Календарь

November 2019
M T W T F S S
« Oct   Dec »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-32 из 32 Страница: [1]
1.11.2019 Стоит ли Skoda Karoq своих денег? Объективно и субъективно
Кроссовер С-класса Skoda Karoq за комфорт езды называют чешским “Мерседесом”. И это - хороший выбор для горожанина и того, кто не хочет обращать внимание на качество наших дорог. Но, как всегда, вопрос в том, сколько за такое удовольствие придется платить. AUTO-Consulting выяснил, стоит ли Skoda Karoq своих денег.Из чего складывается восприятие цены автомобиля, которую за него готов заплатить потенциальный покупатель? Объективно - из суммы его характеристик: размеров (габариты, вместительность, грузоподъемность), мощности мотора, набора оборудования, среднего потребления топлива и стоимости сервиса. Субъективно - из бренда, дизайна, комфорта езды, динамики, ощущений за рулем. Все это мы и рассмотрим, чередуя объективные и субъективные факторы. Больше, чем вы думаете (объективно) По габаритам (ДхШхВ - 4,382х1,841х1,605 мм) Skoda Karoq - кроссовер С-класса. Но в натуральную величину он выглядит больше. И это - приятный обман зрения. С одной стороны такие габариты - удобны для передвижения и парковки в городе. С другой - у Skoda Karoq просторный салон. Настолько просторный, что чехи даже собирались делать 7-местную версию. Поэтому, сюда легко помещаются пятеро. А благодаря колесной базе в 2,638 мм, корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см, не только свободно поместился сам за собой (настроенным под себя водительским креслом), но от его коленей до спинки переднего сиденья еще и остался зазор шириной в пару пальцев. А вместо третьего ряда сидений, Skoda Karoq получил самый большой в классе багажный отсек, объемом в 521 л. Если сложить спинки задних сидений, багажник станет 1630 л. Больше, чем вы думаете (субъективно) Дизайн у Skoda Karoq такой, что он, опять таки, кажется больше и солиднее. А благодаря фирменным технологиям и стилю “богемский хрусталь” - он индивидуален. То есть - не похож на других. Хотя и напоминает отдаленно то Audi Q5, то Volvo XC90. И все вокруг видят, что вы едете на серьезной машине. Не случайно Skoda Karoq получил приз за дизайн от читателей немецкого журнала Auto Motor und Sport (и это уже объективно). А его мировая премьера состоялась в шведской галерее искусств Artipelag. 5 интересных фактов о Skoda Karoq Мощные двигатели (объективно) В Украине Skoda Karoq предлагается с двумя моторами на выбор. Это - 1,5-литровый бензиновый TSI мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. С таким силовым агрегатом Skoda Karoq разгоняется до 100 км/ч за 8,6 с. Это столько же, как у BMW X3 xDrive 2,0i. Второй двигатель - 2-литровый дизель имеет мощность 190 л.с., и максимальный крутящий момент 400 Нм. Он разгоняет Skoda Karoq до 100 км/ч за 8,9 с. И такая динамика Skoda Karoq - это самый быстрый разгон до 100 км/ч в данном классе. Даже, когда у конкурентов более мощные моторы. Мощные моторы (субъективно) Корреспонденты AUTO-Consulting ездили на Skoda Karoq по дорогам и вне дорог в разных странах. Хотя, если честно, то вне дорог - это об Украине. На трассе в Сицилии мы без проблем ехали со скоростью 180 км/ч. В Украине по Бориспольскому шоссе - 160 км/ч. И после 140 км/ч под педалью акселератора у Karoq еще есть запас мощности для дальнейшего разгона. Вполне хватало 150 лошадей и для подъема на гору по серпантинам полностью груженого (5 чел.) Karoq. Не говоря уже о 190 тяговитых лошадках дизельного силового агрегата. Чего-чего, а запаса мощности Skoda Karoq хватает в любой ситуации. А ведь 7-ступенчатый роботизированный автомат дает возможность переключаться в “ручном” режиме, подрулевыми лепестками, ехать в режиме “спорт”. Езда на Skoda Karoq, при желании, может быть азартной и драйвовой. Или экономичной. Такой режим тоже есть. Тест-драйв Skoda Karoq. Чешский «Мерседес» Комфорт (объективно и субъективно) Skoda Karoq совсем не случайно прозвали чешским “Мерседесом”. Подвеска этого SUV настроена так, что во многих случаях улучшает качество наших дорог. Причем, даже самых паршивых. Как около Полтавы, например. Не пугает Karoq (и его пассажиров) и проезд по классической киевской брусчатке, от которой у многих авто внезапно возникает дребезжание “лишних” деталей. А на более или менее хорошей дороге Skoda Karoq действительно плывет, словно “Мерседес”. И скорость в 140 км/ч совсем не чувствуется. Не говоря уже о том, что только после 130 км/ч в салон начинают проникать аэродинамические шумы, и только после 4000 об/мин бензиновый мотор выдает свое присутствие под капотом звуком работы. И, к слову, также, как у “Мерса” такая мягкость и комфортность подвески Karoq, абсолютно не портит его управляемости. Чуткость и точность рулевого у Skoda Karoq практически такая же, как у фаворита в этом вопросе в данном классе - Mazda CX-5. Хотя у японки подвеска пожестче. Оборотов руля у Skoda Karoq от упора до упора - 2 и ½, а диаметр разворота у него - всего 10,2 м. Это, между прочим, на 20 см меньше,чем у Fabia, и почти на метр меньше, чем у Tiguan. Что создает комфорт маневрирования на переполненных паркингах в городе. Да и в лесу для разворота между деревьями на опушке пригодится. Комфортного спокойствия добавляют, имеющийся уже в базовой комплектации пакет “плохие дороги”. Это - чтобы вы знали, что мягкость подвески - совсем не ее расхлябанность. Тест-драйв Skoda Karoq. Полтавская битва Универсальность (объективно и субъективно) Дорожный просвет у Skoda Karoq – 183 мм. Это не рекорд класса, но и “пузотеркой” такой SUV не назовешь. С таким клиренсом удобно ездить в городе. Нет проблем с лежачими полицейскими, бордюрами и прочим городским бездорожьем. Опять таки - не страшны нечищенные от снега дороги и сугробы на парковке. Да и за город выехать не страшно. По грибы, на рыбалку. Целину на переднем приводе покорять, конечно, не