Календарь

December 2019
M T W T F S S
« Nov    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Архивы

Спонсоры

Автоновости:

Результаты 1-58 из 166543 | Страница: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] ... [2872]
7.12.2019 Как не выбесить водителя такси (инструкция)
Водителям такси положено быть приветливыми и улыбчивыми, работа такая. Но ведь и пассажиры попадаются разные, не всегда милые, да и настроение, как и у всех людей, порой бывает не очень. Так чем же таксисты бывают особенно недовольны?
7.12.2019 6 опасностей от снега на крыше. А вы о них задумывались?
Автомобиль, не очищенный от снега, выглядит не очень эстетично. Но это не самое страшное — ведь сугроб на кузове способен породить целый набор серьезных неприятностей.
7.12.2019 Лада Калина после 75 000 км: неисправности типичные и специфические
Редакционная Калина подвергается двойным нагрузкам, совмещая езду в повседневном режиме с круглогодичным участием в любительских соревнованиях. Справляется, но требует и внимания, и вложений.
6.12.2019 Скрытые и явные факты о Skoda Kodiaq, о которых многие даже не догадывались
Конечно, на Skoda Kodiaq лучше всего поездить за рулем - это вполне может стать самым ярким и неожиданным фактом. Не помешает также лично осмотреть этот большой кроссовер живьем. Но чтобы не пропустить интересные и достойные внимания моменты, стоит заранее знать, на что обратить внимание. AUTO-Consulting подготовил для этого краткий гид.Словарный запас Kodiaq стал первым кроссовером Skoda, и не только расширил модельный ряд популярной чешской марки. Он добавил в ее алфавит две новых буквы. “K” и “q”. Теперь их используют в названиях всех чешских SUV (Karoq, Kamiq). Но на этом филологические достижения Kodiaq не оканчиваются. Этот SUV назвали так в честь одного из самых крупных хищников на планете - северного медведя с Аляски. Имя этого медведя носит на Аляске даже остров и городок на нем - “Кодьяк”. Но! Городок называется Kodiak, и когда там снимали ролик о первом большом чешском SUV, все вывески и таблички в этом городке переделали, поменяв букву “k” на “q”. Поэтому, можно сказать, что благодаря внедорожнику Kodiaq, Skoda не только расширила свой модельный ряд, но сделала культурный вклад в язык и расширила словарный запас местных алеутов. Skoda Karoq глазами потенциального покупателя. ЗА и ПРОТИВ Тест-драйв Skoda Kamiq: Все лучшее в малом формате Путешествие по багажнику Сказать, что у Skoda Kodiaq самый большой в классе багажник, - значит не сказать ничего. Он рекордно большой! И это скрытое достоинство можно увидеть только подняв (открыв) багажную дверь. А в Skoda Kodiaq сделать это можно, проведя ногой под задним бампером. И таким же движением багажник можно закрыть. Так вот, когда багажная дверь поднимется, вы увидите закрома объемом в 720 л. И это их минимальный объем. Подвинув задний диван, а он в Kodiaq двигается вперед-назад на 18 см, целиком и каждое кресло в отдельности, вы получите 780 л. А если сложить спинки сидений заднего ряда - огромные 2065 л. Тут, правда, может возникнуть проблема: не хватит вещей, чтобы полностью заполнить такое пространство. Между прочим, наклон спинок у сидений второго ряда в Kodiaq регулируется. И это - удобство езды в дальней дороге. А подголовники (при наличие спального пакета) могут зафиксировать голову специальными накладками. Добавьте к сказанному, что у Skoda Kodiaq под задним бампером прячется фаркоп. И если его выдвинуть, то можно будет транспортировать прицеп, весом 1950-2500 кг. Причем, у Kodiaq есть опциональная система, благодаря которой, с прицепом можно разворачиваться задним ходом, и маневрировать почти, как на хэтчбеке. Но и это еще не все о багажном отсеке. Здесь есть такая приятная вещь, как практичный коврик. Он с одной стороны ворсистый, а с другой - прорезиненный, чтобы легче было мыть после перевозки грязных вещей. Тут же в багажном отсеке закреплен базовый светодиодный фонарик (помимо стандартного освещения). Мелочь, а приятно и практично. О крючках и крепежных сетках можно и не говорить - они тоже есть. А если приподнять двусторонний коврик, под ним можно найти еще 2 спрятанных в пол кресла (в 7-местной версии). Они складываются, образуя ровный пол, легко раскладываются, и на 3-й ряд не сложно сесть, сложив спинку сиденья 2-го ряда. И, что самое главное: там помещаются и могут ездить не только дети (!). Kodiaq, к слову, - первый 7-местный SUV Skoda, и у него в такой версии 3-зонная климатическая установка. И на десерт - здесь есть кнопка электропривода на самой багажной двери, на которую нажимают пальцем. Если вам так удобнее, чем проводить под бампером ногой. Самый быстрый Медведь Skoda Kodiaq - не только самый большой Медведь, но и самый быстрый. У этого SUV - лучшая динамика в классе. С 2-литровым бензиновым TSI мощностью 180 л.с., крутящим моментом 320 Нм, 7DSG и полным приводом 4х4 Kodiaq разгоняется до 100 км/ч всего за 8 с. А его максимальная скорость - 210 км/ч. С базовым 150-сильным бензиновым мотором максималка - 194 км/ч, что тоже побольше, чем у многих конкурентов. При этом, даже с самым мощным мотором, Kodiaq еще и самый экономичный. Во время тестов AUTO-Consulting, среднее потребление бензина было на уровне 7,4-7,5 л/100 км. Есть еще и экономичный 2-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Нм. А также - 2-литровый 190-сильный дизель с максимальным крутящим моментом 400 Нм. То есть, гамма моторов, традиционно для Skoda, у Kodiaq чуть ли не самая широкая в классе. На выбор 6МКПП или 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия DSG. Последняя впервые используется на автомобилях Skoda и во время тестов AUTO-Consulting хорошо показала себя и по экономичности, и по отзывчивости и скорости переключения передач. А еще все моторы Kodiaq оборудованы системой старт/стоп, которая экономит топливо на светофорах и в тянучках. Скорость и экономичность у Kodiaq - не помеха комфорту езды. Все, кто ездил на этом SUV, отмечали премиальное качество его движения. Подвеска будто специально создана для наших непростых (мягко говоря) дорог. Но ее комфорт не ухудшает управляемость внедорожника и не исключает спортивного драйва. И даже на большой скорости в салоне Kodiaq тихо. Кроме того, опционально доступна адаптивная подвеска. А привод уже в базовой версии полный 4х4. С дорожным просветом 187-193 мммм и базовым пакетом “плохие дороги”, преимущества всех ведущих в Skoda Kodiaq оценят не только те, кто считает 4х4 гарантией безопасности на зимних дорогах. Хотя, блокировка дифференциала XDS+ действительно поможет не сбавлять скорость в поворотах. Система полного привода чешского Медведя может порадовать также и любителей охоты и рыбалки, у которых достаточно серьезные требования. Стоит ли Skoda Kodiaq своих денег? Объективно и субъективно Прогулка по салону Кто знаком с интерьерами Skoda, которые были до появления Kodiaq, отметят и качество новых материалов, и новый внутренний дизайн. Не говоря уже о внутренних просторах. На заднем диване, даже с рослым водителем, можно сидеть закинув ногу на ногу. Ведь у Kodiaq самая большая в классе колесная база - 2791 мм. При этом пассажиры сзади тоже могут быть выше среднего роста. Высота от сиденья до потолка для задних пассажиров – 1048 мм. И это тоже побольше, чем у многих SUV в его классе. Если “погулять” по просторам салона, можно обнаружить двухэтажный перчаточный ящик с верхней и нижней секциями, которые открываются раздельно. И, к слову, за счет различных потайных отделений, в салоне Kodiaq есть дополнительное место объемом в 30 л для ручной клади. Естественно, тут можно найти и беспроводную зарядку для смартфона, и модную светодиодную подсветку. Последнюю не нужно искать. Она и так обращает на себя внимание в темное время суток. Так же, как и светодиодные ходовые огни снаружи. А еще снаружи - потайные защитные накладки на кромках всех дверей, которые прячутся, когда двери закрыты. И они тоже уже в базовой версии. В самих дверях - зонтики на случай непогоды. Они спрятаны во влагозащитные чехлы с антибактериальной обработкой. Немаленькие размеры Kodiaq (ДхШхВ - 4697х1882х1676 мм) не мешают его маневренности. Тем более, что в ограниченном пространстве городских парковок, водителю здорово помогают камеры круговой обзорности Area View. 10+ отличий Skoda Kodiaq от конкурентов Несколько цифр И, как любят писать в путеводителях, в завершение - несколько цифр. В Skoda Kodiaq может присутствовать 24 электронных помощника водителя. Среди них, например, система, которая предупреждает, если вы слишком близко (с учетом скорости) подъехали к впереди идущей машине. Или система, которая автоматически останавливает Kodiaq, когда он, выезжая задним ходом с парковки, может столкнуться с препятствием. В Skoda Kodiaq доступны более 30 фирменных умных решений Skoda Simply Clever. И такого у конкурентов точно нет. 5 звезд по итогам краш-тестов EuroNCAP и 9 подушек безопасности, которые имеет Kodiaq - это максимальная защита водителя и пассажиров. Количество наград и титулов, которых удостоился Kodiaq уже перевалило за полсотни. Среди них - “Лучший автомобиль для больших семей” от авторитетного Top Gear. А также - звание “Автомобиля Года” в Чехии, Польше, Болгарии и Латвии. Звание “Внедорожника года” в Китае и Франции. А в Германии Kodiaq стал лучшим полноприводным автомобилем года. Плюс - две награды Red Dot за выдающийся дизайн. И, конечно, у нас в Украине Kodiaq заслуженно получил звание “Лучшего среднеразмерного кроссовера 2018 г” на конкурсе “Автомобиль Года”. Самая приятная цифра – 686 178 грн. Это - стартовая цена на Skoda Kodiaq сегодня. И она - меньше, чем у конкурентов по классу. Подробнее о ценах и комплектациях Skoda Kodiaq
6.12.2019 Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы
Лучшие дороги, лучшие машины, лучшие эмоции – это то, что старается связать воедино каждый evo Trip. И хотя совершенства, как известно, не существует, в этот раз к нему удалось подобраться вплотную – не в последнюю очередь благодаря первоклассным автомобилям. Один из которых, будучи самым современным представителем марки, вызвал предательскую ностальгию по былым временам. Тест-драйв Aston Martin DB11: широкий шаг в будущее Те люди, которые неровно дышат к автомобилям (а раз вы читаете эти строки, вы наверняка к ним относитесь) не могут не замечать, что для автомобильной промышленности настали непростые времена. Хотя рынки развиваются и число продаваемых единиц техники только растет, машины в своем большинстве превращаются из романтического объекта вожделения в функциональный аксессуар. И виноваты в этом мы сами: ведь зачем платить деньги за три машины (внедорожник, лимузин, универсал), если можно купить одну, которая заменит их все? В этот раз мы собрали квартет великолепных автомобилей: дерзкий Porsche 911 Carrera GTS в исполнении Cabriolet, роскошную BMW M850i xDrive Convertible, мускулистый Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 4-door Coupe и утонченный Aston Martin DBS Superleggera Volante. Каждый – со своей харизмой, со своими достоинствами и недостатками (они бывают даже у таких автомобилей). Про каждый из которых можно говорить часами, обсуждая каждый аспект – от работы адаптивного шасси до строчки на коже. Но даже в этой компании выделяется один автомобиль. Не только страной происхождения – он единственный был рожден не в Германии. И даже не формами. Хотя, кого я обманываю, формами он тоже выделяется – десятки людей, которые фотографировали Aston Martin на заправках и возле отелей, не могут ошибаться. Да и в потоке машин именно на Volante люди обращали больше всего внимания. И их можно понять. Пускай сказанное будет крайне субъективной точкой зрения, но нынешний Aston Martin DBS Superleggera – и не суть важно, с мягким он верхом или зафиксированным жестким, - может считаться одним из красивейших автомобилей, которые появлялись за последние лет 10. Сочетание классических пропорций – длинный нос, короткая корма, выверенное до миллиметра «расстояние престижа», - и классических элементов, наполненных современными технологиями, играет с пространством просто изумительно. Это именно тот автомобиль, на который владелец точно будет бросать взгляд перед тем, как его покинуть. К счастью, мне предстоит провести в его компании целый день, пока первый этап не окончится на живописном берегу озера Гарда в Италии. Окруженное горами, оно создает атмосферу удивительного спокойствия. Словно это та самая коморка природы, где она может побыть наедине со своими мыслями. Оппозитная «шестерка», пара V8 и форсированный V12 могут показаться чем-то чуждым размеренной жизни здешних мест, но это не совсем так – в конце концов, в нашем квартете присутствуют исключительно благородные GT, а не тюнингованные «Эволюшны» и «СТИхи», которые кричат (в прямом смысле этого слова) о своем присутствии. Но если в нашей фантастической четверке и есть автомобиль, который все же может сойти за спорткар (не столько голосом, сколько повадками), то это однозначно 911 в версии GTS. С ним я поближе познакомился в третий день, когда наша группа выдвинулась из Сан-Марино в Форте-деи-Марми. Частично пролегающая вдоль морского побережья дорога, усыпанная крутыми поворотами, в который раз напомнила, почему Porsche является недосягаемым лидером мирового автоспорта – так настраивать шасси и моторы под затычные виражи умеют только они. Автомобиль сам провоцирует испробовать ручной режим робота PDK, держать стрелку тахометра у красной зоны, а также использовать все то сцепление, которое инженеры заложили в шасси в ходе многочасовых сессий на Нюрбургринге и других трассах. Хотя версия GTS не является хардкорным спорткаром, как GT3 или GT3 RS, возможностей ее ходовой хватает для горных серпантинов сполна. Все это сдобрено вкусным рулевым управлением и педалями с выверенным усилием. Конечно, с переходом на меньшую кубатуру и турбонаддув оппозитный шестицилиндровый двигатель растерял в акустическом очаровании и отзывчивости, но это те нюансы, которые можно различить лишь в сравнении с другими Porsche. В остальном же чего-то иного для таких дорог и желать нельзя. И даже возросшая масса кузова Cabriolet не мешает получать яркие впечатления от 911 GTS. Хочется верить, что в поколении 992 версия GTS будет не менее азартной. А как оно получится – рассудит случай. Не знаю, насколько крутым поворотам была рада BMW M850i xDrive, но, думаю, в подобных условиях она чувствовала себя… не то, чтобы неуютно, но иначе. Как если бы посетитель ресторана попросил приготовить Гордона Рэмзи яичницу. Потому что M850i, несмотря на упоминаемую в имени «самую мощную букву в мире», все-таки больше тяготеет к обычной «восьмерке» - особенно по части настройки шасси. В последнее время автомобили BMW стали более комфортабельными и щадящими к пятой точке пассажиров (надо заметить, не в ущерб управляемости), но прочитать в мягкости M850i чистый Motorsport сложно. Скорее всего, М тут больше относится к мотору, который позволяет двухтонному кабриолету молниеносно разгоняться и развивать бешеные скорости. А вот шасси, заточенное больше на среднескоростные круизы, для «эмочности» все же мягковато. Причина подобной сегрегации очевидна – существуют BMW M8 и M8 Competition. Именно они должны дарить ощущение полноценного М-мобиля. У версии M850i задача иная – дать динамику и скорость высшего автомобильного дивизиона, не принося в жертву повседневное удобство. Как для автомобиля класса GT такой подход, пожалуй, даже уместнее. Надо полагать, схожие обстоятельства вынудили Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ быть жестче и брутальнее, чем ожидаешь от пятидверного хэтчбека (который 4-door Coupe, да-да). Потому что без этих черт он бы выглядел лишь дизайнерской версией AMG E63 S. У машин общая платформа, но если говорить про характер, то GT более провокационный, более подстрекательный к мелкому беззаконию. Однако эта «чертовщинка» не мешает ему быть полноценным гран-турером: у машины комфортный ход, великолепный салон с превосходной шумоизоляцией – в общем, пять сотен верст за ее рулем осилить можно запросто. Хочется агрессии? Поиграл с гашетками на центральном тоннеле или переключателями на руле – и AMG GT тут же вспомнил, что не зря водит за собой пелетон Формулы 1. Хочется релакса? Выхлоп – потише, музыку Burmeister – погромче, отклики на органах управления – в режим Comfort. И пусть весь мир подождет. Но в Aston Martin… В Aston Martin время течет иначе. Словно весь мир хочет, чтобы ты на нем ехал без остановки. Это удивительный, абсолютно прекрасный соблазн. Легкая форма помешательства. Наличие на маршруте безлимитных автобанов позволило сделать то, что в душе хочет совершить каждый автолюбитель – выведать скоростные пределы. Свои и машин. И мы провели этот отчасти безумный эксперимент для каждого из четырех участников теста. Самая скромная максимальная скорость, если верить показаниям спидометра, оказалась у BMW – 262 километра в час. Но это не удивительно, так как M850i является единственной машиной в группе, у которой есть электронный ограничитель максимальной скорости. Не будь его, «восьмерка» наверняка смогла бы разогнаться до 300 км/ч минимум. Почетная «бронза» в скоростном испытании ушла Porsche – 302 километра в час по спидометру. Официальная максималка кабриолета, согласно сайту компании, больше на 6 километров в час, но это отклонение в пределах погрешности. В конце концов, машина была заправлена под завязку и шла с двумя седоками на борту. «Серебро» - за «серебряной стрелой», могучим AMG GT – 311 километров в час. Показатель выдающийся как для практичного автомобиля, на котором (при желании и наличии счета в швейцарском банке) можно ездить хоть каждый день. Ну а победителем в нашем коротком испытании стал Aston Martin, который вышел на честные 200 миль в час – или 321 километр в час. На YouTube-канале AutoTopNL, который известен скоростными тестами, аналогичный автомобиль развил на четыре километра в час больше – стало быть, мы оказались недалеки от истины. Удивительно, но даже на такой скорости DBS Superleggera сохраняет потрясающую стабильность, а шума в салоне явно недостаточно, чтобы вести беседу с пассажиром на повышенных тонах. Вот он, настоящий гран-турер! Хотя, с битурбированным V12, который развивает 725 лошадиных сил, DBS явно не против соприкасаться и с лигой суперкаров – по этой причине машину часто сравнивают с Ferrari 812 Superfast. Справедливо ли подобное сравнение – тут каждый решит для себя, но в моем понимании суперкар – это тот автомобиль, который по-настоящему оживает и раскрывается лишь в пределе. В пределе сцепления шин, оборотов двигателя, пределе нервной системы водителя. DBS Superleggera – не об этом: он настроен таким образом, чтобы дарить ощущение непринужденной силы в любых условиях. Стоит продавить педаль акселератора в пол даже на 250 километрах в час, как Aston Martin вжимает тело в сиденье с такой легкостью, словно машина стоит на месте. А уж какой подхват дарит мотор, когда машина реально стоит на месте… Заявленное время разгона до 100 км/ч у версии Volante составляет 3.6 секунды, но это не те 3.6 секунды, которые в большинстве современных спорткаров (или даже кроссоверов) измеряются только продольными перегрузками и частотой смены картинки за бортом. Это еще и акустический концерт, феерия эмоций. А если отключить стабилизирующие системы, то на старте с машиной придется натурально бороться – потому что 900 Нм в диапазоне от 1500 до 5000 оборотов в минуту не терпят слабостей. Ни от шин, ни от водителя. Размещенная по схеме transaxle автоматическая коробка передач ZF с восемью передачами здорово помогает в реализации того потенциала, который заложен в двигатель. Ее дуэт с двигателем дарит ощущение честности машины по отношению к водителю – мол, мы-то с нашей стороны делаем все возможное, что можно сделать в этих обстоятельствах, теперь ты не оплошай. И водитель обязан соответствовать, вовремя подстраивая режимы адаптивного шасси с изменяемой жесткостью. Большую часть времени DBS проехал в самом мягком режиме GT, но, как рассказали мне мои коллеги, в Sport он тоже вполне гармоничен, хотя и по повадкам вплотную приближается к суперкарам. Мне же сполна прочувствовать DBS в виражах не удалось, зато я отлично знаю, насколько он очарователен на скорости. Как адекватно он реагирует на корректировки рулем. В таких условиях проследить баланс машины гораздо сложнее, но ребята доктора Палмера явно постарались, чтобы их флагман ощущался линейным в любых условиях. Кабриолет не подвержен воздействию ветров, дорожных неровностей, но щедро делится с водителем происходящим под колесами. Ощущения отличные. Во многом позабытые. Именно такими и были Gran Turismo до засилья кроссоверов. Только DBS быстрее и отзывчивее. Однозначно, для автомобильного мира нынче настали сложные времена, но если в нем все еще есть такие машины, как DBS (или же Vantage AMR с механической коробкой передач), то я за него спокоен. А значит, мы будем с энтузиазмом писать новые истории, периодически слушая голос разума, чтобы песнь сердца не приедалась и была ожидаемой. Текст Игорь Кравцов Стартовали продажи первого внедорожника Aston Martin DBX. Официальные подробности
6.12.2019 Блог Петра Меньших: Mitsubishi Outlander против Subaru Forester
Аутлендер и Форестер носят громкие имена. Мы не стали спорить, поблекло ли что-то в Аутлендере от сборки в Калуге и стоит ли своей переплаты истинно японский Форестер. Просто бросили конкурентов на нашу полосу препятствий.
6.12.2019 Renault Trucks представляет новые версии магистральных тягачей T и T High 2020 года
Renault Trucks запускает версии 2020 года линейки магистральных грузовиков T и T High. Это экономные по расходу горючего и, как всегда, бескомпромиссные по уровню комфорта водителя автомобили. Все лучшее для комфорта на борту Внутри кабины Renault Trucks серии T представлены новые первоклассные варианты отделки, среди которых текстильные сиденья, два подлокотника водителя и кожаный руль. Отныне для идеального удобства вождения стандартно установлена регулируемая в трех направлениях рулевая колонка. В транспортных средствах серии T панель приборов выполнена в цвете карбон, есть алюминиевые ручки и металлические подоконники. Также в Renault Trucks серии T и T High 2020 новые отделения для хранения больших емкостей (221 литр). Решетка радиатора и зеркала заднего вида могут быть выполнены в глянцевом черном или оранжевом цвете – как опция для грузовиков Renault T и T High 2020. Помимо этого T и T High также могут быть оборудованы системой Roadpad+. Действуя как бортовой помощник, она дает возможность водителям слушать музыку, пользоваться телефонами, держа при этом руки на руле, и безопасно маневрировать с помощью задней и боковой камер. Кроме того, Roadpad+ поможет водителю использовать навигацию – специально предназначенную для грузовиков систему satnav. Меньше потребление топлива и сокращение выбросов CO2 Renault Trucks для магистральных перевозок оснащены двигателями DTI 11 и DTI 13 стандарта Евро 6 Step D. Они энергоэффективные и экологически чистые, отличаются уменьшенным на 3% потреблением топлива и сниженными выбросами CO2 по сравнению с предыдущим поколением. Версии Renault Trucks T и T High 2020 имеют новую высокоэффективную ось и более легкие дисковые тормоза, что еще больше экономит расход топлива. По желанию заказчика можно активировать новые настройки грузовика и получить экономию ещё на 3%. Двигатели Renault Trucks серии T и T High могут потреблять синтетическое топливо XTL и биодизель. Renault Trucks обновляет грузовики D-серии. Что поменяется
6.12.2019 Как избавиться от офисного стресса – метод от «За рулем»
На крытом автодроме Forza в Москве 5 декабря состоялась Рождественская гонка «За рулем»-2019. На несколько часов представители российского бизнеса сменили душные офисы на гоночные карты.
