Все предлагаемые к покупке автомобили доступны для тест-драйва! Напомним, что в компании AIS AutoTrade также доступна услуга покупки б/у авто из США под заказ клиента. Больше информации о предлагаемых автомобилях с пробегом на сайте www.autotrade.com.ua Приобрести автомобили из Кореи или США можно на сайте AIS AutoTrade, а также посетив торговый центр AIS Autotrade в г. Киев, проспект Степана Бандеры, 26-В (направление от метро Почайная /бывшая Петровка/ в сторону Северного /бывший Московский/ моста, рядом с торговым центром METRO) или в одном из городов присутствия торговой сети АИС. Сделать индивидуальный заказ на покупку авто из США можно на сайте https://import.autotrade.com.ua Дополнительную информацию можно также получить на информационной линии 0 800-50-79-50 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов украинских операторов связи). * Указана минимальная цена за единицу товара по состоянию на 05 декабря 2019 года! В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца. ***Акционное кредитное предложение по покупке автомобилей с пробегом из США и Кореи действует с 07.10.2019г. по 31.12.2019г. в торговой сети АИС по всей Украине и распространяется на весь склад предлагаемых автомобилей. Обязательно страхуется гражданская ответственность и КАСКО по тарифу 5% (5,5% для Киева и Киевской области). Кредитует АО «КБ ГЛОБУС», Лицензия № 240, выдана НБУ 21.01.2019 г. Ознакомиться с условиями кредитования для физ. лиц в рамках акции Ознакомиться с условиями кредитования для юрид. лиц в рамках акции
5.12.2019 Mitsubishi везет в Россию две новинки
В 2020 году у российских дилеров Mitsubishi появятся два новых автомобиля — кроссовер и внедорожник.
5.12.2019 Верховная Рада продлила отсрочку по штрафам для авто на еврономерах до 2020 года
Верховная Рада поддержала в первом чтении проект изменений Налогового кодекса № 2288, который откладывает до начала 2020 года штрафы до 170 тыс. грн за нерастаможенные вовремя авто на еврономерах, а также транспорт с превышением срока транзита - до этого времени в случае нарушения штраф будет составлять 8500 грн. Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Как "евробляхеры" научились обходить штрафы В документе говорится, что с 22 августа до 21 декабря 2019 года не взимаются штрафы до 170 тыс. грн за такие нарушения, как опоздание с растаможкой коммерческой или личной машины на еврономерах. Вместе с тем, освобождается от большего штрафа и задержка в растаможке других товаров, кроме личного транспорта - во время обсуждения эту норму назвали "контрабандной". Если транспорт (или другие товары) временно ввезли на территорию Украины и не успели вывезти в срок - повышенные штрафы также начнут действовать с начала 2020 года. Таможенные платежи за «евробляхи» в 7 раз превысили запланированные объемы Министр инфраструктуры Владислав Криклий предлагает упростить формулу растаможки "евроблях" За перечисленные нарушения будут взимать штраф в объеме 8500 грн. Напомним, законы о растаможивании авто на иностранных номерах №8487 и №8488 вступили в силу 25 ноября 2018 года. Первый льготный период действовал до 23 февраля. Позже из-за протестов "евробляхеров" Рада продлила льготный период с 180 до 270 дней - до 24 августа. Как влияют подержанные «американцы» на рынок новых автомобилей в Украине. Мнения основных операторов
5.12.2019 Каким будет Nissan GT-R50 от Italdesign
