Календарь

November 2019
M T W T F S S
« Oct   Dec »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-30 из 30 Страница: [1]
26.11.2019 Как ездит и сколько экономит «Фургон Года 2020». Первое знакомство с Ford Hybrid Transit Custom
На прошлой неделе Ford Transit Custom Plug-In Hybrid и EcoBlue Hybrid получили титул International Van of the Year 2020. Для корреспондента AUTO-Consulting такая награда не стала неожиданностью, ведь в начале октября он ездил за рулем этих новинок и теперь готов поделиться своими впечатлениями.AUTO-Consulting уже рассказывал о линейке электрифицированных моделей Ford Hybrid Transit Custom. В нее входят на сегодняшний день (так как она расширяется) новые модели семейства Transit Custom Plug-In Hybrid и Transit Custom EcoBlue Hybrid. А до конца 2020 года Ford обещает представить на территории Европы 14 электрифицированных моделей. За счет чего Ford получил сразу две награды в конкурсах «Фургон года» и «Пикап года» Модели из гибридного семейства Ford дают возможность въезда в зоны с ограниченным уровнем вредных выбросов, что важно для европейских коммерческих компаний. А также помогают серьезно снизить расходы на горючее, что важно для всех, в том числе и в Украине. Новые возможности нового Ford Transit. Наш репортаж Для того, чтобы не было проблем ни в городах, ни на трассе, фордовцы и создали несколько разновидностей гибридных Transit. Transit Custom Plug-In Hybrid имеет силовую установку, в которую входит 1-литровый бензиновый EcoBoost, электромотор и батарея. Общая мощность - 120 л.с. В чем преимущества гибридных Ford Transit перед обычными фургонами Еще один вариант - изобретение Ford - так называемый мягкий гибрид. Это - Transit Custom EcoBlue Hybrid. Здесь к 2,0-литровому дизельному двигателю Ford EcoBlue добавлены электромотор и 48-вольтовая литий-ионная аккумуляторная батарея, которые объединены в одну систему. А также - встроенный стартер/генератор с ременным приводом. Последний заменяет стандартный генератор переменного тока и позволяет восстанавливать и накапливать энергию во время замедления автомобиля. Эту энергию используют для обеспечения крутящего момента двигателя при нормальном вождении и ускорении, и работы электрических приборов. Что дает экономию топлива до 8%, по сравнению с обычными двигателями EcoBlue. Как именно работают эти гибридные системы, и какова реальная экономия, корреспондент AUTO-Consulting проверил за рулем новинок. Но сперва - немного о технике. Особенности Transit Custom и Tourneo Plug-In Hybrid О том, что это гибридный фургон или микроавтобус, ни водитель, ни пассажиры вполне могут и не догадываться. Снаружи Ford Transit Plug-in Hybrid почти ничем не отличается от обычного Ford Transit. Только с левой стороны переднего бампера у него спрятана розетка для зарядки аккумулятора. Как обычно в Ford, все продумано. Розетка - с подсветкой по канту. Ночью не придется вслепую искать, куда вставить зарядный штекер. Этот зарядный порт позволяет заряжать гибридный модуль Transit Custom Plug-In за 4,3 часа с помощью бытовой розетки на 240 В. Или за 2,7 часа с помощью коммерческого автомобильного зарядного устройства переменного тока типа 2. Дополнительная электрическая энергия накапливается за счет регенеративной зарядки, когда автомобиль замедляется или тормозит. Как все работает? В Transit Custom и Tourneo Plug-In Hybrid установлен проверенный 1-литровый бензиновый EcoBoost, а также - электромотор мощностью 92,9 кВт и аккумуляторная батарея емкостью 13,6 кВт/ч. Суммарная мощность - 120 л.с. Благодаря гибридной архитектуре передние колеса Transit Custom Plug-In Hybrid приводятся в движение исключительно электродвигателем. А поскольку батарея компактно установлена под полом, Transit Custom Plug-In Hybrid обеспечивает полезную нагрузку 1130 кг и неизменный объем загрузки 6 м3. В салоне о том, что это гибрид говорит приборная панель. Здесь вместо тахометра - датчик мощности/заряда батареи. Стрелкой показан остаток заряда батареи, а внизу - цифрами - остаток пробега на электричестве в километрах. Он помогает водителю максимально долго ехать исключительно на электричестве. Причем, водитель сам может выбрать, как использовать доступный заряд батареи, в зависимости от поставленных задач и условий движения. В плагин-гибридных моделях водитель может выбрать один из 4-х режимов езды: 1) EV Auto, когда, в основном, работает электромотор, а ДВС подключается для зарядки батареи, и когда необходима дополнительная мощность. Алгоритмы управления транспортным средством отслеживают уровень заряда аккумулятора и текущий сценарий вождения - например, по автостраде или в городе с остановками на светофорах, и самоcтоятельно решает, надо ли активировать ДВС. 2) режим EV Now - отдает приоритет использованию накопленной энергии аккумулятора для вождения без вредных выбросов, деактивируя ДВС, пока уровень заряда аккумулятора не достигнет минимального. 