К 2020 году в мире будет 10 основных автопроизводителей. Кто выживет?

Экономический спад ознаменовался перераспределением баланса сил в пользу развивающихся рынков, а также усилением внимания покупателей к вопросам цены. Как сообщается в последнем отчете, подготовленном Международной группой по работе с предприятиями промышленного сектора, входящей в состав объединения фирм «Делойт Туш Томацу» (далее «Делойт»), к началу 2020 года 90% от общего мирового объема автопродаж будет приходиться всего лишь на десять групп компаний, занимающихся крупносерийным автомобильным производством и расположенных на шести основных рынках. В отчете, озаглавленном «Новая эра ― движение навстречу 2020 году. Преобразования в автомобильной отрасли», ведущие специалисты «Делойта» по автомобильным рынкам прогнозируют изменения, которые произойдут в глобальной расстановке сил на автомобильном рынке. В результате этих изменений увеличится число компаний-конкурентов, имеющих головные подразделения в развивающихся центрах промышленного производства, что отразится и на 15 ведущих игроках, работающих на четырех рынках. «Сегодня начинает формироваться новая структура конкурентного рынка, ― говорит Ханс Рём, управляющий партнер, Международной группы «Делойт» по работе с предприятиями промышленного сектора. ― Международная экономическая обстановка и динамика изменений на рынках послужат поводом для серьезных структурных изменений в автомобильной промышленности и тем самым обеспечат новые возможности роста. На автомобильном рынке появятся новые сильные игроки ― Индия и Китай, которые присоединятся к Западной Европе, Японии, Корее и США. Таким образом, эти страны станут шестью центрами, где будет сосредоточено производство деталей и оборудования, предназначенных для компаний-автопроизводителей и для их поставщиков». В отчете ведущие специалисты по автомобильным рынкам «Делойта» делятся своими прогнозами относительно ключевых изменений, касающихся технологий, структуры, потребительских предпочтений и тенденций на рынке труда, которые, как предполагается, в течение последующего десятилетия коренным образом изменят облик мировой автомобильной промышленности. В исследовании «Делойта» особо выделены три тенденции в области развития технологий, которые предоставляют значительные возможности для автопроизводителей: 1) использование гибридных двигателей и переход на использование электродвигателей; 2) увеличение степени оснащенности автомобилей электроникой; 3) создание автомобилей с минимальным уровнем оснащенности. «Уже сегодня конкуренция, связанная с созданием электрокаров, начинает набирать обороты, ― отмечает Мартин Хольц, руководитель Международной группы по предоставлению услуг предприятиям автомобильной промышленности, а также партнер «Делойта» в Германии. ― К началу 2020 года в странах с развитым рынком продажи автомобилей с электроприводом, а также других «экомобилей» будут составлять одну треть от общего объема мировых продаж; в то же время на развивающихся рынках этот показатель составит до 20% в сегментах городского автотранспорта.» Однако при этом политика и регулирующие нормы, которые государство устанавливает с целью ужесточения требований в отношении допустимых стандартов углеродных выбросов, а также для снижения зависимости от поставок импортных энергоносителей, окажут сильное воздействие на конкурентоспособность электромобилей и других продуктов, создаваемых при использовании инновационных технологий», ― добавляет г-н Хольц. В своих комментариях относительно возможных структурных изменений в автомобильной промышленности Ренди Миллер, директор компании «Делойт Консалтинг ЛЛП» в США, отметил следующее: «Создание глобальных унифицированных монтажно-сборочных платформ, которые обеспечат увеличение объемов производства, станет общим стандартом поддержания конкурентоспособности. Производители автомобилей будут использовать такие платформы в сочетании с сетевыми региональными конструкторскими центрами, размещенными на важнейших развивающихся рынках. В последующее десятилетие проблема управления комплексными региональными сетями станет для автопроизводителей одной из важнейших». Также одна из главных задач, которая будет стоять перед автопроизводителями, – это создание сети поставщиков комплектующих на развивающихся рынках. «Это в полной мере справедливо для российской автомобильной промышленности, – говорит Юрий Зачек, партнер «Делойта», руководитель Группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности СНГ. – Все глобальные автопроизводители, которые открыли или еще строят свои сборочные предприятия в России, в той или иной мере уже столкнулись с трудностями, связанными с локализацией производства». Представляется, что одним из решений этой проблемы может стать создание совместных предприятий между глобальными производителями автокомпонентов и местными игроками или иные формы партнёрства в целях передачи ноу-хау и технологий. «Другие стратегии, как, например, строительство поставщиками компонентов собственных мощностей на развивающихся рынках или полное «переключение» автопроизводителей на местных поставщиков не всегда приемлемы в условиях кризиса, низкого качества продукции и спада объёмов производства», – добавляет г-н Зачек. Согласно отчету «Делойта», в 2020 году экологичность автотранспорта станет одной из важнейших характеристик предприятий автомобильной промышленности наряду с нижеследующими: 1. Осознанный выбор потребителя: усиление акцента на ценовых характеристиках. 2. Рост числа обеспеченных покупателей: появление на развивающихся рынках состоятельных клиентов. 3. «Градации» экологичности: стоимость экологичных технологий в сравнении с желанием покупателей доплачивать за повышенную экологичность автотранспорта. 4. Безопасность превыше всего: пристальный интерес покупателей к инновациям. 5. Оснащенность автомобилей вспомогательной электроникой: использование навигационно-телекоммуникационного оборудования. 6. «Всемирная паутина»: Интернет как канал сбыта. 7. Изменения потребительских предпочтений: «старение» покупателей и рост урбанизации. «Потребительские предпочтения претерпят сильные изменения. Эти изменения будут отражать различия, которые сформируются между развитыми и развивающимися рынками, ― говорит Роберт Хилл, директор компании «Делойт Консалтинг ЛЛП» в США. ― К 2020 году потребительская сегментация рынка приобретет новые, ясно различимые очертания». Предпочтения потребителей на сформировавшихся рынках продолжат развиваться в традиционном направлении. В то же время на развивающихся рынках центр покупательского интереса переместится с автомобилей эконом-класса на автомобили повышенной комфортности. Развитие альтернативных технологий также приведет к коренным изменениям в потребительских предпочтениях. «Автомобильные компании будут делать все возможное, чтобы осуществлять инвестиции в развитие средств производства, которые позволят им идти в ногу с развивающимися тенденциями, ― отмечает г-н Хилл. ― Здесь основной вопрос будет заключаться в нахождении гибкой и рентабельной стратегии, которая будет удовлетворять требованиям региональных покупателей». Вхождение автомобильной промышленности в новую эру также будет характеризоваться изменениями на рынке труда. «Рынок труда в автомобильном секторе станет динамичным и высококвалифицированным, ― отмечает Дик Кляйнерт, руководитель Группы по оказанию услуг в области развития человеческого капитала компании «Делойт Консалтинг ЛЛП» в США. ― Не так давно автомобильная промышленность воспринималась как непредсказуемая, низкоэкологичная и рискованная область деятельности, однако теперь это ― высококвалифицированный, высокотехнологичный и динамично развивающийся рынок». По мере развития технологий автопроизводители постараются определить структуру специализации труда по технологиям и регионам. Это будет сделано для работников как традиционных, так и новых специальностей. Требования, предъявляемые к рабочей силе в каждом регионе, будут определяться в зависимости от профессиональной специализации и масштаба производственной деятельности. «К 2020 году произойдет усиление борьбы за кадры, ― поясняет г-н Кляйнерт. ― Победителями станут компании, которые смогут внедрить новые комплексные методы, позволяющие добиться гибкости в использовании трудовых ресурсов». По инф. «Делойт Туш Томацу»

