Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-7 из 7 Страница: [1]
6.07.2019 Появились фото салона лимузина Лукашенко
У президента Белоруссии Александра Лукашенко появился новый бронированный лимузин Mercedes-Maybach Pullman Guard, который на днях сфотографировали в Минске. Mercedes-Maybach Pullman Guard последнего поколения был замечен у стадиона «Динамо», где проходила церемония закрытия вторых Европейских игр. лимузин Лукашенко соответствует уровню защиты VR9 – панели кузова и стекла могут выдержать расстрел в упор из штурмовых винтовок. Стекла у этого «Майбаха» ламинированы поликарбонатом, а защита от подрыва отвечает стандарту ERV 2010. То есть, если рядом прогремит взрыв мощностью 15 килограммов в тротиловом эквиваленте, то с машиной ничего не случится. Из-за такого количества брони масса президентского лимузина составляет 5,1 тонны. Mercedes-Maybach Pullman оснащается 530-сильным бензиновым двигателем объемом шесть литров. В салоне для пассажиров предусмотрены кресла с функцией массажа и минибар, а от водительского места и переднего пассажирского кресла сидящих сзади отделяет бронированная звуконепроницаемая перегородка. Pullman Guard считается самой дорогой представительской моделью в мире – цены на нее начинаются от 1,4 миллиона евро. Алесандр Лукашенко раньше предпочитал лимузины китайского производства Hongqi, которые из европейских стран были только у Белоруссии. Не позарился Лукашенко и на новый российский лимузин Aurus, на котором с недавних пор ездит президент России, а предпочел проверенное немецкое качество.
6.07.2019 Богатая немецкая тетушка. Тест-драйв Opel Zafira Life
Самый известный семейный автомобиль Opel перешел в другой класс и получил от новых родственников лучшие гены. Каким стал Opel Zafira Life, корреспондент AUTO-Consulting одним из первых в Украине выяснил за рулем на европейском тест-драйве новинки. Генетики считают, что чем больше национальностей смешано в крови, тем крепче и красивее получается потомство. По этому критерию Opel Zafira Life - почти идеал. Ведь среди его родственников, и французы, и японцы, и естественно, родные немцы. Как так получилось, AUTO-Consulting уже рассказывал. А вот что вышло в результате, и как новая модель микроавтобуса ездит, корреспондент AUTO-Consulting выяснил на европейском тест-драйве в Германии. Почему Opel Zafira больше не минивэн. Наш репортаж Не маршрутка Да - это не опечатка. Opel Zafira Life в новой генерации превратился из минивэна в микроавтобус. И когда в аэропорту Франкфурта корреспонденту AUTO-Consulting выдали ключи от новинки, в гараже, где он ее забирал, стояла и старая Zafira. Так что можно было наглядно сравнить. В гараже. Это - важно. Многоярусные парковки - не диковинка. Но когда после раннего подъема в 4 утра получаешь ключи от тестового авто прямо в аэропорту, лабиринты и пандусы многоэтажных европейских парковок, как рукой снимают сон. Там и на обычной легковушке ехать надо осторожно, чтобы нигде не задеть стену или опору бампером автомобиля, к габаритам которого еще не привык. А тут - совсем не маленький целый микроавтобус Opel Zafira Life. Напомним, он выпускается в трех размерах и может вместить до 9 пассажиров. Это - Small (4,606 метра), Medium (4,95 метра) и Large (5,30 метра). В «базе» Opel Zafira Life имеет два ряда кресел. Для «средней» и «длинной» версий предусмотрен третий ряд. Ширина у всех версий одинаковая: 2010 мм, высоте 1890-1930 мм, колесная база - 2925 мм и 3275 мм (для M и L). У AUTO-Consulting на тесте был Opel Zafira Life в комплектации Family Van и в размере S с 2-литровым дизельным мотором мощностью 177 л.с. и с 8АКПП. Забегая вперед, надо сказать, что еще одна жесткая проверка чувства габаритов состоялась через несколько часов. На Opel Zafira Life предстояло заехать на паром, который доставил тестовый автомобиль в северную часть долины Рейна. Царство немецкого виноделия. Переглянути цей допис в Instagram Форсируем Рейн на новом Opel Zafira #rheine #OpelZafira #autoconsulting #stelmaxx_proauto #viktor_stelmaxx Допис, поширений Виктор Стельмах (@viktor_stelmaxx) 25 Чер 2019 р. о 10:52 PDT Въезд в многоэтажный паркинг после дня за рулем Opel Zafira Life, тестом на чувство габаритов назвать уже нельзя. К вечеру габариты микроавтобуса чувствуешь так, словно едешь на городском хэтчбеке. Этому способствуют и отличный обзор с водительского места, и высокая посадка, и хорошая управляемость. Словом - те же качества, которыми отличаются и родственники Opel Zafira Life - Peugeot Traveller, Citroen Space Tourer, Toyota ProAce Verso. За что же покупатели выбирают Peugeot Traveller VIP. Сумма факторов Opel Zafira не такая неуклюжая, как наши старые маршрутки. И с габаритов мы начали специально для тех, кто боится пересаживаться с