будешь. Для этого есть полноприводный Karoq Scout 4x4. Зато, монопривод дешевле в обслуживании и экономичнее. А главное, что если вы городской житель, монопривода вам хватит, практически, на все случаи жизни. Комплектации (объективно) Уже в стандартной комплектации у Skoda Karoq есть, например, такое оборудование, как 2-зонный климат-контроль. Это, конечно, добавляет комфорта. Ведь водителю всегда чуть жарче, чем пассажирам. В мороз пригодится подогрев форсунок омывателя лобового стекла и подогрев передних сидений. А летом - стекла с термоизоляцией. Полностью о комплектациях можно прочесть здесь. А в более богатых версиях у Skoda Кaroq есть цифровая приборная панель, как в Audi, премиальная аудиосистема Canton с отличным звучанием, камеры заднего вида и множество других полезных и приятных опций. Цена (объективно) Давайте теперь считать. Skoda Karoq с динамичным 150-сильным бензиновым двигателем и 7-ст роботизированной АКПП DSG стартует с 649 тыс. грн. Это примерная стоимость аналогичной комплектации с «автоматом» и мотором близкой мощности переднеприводного KIA Sportage. Модели, которая является лидером продаж у нас в стране. Для сравнения: другой лидер продаж - бюджетный Renault Duster также с «роботом» и в похожей комплектации, с передним приводом, но с менее мощным мотором предлагается за 551 900 грн. Не только украинские, но и зарубежные журналисты после тестов Skoda Karoq единодушно заявляли, что чех ничем не хуже немецкого родственника Tiguan. Вот только стартовая цена у немца с мотором такой же мощности, почти на 200 тыс. грн. больше - от 824255 грн. Еще один родственник по концерну VW - Seat Ateca, в базе стоит немного дешевле. Но в бедной комплектации и менее мощным мотором. А в более богатой версии его цена даже больше, чем у Tiguan. Сравнительный тест Toyota RAV4, Skoda Karoq, Hyundai Tucson и Suzuki SX4 Стоимость сервиса (объективно) По официальной Карте ТО на Skoda Karoq, плановое техобслуживание он проходит каждые 15 тыс.км (а не 10 тыс.км, как у некоторых конкурентов), и стоимость этого ТО - более, чем разумная. Например, 1-е ТО стоит 2360 грн., из которых 1125 грн. - это стоимость моторного масла Mobil. Стоит ли Skoda Karoq своих денег (объективно и субъективно) 150 лошадок бензинового мотора не отличаются прожорливостью. За время тестов у корреспондентов AUTO-Consulting среднее потребление топлива получилось около 8,5 л/100 км. А для 190-сильного дизеля - 6,7 л/100 км. Более, чем разумные результаты с учетом не только мощности и динамики моторов, но и активного стиля езды. Объективно Karoq сначала оценили в Чехии, где он стал “Автомобилем Года”. А потом и у нас в Украине - абсолютным лидером и победителем номинации «Компактный кроссовер» по результатам ежегодного национального конкурса «Автомобиль года 2019». А субъективно Skoda Karoq - достойный современный кроссовер, на который стоит обратить внимание. Он дает удовольствие за рулем, как в премиальном авто, и при этом практичен и универсален. И то, что он стоит своих денег - факт. 10 причин обратить внимание на Skoda Karoq
1.11.2019 Трактора КрАСЗ можно купить в кредит по сниженной ставке от 2,5% годовых
Один из крупнейших импортеров и дилеров техники для бизнеса и агросектора - Группа компаний АИС, предлагает приобрести мото- и минитрактора КрАСЗ в кредит по сниженной ставке – от 2,5% годовых!*Акционные условия покупки тракторов КрАСЗ в кредит по % ставке годовых*: В рамках акционной кредитной программы к покупке доступны минитрактор КрАСЗ 244 и мототрактор КрАСЗ Т-160. Трактора КрАСЗ надежные выносливые и простые в работе, легки в обслуживании, отличаются высококачественной сборкой, современным дизайном и одними из лучших характеристик и комплектаций среди конкурентов. Трактора КрАСЗ 244 и КрАСЗ Т-160 будут особенно актуальны для небольших частных и фермерских хозяйств, животноводческих комплексов, коммунальных и строительных организаций и отлично подойдут для: • обработки почв какой - либо сложности; • проведения посевных работ и сбора урожая; • заготовки кормовых культур; • уборки мусора и снега; • перевозки сыпучих и других грузов к месту хранения. Преимущества приобретения минитракторов в сети АИС: • национальная торгово-сервисная сеть; • бесплатная доставка Клиенту в хозяйство; • выездной сервис. Все указанные модели имеются в наличии на складах в городах присутствия Группы компании АИС. Торгово-сервисная сеть АИС обеспечивает их гарантийное и сервисное обслуживание. При этом компания оказывает услугу выездного технического и сервисного обслуживания по всей Украине. Получить консультацию по покупке тракторов КрАСЗ 244 и КрАСЗ Т-160 в кредит на акционных условиях можно во всех торговых центрах Группы компаний АИС по всей Украине. Подробнее о тракторах КрАСЗ и условиях их покупки в сети Группы компаний АИС можно узнать по телефону 0800-500205 или на сайте https://krasz.ais.ua Подробные условия кредитования можно скачать здесь * Акционное кредитное предложение действует с 29.10.2019г. по 31.12.2019г. в торговой сети АИС по всей Украине. Одноразовая комиссия за выдачу кредита 1%. Обязательно страхуется гражданская ответственность и КАСКО. Кредитует АО «КБ ГЛОБУС», Лицензия № 240, выдана НБУ 21.01.2019 г.
1.11.2019 Россия с 1 ноября перешла на цифровые техпаспорта авто
В России завершился переход на электронные паспорта транспортных средств. С пятницы, 1 ноября, этот документ перестали оформлять в бумажном виде, при этом обязательный обмен бумажного ПТС на электронный паспорт не предусмотрен.Ранее коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) по инициативе Белоруссии приняла решение продлить возможность оформления бумажных ПТС до 1 ноября 2020 года. Однако Россия уже была готова к переходу, а потому он осуществился в этом году. Остальные государства, входящие в Евразийский экономический союз, откажутся от паспортов транспортных средств на бумаге только через год.
