Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-10 из 10 Страница: [1]
20.07.2019 Сразу двоих крупнейших автомобильных операторов атаковали силовики
Как стало известно AUTO-Consulting, в конце недели сразу у двух крупнейших автомобильных операторов возникли проблемы с силовыми структурами. В частности, в НАБУ подтвердили обыски в корпорации "Богдан" и назвали их причину, а также правоохранительные органы продолжают расследование действий должностных лиц группы "АИС", основанной и, по мнению экспертов, и ныне контролируемой нардепом Дмитрием Святашем и экс-нардепом Василием Поляковым, сообщают strana.ua и glavnoe.ua. Приведем основные факты пятничных событий. Что касается АИС, то в соответствующем новостном материале говорится, что Печерский районный суд города Киева постановлениями за 15.07.2019 года отправил Александра Пугача (в разное время исполнительного и генерального директора АИС) и Александра Яременко (директора одной из компаний АИС) под круглосуточный домашний арест. Санкции были применены в рамках уголовного производства по фактам незаконного завладения предприятиями группы АИС кредитными средствами АО "УкрСиббанк". Указанные лица являются фигурантами данного дела. Отметим, что на этой неделе Группа компаний АИС объявила бессрочную акцию протеста против действий Государственного Бюро Расследований и опубликовало комментарии по этому поводу: Ранее Группа компаний АИС заявляла о безуспешных попытках блокирования своей работы и попытках получения контроля над своими активами со стороны бизнес-структур Александра Ярославского (владелец Группы компаний DCH). На протяжении года Группа компаний АИС активно доказывала в судах незаконность действий по аресту и передаче имущества в управление АРМА, а соответственно и ООО «ЖК Воздвиженка». В конце января 2019 г. суд отменил арест объектов г. Днепр и г. Кропивницкий в части управления АРМА и начался длительный процесс возврата активов их собственнику. Из-за бюрократических проволочек со стороны Прокуратуры г. Киева и АРМА на сегодняшний день решение суда, которое вступило в законною силу остается невыполненным почти 6 месяцев. Несмотря на это компания продолжает свою работу и активное развитие, выполнять все обязательства перед своими Клиентами. Об этом говорится в сообщении Группы компаний АИС. Сотрудники АИС начали бессрочную акцию протеста Что касается корпорации "Богдан", то сообщается, что сотрудники Национального антикоррупционного бюро (НАБУ) и Специализированной антикоррупционной прокуратуры (САП) проводят обыски в помещениях "Богдан моторс", включая спортклуб "5 элемент", по делу о закупках чиновниками Минобороны и Генштаба авто по завышенным ценам. Об этом сообщает пресс-служба НАБУ на своей странице в Facebook. "Следственное действие санкционировано и проводится в ходе расследования растраты государственного имущества в особо крупных размерах должностными лицами Минобороны Украины и Генштаба ВСУ в 2015-2018 гг, которые, по мнению следствия, незаконно внесли в государственный оборонный заказ специальный автомобильный транспорт и осуществили его закупку по завышенным ценам. Предварительная правовая квалификация ч. 5 ст. 191 УК Украины", - говорится в сообщении. Отмечается, что расследование указанных фактов детективы НАБУ осуществляют с апреля 2018 года. Пока это вся информация, которую мы можем сообщить, учитывая необходимость сохранения тайны следствия. В свою очередь, "Богдан" отреагировал на события, назвав происходящее очередной спекуляцией на информации о госзаказах. Богдан Моторс заявляет о надуманности и беспочвенности обвинений НАБУ. В частности, сообщении говорится: «Богдан Моторс» является одним из крупнейших производителей автомобильной техники в Украине в том числе и военной.   Компания заявляет о надуманности и беспочвенность обвинений НАБУ и рассматривает организацию следственных действий как политически мотивированный давление.   В условиях отсутствия современной военной техники, которая позволяла решать все вопросы обеспечения жизнедеятельности войск при выполнении задач в районах проведения АТО / ООС, компания «Богдан Моторс» разработала свой счет и изготовила образцы военной автомобильной техники. Это санитарные автомобили и грузовики, которые заменили в войсках советский металлолом.   Учитывая огромную потребность Армии в автотранспорте, которая обусловлена ​​устаревшим на 80% автопарком ВСУ, вся эта техника направляется в боевые части для медицинских подразделений, артиллерийских подразделений, подразделений обеспечения и подвоза боеприпасов и военно-технического имущества.   