Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-29 из 29 Страница: [1]
18.04.2019 Mercedes-Benz представил сразу несколько ярких новинок
Официальное представительство Mercedes-Benz в Украине, компания «АвтоКапитал» (структурное подразделение Корпорации УкрАВТО) знакомит с новинками бренда, которые дебютировали в рамках международного автосалона.S-Class среди внедорожников. Новый Mercedes-Benz GLS - одна из главных премьер автосалона. Флагманский внедорожник получил активную подвеску E-ACTIVE BODY CONTROL, которая способна регулировать силу демпфирования на каждом колесе отдельно. Вместе с новой подвеской автомобиль получил систему ROAD SURFACE SCAN, которая подстраивается под особенности дорожного покрытия, а система CURVE предотвращает крены автомобиля в поворотах для более комфортного их прохождения на скорости. Вместе эти системы обеспечивают максимальный комфорт подвески, маневренность и высокую проходимость автомобилю. Внутри GLS оснащен новейшим поколением систем помощи при вождении, а также, инновационной мультимедийной системой MBUX. Теперь, второй и третий ряд сидений доступны с полностью электрической регулировкой сидений, а также, с 5-зонным автоматическим климат-контролем. Благодаря тому, что автомобиль стал длиннее на 77 мм пассажиры получили еще больше комфорта и удобства. Третье поколение GLS обладает впечатляющей аэродинамикой в своем сегменте cw=0,32. В Украину новый Mercedes-Benz GLS приедет уже в начале осени 2019 года. Каким будет Mercedes-Benz GLS третьего поколения Спортивное купе с инновационными технологиями Обновленный Mercedes-Benz GLC Coupé впечатляет своим эффектным обликом, инновационными вспомогательными системами, новой палитрой двигателей и мультимедийной системой MBUX – Mercedes-Benz User Experience новейшего поколения с её разнообразными способами управления. Вспомогательных систем для водителя стало больше. Одна из новинок - система помощи при маневрировании с прицепом, оказывающая поддержку при маневрировании задним ходом. Mercedes-Benz EQC Edition 1886 – особая версия электромобиля, в честь первого автомобиля. Еще одним важным событием Нью-Йоркского автосалона в этом году стала мировая премьера Mercedes-Benz EQC Edition 1886. Название напоминает об изобретении первого автомобиля и подчеркивает новаторский дух бренда со звездой. Версия «Edition 1886» электрического кроссовера SUV демонстрирует, что идея мобильности будущего выходит далеко за рамки самих транспортных средств. Автомобиль сочетает в себе множество дополнительных опций: эксклюзивные элементы дизайна с удобными для клиентов сервисами, связанными со всеми аспектами электрической мобильности. В Украину приехал первый «танцующий» Mercedes-Benz Звезда «Северной петли» Нюрбургринга от Mercedes-AMG Обновленные автомобили Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ и купе GLC 63 S 4MATIC+ внешне выделяются выразительной решёткой радиатора, светодиодными фарами и фонарями с новым оформлением, а исполнение S дополнительно выделяется с помощью матового декора. Силовая установка теперь состоит из 4-литрового турбированного V8 с отдачей в 469 л.с. В версии S отдача еще выше – 503 л.с. GLC Coupè 63 с места до 100 км/ч разгоняется за 3,8 секунды, а версия S — за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 250 и 280 км/ч соответственно. В таком исполнении GLC 63 S 4MATIC+ и купе GLC 63 S 4MATIC+ показали превосходный результат при прохождении «Нордшляйфе» - всего 7:49:369. Это стало рекордом в сегменте SUV. Новинки от Mercedes-AMG в компактном сегменте. Новый Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC обладает всеми передовыми технологиями, что и производимый в Аффальтербахе А-Class. Данное четырёхдверное купе является ещё более ярким, благодаря своему интеллектуальному ассистенту, который входит в инновационную систему MBUX. На дисплее отображаются программы вождения, AMG TRACK PACE и данные телеметрии. Его турбированный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом в 2,0 л и высоким крутящим моментом развивает мощность 306 л. с. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и система полного привода переменно распределяется между всеми четырьмя колёсами. Спортивные динамические характеристики (разгон с 0 до 100 км/ч за 4,9 сек) позволяют ощутить разный стиль вождения – от высокой спортивности до комфорта дальних путешествий с помощью Dynamic Select, позволяющему регулировать настройки автомобиля по желанию владельца. Вместе с четырехдверным купе был показан новый седан A 35 4MATIC, дополняющий портфолио моделей AMG. Он апеллирует к молодой целевой аудитории, которая ищет для себя решение, сочетающее высокую мощность с комфортабельным простором для пассажиров и багажа. Новой особенностью является отдельная центральная консоль AMG с сенсорной панелью и дополнительными переключателями для управления ESP, режимом ручной коробки передач и адаптивным регулируемым демпфированием (опция). Так же, в нем установлена инновационная мультимедийная система MBUX. Кроме того, с новым дополнительным внутренним помощником MBUX некоторые мультимедийные функции могут управляться бесконтактно, с помощью жестов. Силовая установка автомобиля аналогична Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC – это двухлитровый турбомотор мощностью 306 л.с., в сочетании с семиступенчатой спортивной коробкой передач. Разгон с места до 100 км/ч всего за 4,8 с и максимальная скорость 250 км/ч, ограниченная электроникой. Увидеть вживую все новинки бренда Mercedes-Benz вы сможете с 19 по 28 апреля 2019 года на международном автосалоне в Нью-Йорке на стенде Daimler AG. Более подробную информацию про цены на новые модели, возможности их заказа и даты их появления в Украине, можно узнать в официальной дилерской сети Mercedes-Benz в Украине. Следите за нашими новостями, чтобы быть в числе первых, кто узнает о новинках! Mercedes-Benz представил компактный кроссовер GLB
18.04.2019 Ford Mustang празднует 55-летие
Параллельно с празднованием компанией Ford 55-летия модели Mustang энтузиасты во всем мире отмечают полученный автомобилем в четвертый раз подряд титул самого популярного спортивного купе года. В 2018 году Ford Mustang доминировал в номинации популярного спортивного купе во всем мире - от Австралии до Перу. По данным IHS Markit объемы продаж достигли 113 066 единиц. 2018 стал не только четвертым подряд годом беспрекословного лидерства Mustang на глобальном рынке спортивных купе: на территории США этот автомобиль также стал самым популярным в своем сегменте, ведь здесь компания Ford в течение прошлого года продала 75 842 автомобиля. За первый квартал 2019 компания Ford продала в Европе 2300 автомобилей Mustang, что более чем 27% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. Как Ford отпраздновал выпуск 10-миллионого Mustang. История модели «Когда 55 лет назад компания Ford выпустила Mustang, мы разрушили стереотипы, - заявил президент компании Ford Джим Фарли (Jim Farley), который отвечает за работу на глобальных рынках сбыта. - Ничто не способно подарить вам такое чувство свободы, ветра в волосах и удовольствие от вождения, как Mustang. Это настоящая легенда. Стука V-образной «восьмерки» в весенний день ни с чем не спутаешь. Поэтому совсем не удивительно, что этот автомобиль является самым популярным спортивным купе в мире». По данным компании Ford по осуществлению глобальных продаж в 2018 году, Mustang продавался в 146 странах. За период с 2015 года во всем мире было реализовано более 500 000 автомобилей Mustang шестого поколения (в частности в Европе - 45 000 автомобилей). Кроме того, благодаря, в том числе, выхода нового Mustang Bullitt, доля модели в своем сегменте на мировом рынке выросла на полпроцента и достигла 15,4%. Подробнее о Ford в Украине
18.04.2019 В Renault придумали, как уменьшить стоимость зарядок для электромобилей
Groupe Renault, которая является европейским лидером в области электромобилей, начинает реализацию первых крупномасштабных пилотных схем с реверсивной подзарядки электроэнергией. Особенностью технологии подзарядки переменного тока является установка реверсивного зарядного устройства в автомобилях, поэтому существующие терминалы требуют только простой и недорогой адаптации.В течение 2019 года на территории Европы будет введен в эксплуатацию парк из 15 автомобилей Zoe с поддержкой технологии подзарядки vehicle-to-grid, что позволит развивать предложения в сфере реверсивной подзарядки и заложить основы будущих стандартов с помощью партнеров. Эти пилотные схемы начинают действовать в г.Утрехт (Utrecht), Нидерланды, в составе экосистемы, разработанной компанией We Drive Solar, а также на о.