6.12.2019 Один из топ-менеджеров из автобизнеса стал главой Укртрансбезпеки
На днях министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий представил нового руководителя Укртрансбезпеки. Им стал бывший топ-менеджер корпорации УкрАвто и директор дистрибьюторской компанией «Юниверсал Моторз Групп» (входит в структуру Украинской Автомобильной Корпорации) Александр Погорелый. Новый руководитель стал победителем открытого конкурса и при этом имеет опыт работы в бизнесе. Поэтому в ведомстве от него ожидают быстрых результатов в работе. Среди основных задач, по словам Криклия, Укртрансбезпека должна, во-первых, победить коррупцию, а не «бороться» с ней. Схемы должны быть уничтожены не только благодаря кадровым изменениям, но и благодаря максимальной автоматизации и цифровизации процессов. Также ожидаю в ближайшее время: - полноценно работающую систему взвешивания в движении (автоматического габаритно-весового контроля) в пределах Украины; - создание электронного кабинета перевозчика и появление нормальных сервисных функций учреждения; - налаживание действенного контроля за соблюдением безопасности пассажирских перевозок и перевозок опасных грузов. В Украине новый антирекорд перегруза - 420 т
6.12.2019 BMW отменила абонплату за доступ к Apple CarPlay в своих авто
BMW отказалась от идеи продавать по подписке доступ к Apple CarPlay в своих машинах. Все автомобили с медиакомплексом на OS 7.0 получат совместимость с iPhone бесплатно, а для тех, что работают на старом софте, функция по-прежнему будет опцией, за которую придется доплатить.Превратить Apple CarPlay в сервис по подписке BMW попыталась в 2018 году. Для владельцев немецких автомобилей из США и Великобритании ежегодная плата составила 80 долларов и 85 фунтов стерлингов соответственно. До этого CarPlay был опций, которую оценивали в 300 долларов и 285 фунтов стерлингов. Причина отмены ежегодной подписки может быть связана с массовым недовольством клиентов. Об этом косвенно свидетельствует комментарий представителя марки, который заявил, что «компания находится в постоянном поиске повышения качества предоставляемых услуг, и изменение политики (в отношении Apple CarPlay) связано со стремлением обеспечить клиентам лучший опыт взаимодействия с продуктом».
6.12.2019 У Kia Seltos в России будет 3 мотора. А вам какой?
Версия кроссовера для России будет отличаться богатым выбором не только двигателей, но и трансмиссий и, скорее всего, цветов окраски кузова.
6.12.2019 Для чего нужна наклейка скорости для зимних шин
Зимний сезон снова наступает, и все больше водителей переходят на безопасные в холодное время года шины. Как ведущий производитель зимних шин, Continental напоминает водителям, что, по крайней мере, в Германии Закон о дорожном движении требует наклейку, напоминающую про максимальную скорость зимних шин, «в поле зрения водителя». Наклейка показывает максимально допустимую скорость зимних или всесезонных шин. В случае ее отсутствия при остановке полицией водителя могут оштрафовать в размере 5 евро (130 гривен). Если автомобиль пойман на камеру с фиксацией скорости, превышающей максимально допустимую скорость его шин, взимается штраф в размере 25 евро (650 гривен). Максимальная скорость автомобиля указана в графе «Т» в части 1 свидетельства о регистрации. Допустимая максимальная скорость шины указана на боковине. Разные буквы обозначают разные максимальные скорости. Например, буква «T» в 195/65 R15 T означает 190 км/ч, а шины с маркировкой 195/65 R15 H могут работать на скорости до 210 км/ч. Шины, одобренные для более высоких скоростей, имеют маркировку V = 240 км/ч или W = 270 км/ч. Шины с маркировкой Q разрешены только для скоростей до 160 км/ч. Впрочем, данные ограничения актуальны для участков немецких автобанов без ограничения скорости. Большинство украинских дорог имеют скоростное ограничение, не превышающее 110 км/ч, которое мы настоятельно советуем соблюдать в наиболее опасный сезон года. Continental разрабатывает новаторские технологии и услуги для устойчивой и связанной мобильности людей и их товаров. Основанная в 1871 году, технологическая компания предлагает безопасные, эффективные, интеллектуальные и доступные решения для транспортных средств, машин, транспортных средств и транспорта. В 2018 году объем продаж Continental составил 44,4 млрд евро, и в настоящее время в 60 странах и на рынках работают около 245 000 человек. Департамент шины имеет 24 производственных и конструкторских подразделения по всему миру. Являясь одним из ведущих производителей шин с численностью сотрудников около 56 000 человек, в 2018 году подразделение объявило о продажах на сумму 11,4 млрд евро. Continental входит в число технологических лидеров в производстве шин и предлагает широкий ассортимент продукции для легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и двухколесных транспортных средств. Благодаря постоянным инвестициям в исследования и разработки, Continental вносит важный вклад в безопасную, рентабельную и экологически эффективную мобильность. Портфель департамента шины включает в себя услуги по торговле шинами и навигационными системами, а также системы цифрового управления шинами для коммерческих транспортных средств.
6.12.2019 Проблемные airbag вновь станут причиной отзыва 1,4 млн. автомобилей по всему миру
Обанкротившийся производитель автокомпонентов Takata уведомил регулирующие органы США о необходимости отзыва еще 1,4 миллиона автомобилей из-за дефектных подушек безопасности. Обнаруженный производственный брак уже привел к смерти одного водителя в Австралии и еще двум серьезным травмам.По данным Automotive New Europe, в подушках «Таката» обнаружен новый дефект. Выяснилось, что наряду со взрывающимися эйрбегами, пять крупных автопроизводителей получили подушки, которые могут впитать влагу и разорваться или не полностью раскрыться во время аварии. Под угрозой оказались модели производства BMW, Audi, Toyota, Honda и Mitsubishi — общее количество автомобилей составляет около 1,4 миллиона штук. В 2015 году Takata признала вину в фальсификации результатов испытаний и сокрытии дефекта газогенераторов, что привело к 16 смертям в мире и множеству пострадавших. Урегулирование претензий со стороны властей США стоило фирме один миллиард долларов — по другим оценкам 11 миллиардов. Самый крупный отзыв в истории отрасли затронул более 12 брендов и 40-53 миллиона автомобилей. В 2017 году Takata объявила о банкротстве. Активы фирмы выкупила базирующаяся в США китайская Key Safety Systems за 1,6 миллиарда долларов. Через год новый владелец, который тоже выпускает эйрбеги, объявил, что начнет работать под другим именем — Joyson Safety Systems.
6.12.2019 Новая Hyundai Sonata: светодиоды на капоте и еще 8 фишек
«За рулем» познакомился с полностью новым, восьмым поколением Сонаты. Это первая модель Hyundai со скрытыми ходовыми огнями, а еще у новой Сонаты появились проекционный дисплей и раскладное пассажирское сиденье спереди.
6.12.2019 Больше лайков — больше кроссоверов: судьбу Suzuki Ignis решают в соцсетях
Появилась информация, что японский производитель планирует привезти новый Ignis в нашу страну и сейчас изучает спрос у потенциальных покупателей.
6.12.2019 Вкус роскоши: бренд DS Automobiles – партнер национальной ресторанной премии «Соль»
Бренд DS Automobiles выступил автомобильным партнером VII ежегодной церемонии награждения премии «Соль», где были оглашены лучшие заведения Украины в 19 категориях. Представители премиального французского Бренда имели честь огласить победителя в номинации «Лучший загородный ресторан». Также метры ресторанного искусства могли окунуться в изысканный мир DS Automobiles и познакомиться с флагманской моделью – роскошным DS 7 Crossback. Жизнь в стиле роскоши, утонченности, эксклюзива – это именно то, вокруг чего строится философия DS Automobiles, где автомобиль – не просто средство передвижения, а настоящий объект современного искусства, вызывающий бурные тактильные и эстетические ощущения. Поэтому Бренд часто поддерживает различные арт-мероприятия, модные показы, выставки и премии. DS Automobiles не смог пройти мимо еще одного грандиозного события всеукраинского масштаба в ресторанной индустрии – национальной премии «Соль», где выступила автомобильным партнером. 187 заведений-финалистов из 23 городов Украины боролись за победу в 19 номинациях. На протяжении года судейский состав из 31 ресторанного эксперта лично наведывался с ревизией к претендентам на высокое звание лучших и выставлял свои оценки. И как результат – победители в номинациях получили заветную медную сковороду французского бренда de Buyer с логотипом «СОЛЬ». Андрей Чабанов, директор по маркетингу Группы PSA в Украине, отметил: «Мы рады от имени DS Automobiles поздравить загородный комплекс Fabius с заслуженной победой. Именно здесь проходила презентация нового Бренда DS automobiles и кроссовера DS 7 Crossback, что символично – лучшие работают с лучшими. Мы разделяем общие ценности в работе, стремление к изысканности, желание сделать жизнь наших клиентов более яркой и насыщенной». Чтобы посетители смогли с головой погрузиться в мир роскоши, DS Automobiles организовал отдельную лаундж-зону. Там можно было не только отдохнуть и подзарядиться, но и познакомиться с легендарной историей «Бренда для президентов» – Бренда, который в свое время выбирали Шарль де Голль, Жорж Помпиду и Франсуа Олланд! Во главе экспозиции – автомобиль нынешнего главы Франции, Эммануэля Макрона, – премиальный DS 7 Crossback. Еще один сюрприз от Бренда презентовали на гала-ужине, – фирменный десерт под названием DS – Déesse от Элины Бойко, шеф-кондитера компании El.f, который люди с тонкими вкусом точно оценили. Национальная премия «СОЛЬ» проводится с 2013 года, а 1 декабря 2019 года состоялась уже седьмая церемония награждения лучших рестораторов Украины. Официальный сайт в Украине: www.DSautomobiles.com.ua Горячая линия: 0-800-502-200
6.12.2019 В Японии определили лучший автомобиль года
Стал известен победитель конкурса Car of the Year Japan («Автомобиль года в Японии»): им стал Toyota RAV4. Это первая победа для японского бренда за десять лет.Автомобиль года выбирают на основе оценок 69 журналистов из Японии. В конкурсе участвуют только те модели, которые появились на рынке в период с октября прошлого года по ноябрь нынешнего – в этом году их было 35. Из них отобрали 10 финалистов. За победу с Toyota RAV4 соревновались Mazda3, BMW 3 серии, Toyota Corolla, Jaguar I-Pace, Jeep Wrangler, Honda N-WGN, Mercedes-Benz A-Class, Nissan Dayz и Daihatsu Tanto. Разрыв между RAV4 и его ближайшим конкурентом, Mazda3, составил более 100 баллов. Эксперты присудили кроссоверу от Toyota наибольшее количество очков за широкую линейку полноприводных модификаций, просторный салон, комфортную езду и вместительный багажник.Для Toyota это восьмая победа в премии Car of the Year Japan, который проводится на протяжении 39 лет. Причем в последний раз эта марка получила главный приз в 2009 году – тогда в конкурсе победил Prius третьего поколения. А в последние два года лучшими автомобилями по версии японских журналистов становились модели Volvo.