Также после длительных государственных испытаний на вооружение Армии принят бронеавтомобиль «Барс-8». Следует особо подчеркнуть, что закупка автомобилей производства «Богдан Мторс» происходит в полном соответствии с действующей редакцией постановления Кабинета Министров Украины №517. Она четко регламентирует весь порядок формирования цены при осуществлении государственного оборонного заказа.   «Богдан Моторс» является одним из крупнейших налогоплательщиков в области. Так за 11 лет выпуска гражданской и военной техники на ГП «АСЗ №2» АО «АК« Богдан Моторс »перечислил в бюджеты всех уровней 2,4 млрд. грн.   Компания также является ответственным работодателем - на предприятиях «Богдан Моторс» сейчас работает более 2000 человек. В сообщениях "Богдан" также говорится: «Богдан Моторс» является постоянным и надежным исполнителем заказов от Министерства обороны Украины и годами вовремя, а иногда и с превышению графику поставляет необходимую на фронте военной техники в ВСУ.   Компания всегда сообщает о выполнении соглашений и подписание новых в рамках ДОУ. Но все контракты, касающиеся именно военной техники, а не товаров двойного использования, выполняются под грифом государственной тайны, а их раскрытие строго преследуется по закону.   Действующим законодательством и подзаконными нормативными актами Украины (Закон Украины «О государственном оборонном заказе», Закон Украины «О государственной тайне» Постановление Кабинета Министров Украины от 27 апреля 2011 № 464 «Вопросы государственного оборонного заказа», Приказ Службы безопасности Украины от 12.08. 2005 г. № 440 «Об утверждении Свода сведений, составляющих государственную тайну» и др.) предусмотрены ограничения доступа к информации связанной с выполнением государственного оборонного заказа. В соответствии с указанными нормативными актами, государственным заказчиком проставлен на таком контракте и приложениях к нему соответствующий гриф ограничения, поскольку сведения по совокупности всех показателей о наименование, количество, стоимость, сроки поставки, место поставки, содержатся в отдельных договорах (контрактах), заключаемых для нужд военных формирований при их функционировании в условиях правового режима военного положения или особого периода составляют государственную тайну и соответствуют степени секретности «секретно».   Исходя из вышеизложенного, компания не имеет права раскрывать сведения о количестве техники и ее номенклатуру по конкретным контрактам. Очевидно, что при выполнении соглашений «Богдан Моторс» получает платежи за изготовление военной техники. Но это не факт, что доказывает некую противоправную деятельность.   Формирование цены на продукцию военного назначения «Богдан Моторс» происходит в полном соответствии с действующей редакцией постановления Кабинета Министров Украины №517. Она четко регламентирует весь порядок формирования цены при осуществлении государственного оборонного заказа. Богдан Моторс заявляет о надуманности и беспочвенность обвинений НАБУ AUTO-Consulting будет следить за ситуацией с автомобильными операторами.
20.07.2019 На Tesla Model S зафиксировали пробег почти в 1 млн. км
Владелец Tesla Model S Хансйорг Гемминген заявил, что до конца года проедет на своем электрокаре 1 млн. км. Пока же на одометре 900 тысяч км.По словам Геммингена, за все время владения лишь раз потребовалось заменить аккумуляторную батарею, никаких других проблем с электромобилем не возникало. Это уже не первая «Тесла»-рекордсмен в гараже Геммингена – ранее он проехал 620 000 километров на модели Roadster. В конце мая сообщалось о Tesla Model S 2015 года с 725 тысячами километров пробега. Этот электрокар проезжал в месяц примерно по 27 тысяч километров, подзаряжаясь по несколько раз в день. За время эксплуатации ему несколько раз меняли батарею – на 312,5 и 520,5 тысячи километров пробега. ТО обошлось владельцу в 13 тысяч долларов, а ремонт – почти в 15 тысяч. Еще 47 тысяч долларов водитель потратил на зарядку машины. Главные тренды на украинском рынке электромобилей. Что же настимулировали за 2018 год
20.07.2019 Откуда у Ким Чен Ына Mercedes-Maybach? Обнаружен русский след
Американские организации провели расследование.
20.07.2019 Всегда ли пешеход прав? — Нет! Но в России — да!
Пешеходов - нарушителей ПДД едва ли меньше, чем нарушающих Правила водителей. Так почему же львиная доля ответственности возложена на автомобилистов? Эксперт «За рулем» — о причинах и следствиях безнаказанности пеших участников дорожного движения.
20.07.2019 Донбасс, Чечня, Карабах… — боевой путь танка Т-72
Т-72 создавался для сражений Третьей мировой: тысячи единиц бронетехники, массированная артиллерийская и авиационная поддержка, армада везущих топливо и снаряды тыловых частей и рывок к Ла-Маншу. Он жил ради этого момента, но получил нечто совершенно иное – распад сверхдержавы, расформирование частей и участие в множестве сравнительно мелких, но жестоких конфликтов.