Порту-Санту (Porto Santo), архипелаг Мадейра (Madeira), Португалия, при поддержке компании - поставщика электроэнергии Empresa de Electricidade da Madeira. В дальнейшем дополнительные пилотные схемы будут введены во Франции, Германии, Швейцарии, Швеции и Дании. «С помощью этой инициативы Groupe Renault полноценно реализует свою роль лидера в сфере электрической мобильности в целом и как игрока в сфере перехода на альтернативные источники энергии. Зарядка по технологии vehicle-to-grid является ключевой основой интеллектуальных электрических экосистем, созданных компанией Groupe Renault. Мы выбрали вариант с установкой устройства на автомобиль, который также оптимизирует стоимость зарядных станций и таким образом будет способствовать масштабному развитию», - заявил руководитель подразделения электрических транспортных средств компании Жиль Норман (Gilles Normand). Преимущества зарядки технологии vehicle-to-grid Зарядка по технологии vehicle-to-grid, или реверсивная подзарядка, модулирует подзарядку и разрядку батарей электромобиля с учетом потребностей пользователя и доступности электроэнергии в сети. Зарядка осуществляется с максимальной мощностью, когда объем поставок электроэнергии превышает спрос, прежде всего - в периоды пикового генерирования возобновляемой энергии. Однако автомобили также могут отдавать электроэнергию в сеть в пиковые периоды потребления. Благодаря этому электромобили могут выполнять функцию устройств для временного хранения энергии и стать ключевыми факторами совершенствования возобновляемой энергетики. Таким образом электросеть оптимизирует поставки возобновляемой энергии из локальных источников и снижает стоимость затрат на инфраструктуру. В то же время пользователи наслаждаются экологическим и более экономным потреблением электроэнергии и получают финансовое вознаграждение за обслуживание электросети. Формирование основы для будущего предложения в сфере подзарядки по технологии vehicle-to-grid Пилотная программа по внедрению технологии реверсивной подзарядки будет реализовываться в рамках различных проектов, связанных с электрическими экосистемами и сервисами в сфере мобильности, на территории семи стран и с участием различных партнеров. Это позволит сформировать основу для будущего предложения Groupe Renault. Программа имеет двойную цель: выяснить возможность практической реализации в больших масштабах и оценить потенциальную доходность. В частности, эти пилотные схемы помогут нам:  подчеркнуть технические и экономические преимущества бортового решение в электромобилях;  продемонстрировать в конкретном выражении ценность предлагаемых сервисов для локальной и общенациональной электросете, состоящей, в частности, в стимулировании потребления энергии солнца и ветра, проверке частоты и напряжения и снижении затрат на инфраструктуру;  разработать законодательную базу схемы мобильных хранилищ энергии, выявить ее возможные риски и предложить конкретные решения;  установить общие стандарты и базовые требования для развертывания в промышленных масштабах. Чтобы узнать больше о деятельности Renault в сфере электромобильности, посетите веб-сайт easyelectriclife.
18.04.2019 Пироман поджег 13 автомобилей, прежде чем его задержали
Человек с явно нездоровой психикой ходил по улице с канистрой, поливал бензином и поджигал автомобили. Прохожие боялись к нему подойти.
18.04.2019 Volkswagen назвал цены новой версии Touareg Exclusive
Марка представила свой флагман Touareg в новом исполнении – Exclusive. Цены на автомобиль стартуют от 4 млн 259 тыс. рублей.
18.04.2019 Водителей будут наказывать за превышение не только скорости, но и уровня шума
Полицию Женевы хотят оснастить своеобразной радиолокационной ловушкой для измерения шума машин и мотоциклов.
18.04.2019 У Тойоты появился доступный минивэн
Toyota представила компактный фургон Proace City, созданный на базе французских «каблучков».
18.04.2019 ГАЗ просит у правительства 30 млрд рублей
Иначе – дефолт и падение производства на 40% уже во втором полугодии. Во всем виноваты санкции, считают на предприятии.
18.04.2019 Активная и пассивная безопасность — в чем разница?
Системы безопасности автомобиля делятся на две группы. Одни стараются экстренную ситуацию не допустить, другие стремятся снизить тяжесть ее последствий, если авария все же произошла. «За рулем» объясняет, какие компоненты входят в каждую группу.
18.04.2019 ОСАГО и каско предложили объединить. Это реально?
Новая инициатива вызвала бурное обсуждение общественности и заинтересованных ведомств. Как водится, есть те, кто за объединение, и те, кто против. Между тем, в некоторых европейских странах такой гибрид существует и прекрасно работает.
18.04.2019 Водителя, сбившего курсанта МЧС, обвинили в попытке убийства
Следственный комитет предъявил обвинение воронежскому водителю, который намеренно сбил молодого человека и уехал с места преступления.
18.04.2019 Subaru Outback стал еще прочнее и мощнее
Премьера шестого поколения универсала повышенной проходимости состоялась на автосалоне в Нью-Йорке.
18.04.2019 Кабмин будет повышать безопасность на дорогах за 8,7 млрд. грн.
