Warning: file_get_contents(http://www.netauto.com.ua/common/regions-list/flat/1/) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 403 Forbidden
in /var/www/netauto/netauto.com.ua/news/wp-content/themes/netauto/sidebar.php on line 7
Старт! Руль чуть влево — и полный газ. Прихватившая было колёса АБС моментально сдаётся под лавиной момента. Задняя ось выходит на обгон: родстер словно рвётся показать фотографу корму. Смотри, рестайлинг её не тронул! Лёгкий твёрдый руль — вправо. Шины кипят. Треугольник ESP истерически мигает на приборной панели. Но не электроника, а водитель теперь диктует правила: удерживать Mercedes в силовом скольжении можно бесконечно. Ещё заход. Больше угол заноса! Больше дыма, больше жути. Двигатель ревёт на все 165 тысяч евро. Я хочу ещё, я заглотил приманку. И вдруг — клац! С оглушительным щелчком спущенной пружины за моей спиной встаёт дуга безопасности. Мышеловка захлопнулась.
Полтора года немецкое ателье занималось перепрошивкой системы управления непосредственным впрыском на хэтчбеке Cooper S! Ну и что ж — зато им удалось разом поднять мощность турбомотора 1.6 на... 29 «лошадей». Пусть вас не смешит эта цифра: заряженный сотрудниками Майка Купера заводской Cooper S JCW выдаёт 192 л.с. и 250 Н•м, а хаманновский — 204 л.с. и 300 Н•м.
Mini Clubman только сейчас официально пришёл на китайский рынок. И, естественно, англичане запустили по этому поводу рекламную кампанию. Но так как всё внимание в Поднебесной сейчас сосредоточено на Олимпиаде, пиарщикам пришлось придумать нечто сверхоригинальное, дабы привлечь внимание общественности к машине.
Для тех, кто безумно влюблён в автомобили прошлого и холоден к продукции современного автопрома, чьё сердце тоскует по безвозвратно ушедшим временам, есть только одно лекарство — ежегодные аукционы ретромобилей и легендарных спорткаров. Одним из ключевых мероприятий является аукцион в калифорнийском Монтерее. И несмотря на цену входного билета $40, лечение обходится в шестизначные суммы. А то и больше.
В России марка Acura известна в первую очередь своими кроссоверами MDX и RDX — «серые» дилеры возят их пачками. Но в модельном ряду люксового отростка Хонды есть ещё три седана: RL — наш Legend, TSX — европейский четырёхцилиндровый Accord и TL — тоже Accord, но американский с растянутой базой и моторами V6. Информация о новом «ти-эле» четвёртого поколения стала достоянием общественности.
Часто мы пишем о том, как живётся электрокарам в Англии. Как у них с парковкой, как их кормят, как облагают налогами... Но не Англия, уверяем вас, станет первой страной победившего электромобилизма — Япония!