20.07.2019 Газовое топливо – одно достоинство и куча недостатков
Газ дешевле бензина. Что плюс. Но недостатки этого топлива способны перечеркнуть даже выигрыш в деньгах.
20.07.2019 ГАЗель отмечает 25-летие
20 июля исполняется ровно 25 лет с момента выпуска первого серийного автомобиля «ГАЗель». За эти годы на Горьковском автозаводе произведено более 2 млн. машин. С начала продаж и по сегодняшний день «ГАЗель» является безусловным лидером в своем классе, занимая около 50% рынка легких коммерческих автомобилей в России. За эти годы машина стала настолько популярной, что именем «ГАЗель» часто называют весь класс легких коммерческих автомобилей. В 2013 году международное бренд-консалтинговое агентство Interbrand признало «ГАЗель» одним из самых ценных российских брендов, оценив его в 32,3 млрд рублей. Сегодня знаменитый бренд получил приставку NEXT и воплотился в семейство машин, созданных на основе современных технических решений и ставших бестселлером коммерческого транспорта в стране.Горьковский автозавод отмечает 25 лет серийного производства автомобиля «ГАЗель». За прошедшие годы автомобиль прошел полную смену поколений. В ходе изменений неизменными оставались лучшие черты бренда «ГАЗель»: практичность, функциональность, лучшая стоимость владения в своем классе, надежная рамная конструкция, приспособленность к интенсивной эксплуатации и существенный ценовой отрыв от конкурентов. В настоящее время Горьковский автозавод выпускает две линейки семейства ГАЗель: автомобили ГАЗель БИЗНЕС и ГАЗель NEXT, которые представляют полный спектр легких коммерческих автомобилей для грузовых и пассажирских перевозок, для нужд малого и среднего бизнеса, строительства и коммунального хозяйства, фермерских хозяйств, медицинских, образовательных, социальных учреждений. Самой популярной моделью на рынке коммерческого транспорта является автомобиль нового поколения – ГАЗель NEXT, серийное производство которой началось в апреле 2013 года. Новая модель быстро завоевала доверие и уважение профессионалов, получив самые престижные автомобильные премии. Со времен первой «полуторки» ГАЗ-АА, производство которой было начато в 1932 году, в СССР не выпускалось автомобилей грузоподъемностью 1,5 тонны. Несмотря на то, что потребность в таких машинах в экономике страны ощущалось достаточно остро, неповоротливость советской плановой экономики не позволила за почти 60 лет создать маневренный и экономичный автомобиль такого класса. Перевозки грузов даже небольшого объема осуществлялись на среднетоннажных грузовиках, что вело к высоким транспортным и топливным издержкам. В конце 80-х годов, вскоре после начала перестройки и переориентации на рыночную экономику, потребность в небольших грузовиках стала особенно очевидной. Государственные и плановые учреждения СССР рассматривали в качестве базового предприятия для разработки и освоения такой машины сразу несколько заводов. Однако только Горьковский автозавод с его огромным производственным и конструкторским потенциалом смог в этот непростой для страны период освоить выпуск новой модели. В 1988 году ГАЗ приступил к разработке собственной концепции «полуторки». Три первых образца и комплект конструкторской документации были готовы в 1992 году. Дебют предсерийной линейки «ГАЗелей» состоялся в августе 1993 года на II Московском международном «Мотор-шоу». Массовое производство было освоено в рекордно короткие сроки: уже 20 июля 1994 года с конвейера Горьковского автозавода сошла первая ГАЗель – бортовой грузовик ГАЗ-3302. Главным разработчиком ГАЗ-3302 был ведущий конструктор грузовых автомобилей Владимир Леонидович Четвериков (в настоящее время – генеральный директор Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ»), дизайн машины разработали Станислав Витальевич Волков и Владимир Иванович Фузеев. Удачное название – «ГАЗель» – предложил Владимир Никитич Носаков, в то время заместитель главного конструктора АО «ГАЗ». Огромный вклад в создание «ГАЗели» внес главный конструктор ГАЗа Юрий Владимирович Кудрявцев. Практичная и недорогая «ГАЗель» не имела аналогов в России и позволила обновить транспортный парк страны на этапе перехода к рыночной экономике. «ГАЗель» дала мощный импульс развитию отечественного малого и среднего бизнеса, позволила решить проблему городских пассажироперевозок, обновить парки медицинских учреждений. В крупных и малых городах, в мегаполисах и в сельских поселениях, на федеральных трассах и на бездорожье – по всей России и в странах СНГ «ГАЗель» стала универсальной машиной для