Правительство утвердило госпрограмму повышения безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года с объемом финансирования в 8,7 млрд гривен.Среди прочего программа предусматривает закупку более 1 миллиона светоотражающих жилетов для школьников на 226,6 млн грн. По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые выделяет такое финансирование на безопасность дорожного движения. Целью программы является уменьшение количества погибших на дорогах на 30%. "Впервые государство выделило гарантированное ежегодное финансирование на безопасность украинских дорог - это 5% Дорожного фонда. Наша цель - уменьшить количество погибших на дорогах минимум на 30% к 2020 году", - сказал Омелян. "В этом году в программу включено новое мероприятие по повышению уровня безопасности детей на дороге, которое предусматривает закупку более миллиона светоотражающих жилетов для школьников. На это выделено – 226,6 млн грн", - сообщил Омелян. По его словам, также в этом году предусматривается устройство 104 решений кольцевого типа, установление около 15 тысяч дорожных знаков, приобретение 339 комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения и тому подобное. Также дополнительно предусмотрены средства на улучшение безопасности автомобильных дорог и финансирование нового мероприятия - устройство мест для размещения габаритно-весового контроля для остановки и проверки транспортных средств с перегрузкой. Сколько денег потратят на строительство дорог в 2019 году
18.04.2019 Кабмин будет повышать безопасность на дорогах за 8,7 млрд. грн.
Правительство утвердило госпрограмму повышения безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года с объемом финансирования в 8,7 млрд гривен.Среди прочего программа предусматривает закупку более 1 миллиона светоотражающих жилетов для школьников на 226,6 млн грн. По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые выделяет такое финансирование на безопасность дорожного движения. Целью программы является уменьшение количества погибших на дорогах на 30%. "Впервые государство выделило гарантированное ежегодное финансирование на безопасность украинских дорог - это 5% Дорожного фонда. Наша цель - уменьшить количество погибших на дорогах минимум на 30% к 2020 году", - сказал Омелян. "В этом году в программу включено новое мероприятие по повышению уровня безопасности детей на дороге, которое предусматривает закупку более миллиона светоотражающих жилетов для школьников. На это выделено – 226,6 млн грн", - сообщил Омелян. По его словам, также в этом году предусматривается устройство 104 решений кольцевого типа, установление около 15 тысяч дорожных знаков, приобретение 339 комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения и тому подобное. Также дополнительно предусмотрены средства на улучшение безопасности автомобильных дорог и финансирование нового мероприятия - устройство мест для размещения габаритно-весового контроля для остановки и проверки транспортных средств с перегрузкой. Сколько денег потратят на строительство дорог в 2019 году
18.04.2019 Автомобили с пробегом охотнее всего покупают в Подмосковье и Краснодаре
Эти регионы лидируют по итогам продаж в 1-м квартале 2019 года. Всего объем рынка составил 1 млн 137,1 тыс. единиц, что на 0,5% больше, чем годом ранее.
18.04.2019 На базе Ford Focus появился премиальный кроссовер
Lincoln представил на автосалоне в Нью-Йорке паркетник Corsair, который заменит MKC. Сначала кросс предложат с двумя бензиновыми моторами, позже у него появится гибридная версия. В основе Lincoln Corsair лежит платформа C2, на ней же базируются новые Ford Focus и Escape (так в Америке называется Kuga). Напомним, предыдущие Focus, Escape/Kuga и Lincoln MKC также являются родственниками – они построены на «тележке» C1. Длина Corsair равна 4587 мм, что на 36 мм больше, чем у прежнего младшего кросса Lincoln. Размер колесной базы вырос на 20 мм до 2710 мм. У последнего Ford Escape практически такие же габариты, как у Corsair. Внешний облик новинки выполнен в стиле внедорожника Lincoln Aviator: компактный кросс получил похожие радиаторную решетку и фары, зеркала на отдельных ножках. Хотя корма, благодаря более узким фонарям, все же выделяется. В салоне – виртуальная «приборка», «парящий» тачскрин мультимедийной системы, дефлекторы обдува объединены в одну линию. В подлокотнике между передними креслами спрятана беспроводная зарядка. Кстати, за доплату сиденья могут быть с массажером. Еще в Lincoln хвастаются простором для задних седоков – мол, пространства во втором ряду больше, чем в Mercedes-Benz GLS. Плюс, как и для Aviator, симфонический оркестр записал для Corsair несколько мелодий, которые используются в качестве оповещения водителя и пассажиров. Например, музыка заиграет, если дверь не закрылась или кто-то забыл пристегнуть ремень. В списке стандартного оборудования значится комплекс Lincoln Co-Pilot360, в него входят системы автоматического торможения (с функцией обнаружения пешеходов), мониторинга «слепых» зон и предупреждения о выходе из занимаемой полосы, камера заднего вида. В наборе Co-Pilot360 Plus появляются адаптивный круиз-контроль и автопарковщик. Пока для Corsair заявлены два бензиновых мотора. Базовый — «турбочетверка» 2.0 EcoBoost мощностью 253 л.с. (такой двигатель есть и в гамме нового Ford Escape). В версиях подороже новинка Lincoln оснащается 283-сильным четырехцилиндровым турбомотором 2.3 EcoBoost. Оба двигателя комплектуются восьмиступенчатым «автоматом» SelectShift. Паркетник с 2.0 EcoBoost предложат как с передним, так и с полным приводом. С мотором 2.3 кросс бывает только полноприводным. Позже должна появиться еще и гибридная версия, но информации о ней Lincoln пока не предоставил. Скорее всего, установка такому SUV достанется от родственного Ford Escape. Производство Corsair для американского рынка наладят на заводе в Луисвилле (Кентукки), где также будут производить и паркетник Escape. Какое будущее ждет Ford в Европе и Украине? Главные сенсации
18.04.2019 Задай свой вопрос руководству марки Lada!