1.11.2019 Страсти по экологии: Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине?
До 2020 года остается 2 месяца, а до сих пор не ясно, будет ли украинский авторынок переходить на нормы Евро-6. Формально, с 1 января 2020 года эти нормы должны начать действовать. По крайней мере, так прописано в Законе Украины «Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів». Но существуют мнения, что Евро-6 все же лучше перенести. AUTO-Consulting попробовал разобраться что ждать автобизнесу.Напомним, что нормы Евро-6 переносят в Украине уже не первый раз. К ним оказались не готовы некоторые операторы, а ряд автомобильных брендов может и вовче исчезнуть с рынка, так как у них нет в производстве автомобилей соответствующего стандарта. Кроме того, к жестким экостандартам не совсем готов и топливный рынок, ведь подобные автомобили очень требовательны к качеству топлива. С другой стороны, Украина взяла на себя обязательства перед ЕС довести свои экологические нормы до уровня европейского, а значит Евро-6 рано или поздно необходимо будет вводить. Но четких обязательств по срокам нет. А это означает, что перенос все-таки возможен. В Верховной Раде, как уже сообщал AUTO-Consulting, появилось несколько законопроектов, которые предлагали перенести Евро-6 на 2025 год. И вот на этой неделе их рассматривал комитет по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики. По итогам комитет принял решение рекомендовать Верховной Раде принять за основу и в целом законопроект №2078-1. Он отсрочит до 1 января 2025 года требование к транспортным средствам соответствовать экологическим стандартам "Евро-6 для всех типов транспортных средств. Других изменений текст не предполагает. Судя по тому, что авторы законопроекта №2078-1 - сразу 5 депутатов от фракции «Слуга народа», голосование в сессионном зале будет простой формальностью. Осталось лишь дождаться даты этого рассмотрения. Таким образом, с 1 января 2020 года, вероятнее всего, что изменений экостандартов в Украине не произойдет, и будут по-прежнему действовать нормы Евро-5 для новой автотехники и Евро-4 для подержанной. AUTO-Consulting будет следить за этим процессом. Чтобы не пропустить важные новости, подписывайтесь на наши каналы AUTO-Consulting в Telegram AUTO-Consulting в Instagram AUTO-Consulting в Facebook
1.11.2019 Volkswagen показал, каким будет серийный электрокроссовер
Китае состоялась презентация готового к серии электрокара Volkswagen, который, как ожидается, получит индекс ID.4. Пока машину продемонстрировали в маскировочной пленке.В основе автомобиля лежит модульная платформа MEB, предназначенная для машин с электрической силовой установкой. На той же архитектуре базируется и представленный во Франкфурте ID.3. Ожидается, что новинке достанутся две модификации: с одним электромотором либо с двумя, установленными на передней и задней осях. В отличие от ID.3, электрокар с цифрой 4 в названии будет продаваться не только в Европе, но также в США и Китае. ID.4 выдержан в стиле концепта Crozz 2017 года. Представленный во Франкфурте два года назад шоу-кар имел двухмоторную установку: один агрегат выдавал 102 лошадиные силы, а второй – 302 силы. Это позволяло электромобилю разгоняться до «сотни» за шесть секунд и развивать максимальную скорость 180 километров в час. Что же касается ID.3, то его предложат с мотором мощностью 150 или 204 лошадиные силы и батареями емкостью 45, 58 или 77 киловатт-часов. В зависимости от аккумулятора запас хода электромобиля составляет 330, 420 или 550 километров.
1.11.2019 BMW потроллил Mercedes-Benz и… получил «ответку»!
Странный все-таки этот праздник Хэллоуин, вроде бы прикидывается страшным, а на самом деле забавный и даже местами смешной.
1.11.2019 Lexus представил революционный концепт электрокара LF-30 Electrified
Lexus представил концепт электромобилей следующего поколения Lexus LF-30 Electrified. Мировая презентация электромобиля состоялась на 46-м Токийском автосалоне-2019*.Современный дизайн электрокара LF-30 Electrified сочетает футуристический экстерьер и интерьер, разработанный с учетом инновационных технологий автономного управления и традиционной философии Lexus. Футуристический экстерьер Дизайнерам Lexus удалось визуально воплотить поток энергии, на которой работает LF-30 Electrified. В архитектуре автомобиля сочетаются элементы дизайна аккумуляторного электромобиля без капота и фамильная веретенообразная форма Lexus. Оконное стекло, простирающееся от передней до задней части автомобиля, атлетические формы и крыловидные фары образуют форму культовой фамильной решетки Lexus. Уровень прозрачности боковых окон можно регулировать, что позволяет пассажирам наслаждаться невероятными видами днем и чувствовать себя защищенными ночью и при других условиях. Инновационный интерьер Панель приборов электромобиля разработана на основе новой концепции Lexus — «Тазуна». Эти инновации позволяют водителю сосредоточиться на управлении автомобилем, навигацией и аудиосистемой и выборе режима управления, ни на что не отвлекаясь. Дизайн переднего пассажирского сиденья напоминает сиденья первого класса в авиалайнере. Все переключатели и другие элементы управления находятся в пределах досягаемости, а широкоформатный дисплей управления пассажирским сиденьем с функцией управления жестами способствует максимальному уровню комфорта в салоне. Задние сиденья оснащены технологией искусственных мышц, что позволяет им подстраиваться под пассажиров и поддерживать различные режимы, в частности наклона, расслабления и оповещения. Аудиосистема Mark Levinson с функцией синхронизации динамиков создает идеальную акустическую среду для водителя и каждого пассажира. Стеклянная крыша над задними сиденьями оснащена функцией голосового управления и дисплеем SkyGate с технологией управления жестами. Благодаря дополненной реальности на экран можно выводить различные типы информации, например, реалистичное звездное небо, выбранные пользователем видео или даже навигацию. Неповторимый опыт управления LF-30 поддерживает современные технологии, которые обеспечивают невероятную производительность и управляемость. Электромоторы, встроенные в колеса, и низкое расположение батареи гарантируют лучшую управляемость инерцией автомобиля и улучшенный опыт вождения. Среди других технологий следующего