бизнеса, здравоохранения, коммунального хозяйства, городских и социальных пассажироперевозок. Оптимальная грузоподъемность (1,5 тонны), исключительная маневренность, которая имеет большое значение в городских условиях, надежная рамная конструкция, возможность разнообразной планировки салона и установки огромного количества надстроек, оптимальная цена и быстрая окупаемость – слагаемые успеха автомобилей «ГАЗель». По мере изменения спроса со стороны потребителей автомобиль менялся, появлялись новые модели и модификации. В июне 1995 года был собран первый полноприводный автомобиль ГАЗ-33027, в декабре – цельнометаллический фургон ГАЗ-2705, в 1996-м начался выпуск микроавтобусов. В 2002 году был модернизирован интерьер и внешний вид автомобилей, изменена компоновка подкапотного пространства, поставлена принципиально новая светотехника. Важным этапом обновления семейства стал выпуск в 2010 году модернизированной ГАЗели БИЗНЕС. В автомобиль было внесено около 200 конструкторских и технологических изменений, основные из них. коснулись системы управления, тормозов, подвески. Внедренные улучшения позволили увеличить ресурс и предложить покупателям более выгодные условия гарантии. Новинка оказалась настолько популярной, что всего за полгода стала бестселлером на российском рынке коммерческой техники. Также в 2010 году на автомобили начали устанавливаться дизельные и газобензиновые двигатели. Автомобили ГАЗель БИЗНЕС выпускаются и сегодня и сохраняют заслуженную популярность. Самые важные изменения, которые ознаменовали смену поколений газовских «полуторок», произошли в 2013 году. В апреле 2013 года стартовало серийное производство принципиально нового автомобиля – ГАЗели NEXT. В его конструкции сочетаются современные технические решения, высокий уровень активной и пассивной безопасности, отличная эргономика рабочего места водителя. Высокий ресурс, увеличенная до трех лет (или 150 тыс. км.) гарантия, самая низкая стоимость технического обслуживания, существенный ценовой отрыв от конкурентов обеспечили автомобилю лучшую стоимость владения в своем классе и сделали NEXT лучшим выбором для бизнеса и коммунального хозяйства. Среди технических особенностей нового автомобиля: независимая двухрычажная передняя подвеска, реечное рулевое управление, просторная кабина из оцинкованной стали, расширенная бортовая платформа. Работа над новыми моделями на Горьковском автозаводе продолжается в соответствии с актуальными тенденциями развития рынка. Вслед за бортовым грузовиком ГАЗель NEXT были выпущены грузопассажирская версия с двухрядной кабиной и каркасный автобус, цельнометаллический фургон и новые микроавтобусы в нескольких модификациях, сотни модификаций спецтехники для различных видов бизнеса, экспортные версии машин для различных рынков. Новейшей моделью в семействе ГАЗель NEXT стали грузовой фургон и микроавтобус на сверхдлинной колесной базе полной массой 4,6 т, продажи которых стартовали в 2019 году. Автомобилям ГАЗель нет равных в своем сегменте по количеству модификаций и вариантов спецтехники, среди которых – грузовые и грузопассажирские модели, цельнометаллические фургоны и «комби», микроавтобусы с разным количеством мест, хлебные, промтоварные и изотермические фургоны, европлатформы, машины скорой помощи и школьные автобусы. Единственный среди отечественных и представленных на российском рынке зарубежных производителей, ГАЗ серийно производит автомобили с 4 типами силовых агрегатов: бензиновым, дизельным и двумя вариантами газобензиновых двигателей, работающих на сжатом (метан) или сжиженном газе (пропан). Отметим, что по информации AUTO-Consulting, ГАЗель многие годы была лидером продаж в коммерческом сегменте и в Украине. Всего за 25 лет в Украине числится ок. 190 тыс. автомобилей ГАЗель в различных модификациях. Как делают «ГАЗель-Бизнес». Репортаж с завода
20.07.2019 Chevrolet Corvette Z06: жмем в пол двумя ногами
Расслабить левую ногу не получилось – у самого экстремального 650-сильного Корвета была механическая КП. Мне показалось, что даже ее шестеренки должны были принять жарко-красный цвет.
20.07.2019 8 любимых автомобилей телезвезды Ричарда Хаммонда
Он бился за рулем чаще всех телеведущих и даже некоторых гонщиков, но это не останавливает Хаммонда. В его личном гараже машины от американских маслкаров до европейских внедорожников — телеведущего постоянно бросает из крайности в крайность.
20.07.2019 Datsun mi-DO к 70 000 км: ржавчина разъела фильтр
Перебрали мотор — можно ехать? Как бы не так!
Результаты 1-10 из 10 Страница: [1]