Автозапчасти для иномарок и отечественных авто

Мировой авторынок вырастет в 2012 году всего на 3%
Динамика глобальной автомобильной промышленности в 2012 году сохранит умеренные темпы прошлого года, когда рынок вырос на 3%. Таков прогноз развития...
Авторынок России вырастет к 2020 году до 3,5-3,6 млн автомобилей, а в автопром инвестируют 627 млрд рублей
Объем рынка легковых автомобилей в РФ к 2020 году должен составить 3,5-3,6 млн автомобилей, сообщил журналистам источник в правительстве РФ,...
Китайских чиновников лишат автомобилей иностранных марок
Китай пересадит госслужащих на автомобили местного производства с целью поддержать свой автопром. Министерство промышленности и информационных технологий КНР опубликовало...
В Китае ограничивают появление новых автопроизводителей. Сейчас их уже 100
Власти Китая решили пойти на очень необычный шаг – они готовят запрет (!) на создание новых автомобильных компаний, передает агентство...
Jaguar и Land Rover будут выпускать на развивающихся рынках
Группа Jaguar Land Rover рассматривает возможность начала производства автомобилей на развивающихся рынках - в таких странах, как Россия, Китай и...
Skoda разработает седан за 10 тысяч евро
Компания Skoda планирует к 2012 году разработать недорогой седан, который сможет составит конкуренцию Renault Logan. Об этом заявил исполнительный директор...
Охлаждение спроса сбалансирует рекорд
В 2011 году будет продано рекордное количество автомобилей, ожидают аналитики JD Power. По всему миру может быть реализовано 76,5 млн...
Fiat Topolino поедет в Сербию
Будущий малыш от Fiat будет производиться на заводе Zastava в Сербии, хотя официально компания пока не подтвердила, что модель получит...
Белорусский автопром в январе сократил производство на 57,6%
Как сообщает БелаПАН со ссылкой на Белстат, в январе в Белоруссии был выпущен 671 грузовой автомобиль, что на 57,6% меньше,...
Jaguar Land Rover будут собирать в России и Китае
Группа Jaguar Land Rover рассматривает возможность начала производства автомобилей на развивающихся рынках - в таких странах, как Россия, Китай и...