поколения — автономное управление. Технология Lexus Advanced Posture Control регулирует выходную мощность от электродвигателей с высоким крутящим моментом, чтобы настроить характер автомобиля в соответствии с ощущениями человека. Полностью независимый контроль передних и задних колес позволяет должным образом обеспечить передний, задний и полный привод в зависимости от ситуации на дороге. Технология Lexus Advanced Posture Control — ключевой элемент видения электромобилей от Lexus. Компания стремится широко применить ее в линейке электрифицированных автомобилей. LF-30 является аккумуляторным электромобилем следующего поколения. Он использует технологию беспроводной зарядки, чтобы упростить ежедневную зарядку, и управление энергопотреблением на базе искусственного интеллекта для оптимального распределения электроэнергии между автомобилем и домом. Эта технология также позволяет управлять зарядкой согласно ежедневному графику пользователя. Поддержка возможностей искусственного интеллекта обеспечивает распознавание голосов пассажиров автомобиля и позволяет использовать персонализированную информацию, сохраненную на клавише управления, для помощи. LF-30 Electrified также поддерживает технологию дронов для транспортных средств Lexus Airporter. Она использует автономное управление и может выполнять такие задачи, как независимая транспортировка багажа от порога дома до багажного отсека автомобиля. Lexus планирует представить свой первый аккумуляторный электромобиль (BEV) в ноябре 2019 года, расширяя производство автомобилей для различных регионов мира. Планы компании включают также разработку гибридных электромобилей (HEV), гибридных автомобилей, которые заряжаются от электросети (PHEV), и электромобилей, работающих на топливных элементах (FCEV). В последующие десять лет компания собирается выпустить первый гибридный автомобиль, заряжающийся от электросети, и новую платформу для аккумуляторных электромобилей. До 2025 года Lexus планирует иметь электрифицированные версии всех своих моделей и работать над тем, чтобы продажи электрифицированных версий превысили продажи автомобилей с обычным двигателем внутреннего сгорания. Подробнее о Lexus в Украине
1.11.2019 "Киевавтодор" начал превентивную обработку дорог против гололеда
Коммунальное предприятие "Киевавтодор" сообщило, что приступило к превентивной обработке дорог жидким составом против образования гололеда. На сегодня такая обработка проведена на мостах, спусках и подъемах. Новую технологию "Киевавтодор" начал использовать после закупки в конце 2018 года всесезонных машин для борьбы со снегом и гололедом на шасси Ford Trucks 1833D. «Изюминка» новой техники в том, что установка для внесения жидких реагентов фирмы Rasco борется не с последствиями в виде гололеда или снегопада, а сделает дороги безопасными еще до осадков. Кроме того, новая машина может быстро обработать сразу 2 или 3 полосы за один проход. Но и летом новой технике тоже найдется работа. Новейший комплекс по обслуживанию автодорог в Киев поставила компания АВТЕК. Для Киева были предложены спецавтомобили на шасси Ford Trucks 1833D с колесной формулой 4х2, на которых и смонтирована 8-кубовая универсальная установка для обработки автодорог от хорватской компании Rasco.Зимой, спецавтомобиль Ford Trucks может чистить дороги с помощью переднего отвала, а сзади под высоким давлением разбрызгивать жидкий раствор соли. Ширина обрабатываемых участков дороги может достигать 12 м, то есть за один проход такой Ford Trucks может обрабатывать сразу 4 полосы. Притом, двигаться он может на высокой скорости. Запаса 8-кубового бака соляного раствора хватит на обработку 10 км дорог при ширине 12 м и на 20 км при обычных 2-х полосах. Всего же "Киевавтодор" отчитался о готовности 531 единице техники для уборки улиц в зимний сезон. Какая спецтехника есть у "Киевавтодора"
1.11.2019 Группа Renault обнародовала финансовые результаты
Выручка Группы Renault за квартал составила 11 293 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [1] падение составило бы 1,4%.В третьем квартале Группа Renault продала 852 198 автомобилей, это спад на 4,4% на фоне сокращения рынка на 3,2%. Без учета Ирана, продажи сократились бы на 1,8% на фоне падающего на 2,3% рынка. В Европе Группа зафиксировала сокращение продаж на 3,4%, при этом сам рынок вырос на 2,4%. Это снижение частично обусловливается высокой базой сравнения, связанной с введением программы WLTP [1] для легковых автомобилей в сентябре 2018 года, и ожиданием нового Clio в Европе. За пределами Европы результаты Группы превзошли динамику рынков. При сокращении рынка на 6,2% Группа зафиксировала падение продаж на 5,4% в основном из-за падения на рынках Турции (–21,7%), Аргентины (–30,0%) и прекращения продаж в Иране с августа 2018 года (в третьем квартале 2018 года продано 23 649 автомобилей). Без учета Ирана, продажи сократились бы на 0,3%. В Евразии рыночная доля выросла на 1,8 пп. Продажи Группы увеличились на 5,1%, несмотря на падение турецкого рынка. В России объем продаж вырос (+6,1%) на фоне сокращения рынка на 1,2%, благодаря, в частности, выходу Arkana и стабильно высокому спросу на модели Lada. В Америке рыночная доля выросла на 0,2 пп. Продажи в Бразилии выросли на 5,6%, но в Аргентине рынок обрушился на 37,7%. В регионе Африка-Ближний Восток-Индия-Тихий океан (не считая Ирана) рыночная доля увеличилась на 0,1 пп. На продажи в регионе повлияло сокращение основных рынков. В Индии рыночная доля выросла на 0,5 пп благодаря успешному запуску Triber. Продажи упали на 7,8% на рынке, сократившемся на 27,4%. В Южной Корее Группа увеличила продажи на 11,5% за счет хорошего спроса на QM6 на фоне падения рынка на 1,7%. В регионе Китай продажи Группы снизились на 15,5% на фоне сокращения рынка на 5,0% в ожидании запуска нового Captur и нового городского электромобиля Renault City K-ZE. ВЫРУЧКА В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ ПО СЕКТОРАМ В третьем квартале 2019 года выручка Группы составила 11 296 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [2] выручка Группы сократилась бы на 1,4%. Выручка в автомобильном секторе (исключая «АВТОВАЗ») составила 9 662 млн евро (–3,9%). Продажи партнерам сократились на 5,5 пп из-за снижения производства для Nissan и Daimler, закрытия иранского