Календарь

Архивы

Спонсоры

Новости:

Результаты 1-31 из 31 Страница: [1]
4.07.2017 Автовладельцам придется самостоятельно оформлять аварии (даже при разногласиях)
Правительственная комиссия одобрила поправки в Закон об ОСАГО, которые снимают с сотрудников полиции обязанность выезжать на место аварии, даже если между участниками ДТП есть разногласия.
4.07.2017 FIAT-500 назвали всемирным произведением искусства
Музей современного искусства в Нью-Йорке объявил о включении в свою коллекцию оригинального хэтчбека Fiat 500. Об этом было объявлено в день 60-летия модели – 4 июля 1957 года в Турине были впервые представлены первые экземпляры этого автомобиля.В распоряжении музея окажется модификация 500 F, одна из самых популярных и успешных в истории модели, которая выпускалась с 1965 по 1972 год. Экземпляр, который будут выставлять в Нью-Йорке, окрашен в бежевый цвет, имеет мягкую крышу и оригинальные диски с металлическими колпаками. Также в коллекции музея современного искусства есть автомобили Cisitalia 202 GT 1946 года, Willys-Overland Jeep (1952), Volkswagen Beetle (1959), Jaguar E-Type Roadster (1963), Ferrari 641/2 Grand Prix Racer (1990) и Smart (1998 года).
4.07.2017 Добро пожаловать за рубеж – должникам по штрафам поднимут планку
Госдума собирается в три раза увеличить порог задолженности для запрета на выезд за границу. Поправки в закон «Об исполнительном производстве» подготовил комитет Госдумы по госстроительству и законодательству.
4.07.2017 Купе Apollo IE станет флагманом марки после эпохи Гумперта
Разработчики намеревались подготовить машину к Фестивалю скорости в Гудвуде, но не успели. Однако премьеру купе в Сети можно ждать уже в ближайшие недели.
4.07.2017 Продажи нового Kia Rio за месяц выросли в 16 раз
Как сообщает AUTO-Consulting, дебют нового поколения Kia Rio оказался более чем удачным: продажи подскочили в 16 раз! Напомним, что премьера нового поколения Kia Rio состоялась в начале июня. Но уже к концу месяца стало понятно, что украинцы очень хорошо восприняли новинку. Автомобили буквально разлетались, как горячие пирожки. В результате за месяц удалось реализовать более 60 новеньких Rio. Для первого месяца (да еще и не полного, ведь дебют состоялся лишь 6 июня) продаж - это очень хороший результат.С такими показателями Kia Rio сразу стал претендовать на место в лидирующей группе В-Класса и уже подпирает конкурентов. Всего же, за июнь в В-классе по данным AUTO-Consulting,было продано 1368 автомобилей, что на 19% больше, чем год назад. Напомним, что новый Rio предлагается с кузовом 5-дверный хэтчбек. Автомобиль доступен в трех комплектациях с двумя типами моторов на выбор. Kia Rio вышел на украинский рынок с двумя бензиновыми двигателями: 1,2 л (84 л.с. и 124 Нм крутящего момента) и 100-сильным бензиновым силовым агрегатом объемом 1,4 литра. В то время как двигатель 1,2 агрегатируется 5-ступенчатой механической КПП, автомобили с 1,4-литровым мотором будут оснащаться исключительно АКПП. Новый Kia Rio стартует с ценой 357120 грн. за 1,2-литровую версию с "механикой" , "автомат" доступен на 1,4-литровой 100-сильной версии Rio за 421600 грн. в комплектации Business. Первые впечатления от нового Kia Rio: легкое послевкусие Судя по первому месяцу продаж, первоначальные планы реализовать 200 авто до конца года, придется пересматривать. Новый Kia Rio пришелся по душе покупателям. И это - только начало.
4.07.2017 Audi показала чем будет выделяться новая A8 в потоке
Audi распространила очередной тизер седана A8 следующего поколения. На фото запечатлена в профиль длиннобазная версия модели, при этом заметны некоторые детали оптики. Судя по ним, новинка не будет похожа ни на одну другую «Ауди» в актуальной линейке.В частности, четырехдверка получит светодиодные ходовые огни с оригинальным дизайном — одной горизонтальной полосой и тремя вертикальными в боковой части. Кроме того, на картинке можно увидеть часть задних фонарей, конфигурация которых тоже не будет пересекаться с другими моделями марки.,br> Премьера новой A8 состоится 11 июля. Ранее в тизерах были показаны некоторые интересные особенности седана — это, среди прочего, функция массажа ног и система автоматической парковки, которая работает без присутствия человека за рулем. Но окончательный дизайн флагманской модели в Audi продолжают скрывать. Пока в Audi предпочитают по-немногу расскрывать лишь технические новации. Их будет не мало. Автомобиль сможет самостоятельно ускоряться, тормозить и маневрировать на скоростях до 60 километров в час. При этом не потребуется постоянно держать руки на руле. Модель обзаведется также необычной пневмоподвеской, широкой моторной гаммой и гибридной системой mild hybrid (MHEV), где применена 48-вольтовая сеть. А вот как все это работает? - пока не известно. Подробности станут известны лишь после теста новой A8. Кстати, AUTO-Consulting довелось в свое время протестировать предыдущее поколение A8, которое тогда дебютировало с новым матричным светом фар. Затем эта технология перекочевала и на другие модели Audi. Традицию премьер самых передовых разработок на флагмонской A8, наверняка, продолжит и новое поколение. Тест-драйв Audi A8: Свет из матрицы
4.07.2017 «Горячий» седан Jaguar XJR получит прибавку в мощности
Сейчас Jaguar XJR (550 л.с., 680 Н•м, восьмиступенчатый «автомат») продаётся в США за $118 000. Машина с удлинённой колёсной базой стоит $121 000. Подробности о новой версии ждём в течение лета.