3) режим EV Later - устанавливает приоритет ДВС и использует регенеративную зарядку, чтобы наиболее эффективно поддерживать текущий уровень заряда батареи, и она всегда была готова к использованию. 4) режим EV Charge использует ДВС для заряда аккумуляторной батареи. Причем,водители могут выбрать степень интенсивности рекуперативной зарядки. В режиме «Drive» используется энергия торможения. В режиме «Low» зарядка происходит, когда вы отпускаете педаль акселератора. По типу торможения двигателем. Естественно, что в таком режиме Transit PHEV замедляется быстрее чем при обычном отпускании педали газа, когда авто дальше катится по инерции. Поэтому, в Ford предусмотрели, загорание задних фонарей, как при притормаживании (что в общем-то и происходит), чтобы предупредить других водителей. Первый сценарий (от торможения) больше подходит для городской езды. Второй - для трассы. Благодаря таким режимам в Ford обещают расход топлива 3,1 л / 100 км. Ford Transit Plug-in Hybrid есть не только в коммерческом и грузо-пассажирском, но и в чисто пассажирском варианте - 8-местном Tourneo Custom Plug-In. И он - первый в своем классе. На таком микроавтобусе корреспондента AUTO-Consulting встречали (и отвозили) в аэропорту Стокгольма. И это отличный вариант бизнес-шаттла. С кожаной отделкой внутри, развернутыми друг к други сиденьями, возможностью оборудования под офис на колесах. Да и как городское такси, которому можно везде, он тоже хорош. Но самое главное, что на Ford Transit Plug-in Hybrid не нужно волноваться о зарядных станциях по пути движения. Его пробег только на электричестве - 53 км, а совместно с ДВС - более 500 км. А на аккумуляторную батарею распространяется стандартная восьмилетняя (160 000 км) фордовская гарантия. Конкретика Корреспонденту AUTO-Consulting , естественно, очень интересно было проверить, как все вышеперечисленное работает, когда сам сидишь за рулем. И как реальные цифры эксплуатационных показателей отличаются от тех, которые представители Ford называли на презентации. Вот, что в результате получилось. Среднее потребление топлива получилось около 3 л/100 км пути. Отличный результат! Но это показатели, в основном, езды по трассе и без тянучек. Как только начались вечерние тянучки, а они в окрестностях Стокгольма не меньше, чем в Киеве, среднее потребление топлива поднялось до 4,3 л/100 км. И даже такой показатель нельзя назвать высоким. Наоборот - это приятные цифры, которые показывают реальную экономичность плагин-гибрида. И ту экономию, которую будет иметь его владелец, независимо от условий эксплуатации своего гибридного фургона или микроавтобуса. Крейсерская (для самой экономичной езды) скорость - 60-70 км/ч. То есть - наибольшая экономия топлива будет при езде по городу. В городе, к слову, можно вообще ездить исключительно на электромоторе. Корреспондент AUTO-Consulting проверил. Он перешел в режим EV Now и проехал в нем 30 км. На это расстояние ушло около ⅓ заряда батареи. То есть - обещанные 56 километров хода исключительно на электричестве - реальная цифра. А при благоприятных условиях это расстояние может быть и больше. Плагин гибрид едет очень тихо и комфортно. Как подключается бензиновый мотор и происходит переход с электротяги на ДВС и наоборот - не слышно, и не ощущается. В автоматическом режиме все происходит незаметно. О том, что в данный момент заряжается, и что разряжается можно узнать только по схеме силовой установки на дисплее. Это - живое кино. Как только убираешь ногу с педали газа, на экране сразу видно, как начинается рекуперация. Фургон одновременно и заряжается, и чуть притормаживает. По трассе можно спокойно ехать со скоростью 130 км/ч, отлично держа дорогу. Но это максимум, когда педаль газа - в пол. Зато разгон достаточно динамичный, благодаря тому, что используется сила двух моторов - бензинового и электрического. Корреспонденту AUTO-Consulting интересно было проверить, насколько остаток пробега на электричестве, показанный