Первая модель Nissan GT-R50 от Italdesign, предназначенная для покупателей, будет представлена на Женевском Автосалоне* в марте; позже, в конце 2020 года, начнутся поставки автомобилей из ограниченной серии.* Автомобиль будет демонстрироваться на стенде Italdesign на Женевском Автосалоне 2020 г. Перед этим поклонники смогут увидеть прототип в различных местах Японии, в том числе – на Фестивале NISMO 2019. Серийная версия Nissan GT-R50 пользовалась большим спросом у покупателей: уже оформлено значительное количество депозитов, и клиенты по всему миру находятся в процессе выбора персональных спецификаций для своих машин. Это сделает автомобиль, и без того выпускаемый в очень ограниченном количестве (всего будет произведено около 50 экземпляров), еще более привлекательным для коллекционеров. Кроме того, по-прежнему можно оформить заказ на ограниченное количество остальных моделей. В Японии GT-R50 от Italdesign можно будет приобрести через SCI Co. Ltd. – дочернюю компанию VT Holdings, которая назначена официальным импортером и дистрибьютором этих эксклюзивных автомобилей в стране. «Нашим покупателям понравилось персонализированное предложение от компании Italdesign, имеющей давние традиции в сфере ультра-редких, «авторских» автомобилей с улучшенными характеристиками, – сказал Боб Лайшли (Bob Laishley), директор глобальных спортивных автомобильных программ Nissan. – Опыт с GT-R50 оказался просто невероятным, и я могу лично заверить вас, что каждый автомобиль, безусловно, будет уникальным шедевром». При условии сертификации и омологации на всех соответствующих рынках покупатели могут рассчитывать, что сядут за руль своих персонализированных Nissan GT-R50 от Italdesign в конце 2020 – конце 2021 года. Каждый GT-R50 от Italdesign будет оснащен 3,8-литровым двигателем V6 с двумя турбонагнетателями. Собираемый вручную двигатель с регулировками от NISMO развивает максимальную мощность 720 л.с. Nissan в сотрудничестве с компанией Italdesign из Турина создал этот автомобиль на базе последнего Nissan GT-R NISMO в честь 50-летнего юбилея GT-R и Italdesign (датируемых, соответственно, 2019 и 2018 годами). Автомобиль-прототип, который дебютировал в июне 2018 года, будет показан 8 декабря этого года на Фестивале NISMO на автодроме Fuji Speedway. Впоследствии модель будет демонстрироваться в инновационном центре Nissan Crossing в районе Гинза в Токио (в декабре 2019 г.) и на Токийском Автосалоне (в январе 2020 г.).
5.12.2019 DAF представил электрический CF Electric 6×2
DAF Trucks представил новое грузовое транспортное средство CF Electric 6x2. Первые транспортные средства такого образца пройдут тестирование в режиме эксплуатации позже в этом году в качестве машин голландских государственных предприятий по утилизации мусора HVC и ROVA. С начала 2020 года город Роттердам и фирма Cure последуют их примеру и привлекут полностью электрические мусоровозы 6x2, оснащенные краном-погрузчиком. Все эти транспортные средства оснащены приводом VDL E-Power. Полностью электрическая надстройка питается за счет VDL Trans-lift. С конца 2018 различные голландские транспортные компании, среди которых Питер Апель, Саймон Лоос и Тени Мандерс, а также сеть супермаркетов Jumbo, эксплуатируют первые тягачи DAF CF Electrics 4x2. Эти грузовики являются частью обширного полевого испытания, в ходе которого они должны перевозить товары в пункты назначения, такие как супермаркеты и дистрибьюторские центры. Немецкая логистическая фирма Rhenus в настоящее время использует два CF Electrics для региональных перевозок контейнеров. Благодаря своей эффективности, универсальности и практическому применению, в начале этого года в Германии DAF CF Electric выиграл престижную награду «Green Truck Award». Повышенная маневренность Поскольку СF Electric при использовании производит мало выбросов в атмосферу и имеет низкий уровень шума, этот грузовик идеально подходит не только для дистрибуции в городском режиме, но и для сбора бытовых отходов. С этой целью DAF сконструировал 3-х осную жесткую раму с рулевой осью для повышения маневренности и еще большей