«За рулем» продолжает «прямые линии» с руководителями крупнейших компаний-автопроизводителей. В ближайшее время на вопросы читателей ответят представители марки Lada. Задавайте их в комментариях.
18.04.2019 Новый Mercedes-Benz GLS: салон на 7, двигатель на 8
Mercedes-Benz представил конкурента BMW X7 — большой, роскошный, мощный, трехрядный GLS.
18.04.2019 Как появился автобус МАЗ 257. Подробности проекта
Два года прошло с момента появления нового автобуса среднего класса МАЗ 257. Изначально он был рожден "школьником", и только сейчас Минский автозавод окончательно созрел для серийного выпуска пригородной модификации этой машины. Новинку в конце марта уже представили на автобусной выставке в Киеве. Рассказываем подробности и предысторию этого проекта. Новый МАЗ 257 стал преемником снятого с производства в 2013 году МАЗ 256. Конечно, у МАЗ 256, ставшего первым серийным автобусом Минского автозавода для пригородных перевозок в среднем классе, было достаточно критиков. Жаловались и на повышенный шум в салоне от мотора (плюс сильные вибрации на холостых), и слишком высокий уровень пола (пожилым людям сложно подниматься); говорили, что и управляемость у него, мол, не самая лучшая из-за высокого центра масс, и подвески рессорные якобы жестковаты. Большинство "претензий" - из-за особенностей конструкции. МАЗ 256 был создан на шасси среднетоннажного грузовика МАЗ-4370 "Зубренок" и при рождении оснащен "тракторным" двигателем ММЗ Д-245.30E2 (позже появился Deutz Евро-3), что обеспечивало автобусу известные конкурентные преимущества: доступную цену, высокую ремонтопригодность и неприхотливость. Среди других достоинств этой модели - полностью пластиковая облицовка кузова; просторный и светлый салон; комфортное (для своего времени) рабочее место водителя с доступом через отдельную дверь. По итогу за время серийного производства с 2005 по 2012 год МАЗ 256 разошелся тиражом более 3 тыс. единиц - автобусы выпускались в вариантах для пригородных, междугородных и туристических перевозок, а также для работы в качестве маршрутного такси. При этом в дальнее зарубежье таких машин было продано 876 штук (большие продажи обеспечила Венесуэла - туда автобусы поставлялись в тропическом исполнении и с кондиционером). Все это дает основания автозаводцам считать 256-ю модель одной из самых успешных. Тем не менее войну с "пазиками" этот МАЗ проиграл... Продолжить "пригородную" тему было суждено модели МАЗ 241, хотя изначально она и нацеливалась на другой сегмент (или скорее небольшую нишу) рынка. Это был автобус уже более высокого класса: с несущим кузовом, пневматической подвеской, продвинутой эргономикой и улучшенной отделкой салона - расчет на клиентов, готовых платить за комфорт больше. Однако на деле таких "толстосумов" оказалось не так много (возможно, просто сказался очередной экономический кризис), и эффектному МАЗ 241, создававшемуся в первую очередь для корпоративных и междугородных перевозок, пришлось осваивать "пригород", а также записываться в "школьники". Однако для новой работы компактный 241-й оказался не так хорош: его длина - всего 6790 мм, поэтому число мест для сидения - только 22, а общая пассажировместимость - 35 человек. Самый простой 7-метровый "пазик" берет людей больше, а стоит меньше. Что выберет коммерческий перевозчик? "Школьная" тема также не вывезла: на селе началось укрупнение классов - 22 мест стало не хватать... И хотя конструкторы говорили о том, что в базовой модели были заложены резервы дальнейшего развития модификаций с увеличенной длиной и пассажировместимостью, от выпуска МАЗ 241 было решено отказаться. В производстве эта модель продержалась всего шесть лет - с 2013 по 2018 год. Сколько таких машин удалось выпустить? Известно о существовании автобуса МАЗ 241030 с заводским номером 948 - возможно, это последняя собранная в Минске машина данной модели... Но еще задолго до того, как стало понятно, что МАЗ 241 сойдет с дистанции, конструкторы Минского автозавода стали разрабатывать преемника 256-й модели: почувствовали, что потребность в подобной машине существует. Решили вернуться и к той же проверенной схеме - в качестве базы использовать шасси серийного среднетоннажного грузовика. Правда, проектирование начали со школьной версии - ее создание на МАЗе считали первоочередным, так как на автобусы для перевозки детей уже был заказчик (Банк развития Республики Беларусь объявил о начале реализации программы "Школьный автобус"). О разработке автобуса новой модели стало