6.12.2019 В Украину поставили новейший 80-тонный автокран Zoomlion ZTC800V
Автокран производства китайской компании Zoomlion, которая входит в десятку крупнейших мировых производителей строительной техники по объему выпускаемой продукции, в Украину поставил официальный дилер - ООО «Логистик Машинери».В первую очередь хотелось бы отметить огромный опыт компании Zoomlion в изготовлении подъемной техники. Так, например, проектированием башенных кранов в структуре компании занимается подразделение с более чем 50-ти летней историей. Собственное производство крановой техники налажено в теперь уже далеком 1995 году. На сегодняшний день в линейке башенных кранов Zoomlion более 50 моделей грузоподъёмностью от 4 до 240 тонн. Zoomlion - это настоящая транснациональная корпорация, которая за последние десятилетия заметно расширилась и укрупнилась, при чем за счет знаковых для индустрии европейских компаний. Сегодня Zoomlion обладает дочерними предприятиями более чем в 40 странах мира, в этом списке, например, итальянская компания Cifa и британская Powermole производители строительной техники, а также маркетинговыми и исследовательскими институтами в 80 странах на 6 континентах. В Китае расположены 14 крупных индустриальных и технологических парков компании, а производственная база предприятия составляет около 3 млн. кв. метров. Персонал компании Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. насчитывает около 30 000 человек. Колоссальный опыт, накопленный в сфере машиностроения, позволяет компании выпускать высококачественную, безопасную, технологически продвинутую продукцию и предлагать рынку все новые и новые наименования техники. Летом 2019 года официальная делегация украинской компании ООО «Логистик Машинери» посетила заводы этого крупнейшего китайского производителя специальной техники. Дело в том, что группа компаний «TDC», в которую входит ООО «Логистик Машинери», уже сотрудничает с Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. по целому ряду направлений, поэтому неудивительно, что в первую очередь представителей фирмы интересовали производственные площадки где выпускают автокраны, тракторы и вилочные погрузчики. Именно заводы по выпуску этой продукции стали предметом особо пристального и тщательного изучения специалистами делегации. И именно во время этой поездки, после полученных впечатлений от высочайших стандартов производства и качества выпускаемой продукции, и был размещен заказ на 80-тонный кран, который не так давно был реализован в город Харьков. Стреловой кран ZTC800V на автомобильном шасси с четырьмя осями, две из которых ведущие, с колесной формулой 8×4 – это кран нового поколения с превосходными техническими характеристиками. Собственная разработка компании, уже покоряющая мировой рынок, опирается на многолетний опыт производства, исследований и применения передовых технологий машиностроения. Высота подъема, длина стрелы (а она самая длинная в своём классе), рабочая скорость, грузоподъёмная способность и другие технические параметры автокрана Zoomlion ZTC800V соответствуют лучшим международным образцам. Полноразмерная кабина с отличным обзором позволяет сполна воспользоваться всеми преимуществами работы на стреловом кране с возможностью поворота платформы в круговой зоне 360 градусов, пятисекционной телескопической стрелой и пропорциональным гидравлическим управлением. Работать на такой машине одно удовольствие! На данном кране применяются последний пропорциональный направляющий гидрораспределитель с обратной связью по нагрузке и четырехсекционный шестеренчатый насос, устанавливаются переливные клапаны, балансировочные клапаны, гидрозамки, тормозные клапаны и другие предохранительные устройства, что позволяет предотвратить перегрузку масляной магистрали и возникновение случайных аварий из-за обрыва маслопровода, обеспечивает более эффективное функционирование исполнительных механизмов крана и повышает надежность и безопасность системы. Автокран Zoomlion ZTC800V оснащен комплектными осветительными устройствами, ограничителем грузового момента и другими устройствами безопасности, что обеспечивает безопасную и надежную эксплуатацию крана, а также возможность работы крана в ночное время. В общем всё продумано, спроектировано и сделано для по-настоящему высокопроизводительной работы оператора. Отметим и обновленный современный дизайн экстерьера стреловых автокранов Zoomlion, который теперь подчеркивает приятная цветовая гамма машины в фирменных цветах бренда. Четыре оси обеспечивают автокрану хорошую манёвренность и проходимость. Выбросы шасси этой машины соответствует нормам стандарта Euro 5, которые, кстати, будут действовать в Украине и следующие пять лет. Добавим, что автокраны Zoomlion прекрасно зарекомендовали себя в эксплуатации в различных климатических условиях, надежно и точно работая во всех уголках земного шара. По этой причине, даже подчас суровые украинские зимы не станут препятствием для работы ZTC800V. Можем ответственно заявить, что спецтехника Zoomlion - это Ваш надежный партнер по бизнесу от лидера индустрии. А приобрести автокраны и другую технику этого бренда Вы можете у официального дилера компании Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. В Украине - компании ООО «Логистик Машинери».
6.12.2019 Российский автопарк превращается в автохлам
Средний возраст автомобилей в России превысил 13 лет. Самые старые автомобили зарегистрированы на Камчатке, а самые свежие — в Татарстане.
6.12.2019 Главный дизайнер АВТОВАЗа рассказал о качестве автомобилей Lada
Вице-президент по дизайну Стив Маттин считает, что основной вопрос – что с чем сравнивать.
6.12.2019 Медведеву не нравятся старые спидометры – будем превышать дальше!
Убрать скоростную поблажку, которая всем нравится, оказалось тяжелее, чем узаконить ее.
6.12.2019 Прокол? Подкачка? Износ? – забудьте, ведь это «умное» колесо!
У шинников, похоже, готово почти всё, чтобы сделать колесо не требующим никакого внимания со стороны владельца.
6.12.2019 VW анонсировал новое городское кросс-купе
Новая субкомпактная модель компании получила название Nivus и поступит в продажу в 2020 году.
6.12.2019 Kia Seltos для России: новые подробности и фото с завода
На российском рынке у кроссовера будут три мотора и четыре коробки передач.
6.12.2019 Глава МВД против снижения нештрафуемого порога до 9 км/ч
Владимир Колокольцев считает, что нужно увеличить разрешенную скорость на автомагистралях.
6.12.2019 Лючок бензобака не примерзнет: простой и верный метод!
Обледеневший лючок способен доставить пару "приятных" минут на заправке. Проблему легче решить, зная правильный подход.
6.12.2019 Пьяный водитель на чужом автомобиле разбил 13 машин
В Санкт-Петербурге произошла массовая авария, виновником которой оказался пьяный водитель, систематически нарушающий ПДД.
6.12.2019 В Подмосковье перекрыли канал сбыта поддельных запчастей и моторных масел
Преступники действовали с размахом – только моторного масла на складах было обнаружено более 30 тысяч литров. И все под маркировкой известных брендов.
6.12.2019 ОСАГО подорожает на 30% — эксперты нас уверяют, что нет
СМИ со ссылкой на Российский союз автостраховщиков писали, что тарифный коридор «автогражданки» может быть расширен на 30%. Чиновники и депутаты в один голос заявляют, что это «вброс» и никто такого не планировал.
6.12.2019 Крах такси в России: нас ждет рост цен, кражи, водители без прав
А все потому, что посредники-агрегаторы присваивают до 80% оплаты поездки.
6.12.2019 Это просто космос: две новинки Infiniti
К 30-летнему юбилею люксовое подразделение компании Nissan подготовило гибридный кроссовер с разгоном до сотни за 4,5 секунды и компактного преемника популярной у нас модели FX.
5.12.2019 Что осталось от Харьковского велозавода. Фото
Харьковский велозавод (ХВЗ) – предприятие легендарное. Здесь не только выпускали широко известный велосипед «Украина», но и базировался ЦКТБ по велосипедостроению всего СССР. Его разработки выпускали почти все заводы Союза. А в самом Харькове в лучшие годы с конвейера сходило по 800 тыс. велосипедов. Но в последнее время о ХВЗ почти ничего не слышно. Есть там еще производство и что выпускают? - корреспондент AUTO-Consulting отправился выяснять в Харьков. Что осталось от ЛАЗа? Фото из цехов предприятия Что сейчас происходит на заводе им. Малышева. Фото Для начала немного истории. Производство велосипедов в Харькове зародилось в 1915 году, когда из Риги был эвакуирован велосипедный завод Лейтнера. Он едва успел обосноваться, как грянула октябрьская революция и завод был национализирован. Только вот организовать выпуск велосипедов смогли лишь в 1923 году, после указа Харьковского губисполкома об объединении заводов Лейтнера и Блейхерта и создании первого государственного предприятия по выпуску велосипедов. Правда, завод – это было громко сказано, ведь на тот момент на предприятии было всего 50 человек. Однако, практически вручную, в том же 1923 году ХВЗ уже выпустил первые образцы веломашин. В 1924 году кустарным образом удалось выпустить уже 1000 велосипедов. В 1926 году в производство была запущена первая модель с названием «Украина», которую ХВЗ успешно производил до Второй мировой войны. Всего за предвоенные годы с конвейера завода успело сойти около 1 млн. велосипедов. Летом 1941 года ХВЗ был эвакуирован в Узбекистан, и начал выпуск там военной продукции. После освобождения Харькова ХВЗ вернулся в родной город, но к выпуску велосипедов смог вернуться не сразу. Первой послевоенной моделью стал велосипед ХВЗ В-14, который удивительным образом напоминал немецкие велосипеды. По репарации завод также получал из Германии и ряд комплектующих, поэтому на первых послевоенных велосипедах ХВЗ можно встретить немецкие втулки фирмы Fichtel&Sachs. В 1950 года ХВЗ начинает выпускать новую модель В-110 «Прогресс», разработанную харьковским ЦКБ Велостроения. Аналогичную модель передают для производства и на другие велозаводы СССР. В 50-е годы в Харькове Филипп Александрович Прибылов разрабатывают легендарный велосипедный двухтактный двигатель ХВЗ Д-4 мощностью 1 л.