на панели приборов, соответствует реальному. На плагин гибриде провести такую проверку было не страшно. На полном электрокаре с нулевым зарядом, можно было остановиться где-нибудь посреди дороги. А в гибриде подстраховывал ДВС. Проверка показала, что мы проехали на электричестве именно те 26 км, которые рассчитал (и обещал) бортовой компьютер нашего гибридного фургона. То есть - это честные цифры, которым можно верить, а главное - рассчитывать по ним маршрут без вредных выбросов и с максимальной экономией бензина. Мягкий гибрид О том, как ездит mHEV с новым 185-сильным 2-литровым дизельным мотором AUTO-Consulting уже рассказывал. Благодаря системе мягкого гибрида, среднее потребление дизеля получилось всего 6,8 л/100 км. Очень хороший результат для груженого фургона Ford Transit Custom Sport с заводным мотором в 185 л.с. Как ездит новый Ford Transit с 185-сильным мотором Версию версии EcoBlue Hybrid mHЕV получил и грузовик Transit Chassis Cab с 2-литровым дизельным мотором мощностью 130 л.с. и 6МКПП. По соотношению цена/мощность - это самая удачная комбинация. И мощности вполне хватает - на груженом Transit Chassis Cab легко можно было не плестись на трассе, идти на обгон и легко заезжать на холмы. А среднее потребление дизтоплива получилось около 8 л/100 км. Не намного больше потребление топлива получилось и после поездки на заднеприводном Transit Double Cab-in-Van со 170-сильным дизельным мотором, который тоже есть в версии mHEV. Также есть мягкие гибриды с моторами мощностью 105 л.с. EcoBlue Hybrid позволяет экономить, в среднем, до 8% топлива. И, естественно, намного экологичнее обычного EcoBlue. Клиенты Transit могут выбирать из более чем 450 основных вариантов. В офисе AUTO-Consulting не удивились, когда узнали, что международное жюри присудило Титул International Van of the Year 2020 сразу двум фургонам - Ford Transit Custom Plug-In Hybrid и EcoBlue Hybrid. Вполне заслуженная и уверенная победа. Киев-Стокгольм-Киев Какое будущее ждет Ford в Европе и Украине? Главные сенсации
26.11.2019 Можно ли доказать невиновность, если полиция оформила "пьяный" протокол. Случай из адвокатской практики
В нашей редакции есть одно "Табу". Мы никогда не публикуем статей как избежать наказания за пьяное вождение. Но в жизни бывают случаи, когда виновными назначают. Как рассказал нам адвокат Петр Герасимов был такой случай и в его практике. Водителя остановили полицейские и заподозрив, что он выпил, предложили пройти осмотр на состояние алкогольного опьянения на месте остановке, с помощью алкотестера «Драгер». Водитель согласился и неоднократно начал в него дуть, однако прибор не срабатывал. Полицейские посчитали это как отказ и позвали двух свидетелей для оформления отказа. В присутствии свидетелей водитель заявил, что не отказывается и снова начал дуть в «Драгер», однако он не сработал и на водителя составили протокол по ст. 130 КуаП. Из показаний допрошенного в судебном заседании свидетеля, который находился на месте совершения административного правонарушения, усматривалось, что мой подзащитный не отказывался по требованию полицейского пройти в установленном порядке медицинский осмотр с целью установления состояния алкогольного опьянения, вместе с тем дышал несколько раз в прибор «Drager ALCOTEST 6810», при этом полицейские ехать в медицинское учреждение моему подзащитному не предлагали. Согласно п. 7 Инструкции от 09.11.2015 № 1452/735 в случае отказа водителя транспортного средства от прохождения освидетельствования на состояние опьянения на месте остановки транспортного средства или его несогласия с результатами осмотра, проведенного полицейским, такой осмотр проводится в ближайшем учреждении здравоохранения, которому предоставлено право на его проведение в соответствии со статьей 266 кодекса Украины об административных правонарушениях. Таким образом, не убедившись в исправности «Драгера», полицейские не предложили водителю пройти освидетельствование в ближайшем учреждении здравоохранения. В судебном заседании, я обратил внимание суда на этот факт и в действиях водителя суд не усмотрел состава административного правонарушения, предусмотренного ст. 130 КУоАП (управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения). Дело было закрыто, а человек оправдан. Такой результат был достигнут законным путем, уделив внимание нарушением действий полицейских во время оформления факта отказа от прохождения анализа на состояние опьянения. В подобном деле, которое сейчас рассматривается в Ирпенском городском суде Киевской области было выявлено также множество нарушений, которые могут позволить оправдать водителя. Протокол по ст.123 КУоАП составлен в 21:40, а осмотр на состояние опьянения проводился в 23:55 минут, т.