известно в 2016 году, а в феврале 2017-го Минский автозавод официально представил "школьник" модели МАЗ 257S30, рассчитанный на перевозку 31 пассажира - 29 детей и двух взрослых сопровождающих. Как рассказал ABW.BY ведущий конструктор этого проекта Александр Скакун, основная задача перед проектировщиками стояла такая: сделать автобус безопасным. Но при этом он также должен был вписаться в определенные ценовые рамки, по максимуму использовать отечественные комплектующие, быть ремонтопригодным (даже где-то в ущерб дизайну) и достаточно комфортным. В итоге за основу для нового минского "школьника" взяли шасси среднетоннажного грузового автомобиля МАЗ-4371. С учетом другой колесной базы у автобуса было принято решение создать для него оригинальную раму с заимствованием некоторым элементов. Рама клепаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного профиля с переменным сечением, соединенных шестью поперечинами. Лонжероны рамы изготовлены из полосовой низколегированной стали толщиной 6 мм. Высокий клиренс (200 мм) и рессорная подвеска, доставшиеся в наследство от грузовика, позволяют новому автобусу свободно передвигаться в сложных дорожных условиях и не бояться ни гравия, ни песка, ни луж, ни снежных переметов. Кузов автобуса смонтирован на кронштейны шасси и представляет собой каркас, сваренный из стальных спецпрофилей и прямоугольных труб. Облицовка кузова выполнена по бесштамповой технологии с применением оцинкованного стального листа и стеклопластиковых панелей. Крыша облицована оцинкованным стальным листом, который по контуру приварен контактной сваркой к трубам каркаса, а в остальных местах приклеен. Передний (задний) буфер с интегрированными противотуманными фарами (фонарями и световозвращателями) - стеклопластиковый съемный, закреплен на кронштейнах к раме болтами. При этом у МАЗ 257 вновь появилась отдельная водительская дверь. Новый школьный спецавтобус успешно прошел необходимые испытания (в том числе и на боковое опрокидывание) - они показали, что MАЗ 257S30 соответствует всем требованиям безопасности, которые приняты в странах СНГ и Европы. Оснащение МАЗ 257S30 получил согласно своему статусу: детские кресла с четырехточечными ремнями безопасности; над креслами - багажные полки для школьных рюкзаков; в дверях - выдвижные дополнительные ступеньки для облегчения входа в салон. Кроме того, автобус оборудован мультимедийной системой (чтобы было чем развлечь детей в дороге) и внешней громкой связью. Уже на презентации МАЗ 257 в версии "школьника" было видно, что эта машина может заинтересовать и более широкий круг потребителей, в том числе и тех, кто занимается коммерческими перевозками. Однако на разработку первой "гражданской" версии у МАЗа по разным причинам ушло почти два года. Посмотрим, что получилось? Пригородная модификация получила индекс 257030. Внешние отличия от "школьника" минимальны. Возможно, вы ожидали чего-то более эффектного: все-таки при дебюте 257-й модели в адрес дизайнеров было выпущено немало критических стрел, а у мазовцев было почти два года, чтобы подкорректировать внешность своего творения. Ну вот хотя бы ветровое стекло панорамное установить? Однако на заводе решили в дизайне ничего не менять, посчитав, что для загородных (читай - сельских) дорог красота не главное. Опять же бюджет - создание "гражданской" версии шло в его жестких рамках. Да и эксплуатация полусотни "школьников", выпущенных за это время, подтвердила правильность большинства конструкторских и дизайнерских решений. Получил МАЗ 257030 и кондиционер, который "школьнику" не был положен. Тем не менее конструкторы сохранили и все форточки в больших оконных проемах... Еще одна особенность МАЗ 257030 - система отопления на электромагнитных клапанах. Водителю теперь не нужно выходить из кабины и двигать краны руками. Правда, расход топлива на отопление стал немного больше. Зато в автобусе тепло и комфортно. Компоновка салона на пригородной версии не претерпела изменений: за исключением того, что детские сиденья с четырехточечными ремнями безопасности заменили на "взрослые" с поясными, сидячих мест по-прежнему 31. Это, правда, означает, что шаг сидений остался как на "школьнике", но конструкторы заверили, что колени у пассажиров упираться в спинки не будут. Общая вместимость автобуса? Вот тут, пожалуй, неожиданность: стоячих пассажиров этой модели перевозить как бы не положено. Дело в том, что при почти одинаковой полной массе у 257-й и 256-й моделей (соответственно 10.300 и 