рынка с августа 2018 года и падения спроса на дизельные двигатели в Европе. Отрицательный эффект валютных курсов (-0,7 пп) в основном был обусловлен обесцениванием аргентинского песо. Эффект объема составил -0,8 пп в основном из-за сокращения аргентинского, индийского и турецкого рынков и высокой базы сравнения в 2018 году в Европе. Этот спад частично был уравновешен положительным влиянием от изменения складских запасов. Эффект цены был положительным (2,1 пп). Это отражает влияние ценовой политики Группы в Европе, а также усилий, направленных на компенсацию обесценивания аргентинского песо. В финансировании продаж (RCI Banque) в третьем квартале выручка составила 843 млн евро (5,4% по сравнению с 2018 годом). Число новых кредитных договоров сократилось на 0,8% в основном из-за снижения активности в Аргентине и Турции. В среднем объем доходных активов увеличился на 5,1% до 47,6 млрд евро. Вклад «АВТОВАЗ» в выручку Группы в третьем квартале составил 791 млн евро (+26,2%) после учета положительного влияния обменных курсов в размере 59 млн евро. При неизменных обменных курсах выручка увеличилась бы на 16,7%. ПРОГНОЗ НА 2019 Ожидается, что в 2019 году мировой автомобильный рынок [3] сократится примерно на 4% по сравнению с 2018 годом (прежний прогноз был -3%). Изменение европейского рынка должно составить от 0 до -1% (прежний прогноз предусматривал отсутствие изменений), российский рынок сократится примерно на 3% (прежний прогноз был от -2% до -3%), а бразильский вырастет примерно на 7% (прежний прогноз около 8%). 17 октября 2019 Группа Renault пересмотрела свой прогноз: • Выручка Группы сократится на 3–4% • Операционная маржа Группы составит около 5% • Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе должен быть положительным во 2 полугодии, однако это не гарантируется для всего года
1.11.2019 Группа Renault обнародовала финансовые результаты
Выручка Группы Renault за квартал составила 11 293 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [1] падение составило бы 1,4%.В третьем квартале Группа Renault продала 852 198 автомобилей, это спад на 4,4% на фоне сокращения рынка на 3,2%. Без учета Ирана, продажи сократились бы на 1,8% на фоне падающего на 2,3% рынка. В Европе Группа зафиксировала сокращение продаж на 3,4%, при этом сам рынок вырос на 2,4%. Это снижение частично обусловливается высокой базой сравнения, связанной с введением программы WLTP [1] для легковых автомобилей в сентябре 2018 года, и ожиданием нового Clio в Европе. За пределами Европы результаты Группы превзошли динамику рынков. При сокращении рынка на 6,2% Группа зафиксировала падение продаж на 5,4% в основном из-за падения на рынках Турции (–21,7%), Аргентины (–30,0%) и прекращения продаж в Иране с августа 2018 года (в третьем квартале 2018 года продано 23 649 автомобилей). Без учета Ирана, продажи сократились бы на 0,3%. В Евразии рыночная доля выросла на 1,8 пп. Продажи Группы увеличились на 5,1%, несмотря на падение турецкого рынка. В России объем продаж вырос (+6,1%) на фоне сокращения рынка на 1,2%, благодаря, в частности, выходу Arkana и стабильно высокому спросу на модели Lada. В Америке рыночная доля выросла на 0,2 пп. Продажи в Бразилии выросли на 5,6%, но в Аргентине рынок обрушился на 37,7%. В регионе Африка-Ближний Восток-Индия-Тихий океан (не считая Ирана) рыночная доля увеличилась на 0,1 пп. На продажи в регионе повлияло сокращение основных рынков. В Индии рыночная доля выросла на 0,5 пп благодаря успешному запуску Triber. Продажи упали на 7,8% на рынке, сократившемся на 27,4%. В Южной Корее Группа увеличила продажи на 11,5% за счет хорошего спроса на QM6 на фоне падения рынка на 1,7%. В регионе Китай продажи Группы снизились на 15,5% на фоне сокращения рынка на 5,0% в ожидании запуска нового Captur и нового городского электромобиля Renault City K-ZE. ВЫРУЧКА В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ ПО СЕКТОРАМ В третьем квартале 2019 года выручка Группы составила 11 296 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [2] выручка Группы сократилась бы на 1,4%. Выручка в автомобильном секторе (исключая «АВТОВАЗ») составила 9 662 млн евро (–3,9%). Продажи партнерам сократились на 5,5 пп из-за снижения производства для Nissan и Daimler, закрытия иранского рынка с августа 2018 года и падения спроса на дизельные двигатели в Европе. Отрицательный эффект валютных курсов (-0,7 пп) в основном был обусловлен обесцениванием аргентинского песо. Эффект объема составил -0,8 пп в основном из-за сокращения аргентинского, индийского и турецкого рынков и высокой базы сравнения в 2018 году в Европе. Этот спад частично был уравновешен положительным влиянием от изменения складских запасов. Эффект цены был положительным (2,1 пп). Это отражает влияние ценовой политики Группы в Европе, а также усилий, направленных на компенсацию обесценивания аргентинского песо. В финансировании продаж (RCI Banque) в третьем квартале выручка составила 843 млн евро (5,4% по сравнению с 2018 годом). Число новых кредитных договоров сократилось на 0,8% в основном из-за снижения активности в Аргентине и Турции. В среднем объем доходных активов увеличился на 5,1% до 47,6 млрд евро. Вклад «АВТОВАЗ» в выручку Группы в третьем квартале составил 791 млн евро (+26,2%) после учета положительного влияния обменных курсов в размере 59 млн евро. При неизменных обменных курсах выручка увеличилась бы на 16,7%. ПРОГНОЗ НА 2019 Ожидается, что в 2019 году мировой автомобильный рынок [3] сократится примерно на 4% по сравнению с 2018 годом (прежний прогноз был -3%). Изменение европейского рынка должно составить от 0 до -1% (прежний прогноз предусматривал отсутствие изменений), российский рынок сократится примерно на 3% (прежний прогноз был от -2% до -3%), а бразильский вырастет примерно на 7% (прежний прогноз около 8%). 17 октября 2019 Группа Renault пересмотрела свой прогноз: • Выручка Группы сократится на 3–4% • Операционная маржа Группы составит около 5% • Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе должен быть положительным во 2 полугодии, однако это не гарантируется для всего года
1.11.2019 Группа Renault обнародовала финансовые результаты