е. между остановкой и осмотром прошло более 2-х часов. а по инструкции: пункт 9 - В целях обеспечения достоверности результатов осмотра водителей транспортных средств, которые должны быть осмотрены в учреждениях здравоохранения, полицейский обеспечивает доставку этих лиц в ближайшее учреждения здравоохранения не позднее чем в течение двух часов с момента выявления оснований для его проведения. Согласно пункту 22 Инструкции - выводы по результатам медицинского осмотра лиц на состояние опьянения, составлены с нарушением требований настоящей Инструкции, считаются недействительными. Інші приклади із практики адвоката можна подивитись на сайті http://gerasimovpa.com 4 главных нововведения, которые МВД готовит для украинских автомобилистов У украинских водителей появился электронный кабинет. Что это такое, как он работает и зачем он будет нужен? Другие полезные советы для водителей
26.11.2019 Электромобили наступают: Заводы Audi готовятся сократить 9,5 тыс. работников
В рамках новой стратегии немецкий автопроизводитель Audi намерен нанять 2 тысячи экспертов по электромобилям и дигитализации, а также сократить 9,5 тысячи человек. За счет сокращения рабочих мест и других мер автопроизводитель планирует сэкономить 6 млрд евро, которые будут инвестированы в проекты по электрификации и цифровизации.Так как, согласно действующему на предприятиях концерна тарифному соглашению, руководство фирмы обязалось до 31 декабря 2029 года не увольнять сотрудников в связи с производственной необходимостью, сокращения рабочих мест будут проводиться за счет вывода на пенсию пожилых работников. Кроме того, часть сотрудников, чьи места подпадут под сокращения, получит возможность переквалифицироваться, говорится далее в заявлении.В то же время Audi планирует с целью оптимизации рабочего процесса нанять в ближайшие несколько лет 2 тысячи экспертов по электромобильности и цифровизации. При этом приоритет будет отдаваться тем, кто ранее уже работал в концерне.
26.11.2019 В новом поколении Mercedes-Benz S-Class останется двигатель V12
Генеральный директор концерна Daimler Ола Каллениус подтвердил возвращение двигателя V12 на следующем поколении S-Class. Мотористам марки удалось адаптировать агрегат под новые экологические стандарты, и Mercedes-Benz S 600 в кузове W223 сохранит культовую силовую установку.Слухи о полном отказе Mercedes-Benz от двигателя V12 усилились после дебюта Mercedes-Maybach GLS 600 с V-образной «восьмеркой». Каллениус подчеркнул, что по крайней мере в гамме нового S-класса легендарный силовой агрегат сохранится. В прошлом году глава Mercedes-AMG Тобиас Моерс заявил, что на моделях AMG V12 больше не появится, так что вероятно, двенадцатицилиндровый двигатель останется на только на «шестисотом» и линейке Mercedes-Maybach. Подробности о новом агрегате неизвестны: возможно, инженеры Daimler электрифицировали текущий мотор M279, но не исключен вариант разработки нового двигателя на основе четырехлитрового V8. Вероятно, дебют Mercedes-Benz S-Class нового поколения состоится в 2020 году.
26.11.2019 Владелец мечтает утилизировать свой электромобиль, но как — никто не знает
Оказалось, что существует гигантская проблема с электромобилями — неизвестно, как их утилизировать. Один из первых пострадавших — владелец Tesla Model S из Австрии.
26.11.2019 Лучше всего обеспечена легковыми автомобилями не Москва – Самара!
Согласно рейтингу российских городов-миллионников по обеспеченности автомобилями, в среднем по России на тысячу человек приходится 306 машин.
26.11.2019 Владелице Kia Picanto пришлось заплатить за дорожные работы 5 тыс. рублей
Женщине пришел штраф за неправильную парковку. Но она точно помнила, что автомобиль в этом месте не ставила.
26.11.2019 Новые штрафы ГИБДД с 20 ноября 2019 года — не ведитесь!
В мессенджерах началась рассылка фейка, который уже стал традиционным и появляется каждую весну и каждую осень.
26.11.2019 Кто их разливает? Больше половины незамерзаек оказались опасными
Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Москве изучила состав и маркировку незамерзающих стеклоомывающих жидкостей. Результат исследования, мягко говоря, удивил.
