Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-10 из 10 Страница: [1]
1.06.2019 Король тюнинга Свемпа: Не нужно бояться смелых идей, их нужно воплощать
В мире тюнинга грузовиков имя шведа Свен-Эрика Бергендаля по прозвищу «Свемпа», пожалуй, самое известное. Вот уже 55 лет он поражает мир своими шедеврами. За это время с дизайном от Свемпы выехало более 500 грузовиков! Сейчас Свемпе уже 80 лет, но он по-прежнему полон идей и как раз заканчивает новый проект. Как всегда необычный. Свен-Эрик Бергендаль любезно согласился на интервью для читателей AUTO-Consulting и откровенно рассказал о своем пути.Как выбирали лучшего водителя в Европе. Наш репортаж Для начала немного напомним, о биографии и некоторых проектах Свемпы. Он родился в 1939 году и именно цифра «39» украшает кабину одного из величайших творений Свемпы – грузовика-кабриолета Scania R999 «Red Pearl» («Красная Жемчужина»). Легендарный король тюнинга сделал для Scania арктический самосвал Этот уникальный грузовик, способный разогнаться до 100 км\ч за 5 с, потряс весь мир. Под капотом - 16 литровый V8 мощностью 1000 л.с. открытая кабина, заниженная подвеска и фантастическая динамика. «Красная жемчужина» объездила почти весь мир. Побывала даже в Украине на одном из ивентов «Скания Украина», а в Китае за нее предлагали баснословные деньги. Но Свемпа ее не продал, а привез обратно в Швецию, и время от времени выезжает на различные шоу. В Украину прибыл единственный в мире трак-кабриолет "Красная Жемчужина" Интересно, что «Красная Жемчужина» появилась буквально случайно. Scania завершила выпуск капотных грузовиков Т-серии и один из тестовых прототипов уже готовились отправить на свалку. Свемпа выкупил его и именно тогда возникла мысль сделать из него кабрио. Но путь к этому шедевру был для Свемпы тернистым и не простым. Он родился в Стокгольме, где его семья жила в однокомнатной квартире. Отец – брокер на таможне, мать – продавец в магазине. Еще мальчиком Свен-Эрик заметил, что его интересует исключительно техника и все что с ней связано. Его первым увлечением стали велосипеды, затем мопеды. Он с удовольствием пошел работать в веломагазин, а затем переключился на продажу автомобилей. С ранних лет Свен-Эрик заметил, что ему очень нравятся американские автомобили. Они отличались от других и были более индивидуальны, чем европейские. Вообще американская культура оказала огромное влияние на Свемпу. Бергендаль был не просто технарь, а еще и невероятный стиляга. Сам Свемпа утверждает (и пока никто не опроверг это), что именно он первым начал носить джинсы в Стокгольме. Это были Wranglers, которые он приобрел у моряка. К слову, Свемпа и сегодня одет исключительно в джинсы и модный реглан с логотипом «V8». Как одно из эпохальных событий Свемпа обязательно упоминает, что в 20 лет он повстречал свою Монику, которая стала его единственной женой на всю жизнь. Они и сейчас вместе. А тогда Моника стала его первым бизнес-партнером, и с ней вместе они решились открыть свой первый бизнес – мастерскую по ремонту и эвакуации автомобилей. «Без нее я бы не стал тем, кто я сейчас», - подчеркивает Свемпа. Это были лучшие времена, - вспоминает Свен-Эрик, - Наш офис был в бунгало, где мы жили. Моника отвечала на звонки, а я ездил за рулем эвакуатора. Первый эвакуатор Свемпа собственноручно переделал из фургона Plymouth в 1957 году, а в 1970-м он строит эвакуатор уже из Scania. Как и с Моникой, Scania также оказалась любовью Свемпы на всю жизнь. С тех пор он предпочитает работать только с этой любимой маркой. Свемпа строит много разных шоу-грузовиков, и по праву считается одним из родоначальников фан-культуры любителей грузовиков и трак-тюнинга в Европе. Его стиль – абсолютно уникальный, он не похож на кич американських дальнобоев и моду в Азии. Грузовики от Свемпы – это всегда мощно, ярко, но без излишеств. Эпохальным стало знакомство Свемпы и тогдашнего президента Scania AB Лейфом Остлингом. Свен-Эрик Бергендаль начинает готовить лимитированные серии Scania, которые можно заказать в дилерских центрах. Первый же опыт в 2000-м году оказался очень удачным. 80 грузовиков с тюнингом от Svempas были реализованы в Италии. А всего партия состояла из 100 штук. Свемпа до сих пор вспоминает случай, когда один из итальянских заказчиков его грузовика должен был сделать выбор: либо ехать за машиной, либо пойти на очень важный футбольный матч. Он долго колебался, но все-таки поехал за грузовиком. И когда он его увидел, то вдруг заплакал. Оказалось, что это были слезы радости. Он был в восторге от своей машины. И это была лучшая награда для Свемпы. Свемпа регулярно готовит для Scania грузовики с эксклюзивным дизайном: в 2001, 2002 (Top Class), 2003 (The King), 2006 (The Griffin), 2008 (Scane Edition), 2016 (Black Claw). Но при этом, он остается независимым ателье. Scania создала супергрузовик Chimera мощностью 1460 л.