малолитражки на микроавтобус. Ведь у нового Opel Zafira Life достаточно широкая целевая покупательская аудитория. Это и частные лица, и такси-шаттлы, и бизнесмены, которым нужен комфортабельный VIP-офис на колесах, и коммерческие организации, и даже путешественники. А также сферы, где используют автомобили повышенной проходимости и специального назначения. Ведь у новой Zafira Life есть еще и полноприводная версия 4х4 Dangel. На ее тест мы и отправились прямо из аэропорта. А чтобы внедорожная езда была максимально приближена к реальным условиям, ее провели в тест-центре ADAC в Баушхейме. Zafira грязи не боится Внедорожный тестовый полигон ADAC напоминает большинство украинских дорог районного и местного значения. Это узкая извилистая грунтовка с подъемами, спусками и крутыми поворотами. С глинистой грязью и глубокими лужами после дождя. Чуть ли не единственными специально сделанными искусственно препятствиями были повороты с наклонной трассой и бревенчатый мостик с большой щелью посредине. Полноприводная версия 4х4 Dangel имеет увеличенный на 6 см дорожный просвет и подключаемый задний мост. А для особо сложных условий - блокировку. Нужный режим выставляется шайбой слева от рулевой колонки. Для Opel Zafira Life 4x4 Dangel “адаковский” полигон никакой сложности не представлял. По большому счету, его можно было проехать и на переднем приводе. Но для уверенности (ведь протектор шин залепила глина) на крутых подъемах и при форсировании особо глубоких луж корреспондент AUTO-Consulting включал 4х4. Поворот шайбы, и подключение колес второй оси подтверждает сине-фиолетовая подсветка режима 4х4 на шайбе. В таком режиме серьезных препятствий для Opel Zafira на этой внедорожной трассе не было. А в запасе еще оставался режим Lock (блокировка). Путешествие с удовольствием Версия 4х4 - для тех, кому нужны специальные возможности. А для обычного семейного путешествия идеально подойдет обычная Opel Zafira Life. Именно такая, как была у корреспондента AUTO-Consulting. Ее габариты позволяют без проблем ездить там, где впритирку снуют малолитражки. На узких улочках старых и почти кукольных немецких городков, на переполненных паркингах, на дорожках посреди виноградников. При этом в салоне простор. Причем, простор регулируемый. Задний ряд сидений двигается и обеспечивает больше места для ног или багажа. А если поклажи много, кресла заднего ряда имеют не только складные спинки. Их можно вообще элементарно вынуть из салона, точно так же, как в Peugeot Traveller. Opel Zafira Life тоже имеет такую систему (гены). Складная спинка сиденья переднего пассажира позволяет перевозить предметы длиной до 3,50 м. Когда нет сидений третьего ряда вместимость багажника Zafira Life «S» увеличивается до до 3600 литров. Между прочим, Opel Zafira Life «Small», которая была на тесте у AUTO-Consulting, может вмещать до девяти пассажиров, что редкость в данном классе. А диаметр поворота у нее всего 11,3 м. Подвеска у Opel Zafira Life - очень комфортная. По трассе микроавтобус словно плывет. На неровностях - мягко пружинит. И когда вы проезжаете через старинные городки, сквозь двустворчатую стеклянную крышу приятно рассматривать шпили старых церквей, и башен с часами возле местной ратуши. Важный момент: сдвижные боковые двери - с электроприводом. Конечно, можно обойтись и без них. Но когда корреспондент AUTO-Consulting въехал на Opel Zafira Life на паром, именно благодаря этим дверям удалось выйти на свежий воздух и посмотреть на реку. Обычные распашные двери в зажатом другими машинами пространстве не открыть. Разве что приоткрыть можно. И сдвижные боковые двери не единственная приятная мелочь. Приятные мелочи Мелочами такие опции в комплектации автомобилей скорее называют по привычке. Или те, кто никогда с ними не сталкивался и, как говорится, не привык к хорошему. На самом деле, они делают поездку более комфортной и безопасной. В Opel Zafira Life такая приятная “мелочь” - это, например, проекционный дисплей. Он поднимается прямо перед глазами водителя над приборной панелью сразу, как только кнопкой “старт” запускаешь мотор. На проекционном дисплее водитель видит скорость, с которой он едет, знаки ограничения скорости (Opel Zafira Life умеет их считывать) и подсказки навигатора. И вся эта информация не мешает следить за дорогой. Она прямо перед глазами. Когда вы планируете делать маневр, об опасности в мертвой зоне на параллельных полосах предупредят световые сигналы в наружных зеркалах заднего вида. А о том, что вы незаметно залезаете на соседнюю полосу, - система слежения за разметкой. С учетом расстояния до впереди идущей машины и вашей скорости движения, Opel Zafira Life предупредит водителя, что он подъехал слишком близко. Электронный помощник может даже распознать пешехода