26.11.2019 Справедливый транспортный налог: правда или миф?
Интересное предложение появилось на сайте РОИ — «Российской общественной инициативы». Его автор считает нынешнюю систему начисления транспортного налога несправедливой. Поэтому взамен предлагает свою.
26.11.2019 Минский автозавод начал привлекать частные инвестиции через токены
ОАО «Минский автомобильный завод» – управляющая компания холдинга «Белавтомаз» 25 ноября 2019 г начало первичное размещение токенов (ICO). Для приобретения доступны цифровые знаки (токены) ОАО «МАЗ», номинированные в долларах США. Цена одного токена — 100 долл. У токена есть фиксированная годовая ставка доходности и срок действия. Ставка доходности для инвестора составляет 5,5% годовых, срок — три года (полуторогодовая оферта). Доход будет выплачиваться с периодичностью один раз в три месяца.Объем размещенных токенов - 3 млн. долларов. Токены можно приобрести до 30 ноября 2020 г. Инвестором может выступить любое физическое лицо – резидент Республики Беларусь, заинтересованный в сохранении и приумножении сбережений. Чтобы приобрести токены, необходимо зарегистрироваться на платформе finstore.by и пройти процедуру проверки. После этого на платформе будет создан виртуальный кошелек и у участника появится возможность инвестировать в токены. «В связи с развитием технологий появляются новые формы привлечения инвестиций для реализации коммерческих и некоммерческих проектов. В этой связи для предприятий машиностроительной отрасли ICO принимает актуальное значение в возможности финансирования модернизации существующих производственных мощностей, а также инновационных проектов», — отметила заместитель генерального директора ОАО «МАЗ» - директор по финансам Елена Хатеева. По ее словам, данным совместным проектом с Банком БелВЭБ Минский автомобильный завод подтверждает интерес к дальнейшему сотрудничеству в сфере цифрового банкинга, развития цифровизации экономики в будущем путем привлечения альтернативных инвестиций в значимые для предприятия проекты.
26.11.2019 На каких машинах чаще всего скручивают пробег — исследование
Аналитики собрали данные из истории автомобилей и подсчитали, владельцы каких автомобилей чаще других пытаются «скорректировать» данные одометра.
26.11.2019 «Терпеть не могу женщин за рулем»: честный рассказ водителя троллейбуса
Алена Царева из Петербурга способна перевернуть мировоззрение тех, кто считает девушку за рулем опасной. Судите сами: в будни эта хрупкая блондинка легко управляется с многотонным троллейбусом, а по выходным водит 16-местный лимузин. Да еще и кайфует от своей работы. Правда, время от времени, как и любой водитель, все же испытывает стресс. Как с ним справиться? Читайте в нашем материале.
26.11.2019 В Украине прошла серия тест-драйвов самосвала TATRA
Завершилась целая серия тест-драйвов самосвала TATRA PHOENIX Euro 6 с колёсной формулой 8х8, организованная в разных областях нашей страны одним из официальных дилеров компании TATRA TRUCKS a. s. в Украине – компанией «Логистик Машинери».Впервые самую современную разработку чешского автопроизводителя смогли опробовать все желающие, при чем сделать это в самых что ни есть боевых условиях украинских карьеров. А таких желающих, стоит отметить, оказалось не мало. Причина такого интереса кроется в многолетней репутации грузовых автомобилей марки TATRA как реальных королей бездорожья, абсолютно заслуженной репутации, кстати, но об этом чуть позже. Что же предложили чехи украинским клиентам? Самосвал TATRA PHOENIX с заводским кодом T 158-8P6R46.261.8x8.2 R сочетает в себе уникальное фирменное шасси, собственную разработку компании, которая за десятилетия эксплуатации была доведена практически до технического совершенства, современный экономичный двигатель PACCAR MX-13 340 Euro 6, выносливую, надежную трансмиссию от ZF и просторную удобную кабину. Теперь рассмотрим характеристики более детально: Конструкция шасси самосвала TATRA PHOENIX — это так называемая хребтовая рама основой которой является труба, выполненная из рессорной стали. У такой рамы высокие прочностные характеристики, она чрезвычайно устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы в конструкции надежно защищены двигатель и трансмиссия. На раму устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу, что особенно актуально для самосвальной техники, а также обеспечивает беспрецедентный уровень комфорта для водителя и оптимальные условия транспортировки груза, снижает амортизационные