4.07.2017 Прага возобновила закупку легендарных трамваем Tatra T3
В Праге решили возобновить закупку трамваев легендарной модели Tatra T3, которая вот уже 55 лет олицетворяет чешскую столицу. Впервые на улицы Праги модель Tatra T3 вышла в далеком 1962 году. Эта модель оказалась настолько удачной, что во многих городах эксплуатируется до сих пор. Правда, новые вагоны Tatra T3 все же отличаются от старой версии. По центру у них - низкопольная вставка, а в начале и в конце вагоны - высокий пол. Сделать полностью низкопольную модель на тележке Tatra T3 не получается из-за особенностей конструкции. Но в обновленной модели есть и современные решения - светодиодное освещение и Wi-Fi. Отметим, что в Украине один из самых больших парков действующих Tatra T3 во многих городах. А в последние годы города еще и активно импортируют списанные Tatra из Европы. Не смотря на возраст в 30-40 лет, чешские трамваи еще в неплохом состоянии и лучше других переваривают изношенные трамвайные пути . На базе киевского завода "Электротранс" были даже попытки организовать производство обновленных моделей "Каштан" и "Каштан-2", в основе которых были тележки и кузов от Tatra T3, но с низкопольной вставкой по центру, как и у современной чешской модели. Однако, дальше выпуска нескольких экспериментальных образцов, дело не пошло. В Украине есть даже СП "Татра-Юг", которое и создавалось для выпуска в нашей стране чешских трамваев с максимальной локализацией. Как сообщает AUTO-Consulting, сейчас в Украине работает два системных производителя трамваев. Это уже упомянутое "Татра-Юг" и львовский "Электрон". Кроме того, трамваи для собственных нужд выпускают предприятия электротранспорта в Виннице, Киеве, Запорожье. До конца года Киев закупит 220 единиц общественного транспорта
4.07.2017 Фирма Subaru внедрила автопилот на двух моделях
Автопилот Touring Assist использует стереокамеру EyeSight для определения разметки и соседних автомобилей.
4.07.2017 «Срочно помогите – какие там новые правила по ДТП?» Начинающие водители звонят на горячую линию
В России вот уже два года действует федеральная горячая линия помощи начинающим водителям. Аналитики представили итоги работы с момента ее запуска и рассказали, кто чаще всего звонит и какие вопросы задают автомобилисты. Не обходится и без курьезов, один из забавных вопросов мы даже вынесли в заголовок новости.
4.07.2017 10 июля на 5 улицах Москвы изменится схема движения
Власти столицы продолжают оптимизировать городской трафик и сообщили об очередных грядущих изменениях: четыре улицы будут переведены на одностороннее движение, на одной вернут двухстороннюю схему.
4.07.2017 Раритетный Ferrari FF утонул во время ливня
Сильные дожди омрачают лето не только в Москве: настоящий потоп случился в американском городе Кливленд, штат Огайо. Готовы к нему оказались не все автолюбители…
4.07.2017 «Каблучок» Renault Dokker будет продаваться в России
Dokker выпускается с 2012 года в Марокко. Длина машины — 4363 мм, ширина — 1751, высота — 1814, колёсная база — 2810, клиренс — 190 мм. Размерность шин — 185/65 R15.
4.07.2017 Кто и зачем интересуется ЗАЗом?