с., с помощью которого любой велосипед можно было переоборудовать на моторизированный транспорт. И именно в Харькове выпустили их первую партию, а в 1956 году производство этих двигателей было передано в Ленинград. Конструкция двигателя Прибылова оказалась настолько удачной, что модификации этого мотора выпускали вплоть до 90-х годов. В 1960 году ХВЗ переходит на выпуск новой модель В-120, которой решено вернуть историческое название «Украина». Она станет не только самой массовой продукцией ХВЗ, но и фактически визитной карточкой завода на долгие годы. Еще одной из знаковых продукций ХВЗ стали туристические, шоссейные и спортивные многоскоростные модели различных серий. «Турист», «Спутник», «Спорт», «Чемпион-шоссе», «Старт-шоссе» - эти модели пользовались огромной популярностью и считались самыми лучшими в СССР. В 1958 году ХВЗ начинает выпускать и первый в стране моторизированный велосипед ХВЗ В-901, а его улучшенную версию В-902 разработки харьковского ЦКТБ передают для производства на Львовский велосипедный завод, который в последствии станет ключевым производителем мопедов и мокиков в СССР уже под именем ЛМЗ. В лучшие времена ХВЗ выпускал по 800 тыс. велосипедов в год (ежедневно по 3000 шт сходило с конвейера), а всего здесь произвели почти 30 млн. велосипедов 70 различных моделей. Малокубатурных двигателей Д-4, Д-5, Д-6, Д-8 и их модификаций на разных заводах было выпущено почти 10 млн. штук. В последние годы о ХВЗ практически ничего не слышно, да и велосипедов с таким брендом на популярных площадках продаж не встретишь. Что же представляет из себя сегодня велозавод? Мы отправились по адресу из Google – Московский проспект, 118. Именно там должен был быть «Харьковский велосипедный завод им. Петровского». Было в наших планах и посетить музей велосипедов ХВЗ. Первое разочарование нас ждало уже на подъезде: никаких вывесок, никаких указателей, никаких логотипов велозавода. Какие-то склады и магазины стройматериалов. Мы даже засомневались: «А туда ли мы приехали?». Решили переспросить у прохожих: «А где велозавод?» Парни странно на нас посмотрели и указали на все те же здания. Да, ни одного упоминания о ХВЗ здесь уже нет. Оказалось, что админздания по периметру уже не имеют отношения к предприятию. Здесь расположились магазины, офисы и даже квартиры. Да, мы тоже удивились. Оказывается, один из корпусов переделали на квартиры. Теперь тут живут люди. Заехать на заводскую территорию оказалось легко. Минуем ворота и оказываемся в декорациях к фильмам об апокалипсисе. Руины, битый кирпич, снятые двери. На этом фоне есть островки-оазисы. Это чьи-то склады, не имеющие отношения к велосипедному производству. Если присмотреться, то в апокалипсисе есть жизнь. Некоторые уцелевшие здания оккупированы различными фирмами. Что здесь только не делают. В основном какие-то слесарные мастерские. О бывшем величии ХВЗ напоминают только покосившиеся вывески на цехах и корпусах. А еще огромные трубы котельной, которая уже давно не дымит. Мы принялись искать остатки производства велосипедов, возможно оно сохранилось в каком-то цеху. Но никто нам так и не смог толком показать дорогу к месту производства велосипедов. Да и что мы могли там увидеть, если львиная доля территории завода ХВЗ либо лежит в руинах, либо сдана в аренду? Точно такую же картину нам уже приходилось видеть на Львовском мотозаводе и КМЗ. И мы имеем представление чем это заканчивается. Музея велосипедов мы также не нашли. Нам удалось связаться по телефону с компанией-дистрибьютором велотехники ХВЗ – фирмой «ЮСИ». В 1999 г. именно фирма «ЮСИ» стала акционером «Харьковского велосипедного завода» и до сих пор имеет эксклюзивное право на продажу всего ассортимента продукции, который выпускается этим предприятием. В отделе продаж «ЮСИ» нас заверили, что велосипеды ХВЗ еще выпускаются, правда не смогли уточнить где именно и в каком объеме. По словам представителя отдела продаж, доля отечественных комплектующих в нынешнем модельном ряде велосипедов ХВЗ уже далеко не 100%. В Харькове еще делают рамы (и то не на все модели), обода колес, багажник и ведут сборку. С каждым годом процент покупных позиций увеличивается. И даже на сайте «ЮСИ» уже представлены китайские велосипеды. Но в линейке ХВЗ пока еще велосипед «Украина» и «Турист», но долго ли они смогут противостоять китайскому импорту? Очевидно, что лучшие времена для этих моделей остались в прошлом. Судя по увиденному, ушли в небытие не только Харьковский велосипедный завод, но и целая велосипедная отрасль Украины. От былого величия останется только память и редкие, теперь уже, коллекционные модели ХВЗ. Фото AUTO-Consulting, Виктор Ходеев и Veselov & Karganov Что осталось от Киевского мотозавода. Фото
5.12.2019 Кому выгодна отсрочка введения экологических стандартов Евро-6 в Украине
В то время, как в ЕС постоянно ужесточают экологические нормы вредных выбросов для автомобилей, в Украине их вводят с опозданием. А теперь уже - и с большим опозданием, ведь на этой неделе Верховна Рада приняла решение об отсрочке введения обязательного экологического стандарта Евро-6 для новых автомобилей в Украине до 2025 года. AUTO-Consulting проанализировал, для кого выгодна эта отсрочка, и что она дает нашим автомобилистам.Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Список городов, где полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Введение в Украине экологических стандартов Евро-6 планировалось с 1 января 2020 года. По крайней мере до 3 декабря так предписывало действующее законодательство. Соответственно, многие наши импортеры и дилеры, заблаговременно к нему готовились. Да, ходили слухи, что Евро-6 могут перенести, но автоимпортеры – это большие и системные компании, которые четко выполняют законодательство. Во-вторых, временной лаг в заказе автомобилей может достигать 6 и более месяцев, и на тот момент ясности с переносом норм Евро не было. Соответственно, автоимпортеры начали заказывать и везти автомобили Евро-6 заблаговременно. AUTO-Consulting изучил все новые модели, которые представлены на украинском авторынке и выяснил, что нормам Евро-6 в ноябре уже соответствовало около 62%. А моделей, соответствующих стандарту Евро-5 на рынке было около 38%. Дилеры планировали распродать до Нового 2020 года все модели в исполнении Евро-5 и полностью перейти на стандарт Евро-6 с 1 января 2020 года. Но тут вмешалась Верховная Рада. Экостандарты Евро-6 перенесли на 5 лет Однако есть марки, у которых уже весь представленный в Украине модельный ряд соответствует стандартам Евро-6 это - Alfa Romeo, Opel, Jaguar, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce, Seat, Volvo. Но большинство автомобильных марок предлагают так называемый микс. То есть - и модели, соответствующие Евро-5, и модели, соответствующие стандартам Евро-6. Например, Audi с 2- и 3-литровыми бензиновыми моторам, BMW с 3-литровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, Citroen с 1,6-литровыми бензиновыми моторами и с 1,6- и 2-литровыми дизелями, Fiat 1,2 л дизель и 1,4 бензин, Ford с 2-литровыми дизельными силовыми агрегатами, Honda с 2,4 л бензин, Hyundai с 1,4 л бензин и другие (см. таблицу). Все они соответствуют стандарту Евро-5. И с этими силовыми агрегатами предлагаются такие популярные у нас модели, как, например, Renault Logan, KIA Sportage, Nissan Juke, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Toyota Land Cruiser, VW Passat. В то же время, у этих марок в Украине сегодня предлагаются и модели, соответствующие нормам Евро-6. Как сообщил AUTO-Consulting руководитель отдела продуктов и ценообразования компании «Пежо-Ситроен Украина» Алексей Невадовский, PSA Group — это европейский производитель автомобилей, который взял на себя обязательство следовать новым стандартам CAFÉ с выбросами CO2 ниже 95 гр/км. Соответственно, у «Пежо-Ситроен Украина» есть техническая возможность перейти на стандарты Евро-6 в 2020 году, и кроме того часть автомобилей группы уже поставляются с двигателями Евро-6.1 и 6.2, начиная с 2016 года, и за этот период они себя хорошо зарекомендовали на рынке, не имея проблем с топливом или условиями эксплуатации в Украине. Однако, самый большой вопрос, который возникает, это необходимость данного перехода, считает господин Невадовский. Наша компания готова поддержать введение экологических стандартов вплоть до полного соответствия европейским нормам, но этот переход должен быть системным, четко обозначенным по срокам, должен затрагивать не только новые автомобили, но существующий парк и импорт подержанных автомобилей в страну, введение обязательного технического осмотра, а также подход к системе налогообложения, так как на данный момент она вообще не учитывает экологические нормы. Введение норм Евро-6 для новых автомобилей с отсутствием ограничений для импорта подержанных автомобилей выглядит как попытка создать дополнительный барьер для автобизнеса, - сказал Алексей Невадовский. В то же время, по данным AUTO-Consulting, в Украине остались автомобильные марки, весь модельный ряд которых соответствует экологическим стандартам исключительно Евро-5. Это, в частности, Lada, Chery, Chevrolet, FAW, Ravon, JAC, Great Wall/Haval. Нормы Евро-6 для автомобилей в Украине хотят перенести на 5 лет Страсти по экологии: Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине? Марка и силовой агрегат, соответствующий Евро-5, представленные на украинском рынке Audi 2 л бенз., 3 л бенз. BMW 3 л бенз., 3 л диз. Citroen 1,6 л бенз., 1,6 л диз., 2 л диз. Chery 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Chevrolet 1,7 л бенз. (все модели Евро-5) FAW 1,6 л бенз. (все модели Евро-5) Fiat 1,2 л диз., 1,4 л бенз. Ford 2 л диз. Great Wall/Haval 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Honda 2,4 л бенз. Hyundai бензиновые: 1,2 л, 1,4 л, 2 л, 3 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Infiniti бензиновые 2 л, 3 л, 3,5 л JAC 1,5 л бенз., 2 л диз. (все модели Евро-5) Jeep 2,4 л бенз, 3 л диз. KIA бензиновые: 1,4 л, 1,6 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Lexus 4,5 л диз., 5,7 л бенз. Mazda бензиновые: 2 л и 2,5 л Mercedes-Benz 3 л бенз. Mitsubishi бензиновые: 1,5 л, 2,4 л, дизель - 2,4 л Nissan 1,6 л бенз. Peugeot бензиновые 1,2 л, 1,6 л, дизельные 1,6 л, 2 л Ravon бензиновые 1,2 л, 1,5 л Renault 1,5 л диз. Skoda 1,6 л бенз. Subaru бензиновые 2 л и 2,5 л Suzuki 1,6 л бенз. Toyota 1,6 л бенз., 4,5 л диз. Volkswagen 1,6 л бенз., дизельные 2 л, 3 л ВАЗ бензиновые 1,6 л, 1,7 л (все модели Евро-5) По мнению Алексея Невадовского, с отсрочкой введения норм Евро-6, они фактически получили конкурентное ценовое преимущество. Ведь есть еще одна вещь, обратить внимание на которую предлагает Алексей Невадовский: за введение более строгих экологических стандартов заплатит покупатель, так как переход с Евро-5 на Евро-6 может стоить для покупателя от 5 000 до 50 000 тысяч гривен, в зависимости от объема двигателя и типа топлива автомобиля. В Германии не знают, что делать со старыми дизельными автомобилями. Стоит ли ожидать их появления в Украине? В ЕС прекращают гонения на дизели, но захотели избавиться от миллионов авто. Что это даст Украине? Надо отметить, что соответствие нормам Евро-5 - это, в основном, массовые и бюджетные модели. С другой стороны, поскольку принятие решения с отсрочкой Евро-6 затянулось, многие операторы рынка заранее завезли в Украину автомобили, соответствующие нормам Евро-6. И теперь они могут столкнуться с проблемой продажи этих авто. Ведь модели, соответствующие нормам Евро-6, стоят немного дороже тех, которые соответствуют нормам Евро-5. А авто с Евро-6 могут поступать к нам еще около полугода, ведь, как уже говорилось, заказы на производство делаются заранее. И только с лета можно ожидать, что в продажу поступят аналогичные модели с Евро-5, которые будут немного дешевле. В любом случае, на сегодняшний день от отсрочки введения норм Евро-6 теоретически выиграли покупатели некоторых бюджетных моделей автомобилей, которые теперь не подорожают. Или не покинут украинский рынок. А также те импортеры и дилеры, которые продают автомобили Евро-5 и запаслись ими на складах. Как «Дизельгейт» повлиял на продажи дизельних авто в Украине. Что будет дальше? Закат эпохи ДВС: Где и когда полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Проиграла ли от отсрочки Евро-6 экология нашей страны - вопрос спорный. По словам Алексея Невадовского, в Украине средний возраст автопарка превышает 20 лет. Поэтому, большинство этих авто, в лучшем случае, могут соответствуют стандарту Евро-2, а как правило - это Евро-0. Согласно статистике, за 10 месяце 2019 года 64% ввезенных подержанных в страну автомобилей имеют возраст старше 10 лет, то есть, - соответствуют стандарту Евро-4 и ниже. Кроме того, никакой государственной программы по стимулированию замены старого автопарка или преференций для владельцев более ecological-friendly автомобилей нет. Поэтому, намечавшийся ранее переход на стандарт Евро-6 с 2020 г был несколько преждевременным, - считает господин Невадовский. Марки, которые перешли на поставку моделей Евро-6 Alfa Romeo (все модели Евро-6) Audi BMW Bentley (все модели Евро-6) Citroen DS (все модели Евро-6) Fiat Ford Honda Infiniti Jaguar (все модели Евро-6) Jeep KIA Land Rover (все модели Евро-6) Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel (все модели Евро-6) Peugeot Porsche (все модели Евро-6) Renault Rolls-Royce (все модели Евро-6) Seat (все модели Евро-6) Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo (все модели Евро-6) Произошла ли революция электромобилей в Украине? Итоги рынка электрокаров за 9 месяцев 2019 г.