грузоподъемности. Полный вес CF Electric 6x2 составляет 28 тонн. Регулярные маршруты Электрический привод VDL E-power обеспечивает 210 кВт мощности и крутящий момент 2000 Нм - как и в CF Electric. Привод работает от аккумуляторной батареи с (валовой) энергоемкостью 170 кВт / ч; этого достаточно для покрытия регулярных маршрутов сбора мусора. Мусоровозы обычно возвращаются к депо каждые несколько часов, чтобы выгрузиться; в это время электрические грузовики могут перезарядить до 80% емкости аккумулятора всего за 30 минут. Боковые погрузчики и краны-погрузчики HVC работает в Северной Голландии, районах Рийнмонд и Флеволанд, а ROVA - в центральных и восточных регионах Нидерландов. Обе фирмы используют боковые погрузчики, с помощью которых контейнеры можно опорожнять со стороны грузовика. Города Роттердам и фирма Cure в регионе Эйндховен будут использовать DAF CF Electric в комплекте с краном-погрузчиком для сбора мусора из подземных контейнеров. Подробнее о DAF в Украине
5.12.2019 Новый Isuzu D‑Max: главные изменения
В Таиланде, на малой родине едва ли не всех азиатских пикапов, начали выпускать Isuzu D‑Max третьего поколения. Предыдущая машина простояла на конвейере восемь лет и последнее время официально продается в России, так что в следующем году надеемся познакомиться с новинкой на наших дорогах.
5.12.2019 Самые популярные кроссоверы российского рынка в ноябре
Несмотря на падение авторынка, кроссоверы покупают довольно охотно – из 25 бестселлеров ноября 13 относится к классу SUV, и у большинства моделей продажи растут.
5.12.2019 Новая Октавия провалила некоторые краш-тесты Euro NCAP
И все же Octavia отлично справилась с большинством испытаний и в итоге получила 5 звезд.
5.12.2019 Новые машины становятся несбыточной мечтой — рынок упал на 6,4%
Если страх перед увеличением ставок утильсбора в 2020 году не сработает, как это было год назад из-за повышения НДС, то рынок России покажет еще большее падение в декабре.
5.12.2019 Путаный круг: в этом тесте на ПДД большинство сделает ошибку!
Не раз наблюдал, как водители разворачиваются по кратчайшему пути, не проезжая весь круг целиком. Нарушение это или все же нет?
5.12.2019 В ГИБДД рассказали, как будут менять права иностранцам
Иностранные водительские удостоверения водителей грузовиков и автобусов можно будет обменивать на российские только после переобучения. Но и всем остальным расслабляться не стоит.
5.12.2019 Ford не может пока найти покупателя на российские заводы
Власти Ленинградской области обратились к компании Ford с просьбой ускорить поиски покупателя пустующих мощностей во Всеволожске. Пока же претендентов на покупку завода нет.По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, которые приводит ТАСС, привлекательность площадки Ford для потенциальных инвестиций может снизиться, а потому компании нужно принять правильное решение, что «лучше меньше, но лучше – сейчас». Площадка во Всеволожске – не единственное пустующее предприятие американской марки в России. С прекращением производства и продаж легковых автомобилей Ford в стране была остановлена сборка машин на заводе в Набережных Челнах. Ранее он был выставлен на аукцион.Во Всеволожске до июня 2019 года собирали Focus и Mondeo, а численность сотрудников на момент закрытия завода достигала тысячи человек. С конвейера завода в Набережных Челнах, в свою очередь, сходили EcoSport и Fiesta. Также был закрыт моторный завод в Елабуге. Единственной моделью, которая по-прежнему производится в России, является коммерческий Transit из комплектов, поставляемых из Турции.
5.12.2019 Платных дорог в России станет в 3 раза больше
«Автодор» опубликовал свои новые планы по строительству дорог до 2035 года: протяженность скоростных магистралей увеличится в разы.