с. Разумеется, AUTO-Consulting поинтересовался: «А не поступали ли Вам предложения перейти работать в компанию дизайнером?» Свемпа ответил: «Я не дизайнер. У меня есть идеи, которые я могу описать словами. А дизайном у нас с 1981 года занимается Ян Рихтер. Увы, я не умею работать с дизайнерскими программами так, как он. Когда мы работаем над новым проектом, я говорю, он рисует, а я высказываю свое мнение, нравится мне это или нет. Вот так у нас это происходит». Свемпа показал нам свой новый проект. Как всегда на шасси Scania. Пока он еще в самом разгаре постройки, поэтому публиковать его еще рано. Свемпа сам дорабатывает отдельные детали облицовки и финальных очертаний еще нет. Это будет шоу-трак с двигателем V8 и мощностью под 2000 л.с. К тому же, он еще не покрашен. Известно лишь, что он получил название «Холодный огонь». Так что уже в этом году Свемпа порадует фанов новым шедевром. Правда, мы заметили, что в последних проектах Свемпы все меньше и меньше хромированных деталей. И в «Холодном огне» их уже почти нет. AUTO-Consulting: Неужели время хрома уже прошло? Свемпа: Да, хром становится все менее популярным декором. Я стараюсь его заменять. К нему есть вопросы с точки зрения безопасности. И это, действительно, тренд в тюнинге. AUTO-Consulting: А что более важно в тюнинге, внешний дизайн или техническая начинка? Свемпа: Не должно быть много ни одного, ни другого. Очень важно выдержать разумный баланс и чистоту линий в дизайне, тогда проект будет успешным. AUTO-Consulting: Мы на пороге новой эпохи автономных грузовиков. Сохранится ли интерес к тюнингу грузовиков, когда они будут ездить без водителя? Свемпа: Я тоже размышляю над этим. Надеюсь, что это случится все же не так скоро. Я даже не переживаю про эпоху электрических и гибридных грузовиков, более того, я поддерживаю этот тренд, хотя всю жизнь работал с ДВС. Сегодня в компании Svempas работает 4 человека, в том числе двое его сыновей. И у Свемпы по-прежнему есть бизнес по эвакуации грузовиков. В свои 80 лет Свен-Эрик Бергендаль ездит на тюнинговой Audi R8, разумеется, собственной доработки, и ходит в любимых джинсах. Уже на последок он нам сказал: «Я хочу подчеркнуть, что мне ничего не упало с неба, я всего достиг сам. Все свои грузовики я покупал, а затем дорабатывал. Надо верить в себя и не бояться реализовывать самые смелые идеи. И все получится! Вот такой он - король тюнинга, легендарный Свемпа. Инф. AUTO-Consulting Особенности скандинавского тюнинга грузовиков. Фото
1.06.2019 Ford показал первого робота-курьера
Ford и фирма Agility Robotics придумали робота-доставщика, который мог бы работать в паре с беспилотником курьерской службы. Предполагается, что симбиоз автономного фургона и андроида позволит полностью отказаться от людей курьеров в доставках будущего.Разработанный Agility Robotics двуногий робот Digit может переносить грузы массой до 18 килограммов. Он способен обходить препятствия, подниматься и спускаться по ступенькам, а также не теряет равновесие при столкновениях. Такие механизмы курьерские службы могли бы использовать на заключительном и самом сложном этапе доставки — от припаркованного на дороге беспилотника до дверей дома получателя. В неактивном состоянии Digit помещается в багажник беспилотника. Для движения он использует собственный набор сенсоров и камер, но также может подключаться к автомобилю, который после остановки составляет карту местности и прокладывает оптимальный маршрут для робота. В сложных ситуациях найти решение также помогает доступ к облачной вычислительной платформе.
1.06.2019 Гаишник просит открыть сумку – как ответить, чтобы отстал?
Ситуация не такая уж и редкая: при проверке документов инспектор ДПС часто просит водителя выйти из машины, открыть багажник или даже показать личные вещи. Можно ли сказать ему «нет», как это сделать и что-таки за это будет?
1.06.2019 После титров: что стало с машинами из наших любимых фильмов
Сегодня уже невозможно представить оскароносную ленту «Москва слезам не верит» без голубого Москвича, с которым мучился муж Антонины, а сыщиков МУРа из «Место встречи изменить нельзя» — без видавшего виды автобуса ЗИС-8. «За рулем» отправился в павильоны «Мосфильма» и выяснил, по каким принципам проходят сегодня автомобильные «кастинги», почему киношные авто не ставят на учет в ГИБДД и какая угроза нависла над кинокарьерой любимых автомобилей.
1.06.2019 А вы своего ребенка возите в автокресле? Точно? Опрос ЗР
1 июня – Международный день защиты детей. Мы узнали у водителей-родителей, ответственно ли они подходят к вопросам безопасности своих чад.
1.06.2019 Конкурс автознатоков: загадка про пальцы и мотор Гранты
За ответ на задачу №133 про мороз и бустер Сергей Дудин, житель Свердловской области, получает от компании Playme-Russia комбоустройство «3 в 1» Playme Turbo. А теперь — новое непростое задание.
1.06.2019 Новый номер «За рулем»: внедорожники за 900 тысяч, Веста в 340 «лошадей» и полная история Иж-2126
Июньский номер журнала «За рулем» — уже в продаже!
1.06.2019 Смотрите, как она едет! Семь видео про новую 1-ю серию BMW
Уже известны цены (но на немецком конфигураторе). Будет недешево.
1.06.2019 6 простых приемов, которые сохранят вашему ребенку жизнь на дороге
Возможно, главный из них касается вас: помните, перебегая улицу вне перехода, что дети все копируют с родителей.
1.06.2019 Все проблемы Лады Ларгус после 124 тыс. км: проедет еще столько же!
Редакционный Ларгус за без малого семь лет службы поднакопил немало возрастных (и не только) проблем. Но все они решаемы.
Результаты 1-10 из 10 Страница: [1]