На прошлой неделе появилась информация в ряде СМИ о предстоящем визите на Запорожский автозавод делегации французов. Им, якобы, должны показать сам завод и вспомогательные производства. Притом, это уже не первый визит представителей иностранных фирм на ЗАЗ. До этого, осматривать завод приезжала делегация Daimler. Что это за визиты и какую цель они преследуют? - разбирался корреспондент AUTO-Consulting. Предыстория Как известно, Запорожский автозавод сейчас переживает не лучшие времена. За прошлый год ЗАЗ выпустил всего 526 транспортных средств, из которых легковые автомобили составили всего 403 штуки. Для предприятия, мощностью 120 тыс. автомобилей в год - это вообще ничего. Более того, выпускать такое малое количество автомобилей еще и очень накладно. Необходимо содержать всю инфраструктуру предприятия, поддерживать все производственные процессы на огромном предприятии, ради такого мизерного количества произведенных автомобилей - это прямой путь к неизбежному банкротству. Понятно, что и себестоимость одного автомобиля получается космическая, ведь на него ложатся все постоянные затраты крупного предприятия. Если бы ЗАЗ продавал автомобили по той цене, которую посчитали экономисты, то получался бы Lanos по цене "Мерседес". ЗАЗ продолжит выпускать автомобили и скоро представит новую «линейку» 55 лет назад в Украине начали выпускать собственные автомобили. Фото Спасает от банкротства "Запорожский автозавод" уже который год материнская корпорация "УкрАвто", которая датирует предприятие, в надежде на лучшие времена. Но годы идут, а лучшие времена так и не наступают. Кое-как сохранять коллектив позволяют и поставки машинокомплектов Lanos на предприятие GM в Египте. Там из украинских кузовов выпускают готовые автомобили. Но и эта поддержка будет не вечной. Каким бы удачным не был Lanos, каким бы гением не был дизайнер Джуджаро, создавший облик этого бессмертного автомобиля, но ему уже исполнилось 20 лет! Спрос на Lanos неизбежно сойдет на нет. Да и более "свежая" ЗАЗ Vida - по сути второе поколение Aveo тоже уже изрядно устарела. Заводу нужна новая модель, которой сейчас нет. Конец эпохи Джуджаро: дизайнер, спасший не один автопром Украинской автомобильной прессе исполнилось 102 года Где могли выпускать ВАЗ 2101 В свое время ЗАЗ сделал ставку на сотрудничество с Chery и освоил производство модели Forza, которая поставлялась на рынок России под именем Bonus. Фактически, ЗАЗ стал для Chery предприятием по контрактной сборке для рынков СНГ. Были планы развивать это направление и освоить выпуск еще нескольких авто, но... Сначала были торговые войны с Россией, когда украинские авто стало проблематично экспортировать на рынок РФ, а затем и грянула уже настоящая война. В Chery, не смотря на успешное сотрудничество, решили перенести выпуск авто уже на территорию РФ, чтобы не зависеть от политики. 40 лет назад в Киеве уже серийно выпускали гибриды Серийное производство электромобилей в Украине стартовало еще 64 года назад. Уникальные фото ЗАЗ мог бы продолжить выпуск Forza для внутреннего рынка и экспорта в другие страны СНГ, но вместе с войной исчез и внутренний рынок. Объемы продаж новый автомобилей в Украине обвалились с огромных 623 тыс. шт в 2008 году, до смешных 46,5 тыс. штук в 2015-м. Экспорт в другие страны СНГ через территорию РФ по понятным причинам стал проблематичным, а пробиться на другие рынки ЗАЗ не смог. У завода остался лишь его верный Lanos, выпускать который в былых объемах уже не имело смысла. завод пришлось остановить на долгие месяцы. И лишь время от времени запускать конвейер, чтобы выпустить партию кузовов для Египта и немного автомобилей для внутреннего рынка Украины. Как делают автобусы «Богдан». Репортаж с завода в Луцке Как делают черкасские автобусы ATAMAN. Репортаж с завода Поедет ли новый автомобиль «Богдан»? Шахматная партия с государством Как в Черкассах уже 50 лет делают автобусы Кто интересовался ЗАЗом Все это время в Укравто активно искали партнеров для ЗАЗа, либо если повезет, то и покупателя на весь завод. Но ЗАЗ - это не единственный украинский завод, который был выставлен на продажу. Уже долгое время пытаются продать и новенький черкасский завод "Богдан", с мощностями на 120 тыс. автомобилей. Тернистый путь корпорации «Богдан» длиною в 12 лет Как выпускают автомобили на заводе «Богдан» Как будет выживать черкасский завод «Богдан». Репортаж с завода Ситуацию осложняет не только война, но и неблагоприятная ситуация вокруг Украины. Так сложилось, что автомобильные заводы большинства брендов есть во всех соседних странах. Их более 20-и в России, построены новые заводы в Польше, Словакии, Чехии, Румынии, Венгрии, Турции, и даже в Беларуси. Если детально вникать, то у многих брендов производственные мощности для ЕС уже есть в Восточной Европе или Турции, а для рынков СНГ - в России. Получается, что завод в Украине им просто уже не нужен. Что выпускали на ЗАЗе 150 лет назад Что выпускали на КРАЗе 70 лет назад Что осталось от Киевского мотозавода. Фото В 2017 г. в Украине выпустили финальную серию мотоциклов Dnepr Усугубляет ситуацию еще и полное отсутствие в Украине современных производств автомобильных компонентов. Их производства также есть или в РФ или в Восточной Европе. А в Украине их попросту нет. За исключением производителей электропроводки. В Украине пытались открыть свои заводы десятки автопроизводителей, но все ушли в соседние страны В Украине уже исчезло 10 автомобильных заводов Какие автомобили могли бы выпускаться в Украине Луч надежды дало ЗАЗу соглашение об Ассоциации с ЕС. Теоретически, завод может выпускать автомобили для рынка ЕС. И эту возможность сейчас и пытаются презентовать мировым автоконцернам топ-менеджеры "УкрАвто". Делегация Mercedes-Benz изучала Запорожский автозавод Запорожский автозавод ЗАЗ сменил название и форму собственности Кроме уже упомянутого Daimler, с визитом на ЗАЗе побывали представители Hyundai-Kia, Renault-Nissan, PSA, а также регулярно ездят давние партнеры - General Motors. Неоднократно посещали ЗАЗ и китайские делегации. Кроме давнего партнера Chery, ЗАЗ осматривали менеджеры JAC, DongFeng, и др. Все эти визиты, пока ни к чему не обязывают. Более того, их еще и не просто заманить в Запорожье. Менеджерам "УкрАвто" приходится изобретать невероятные конфигурации, чтобы сделать интересное предложение потенциальным партнерам. Что из этого получится? - пока этого не могут сказать и в самой "УкрАвто". Ясно одно: ЗАЗу нужен новый партнер и инвестор, который бы вдохнул жизнь в цеха флагмана украинского автопрома. "УкрАвто" всячески пытается такого найти и уберечь завод от порезки на металлолом. Будем надеяться, что у них это получится. Как делают ЗАЗы. Репортаж с завода Как делают ЗАЗ Forza. Репортаж с завода
4.07.2017 Renault Dokker едет в Россию. Наконец-то!
Второе поколение бюджетных коммерческих «каблучков» Renault/Dacia Dokker выпускается с 2012 года, и вот наконец принято решение об их поставках в Россию. Автомобили для нашего рынка будут собираться в Марокко, продажи начнутся до конца текущего года.