5.12.2019 Кому выгодна отсрочка введения экологических стандартов Евро-6 в Украине
В то время, как в ЕС постоянно ужесточают экологические нормы вредных выбросов для автомобилей, в Украине их вводят с опозданием. А теперь уже - и с большим опозданием, ведь на этой неделе Верховна Рада приняла решение об отсрочке введения обязательного экологического стандарта Евро-6 для новых автомобилей в Украине до 2025 года. AUTO-Consulting проанализировал, для кого выгодна эта отсрочка, и что она дает нашим автомобилистам.Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Список городов, где полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Введение в Украине экологических стандартов Евро-6 планировалось с 1 января 2020 года. По крайней мере до 3 декабря так предписывало действующее законодательство. Соответственно, многие наши импортеры и дилеры, заблаговременно к нему готовились. Да, ходили слухи, что Евро-6 могут перенести, но автоимпортеры – это большие и системные компании, которые четко выполняют законодательство. Во-вторых, временной лаг в заказе автомобилей может достигать 6 и более месяцев, и на тот момент ясности с переносом норм Евро не было. Соответственно, автоимпортеры начали заказывать и везти автомобили Евро-6 заблаговременно. AUTO-Consulting изучил все новые модели, которые представлены на украинском авторынке и выяснил, что нормам Евро-6 в ноябре уже соответствовало около 62%. А моделей, соответствующих стандарту Евро-5 на рынке было около 38%. Дилеры планировали распродать до Нового 2020 года все модели в исполнении Евро-5 и полностью перейти на стандарт Евро-6 с 1 января 2020 года. Но тут вмешалась Верховная Рада. Экостандарты Евро-6 перенесли на 5 лет Однако есть марки, у которых уже весь представленный в Украине модельный ряд соответствует стандартам Евро-6 это - Alfa Romeo, Opel, Jaguar, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce, Seat, Volvo. Но большинство автомобильных марок предлагают так называемый микс. То есть - и модели, соответствующие Евро-5, и модели, соответствующие стандартам Евро-6. Например, Audi с 2- и 3-литровыми бензиновыми моторам, BMW с 3-литровыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, Citroen с 1,6-литровыми бензиновыми моторами и с 1,6- и 2-литровыми дизелями, Fiat 1,2 л дизель и 1,4 бензин, Ford с 2-литровыми дизельными силовыми агрегатами, Honda с 2,4 л бензин, Hyundai с 1,4 л бензин и другие (см. таблицу). Все они соответствуют стандарту Евро-5. И с этими силовыми агрегатами предлагаются такие популярные у нас модели, как, например, Renault Logan, KIA Sportage, Nissan Juke, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Toyota Land Cruiser, VW Passat. В то же время, у этих марок в Украине сегодня предлагаются и модели, соответствующие нормам Евро-6. Как сообщил AUTO-Consulting руководитель отдела продуктов и ценообразования компании «Пежо-Ситроен Украина» Алексей Невадовский, PSA Group — это европейский производитель автомобилей, который взял на себя обязательство следовать новым стандартам CAFÉ с выбросами CO2 ниже 95 гр/км. Соответственно, у «Пежо-Ситроен Украина» есть техническая возможность перейти на стандарты Евро-6 в 2020 году, и кроме того часть автомобилей группы уже поставляются с двигателями Евро-6.1 и 6.2, начиная с 2016 года, и за этот период они себя хорошо зарекомендовали на рынке, не имея проблем с топливом или условиями эксплуатации в Украине. Однако, самый большой вопрос, который возникает, это необходимость данного перехода, считает господин Невадовский. Наша компания готова поддержать введение экологических стандартов вплоть до полного соответствия европейским нормам, но этот переход должен быть системным, четко обозначенным по срокам, должен затрагивать не только новые автомобили, но существующий парк и импорт подержанных автомобилей в страну, введение обязательного технического осмотра, а также подход к системе налогообложения, так как на данный момент она вообще не учитывает экологические нормы. Введение норм Евро-6 для новых автомобилей с отсутствием ограничений для импорта подержанных автомобилей выглядит как попытка создать дополнительный барьер для автобизнеса, - сказал Алексей Невадовский. В то же время, по данным AUTO-Consulting, в Украине остались автомобильные марки, весь модельный ряд которых соответствует экологическим стандартам исключительно Евро-5. Это, в частности, Lada, Chery, Chevrolet, FAW, Ravon, JAC, Great Wall/Haval. Нормы Евро-6 для автомобилей в Украине хотят перенести на 5 лет Страсти по экологии: Перенесут или оставят нормы Евро-6 в Украине? Марка и силовой агрегат, соответствующий Евро-5 Audi 2 л бенз., 3 л бенз. BMW 3 л бенз., 3 л диз. Citroen 1,6 л бенз., 1,6 л диз., 2 л диз. Chery 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Chevrolet 1,7 л бенз. (все модели Евро-5) FAW 1,6 л бенз. (все модели Евро-5) Fiat 1,2 л диз., 1,4 л бенз. Ford 2 л диз. Great Wall/Haval 1,5 л бенз., 2 л бенз. (все модели Евро-5) Honda 2,4 л бенз. Hyundai бензиновые: 1,2 л, 1,4 л, 2 л, 3 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Infiniti бензиновые 2 л, 3 л, 3,5 л JAC 1,5 л бенз., 2 л диз. (все модели Евро-5) Jeep 2,4 л бенз, 3 л диз. KIA бензиновые: 1,4 л, 1,6 л, дизельные: 1,6 л, 2 л, 2,2 л Lexus 4,5 л диз., 5,7 л бенз. Mazda бензиновые: 2 л и 2,5 л Mercedes-Benz 3 л бенз. Mitsubishi бензиновые: 1,5 л, 2,4 л, дизель - 2,4 л Nissan 1,6 л бенз. Peugeot бензиновые 1,2 л, 1,6 л, дизельные 1,6 л, 2 л Ravon бензиновые 1,2 л, 1,5 л Renault 1,5 л диз. Skoda 1,6 л бенз. Subaru бензиновые 2 л и 2,5 л Suzuki 1,6 л бенз. Toyota 1,6 л бенз., 4,5 л диз. Volkswagen 1,6 л бенз., дизельные 2 л, 3 л ВАЗ бензиновые 1,6 л, 1,7 л (все модели Евро-5) По мнению Алексея Невадовского, с отсрочкой введения норм Евро-6, они фактически получили конкурентное ценовое преимущество. Ведь есть еще одна вещь, обратить внимание на которую предлагает Алексей Невадовский: за введение более строгих экологических стандартов заплатит покупатель, так как переход с Евро-5 на Евро-6 может стоить для покупателя от 5 000 до 50 000 тысяч гривен, в зависимости от объема двигателя и типа топлива автомобиля. В Германии не знают, что делать со старыми дизельными автомобилями. Стоит ли ожидать их появления в Украине? В ЕС прекращают гонения на дизели, но захотели избавиться от миллионов авто. Что это даст Украине? Надо отметить, что соответствие нормам Евро-5 - это, в основном, массовые и бюджетные модели. С другой стороны, поскольку принятие решения с отсрочкой Евро-6 затянулось, многие операторы рынка заранее завезли в Украину автомобили, соответствующие нормам Евро-6. И теперь они могут столкнуться с проблемой продажи этих авто. Ведь модели, соответствующие нормам Евро-6, стоят немного дороже тех, которые соответствуют нормам Евро-5. А авто с Евро-6 могут поступать к нам еще около полугода, ведь, как уже говорилось, заказы на производство делаются заранее. И только с лета можно ожидать, что в продажу поступят аналогичные модели с Евро-5, которые будут немного дешевле. В любом случае, на сегодняшний день от отсрочки введения норм Евро-6 теоретически выиграли покупатели некоторых бюджетных моделей автомобилей, которые теперь не подорожают. Или не покинут украинский рынок. А также те импортеры и дилеры, которые продают автомобили Евро-5 и запаслись ими на складах. Как «Дизельгейт» повлиял на продажи дизельних авто в Украине. Что будет дальше? Закат эпохи ДВС: Где и когда полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями Проиграла ли от отсрочки Евро-6 экология нашей страны - вопрос спорный. По словам Алексея Невадовского, в Украине средний возраст автопарка превышает 20 лет. Поэтому, большинство этих авто, в лучшем случае, могут соответствуют стандарту Евро-2, а как правило - это Евро-0. Согласно статистике, за 10 месяце 2019 года 64% ввезенных подержанных в страну автомобилей имеют возраст старше 10 лет, то есть, - соответствуют стандарту Евро-4 и ниже. Кроме того, никакой государственной программы по стимулированию замены старого автопарка или преференций для владельцев более ecological-friendly автомобилей нет. Поэтому, намечавшийся ранее переход на стандарт Евро-6 с 2020 г был несколько преждевременным, - считает господин Невадовский. Марка предлагающая модели, соответствующие Евро-6 Alfa Romeo (все модели Евро-6) Audi BMW Bentley (все модели Евро-6) Citroen DS (все модели Евро-6) Fiat Ford Honda Infiniti Jaguar (все модели Евро-6) Jeep KIA Land Rover (все модели Евро-6) Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel (все модели Евро-6) Peugeot Porsche (все модели Евро-6) Renault Rolls-Royce (все модели Евро-6) Seat (все модели Евро-6) Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo (все модели Евро-6) Произошла ли революция электромобилей в Украине? Итоги рынка электрокаров за 9 месяцев 2019 г.