10.200 кг) снаряженная масса нового "пригородника" почти на тонну больше (8050 и 7150 кг соответственно) - такую дань пришлось заплатить за более высокую безопасность, заложенную в конструкции еще "школьника". И получается, что задний мост у новой модели, рассчитанный на нагрузку 6300 кг (на МАЗ 256200/270 - 6220 кг), работает почти на пределе уже с 31 пассажиром в салоне... Впрочем, заводские конструкторы раскрыли нам небольшой секрет: в недалекой перспективе появится и более грузоподъемная модификация автобуса - мост для нее уже разрабатывается. Вот на ней можно будет перевозить еще и стоячих пассажиров. Двигатель на МАЗ 257030 такой же, как на "школьнике", - 168-сильный дизель Cummins ISF 3.8s 5168 с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, оснащенный системой нейтрализации выхлопных газов SCR и отвечающий нормам Евро-5. Объем топливного бака - 190 л. Объем бака для жидкости AdBlue - 16 л. В систему выпуска отработавших газов встроен моторный тормоз с дистанционным управлением заслонкой и выключением подачи топлива. Моторный отсек облицован изнутри тепло-шумоизоляционными материалами. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая Fast Gear 6J70T. Максимальная кинематическая скорость МАЗ 257030 - 105 км/ч. Однако электроникой она ограничена до 85 км/ч. Подвески на пригородном автобусе спереди и сзади - зависимые рессорные (задняя - с подрессорниками), с двумя телескопическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Почему отказались от "прогрессивной" пневматики? Учли опыт и пожелания эксплуатирующих организаций: все-таки рессорная подвеска более адаптирована к нашим сельским дорогам… Рабочее место водителя частично отделено от пассажирского салона - за водительским сиденьем установлена высокая формованная панель из пластика. На ее внутренней стороне - небольшое углубление и стационарные металлические плечики, на которые можно повесить верхнюю одежду. Щиток приборов с тахометром, спидометром, указателями температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, давления воздуха в контурах пневмосистемы, уровня топлива в баке, напряжения в электросети и контрольными лампами. Сиденье водителя - на пневмоподвеске, имеет регулировки подушки по высоте, продольному положению, углу наклона и дополнительную регулировку спинки по углу наклона. Вентиляция рабочего места осуществляется через форточку окна двери или фронтальным отопителем. Ветровое стекло - травмобезопасное, трехслойное, безбликовое. Наружные боковые зеркала заднего вида - с обогревом. Предусмотрены противосолнечные шторки, верхний бокс для личных вещей, фонарь освещения рабочего места водителя. Рулевая колонка травмобезопасная, регулируется по углу наклона и высоте, с противоугонным устройством; рулевой механизм - интегрального типа; гидроусилитель. Система тормозов - пневматическая двухконтурная, с раздельным приводом тормозов передней оси и ведущего моста, с ABS и ASR. Тормозные механизмы - колодочные барабанного типа. Автобус оборудован рабочей, стояночной, резервной и вспомогательной тормозными системами, остановочным тормозом. В число приборов наружной светотехники входят противотуманные фары и задние фонари; фары ближнего света; фары дальнего света; комплект указателей поворотов; габаритные фонари; стоп-сигналы; фонари заднего хода; устройство освещения номерного знака. В базовую комплектацию входят: независимый жидкостный подогреватель двигателя (30-32 кВт); отечественные шины 245/70 R19,5; аудиосистема с автомагнитолой; преобразователь напряжения с розеткой 12 В; автоматическая система пожаротушения; цифровой тахограф; звуковая сигнализация заднего хода; тонированные стекла со сдвижными форточками; аварийные люки (2 шт.); сиденье водителя импортного производства (с регулировками по высоте и жесткости, на пневмоподвеске); сиденья пассажирские полумягкие СМ20 с ремнями безопасности (31 шт.); крышный вентилятор; комплект наружных зеркал без электрорегулировок; шторки в салоне; полки багажные без панелей индивидуального освещения; противотуманные фары, совмещенные с ходовыми огнями. За кондиционер придется доплатить - это отдельная опция. Отметим, что МАЗ 257 уже дебютировал в Украине с ценой в 67 тыс. евро. МАЗ представит неожиданные новинки 2019 года в рамках пробега по Украине
18.04.2019 Прекратить регистрацию автомобиля теперь можно не выходя из дома
МВД и Минкомсвязи запустили онлайн-сервис для прекращения регистрации автомобилей. Сделать это можно через портал госуслуг.