5.12.2019 На "Росаву" нашелся новый покупатель
Владелец групп компаний Трибо и Биофарма готов купить Росаву, несмотря на то, что она находится в процедуре банкротства, и возмущается действиями Жеваго и Фонда госимущества. Об этом пишет НВ БизнесВладелец группы компаний Трибо Константин Ефименко с целью развития ее бизнеса заинтересован в приобретении обязательств и впоследствии — активов некогда крупного производителя автомобильных шин компании Росава, которые, в том числе, выступали обеспечением по кредитам рефинансирования признанному неплатежеспособным банку Финансы и Кредит Константина Жеваго. Об этом сообщает Интерфакс-Украина. «Я реально заинтересован в том, чтобы участвовать в торгах и купить прозрачно Росаву. Есть один великий бизнесмен, он взял 2,5 млрд грн кредита, банку (Финансы и Кредит, — ред.) кредиты не отдал, завод в залоге, и никто не может выставить его на аукцион, никто не может купить. Почему честно не выставить на аукцион, чтобы кто-то поучаствовал? Да, Трибо бы участвовало», — заявил Ефименко.
5.12.2019 За стоянку на «красных квадратах» прилетит штраф – 3 тыс. рублей
С 5 декабря в столице начал действовать пилотный проект департамента транспорта Москвы. Фиксировать случаи нелегальной парковки на площадке для пожарной спецтехники могут не только городские службы, но и сами москвичи.
5.12.2019 ДХО своими руками: наш удачный эксперимент
В редакционном парке трудится Лада Ларгус. Недавно мы доработали машину, обеспечив ее дневными ходовыми огнями. Причем дополнительной светотехники устанавливать не пришлось — обошлись штатными фарами.
5.12.2019 Инспектора протащили по дороге, зажав руку в окне
Сюжет, словно взятый из голливудского боевика, был разыгран сегодня в Красноярске.
5.12.2019 Не менее 4,5 мм — АВТОВАЗ назвал размер кузовных зазоров (не всех)
АВТОВАЗ озвучил размер зазора кузовных панелей модели Lada Vesta — не менее 4,5 мм, что, кажется, слишком много для современного автомобиля.
5.12.2019 УАЗ Профи хочет быть надежным! Но не всегда получается
При всех своих преимуществах уазовская новинка 2017 года так и не догнала по продажам главного конкурента. Кто виноват — неужели журналисты, которые то и дело указывают на каждый недочет ульяновской «полуторки»? В обсуждение на форуме включился эксперт «За рулем».
5.12.2019 Полноприводные Волги, Москвичи и Лады: 10 советских quattro
Многие годы в СССР считали, что полный привод нужен лишь для улучшения проходимости. Но в 1980-е появились первые отечественные «кваттро».
5.12.2019 Германия значительно увеличит число разрешений для украинских перевозчиков на 2020 год
На следующий год квота Германии для украинских перевозчиков составит 90 тысяч разрешений. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу Министерства инфраструктуры Украины."Показатели торговли, а именно увеличение объема товарооборота между Украиной и Германией, стали хорошей основой и дополнительным агрументом для обсуждения вопроса увеличения квоты разрешений для осуществления международных автомобильных перевозок", - говорится в сообщении. По результатам переговоров украинские перевозчики получат 4 тыс. разрешений (2 тыс. разрешений на транспортные средства, которые соответствуют нормам ЕВРО-4 и 2 тыс. разрешений на транспортные средства, которые соответствуют нормам ЕВРО-5). На 2020 год для украинских перевозчиков квота будет составлять 90 тыс. штук, на 9,8 тыс. больше по сравнению с предыдущей квотой на 2019 год. "Также сторонами было согласовано, что разрешение действует для поездки туда и обратно в двусторонних и/или транзитных сообщениях. Разрешение также позволяет выполнение комбинации двух разных видов перевозок (двустороннего и транзитного), во время выполнения одного кругового рейса в прямом и обратном сообщении", - говорится в сообщении.
Результаты 1-29 из 29 Страница: [1]