4.07.2017 9-летний школьник «подрабатывает» инспектором ГИБДД
Юный инспектор был замечен в Магнитогорске. Упитанный псевдополицейский отлично вошел в роль: он требует у водителей либо предъявить документы, либо… Автовладельцу удалось пообщаться с начинающим гаишником.
4.07.2017 Фирмы Hitachi и Honda учредили совместное предприятие
Недавняя трансформация седана Clarity в трио (модель на топливных элементах, гибрид и чистый электрокар) говорит о корректировке курса. Ставка только на водород в деле «озеленения» модельного ряда была бы рискованна.
4.07.2017 Теперь детей старше 7 лет можно перевозить без автокресел (но только сзади)
Постановление правительства об изменениях в Правила дорожного движения, в частности, касаются правил перевозки детей в автомобилях. Есть ужесточения в ПДД, но есть и послабление.
4.07.2017 Электромобиль Tesla Model 3 подготовился к выпуску
Поговаривают, первое время у покупателей электромобиля Tesla Model 3 не будет возможности заказывать опции, а выбирать придётся лишь цвет кузова и дизайн колёс. Будет и «заряженная» модификация, которая увидит свет не раньше апреля 2018 года.
4.07.2017 Винницкое ПТУ первым в Украине будет готовить механиков по ремонту электромобилей
Эра электромобилей неуклонно приближается и потребует мастеров по ремонту нового типа автомобилей. Именно так рассудили в Винницком ПТУ №11 и в этом году проводят первый набор на новую профессию - слесарей по ремонту и обслуживанию электромобилей, - сообщает AUTO-Consulting. В прошлом году учебное заведение выиграло грант и уже изготовило собственный электромобиль, В 2016 году на гранты ПТУ купило литиевые аккумуляторы для электрокаров. Сейчас училище ведет переговоры с Китаем о создании в учебном заведении лаборатории, что позволит готовить новых специалистов. «Это дает возможность запустить еще одну новую для Украины профессию: слесарь по ремонту и обслуживанию электромобилей. Такой профессии в Украине еще нет. Итак, Винницкая область первой готовить квалифицированных специалистов в этой области, - сообщил заместитель директора департамента образования и науки в Винницкой области Валерий Бачинский ».Аудит электрозарядок показал неготовность Киева и Одессы к массовым продажам электромобилей
4.07.2017 Серийный Lexus UX и семиместный RX покажутся осенью
Концепт UX увидел свет в 2016 году на выставке в Париже. Самому маленькому кроссоверу марки (колёсная база — 2640 мм, длина — 4400) и родному брату Тойоты C-HR на пути к конвейеру придётся изрядно упроститься.
4.07.2017 Новый Audi A8 будет массировать пассажирам ноги
Флагманский седан Audi пятого поколения станет одной из самых технически продвинутых новинок этого года. Полностью его рассекретят уже на следующей неделе, а пока производитель опубликовал на своем youtube-канале очередную завлекалочку.
4.07.2017 Новые Porsche Cayenne и 911 раскрыли свежие детали
Предыдущие прототипы «третьего» Кайена тщательно маскировались под «второй» за счёт плёнки и накладок. Теперь лучше видно, что дизайн напоминает прежний только издали.
4.07.2017 Новый Porsche 911 будет уже другим
Спорткар Porsche 911 следующего поколения обзаведется полностью электронной приборной панелью, наподобие Virtual Cockpit, используемой на автомобилях Audi. Об этом сообщает издание Autocar, в распоряжении которого оказались шпионские фотографии прототипа новинки.Также ожидается, что новая модель получит гибридную силовую установку. По крайней мере, инженеры «Порше» в разговоре с журналистами Autocar подтвердили информацию о том, что работа над подобным агрегатом для семейства 911 действительно ведется. На данный момент гибридные силовые установки уже есть у «Панамеры» и «Кайенна». Также ограниченным тиражом был выпущен суперкар 918 Spyder. Как стало известно ранее, в плане дизайна следующий Porsche 911 будет немного напоминать электрический концепт Mission E. Спорткар построят на модернизированной платформе нынешней модели и сделают легче за счет широкого использования высокопрочной стали и алюминия в конструкции. В моторную гамму новых 911 войдут только турбированные шестицилиндровые моторы. Они послужат также основой для гибридных силовых установок. На рынок новые 911-е выйдут к концу 2018 года.