затраты узлов подвески и трансмиссии. Чем же агрегатирован этот «вездеход»? Ну, во-первых, это, конечно же, мощный современный дизельный двигатель PACCAR MX-13 с крутящим моментом в 2300 Нм и более чем 460-ю лошадиными силами «под кабиной», который обеспечивает разумные эксплуатационные расходы даже в тяжелых условиях эксплуатации на пересеченной местности. На дорогах с твердым покрытием или автомагистралях также можно отключить передний привод, чтобы добиться еще большей экономии топлива. Во-вторых, в этом самосвале от TATRA применена коробка передач от немецкой компании ZF. Автоматическая 16-скоростная версия КПП AS-Tronic предлагает водителю просто идеальный комфорт вождения, при чем как в режиме «стандартного авто», так и в режимах «внедорожного авто» и в ручном режиме переключения передач. Кроме прочего, трансмиссия AS-Tronic существенно снижает расход топлива за счет переключения на оптимальную скорость и защищает трансмиссию от возможных ошибок водителя, таких как превышение скорости без включения повышенной передачи или выгорания сцепления. АКПП AS-Tronic также оснащена удобной системой «Hill Holder» которая упрощает трогание с места и маневрирование на склонах. Эта технология удерживает автомобиль на месте несколько секунд, предотвращая откат и позволяя водителю спокойно переместить ногу с педали тормоза на педаль газа. Просто-таки незаменимая опция для всех кто работает в условиях сложного рельефа. Также в стандартную комплектацию самосвала TATRA PHOENIX Euro 6 входит мощный моторный тормоз замедлитель MX и дополнительная двухступенчатая понижающая трансмиссия TATRA 2.30 TRO KO.76/1,44 с переключением на неподвижном автомобиле. Кузов самосвала изготовлен словацкой компанией VS-mont, имеет объем в 20 м3 и коническую форму, предотвращающую налипание перевозимых материалов на внутренние стенки кузова, и оснащен виброплитой встроенной в днище для еще более качественной и быстрой разгрузки. Материалом для производства кузова была выбрана высокопрочная сталь HARDOX. Задний откидной борт управляется гидравлическим приводом. А что же непосредственно сам тест-драйв? В первый же день самосвал TATRA PHOENIX Euro 6 вызвал настоящий фурор, легко преодолевая отрезки и участки импровизированной трассы, которые, казалось бы, не может преодолеть и специально подготовленная для этого машина, к тому же загруженная только для лучшей развесовки и обеспечения оптимального сцепления резины с дорожным покрытием. TATRA PHOENIX показал себя как настоящий «монстр» и однозначный новый «король бездорожья», способный работать на максимальных скоростях и при полной загрузке кузова в таких условиях, на такой сложной местности, где другие самосвалы оказываются просто непригодны. Часто участники и зрители тест-драйва ставили под сомнения всякую возможность преодолеть то или иное препятствие груженному «фениксу» по максимуму, дескать ну уж тут-то точно никто не проедет, и каждый раз TATRA выходила победителем из самых сложных ситуаций. При этом комфорт водителя вызвал, наверное, не меньшее количество восторженных эмоций. Даже люди бывалые, повидавшие, так сказать, не один самосвал на своем веку и лично намотавшие миллионные пробеги, были приятно удивлены и даже несколько шокированы слаженной, мягкой работой татровской подвески и коробки передач на любом типе дорожного покрытия. Как говорится поставь стакан на «торпедо» и ни капли не прольется, ну просто-таки премиальный седан на автобане, а не самосвал в карьере! Стоит также отметить, что передние отключаемые мосты «обуты» в агрессивную резину для эксплуатации в условиях бездорожья, а сзади автомобиль экипирован шинами Continental 325/95R24 для смешанной эксплуатации. Все логично, ведь четырехосное шасси с колесной формулой 8х8 легко превратить в 8х4, стоит Вам только оказаться на твердом покрытии и решить сэкономить топливо. Наверняка, у многих после такой презентации и возможности лично опробовать авто от чешской компании загорелись глаза и появилось непреодолимое желание приобрести именно такой современный самосвал. ООО «Логистик Машинери», которое и организовало тест-драйв при поддержке зарубежных партнеров, будет радо помочь подобрать наиболее подходящую комплектацию автомобиля и кузова. Официальный дилер марки TATRA в Украине предлагает большой выбор моделей тягачей, самосвалов и шасси производства легендарной компании из города Копршивнице, а также оказывает полный спектр гарантийного и послегарантийного обслуживания.