Выручка Группы Renault за квартал составила 11 293 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [1] падение составило бы 1,4%.В третьем квартале Группа Renault продала 852 198 автомобилей, это спад на 4,4% на фоне сокращения рынка на 3,2%. Без учета Ирана, продажи сократились бы на 1,8% на фоне падающего на 2,3% рынка. В Европе Группа зафиксировала сокращение продаж на 3,4%, при этом сам рынок вырос на 2,4%. Это снижение частично обусловливается высокой базой сравнения, связанной с введением программы WLTP [1] для легковых автомобилей в сентябре 2018 года, и ожиданием нового Clio в Европе. За пределами Европы результаты Группы превзошли динамику рынков. При сокращении рынка на 6,2% Группа зафиксировала падение продаж на 5,4% в основном из-за падения на рынках Турции (–21,7%), Аргентины (–30,0%) и прекращения продаж в Иране с августа 2018 года (в третьем квартале 2018 года продано 23 649 автомобилей). Без учета Ирана, продажи сократились бы на 0,3%. В Евразии рыночная доля выросла на 1,8 пп. Продажи Группы увеличились на 5,1%, несмотря на падение турецкого рынка. В России объем продаж вырос (+6,1%) на фоне сокращения рынка на 1,2%, благодаря, в частности, выходу Arkana и стабильно высокому спросу на модели Lada. В Америке рыночная доля выросла на 0,2 пп. Продажи в Бразилии выросли на 5,6%, но в Аргентине рынок обрушился на 37,7%. В регионе Африка-Ближний Восток-Индия-Тихий океан (не считая Ирана) рыночная доля увеличилась на 0,1 пп. На продажи в регионе повлияло сокращение основных рынков. В Индии рыночная доля выросла на 0,5 пп благодаря успешному запуску Triber. Продажи упали на 7,8% на рынке, сократившемся на 27,4%. В Южной Корее Группа увеличила продажи на 11,5% за счет хорошего спроса на QM6 на фоне падения рынка на 1,7%. В регионе Китай продажи Группы снизились на 15,5% на фоне сокращения рынка на 5,0% в ожидании запуска нового Captur и нового городского электромобиля Renault City K-ZE. ВЫРУЧКА В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ ПО СЕКТОРАМ В третьем квартале 2019 года выручка Группы составила 11 296 млн евро (-1,6%). При неизменных валютных курсах и базе сравнения [2] выручка Группы сократилась бы на 1,4%. Выручка в автомобильном секторе (исключая «АВТОВАЗ») составила 9 662 млн евро (–3,9%). Продажи партнерам сократились на 5,5 пп из-за снижения производства для Nissan и Daimler, закрытия иранского рынка с августа 2018 года и падения спроса на дизельные двигатели в Европе. Отрицательный эффект валютных курсов (-0,7 пп) в основном был обусловлен обесцениванием аргентинского песо. Эффект объема составил -0,8 пп в основном из-за сокращения аргентинского, индийского и турецкого рынков и высокой базы сравнения в 2018 году в Европе. Этот спад частично был уравновешен положительным влиянием от изменения складских запасов. Эффект цены был положительным (2,1 пп). Это отражает влияние ценовой политики Группы в Европе, а также усилий, направленных на компенсацию обесценивания аргентинского песо. В финансировании продаж (RCI Banque) в третьем квартале выручка составила 843 млн евро (5,4% по сравнению с 2018 годом). Число новых кредитных договоров сократилось на 0,8% в основном из-за снижения активности в Аргентине и Турции. В среднем объем доходных активов увеличился на 5,1% до 47,6 млрд евро. Вклад «АВТОВАЗ» в выручку Группы в третьем квартале составил 791 млн евро (+26,2%) после учета положительного влияния обменных курсов в размере 59 млн евро. При неизменных обменных курсах выручка увеличилась бы на 16,7%. ПРОГНОЗ НА 2019 Ожидается, что в 2019 году мировой автомобильный рынок [3] сократится примерно на 4% по сравнению с 2018 годом (прежний прогноз был -3%). Изменение европейского рынка должно составить от 0 до -1% (прежний прогноз предусматривал отсутствие изменений), российский рынок сократится примерно на 3% (прежний прогноз был от -2% до -3%), а бразильский вырастет примерно на 7% (прежний прогноз около 8%). 17 октября 2019 Группа Renault пересмотрела свой прогноз: • Выручка Группы сократится на 3–4% • Операционная маржа Группы составит около 5% • Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе должен быть положительным во 2 полугодии, однако это не гарантируется для всего года
1.11.2019 Самый внимательный угонщик: взял авто вместе со спящим хозяином
Море оказалось по колено пьяному жителю Чебоксар, который решился угнать у друга его машину и даже не заметил, что товарищ в это время мирно дремал на заднем сиденье. Расплата настигла угонщика уже через несколько километров - он врезался в столб.
1.11.2019 Миллиардер погасил ипотеку убитой автовладелицы – это достойно
История чудовищного преступления в Екатеринбурге получила неожиданное завершение.
1.11.2019 Mercedes-Benz теряет детали на скорости
В России объявлен отзыв автомобилей Mercedes-Benz, у которых на больших скоростях могут отлетать спойлеры.
1.11.2019 Одесса инвестирует в собственное производство трамваев
В Одессе опубликовали проект городского бюджета на 2020 год. Значительные расходы в нем запланированы на транспорт и транспортную инфраструктуру. В частности, 45 миллионов гривен запланированы на приобретение корпусов трамваев с частично низким уровнем пола для их последующей сборки, - сообщает Пассажирский транспорт.Исходя из этой суммы, можно предположить, что речь идет о корпусах трехсекционных трамваев "Одиссей-Макс" и обычных одиночных "Одиссеев". Таким образом, в рамках общей суммы могут быть приобретены корпуса двух трехсекционных и двух одиночных трамваев, либо 7-8 одиночных трамваев этого типа.Всего согласно программе развития электротранспорта Одессы на 2019-2021 годы до 2021 года предусматривается сборка в Одессе таким образом 30 трамваев, в том числе 6 многосекционных. Начиная с 2015 года в Одессе таким путем уже изготовили 21 новый трамвай - 16 типа "Т3 КВП Од" ("Каштан"), 4 одиночных "Одиссея", один трехсекционный "Одиссей", Также идет сборка еще двух односекционных и одного трехсекционного "Одиссея". Помимо этого, уже в нынешнем месяце должен быть объявлен международный тендер на приобретение полностью низкопольных многосекционных трамваев за средства кредита Европейского инвестиционного банка в размере 20 миллионов евро. В Одессе коммунальный электротранспорт рыночными методами начал побеждать "маршрутки"
1.11.2019 Kia Soul стал российским
Городской автомобиль начали собирать в России по полному производственному циклу, от сварки и окраски до сборки.