4.07.2017 На украинские "Оплоты" появился новый покупатель
Пакистан может заказать крупную партию новых украинских боевых танков «Оплот» Об этом сообщает «Эспрессо» со ссылкой на пакистанскую военно-аналитическую сообщество Pakistan Defence. «Новый монстр Пакистанской армии приближается ...», - написали в Pakistan Defence.Как сообщает Национальный промышленный портал, ранее посол Пакистана в Украине Атар Аббас рассказал о намерениях Пакистана приобрести в Украине около сотни танков «Оплот». Сегодня на завершающей стадии тестирования и оценки находится соглашение о закупке украинского боевого танка «Оплот». В случае подписания Пакистан купит на харьковском предприятии «Завод им. Малышева »более 100 единиц этой техники, сказал в посол. По его словам, оборонный сектор был одним из основных направлений сотрудничества между Пакистаном и Украиной. «Это касалось закупок тяжелой техники и ее технического обслуживания частности, танков« Аль-Халид », - отметил посол. Он сообщил, что недавно состоялись взаимные визиты министров обороны Пакистана и Украины. «Несколько месяцев назад подписано Соглашение о совместном производстве двигателей для танка« Аль-Халид »и военных вертолетов. Все производство будет осуществляться на пакистанской территории », - подчеркнул посол. Как известно, тесное военно-техническое сотрудничество между Украиной и Пакистаном началось в 1996 году, когда был подписан контракт стоимостью около $ 600 млн на поставку Исламабада 320 танков Т-80УД производства Харьковского завода им. Малышева.
4.07.2017 Представительство концерна ZF провело в Украине тренинг по сцеплениям и двухмасовым маховикам
В период с 6-го по 8-е июня 2017 года украинским представительством концерна ZF Friedrichshafen AG был проведен семинар для клиентов компании и участников сети OSS (Original Sachs Service), посвященный сцеплениям и двухмассовым маховикам. Провел семинар технический тренер ZF Aftermarket, специалист по трансмиссии Филипп Клекенер. Семинар был ориентирован как на механиков, так и на специалистов, работающих с рекламациями. За три дня семинар посетило больше 300 участников. Практика показывает, что процент рекламаций для одной и той же продукции в постсоветских странах выше, иногда на порядок, чем странах Запада. Очевидно, что это связано вовсе не с тем, что к нам поступают какие-то другие детали – когда речь идет о мировых производителях, таких как ZF, то все изделия одного уровня качества независимо от региона. Понятно, что рекламации возникают по причине несоблюдения технологии установки или игнорирования состояния сопряженных деталей. Таким моментам в отношении сцеплений, маховиков и выжимных подшипников и был посвящен данный семинар. Грамотное рассмотрение рекламаций еще на этапе предъявления претензии автовладельцем позволяет автосервисам качественно улучшить свою работу. Именно поэтому такие семинары очень важны – мастер-приемщик или специалист по запчастям должен не просто продавать детали и выдавать механикам наряды на работы, но и быть способен проконтролировать качество выполнения работ. Тогда и механики будут ответственнее относиться к соблюдению процедур ремонта, и клиенты смогут получить компетентный ответ на свои вопросы сразу, что в их глазах повысит авторитетность СТО. Вводная часть семинара была посвящена теоретическим основам работы сцепления: принципам конструирования, функциям передачи крутящего момента и защиты трансмиссии или двигателя. Для специалистов СТО это отнюдь не лишняя информация – она позволяет понять, исходя из каких принципов рассчитывается запас прочности сцеплений. Например, коэффициент запаса прочности сцепления Opel Corsa 1,2 Ecotec составляет 1,5, в то время как у BMW M5 этот показатель только 1,1. Дело в том, что из-за компоновки у переднеприводных автомобилей относительная нагрузка на сцепление выше. Кстати, в свете нюансов запаса прочности Филипп Клекенер советует с осторожностью относиться к так называемым «усиленным деталям», – если речь идет о сцеплении, то лучше пусть из строя выйдет оно, а не двигатель или трансмиссия. Например, при включении ошибочном второй передачи вместо четвертой на высокой скорости. Лучшее сцепление – это в точности соответствующее спецификациям автопроизводителя. С другой стороны, когда речь идет о тюнинге с увеличением мощности двигателя, необходимо учитывать запас прочности сцепления, а также необходима перенастройка КПП. Возвращаясь к самым базовым основам установки сцепления Филипп Клекенер заострил внимание на том, как важно устанавливать сцепление чистыми руками. Точнее – использовать одноразовые перчатки. Дело в том, что даже жир с рук, проникая в материал фрикционных накладок, способен изменить коэффициент трения. Не говоря уже о масле, в котором руки механика бывают по локоть. Материал накладок диска сцепления очень пористый и впитывает буквально любое вещество. И очищать фрикционный материал растворителями или другим очистителем – бесполезно, ибо это лишь усугубит ситуацию. Материал накладок состоящий из меди, графита и других компонентов, и соединен специальным клеем, и воздействие растворителей может привести к разбуханию или разрушению накладок. Вызываемая загрязнением неравномерность фрикционного усилия в разных местах диска сцепления приводит к вибрации при трогании, особенно у мощных автомобилей. А также влечет за собой ускоренный износ сцепления. Причиной загрязнения диска сцепления маслом могут также быть: повреждения уплотнений КПП и двигателя, негерметичность гидравлического привода (в системах