26.11.2019 В Украине стартовали продажи обновленного пикапа Nissan Navara
В дилерской сети компании «Ниссан Мотор Украина» начинаются продажи обновленного пикапа Nissan Navara. В данной модели четко прослеживается ДНК кроссоверов Nissan, благодаря чему Navara, как Qashqai и X-Trail ранее, устанавливает в своем классе новые стандарты стиля, комфорта и высокого качества,Передовые технологии и управляемость Nissan Navara оснащен системой кругового обзора - эта система является передовой для сегмента пикапов. К другим особенностям, обеспечивающим безопасность и удобства, относится электронный дифференциал повышенного трения, система автоматического контроля устойчивости на спуске и система помощи при начале движения на подъеме. Кроме этого, вне зависимости от комплектации обновленный Navara оснащается мультимедийной системой Nissan Connect с новым восьмидюймовым монитором и поддержкой систем Android Auto и Apple CarPlay. Обеспечение высокого качества, проходимости и отличной управляемости были одними из главных задач при разработке Navara. Для обеспечения данных характеристик в автомобиле используется новая многорычажная задняя подвеска, которая на 20 кг легче предыдущей рессорной и обеспечивает высокий комфорт при езде по плохим дорогам. Интерьер Новый интерьер Navara выполнен из высококачественных материалов и обеспечивает максимальный комфорт водителю и пассажирам. Передние сидения проектировались с использованием технологий NASA и превратят самые длительные и утомительные поездки в увлекательные путешествия. Дополнительный комфорт придает двухзонный климат-контроль. Внешний вид Разработанный и спроектированный с учетом конкретных требований и предпочтений европейских клиентов, а также производимый в Европе, Navara выделяет спортивный внешний вид. Характерная для автомобилей компании Nissan V-образная решетка радиатора и, имеющие форму бумеранга, светодиодные дневные ходовые огни, являются отличительными признаками дизайна Nissan. Двигатель и трансмиссия Установленный в Navara новый дизельный двигатель с прямым впрыском (dCi) объемом 2,3 литра на 24 процента эффективнее двигателя предыдущего поколения и является одним из самых экологичных и экономичных в своем сегменте. Выпускаемый в двух версиях (мощностью 163 л.с. и 190 л.с.), Nissan Navara использует технологию двойного турбонаддува и обеспечивает исключительно низкие эксплуатационные расходы в сочетании с существенным снижением выбросов CO2. Nissan Navara предлагается с полным приводом, 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой АКПП. Полезная нагрузка и буксировка Пикапы - это коммерческий транспорт, для которого характеристики грузоподъемности и буксировки очень важны. Nissan Navara обладает одним из лучших показателей в этой категории: более 1000 кг полезной нагрузки и 3500 кг буксировки. На трех бортах кузова расположены направляющие полозья, оснащенные передвижными крепежными проушинами. В зависимости от перевозимого груза можно расположить их так, чтобы максимально прочно, быстро и безопасно зафиксировать и перевезти необходимый груз. Грузовой отсек обновленного Navara на 67 мм длинее, чем у модели прошлого поколения и составляет рекордные для этого класса автомобилей 1585 мм. Обновленный Navara, с впечатляющим набором эксплуатационных характеристик, уровня безопасности, технологий и комфорта, в сочетании с низкими эксплуатационными расходами, делают этот автомобиль идеальным партнером для работы и отдыха. Обновленный Navara представлен в двух комплектациях: Tekna и Platinum, каждая из которых предлагает высокий уровень оснащения, включающий такие опции, как боковые подножки, систему бесключевого доступа и кнопка запуска, камеру заднего вида, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, а также такие электронные системы как помощь при старте в гору и во время спуска. Кроме этого, вне зависимости от комплектации обновленный Navara оснащается мультимедийной системой Nissan Connect с новым восьмидюймовым монитором и поддержкой систем Android Auto и Apple CarPlay. Обновленный Nissan Navara уже доступен к заказу во всей дилерской сети компании «Ниссан Мотор Украина» по цене от 843 860 гривен. Адреса дилерских сайтов можно узнать на официальном сайте Nissan в Украине – www.nissan.ua
26.11.2019 «Прискачем через 5 минут»: в Подмосковье заработало самое странное такси в мире
Довольно необычный сервис появился в Коломне. Горожане и туристы теперь могут воспользоваться услугами... кареты в качестве такси.
26.11.2019 Сколько мигрантов среди таксистов? Да больше половины!
Причем доля их постоянно растет, как и количество аварий, связанных с автомобилями такси.