18.04.2019 Самый маленький кроссовер Hyundai — новые подробности
Субкомпактный кроссовер Venue получился коренастым и разноцветным, с джинсовым салоном и двигателем 1.6.
18.04.2019 Меня заставляют платить за чужую машину — что делать?!
Вы продали машину и через несколько месяцев или даже год нашли в почтовом ящике квитанцию – ежегодный транспортный налог на машину, которой у вас нет. «За рулем» объясняет, как правильно поступить в такой ситуации.
18.04.2019 Меня заставляют платить за чужую машину — что делать?!
Вы продали машину и через несколько месяцев или даже год нашли в почтовом ящике квитанцию – ежегодный транспортный налог на машину, которой у вас нет. «За рулем» объясняет, как правильно поступить в такой ситуации.
18.04.2019 Geely представляет концепт большого седана на платформе Volvo
В рамках 18-го Шанхайского автосалона прошла мировая премьера новинки от китайского бренда Geely - Geely Preface – это концепт, который демонстрирует развитие дизайна марки. Речь, в частности, идёт о том, в каком стиле будут исполнены будущие дорогие седаны с акцентом на «спорт». Кстати, название прототипа говорит само за себя: с английского языка слово «preface» переводится как «предисловие». Модель представили вице-президент студии Geely Design в Шанхае Гай Бергойн и вице-президент подразделения Geely Design, которые ранее работали в Volvo. В основе концепта лежит платформа CMA (Compact Modular Architecture), разработанная Geely совместно с Volvo (шведский бренд сейчас принадлежит китайцам). Если говорить именно о Geely, то для этой марки это вторая модель (пусть пока и в статусе шоу-кара), которая получила эту платформу. Первенцем стал купеобразный паркетник с заводским индексом FY11, известный в Китае, как Xingyue. В продаже на домашнем рынке он обещает появиться в текущем году. Напомним, на CMA также построены Volvo XC40 и автомобили совместного бренда Geely и Volvo – Lynk & Co (01,02 и 03). По сравнению с нынешними серийными моделями Geely, у седана Preface более крупная радиаторная решётка, которая «утоплена» в переднюю часть авто. Конечно, на новинке уже красуется обновлённый логотип, более строгий – его компания использует с 2019 года. Задние двери распахиваются против хода движения. Центральная стойка отсутствует, как и рамки у дверей. В салоне внимание привлекают шестиугольный руль и необычной формы кресла. О силовой установке информации нет. Впрочем, пока в компании концепт позиционируют именно как «видение будущего», о серийных перспективах в Geely умолчали. Отметим, в ходе презентации новинки в Geely рассказали о том, что к 2022 году компания собирается перейти к массовому производству технологий L3 (речь идёт о так называемом «условном автопилоте»). Также к этому сроку Geely планирует электрифицировать модельный ряд. Кстати, не так давно стало известно о новом глобальном суббренде Geely – Geometry. К 2025 году в линейку должны войти десять «зелёных» моделей, в их числе минивэны и кроссоверы. Первопроходцем стал Geometry A: седан также был представлен на Шанхайском автосалоне. Каким будет новый электрический седан Geely
18.04.2019 Gislaved платит за теплые слова
Gislaved (бренд концерна Continental) проводит акцию и обещает гарантированные ценные призы.
18.04.2019 3 новинки Haval: сегодня в Шанхае, завтра – в России
На стенде премиального бренда компании Great Wall Motor на Шанхайском автосалоне представлены и концепты, и вполне земные модели, которые будут не только продавать, но и производить в России.
18.04.2019 Mercedes-Benz объявил очередной отзыв автомобилей
Под сервисные кампании попали почти 800 автомобилей с двумя выявленными дефектами.
18.04.2019 Права получал в Грузии, есть бизнес в России. Надо ли менять ВУ?
В каких случаях иностранцам следует озаботиться заменой национального водительского удостоверения на российские права, а когда можно ездить с полученными на родине документами, разъясняет глава ГИБДД.
18.04.2019 Классический или в виде зеркала — какой видеорегистратор с радар-детектором лучше
Эксперты «За рулем» проверили базы камер, видео- и радарные способности девяти комбоустройств. Треть из них представлены в принципиально новом форм-факторе — в виде салонного зеркала. Посмотрим, какой гаджет оправдывает потраченные на него средства.
Результаты 1-29 из 29 Страница: [1]