с гидравлическим выжимным подшипником), а также избыток смазки на первичном валу или использование неподходящей смазки. Филиппу Клекенеру доводилось видеть множество дисков сцепления, «убитых» неподходящей смазкой. Дело в том, что при работе диск сцепления нагревается, и приобретающая большую текучесть смазка под действием центробежной силы распространяется на фрикционные накладки. Результат – проскальзывание или неравномерная работа, перегрев и в конечном итоге – выход из строя. Конечно, смазка необходима, чтобы диск не заклинило на первичном валу, и для предотвращения коррозии посадочного места вследствие сухого трения, но использовать можно только специальную смазку, пакетик которой идет в комплекте с каждым диском SACHS. Специальная органическая смазка обладает особой консистенцией, которая делает продукт и оптимально подходящим для этих условий работы. В пакетике, входящем в комплект поставки, всего 1 грамм смазки, но даже это – избыточное количество. Во избежание «передозировки» смазка аккуратно наносится на шлицы диска и шлицы входного вала КПП. Рекомендуется делать это в несколько приемов, устанавливая и снимая диск при этом каждый раз проворачивая его вокруг своей оси. Это обеспечит равномерное нанесение достаточного количества вещества. Выступающий остаток смазывающего состава необходимо удалить. Следующий из важных рассмотренных на семинаре моментов – зазор и биение диска. Дело в том, что ход нажимной плиты совсем небольшой. Во многих моделях сцеплений он составляет 1,8 мм. При этом сам диск благодаря встроенной между фрикционными пластинами пружине в не прижатом состоянии расширяется на 1,2 мм. Поэтому допуск по биению составляет 0,5 мм! При транспортировке могут возникнуть падения с высоты или удары деталей, которые зачастую невозможно обнаружить. Это может привести к биению диска сцепления, которое вызывает шумы и вибрации на педали после установки. Критическое биение может не проявлять симптомов с самого начала после установки, но при этом может стать причиной преждевременного износа и выхода сцепления из строя. Если упаковка поступившего на СТО диска имеет следы падений, избежать проблемы поможет диагностика диска сцепления на наличие торцевого биения перед установкой. Это можно проверить как специнструментом ZF, однако на автосервисах его обычно нет. Поэтому Филипп Клекенер рекомендует положить диск на ровную поверхность, и вращать диск вокруг своей оси, для замера биения воспользовавшись щупами для регулировки зазора клапанов. С очень малыми допусками по биению диска связан и частый случай рекламаций, вызванных люфтом первичного вала КПП. Значительный люфт, превышающий указанные выше допуски, приводит к тем же последствиям, что и выходящее за допуски биение диска. Помимо сцеплений было уделено достаточное внимание выжимным подшипникам. Так, Филипп Клекенер рекомендует проверять, создает ли пружина рабочего цилиндра сцепления достаточное усилие прижатия подшипника к корзине. О том, что таковое усилие недостаточно, свидетельствуют бороздки на внутреннем кольце подшипника – они образуются от того, что он все время вращается относительно корзины. При этом также стираются концы диафрагменной пружины. Еще одной причиной канавок на кольце подшипника может быть износ направляющей втулки. Также надо обращать внимание на центровку КПП или возможное искривление направляющей втулки выжимного подшипника. Естественно, для движения по направляющей подшипник должен быть смазан. Но – внимание – смазывать следует только подшипники, в которых внутренняя гильза, контактирующая с направляющей втулкой, выполнена из металла. Если же она пластиковая, смазывать ее ни в коем случае нельзя. Исключение составляют случаи, когда подшипник с пластиковой гильзой поставляется с завода со смазкой – ее удалять не надо. Проще говоря – подшипник с пластиковой гильзой надо ставить в том виде, в котором он пришел с завода: ни смазывать, ни очищать его от смазки не надо! Очень интересный нюанс Филипп Клекенер рассказал о гидравлических выжимных подшипниках. Этот подшипник ни в коем случае нельзя сдавливать перед установкой. При сдавливании подвижная гильза выдавливается из зачеканки (транспортировочный фиксатор). Уплотнительное кольцо больше не сидит надлежащим образом в пазу, и повреждается при монтаже, в результате чего подшипник становится негерметичным. Подшипник надлежит заправлять только предписанной жидкостью – другие смазки, масла и пр. могут привести к разбуханию уплотнения. Финальная часть семинара была посвящена двухмассовым маховикам, и в частности случаям, когда новый маховик быстро выходит из строя из-за неисправности сопряженных агрегатов. Это могут быть как превышающая допуски неравномерность работы цилиндров, неправильный угол синхронизации, либо же и проблемы с АКБ или стартером, вызывающие запредельные нагрузки на маховик при «неуверенном» пуске. О диагностике и причинах выхода из строя ДММ по итогам одного из предыдущих семинаров Филиппа Клекенера мы уже писали ранее поэтому здесь подробно останавливаться на них не будем. Естественно, передать в одной статье все содержание 6-часового семинара невозможно, да такая цель и не ставилась. ZF Aftermarket предоставляет своим партнерам большое количество очень подробных сервисных брошбр и детальных руководств по диагностике систем сцепления, амортизаторов и другой продукции. Тщательно изучив эти материалы, можно стать действительно глубоким специалистом в этих областях, знающим ответ практически на любой вопрос. Эти материалы представляют действительно неоценимый инструмент в обеспечении эффективной работы СТО и лояльности клиентов автосервиса. Главное – не полениться с ними ознакомиться – немного уделенного им времени сегодня наверняка сэкономит время, нервные клетки и большие деньги в будущем! Материал подготовлен при участии AutoWay Ukraine