или велосипедиста, и тоже предупредит. Да - все это есть в микроавтобусе. Камера заднего вида в Opel Zafira Life достаточно качественная и дает хорошую картинку. А динамические направляющие линии, которые прогнозируют траекторию движения задним ходом, достаточно точно показывают расстояние до препятствия. Если водитель сомневается, можно включить и вывести на монитор картинки вида сверху или сбоку. При немаленьких габаритах Opel Zafira Life, это очень помогает на парковке и при маневрах в ограниченном пространстве. Причем, картинка на 7-дюймовом сенсорном мониторе не тускнеет даже на ярком солнце. А в день теста в окрестностях Франкфурта было очень солнечно и жарко. У 8АКПП нет рычага. Это - шайба, почти, как в “Ягуаре”. Повернул - и выбрал направление движения. Как переключаются передачи, вы не ощущаете. Так же, как практически не слышите шума мотора. Он появляется после 3000 об/мин. А такие обороты двигателя у дизеля бывают не часто. Сама АКПП достаточно бодро реагирует на педаль газа. Идти на обгон на Opel Zafira Life не страшно. Даже на скорости. Режима “спорт” нет, но при необходимости можно понилить передачу подрулевым лепестком (в микроавтобусе!). Помогают освобождению левой полосы и светодиодные ходовые огни. В зеркале заднего вида водитель впередиидущей машины сразу видит, что его нагоняет солидный автомобиль. На безлимитном автобане корреспондент AUTO-Consulting разогнался до 160 км/ч. И под педалью акселератора еще был запас для дальнейшего разгона. Самое неприятное при такой быстрой езде - неправильно понять подсказку навигатора и получить шанс проворонить нужный съезд. Тут, конечно, появляется возможность проверить тормоза и реакции Opel Zafira Life на руль. У него, к слову, 3 и ¾ оборота от упора до упора. Многовато, как для легковушки. А для микроавтобуса оказалось в самый раз. Слушается руля Opel Zafira Life хорошо. Новый микроавтобус хорош, как для ежедневных поездок по городу, так и для длительных путешествий. Благодаря хорошей управляемости и комфорту езды, они не утомят водителя. А чтобы в дальней дороге не затекала спина, в драйверском кресле есть массаж! Немецкая тетушка Переход Opel Zafira Life в более крупный класс пошел модели на пользу и обеспечил долголетие. Ведь минивэны постепенно исчезают, а микроавтобусы - напротив не теряют популярности. На сегодняшний день предлагается 4 варианта дизельных двигателей. Это - два 1,5-литровых мощностью 102 л.с. и 120 л.с., и два 2-литровых мощностью 150 л.с. и 177 л.с. Все силовые агрегаты соответствуют Euro 6d-TEMP. На тестовом автомобиле был 177-сильный мотор. Его мощности, естественно, вполне хватало для драйвовой езды. А среднее потребление дизеля за время теста получилось всего 8,4 л/100 км. У менее мощных моторов оно должно быть еще меньше. К тому же, к ним предлагаются 6МКПП. К сожалению, пока не известны не только цены и комплектации Opel Zafira Life, которые будут в Украине, но и точные даты появления новинки у нас в стране. Однако, по информации AUTO-Consulting, новый немецкий микроавтобус у нас уже ждут. Исходя из разумных цен на французских и японских “родственников”, которые уже продаются в Украине, новая Opel Zafira может составить конкуренцию традиционным немецким бусам других марок. Киев-Франкфурт-Киев
6.07.2019 В Николаеве водители начали протестовать против разбитых автодорог
5 июля в центре Николаева водители устроили спонтанную акцию протеста против состояния автодорог. Несколько десятков автомобилей просто остановились на центральной улице и достали плакаты: «Стыдно за область», «Плачу налоги! Где дороги?» и др. Акция протеста была вызвана низкими темпами ремонта автодорог и засилием на дорогах области перегруженных грузовиков, которые еще больше разбивают покрытие.
6.07.2019 Определены самые популярные сайты по продаже авто
Продажа через интернет с каждым годом становится все удобнее. К тому же онлайн позволяет охватить большее число потенциальных покупателей. «За рулем» с вашей помощью выяснил, какие сайты по продаже автомобилей популярнее у нас сегодня.
6.07.2019 Как сократить расходы на топливо летом: 8 простых способов
«За рулем» собрал для вас простые методы сократить расходы на горючее. Сейчас это особенно актуально.
6.07.2019 10 самых крутых автомобилей Джереми Кларксона
От Alfa Romeo GTV6 до McLaren 675LT и Volvo XC90 — вот некоторые из автомобилей, которые побывали или до сих пор стоят в гараже самого популярного автожурналиста планеты.
6.07.2019 Chevrolet Cobalt после 114 000 км: ни одной серьезной проблемы!
Автомобиль прописался в парке «За рулем» шесть лет назад. Пророчили, что он развалится, не накатав и 100 000 км. Не угадали: испытания показывают, что сто тысяч на одометре – отнюдь не предел прочности.
Результаты 1-7 из 7 Страница: [1]