5.12.2019 Луцкий завод корпорации "Богдан" по итогам 2019 г. нарастит объемы продаж
Дочернее предприятие "Автосборочный завод №1" (Луцк) автомобильной компании "Богдан Моторс" в 2019 году реализует, по предварительным данным, 121 ед. автобусов и троллейбусов, что на 3 ед. больше, чем в 2018 году, сообщил пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля."Небольшой, но все же рост. Год стал для завода, в том числе, годом испытаний на умение выжить и развиваться в непростое время. И небольшое количество проданной техники, прежде всего, из-за отсутствия поддержки отечественного производителя государством, а победителями тендеров на закупку автобусов и троллейбусов часто становятся белорусские компании "МАЗ" и "Белкоммунмаш", - отметил Красуля агентству "Интерфакс-Украина". Он напомнил, что беларусы имеют ощутимую поддержку от своих властей и пользуются всевозможными льготами при растаможивании техники в Украине, поэтому их цены становятся демпинговым по сравнению с украинскими производителями. «Богдан» поставил в Харьков уже 20 троллейбусов Житомир закупит 49 новых троллейбусов за средства ЕБРР "Украине нужно создать действующую схему поддержки своих предприятий - тогда выиграют все: предприятия внутри страны будут загружены и это будет способствовать увеличению выплат налогов и роста ВВП страны", - отметил он. Наибольшую долю в общей реализации техники составили 12-метровые троллейбусы "Богдан Т70117", в частности, 57 ед. поставляются по контракту с Харьковом (за средства ЕБРР - ИФ), в том числе 28 из них уже отправлены заказчику, еще 15 планируется поставить до конца года. Кроме того, для Хмельницкого КП "Электротранс" поставлено 10 ед. "Богдан Т70117", для ГКП "Херсонэлектротранс" - 4 ед., для сумского КП "Электроавтотранс" - еще 4 троллейбуса. Киев в текущем году заказал 13 ед. двухсекционных 19-метровых троллейбусов "Богдан Т90117" (всего в столице на сегодня эксплуатируется 120 таких троллейбусов). Как уточнил Красуля, в 2018 году было реализовано 39 ед. 12-метровых троллейбусов и пять 19-метровых "Богдан Т70119". В числе реализованных в текущем году автобусов – 28 ед. "школьных", поставленных школьникам Житомирской (20 шт.), Тернопольской (7 шт.) и Волынской (1 шт.) областей. В Хмельницкий отправлена вся партия из 10 троллейбусов Богдан Т70117 Кроме того, двенадцать 12-метровых низкопольных городских автобусов "Богдан А70132" поставлены КП "Электроавтотранс" Ивано-Франковска, семь городских автобусов малого класса "Богдан А22112" отправлены в Авдеевку, Краматорск и другие города. Пресс-секретарь корпорации также напомнил, что в отсутствие достаточной господдержки завод пытается выйти на новые рынки сбыта - в текущем году был подписан еще один контракт с французской Bluebus (Bollore Group), в рамках которого в марте был изготовлен прототип 18-метрового кузова, а затем реализован инжиниринговый контракт на разработку и изготовление кузова из высоколегированных сталей. "К концу года луцкий завод обязательно выполнит все обязательства по подписанным контрактам и, надеемся, получит дополнительные заказы на поставки транспорта в 2020 году. В следующем году завод планирует спроектировать и изготовить новый электробус, которому не будет аналогов на рынке. Стратегия развития предприятия на 2020 год - новые проекты и производство техники высокого качества", - подчеркнул Красуля. АО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке производственной мощностью 6 тыс. ед. техники в год и завод легковых авто в Черкассах). Украинский рынок троллейбусов в 2018 году вырос на 57%
5.12.2019 Lada Priora взбесилась и стала беспилотником
В Перми оставленная на парковке машина внезапно тронулась с места и стала наматывать круги.
5.12.2019 Renault Trucks обновляет грузовики D-серии. Что поменяется
В 2020 году Renault Trucks запускает обновленные версии своих грузовиков для местных перевозок и дистрибуции. Среди них модификации, работающие на природном газе, и полностью электрифицированные версии D Z.E. и D Wide Z.E. Серии D и D Wide имеют новый эргономичный и удобный дизайн интерьера, оснащены функциями безопасности и аэродинамическим оборудованием. Новые версии Renault Trucks для дистрибуции подключены на 100% к системе управления автопарком Optifleet.Новый дизайн для большего комфорта Компания Renault Trucks обновила дизайн интерьера своих моделей D и D Wide, поэтому грузовики 2020 модельного года оснащены новой приборной панелью, которая включает новый руль и новый черно-белый кластер инструментов. Чтобы облегчить работу водителя, был добавлен держатель планшета, дополнительный держатель для второго смартфона и два порта USB-C. Транспортные средства также поставляются с новой радиосистемой, совместимой с цифровой наземной радиосетью DAB+. Для высокого уровня комфорта Renault Trucks предлагает пакет Comfort Pack, который включает кожаный руль, водительское сиденье с боковой поддержкой, дополнительные отсеки для хранения, второй держатель для смартфона и прозрачный люк в крыше автомобиля (только D Wide). Новое оборудование для большей безопасности Renault Trucks серии D и D Wide стандартно оборудованы адаптивным круиз-контролем (ACC). ACC поддерживает безопасное расстояние от транспортного средства впереди, автоматически регулируя ускорения и торможения для большей безопасности, более плавного вождения и для того, чтобы водитель меньше уставал. Для лучшей видимости Renault Trucks серии D и D Wide оснащены задними светодиодными фарами. Также Renault Trucks предлагает как опцию свой пакет защиты, который включает светодиодные задние фонари, помощь при старте на подъеме, vision door и обратную сигнализацию. Все эти опции сделают вождение для участников дорожного движения максимально безопасным. Подключение к Optifleet для лучшей производительности Дизельные автомобили Renault Trucks оснащены двигателями Евро 6 Step D, которые являются одновременно и экономичными, и экологичными. Для дальнейшего повышения эффективности и производительности грузовиков Renault Trucks серии D стандартно подключаются к TGW 4G. Поэтому они на 100% подключены к системе управления автопарком Optifleet. С помощью Optifleet управление транспортными средствами осуществляется в режиме реального времени, а это значит, что основные статьи расходов можно полностью контролировать. Руководители автопарка могут отслеживать потребление топлива своих транспортных средств с помощью Optifleet Check, и в режиме реального времени определять их местонахождение с помощью Optifleet Map. Кроме того, для достижения максимальной производительности Renault Trucks предлагает в качестве опции свой пакет Fuel Eco Pack. Он включает регулируемый дефлектор на крыше, экономный режим питания, автоматическую остановку двигателя через три минуты, функцию Optiroll (на D Wide), оптимизированное ПО для коробки передач Fuel Eco (на D Wide) и пневмокомпрессор воздуха (только для двигателей DTI 11). Двигатели Renault Trucks серии D и D Wide E совместимы с синтетическим топливом XTL и биодизелем. Модели 2020 также доступны в версиях на природном газе (D Wide CNG) и в версии с электродвигателем (D & D Wide Z.E.). Подробнее о Renault Trucks
5.12.2019 ГИБДД усложнит теорию в экзамене на права
Вопросов на теоретическом экзамене станет больше, изменится и сама процедура испытания водителей. Нововведения должны вступить в силу с 1 октября 2020 года.
5.12.2019 Число инспекторов по парковке в Киеве может быть увеличено до 300 человек
В Киеве число работников инспекции по парковке Департамента транспортной инфраструктуры КГГА может быть увеличено до 300 человек. Об этом в комментарии Радио НВ рассказал советник мэра Киева Максим Бахматов.«На сегодняшний день работает 50 человек — можем увеличивать до 300 инспекторов. Сейчас они работают в центре, как в наиболее напряженном [месте], после этого они будут идти по районам, работать там», — отметил он. В Киеве появятся инспектора парковок В Украине вступают в действие новые правила парковки. Какие штрафы ждут нарушителей Помимо этого, по словам Бахматова, система автоматической видеофиксации нарушений ПДД, запуск которой планируется на 1 января 2020 года, на втором этапе также будет распознавать неправильную парковку. «За прошедшие три месяца мы выписали 5000 штрафов [за нарушение правил парковки]. И имеем обжалования в суде только 10 — все остальное люди платят», — заключил советник мэра Киева. С ноября в Киеве работники инспекции по парковке Департамента транспортной инфраструктуры начали самостоятельно эвакуировать автомобили, которые были припаркованы не по правилам. Киевтранспарксервис отчитался о сотнях эвакуированных авто с улиц Киева
5.12.2019 Начались массовые поставки еще одной популярной модели б-у авто из Кореи
В торговой сети АИС стартовали продажи Hyundai Santa Fe с пробегом. Покупателям предлагается на выбор автомобили в хорошем или отличном состоянии 2010-2011 годов выпуска, с пробегом от 132-165 тыс. км, дизельным 2-х литровым двигателем и автоматической трансмиссией. Стоимость стартует от $12 300 (296 000 тыс. грн.)*. Автомобили уже растаможены и доступны к покупке.Hyundai Santa Fe - мощный, элегантный кроссовер с одним из лучших в классе пакетов безопасности и исключительно просторным внутренним пространством. Santa Fe уверенно справляется с заснеженными дорогами, песчаными и грязевыми участками. Салон отличается качественными материалами отделки, а богатое оснащение и конкурентоспособная цена делает автомобиль одним из лучших в своем классе. Отметим, что Группа компаний АИС закупает подержанные автомобили только у официальных представителей заводов-производителей в хорошем и отличном состоянии. Автомобили имеют общую агрегатную и кузовную базу с аналогами в ЕС и Украине, что существенно упростит для будущих владельцев их дальнейшее сервисное обслуживание. Из преимуществ приобретения автомобиля с пробегом в АИС можно выделить возможность покупки в кредит, лизинг**, а также в трейд-ин. Покупатели юридические лица получают полное возмещение НДС. Напомним, что сейчас в торговой сети АИС, можно приобрести б/у автомобили, импортированные из Кореи и США в Кредит на акционных условиях***: - ставка годовых в гривне от 7,80%;*** - первый взнос всего от 10%; - срок кредитования увеличен до 7 лет; - кредитование проводится в гривне без валютных оговорок; - нет никаких разовых или ежемесячных комиссий; - нет ограничений по пробегу или году выпуска автомобиля; - нет необходимости нотариального оформления договора. Также, отметим, что к покупке доступны и другие бренды и модели авто из Южной Кореи: Kia Rio, Kia Picanto, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Tucson. Кроме того к покупке доступны такие бренды и модели авто из США как: Volkswagen Jetta, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Cruze, Mazda 6 и Ford Focus, Ford Escape. Общий склад предлагаемых автомобилей один из самых больших в Украине и превышает 150 ед. Все предлагаемые к покупке автомобили доступны для тест-драйва! Напомним, что в компании AIS AutoTrade также доступна услуга покупки б/у авто из США под заказ клиента. Больше информации о предлагаемых автомобилях с пробегом на сайте www.autotrade.com.ua Приобрести автомобили из Кореи или США можно на сайте AIS AutoTrade, а также посетив торговый центр AIS Autotrade в г. Киев, проспект Степана Бандеры, 26-В (направление от метро Почайная /бывшая Петровка/ в сторону Северного /бывший Московский/ моста, рядом с торговым центром METRO) или в одном из городов присутствия торговой сети АИС. Сделать индивидуальный заказ на покупку авто из США можно на сайте https://import.autotrade.com.ua Дополнительную информацию можно также получить на информационной линии 0 800-50-79-50 (бесплатно с мобильных и стационарных телефонов украинских операторов связи). * Указана минимальная цена за единицу товара по состоянию на 05 декабря 2019 года! В зависимости от выбранного автомобиля цены могут отличаться в соответствии с годом выпуска, пробегом и комплектацией. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки. Для получения полной информации обращайтесь к продавцу. **Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами, имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца. ***Акционное кредитное предложение по покупке автомобилей с пробегом из США и Кореи действует с 07.10.2019г. по 31.12.2019г. в торговой сети АИС по всей Украине и распространяется на весь склад предлагаемых автомобилей. Обязательно страхуется гражданская ответственность и КАСКО по тарифу 5% (5,5% для Киева и Киевской области). Кредитует АО «КБ ГЛОБУС», Лицензия № 240, выдана НБУ 21.01.2019 г. Ознакомиться с условиями кредитования для физ. лиц в рамках акции Ознакомиться с условиями кредитования для юрид. лиц в рамках акции
5.12.2019 Mitsubishi везет в Россию две новинки
В 2020 году у российских дилеров Mitsubishi появятся два новых автомобиля — кроссовер и внедорожник.