26.11.2019 Renault обновила Espace
Renault представила рестайлинговый Espace, который стал современнее как с точки зрения дизайна, так и технически. Например, новинка первой среди прочих моделей марки обзавелась адаптивными матричными фарами, а также оснащается планшетом в стиле Tesla и продвинутым круиз-контролем, который соответствует автопилоту второго уровня. Новинку можно отличить от предшественника по задним фонарям со светодиодами, новым бамперам и дизайну колесных дисков, которые, в том числе, могут быть 20-дюймовыми. Центральное место на передней панели занимает планшет, который хоть и не дотягивает по размерам до экрана в электромобилях Tesla (всего 9,3 дюйма против 15 дюймов), зато тоже установлен вертикально. Также предусмотрена виртуальная панель приборов диагональю 10,2 дюйма и проекционный дисплей. Espace можно заказать с кожаным салоном, креслами с электрорегулировками в 10 направлениях, массажем и вентиляцией, а также функцией открывания багажника без помощи рук. Кроме того, уже в базовой комплектации доступна панорамная крыша. Что касается автопилота, то продвинутый круиз-контроль способен самостоятельно управлять автомобилем при движении в пробках и на трассе на скорости до 160 километров в час. Гамма двигателей осталась прежней и включает двухлитровый турбодизель мощностью 160 либо 200 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатым «роботом». Альтернативой служит «турбочетверка» 1.8 с отдачей 225 сил, которая сопряжена с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
26.11.2019 Цены на топливо в 2020 году «будут держаться» за… 426,6 млрд рублей
О том, какими будут цены на бензин и дизельное топливо в следующем году, рассказали в Минэнерго.
26.11.2019 Стало известно, сколько в России паленого дизтоплива
Выяснилось, что около 15% дизельного топлива в России — суррогат, причем с зимним горючим дела обстоят еще хуже.
26.11.2019 Стало известно, сколько в России паленого дизтоплива
Выяснилось, что около 15% дизельного топлива в России — суррогат, причем с зимним горючим дела обстоят еще хуже.
26.11.2019 Принц-лягушка: такой Шкоды вы не видели!
Если отстегнуть заднюю стенку кабины и разложить спрятанный за ней «диван», утилитарный пикап Felicia Fun трансформируется в легкомысленное, богемное ландо. Именно так некогда называли кузовá с открывающейся задней частью крыши. Наверное, ради ребяческого ощущения, которое дарит эта Skoda, – сравнимого с тем, что испытывал в детстве, разбирая-собирая игрушечную машинку из ярких элементов немудреного конструктора, – и делают подобные автомобили. Они с рождения обречены быть раритетами, и потому особенно интересны.
26.11.2019 Под подозрение в алкоголизме попадает каждый водитель
ФАР просит Медведева обратить особое внимание на целесообразность проверки всех водителей на хронический алкоголизм.
26.11.2019 Метан в машине: считаем выгоду и ищем заправку
Полтора года назад президент страны заявил, что нужно развивать использование приоритетного для России альтернативного топлива – метана, а отнюдь не электричество. А где заправляться-то?
26.11.2019 Обновленная Lada 4×4 — первое фото экстерьера
В Сети появились первые фотографии доработанной внешности автомобиля и новые снимки его салона.
26.11.2019 Пьяный водитель без прав протаранил 6 машин
Водительские права у виновника аварии уже были изъяты, а значит ему грозит большой штраф и исправительные работы.
26.11.2019 Subaru отзывает тысячи автомобилей из-за проблем с двигателями
Неисправность может привести к отказу запуска двигателя и короткому замыканию.
26.11.2019 Я же уступаю дорогу! Почему мне сигналят сзади?
Бывает, выезжаешь со второстепенной дороги в свободный ряд, а тебе сигналят те, кто едет по главной в соседнем ряду. Мол, напугал их. Но ведь если всех пропускать, то тебя начнут подгонять клаксонами те, кто едет сзади. А что в ПДД сказано?
26.11.2019 Какие нужны документы для вещей в багажнике (не хочу попасть на штраф)
Статья, посвященная перевозке в автомобиле самых безобидных, на первый взгляд, вещей, которые на самом деле могут оказаться под запретом, будь то дрова или охотничьи трофеи, вызвала бурное обсуждение на форуме. Читателям отвечает эксперт «За рулем».
26.11.2019 Прошлая зима ничему не научила: 8 ошибок водителей при заморозках
Люди часто повторяют свои ошибки. Вот и сейчас, с наступлением зимы, мы, водители, начинаем делать то, от чего уже зарекались в прошлом. Ниже — краткий список таких зимних ошибок.
Результаты 1-30 из 30 Страница: [1]