4.07.2017 Представительство концерна ZF в Украине провело тренинг по трансмиссиям
В период с 6-го по 8-е июня 2017 года украинским представительством концерна ZF Friedrichshafen AG был проведен семинар для клиентов компании и участников сети OSS (Original Sachs Service), посвященный сцеплениям и двухмассовым маховикам. Провел семинар технический тренер ZF Aftermarket, специалист по трансмиссии Филипп Клекенер. Семинар был ориентирован как на механиков, так и на специалистов, работающих с рекламациями. За три дня семинар посетило больше 300 участников. Практика показывает, что процент рекламаций для одной и той же продукции в постсоветских странах выше, иногда на порядок, чем странах Запада. Очевидно, что это связано вовсе не с тем, что к нам поступают какие-то другие детали – когда речь идет о мировых производителях, таких как ZF, то все изделия одного уровня качества независимо от региона. Понятно, что рекламации возникают по причине несоблюдения технологии установки или игнорирования состояния сопряженных деталей. Таким моментам в отношении сцеплений, маховиков и выжимных подшипников и был посвящен данный семинар. Грамотное рассмотрение рекламаций еще на этапе предъявления претензии автовладельцем позволяет автосервисам качественно улучшить свою работу. Именно поэтому такие семинары очень важны – мастер-приемщик или специалист по запчастям должен не просто продавать детали и выдавать механикам наряды на работы, но и быть способен проконтролировать качество выполнения работ. Тогда и механики будут ответственнее относиться к соблюдению процедур ремонта, и клиенты смогут получить компетентный ответ на свои вопросы сразу, что в их глазах повысит авторитетность СТО. Вводная часть семинара была посвящена теоретическим основам работы сцепления: принципам конструирования, функциям передачи крутящего момента и защиты трансмиссии или двигателя. Для специалистов СТО это отнюдь не лишняя информация – она позволяет понять, исходя из каких принципов рассчитывается запас прочности сцеплений. Например, коэффициент запаса прочности сцепления Opel Corsa 1,2 Ecotec составляет 1,5, в то время как у BMW M5 этот показатель только 1,1. Дело в том, что из-за компоновки у переднеприводных автомобилей относительная нагрузка на сцепление выше. Кстати, в свете нюансов запаса прочности Филипп Клекенер советует с осторожностью относиться к так называемым «усиленным деталям», – если речь идет о сцеплении, то лучше пусть из строя выйдет оно, а не двигатель или трансмиссия. Например, при включении ошибочном второй передачи вместо четвертой на высокой скорости. Лучшее сцепление – это в точности соответствующее спецификациям автопроизводителя. С другой стороны, когда речь идет о тюнинге с увеличением мощности двигателя, необходимо учитывать запас прочности сцепления, а также необходима перенастройка КПП. Возвращаясь к самым базовым основам установки сцепления Филипп Клекенер заострил внимание на том, как важно устанавливать сцепление чистыми руками. Точнее – использовать одноразовые перчатки. Дело в том, что даже жир с рук, проникая в материал фрикционных накладок, способен изменить коэффициент трения. Не говоря уже о масле, в котором руки механика бывают по локоть. Материал накладок диска сцепления очень пористый и впитывает буквально любое вещество. И очищать фрикционный материал растворителями или другим очистителем – бесполезно, ибо это лишь усугубит ситуацию. Материал накладок состоящий из меди, графита и других компонентов, и соединен специальным клеем, и воздействие растворителей может привести к разбуханию или разрушению накладок. Вызываемая загрязнением неравномерность фрикционного усилия в разных местах диска сцепления приводит к вибрации при трогании, особенно у мощных автомобилей. А также влечет за собой ускоренный износ сцепления. Причиной загрязнения диска сцепления маслом могут также быть: повреждения уплотнений КПП и двигателя, негерметичность гидравлического привода (в системах с гидравлическим выжимным подшипником), а также избыток смазки на первичном валу или использование неподходящей смазки. Филиппу Клекенеру доводилось видеть множество дисков сцепления, «убитых» неподходящей смазкой. Дело в том, что при работе диск сцепления нагревается, и приобретающая большую текучесть смазка под действием центробежной силы распространяется на фрикционные накладки. Результат – проскальзывание или неравномерная работа, перегрев и в конечном итоге – выход из строя. Конечно, смазка необходима, чтобы диск не заклинило на первичном валу, и для предотвращения коррозии посадочного места вследствие сухого трения, но использовать можно только специальную смазку, пакетик которой идет в комплекте с каждым диском SACHS. Специальная органическая смазка обладает особой консистенцией, которая делает продукт и оптимально подходящим для этих условий работы. В пакетике, входящем в комплект поставки, всего 1 грамм смазки, но даже это – избыточное количество. Во избежание «передозировки» смазка аккуратно наносится на шлицы диска и шлицы входного вала КПП. Рекомендуется делать это в несколько приемов, устанавливая и снимая диск при этом каждый раз проворачивая его вокруг своей оси. Это обеспечит равномерное нанесение