1.11.2019 Украинский авторынок в октябре продемонстрировал рекордный 32%-ый рост продаж
Активный октябрь принес рекордный показатель продаж новых легковых автомобилей. Как сообщает AUTO-Consulting, усилиями всех операторов было реализовано 9142 новых автомобиля, что на 32% больше, чем год назад. Обновили ежемесячные рекорды и многие бренды.Почему гривна крепла, а продажи автомобилей в сентябре падали. Мнения основных операторов Летом 2019 г. в Украине были проданы самые дорогие в истории автомобили Так, лидерство теперь крепко удерживает Renault. Французский бренд прибавил в продажах 60% и занял целых 20% украинского авторынка. Подросли продажи и Toyota, которая теперь контролирует 14,6% всех продаж. Стабильно высокие продажи демонстрируют и дилеры Kia. В октябре сразу несколько автомобильных брендов обновили рекорды своих продаж на украинском авторынке. Подробности смотрите в таблице. Отметим уже второй прорыв Peugeot в Топ-10 в этом году, что говорит о серьезных амбициях французских дилеров. Как в 2019 году прирастал украинский автопарк. Названы бренды-лидеры Новые или б-у: что покупают украинцы в разных регионах Но самый стремительный подъем в октябре продемонстрировали дилеры Ford и вернулись в Топ-10 по объемам продаж. Этот результат стал лучшим для Ford в Украине за последний год. Новая модельная линейка помогла и Chery. Дилеры увеличили продажи на 32% и вплотную приблизились к группе лидеров рынка. Сколько и каких автомобилей продали в Украине за время независимости. Инфографика В октябре на украинский рынок вышел (вернее вернулся) и новый бренд – FAW, что усилит конкуренцию в бюджетном сегменте. Всего же за 10 месяцев дилеры уже реализовали 71 тыс. новых автомобилей и пока идут с опережением прошлогодних результатов на 9,6%. Итоги продаж новых авто за сентябрь
1.11.2019 Водитель фуры уехал со смертельного ДТП: просто не почувствовал
Так заявил полицейским водитель грузовика позже.
1.11.2019 Обуй зиму: покупатели Mitsubishi Outlander получают зимние шины в комплекте к авто
Официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors Украина подготовил новые выгодные условия для тех, кто планирует приобрести Mitsubishi Outlander. Во-первых, это приятная цена, которая стартует от 559 000 грн.* на базовую комплектацию Inform. И, во-вторых, при покупке Mitsubishi Outlander вне зависимости от комплектации, каждый покупатель получает зимние шины в комплекте к автомобилю**, что, конечно, станет приятным бонусом в преддверии снежного сезона. Данные условия действуют с 1 ноября по 15 декабря 2019г. включительно.Напомним, базовая моноприводная комплектация Outlander Inform представлена в Украине с 2,0-литровым бензиновым двигателем с мощностью 145 л.с., который обеспечивает возможность динамичного разгона и при этом экономит топливо. Вместе с бесступенчатым вариатором INVECS-III CVТ они расходуют всего 7,5 л на 100 км в смешанном цикле. Также комплектация Inform включает все необходимые функции безопасности, которые приобретают новую актуальность в зимний период. Например, активная система стабилизации курсовой стойкости (ASC), которая при потере сцепления на скользкой поверхности автоматически управляет распределением мощности двигателя и избирательно использует тормоза, чтобы сохранить управляемость автомобиля. В комплектации Inform доступны и такие «теплые опции», как подогрев сидений и подогрев внешних зеркал, что крайне удобно при вождении в снежную погоду. Пройти тест-драйв Mitsubishi Outlander и узнать больше подробностей об автомобиле Вы можете в официальной дилерской сети Mitsubishi Motors в Украине. Больше информации - на сайте mitsubishi-motors.com.ua *Имеется в виду рекомендованная розничная цена (от 559 тыс. грн с НДС) на автомобили ТМ «Mitsubishi» модели «Outlander» в комплектации «Inform» («Информ»), которая рассчитана по состоянию на 31.10.2019г. Точные розничные цены на автомобили устанавливаются официальными дилерами «Mitsubishi Motors» в Украине (кроме временно оккупированных территорий и зоны проведения ООС) и зависят от конкретной комплектации автомобиля. ** Означает, что новый автомобиль ТМ «Mitsubishi» модели «Outlander» в комплектациях «Inform» («Информ»), «Invite» («Инвайт»), «Intense» («Интенс»), «Instyle» («Инстайл»), «Ultimate» («Алтимейт») доукомплектован дополнительным комплектом зимних шин ТМ «Nokian». Эти предложения действуют с 01.11.2019 г. до 15.12.2019 г. включительно в официальной дилерской сети «Mitsubishi Motors» в Украине (кроме временно оккупированных территорий и зоны проведения ООС). Количество автомобилей с указанными предложениями ограничена, их внешний вид может отличаться от размещенного в рекламе. Официальный Дистрибьютор автомобилей ТМ «Mitsubishi» в Украине - ООО «ЭМ ЭМ СИ УКРАИНА», 08324, Киевская обл., с. Гора, ул. Бориспольскаяий, 22, тел. 044-205-33-55. Мицубиси Моторс.
1.11.2019 На коммерческую технику ГАЗ выгода достигает 60 000 грн.
