Honda Pilot приземлился в Москве (ВИДЕО)

Самый крупный внедорожник фирмы Honda появится в продаже в России сразу после премьеры на Московском автосалоне. Во втором поколении машина обрела редкий для паркетника угловатый облик - раньше таким образом маскировался под настоящий джип только Pathfinder. Компоновка типична для кроссоверов: мотор поперек кузова, постоянный привод на передние колеса с электронноуправляемым подключением задних. Двигатель предусмотрен всего один - 6-цилиндровый бензиновый объемом 3,5 литра и мощностью 257 л.с. Не обошлось без «хондовских» оригинальностей – из шести цилиндров большую часть времени работают только три в одном блоке, а три в другом наглухо заткнуты всеми клапанами, тот есть, по сути, выполняют роль пневмопружин, запасая и отдавая энергию при каждом такте. Добавив газку, вы перейдете в 4-ствольный режим: отключены лишь передний правый и задний левый цилиндры. Ну а когда водитель потребует от машины полной мощности, двигатель превратится в полноценную шестерку». Момент на задние колеса передается через постоянно вращающийся карданный вал, гипоидный редуктор и две 19-дисковые электромагнитные муфты – на каждой полуоси своя. При необходимости муфты можно зажать намертво кнопкой с места водителя, сымитировав жесткую блокировку межосевого дифференциала. Однако это не превращает Pilot в серьезного «проходимца» - понижающей передачи у него нет. Pilot – первая Honda американской сборки, официально представленная в России.


Адаптированная для Европы, она чуть позже поступит в продажу и там. У себя на родине Pilot, как и его люксовый аналог Acura MDX весьма популярны, а 8-местный салон и богатая комплектация – залог такого успеха. На нашем рынке даже в базовой версии Elegance внедорожник оснащен более, чем достойно: кожаный салон, трехзонный климат-контроль, электропривод сидений с памятью, подогрев всех сидений, 10 подушек безопасности, камера заднего вида и т.д. Сей роскоши соответствует и цена - $56 000. Что обещает весьма умеренный спрос на Pilot в России. Ведь марка Honda (как, например, и Subaru) у нас считается в некотором роде «клубной» - ее ценители согласны заплатить за машину немало, но … и не слишком много. Да, Pilot несколько доступней, чем шикарный седан Ledgend, покупаемый по 600 штук ежегодно, однако претендовать на популярность, существенно большую, чем у Subaru Tribeca (около 1500 машин в год) столь дорогой паркетник вряд ли может – надежных «японцев» (вопреки всякой логике и здравому смыслу!) в этом классе с большим перевесом забивает не вылезающий из ремонтов Touareg. Тем не менее, первоначальный всплеск интереса к новому внедорожнику обеспечен, и партия машин, заказанная импортером к началу сентября должна
разойтись в мановение ока.

ВИДЕО:


var flashvars = {
path: "/zrfiles/video/flvfiles/20080826_honda_pilot.flv"
};
swfobject.embedSWF("/zrfiles/video/player/nocache_gzrplayer512x328.swf", "videoplayer1", "512", "328", "8.0.0", null, flashvars);

[/html]