5.12.2019 Верховная Рада продлила отсрочку по штрафам для авто на еврономерах до 2020 года
Верховная Рада поддержала в первом чтении проект изменений Налогового кодекса № 2288, который откладывает до начала 2020 года штрафы до 170 тыс. грн за нерастаможенные вовремя авто на еврономерах, а также транспорт с превышением срока транзита - до этого времени в случае нарушения штраф будет составлять 8500 грн. Как в Украине хотят изменить налоги на автомобили. Анализ готовящихся законопроектов Как "евробляхеры" научились обходить штрафы В документе говорится, что с 22 августа до 21 декабря 2019 года не взимаются штрафы до 170 тыс. грн за такие нарушения, как опоздание с растаможкой коммерческой или личной машины на еврономерах. Вместе с тем, освобождается от большего штрафа и задержка в растаможке других товаров, кроме личного транспорта - во время обсуждения эту норму назвали "контрабандной". Если транспорт (или другие товары) временно ввезли на территорию Украины и не успели вывезти в срок - повышенные штрафы также начнут действовать с начала 2020 года. Таможенные платежи за «евробляхи» в 7 раз превысили запланированные объемы Министр инфраструктуры Владислав Криклий предлагает упростить формулу растаможки "евроблях" За перечисленные нарушения будут взимать штраф в объеме 8500 грн. Напомним, законы о растаможивании авто на иностранных номерах №8487 и №8488 вступили в силу 25 ноября 2018 года. Первый льготный период действовал до 23 февраля. Позже из-за протестов "евробляхеров" Рада продлила льготный период с 180 до 270 дней - до 24 августа. Как влияют подержанные «американцы» на рынок новых автомобилей в Украине. Мнения основных операторов
5.12.2019 Каким будет Nissan GT-R50 от Italdesign
Первая модель Nissan GT-R50 от Italdesign, предназначенная для покупателей, будет представлена на Женевском Автосалоне* в марте; позже, в конце 2020 года, начнутся поставки автомобилей из ограниченной серии.* Автомобиль будет демонстрироваться на стенде Italdesign на Женевском Автосалоне 2020 г. Перед этим поклонники смогут увидеть прототип в различных местах Японии, в том числе – на Фестивале NISMO 2019. Серийная версия Nissan GT-R50 пользовалась большим спросом у покупателей: уже оформлено значительное количество депозитов, и клиенты по всему миру находятся в процессе выбора персональных спецификаций для своих машин. Это сделает автомобиль, и без того выпускаемый в очень ограниченном количестве (всего будет произведено около 50 экземпляров), еще более привлекательным для коллекционеров. Кроме того, по-прежнему можно оформить заказ на ограниченное количество остальных моделей. В Японии GT-R50 от Italdesign можно будет приобрести через SCI Co. Ltd. – дочернюю компанию VT Holdings, которая назначена официальным импортером и дистрибьютором этих эксклюзивных автомобилей в стране. «Нашим покупателям понравилось персонализированное предложение от компании Italdesign, имеющей давние традиции в сфере ультра-редких, «авторских» автомобилей с улучшенными характеристиками, – сказал Боб Лайшли (Bob Laishley), директор глобальных спортивных автомобильных программ Nissan. – Опыт с GT-R50 оказался просто невероятным, и я могу лично заверить вас, что каждый автомобиль, безусловно, будет уникальным шедевром». При условии сертификации и омологации на всех соответствующих рынках покупатели могут рассчитывать, что сядут за руль своих персонализированных Nissan GT-R50 от Italdesign в конце 2020 – конце 2021 года. Каждый GT-R50 от Italdesign будет оснащен 3,8-литровым двигателем V6 с двумя турбонагнетателями. Собираемый вручную двигатель с регулировками от NISMO развивает максимальную мощность 720 л.с. Nissan в сотрудничестве с компанией Italdesign из Турина создал этот автомобиль на базе последнего Nissan GT-R NISMO в честь 50-летнего юбилея GT-R и Italdesign (датируемых, соответственно, 2019 и 2018 годами). Автомобиль-прототип, который дебютировал в июне 2018 года, будет показан 8 декабря этого года на Фестивале NISMO на автодроме Fuji Speedway. Впоследствии модель будет демонстрироваться в инновационном центре Nissan Crossing в районе Гинза в Токио (в декабре 2019 г.) и на Токийском Автосалоне (в январе 2020 г.).
5.12.2019 DAF представил электрический CF Electric 6×2
DAF Trucks представил новое грузовое транспортное средство CF Electric 6x2. Первые транспортные средства такого образца пройдут тестирование в режиме эксплуатации позже в этом году в качестве машин голландских государственных предприятий по утилизации мусора HVC и ROVA. С начала 2020 года город Роттердам и фирма Cure последуют их примеру и привлекут полностью электрические мусоровозы 6x2, оснащенные краном-погрузчиком. Все эти транспортные средства оснащены приводом VDL E-Power. Полностью электрическая надстройка питается за счет VDL Trans-lift. С конца 2018 различные голландские транспортные компании, среди которых Питер Апель, Саймон Лоос и Тени Мандерс, а также сеть супермаркетов Jumbo, эксплуатируют первые тягачи DAF CF Electrics 4x2. Эти грузовики являются частью обширного полевого испытания, в ходе которого они должны перевозить товары в пункты назначения, такие как супермаркеты и дистрибьюторские центры. Немецкая логистическая фирма Rhenus в настоящее время использует два CF Electrics для региональных перевозок контейнеров. Благодаря своей эффективности, универсальности и практическому применению, в начале этого года в Германии DAF CF Electric выиграл престижную награду «Green Truck Award». Повышенная маневренность Поскольку СF Electric при использовании производит мало выбросов в атмосферу и имеет низкий уровень шума, этот грузовик идеально подходит не только для дистрибуции в городском режиме, но и для сбора бытовых отходов. С этой целью DAF сконструировал 3-х осную жесткую раму с рулевой осью для повышения маневренности и еще большей грузоподъемности. Полный вес CF Electric 6x2 составляет 28 тонн. Регулярные маршруты Электрический привод VDL E-power обеспечивает 210 кВт мощности и крутящий момент 2000 Нм - как и в CF Electric. Привод работает от аккумуляторной батареи с (валовой) энергоемкостью 170 кВт / ч; этого достаточно для покрытия регулярных маршрутов сбора мусора. Мусоровозы обычно возвращаются к депо каждые несколько часов, чтобы выгрузиться; в это время электрические грузовики могут перезарядить до 80% емкости аккумулятора всего за 30 минут. Боковые погрузчики и краны-погрузчики HVC работает в Северной Голландии, районах Рийнмонд и Флеволанд, а ROVA - в центральных и восточных регионах Нидерландов. Обе фирмы используют боковые погрузчики, с помощью которых контейнеры можно опорожнять со стороны грузовика. Города Роттердам и фирма Cure в регионе Эйндховен будут использовать DAF CF Electric в комплекте с краном-погрузчиком для сбора мусора из подземных контейнеров. Подробнее о DAF в Украине
5.12.2019 Новый Isuzu D‑Max: главные изменения
В Таиланде, на малой родине едва ли не всех азиатских пикапов, начали выпускать Isuzu D‑Max третьего поколения. Предыдущая машина простояла на конвейере восемь лет и последнее время официально продается в России, так что в следующем году надеемся познакомиться с новинкой на наших дорогах.
5.12.2019 Самые популярные кроссоверы российского рынка в ноябре
Несмотря на падение авторынка, кроссоверы покупают довольно охотно – из 25 бестселлеров ноября 13 относится к классу SUV, и у большинства моделей продажи растут.
5.12.2019 Новая Октавия провалила некоторые краш-тесты Euro NCAP
И все же Octavia отлично справилась с большинством испытаний и в итоге получила 5 звезд.
5.12.2019 Новые машины становятся несбыточной мечтой — рынок упал на 6,4%
Если страх перед увеличением ставок утильсбора в 2020 году не сработает, как это было год назад из-за повышения НДС, то рынок России покажет еще большее падение в декабре.
5.12.2019 Путаный круг: в этом тесте на ПДД большинство сделает ошибку!
Не раз наблюдал, как водители разворачиваются по кратчайшему пути, не проезжая весь круг целиком. Нарушение это или все же нет?
5.12.2019 В ГИБДД рассказали, как будут менять права иностранцам
Иностранные водительские удостоверения водителей грузовиков и автобусов можно будет обменивать на российские только после переобучения. Но и всем остальным расслабляться не стоит.
5.12.2019 Ford не может пока найти покупателя на российские заводы
Власти Ленинградской области обратились к компании Ford с просьбой ускорить поиски покупателя пустующих мощностей во Всеволожске. Пока же претендентов на покупку завода нет.По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, которые приводит ТАСС, привлекательность площадки Ford для потенциальных инвестиций может снизиться, а потому компании нужно принять правильное решение, что «лучше меньше, но лучше – сейчас». Площадка во Всеволожске – не единственное пустующее предприятие американской марки в России. С прекращением производства и продаж легковых автомобилей Ford в стране была остановлена сборка машин на заводе в Набережных Челнах. Ранее он был выставлен на аукцион.Во Всеволожске до июня 2019 года собирали Focus и Mondeo, а численность сотрудников на момент закрытия завода достигала тысячи человек. С конвейера завода в Набережных Челнах, в свою очередь, сходили EcoSport и Fiesta. Также был закрыт моторный завод в Елабуге. Единственной моделью, которая по-прежнему производится в России, является коммерческий Transit из комплектов, поставляемых из Турции.
5.12.2019 Платных дорог в России станет в 3 раза больше
«Автодор» опубликовал свои новые планы по строительству дорог до 2035 года: протяженность скоростных магистралей увеличится в разы.
5.12.2019 На "Росаву" нашелся новый покупатель
Владелец групп компаний Трибо и Биофарма готов купить Росаву, несмотря на то, что она находится в процедуре банкротства, и возмущается действиями Жеваго и Фонда госимущества. Об этом пишет НВ БизнесВладелец группы компаний Трибо Константин Ефименко с целью развития ее бизнеса заинтересован в приобретении обязательств и впоследствии — активов некогда крупного производителя автомобильных шин компании Росава, которые, в том числе, выступали обеспечением по кредитам рефинансирования признанному неплатежеспособным банку Финансы и Кредит Константина Жеваго. Об этом сообщает Интерфакс-Украина. «Я реально заинтересован в том, чтобы участвовать в торгах и купить прозрачно Росаву. Есть один великий бизнесмен, он взял 2,5 млрд грн кредита, банку (Финансы и Кредит, — ред.) кредиты не отдал, завод в залоге, и никто не может выставить его на аукцион, никто не может купить. Почему честно не выставить на аукцион, чтобы кто-то поучаствовал? Да, Трибо бы участвовало», — заявил Ефименко.
5.12.2019 За стоянку на «красных квадратах» прилетит штраф – 3 тыс. рублей
С 5 декабря в столице начал действовать пилотный проект департамента транспорта Москвы. Фиксировать случаи нелегальной парковки на площадке для пожарной спецтехники могут не только городские службы, но и сами москвичи.
5.12.2019 ДХО своими руками: наш удачный эксперимент
В редакционном парке трудится Лада Ларгус. Недавно мы доработали машину, обеспечив ее дневными ходовыми огнями. Причем дополнительной светотехники устанавливать не пришлось — обошлись штатными фарами.
5.12.2019 Инспектора протащили по дороге, зажав руку в окне
Сюжет, словно взятый из голливудского боевика, был разыгран сегодня в Красноярске.
5.12.2019 Не менее 4,5 мм — АВТОВАЗ назвал размер кузовных зазоров (не всех)
АВТОВАЗ озвучил размер зазора кузовных панелей модели Lada Vesta — не менее 4,5 мм, что, кажется, слишком много для современного автомобиля.
5.12.2019 УАЗ Профи хочет быть надежным! Но не всегда получается
При всех своих преимуществах уазовская новинка 2017 года так и не догнала по продажам главного конкурента. Кто виноват — неужели журналисты, которые то и дело указывают на каждый недочет ульяновской «полуторки»? В обсуждение на форуме включился эксперт «За рулем».
Результаты 1-58 из 166543 | Страница: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] ... [2872]