В честь 27-летия компании, в торгово-сервисной сети АИС только до конца ноября действует специальное ценовое предложение на ограниченный склад коммерческих автомобилей ГАЗ. Цены снижены до 60 000 грн. или на 10% и являются самыми доступными на рынке в своем классе техники!ГАЗель Бизнес фургон (ГАЗ-2705) с бензиновым двигателем предлагается всего за 399 900 грн.* ГАЗель NEXT бортовая (ГАЗ-A21R22) с дизельным двигателем Cummins предлагается всего за 499 900 грн.* ГАЗель NEXT фургон (ГАЗ-A31R32) с дизельным двигателем Cummins предлагается всего за 599 900 грн.* Акционная цена на автомобили ГАЗель в два-три раза дешевле, чем европейские аналоги, при этом ГАЗель не уступает им в надежности и стоимости владения! Надежные и экономичные двигатели, низкая стоимость запчастей и услуг сервиса, позволяют получить наиболее оптимальные расходы по эксплуатации. ГАЗель NEXT и Бизнес — новое поколение коммерческих автомобилей. Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — их отличительные особенности, благодаря которым автомобили работают безотказно. Среди основных преимуществ нового поколения автомобилей можно выделить: - Комфорт и отличную управляемость. - Высокую функциональность. - Лучшую в своем классе, стоимость владения. - Простоту конструкции и высокую ремонтопригодность. - Возможность трансформации бортовой версии в фургоны – термические, хлебные, промтоварные и десятки видов прочей специальной техники. Среди других преимуществ покупки автомобилей ГАЗ в сети АИС можно выделить: -- Возможность приобрести авто в Кредит и Лизинг, в том числе по акционным сниженным % ставкам**. -- Эксклюзивная возможность приобрести авто в Трейд-Ин. -- Ассистанс в Подарок (бесплатный информационный и технический сервис в дороге). Совместив покупку в кредит/лизинг с программой трейд-ин покупатель получает возможность приобрести новый автомобиль без каких-либо первоначальных денежных вложений! Также, напомним, что в связи с Постановлением Кабинета министров Украины о запрете импорта с 01.07.2019г. транспортных средств из РФ, объявлена и продолжается финальная распродажа модельного ряда автомобилей ГАЗ! Склад автомобилей ограничен. Акционное ценовое предложение действует в торговых центрах Группы компаний АИС по всей Украине с 31.10.2019г. по 30.11.2019г. или до полной распродажи склада. Более подробную информацию о предлагаемом модельном ряде автомобилей, услугах и действующих акционных предложениях можно узнать на сайте https://gaz.ua, а также по телефону информационной линии Группы компании «АИС»: 0-800-500-205 (бесплатно со всех стационарных и мобильных телефонов украинских операторов). * Указана цена за единицу товара 2018 года выпуска на 31.10.2019 г. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. Под выгодой понимается разница в прайсовой стоимости ГАЗ-A31R32 2018 г.в. на 01.09.2019г. и 31.10.2019г. ** Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
1.11.2019 Европротокол «без бумаги»: мелкие ДТП оформляем со смартфона
С 1 ноября жители Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Татарстана смогут оформить мелкие аварии с помощью приложения.
1.11.2019 Забытый ребенок, потерянный кроссовок… – самые странные звонки с телефонов SOS
На платных дорогах в России работает отдельная служба – ОССП (Объединенные системы сбора платы). Ее задача (помимо того, чтобы собрать с нас деньги) – обеспечить нам же быструю, комфортную и, главное, безопасную дорогу. Для этого операторы принимают тревожные звонки и благодарности, отвечают на жалобы и «деликатные вопросы»...
1.11.2019 Первый тест-драйв Toyota RAV4 нового поколения
При переходе из четвертой генерации в пятую RAV4 изменился чуть больше, чем полностью. Машина стала на голову выше предшественницы, но свою главную рыночную задачу может и не выполнить.
1.11.2019 Разбил подвеску в яме – вот как я получил компенсацию от коммунальщиков!
Поездка в городе часто напоминает ралли по бездорожью. То и дело приходится уворачиваться от препятствий, «заботливо» подготовленных коммунальными службами. Автоюрист Александр испытание не прошел – заехал в глубокую лужу и разворотил подвеску. Но чинить машину за свой счет он не собирался.
1.11.2019 Бумажные ПТС – всё! Теперь только электронные
Сегодня вступили в силу законодательные поправки, и электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажных начали выдавать ко всем выпускаемым в России автомобилям.
1.11.2019 Танк из Жигулей: красноярские рыбаки очень суровы
Когда эта махина проезжает по деревне, бабушки крестятся. Жига-танк – так его окрестили создатели. Танкули – насмешливо отзываются некоторые прохожие.
1.11.2019 Новые правила движения: для электросамокатов и гироскутеров
Минтранс России подготовил проект правил, регулирующих передвижение электросамокатов, гироскутеров, мотоколес и сигвеев, а также вводит новое понятие СИМ, следует из проекта на госпортале regulation.gov.ru.
1.11.2019 Одна, но главная проблема каршеринга – двуногая
Каршеринг – зло, был уверен я. И попытался найти в нем капельку добра.
1.11.2019 Сделай сам: мастер-класс по изготовлению браслетов противоскольжения
Пенсионер, водитель со стажем, бывалый рыбак и охотник (это один человек!) придумал для своего железного коня... подковы! Теперь бездорожье, снег и лед для его машины не помеха.
1.11.2019 Новый выпуск «За рулем»: Веста после 80 тыс. км, бензин АИ-100, Аркана и ее альтернативы
Ноябрьский номер журнала «За рулем» — уже в продаже!
1.11.2019 Конкурс с призом! – задачка про поршневые кольца и шиберный насос
За ответ на задачу № 138 «Прохлады хочу» (№ 8, 2019) Дмитрий Спиридонов, живущий в Московской области, получает от компании Playme-Russia комбоустройство «3 в 1» Playme Turbo. А теперь — новое непростое задание!
1.11.2019 Зарядка, резинки и ватник: вот о чем водителю стоит помнить в ноябре
Вялая струя омывайки, примерзшие двери, неработающие дизели, трескающиеся ветровые стекла... Холода как всегда пришли неожиданно. Но дублировать в сотый раз полный список всевозможных зимних автопроблем не станем – пробежимся лишь по тем пунктам, которые никому не покажутся излишними. Просто напоминаем!
Результаты 1-32 из 32 Страница: [1]