достаточного количества вещества. Выступающий остаток смазывающего состава необходимо удалить. Следующий из важных рассмотренных на семинаре моментов – зазор и биение диска. Дело в том, что ход нажимной плиты совсем небольшой. Во многих моделях сцеплений он составляет 1,8 мм. При этом сам диск благодаря встроенной между фрикционными пластинами пружине в не прижатом состоянии расширяется на 1,2 мм. Поэтому допуск по биению составляет 0,5 мм! При транспортировке могут возникнуть падения с высоты или удары деталей, которые зачастую невозможно обнаружить. Это может привести к биению диска сцепления, которое вызывает шумы и вибрации на педали после установки. Критическое биение может не проявлять симптомов с самого начала после установки, но при этом может стать причиной преждевременного износа и выхода сцепления из строя. Если упаковка поступившего на СТО диска имеет следы падений, избежать проблемы поможет диагностика диска сцепления на наличие торцевого биения перед установкой. Это можно проверить как специнструментом ZF, однако на автосервисах его обычно нет. Поэтому Филипп Клекенер рекомендует положить диск на ровную поверхность, и вращать диск вокруг своей оси, для замера биения воспользовавшись щупами для регулировки зазора клапанов. С очень малыми допусками по биению диска связан и частый случай рекламаций, вызванных люфтом первичного вала КПП. Значительный люфт, превышающий указанные выше допуски, приводит к тем же последствиям, что и выходящее за допуски биение диска. Помимо сцеплений было уделено достаточное внимание выжимным подшипникам. Так, Филипп Клекенер рекомендует проверять, создает ли пружина рабочего цилиндра сцепления достаточное усилие прижатия подшипника к корзине. О том, что таковое усилие недостаточно, свидетельствуют бороздки на внутреннем кольце подшипника – они образуются от того, что он все время вращается относительно корзины. При этом также стираются концы диафрагменной пружины. Еще одной причиной канавок на кольце подшипника может быть износ направляющей втулки. Также надо обращать внимание на центровку КПП или возможное искривление направляющей втулки выжимного подшипника. Естественно, для движения по направляющей подшипник должен быть смазан. Но – внимание – смазывать следует только подшипники, в которых внутренняя гильза, контактирующая с направляющей втулкой, выполнена из металла. Если же она пластиковая, смазывать ее ни в коем случае нельзя. Исключение составляют случаи, когда подшипник с пластиковой гильзой поставляется с завода со смазкой – ее удалять не надо. Проще говоря – подшипник с пластиковой гильзой надо ставить в том виде, в котором он пришел с завода: ни смазывать, ни очищать его от смазки не надо! Очень интересный нюанс Филипп Клекенер рассказал о гидравлических выжимных подшипниках. Этот подшипник ни в коем случае нельзя сдавливать перед установкой. При сдавливании подвижная гильза выдавливается из зачеканки (транспортировочный фиксатор). Уплотнительное кольцо больше не сидит надлежащим образом в пазу, и повреждается при монтаже, в результате чего подшипник становится негерметичным. Подшипник надлежит заправлять только предписанной жидкостью – другие смазки, масла и пр. могут привести к разбуханию уплотнения. Финальная часть семинара была посвящена двухмассовым маховикам, и в частности случаям, когда новый маховик быстро выходит из строя из-за неисправности сопряженных агрегатов. Это могут быть как превышающая допуски неравномерность работы цилиндров, неправильный угол синхронизации, либо же и проблемы с АКБ или стартером, вызывающие запредельные нагрузки на маховик при «неуверенном» пуске. О диагностике и причинах выхода из строя ДММ по итогам одного из предыдущих семинаров Филиппа Клекенера мы уже писали ранее поэтому здесь подробно останавливаться на них не будем. Естественно, передать в одной статье все содержание 6-часового семинара невозможно, да такая цель и не ставилась. ZF Aftermarket предоставляет своим партнерам большое количество очень подробных сервисных брошбр и детальных руководств по диагностике систем сцепления, амортизаторов и другой продукции. Тщательно изучив эти материалы, можно стать действительно глубоким специалистом в этих областях, знающим ответ практически на любой вопрос. Эти материалы представляют действительно неоценимый инструмент в обеспечении эффективной работы СТО и лояльности клиентов автосервиса. Главное – не полениться с ними ознакомиться – немного уделенного им времени сегодня наверняка сэкономит время, нервные клетки и большие деньги в будущем! Материал подготовлен при участии AutoWay Ukraine
4.07.2017 Знаки зачехлены — можно ли на выделенку? Проверь себя на знание ПДД
Почти все вылетные магистрали столицы обзавелись полосой для общественного транспорта, на которую простым смертным водителям путь заказан. Обычно. Но иногда - нет.
4.07.2017 Суеверия автомобилистов, или Хорошо, что коровы не летают
Мир меняется, а человек - не очень. Приметы, суеверия, фобии были в древнем Риме и есть сейчас, в расцвете автомобильной эры. Знакомимся с самыми известными и важными для автовладельцев.
4.07.2017 Skoda Octavia против конкурентов из Audi и Kia: кольцо для троих
Оцениваем способности модернизированной Октавии, а также седана Audi A3 и хэтчбека Kia cee’d GT на обычной и на гоночной трассах.
4.07.2017 Гонка звезд — прочь из Москвы!
15 июля пройдет очередная ежегодная гонка на приз журнала «За рулем». В ожидании этого события вспоминаем любопытные и памятные детали из ее прошлого.
Результаты 1-31 из 31 Страница: [1]